Mitä sitten tehdään kun kaikilla kansalaisilla on käytössä sähköautot ja kylältä menee sähköt yli kolmeksi vuorokaudeksi vaikkapa voimakkaan myrskyn jälkeen?

Odotetaan salamaniskua niin kuin siinä yhes automainoksessa...

Vierailija kirjoitti:

No ei siitä bensaakasn tankata sähkökatkon aikana.

Totta. Siksi meillä onkin noin 200 litraa bensaa varastossa. Kanisterista kaatelee tankkiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

Ja miten ne hommat silloin hoidetaan, kun kahvinkeitin on päällä? Tai imuroidaan? Tai se vedenkeitin rupsuttaa? Se talo on suunniteltu sillä lailla, että useampi sähkölaite voi olla päällä samaan aikaan. Vai meinaat, että silloin kun ulkopistorasiaan laitetaan joku kone, niin muussa talossa ei voi sähköjä käyttää?

Ihan lyhyt johdanto (omakotitalojen) sähköjärjestelmään:

-sähkö tulee kolmessa vaiheessa (eli taloon tulee kolme sähköjohtoa, joista jokaisesta voi ottaa tietyn määrän sähköä)

-yleinen sulakekoko (eli rajoitus sähkön määrälle) on 3x25 A tai 3x35 A.

-jos sähköautoa lataa pistorasiasta, niin se ottaa yhdestä vaiheesta virtaa. minun esimerkissä 10 A, jolloin tuota vaihetta voi vielä kuormittaa 15-25 ampeerin edestä. Plus muita vaiheita ihan normaalisti (eli ei aiheuta mitään ongelmia).

-kotilatauspisteet (jos sellaisen asentaa) ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta, jolloin yhdestä vaiheesta otettava virta voidaan pitää pienenä ja silti saada järkevä latausteho autolle. Tai toisaalta voidaan saada kohtuu iso latausteho ottamalla kaikista vaiheista se maksimi 16 A, mitä sulakkeet antavat myöten. Ja silloinkin muulle talolle jää sähköä käytettäväksi.

Ainut tilanne, missä joutuu tehoja miettimään, on sähkölämmitystalot, joissa on vielä sähkösauna ja sähköliesi. Niitä kaikkia ei varmasti voi samaan aikaan täysillä huudattaa, koska ne kaikki ottavat kolmesta vaiheesta isoa virtaa.

ihan vit tun järjetöntä, että sähköauto lämmittelee pihalla akkujaan parin sähkökiukaan teholla.

caruna tykkää tietysti.

Ne akut kyllä lämpenevät niin ajossa kuin latauksessakin. Jos akut ovat liian kylmät niin kyllä, niitä lämmitetään. Mutta sähkökiukaan teho on kyllä vahvasti liioittelua. Ehkä jossain teslassa, missä pyritään numeroilla elvistelemään. Omassa taitaa olla tyyliin parin kilowatin lämmitin, mitä käytetään sen verran, että akku saadaan tarvittaessa sinne nollan tuntumaan. Jos päivän on ajellut, niin ei tuo painava akkupaketti ehdi edes jäähtymään niin, että sitä tarvisi lämmittää.

Miksi keksit koko ajan tuollaisia typeriä satuja "sähköautoilustasi", vaikka sinulla ei ole edes autoa eikä edes ajokorttia. Oletko joku hullu?

Miten se on niin ihmeellistä, että joku ajaa sähköautoa?

Ajelet sähköautolla vain unissasi, "konsultti".

Vierailija kirjoitti:

No entä jos tulee myrksy ja kaikki bensa-asemat tuhoutuu 500 km säteeltä? Miten pääsee tuhannen kilometrin päähän lääkäriin?

Riittää ihan se, että sähköt katkeavat niin ei sieltä pumpuist mitään bensaa tule.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

Ja miten ne hommat silloin hoidetaan, kun kahvinkeitin on päällä? Tai imuroidaan? Tai se vedenkeitin rupsuttaa? Se talo on suunniteltu sillä lailla, että useampi sähkölaite voi olla päällä samaan aikaan. Vai meinaat, että silloin kun ulkopistorasiaan laitetaan joku kone, niin muussa talossa ei voi sähköjä käyttää?

Ihan lyhyt johdanto (omakotitalojen) sähköjärjestelmään:

-sähkö tulee kolmessa vaiheessa (eli taloon tulee kolme sähköjohtoa, joista jokaisesta voi ottaa tietyn määrän sähköä)

-yleinen sulakekoko (eli rajoitus sähkön määrälle) on 3x25 A tai 3x35 A.

-jos sähköautoa lataa pistorasiasta, niin se ottaa yhdestä vaiheesta virtaa. minun esimerkissä 10 A, jolloin tuota vaihetta voi vielä kuormittaa 15-25 ampeerin edestä. Plus muita vaiheita ihan normaalisti (eli ei aiheuta mitään ongelmia).

-kotilatauspisteet (jos sellaisen asentaa) ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta, jolloin yhdestä vaiheesta otettava virta voidaan pitää pienenä ja silti saada järkevä latausteho autolle. Tai toisaalta voidaan saada kohtuu iso latausteho ottamalla kaikista vaiheista se maksimi 16 A, mitä sulakkeet antavat myöten. Ja silloinkin muulle talolle jää sähköä käytettäväksi.

Ainut tilanne, missä joutuu tehoja miettimään, on sähkölämmitystalot, joissa on vielä sähkösauna ja sähköliesi. Niitä kaikkia ei varmasti voi samaan aikaan täysillä huudattaa, koska ne kaikki ottavat kolmesta vaiheesta isoa virtaa.

ihan vit tun järjetöntä, että sähköauto lämmittelee pihalla akkujaan parin sähkökiukaan teholla.

caruna tykkää tietysti.

Ne akut kyllä lämpenevät niin ajossa kuin latauksessakin. Jos akut ovat liian kylmät niin kyllä, niitä lämmitetään. Mutta sähkökiukaan teho on kyllä vahvasti liioittelua. Ehkä jossain teslassa, missä pyritään numeroilla elvistelemään. Omassa taitaa olla tyyliin parin kilowatin lämmitin, mitä käytetään sen verran, että akku saadaan tarvittaessa sinne nollan tuntumaan. Jos päivän on ajellut, niin ei tuo painava akkupaketti ehdi edes jäähtymään niin, että sitä tarvisi lämmittää.

Miksi keksit koko ajan tuollaisia typeriä satuja "sähköautoilustasi", vaikka sinulla ei ole edes autoa eikä edes ajokorttia. Oletko joku hullu?

Miten se on niin ihmeellistä, että joku ajaa sähköautoa? Eikös nykyään valtaosa uusista autoista ole jollain lailla ladattavia?

Minua vaan ärsyttää molemmat ääripäät: Sähköautoja jumaloivat ja sitten tuollaiset vänkääjät, jotka ihan vaan vänkäämisen ilosta koittavat keksiä jotain pahaa sanottavaa sähköisestä kulkemisesta.

Pakkaset eivät ole minkäänlainen ongelma sähköautoille - päinvastoin. Minulla ei ole ikinä ollut parempaa talviautoa kuin nykyinen patteriauto. Ei tarvi miettiä, käynnistyykö auto. Ei tarvi esilämmittää. Toimii täydellisesti ja lämpenee tosi nopeasti. Ei vaan ole ikävä polttiksia.

VMP!

Vierailija kirjoitti:

Ei tarvi miettiä, käynnistyykö auto..

Meillä on ollut tavallinen auto 25 vuotta, eikä ole koskaan tarvinnut miettiä käynnistyykö auto. Avaimesta kääntää ja aina on käynnistynyt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No entä jos tulee myrksy ja kaikki bensa-asemat tuhoutuu 500 km säteeltä? Miten pääsee tuhannen kilometrin päähän lääkäriin?

Riittää ihan se, että sähköt katkeavat niin ei sieltä pumpuist mitään bensaa tule.

Käsipumpulla saa bensaa tankista. Sen vaikeampaa se ei ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No entä jos tulee myrksy ja kaikki bensa-asemat tuhoutuu 500 km säteeltä? Miten pääsee tuhannen kilometrin päähän lääkäriin?

Riittää ihan se, että sähköt katkeavat niin ei sieltä pumpuist mitään bensaa tule.

Käsipumpulla saa bensaa tankista. Sen vaikeampaa se ei ole.

Missä se käsipumppu on esim. Nesteen asemilla? En oo ikinä bongannu.

rauhassa kannattaa odotella solid state-akkuja.

litiumakkuautojen arvo on nolla euroa kun akkutakuu on päättynyt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No entä jos tulee myrksy ja kaikki bensa-asemat tuhoutuu 500 km säteeltä? Miten pääsee tuhannen kilometrin päähän lääkäriin?

Riittää ihan se, että sähköt katkeavat niin ei sieltä pumpuist mitään bensaa tule.

Käsipumpulla saa bensaa tankista. Sen vaikeampaa se ei ole.

Missä se käsipumppu on esim. Nesteen asemilla? En oo ikinä bongannu.

Sen saa haettua lähimmältä IHK-myyjältä.  25 euroa maksaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

Ja miten ne hommat silloin hoidetaan, kun kahvinkeitin on päällä? Tai imuroidaan? Tai se vedenkeitin rupsuttaa? Se talo on suunniteltu sillä lailla, että useampi sähkölaite voi olla päällä samaan aikaan. Vai meinaat, että silloin kun ulkopistorasiaan laitetaan joku kone, niin muussa talossa ei voi sähköjä käyttää?

Ihan lyhyt johdanto (omakotitalojen) sähköjärjestelmään:

-sähkö tulee kolmessa vaiheessa (eli taloon tulee kolme sähköjohtoa, joista jokaisesta voi ottaa tietyn määrän sähköä)

-yleinen sulakekoko (eli rajoitus sähkön määrälle) on 3x25 A tai 3x35 A.

-jos sähköautoa lataa pistorasiasta, niin se ottaa yhdestä vaiheesta virtaa. minun esimerkissä 10 A, jolloin tuota vaihetta voi vielä kuormittaa 15-25 ampeerin edestä. Plus muita vaiheita ihan normaalisti (eli ei aiheuta mitään ongelmia).

-kotilatauspisteet (jos sellaisen asentaa) ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta, jolloin yhdestä vaiheesta otettava virta voidaan pitää pienenä ja silti saada järkevä latausteho autolle. Tai toisaalta voidaan saada kohtuu iso latausteho ottamalla kaikista vaiheista se maksimi 16 A, mitä sulakkeet antavat myöten. Ja silloinkin muulle talolle jää sähköä käytettäväksi.

Ainut tilanne, missä joutuu tehoja miettimään, on sähkölämmitystalot, joissa on vielä sähkösauna ja sähköliesi. Niitä kaikkia ei varmasti voi samaan aikaan täysillä huudattaa, koska ne kaikki ottavat kolmesta vaiheesta isoa virtaa.

ihan vit tun järjetöntä, että sähköauto lämmittelee pihalla akkujaan parin sähkökiukaan teholla.

caruna tykkää tietysti.

Ne akut kyllä lämpenevät niin ajossa kuin latauksessakin. Jos akut ovat liian kylmät niin kyllä, niitä lämmitetään. Mutta sähkökiukaan teho on kyllä vahvasti liioittelua. Ehkä jossain teslassa, missä pyritään numeroilla elvistelemään. Omassa taitaa olla tyyliin parin kilowatin lämmitin, mitä käytetään sen verran, että akku saadaan tarvittaessa sinne nollan tuntumaan. Jos päivän on ajellut, niin ei tuo painava akkupaketti ehdi edes jäähtymään niin, että sitä tarvisi lämmittää.

Miksi keksit koko ajan tuollaisia typeriä satuja "sähköautoilustasi", vaikka sinulla ei ole edes autoa eikä edes ajokorttia. Oletko joku hullu?

Miten se on niin ihmeellistä, että joku ajaa sähköautoa? Eikös nykyään valtaosa uusista autoista ole jollain lailla ladattavia?

Minua vaan ärsyttää molemmat ääripäät: Sähköautoja jumaloivat ja sitten tuollaiset vänkääjät, jotka ihan vaan vänkäämisen ilosta koittavat keksiä jotain pahaa sanottavaa sähköisestä kulkemisesta.

Pakkaset eivät ole minkäänlainen ongelma sähköautoille - päinvastoin

Älä viitsi satuilla. Jo kuuden asteen pakkasella sähköauton kantama tippuu jopa 40 prosenttia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No entä jos tulee myrksy ja kaikki bensa-asemat tuhoutuu 500 km säteeltä? Miten pääsee tuhannen kilometrin päähän lääkäriin?

Riittää ihan se, että sähköt katkeavat niin ei sieltä pumpuist mitään bensaa tule.

Käsipumpulla saa bensaa tankista. Sen vaikeampaa se ei ole.

Missä se käsipumppu on esim. Nesteen asemilla? En oo ikinä bongannu.

Miksi olisit "bongannut"? Onko paljon ollut sähköt poikki? Maatilalle tankkaamme käsipumpulla harva se päivä jonkun vermeen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

Ja miten ne hommat silloin hoidetaan, kun kahvinkeitin on päällä? Tai imuroidaan? Tai se vedenkeitin rupsuttaa? Se talo on suunniteltu sillä lailla, että useampi sähkölaite voi olla päällä samaan aikaan. Vai meinaat, että silloin kun ulkopistorasiaan laitetaan joku kone, niin muussa talossa ei voi sähköjä käyttää?

Ihan lyhyt johdanto (omakotitalojen) sähköjärjestelmään:

-sähkö tulee kolmessa vaiheessa (eli taloon tulee kolme sähköjohtoa, joista jokaisesta voi ottaa tietyn määrän sähköä)

-yleinen sulakekoko (eli rajoitus sähkön määrälle) on 3x25 A tai 3x35 A.

-jos sähköautoa lataa pistorasiasta, niin se ottaa yhdestä vaiheesta virtaa. minun esimerkissä 10 A, jolloin tuota vaihetta voi vielä kuormittaa 15-25 ampeerin edestä. Plus muita vaiheita ihan normaalisti (eli ei aiheuta mitään ongelmia).

-kotilatauspisteet (jos sellaisen asentaa) ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta, jolloin yhdestä vaiheesta otettava virta voidaan pitää pienenä ja silti saada järkevä latausteho autolle. Tai toisaalta voidaan saada kohtuu iso latausteho ottamalla kaikista vaiheista se maksimi 16 A, mitä sulakkeet antavat myöten. Ja silloinkin muulle talolle jää sähköä käytettäväksi.

Ainut tilanne, missä joutuu tehoja miettimään, on sähkölämmitystalot, joissa on vielä sähkösauna ja sähköliesi. Niitä kaikkia ei varmasti voi samaan aikaan täysillä huudattaa, koska ne kaikki ottavat kolmesta vaiheesta isoa virtaa.

ihan vit tun järjetöntä, että sähköauto lämmittelee pihalla akkujaan parin sähkökiukaan teholla.

caruna tykkää tietysti.

Ne akut kyllä lämpenevät niin ajossa kuin latauksessakin. Jos akut ovat liian kylmät niin kyllä, niitä lämmitetään. Mutta sähkökiukaan teho on kyllä vahvasti liioittelua. Ehkä jossain teslassa, missä pyritään numeroilla elvistelemään. Omassa taitaa olla tyyliin parin kilowatin lämmitin, mitä käytetään sen verran, että akku saadaan tarvittaessa sinne nollan tuntumaan. Jos päivän on ajellut, niin ei tuo painava akkupaketti ehdi edes jäähtymään niin, että sitä tarvisi lämmittää.

Miksi keksit koko ajan tuollaisia typeriä satuja "sähköautoilustasi", vaikka sinulla ei ole edes autoa eikä edes ajokorttia. Oletko joku hullu?

Miten se on niin ihmeellistä, että joku ajaa sähköautoa? Eikös nykyään valtaosa uusista autoista ole jollain lailla ladattavia?

Minua vaan ärsyttää molemmat ääripäät: Sähköautoja jumaloivat ja sitten tuollaiset vänkääjät, jotka ihan vaan vänkäämisen ilosta koittavat keksiä jotain pahaa sanottavaa sähköisestä kulkemisesta.

Pakkaset eivät ole minkäänlainen ongelma sähköautoille - päinvastoin. Minulla ei ole ikinä ollut parempaa talviautoa kuin nykyinen patteriauto. Ei tarvi miettiä, käynnistyykö auto. Ei tarvi esilämmittää. Toimii täydellisesti ja lämpenee tosi nopeasti. Ei vaan ole ikävä polttiksia.

No mut sullahan on auto lämpimässä autotallissa!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No entä jos tulee myrksy ja kaikki bensa-asemat tuhoutuu 500 km säteeltä? Miten pääsee tuhannen kilometrin päähän lääkäriin?

Riittää ihan se, että sähköt katkeavat niin ei sieltä pumpuist mitään bensaa tule.

Käsipumpulla saa bensaa tankista. Sen vaikeampaa se ei ole.

Missä se käsipumppu on esim. Nesteen asemilla? En oo ikinä bongannu.

miten olisit bongannut kun sulla ei ole autoa eikä edes ajokorttia.

vaj            akkki.

On tässä kyllä täysin unohdettu ihmiset jotka ei koko elinaikanaan pysty autoa uutena ostamaan. Nyt oli juttu lehdessä miten halvalla saa käytettyjä sähköautoja, oliko parhaimman toimintasäde 150 km. No se ei paljon ilahduta meitä jolla esim kaupunkiin jossa hoidetaan kaikki muut asiat kuin ruokakaupan on matkaa 67 km suuntaansa. Kotikylän ruokakauppaan matkaa olisi onneksi vain 24 km joten sinne sentään pääsisi. Talvella ei siis onnistuisi.

Ja auto olisi säilössä pihalla kesät talvet, eipä ole ollut ennenkään rahaa tallia tai katosta rakentaa eikä sähköauton ostaminen sitä projektia auttaisi.

Olisi kätevää lähteä lasta terapiassa käyttämään ja odotella välillä että auto latautuu, 3 tunnin reissusta tunnin terapian takia tulisikin vähintään 4 tuntia. Eikä sitten muualla poiketa samalla. Entä miten käy akun kun ajat lämpimäksi ja se jäähtyy, lyhentäkää se toimintasädettä enemmänkin.

Mielelläni ajelisin vaikkapa sillä sähköllä mutta köyhä saa vain haaveilla. Mielelläni minä maksaisin vähemmän siitä että auto kulkee eteenpäin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki pystyy milloin vaan keittiössä laittamaan vaikka vedenkeittimen kiehumaan tai leipiä paahtamaan. Mutta sähköauton lataus se polttaa sulakkeet ja pimentää kylän.

Ihan samanlaisen 16 ampeerin sulakkeen takana on useimmiten myös ulkopistorasiat kuin mitä keittiön pistorasiat. Ja vaikkapa vedenkeittimen teho on yleensä se n. 2 kW, eli se haukkaa n. 10 A. Tuolla pikkutehollakin sähköautoa lataa ihan mukavaan tahtiin. Jos illalla kuuden aikaan laittaa lataukseen, niin seuraavana aamuna kahdeksalta on virtaa jo yli 200 km ajoihin. Ylittää moninkertaisesti keskimääräisen ajosuoritteen.

Keskimääräisen ihmisen ei ole pakko ladata autoa kuin kerran viikkoon. Tai sitten pikkuisen joka yö. Ei ole mikään maailmanlopun juttu ja niin kuin asiantuntijat sanoivat - sähköntuotanto ja verkko pystyisi nyt jo hoitelemaan sen 1000 000 sähköautoa.

Jos sähköauto vie kaiken 16 ampeeria akkujen lämmitykseen ja lataukseen, niin miten muut hommat talossa hoidetaan?

Puhuin 10 ampeerista.

Ja miten ne hommat silloin hoidetaan, kun kahvinkeitin on päällä? Tai imuroidaan? Tai se vedenkeitin rupsuttaa? Se talo on suunniteltu sillä lailla, että useampi sähkölaite voi olla päällä samaan aikaan. Vai meinaat, että silloin kun ulkopistorasiaan laitetaan joku kone, niin muussa talossa ei voi sähköjä käyttää?

Ihan lyhyt johdanto (omakotitalojen) sähköjärjestelmään:

-sähkö tulee kolmessa vaiheessa (eli taloon tulee kolme sähköjohtoa, joista jokaisesta voi ottaa tietyn määrän sähköä)

-yleinen sulakekoko (eli rajoitus sähkön määrälle) on 3x25 A tai 3x35 A.

-jos sähköautoa lataa pistorasiasta, niin se ottaa yhdestä vaiheesta virtaa. minun esimerkissä 10 A, jolloin tuota vaihetta voi vielä kuormittaa 15-25 ampeerin edestä. Plus muita vaiheita ihan normaalisti (eli ei aiheuta mitään ongelmia).

-kotilatauspisteet (jos sellaisen asentaa) ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta, jolloin yhdestä vaiheesta otettava virta voidaan pitää pienenä ja silti saada järkevä latausteho autolle. Tai toisaalta voidaan saada kohtuu iso latausteho ottamalla kaikista vaiheista se maksimi 16 A, mitä sulakkeet antavat myöten. Ja silloinkin muulle talolle jää sähköä käytettäväksi.

Ainut tilanne, missä joutuu tehoja miettimään, on sähkölämmitystalot, joissa on vielä sähkösauna ja sähköliesi. Niitä kaikkia ei varmasti voi samaan aikaan täysillä huudattaa, koska ne kaikki ottavat kolmesta vaiheesta isoa virtaa.

ihan vit tun järjetöntä, että sähköauto lämmittelee pihalla akkujaan parin sähkökiukaan teholla.

caruna tykkää tietysti.

Ne akut kyllä lämpenevät niin ajossa kuin latauksessakin. Jos akut ovat liian kylmät niin kyllä, niitä lämmitetään. Mutta sähkökiukaan teho on kyllä vahvasti liioittelua. Ehkä jossain teslassa, missä pyritään numeroilla elvistelemään. Omassa taitaa olla tyyliin parin kilowatin lämmitin, mitä käytetään sen verran, että akku saadaan tarvittaessa sinne nollan tuntumaan. Jos päivän on ajellut, niin ei tuo painava akkupaketti ehdi edes jäähtymään niin, että sitä tarvisi lämmittää.

Miksi keksit koko ajan tuollaisia typeriä satuja "sähköautoilustasi", vaikka sinulla ei ole edes autoa eikä edes ajokorttia. Oletko joku hullu?

Miten se on niin ihmeellistä, että joku ajaa sähköautoa? Eikös nykyään valtaosa uusista autoista ole jollain lailla ladattavia?

Minua vaan ärsyttää molemmat ääripäät: Sähköautoja jumaloivat ja sitten tuollaiset vänkääjät, jotka ihan vaan vänkäämisen ilosta koittavat keksiä jotain pahaa sanottavaa sähköisestä kulkemisesta.

Pakkaset eivät ole minkäänlainen ongelma sähköautoille - päinvastoin

Älä viitsi satuilla. Jo kuuden asteen pakkasella sähköauton kantama tippuu jopa 40 prosenttia.

De grönilla alkaa rivit hajoilemaan kun äänestäjät ovat heränneet de grönien huuhaaseen. Suomen vahingollisin puolue. Täällä joku jo viisaasti kehottikin odottamaan rauhassa tekniikan kehittymistä. Mutta ei, eloapinat eivät ymmärrä, että siirtämällä energiantuotanto pois Suomesta ja sitten ostamalla sitä samaa ulkomailta tuotavaa energiaa, eivät päästöt mihinkään katoa.

Vierailija kirjoitti:

Entäs jos tulee aurinkomyrsky ja koko sähkömagneettinen verkko romahtaa.. miettikääpäs sitä

---

Entäs, jos meteori katkasee Perähikiälle johtavan ainoan sillan, silloin on ihan samantekevää ajeletko polttiksella vai sähköautolla.

-Milloinkas viimeksi olet kohdannut tuhoa tuottavan aurinkomyrskyn?

Vierailija kirjoitti:

Maailma on siirtynyt vetyyn kauan ennen kuin Suomessa on sähköautoille kattava latausverkosto.

-

Mikä parasta, vety on aidosti puhdas ja kotimainen äärettömän halpa luonnontuote ja täydellisesti mistään ulkomailta tulevasta riippumaton. Luulisi armeijankin pissivän hunajaa, jos saisivat näitä kriisiaikojen huoltovarmuuden kannalta täydellisen ylivertaisia vetykäyttöisiä kulkimia käyttöönsä!!!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aina argumentit on samaa jankkausta

-koska minä asun hevonperseessä, niin sähköautot eivät ole hyvä ratkaisu

-minulla on tarve ajaa 10h putkeen kusematta kärry perässä - sähköautot on paskoja

-heti kun tulee viikon sähkökatko, niin ollaan pulassa sähköautojen kanssa

-sähköverkko ei kestä autojen sähköistymistä

Eikö yhtään voisi ennen kirjoitusta miettiä, että mikä tämän viesti arvo on? Ei nettiäkään jätetty kehittämättä sen takia, että yksittäiset ihmiset jossain tunturimökeissään eivät siitä hyödy. Kun kuitenkin 99% ihmisistä kehitys on erittäin tervetullutta.

Sähköautoilla sama. Auto, joka on joka suhteessa polttista parempi ei varmasti jää valtaamatta alaa sen takia, että joku sähkötön änkyrä jossain erämailla ei pysty sitä lataamaan. Kun valtaosa pystyy. 

Ja sähköinfrasta. Alan asiantuntija juuri pari päivää sitten lehdessä kertoi, että sähköverkko- ja tuotanto kestäisi ilman mitään muutoksia sen, että kaikki autot muuttuisivat sähköisiksi yhdessä yössä. Kumpaakohan siis uskoisi: alan asiantuntijaa, vai nimetöntä öyhöttäjää vauva-palstalla? Hmmm..?

----

" Alan asiantuntija juuri pari päivää sitten lehdessä kertoi, että sähköverkko- ja tuotanto kestäisi ilman mitään muutoksia sen, että kaikki autot muuttuisivat sähköisiksi yhdessä yössä. "

Ihan mielenkiinnosta lukisin tuon artikkelin, jos sen vielä jostain löydät.

Ref:

-Taloyhtiö jossa on 50 asuntoa ja noin 70 autopaikkaa

-oletetaan minimaalisen keskimääräisen  10kWh/vrk latauksen riittävän =50km ajelut per vrk

==> 70x 10kWh = 700kWh

-Jos ladattaisiin pelkästään yöajat 12h, tarkoittaa se:    700kWh/12h  = 58kW jatkuvaa tehoa illasta aamuun.

==> =  3x100A lisänousu latauksia varten. Siis jo yhden pikku kerrostalon kaikkien sähköautojen lataamiseen ja normaalikulutus edelleen pohjalla.  

-Veikkaan, että monen 60-70 lukulaisen kerrostalon pääkeskus ja ehkä jopa pääsyöttö saattaisi mennä uusiksi; riippuen ihan miten nuukapussit ovat aikanaan sähköt mitoittaneet. Omalla kohdalla piti vanhaa keskusta ryhmitellä uudestaan, että saatiin vapaita 3-vaihelähtöjälatauksille, kun keskus oli niin täyteen lähtöjä valmiiksi jo asennettu. Perusongelmana tietty se, ettei alkujaan oltu varauduttu laajennuksiin; kuten nykyään.  Selvittiin siis ääri-vähäisillä muutoksilla kerrostalo-tasolla.  Miten kaupungin sähkölaitos on varautunut, ei ole tietoa.

-Kuten jo mainitsin, olisi tavattoman mielenkiintoista lukea, millä tulokulmalla alan asiantuntija asiaa lähestyy.

Tämä sähköverkon kestävyys on yksi räikeimmistä propaganda-valeista.

Ensinnäkin. Pääsiirtolinjatkin joudutaan saneeraamaan 400kV. -> 1000kV.

Toiseksi. Esim. koko itäsuomi vt5n itäpuolella on vain 110kv. verkossa. Siellä harvasta asutuksesta huolimatta ollaan myös hyvin nopeasti ahtaalla.

Tähän lisäksi paikalliset verkot ja yksittäiset asiakkaat, kuten juurikin suurehkot taloyhtiöt joissa jo pelkkien lämmitystolppien lisäämisen takia on jouduttu vaihtamaan kaikkiin tolppiin 16A sulakkeet 10A sulakkeisiin, koska kaapelointi ei kestä tuota 4A eroa. Siihen sitten vielä latauspisteitä.

Entäpä kymmenet liikenneasemat joissa on satoja parkkiruutuja? Näihin kaikkiin on saatava latauspiste, jotta asemat eivät ruuhkaudu jo ihan tavallisena viikonloppuna. Se tietää valtavaa sähköinfran saneerausta.

Jokainen ymmärtää, että 20v sitten rakennetut verkot eivät ole niin ylimitoitettuja, että ne selviäisivät tulevasta kuormituksesta. Se olisi ollut siinä maailmanajassa aivan järjetöntä tuhlausta.

Kustannukset ovat valtavat. Tässä tulevat pärjäämään sähköinfran myyjät ja rakentajat. Kannattaa pikkuhiljaa alkaa ohjaamaan sijoituksia siihen suuntaan.

Maksu tulee tavalliselle veronmaksajalle ja sähkönkuluttajalle, myös siellä Kalliossa ja Punavuoressa.

Surullista on, että koska Kiina ja Intia jatkavat päästöjensä kasvattamista vielä 10vuotta varmuudella, tällä jo käytännössä hiilineutraalien pohjoismaiden uhraamisella ei saavuteta yhtään mitään konkreettista.

- - - -

"Ensinnäkin. Pääsiirtolinjatkin joudutaan saneeraamaan 400kV. -> 1000kV."

-Olikos sinulla jokin argumentti tai lähdeviite sille, miksi kantaverkkoon pitäisi koskea? Monta spekulaatiota olen nähnyt, mutten ensimmäistäkään kantaverkkoon liittyvää.

.

.

Tuo lämmitystolppa-kohtasi.... Totta kai lämmitystolpat pitää vaihtaa lataustolpiksi ja samalla päivittää kaapelointi kestämään lisääntyvä kuormitus. Tässä problematiikassa se osuus on kaikista yksinkertaisinta pässinlihaa.

.

-Kun sähköautojen lataaminen hoidetaan lähtökohtaisesti yöllä muun energiankulutuksen ollessa minimissään; yhdistettynä ns. älykkääseen kuormitusvalvottuun latausverkkoon, niin en nyt ihan noin suuria ja mustia mörköjä seinälle nostaisi.

#edellinen

"Tuo lämmitystolppa-kohtasi.... Totta kai lämmitystolpat pitää vaihtaa lataustolpiksi ja samalla päivittää kaapelointi kestämään lisääntyvä kuormitus. Tässä problematiikassa se osuus on kaikista yksinkertaisinta pässinlihaa."

Tässä tyypillinen kommentti edessä oleviin ongelmiin...

Se ei ole mitään" yksinkertaista pässinlihaa". Taloyhtiö joka maksaa parhaillaan putkiremonttia ja pihakin on laitettu 7 vuotta sitten, voi olla ihan oikeissa ongelmissa tämän takia. Kun näitä yhtiöitä alkaa olla satoja, joita lainsäädännöllä pakotetaan velkaantumaan lisää, alkaa ongelma olemaan jo yhteinen.

Vaikka perinteisesti vihreille se sähkö tulee pistorasiasta, voisi edes yrittää keskittyä pohtimaan mitä tällainen muutos liikenteen energiassa tarkoittaa, eikä vain poimia mediasta niitä vähätteliöiden ja "kyllä se siitä" - asiantuntijoiden lausuntoja.

---

-Kovasti ainakin perustelit ampeereilla ja kaapeleilla ja sulakekoolla sähköverkon kestävyyttä ongelmana. Se on edelleen sähkäritason peruskauraa asennettavaksi, eli ei ole ongelma ainakaan teknisesti ja meilläm nähdyn valossa ei hinnallisestikaan.

Entäs sitten tuo kantaverkon saneeraus, oliko sille jotain perusteita olemassa vai olitkos nykäissyt sen ihan tarinan täytteeksi?? Ja kuten ehkä tiedät, lataussähköjä taloyhtiöön ei mikään laki edellytä rakennettavaksi, miksi niin luulet? Vai onko teille VIELÄ kaiken päälle tulossa jokin sellainen rmppa, joka edellyttäisi?

se on jännä että sähköverkossa kaikki voi olla kiinni jopa yhdestä ampeerista.

Paitsi ei tosielämässä....

Vierailija kirjoitti:

Aggregaatti kannattaa olla varavoimalähteenä, jolla voi ladata myös sähköauton tarvittaessa. Toki tulevaisuudessa tulee olemaan sähkön varastointiratkaisuja. Tai on niitä jo nytkin mutta toistaiseksi liian kalliita tavallisille ihmisille.

Eli lopulta sinäkin turvaat bensaan ja dieseliin, siinä meni koko uskottavuutesi.

-Puhu nyt vielä sähköautoista "nollapäästö"autoina, mitä ne eivät todellakaan ole ja Suomeenkin ollaan kaavailemassa kaivoksia, jotta saadaan sähköautoihin akkuja.

-Paskat jää suomalaisten veronmaksajien maksettavaksi.