Mitä sitten tehdään kun kaikilla kansalaisilla on käytössä sähköautot ja kylältä menee sähköt yli kolmeksi vuorokaudeksi vaikkapa voimakkaan myrskyn jälkeen?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

eipä sillä kuudella ampeerilla käytetä edes kahvinkeitintä.

va                                                                           jakki.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

Ja miten ne hommat silloin hoidetaan, kun kahvinkeitin on päällä? Tai imuroidaan? Tai se vedenkeitin rupsuttaa? Se talo on suunniteltu sillä lailla, että useampi sähkölaite voi olla päällä samaan aikaan. Vai meinaat, että silloin kun ulkopistorasiaan laitetaan joku kone, niin muussa talossa ei voi sähköjä käyttää?

Ihan lyhyt johdanto (omakotitalojen) sähköjärjestelmään:

-sähkö tulee kolmessa vaiheessa (eli taloon tulee kolme sähköjohtoa, joista jokaisesta voi ottaa tietyn määrän sähköä)

-yleinen sulakekoko (eli rajoitus sähkön määrälle) on 3x25 A tai 3x35 A.

-jos sähköautoa lataa pistorasiasta, niin se ottaa yhdestä vaiheesta virtaa. minun esimerkissä 10 A, jolloin tuota vaihetta voi vielä kuormittaa 15-25 ampeerin edestä. Plus muita vaiheita ihan normaalisti (eli ei aiheuta mitään ongelmia).

-kotilatauspisteet (jos sellaisen asentaa) ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta, jolloin yhdestä vaiheesta otettava virta voidaan pitää pienenä ja silti saada järkevä latausteho autolle. Tai toisaalta voidaan saada kohtuu iso latausteho ottamalla kaikista vaiheista se maksimi 16 A, mitä sulakkeet antavat myöten. Ja silloinkin muulle talolle jää sähköä käytettäväksi.

Ainut tilanne, missä joutuu tehoja miettimään, on sähkölämmitystalot, joissa on vielä sähkösauna ja sähköliesi. Niitä kaikkia ei varmasti voi samaan aikaan täysillä huudattaa, koska ne kaikki ottavat kolmesta vaiheesta isoa virtaa.

ihan vit tun järjetöntä, että sähköauto lämmittelee pihalla akkujaan parin sähkökiukaan teholla.

caruna tykkää tietysti.

Oli Suomelta emävirhe myydä sähköverkot ulkomaisille sijoittajille (Ca Ca Carunaa, nyt Kaduttaa!)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

Ja miten ne hommat silloin hoidetaan, kun kahvinkeitin on päällä? Tai imuroidaan? Tai se vedenkeitin rupsuttaa? Se talo on suunniteltu sillä lailla, että useampi sähkölaite voi olla päällä samaan aikaan. Vai meinaat, että silloin kun ulkopistorasiaan laitetaan joku kone, niin muussa talossa ei voi sähköjä käyttää?

Ihan lyhyt johdanto (omakotitalojen) sähköjärjestelmään:

-sähkö tulee kolmessa vaiheessa (eli taloon tulee kolme sähköjohtoa, joista jokaisesta voi ottaa tietyn määrän sähköä)

-yleinen sulakekoko (eli rajoitus sähkön määrälle) on 3x25 A tai 3x35 A.

-jos sähköautoa lataa pistorasiasta, niin se ottaa yhdestä vaiheesta virtaa. minun esimerkissä 10 A, jolloin tuota vaihetta voi vielä kuormittaa 15-25 ampeerin edestä. Plus muita vaiheita ihan normaalisti (eli ei aiheuta mitään ongelmia).

-kotilatauspisteet (jos sellaisen asentaa) ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta, jolloin yhdestä vaiheesta otettava virta voidaan pitää pienenä ja silti saada järkevä latausteho autolle. Tai toisaalta voidaan saada kohtuu iso latausteho ottamalla kaikista vaiheista se maksimi 16 A, mitä sulakkeet antavat myöten. Ja silloinkin muulle talolle jää sähköä käytettäväksi.

Ainut tilanne, missä joutuu tehoja miettimään, on sähkölämmitystalot, joissa on vielä sähkösauna ja sähköliesi. Niitä kaikkia ei varmasti voi samaan aikaan täysillä huudattaa, koska ne kaikki ottavat kolmesta vaiheesta isoa virtaa.

VMP edelleenkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

eipä sillä kuudella ampeerilla käytetä edes kahvinkeitintä.

va                                                                           jakki.

Maksimivirta yhdestä vaiheesta on se, mitä pääsulakkeet määrittävät. Ja se on useasti 25 ampeeria. Tai jos on sähkölämmitystalo, niin sitten vähintään 35 ampeeria. Eli kyllä tuosta jää ihan reilusti enemmän kuin 6 ampeeria. Ja se ei ole mikään tarkka raja - helposti voi 20 - 30 % ylittää kymmeniksi minuuteiksi ilman, että sulakkeet palaa

Mutta siis sähköauton lataus kotona ei ole mikään ongelma (kannattaa ehdottomasti asentaa se latauspiste, niin saa kuorman jaettua kolmeen vaiheeseen). Isoin ongelma ovat juuri nuo isojen kaupunkien kadunvarsiautot. Toisaalta isoissa kaupungeissa julkisia latauspisteitä on jo nyt vähän joka marketin ja viraston pihalla. Voi kuvitella, että niitä on vielä huimasti enemmän sitten, kun sähköautojen määrä oikeasti kasvaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

Ja miten ne hommat silloin hoidetaan, kun kahvinkeitin on päällä? Tai imuroidaan? Tai se vedenkeitin rupsuttaa? Se talo on suunniteltu sillä lailla, että useampi sähkölaite voi olla päällä samaan aikaan. Vai meinaat, että silloin kun ulkopistorasiaan laitetaan joku kone, niin muussa talossa ei voi sähköjä käyttää?

Ihan lyhyt johdanto (omakotitalojen) sähköjärjestelmään:

-sähkö tulee kolmessa vaiheessa (eli taloon tulee kolme sähköjohtoa, joista jokaisesta voi ottaa tietyn määrän sähköä)

-yleinen sulakekoko (eli rajoitus sähkön määrälle) on 3x25 A tai 3x35 A.

-jos sähköautoa lataa pistorasiasta, niin se ottaa yhdestä vaiheesta virtaa. minun esimerkissä 10 A, jolloin tuota vaihetta voi vielä kuormittaa 15-25 ampeerin edestä. Plus muita vaiheita ihan normaalisti (eli ei aiheuta mitään ongelmia).

-kotilatauspisteet (jos sellaisen asentaa) ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta, jolloin yhdestä vaiheesta otettava virta voidaan pitää pienenä ja silti saada järkevä latausteho autolle. Tai toisaalta voidaan saada kohtuu iso latausteho ottamalla kaikista vaiheista se maksimi 16 A, mitä sulakkeet antavat myöten. Ja silloinkin muulle talolle jää sähköä käytettäväksi.

Ainut tilanne, missä joutuu tehoja miettimään, on sähkölämmitystalot, joissa on vielä sähkösauna ja sähköliesi. Niitä kaikkia ei varmasti voi samaan aikaan täysillä huudattaa, koska ne kaikki ottavat kolmesta vaiheesta isoa virtaa.

ihan vit tun järjetöntä, että sähköauto lämmittelee pihalla akkujaan parin sähkökiukaan teholla.

caruna tykkää tietysti.

Ne akut kyllä lämpenevät niin ajossa kuin latauksessakin. Jos akut ovat liian kylmät niin kyllä, niitä lämmitetään. Mutta sähkökiukaan teho on kyllä vahvasti liioittelua. Ehkä jossain teslassa, missä pyritään numeroilla elvistelemään. Omassa taitaa olla tyyliin parin kilowatin lämmitin, mitä käytetään sen verran, että akku saadaan tarvittaessa sinne nollan tuntumaan. Jos päivän on ajellut, niin ei tuo painava akkupaketti ehdi edes jäähtymään niin, että sitä tarvisi lämmittää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

eipä sillä kuudella ampeerilla käytetä edes kahvinkeitintä.

va                                                                           jakki.

Maksimivirta yhdestä vaiheesta on se, mitä pääsulakkeet määrittävät. Ja se on useasti 25 ampeeria. Tai jos on sähkölämmitystalo, niin sitten vähintään 35 ampeeria. Eli kyllä tuosta jää ihan reilusti enemmän kuin 6 ampeeria. Ja se ei ole mikään tarkka raja - helposti voi 20 - 30 % ylittää kymmeniksi minuuteiksi ilman, että sulakkeet palaa

Mutta siis sähköauton lataus kotona ei ole mikään ongelma (kannattaa ehdottomasti asentaa se latauspiste, niin saa kuorman jaettua kolmeen vaiheeseen). Isoin ongelma ovat juuri nuo isojen kaupunkien kadunvarsiautot. Toisaalta isoissa kaupungeissa julkisia latauspisteitä on jo nyt vähän joka marketin ja viraston pihalla. Voi kuvitella, että niitä on vielä huimasti enemmän sitten, kun sähköautojen määrä oikeasti kasvaa.

Aika suuret saa sulakkeet ja virrat olla, että se vaikkapa 40 asunnon taloyhtiön saa sähköautot lataamaan. Kun ei mitään mistään ymmärrä, kaikki on saatanan helppoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

Ja miten ne hommat silloin hoidetaan, kun kahvinkeitin on päällä? Tai imuroidaan? Tai se vedenkeitin rupsuttaa? Se talo on suunniteltu sillä lailla, että useampi sähkölaite voi olla päällä samaan aikaan. Vai meinaat, että silloin kun ulkopistorasiaan laitetaan joku kone, niin muussa talossa ei voi sähköjä käyttää?

Ihan lyhyt johdanto (omakotitalojen) sähköjärjestelmään:

-sähkö tulee kolmessa vaiheessa (eli taloon tulee kolme sähköjohtoa, joista jokaisesta voi ottaa tietyn määrän sähköä)

-yleinen sulakekoko (eli rajoitus sähkön määrälle) on 3x25 A tai 3x35 A.

-jos sähköautoa lataa pistorasiasta, niin se ottaa yhdestä vaiheesta virtaa. minun esimerkissä 10 A, jolloin tuota vaihetta voi vielä kuormittaa 15-25 ampeerin edestä. Plus muita vaiheita ihan normaalisti (eli ei aiheuta mitään ongelmia).

-kotilatauspisteet (jos sellaisen asentaa) ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta, jolloin yhdestä vaiheesta otettava virta voidaan pitää pienenä ja silti saada järkevä latausteho autolle. Tai toisaalta voidaan saada kohtuu iso latausteho ottamalla kaikista vaiheista se maksimi 16 A, mitä sulakkeet antavat myöten. Ja silloinkin muulle talolle jää sähköä käytettäväksi.

Ainut tilanne, missä joutuu tehoja miettimään, on sähkölämmitystalot, joissa on vielä sähkösauna ja sähköliesi. Niitä kaikkia ei varmasti voi samaan aikaan täysillä huudattaa, koska ne kaikki ottavat kolmesta vaiheesta isoa virtaa.

ihan vit tun järjetöntä, että sähköauto lämmittelee pihalla akkujaan parin sähkökiukaan teholla.

caruna tykkää tietysti.

Ne akut kyllä lämpenevät niin ajossa kuin latauksessakin.

Ei lämpene. Se tarkoittaisi sitä, että hukkateho olisi useita kilowatteja. Va   jakki.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

Ja miten ne hommat silloin hoidetaan, kun kahvinkeitin on päällä? Tai imuroidaan? Tai se vedenkeitin rupsuttaa? Se talo on suunniteltu sillä lailla, että useampi sähkölaite voi olla päällä samaan aikaan. Vai meinaat, että silloin kun ulkopistorasiaan laitetaan joku kone, niin muussa talossa ei voi sähköjä käyttää?

Ihan lyhyt johdanto (omakotitalojen) sähköjärjestelmään:

-sähkö tulee kolmessa vaiheessa (eli taloon tulee kolme sähköjohtoa, joista jokaisesta voi ottaa tietyn määrän sähköä)

-yleinen sulakekoko (eli rajoitus sähkön määrälle) on 3x25 A tai 3x35 A.

-jos sähköautoa lataa pistorasiasta, niin se ottaa yhdestä vaiheesta virtaa. minun esimerkissä 10 A, jolloin tuota vaihetta voi vielä kuormittaa 15-25 ampeerin edestä. Plus muita vaiheita ihan normaalisti (eli ei aiheuta mitään ongelmia).

-kotilatauspisteet (jos sellaisen asentaa) ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta, jolloin yhdestä vaiheesta otettava virta voidaan pitää pienenä ja silti saada järkevä latausteho autolle. Tai toisaalta voidaan saada kohtuu iso latausteho ottamalla kaikista vaiheista se maksimi 16 A, mitä sulakkeet antavat myöten. Ja silloinkin muulle talolle jää sähköä käytettäväksi.

Ainut tilanne, missä joutuu tehoja miettimään, on sähkölämmitystalot, joissa on vielä sähkösauna ja sähköliesi. Niitä kaikkia ei varmasti voi samaan aikaan täysillä huudattaa, koska ne kaikki ottavat kolmesta vaiheesta isoa virtaa.

ihan vit tun järjetöntä, että sähköauto lämmittelee pihalla akkujaan parin sähkökiukaan teholla.

caruna tykkää tietysti.

Ne akut kyllä lämpenevät niin ajossa kuin latauksessakin. Jos akut ovat liian kylmät niin kyllä, niitä lämmitetään. Mutta sähkökiukaan teho on kyllä vahvasti liioittelua. Ehkä jossain teslassa, missä pyritään numeroilla elvistelemään.

eli ihan faktaa on asia, parin sähkökiukaan verran kuluttaa teslankin litiumpommi sähköä seisoessaan pakkasessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

Ja miten ne hommat silloin hoidetaan, kun kahvinkeitin on päällä? Tai imuroidaan? Tai se vedenkeitin rupsuttaa? Se talo on suunniteltu sillä lailla, että useampi sähkölaite voi olla päällä samaan aikaan. Vai meinaat, että silloin kun ulkopistorasiaan laitetaan joku kone, niin muussa talossa ei voi sähköjä käyttää?

Ihan lyhyt johdanto (omakotitalojen) sähköjärjestelmään:

-sähkö tulee kolmessa vaiheessa (eli taloon tulee kolme sähköjohtoa, joista jokaisesta voi ottaa tietyn määrän sähköä)

-yleinen sulakekoko (eli rajoitus sähkön määrälle) on 3x25 A tai 3x35 A.

-jos sähköautoa lataa pistorasiasta, niin se ottaa yhdestä vaiheesta virtaa. minun esimerkissä 10 A, jolloin tuota vaihetta voi vielä kuormittaa 15-25 ampeerin edestä. Plus muita vaiheita ihan normaalisti (eli ei aiheuta mitään ongelmia).

-kotilatauspisteet (jos sellaisen asentaa) ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta, jolloin yhdestä vaiheesta otettava virta voidaan pitää pienenä ja silti saada järkevä latausteho autolle. Tai toisaalta voidaan saada kohtuu iso latausteho ottamalla kaikista vaiheista se maksimi 16 A, mitä sulakkeet antavat myöten. Ja silloinkin muulle talolle jää sähköä käytettäväksi.

Ainut tilanne, missä joutuu tehoja miettimään, on sähkölämmitystalot, joissa on vielä sähkösauna ja sähköliesi. Niitä kaikkia ei varmasti voi samaan aikaan täysillä huudattaa, koska ne kaikki ottavat kolmesta vaiheesta isoa virtaa.

ihan vit tun järjetöntä, että sähköauto lämmittelee pihalla akkujaan parin sähkökiukaan teholla.

caruna tykkää tietysti.

Ne akut kyllä lämpenevät niin ajossa kuin latauksessakin.

Ei lämpene. Se tarkoittaisi sitä, että hukkateho olisi useita kilowatteja. Va   jakki.

Arvon keskustelija voi ottaa huomioon sen, että minä oon ajellut sähköautolla nyt toista vuotta. Siihen mahtuu aika monta pakkaspäivää ja -yötä. Ja ihan olen itse tämän havainnoinut. Akun lämmitys ei edes ole mitenkään pakollista, jos ei sitten halua maksimitehoilla ladata akkua. Ja kun akuista otetaan parhaimmillaan yli 150 kW tehoja, niin kyllä sisäinen resistanssi vaan lämmittää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

Ja miten ne hommat silloin hoidetaan, kun kahvinkeitin on päällä? Tai imuroidaan? Tai se vedenkeitin rupsuttaa? Se talo on suunniteltu sillä lailla, että useampi sähkölaite voi olla päällä samaan aikaan. Vai meinaat, että silloin kun ulkopistorasiaan laitetaan joku kone, niin muussa talossa ei voi sähköjä käyttää?

Ihan lyhyt johdanto (omakotitalojen) sähköjärjestelmään:

-sähkö tulee kolmessa vaiheessa (eli taloon tulee kolme sähköjohtoa, joista jokaisesta voi ottaa tietyn määrän sähköä)

-yleinen sulakekoko (eli rajoitus sähkön määrälle) on 3x25 A tai 3x35 A.

-jos sähköautoa lataa pistorasiasta, niin se ottaa yhdestä vaiheesta virtaa. minun esimerkissä 10 A, jolloin tuota vaihetta voi vielä kuormittaa 15-25 ampeerin edestä. Plus muita vaiheita ihan normaalisti (eli ei aiheuta mitään ongelmia).

-kotilatauspisteet (jos sellaisen asentaa) ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta, jolloin yhdestä vaiheesta otettava virta voidaan pitää pienenä ja silti saada järkevä latausteho autolle. Tai toisaalta voidaan saada kohtuu iso latausteho ottamalla kaikista vaiheista se maksimi 16 A, mitä sulakkeet antavat myöten. Ja silloinkin muulle talolle jää sähköä käytettäväksi.

Ainut tilanne, missä joutuu tehoja miettimään, on sähkölämmitystalot, joissa on vielä sähkösauna ja sähköliesi. Niitä kaikkia ei varmasti voi samaan aikaan täysillä huudattaa, koska ne kaikki ottavat kolmesta vaiheesta isoa virtaa.

ihan vit tun järjetöntä, että sähköauto lämmittelee pihalla akkujaan parin sähkökiukaan teholla.

caruna tykkää tietysti.

Ne akut kyllä lämpenevät niin ajossa kuin latauksessakin. Jos akut ovat liian kylmät niin kyllä, niitä lämmitetään. Mutta sähkökiukaan teho on kyllä vahvasti liioittelua. Ehkä jossain teslassa, missä pyritään numeroilla elvistelemään. Omassa taitaa olla tyyliin parin kilowatin lämmitin, mitä käytetään sen verran, että akku saadaan tarvittaessa sinne nollan tuntumaan. Jos päivän on ajellut, niin ei tuo painava akkupaketti ehdi edes jäähtymään niin, että sitä tarvisi lämmittää.

Miksi keksit koko ajan tuollaisia typeriä satuja "sähköautoilustasi", vaikka sinulla ei ole edes autoa eikä edes ajokorttia. Oletko joku hullu?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

Ja miten ne hommat silloin hoidetaan, kun kahvinkeitin on päällä? Tai imuroidaan? Tai se vedenkeitin rupsuttaa? Se talo on suunniteltu sillä lailla, että useampi sähkölaite voi olla päällä samaan aikaan. Vai meinaat, että silloin kun ulkopistorasiaan laitetaan joku kone, niin muussa talossa ei voi sähköjä käyttää?

Ihan lyhyt johdanto (omakotitalojen) sähköjärjestelmään:

-sähkö tulee kolmessa vaiheessa (eli taloon tulee kolme sähköjohtoa, joista jokaisesta voi ottaa tietyn määrän sähköä)

-yleinen sulakekoko (eli rajoitus sähkön määrälle) on 3x25 A tai 3x35 A.

-jos sähköautoa lataa pistorasiasta, niin se ottaa yhdestä vaiheesta virtaa. minun esimerkissä 10 A, jolloin tuota vaihetta voi vielä kuormittaa 15-25 ampeerin edestä. Plus muita vaiheita ihan normaalisti (eli ei aiheuta mitään ongelmia).

-kotilatauspisteet (jos sellaisen asentaa) ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta, jolloin yhdestä vaiheesta otettava virta voidaan pitää pienenä ja silti saada järkevä latausteho autolle. Tai toisaalta voidaan saada kohtuu iso latausteho ottamalla kaikista vaiheista se maksimi 16 A, mitä sulakkeet antavat myöten. Ja silloinkin muulle talolle jää sähköä käytettäväksi.

Ainut tilanne, missä joutuu tehoja miettimään, on sähkölämmitystalot, joissa on vielä sähkösauna ja sähköliesi. Niitä kaikkia ei varmasti voi samaan aikaan täysillä huudattaa, koska ne kaikki ottavat kolmesta vaiheesta isoa virtaa.

ihan vit tun järjetöntä, että sähköauto lämmittelee pihalla akkujaan parin sähkökiukaan teholla.

caruna tykkää tietysti.

Ne akut kyllä lämpenevät niin ajossa kuin latauksessakin.

Ei lämpene. Se tarkoittaisi sitä, että hukkateho olisi useita kilowatteja. Va   jakki.

Arvon keskustelija voi ottaa huomioon sen, että minä oon ajellut sähköautolla nyt toista vuotta.

Vain unissasi, vaja                           kki.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

Ja miten ne hommat silloin hoidetaan, kun kahvinkeitin on päällä? Tai imuroidaan? Tai se vedenkeitin rupsuttaa? Se talo on suunniteltu sillä lailla, että useampi sähkölaite voi olla päällä samaan aikaan. Vai meinaat, että silloin kun ulkopistorasiaan laitetaan joku kone, niin muussa talossa ei voi sähköjä käyttää?

Ihan lyhyt johdanto (omakotitalojen) sähköjärjestelmään:

-sähkö tulee kolmessa vaiheessa (eli taloon tulee kolme sähköjohtoa, joista jokaisesta voi ottaa tietyn määrän sähköä)

-yleinen sulakekoko (eli rajoitus sähkön määrälle) on 3x25 A tai 3x35 A.

-jos sähköautoa lataa pistorasiasta, niin se ottaa yhdestä vaiheesta virtaa. minun esimerkissä 10 A, jolloin tuota vaihetta voi vielä kuormittaa 15-25 ampeerin edestä. Plus muita vaiheita ihan normaalisti (eli ei aiheuta mitään ongelmia).

-kotilatauspisteet (jos sellaisen asentaa) ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta, jolloin yhdestä vaiheesta otettava virta voidaan pitää pienenä ja silti saada järkevä latausteho autolle. Tai toisaalta voidaan saada kohtuu iso latausteho ottamalla kaikista vaiheista se maksimi 16 A, mitä sulakkeet antavat myöten. Ja silloinkin muulle talolle jää sähköä käytettäväksi.

Ainut tilanne, missä joutuu tehoja miettimään, on sähkölämmitystalot, joissa on vielä sähkösauna ja sähköliesi. Niitä kaikkia ei varmasti voi samaan aikaan täysillä huudattaa, koska ne kaikki ottavat kolmesta vaiheesta isoa virtaa.

ihan vit tun järjetöntä, että sähköauto lämmittelee pihalla akkujaan parin sähkökiukaan teholla.

caruna tykkää tietysti.

Ne akut kyllä lämpenevät niin ajossa kuin latauksessakin. Jos akut ovat liian kylmät niin kyllä, niitä lämmitetään. Mutta sähkökiukaan teho on kyllä vahvasti liioittelua. Ehkä jossain teslassa, missä pyritään numeroilla elvistelemään.

eli ihan faktaa on asia, parin sähkökiukaan verran kuluttaa teslankin litiumpommi sähköä seisoessaan pakkasessa.

No teslasta en tarkkaan tiedä, mutta oma korealainen ei yöllä ole omineen akkua kuluttanut yhtä prosenttia enempää, vaikka pakkasta on ollut yli 30 astetta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

Ja miten ne hommat silloin hoidetaan, kun kahvinkeitin on päällä? Tai imuroidaan? Tai se vedenkeitin rupsuttaa? Se talo on suunniteltu sillä lailla, että useampi sähkölaite voi olla päällä samaan aikaan. Vai meinaat, että silloin kun ulkopistorasiaan laitetaan joku kone, niin muussa talossa ei voi sähköjä käyttää?

Ihan lyhyt johdanto (omakotitalojen) sähköjärjestelmään:

-sähkö tulee kolmessa vaiheessa (eli taloon tulee kolme sähköjohtoa, joista jokaisesta voi ottaa tietyn määrän sähköä)

-yleinen sulakekoko (eli rajoitus sähkön määrälle) on 3x25 A tai 3x35 A.

-jos sähköautoa lataa pistorasiasta, niin se ottaa yhdestä vaiheesta virtaa. minun esimerkissä 10 A, jolloin tuota vaihetta voi vielä kuormittaa 15-25 ampeerin edestä. Plus muita vaiheita ihan normaalisti (eli ei aiheuta mitään ongelmia).

-kotilatauspisteet (jos sellaisen asentaa) ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta, jolloin yhdestä vaiheesta otettava virta voidaan pitää pienenä ja silti saada järkevä latausteho autolle. Tai toisaalta voidaan saada kohtuu iso latausteho ottamalla kaikista vaiheista se maksimi 16 A, mitä sulakkeet antavat myöten. Ja silloinkin muulle talolle jää sähköä käytettäväksi.

Ainut tilanne, missä joutuu tehoja miettimään, on sähkölämmitystalot, joissa on vielä sähkösauna ja sähköliesi. Niitä kaikkia ei varmasti voi samaan aikaan täysillä huudattaa, koska ne kaikki ottavat kolmesta vaiheesta isoa virtaa.

ihan vit tun järjetöntä, että sähköauto lämmittelee pihalla akkujaan parin sähkökiukaan teholla.

caruna tykkää tietysti.

Ne akut kyllä lämpenevät niin ajossa kuin latauksessakin.

Ei lämpene. Se tarkoittaisi sitä, että hukkateho olisi useita kilowatteja. Va   jakki.

Arvon keskustelija voi ottaa huomioon sen, että minä oon ajellut sähköautolla nyt toista vuotta. Siihen mahtuu aika monta pakkaspäivää ja -yötä. Ja ihan olen itse tämän havainnoinut. Akun lämmitys ei edes ole mitenkään pakollista, jos ei sitten halua maksimitehoilla ladata akkua. Ja kun akuista otetaan parhaimmillaan yli 150 kW tehoja, niin kyllä sisäinen resistanssi vaan lämmittää.

Jos 20 asteen pakkasella akut pysyy lämpimänä ajamalla, on suunnitellussa pahasti vikaa, hukkatehohan on helvetillinen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

Ja miten ne hommat silloin hoidetaan, kun kahvinkeitin on päällä? Tai imuroidaan? Tai se vedenkeitin rupsuttaa? Se talo on suunniteltu sillä lailla, että useampi sähkölaite voi olla päällä samaan aikaan. Vai meinaat, että silloin kun ulkopistorasiaan laitetaan joku kone, niin muussa talossa ei voi sähköjä käyttää?

Ihan lyhyt johdanto (omakotitalojen) sähköjärjestelmään:

-sähkö tulee kolmessa vaiheessa (eli taloon tulee kolme sähköjohtoa, joista jokaisesta voi ottaa tietyn määrän sähköä)

-yleinen sulakekoko (eli rajoitus sähkön määrälle) on 3x25 A tai 3x35 A.

-jos sähköautoa lataa pistorasiasta, niin se ottaa yhdestä vaiheesta virtaa. minun esimerkissä 10 A, jolloin tuota vaihetta voi vielä kuormittaa 15-25 ampeerin edestä. Plus muita vaiheita ihan normaalisti (eli ei aiheuta mitään ongelmia).

-kotilatauspisteet (jos sellaisen asentaa) ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta, jolloin yhdestä vaiheesta otettava virta voidaan pitää pienenä ja silti saada järkevä latausteho autolle. Tai toisaalta voidaan saada kohtuu iso latausteho ottamalla kaikista vaiheista se maksimi 16 A, mitä sulakkeet antavat myöten. Ja silloinkin muulle talolle jää sähköä käytettäväksi.

Ainut tilanne, missä joutuu tehoja miettimään, on sähkölämmitystalot, joissa on vielä sähkösauna ja sähköliesi. Niitä kaikkia ei varmasti voi samaan aikaan täysillä huudattaa, koska ne kaikki ottavat kolmesta vaiheesta isoa virtaa.

ihan vit tun järjetöntä, että sähköauto lämmittelee pihalla akkujaan parin sähkökiukaan teholla.

caruna tykkää tietysti.

Ne akut kyllä lämpenevät niin ajossa kuin latauksessakin. Jos akut ovat liian kylmät niin kyllä, niitä lämmitetään. Mutta sähkökiukaan teho on kyllä vahvasti liioittelua. Ehkä jossain teslassa, missä pyritään numeroilla elvistelemään.

eli ihan faktaa on asia, parin sähkökiukaan verran kuluttaa teslankin litiumpommi sähköä seisoessaan pakkasessa.

No teslasta en tarkkaan tiedä, mutta oma korealainen ei yöllä ole omineen akkua kuluttanut yhtä prosenttia enempää, vaikka pakkasta on ollut yli 30 astetta.

Miten liittyy asiaan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

Ja miten ne hommat silloin hoidetaan, kun kahvinkeitin on päällä? Tai imuroidaan? Tai se vedenkeitin rupsuttaa? Se talo on suunniteltu sillä lailla, että useampi sähkölaite voi olla päällä samaan aikaan. Vai meinaat, että silloin kun ulkopistorasiaan laitetaan joku kone, niin muussa talossa ei voi sähköjä käyttää?

Ihan lyhyt johdanto (omakotitalojen) sähköjärjestelmään:

-sähkö tulee kolmessa vaiheessa (eli taloon tulee kolme sähköjohtoa, joista jokaisesta voi ottaa tietyn määrän sähköä)

-yleinen sulakekoko (eli rajoitus sähkön määrälle) on 3x25 A tai 3x35 A.

-jos sähköautoa lataa pistorasiasta, niin se ottaa yhdestä vaiheesta virtaa. minun esimerkissä 10 A, jolloin tuota vaihetta voi vielä kuormittaa 15-25 ampeerin edestä. Plus muita vaiheita ihan normaalisti (eli ei aiheuta mitään ongelmia).

-kotilatauspisteet (jos sellaisen asentaa) ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta, jolloin yhdestä vaiheesta otettava virta voidaan pitää pienenä ja silti saada järkevä latausteho autolle. Tai toisaalta voidaan saada kohtuu iso latausteho ottamalla kaikista vaiheista se maksimi 16 A, mitä sulakkeet antavat myöten. Ja silloinkin muulle talolle jää sähköä käytettäväksi.

Ainut tilanne, missä joutuu tehoja miettimään, on sähkölämmitystalot, joissa on vielä sähkösauna ja sähköliesi. Niitä kaikkia ei varmasti voi samaan aikaan täysillä huudattaa, koska ne kaikki ottavat kolmesta vaiheesta isoa virtaa.

ihan vit tun järjetöntä, että sähköauto lämmittelee pihalla akkujaan parin sähkökiukaan teholla.

caruna tykkää tietysti.

Ne akut kyllä lämpenevät niin ajossa kuin latauksessakin. Jos akut ovat liian kylmät niin kyllä, niitä lämmitetään. Mutta sähkökiukaan teho on kyllä vahvasti liioittelua. Ehkä jossain teslassa, missä pyritään numeroilla elvistelemään.

eli ihan faktaa on asia, parin sähkökiukaan verran kuluttaa teslankin litiumpommi sähköä seisoessaan pakkasessa.

No teslasta en tarkkaan tiedä, mutta oma korealainen ei yöllä ole omineen akkua kuluttanut yhtä prosenttia enempää, vaikka pakkasta on ollut yli 30 astetta.

kyse onkin siitä paljonko auto kuluttaa sähköä akkujen lämmitykseen kun on ns. johdon nokassa.

vaja            kkki.

No ei siitä bensaakasn tankata sähkökatkon aikana.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

Ja miten ne hommat silloin hoidetaan, kun kahvinkeitin on päällä? Tai imuroidaan? Tai se vedenkeitin rupsuttaa? Se talo on suunniteltu sillä lailla, että useampi sähkölaite voi olla päällä samaan aikaan. Vai meinaat, että silloin kun ulkopistorasiaan laitetaan joku kone, niin muussa talossa ei voi sähköjä käyttää?

Ihan lyhyt johdanto (omakotitalojen) sähköjärjestelmään:

-sähkö tulee kolmessa vaiheessa (eli taloon tulee kolme sähköjohtoa, joista jokaisesta voi ottaa tietyn määrän sähköä)

-yleinen sulakekoko (eli rajoitus sähkön määrälle) on 3x25 A tai 3x35 A.

-jos sähköautoa lataa pistorasiasta, niin se ottaa yhdestä vaiheesta virtaa. minun esimerkissä 10 A, jolloin tuota vaihetta voi vielä kuormittaa 15-25 ampeerin edestä. Plus muita vaiheita ihan normaalisti (eli ei aiheuta mitään ongelmia).

-kotilatauspisteet (jos sellaisen asentaa) ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta, jolloin yhdestä vaiheesta otettava virta voidaan pitää pienenä ja silti saada järkevä latausteho autolle. Tai toisaalta voidaan saada kohtuu iso latausteho ottamalla kaikista vaiheista se maksimi 16 A, mitä sulakkeet antavat myöten. Ja silloinkin muulle talolle jää sähköä käytettäväksi.

Ainut tilanne, missä joutuu tehoja miettimään, on sähkölämmitystalot, joissa on vielä sähkösauna ja sähköliesi. Niitä kaikkia ei varmasti voi samaan aikaan täysillä huudattaa, koska ne kaikki ottavat kolmesta vaiheesta isoa virtaa.

ihan vit tun järjetöntä, että sähköauto lämmittelee pihalla akkujaan parin sähkökiukaan teholla.

caruna tykkää tietysti.

Ne akut kyllä lämpenevät niin ajossa kuin latauksessakin. Jos akut ovat liian kylmät niin kyllä, niitä lämmitetään. Mutta sähkökiukaan teho on kyllä vahvasti liioittelua. Ehkä jossain teslassa, missä pyritään numeroilla elvistelemään. Omassa taitaa olla tyyliin parin kilowatin lämmitin, mitä käytetään sen verran, että akku saadaan tarvittaessa sinne nollan tuntumaan. Jos päivän on ajellut, niin ei tuo painava akkupaketti ehdi edes jäähtymään niin, että sitä tarvisi lämmittää.

No ei sillä autolla voi ajella päivää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

Ja miten ne hommat silloin hoidetaan, kun kahvinkeitin on päällä? Tai imuroidaan? Tai se vedenkeitin rupsuttaa? Se talo on suunniteltu sillä lailla, että useampi sähkölaite voi olla päällä samaan aikaan. Vai meinaat, että silloin kun ulkopistorasiaan laitetaan joku kone, niin muussa talossa ei voi sähköjä käyttää?

Ihan lyhyt johdanto (omakotitalojen) sähköjärjestelmään:

-sähkö tulee kolmessa vaiheessa (eli taloon tulee kolme sähköjohtoa, joista jokaisesta voi ottaa tietyn määrän sähköä)

-yleinen sulakekoko (eli rajoitus sähkön määrälle) on 3x25 A tai 3x35 A.

-jos sähköautoa lataa pistorasiasta, niin se ottaa yhdestä vaiheesta virtaa. minun esimerkissä 10 A, jolloin tuota vaihetta voi vielä kuormittaa 15-25 ampeerin edestä. Plus muita vaiheita ihan normaalisti (eli ei aiheuta mitään ongelmia).

-kotilatauspisteet (jos sellaisen asentaa) ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta, jolloin yhdestä vaiheesta otettava virta voidaan pitää pienenä ja silti saada järkevä latausteho autolle. Tai toisaalta voidaan saada kohtuu iso latausteho ottamalla kaikista vaiheista se maksimi 16 A, mitä sulakkeet antavat myöten. Ja silloinkin muulle talolle jää sähköä käytettäväksi.

Ainut tilanne, missä joutuu tehoja miettimään, on sähkölämmitystalot, joissa on vielä sähkösauna ja sähköliesi. Niitä kaikkia ei varmasti voi samaan aikaan täysillä huudattaa, koska ne kaikki ottavat kolmesta vaiheesta isoa virtaa.

ihan vit tun järjetöntä, että sähköauto lämmittelee pihalla akkujaan parin sähkökiukaan teholla.

caruna tykkää tietysti.

Ne akut kyllä lämpenevät niin ajossa kuin latauksessakin. Jos akut ovat liian kylmät niin kyllä, niitä lämmitetään. Mutta sähkökiukaan teho on kyllä vahvasti liioittelua. Ehkä jossain teslassa, missä pyritään numeroilla elvistelemään. Omassa taitaa olla tyyliin parin kilowatin lämmitin, mitä käytetään sen verran, että akku saadaan tarvittaessa sinne nollan tuntumaan. Jos päivän on ajellut, niin ei tuo painava akkupaketti ehdi edes jäähtymään niin, että sitä tarvisi lämmittää.

Miksi keksit koko ajan tuollaisia typeriä satuja "sähköautoilustasi", vaikka sinulla ei ole edes autoa eikä edes ajokorttia. Oletko joku hullu?

Miten se on niin ihmeellistä, että joku ajaa sähköautoa? Eikös nykyään valtaosa uusista autoista ole jollain lailla ladattavia?

Minua vaan ärsyttää molemmat ääripäät: Sähköautoja jumaloivat ja sitten tuollaiset vänkääjät, jotka ihan vaan vänkäämisen ilosta koittavat keksiä jotain pahaa sanottavaa sähköisestä kulkemisesta.

Pakkaset eivät ole minkäänlainen ongelma sähköautoille - päinvastoin. Minulla ei ole ikinä ollut parempaa talviautoa kuin nykyinen patteriauto. Ei tarvi miettiä, käynnistyykö auto. Ei tarvi esilämmittää. Toimii täydellisesti ja lämpenee tosi nopeasti. Ei vaan ole ikävä polttiksia.