Talvi tulee, 400km sähköautolla pääsi vain 240km (testi)

Loota ja 4 rengasta, luvataan 500km ei mene 350km kesäkelilläkään,  mitenkä -20 pakkasella200km?

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/78365add-3ae1-4420-8e0c-71e7b4571…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun sähköauton jättää parkkiin ajon jälkeen jolloin akku ei ole täynnä, vaikka työpaikan piha jossa ei ole latausta, niin se pakkasen kesto heikkenee merkittävästi ja tuollaiset 240km matkat voi unohtaa, ehkä 24km on lähempänä, jos sitäkään.

Ehkä, tosin oma Tesla lähti kivasti käyntiin pakkasella oltua kolme päivää lentokentän parkissa Oulussa. Ja hyvin riitti vielä ajoa sellaiset 150+km (en lähtenyt 100%). 

Miksi kenenkään pitäisi uskoa juttujasi?

Eihän se mikään pakko ole, tuota voi kokeilla itsekin ja huomata että pitää paikkaansa. Voit myös kokeilla etsiä muita testejä, Norjasta löytyy varmasti vastaavia kokemuksia paljonkin jos osaat yhtään ruotsia/norjaa. Ja Kanadasta myös jos ei muu kuin suomi ja englanti taitu. Voi myös olla kaikki valehtelevat ja lehtien testit myös.

Vierailija kirjoitti:

Loota ja 4 rengasta, luvataan 500km ei mene 350km kesäkelilläkään,  mitenkä -20 pakkasella200km?

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/78365add-3ae1-4420-8e0c-71e7b4571…

Ja tuokin katiska on täysin arvoton kun akkutakuu on päättynyt.

Vierailija kirjoitti:

Norjasta löytyy varmasti vastaavia kokemuksia paljonkin jos osaat yhtään ruotsia/norjaa.

Ei näytä löytyvän.

Vierailija kirjoitti:

240 kilsaa tarkoittaa keskivertoautoilijalla noin viiden päivän ajoja, joten eipä tuo nyt kovin tiheää latailua kaipaa.

Sitäpaitsi kyseinen testi tehtiin liki 20 asteen pakkasessa, jonkalaisia kelejä ei ole eteläsuomalaisessa talvessa kuin muutama päivä koko talvena. Läheskään joka tavena ei välttämättä ainuttakaan. Kyseinen testi tehtiin ilman esilämmitystä, joka nyt on 20 asteen pakkasessa aivan järjetöntä.

On ylipäätäänkin naurettavaa, että sähköautojen vastustajat repivät otsikoihin näitä ääriolosuhteissa tehtyjä testejä, jotka ovat aivan mariginaalia, eivätkä edusta keskivertoa yhtään mistään. Toisekseen tämä kyseinen auto on perinteisten autonvalmistajien ihka ensimmäinen varsinainen sähköauto, joka on siis alusta lähtien sähköautoksi suunniteltu. Siltä pohjalta tulos on mielestäni erittäinkin hyvä. Eihän nämä ensimmäiset sähköautot tavalliselle kansalle ole tarkoitettukaan, vaan edelläkävijöille.

Kun me tavalliset sukankuluttajat joskus viiden vuoden päästä alamme sähköautoja isommin ostelemaan, niin satavarmasti niillä autoilla mennään jo kovemmillakin pakkasilla yli 400 kilometriä. Kun solid state akut tulee, niin loppuu vihdoin nämä sähköautodenialistien range nillityksetkin, tosin sitten nämä ikuiset valittajat kesivät jotain muuta valittamisen aihetta.

Kylläpä on ylimielistä puhetta. Tuossakin avainsana on "sitten kun" eli joskus tulevaisuudessa akut saattavat olla niin kehittyneitä että pääsee muuallekin kuin lähikauppaan ja takaisin. Tyhmää kyllä että kaasuautojen kehitys loppuu tämän välivaiheeksi jäävän sähköautokiiman takia. Aikanaan kun (toivottavasti!!) vetyautot ovat yleisempiä niin sähkölelut unohdetaan. Sinne asti ajellaan dieselillä, jotkut bensalla..

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikä kyllä tulisi pieneen mieleenkään esittää näin pöhköjä väitteitä: "Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö".

Missähän kaupungissa on jokaiselle kadunvarressa yönsä seisovalle autolle oma latauspiste?

Lontoossa. Siellä on lataustöpselit valotolpissa.

Älä viitsi taas valehdella.

Tumppaa nyt jo vıttuusi, uuvatti: https://www.fleeteurope.com/en/new-energies/europe/analysis/1300-street…

Eli pieni osa tolpista on sähköistetty sähköautojen latauksia varten, mutta hienosti aloit heti aamusta taas esitellä narsistien kaavamaisia käytösmaneereita ja aloit haukkumaan toisia. Aiotko taas runkata koko päivän tietokoneen ääressä ja kirjotella paskaa ja valehdella mitä mieleen vaan tulee? Eli samaa mitä olet tehnyt viimeiset kymmenen vuotta.

Aion. Vıtuttaako?

Ei millään tavalla. Olet ihan tyypillinen patologisesti valehteleva narsisti, joka on vetänyt elämänsä viemäriin, ja ainoa keino päteä on valehdella netissä aamusta iltaan milloin mitäkin ja leikkiä erilaisia roolileikkejä. Elät luuserin elämää.

Ime kikulia.

Onneksi voit netissä anonyymisti haukkua ihmisiä ja valehdella. Tuskinpa omalla nimelläsi kehtaisit niin tehdä.

Sano vaan paikka ja aika.

Taidat olla kaveri aika sekaisin? Vai mitä mieltä itse olet käytöksestäsi?

https://www.is.fi/autot/art-2000008255382.html

Yleisesti on tiedossa, että miinusasteet vähentävät auton toimintamatkaa litiumioniakulla varustetuissa sähköautoissa, mutta SLAC National Accelerator -laboratorion tutkimuksissa havaittiin myös, että paristokatodissa olevat hiukkaset voivat myös kutistua ja halkaista suojakotelon.

Katodi on akun positiivinen napa, ja sen lisäksi, että siihen voi muodostua halkeamia, voimakkaat lämpötilan muutokset voivat aiheuttaa sen vuorottaisen kutistumisen ja turpoamisen. Lopulta muutokset voivat irrottaa navan muusta akusta.

Tutkijat havaitsivat myös, että jos litiumioniakun katodit säilytetään alle nollassa asteessa, paristot voivat menettää jopa viisi prosenttia kapasiteetistaan ​​sadan latauksen jälkeen verrattuna vastaavanlaiseen akkuun, jota säilytetään lämpimässä.

Vierailija kirjoitti:

Juuri tuli uutisissa että Hollanti panostaa vetyyn polttoaineena. Kuten Euroopassa myös siis Saksa ja Ranskakin.

Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onkohan näissä mietitty noita vetohommia ollenkaan? Kehä kolmosen ulkopuolella on paljon peräkärryjä, joita pitäisi saada kuljetettua ja puolet suomalaisista on karavaanareita, jotka haluaa hinata sen tonnien painoisen kakkoskotinsa joka viikonloppu jonnekin. Miten nämä onnistuu sähköautolla ja vielä talvella? Pääsee 2km yhdellä latauksella?

Moniko latauspaikka on suunniteltu niin, että onnistuu lataus myös jos on jotain perässävedettävää?

en ole nähnyt yhtäkään.

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000008255382.html

Yleisesti on tiedossa, että miinusasteet vähentävät auton toimintamatkaa litiumioniakulla varustetuissa sähköautoissa, mutta SLAC National Accelerator -laboratorion tutkimuksissa havaittiin myös, että paristokatodissa olevat hiukkaset voivat myös kutistua ja halkaista suojakotelon.

Katodi on akun positiivinen napa, ja sen lisäksi, että siihen voi muodostua halkeamia, voimakkaat lämpötilan muutokset voivat aiheuttaa sen vuorottaisen kutistumisen ja turpoamisen. Lopulta muutokset voivat irrottaa navan muusta akusta.

Tutkijat havaitsivat myös, että jos litiumioniakun katodit säilytetään alle nollassa asteessa, paristot voivat menettää jopa viisi prosenttia kapasiteetistaan ​​sadan latauksen jälkeen verrattuna vastaavanlaiseen akkuun, jota säilytetään lämpimässä.

Litiumakut saa huonolla huolenpidolla rikki muutamassa vuodessakin.