Mitä sitten tehdään kun kaikilla kansalaisilla on käytössä sähköautot ja kylältä menee sähköt yli kolmeksi vuorokaudeksi vaikkapa voimakkaan myrskyn jälkeen?

Eihän se ole mahdollista, koska sähköverkot on maan alla ja immuuneja sääilmiöille.

Asumistuet halutaan poistaa tai niitä pienentää ja nyt väen vängällä yritetään lisätä asumisen kustannuksia. Kalliit remontit vanhoihin taloyhtiöihin näkyy suoraan köyhän kukkarossa, useinhan vähävaraiset asuu juuri näissä isoja sähköremontteja vaativissa taloyhtiöissä.

Maa saadaan helposti polvilleen sähköverkoston polvilleen saattamalla. Joko hakkeroimalla tai täsmäpommeilla tai molemmilla. Siinä sitten ollaan, kun mikään ei toimi.

Ei vihreät tajua yhtään mitä Helsingin ulkopuolella tapahtuu. Hesassa eiku anteeksi STADISSA pääsee joka paikkaan liikkumaan vaikka pierun voimalla ja sähkökatkokset ovat lyhyitä. Eiväthän nämä raukkaparat tajua edes sitä, että suuri osa kansasta on köyhiä tai tienaavat pientä palkkaa, jolla ei todellakaan osteta mitään kymppitonnien arvoista autoa.

Onkos kukaan suurissa hekumoissaan laskenut millainen sähköntuotanto pitäisi olla, jos oletetaan että kaikki autot vaihdettaisiin sähkökäyttösiin? Millaiset kustannukset siitä tulevat, jos joka asuntoon ruvetaan asentamaan sähköautolle omaa latauspaikkaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aina argumentit on samaa jankkausta

-koska minä asun hevonperseessä, niin sähköautot eivät ole hyvä ratkaisu

-minulla on tarve ajaa 10h putkeen kusematta kärry perässä - sähköautot on paskoja

-heti kun tulee viikon sähkökatko, niin ollaan pulassa sähköautojen kanssa

-sähköverkko ei kestä autojen sähköistymistä

Eikö yhtään voisi ennen kirjoitusta miettiä, että mikä tämän viesti arvo on? Ei nettiäkään jätetty kehittämättä sen takia, että yksittäiset ihmiset jossain tunturimökeissään eivät siitä hyödy. Kun kuitenkin 99% ihmisistä kehitys on erittäin tervetullutta.

Sähköautoilla sama. Auto, joka on joka suhteessa polttista parempi ei varmasti jää valtaamatta alaa sen takia, että joku sähkötön änkyrä jossain erämailla ei pysty sitä lataamaan. Kun valtaosa pystyy. 

Ja sähköinfrasta. Alan asiantuntija juuri pari päivää sitten lehdessä kertoi, että sähköverkko- ja tuotanto kestäisi ilman mitään muutoksia sen, että kaikki autot muuttuisivat sähköisiksi yhdessä yössä. Kumpaakohan siis uskoisi: alan asiantuntijaa, vai nimetöntä öyhöttäjää vauva-palstalla? Hmmm..?

----

" Alan asiantuntija juuri pari päivää sitten lehdessä kertoi, että sähköverkko- ja tuotanto kestäisi ilman mitään muutoksia sen, että kaikki autot muuttuisivat sähköisiksi yhdessä yössä. "

Ihan mielenkiinnosta lukisin tuon artikkelin, jos sen vielä jostain löydät.

Ref:

-Taloyhtiö jossa on 50 asuntoa ja noin 70 autopaikkaa

-oletetaan minimaalisen keskimääräisen  10kWh/vrk latauksen riittävän =50km ajelut per vrk

==> 70x 10kWh = 700kWh

-Jos ladattaisiin pelkästään yöajat 12h, tarkoittaa se:    700kWh/12h  = 58kW jatkuvaa tehoa illasta aamuun.

==> =  3x100A lisänousu latauksia varten. Siis jo yhden pikku kerrostalon kaikkien sähköautojen lataamiseen ja normaalikulutus edelleen pohjalla.  

-Veikkaan, että monen 60-70 lukulaisen kerrostalon pääkeskus ja ehkä jopa pääsyöttö saattaisi mennä uusiksi; riippuen ihan miten nuukapussit ovat aikanaan sähköt mitoittaneet. Omalla kohdalla piti vanhaa keskusta ryhmitellä uudestaan, että saatiin vapaita 3-vaihelähtöjälatauksille, kun keskus oli niin täyteen lähtöjä valmiiksi jo asennettu. Perusongelmana tietty se, ettei alkujaan oltu varauduttu laajennuksiin; kuten nykyään.  Selvittiin siis ääri-vähäisillä muutoksilla kerrostalo-tasolla.  Miten kaupungin sähkölaitos on varautunut, ei ole tietoa.

-Kuten jo mainitsin, olisi tavattoman mielenkiintoista lukea, millä tulokulmalla alan asiantuntija asiaa lähestyy.

Tämä sähköverkon kestävyys on yksi räikeimmistä propaganda-valeista.

Ensinnäkin. Pääsiirtolinjatkin joudutaan saneeraamaan 400kV. -> 1000kV.

Toiseksi. Esim. koko itäsuomi vt5n itäpuolella on vain 110kv. verkossa. Siellä harvasta asutuksesta huolimatta ollaan myös hyvin nopeasti ahtaalla.

Tähän lisäksi paikalliset verkot ja yksittäiset asiakkaat, kuten juurikin suurehkot taloyhtiöt joissa jo pelkkien lämmitystolppien lisäämisen takia on jouduttu vaihtamaan kaikkiin tolppiin 16A sulakkeet 10A sulakkeisiin, koska kaapelointi ei kestä tuota 4A eroa. Siihen sitten vielä latauspisteitä.

Entäpä kymmenet liikenneasemat joissa on satoja parkkiruutuja? Näihin kaikkiin on saatava latauspiste, jotta asemat eivät ruuhkaudu jo ihan tavallisena viikonloppuna. Se tietää valtavaa sähköinfran saneerausta.

Jokainen ymmärtää, että 20v sitten rakennetut verkot eivät ole niin ylimitoitettuja, että ne selviäisivät tulevasta kuormituksesta. Se olisi ollut siinä maailmanajassa aivan järjetöntä tuhlausta.

Kustannukset ovat valtavat. Tässä tulevat pärjäämään sähköinfran myyjät ja rakentajat. Kannattaa pikkuhiljaa alkaa ohjaamaan sijoituksia siihen suuntaan.

Maksu tulee tavalliselle veronmaksajalle ja sähkönkuluttajalle, myös siellä Kalliossa ja Punavuoressa.

Surullista on, että koska Kiina ja Intia jatkavat päästöjensä kasvattamista vielä 10vuotta varmuudella, tällä jo käytännössä hiilineutraalien pohjoismaiden uhraamisella ei saavuteta yhtään mitään konkreettista.

- - - -

"Ensinnäkin. Pääsiirtolinjatkin joudutaan saneeraamaan 400kV. -> 1000kV."

-Olikos sinulla jokin argumentti tai lähdeviite sille, miksi kantaverkkoon pitäisi koskea? Monta spekulaatiota olen nähnyt, mutten ensimmäistäkään kantaverkkoon liittyvää.

.

.

Tuo lämmitystolppa-kohtasi.... Totta kai lämmitystolpat pitää vaihtaa lataustolpiksi ja samalla päivittää kaapelointi kestämään lisääntyvä kuormitus. Tässä problematiikassa se osuus on kaikista yksinkertaisinta pässinlihaa.

.

-Kun sähköautojen lataaminen hoidetaan lähtökohtaisesti yöllä muun energiankulutuksen ollessa minimissään; yhdistettynä ns. älykkääseen kuormitusvalvottuun latausverkkoon, niin en nyt ihan noin suuria ja mustia mörköjä seinälle nostaisi.

#edellinen

"Tuo lämmitystolppa-kohtasi.... Totta kai lämmitystolpat pitää vaihtaa lataustolpiksi ja samalla päivittää kaapelointi kestämään lisääntyvä kuormitus. Tässä problematiikassa se osuus on kaikista yksinkertaisinta pässinlihaa."

Tässä tyypillinen kommentti edessä oleviin ongelmiin...

Se ei ole mitään" yksinkertaista pässinlihaa". Taloyhtiö joka maksaa parhaillaan putkiremonttia ja pihakin on laitettu 7 vuotta sitten, voi olla ihan oikeissa ongelmissa tämän takia. Kun näitä yhtiöitä alkaa olla satoja, joita lainsäädännöllä pakotetaan velkaantumaan lisää, alkaa ongelma olemaan jo yhteinen.

Vaikka perinteisesti vihreille se sähkö tulee pistorasiasta, voisi edes yrittää keskittyä pohtimaan mitä tällainen muutos liikenteen energiassa tarkoittaa, eikä vain poimia mediasta niitä vähätteliöiden ja "kyllä se siitä" - asiantuntijoiden lausuntoja.

---

-Kovasti ainakin perustelit ampeereilla ja kaapeleilla ja sulakekoolla sähköverkon kestävyyttä ongelmana. Se on edelleen sähkäritason peruskauraa asennettavaksi, eli ei ole ongelma ainakaan teknisesti ja meilläm nähdyn valossa ei hinnallisestikaan.

Entäs sitten tuo kantaverkon saneeraus, oliko sille jotain perusteita olemassa vai olitkos nykäissyt sen ihan tarinan täytteeksi?? Ja kuten ehkä tiedät, lataussähköjä taloyhtiöön ei mikään laki edellytä rakennettavaksi, miksi niin luulet? Vai onko teille VIELÄ kaiken päälle tulossa jokin sellainen rmppa, joka edellyttäisi?

Sähköauton omistajan kannattaa hankkia agregaatti hätätilanteiden varalle. Löpöä se syö, mutta hätätilanne ei lue vihreiden lakia.

Vierailija kirjoitti:

Onko sähköautojen valmistamiskustannusten hinta ilmastolle ja ympäristölle laskettu? Kaivosten ympäristövaikutuksethan ovat varsn ikäviä.

Niin, kaivoksissahan ne sähköautot valmistetaan...Mites tarvitaanko ns normi autojen valmistukseen kaivosteollisuutta?

Aurinkomyrskykin voi vaurioittaa sähköverkkoa, eikä tämä ole mitään huuhaata vaan huippufyysikoiden totuus.

Vierailija kirjoitti:

Ei vihreät tajua yhtään mitä Helsingin ulkopuolella tapahtuu. Hesassa eiku anteeksi STADISSA pääsee joka paikkaan liikkumaan vaikka pierun voimalla ja sähkökatkokset ovat lyhyitä. Eiväthän nämä raukkaparat tajua edes sitä, että suuri osa kansasta on köyhiä tai tienaavat pientä palkkaa, jolla ei todellakaan osteta mitään kymppitonnien arvoista autoa.

Onkos kukaan suurissa hekumoissaan laskenut millainen sähköntuotanto pitäisi olla, jos oletetaan että kaikki autot vaihdettaisiin sähkökäyttösiin? Millaiset kustannukset siitä tulevat, jos joka asuntoon ruvetaan asentamaan sähköautolle omaa latauspaikkaa?

Kovasti siellä näyttää persuli olevan itse hekumoissaan...On laskettu, vaikka huomenna kaikilla olisi sähköauto, ei ongelmaa...Persuthan voivat ajella fillareilla jos ei ole varaa autoon, ai niin, eihän ne osaa ajaa edes fillareilla, pahoittelut

Vierailija kirjoitti:

Ensin pitää rakentaa ne 7 uutta ydinvoimalaa ja säävarma verkkovalmiiksi.

Tämä. Ensin louhitaan akkumalmit ja ympäristö pilaantuu siinä. Sitten lisätään ydinvoimaa. Tämä sekoilu tuhoaa vielä koko planeetan ihan täysin. Alueilla joilla akkumalmeja on louhittu on kasvit lakanneet tuottamasta lehtiä. Ydinjätettä ei vieläkään osata käsitellä vaarattomaksi. Japani meinaa pumpata sen sellaisenaan mereen. Että semmoinen "vihreä" vallankumous.

Vierailija kirjoitti:

Siihen on niin kauan aikaa, että luultavasti kaikki ilmassa kulkevat sähköjohdot on saatu korvattua jo maakaapeloinnilla, jolloin se ei ole niin myrskyherkkä enää.

Mites kyberhyökkäys sähkölaitokseen?

Vierailija kirjoitti:

Aurinkomyrskykin voi vaurioittaa sähköverkkoa, eikä tämä ole mitään huuhaata vaan huippufyysikoiden totuus.

Jo nämä Suomen tämän kesän myrskyt on jättäneet useita kotitalouksia ilman sähköä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomi on harvaan asuttu maa.

Joku viitseliäämpi voisi laskeskella montako pikalatausasemaa tarvitaan koko Suomen alueelle ja paljonko niiden tarvitsema yhteisteho olisi 30 asteen pakkasessa, jos kaikki polttomoottoriautot korvattaisiin täyssähköautoilla, joita ladattaisiin samoina aikoina mitä nyt tankataan polttomoottoriautoja.

Voisi myös laskea, mikä olisi suurimpien liikenneasemien pikalatauspaikkojen tarve, jotta latausta odottavien autojen määrä ei ylitä sitä määrää, mikä nykyisin odottelee polttoainepumpulle pääsyä. Koska sähköauton lataus on huomattavasti hitaampaa kuin tankkaus, voidaan päätellä, että tarvitaan laajahkoja laajennuksia pikalataus- ja jonotuskenttiä varten, sekä esim. kahvilapalveluiden laajennuksia latausta jonottaville. Nämä laajennukset tietysti tarvitsevat tonttimaata ja maanrakennusta, mikä tuhoaa ympäröivää luontoa.

Merkittävää on myös ajanhukka, joka ihmisillä menee luimistellessa korvessa olevalla latauspisteellä.

EI niitä niillä pika-latausasemilla pelkästään ladattaisi. Autot seisoo yli 80% ajasta, joten lataaminen ei ole ongelma. Se lataus voi tapahtua silloin kun auto luonnollisestikin seisoo. Näin ollen jopa se seisoskelu vähenee nykyisestää.

Eivät kaikki tee töitä jossain ilmastoidussa vihreiden puoluetoimistossa.

Oletko kuullut sellaisista kuin taksit, pitkää ajokeikkaa maaseudulla tekevät myyntimiehet, huoltomiehet, asentajat, maatalouslomittajat, rakennusmiehet, tarkastajat, valvojat jne.

Mitäs valvojia siellä persjönsterissä pilvin pimein samoilee, pitääkö teikäläisiä erikseen valvoakin, tulette tosi kalliiksi meille rehellisille veronmaksajille...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko sähköautojen valmistamiskustannusten hinta ilmastolle ja ympäristölle laskettu? Kaivosten ympäristövaikutuksethan ovat varsn ikäviä.

Se oikeastaan tässä sähköautovouhotuksessa itseäni huvittaa. Tuijotetaan ainoastaan ajamisen päästöjä huomioimatta valmistukseen liittyviä päästöjä. Yritin löytää erään tutkimuksen tästä aiheesta, jonka taannoin luin. Kyseistä tutkimusta en löytänyt, mutta tästä löytyy vähän vastaava: https://tekniikanmaailma.fi/vertailu-bensiiniauto-on-viela-10-vuoden-aj…

Lisäksi sähköautot paljon bensa-autoja vikaherkempiä.

Sama juttu muovikassien suoranaisessa kriminalisoinnissa. Pitäisi suosia paperikasseja, kun ne ovat “ympäristöystävällisempiä”, vaikka näin se ei todellisuudessa ole, jos valmistusprosessi huomioidaan. Oikeasti pitäisi kiinnittää huomiota muovikassien jatkohyödyntäiseen. Sama pätee myös autoihin.

Meni nyt vähän offariksi. Sori siitä.

Sitä se tiedonpuute teettää, offareita...

Hybridi on ratkaisu. Meillä on jo nyt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ne huoltoaseman bensapumputkaan ilman sähköä toimi. Ihan vaan peräkammarin runkkarille sellainen knoppitieto.

Vitt* kun jaksaa naurattaa nämä juuri puusta pudonneet sukurutsauksen seurauksena syntyneet junttivesipäät kun kaikkea kehitystä pitää ehdottamasti vastustaa ja kieltää.

Samanlaiseen paukapäisyyteen loppui Suomen yhden menestyneimmän firman eli Nokiankin laulu. Kehitys ja eteenpäin meneminen loppui. Kilpailijat tuli rinnalle ja ohi. Loppu on historiaa.... mutta kun peräkylän juntin mielestä kaikki uusi ja erilainen on suoraan saatanas* a ja se pitää ehdittomasti kieltää ja estää.

Eikö siellä ollut kaupukijupit sitä Nokiaa romahduttamassa; laiskuus iski ja palavereissa istuminen kiinnosti liikaa?

Huono johtaminen, ylimielisyys ja huonon toimarin (Elop) valinta olivat minun lukemani ja kokemani

perusteella pääsyitä. Aika kaukaa haettu vertaus.

Persujen vertaukset nyt ovat, suoraan Pietarista...

-ohis

No mee sit vaikka sporalla. Huoh.....

Itse en vielä oikein usko että ostaisin sähköautoa vielä pitkään aikaan.

Näin kun itse asun korvessa, ja käyn harvoin kaupungissa, pitää sieltä tuoda koko pakettiautollinen tavaraa kerralla, ja matka on pitkä.

Ihan veneenkin liikuttaminen sähköllä oli melkolailla onnetonta, viime viikolla kun oltiin saaressa ottamassa aurinkoa, takaisin lähtiessä ei vanha perämoottorimme halunnutkaan, enää toimia.

No onneksi oli tuo sähköperämoottori vara moottorina mukana ja ilma oli täysin tuuleton, kun venettämme ei voi soutaa, vene liikkui 2-2,5km/h.

Ensimmäinen akku loppui keskellä järveä, ja matkaa yli puolet vielä jäljellä, vaihdettiin toinen akku ja pakko oli soitella naapurille että tuo meille vielä yksi akku, no naapuri toi ja pääsimme illan pimetessä rantaan mutta tuulisella ilmalla olisi vene jäänyt saareen ja myöhemmin tuo olis tultu hakemaa/ menty korjaamaan sinne.

Että ei nuo sähkövempeleet ole näin köyhän kapistuksia vielä hetkeen.

N40

Entäs jos tulee aurinkomyrsky ja koko sähkömagneettinen verkko romahtaa.. miettikääpäs sitä

Vierailija kirjoitti:

Siihen on niin kauan aikaa, että luultavasti kaikki ilmassa kulkevat sähköjohdot on saatu korvattua jo maakaapeloinnilla, jolloin se ei ole niin myrskyherkkä enää.

Meillä täällä korvessa, nyt vaihdetaan sähkölinjoja tien viereen, tuolta metsistä, olisin myös tänne toivonut maakaapelointia, mutta kyllä nuo sähkökatkot varmasti täälläkin lyhenee, ja kun niihin on jo totuttu niin tuokin parannus jo helpottaa varmasti elämää kovilla pakkasilla kun pirtit pysyy suht lämpösinä vaikka välillä ollaankin ilman sähköä ja helteellä kun ei niin pitkiä aikoja joudu pakastimet olemaan ilman sähköä ja vettä ei tarvi varastoida niin pitkiksi säkkökatkoiksi ympäri vuoden.

N40