Lue keskustelun säännöt.
Oliko m/s Estoniassa porealtaat, uima-altaat ja saunat?
Kommentit (567)
Vierailija kirjoitti:
Aika alkeellisen näköinen vesiliukumäki, poreallas ym. ollakseen 1990-luvulla liikennöinyt risteilylaiva. Ihan joltain museoajalta.
Vuodesta 1994 on melkein 30 vuotta.
Se on todella pitkä aika monissa asioissa.
Itsekin ihmettelen tätä aina kun katselen vanhoja valokuvia teinivuosilta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikään laiva ei kuitenkaan uppoa sekunneissa tai edes minuuteissa niin, etteikö mistä tahansa ehtisi hyvin ja organisoidusti evakuoitua vähintään hätäuloskäynneille tai jopa pelastusveneisiin. Olipa missä päin laiva atahansa. Paitsi koko rungon vakavasti tuhoavissa räjähdyksissä tms, jolloin on joka tapauksessa akateemista saivartelua miettiä, millä kannella sattuu olemaan.
No kyllä se Estonia aika lailla minuuteissa upposi.
Meni siinä vajaa tunti. Ajoissa liikkeelle lähteneet kerkesivät ulos mistä tahansa päin laivaa.
Siitä kun ihmiset huomasivat ensi kertaa että jotain on pahasti vialla meni noin viitisen minuuttia siihen kun laivan kallistuma oli niin suuri että liikkuminen oli jo mahdotonta.
Älkää naurako, että kysyn, mulla on huono hahmotuskyky. En pysty tajuta, miten ne käytävät ja portaat on olleet laivan kallistuessa. Miksi liikkuminen on ollut niin vaikeaa portaissa? Olen katsonut videoita ja risteilyllä miettinyt asiaa ja en vaan ymmärrä. Osaako joku vääntää rautalangasta?
Voit esimerkiksi tippua avonaiseen hyttiin, koska niistä seinistä, joilla hyttien ovet sijaitsevat, tulee lattioita. Portaikoissa ei puolestaan enää laivan kallistuessa ole kaiteita, joihin tukeutua. Liikkuminen muuttuu silloin todella hankalaksi.
Pelkästään hytistä poistuminenkin on hankalaa. Kun laiva kallistuu joko takaseinästä tulee "lattia" tai oviseinästä tulee "lattia". Jälkimmäinen on parempi vaihtoehto, kun tuolloin saat helposti itsesi pudotettua jotenkin ovelle ja oven vielä aukikin (hytin ovet aukeaa ulospäin). Jos taas takaseinän "Peilistä/ikkunasta" tulee lattia sinun pitäisi kiivetä jotenkin ylöspäin ovelle. Ilman kaiteita tai muita apuvälineitä. Sitten tulee vielä ongelma. Hytin ovi on yllättävän raskas. Sinun pitäisi pystyä jotenkin vääntämään kahvaa sekä kammeta se yllättävän painava metalliovi auki. Siis ylöspäin. Tämäkin onnistuu vain, jos oven päällä ei ole mitään tavaraa tai ihmisiä. Mutta pelkkä ovikin on uskomattoman raskas. Vasta tämän jälkeen alkaa seikkailu käytävällä jossa oviseinät onkin "lattioita". Toivo vain, ettei kenenkään muun ovi ole auki tai saat hyppiä niiden "reikien" yli. Jos vahingossa tipahdat hyttiin, on pudotus jo metrejä sinne ikkuna/peiliseinälle. Sitten päälle ne poikkikäytävät... Hissit ei tietysti ole käytössä kun eivät ole "junia" ja kulje vaakatasossa. Ja portaikosta onkin ollut jo puhetta.
Hmm, eikös se ole juuri päinvastoin? Ovet aukeaa sisällepäin, jolloin tilanteessa jossa oviseinästä tulee lattia, pitää ensin heitellä kaikki irtain tavara pois oven päältä että sen saisi vedettyä auki. Voi olla yllättävän hankalaa sillai, ettei se tavara putoile takaisin oven päälle.
Ja päälle vielä useimmiten tuollaisessa tilanteessa oleva "blackout" (sähköt poikki) eli kaikki tuo pitäisi tehdä lähes säkkipimeässä. Joitain hätävaloja on sielä sun täällä ja toimivat miten toimivat. Kyllä tuollainen tilanne on yksi hirveimmistä kauhukammioista joihin voi eläissään joutua. Samoin rajusti kallistuneessa laivassa ei pelastusveneistä ole enää mitään hyötyä. Toiset "lepää" laivan kylkeä vasten, eikä niitä voi enää laskea (sinne pitäisi jopa kiivetä) ja toisella puolella ollaan jo lähes veden alla. Ne veneet siellä ensimmäisenä. Tiput laidan yli ennenkuin veneeseen pääsisit hyppäämään ja tuskin sillä puolella on henkilökuntaa niitä laskemassakaan. Eli ainoa kikka on hypätä mereen ja toivoa että sielä on kumisia lauttoja.
Miksi täytyy hekumoida noilla Estonian tunnelmilla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikään laiva ei kuitenkaan uppoa sekunneissa tai edes minuuteissa niin, etteikö mistä tahansa ehtisi hyvin ja organisoidusti evakuoitua vähintään hätäuloskäynneille tai jopa pelastusveneisiin. Olipa missä päin laiva atahansa. Paitsi koko rungon vakavasti tuhoavissa räjähdyksissä tms, jolloin on joka tapauksessa akateemista saivartelua miettiä, millä kannella sattuu olemaan.
No kyllä se Estonia aika lailla minuuteissa upposi.
Meni siinä vajaa tunti. Ajoissa liikkeelle lähteneet kerkesivät ulos mistä tahansa päin laivaa.
Siitä kun ihmiset huomasivat ensi kertaa että jotain on pahasti vialla meni noin viitisen minuuttia siihen kun laivan kallistuma oli niin suuri että liikkuminen oli jo mahdotonta.
Älkää naurako, että kysyn, mulla on huono hahmotuskyky. En pysty tajuta, miten ne käytävät ja portaat on olleet laivan kallistuessa. Miksi liikkuminen on ollut niin vaikeaa portaissa? Olen katsonut videoita ja risteilyllä miettinyt asiaa ja en vaan ymmärrä. Osaako joku vääntää rautalangasta?
Voit esimerkiksi tippua avonaiseen hyttiin, koska niistä seinistä, joilla hyttien ovet sijaitsevat, tulee lattioita. Portaikoissa ei puolestaan enää laivan kallistuessa ole kaiteita, joihin tukeutua. Liikkuminen muuttuu silloin todella hankalaksi.
Pelkästään hytistä poistuminenkin on hankalaa. Kun laiva kallistuu joko takaseinästä tulee "lattia" tai oviseinästä tulee "lattia". Jälkimmäinen on parempi vaihtoehto, kun tuolloin saat helposti itsesi pudotettua jotenkin ovelle ja oven vielä aukikin (hytin ovet aukeaa ulospäin). Jos taas takaseinän "Peilistä/ikkunasta" tulee lattia sinun pitäisi kiivetä jotenkin ylöspäin ovelle. Ilman kaiteita tai muita apuvälineitä. Sitten tulee vielä ongelma. Hytin ovi on yllättävän raskas. Sinun pitäisi pystyä jotenkin vääntämään kahvaa sekä kammeta se yllättävän painava metalliovi auki. Siis ylöspäin. Tämäkin onnistuu vain, jos oven päällä ei ole mitään tavaraa tai ihmisiä. Mutta pelkkä ovikin on uskomattoman raskas. Vasta tämän jälkeen alkaa seikkailu käytävällä jossa oviseinät onkin "lattioita". Toivo vain, ettei kenenkään muun ovi ole auki tai saat hyppiä niiden "reikien" yli. Jos vahingossa tipahdat hyttiin, on pudotus jo metrejä sinne ikkuna/peiliseinälle. Sitten päälle ne poikkikäytävät... Hissit ei tietysti ole käytössä kun eivät ole "junia" ja kulje vaakatasossa. Ja portaikosta onkin ollut jo puhetta.
Hmm, eikös se ole juuri päinvastoin? Ovet aukeaa sisällepäin, jolloin tilanteessa jossa oviseinästä tulee lattia, pitää ensin heitellä kaikki irtain tavara pois oven päältä että sen saisi vedettyä auki. Voi olla yllättävän hankalaa sillai, ettei se tavara putoile takaisin oven päälle.
Uudemmissa laivoissa aukeaa sisäänpäin mutta tuon aikalaisissa ja vielä hieman uudemmissakin (Esim silja europa) aukeaa ulospäin. Vaihtelee siis laivoittain. Tosin jos aukeaa sisäänpäin, tuleekin sinulle erilainen riski. Kävelet "käytävällä" ja yhtäkkiä "lattia katoaa alta" kun joku avaa jotenkin sen oven.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kannattaisiko tuollaisessa tilanteessa ottaa hytistä mukaan ne sängyn alumiiniset tikkaat? Niissähän on aika tukevat koukut ja mittaa joku 1,5(?) metriä, niin niistä voisi olla hyötyä etenemisessä. Ovat materiaalin vuoksi kevyet kantaakin.
Sauna ja uima-allas varmasti. Porealtaaat tulivat ruotsinlaivoihin vasta 1990-luvulla. Viking Sally oli rakennettu v 1980 tai jotain sellaista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikään laiva ei kuitenkaan uppoa sekunneissa tai edes minuuteissa niin, etteikö mistä tahansa ehtisi hyvin ja organisoidusti evakuoitua vähintään hätäuloskäynneille tai jopa pelastusveneisiin. Olipa missä päin laiva atahansa. Paitsi koko rungon vakavasti tuhoavissa räjähdyksissä tms, jolloin on joka tapauksessa akateemista saivartelua miettiä, millä kannella sattuu olemaan.
No kyllä se Estonia aika lailla minuuteissa upposi.
Meni siinä vajaa tunti. Ajoissa liikkeelle lähteneet kerkesivät ulos mistä tahansa päin laivaa.
Siitä kun ihmiset huomasivat ensi kertaa että jotain on pahasti vialla meni noin viitisen minuuttia siihen kun laivan kallistuma oli niin suuri että liikkuminen oli jo mahdotonta.
Älkää naurako, että kysyn, mulla on huono hahmotuskyky. En pysty tajuta, miten ne käytävät ja portaat on olleet laivan kallistuessa. Miksi liikkuminen on ollut niin vaikeaa portaissa? Olen katsonut videoita ja risteilyllä miettinyt asiaa ja en vaan ymmärrä. Osaako joku vääntää rautalangasta?
Voit esimerkiksi tippua avonaiseen hyttiin, koska niistä seinistä, joilla hyttien ovet sijaitsevat, tulee lattioita. Portaikoissa ei puolestaan enää laivan kallistuessa ole kaiteita, joihin tukeutua. Liikkuminen muuttuu silloin todella hankalaksi.
Pelkästään hytistä poistuminenkin on hankalaa. Kun laiva kallistuu joko takaseinästä tulee "lattia" tai oviseinästä tulee "lattia". Jälkimmäinen on parempi vaihtoehto, kun tuolloin saat helposti itsesi pudotettua jotenkin ovelle ja oven vielä aukikin (hytin ovet aukeaa ulospäin). Jos taas takaseinän "Peilistä/ikkunasta" tulee lattia sinun pitäisi kiivetä jotenkin ylöspäin ovelle. Ilman kaiteita tai muita apuvälineitä. Sitten tulee vielä ongelma. Hytin ovi on yllättävän raskas. Sinun pitäisi pystyä jotenkin vääntämään kahvaa sekä kammeta se yllättävän painava metalliovi auki. Siis ylöspäin. Tämäkin onnistuu vain, jos oven päällä ei ole mitään tavaraa tai ihmisiä. Mutta pelkkä ovikin on uskomattoman raskas. Vasta tämän jälkeen alkaa seikkailu käytävällä jossa oviseinät onkin "lattioita". Toivo vain, ettei kenenkään muun ovi ole auki tai saat hyppiä niiden "reikien" yli. Jos vahingossa tipahdat hyttiin, on pudotus jo metrejä sinne ikkuna/peiliseinälle. Sitten päälle ne poikkikäytävät... Hissit ei tietysti ole käytössä kun eivät ole "junia" ja kulje vaakatasossa. Ja portaikosta onkin ollut jo puhetta.
Hmm, eikös se ole juuri päinvastoin? Ovet aukeaa sisällepäin, jolloin tilanteessa jossa oviseinästä tulee lattia, pitää ensin heitellä kaikki irtain tavara pois oven päältä että sen saisi vedettyä auki. Voi olla yllättävän hankalaa sillai, ettei se tavara putoile takaisin oven päälle.
Uudemmissa laivoissa aukeaa sisäänpäin mutta tuon aikalaisissa ja vielä hieman uudemmissakin (Esim silja europa) aukeaa ulospäin. Vaihtelee siis laivoittain. Tosin jos aukeaa sisäänpäin, tuleekin sinulle erilainen riski. Kävelet "käytävällä" ja yhtäkkiä "lattia katoaa alta" kun joku avaa jotenkin sen oven.
Ok, kiitos tuota en muistanutkaan että aukesivat ulospäin. On tuo kyllä sellainen pahimpien painajaisten temppurata, joita näkee korkeintaan jossain hypi & pompi tietokonepelissä :/
Estoniassa ei tainnut olla sellaisia hyttitikkaita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tosin jos aukeaa sisäänpäin, tuleekin sinulle erilainen riski. Kävelet "käytävällä" ja yhtäkkiä "lattia katoaa alta" kun joku avaa jotenkin sen oven.
Samoin tuo riski kohdistuu myös siihen poloiseen, joka on onnistunut kampeamaan itsensä hyttikuopan pohjalta ovelle ja saamaan sen auki, jolloin sieltä putoaakin joku käytävällä kulkenut syliin ja molemmat päätyy lähes 4 metrin pudotuksella takaisin sinne kuopan pohjalle...
Ylösalaisin oleva sauna. Sieltä on kiuskivet tulleet ropinalla alas.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllä se sillai on, että tuon kaltaisessa onnettomuudessa hytistä tuskin kerkeää pelastumaan, ihan sama missä kannella laivassa olet. Se vain vie liikaa aikaa ja vaatii yli-inhimillisiä voimia etkä oikeastaan edes tiedä minne menet. Ulos - mutta mistä. Se on todella paljon tuurista kiinni satutko olemaan oikeassa paikassa ja laiva oikeassa kulmassa suhteessa siihen että on pimeää ja todella vähän aikaa. Tilanne huononee koko ajan. Ainoastaan laivan julkisista tiloista jotka on jo lähellä ulkokansia ja niiden ovia, kerkeää ja sekin vain sillä olettamalla ettei tule koko baaritiski laseineen ja pulloineen, pelikoneet, taxfree tai muita ihmisiä niskaan ja sittenkin olet meren armoilla. Toinen hyvä vastaava esimerkki oli costa concordia. Kallistui todella nopeasti ja kuolonuhrien määrä olisi ollut häkellyttävä jos kapteeni ei olisi tehnyt sitä yhtä ainoaa oikeaa ratkaisua ja ajanut laivaa matalikolle siten, ettei se kokonaan uponnut. Niin oli tuntikausia aikaa poistaa ihmisiä laivasta. Niitä käveli jonossa köysitikkaiden varassa pitkin laivan kylkeä. Estonia ei ollut matalikolla.
Kuinka kaukana Ruotsin satamasta Estonia upposi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuinka kaukana Ruotsin satamasta Estonia upposi?
Suomihan tuossa lähempänä oli, kun Utölle ruumiitkin tuotiin.
Vierailija kirjoitti:
Kyllä se sillai on, että tuon kaltaisessa onnettomuudessa hytistä tuskin kerkeää pelastumaan, ihan sama missä kannella laivassa olet. Se vain vie liikaa aikaa ja vaatii yli-inhimillisiä voimia etkä oikeastaan edes tiedä minne menet. Ulos - mutta mistä. Se on todella paljon tuurista kiinni satutko olemaan oikeassa paikassa ja laiva oikeassa kulmassa suhteessa siihen että on pimeää ja todella vähän aikaa. Tilanne huononee koko ajan. Ainoastaan laivan julkisista tiloista jotka on jo lähellä ulkokansia ja niiden ovia, kerkeää ja sekin vain sillä olettamalla ettei tule koko baaritiski laseineen ja pulloineen, pelikoneet, taxfree tai muita ihmisiä niskaan ja sittenkin olet meren armoilla. Toinen hyvä vastaava esimerkki oli costa concordia. Kallistui todella nopeasti ja kuolonuhrien määrä olisi ollut häkellyttävä jos kapteeni ei olisi tehnyt sitä yhtä ainoaa oikeaa ratkaisua ja ajanut laivaa matalikolle siten, ettei se kokonaan uponnut. Niin oli tuntikausia aikaa poistaa ihmisiä laivasta. Niitä käveli jonossa köysitikkaiden varassa pitkin laivan kylkeä. Estonia ei ollut matalikolla.
Kamala mutta silti jotenkin mielenkiintoinen asia. Olisiko mahdollista tehdä jostain vanhasta laivasta koulutuskeskus, missä voisi käydä testaamassa tuollaista esterataa simuloiduissa olosuhteissa? Laivan voisi istuttaa jonnekin kallelleen ja sitä keikuteltaisiin, valoja sammuteltaisiin ja vettä suihkittaisiin sisään.
Siellä on täytynyt vallita todellinen viidakon laki tyyliin nopeimmat syövät hitaimmat, varsinkin portaikoissa ja roikuttaessa kaiteissa. Luulen, että monet ovat joutuneet toimimaan laivassa hyvinkin itsekkäästi, jotta he ovat pystyneet pelastautumaan, sillä jos pysähtyi auttamaan muita, saattoi menettää oman henkesi. Hirvittävä tilanne joka tapauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Kyllä se sillai on, että tuon kaltaisessa onnettomuudessa hytistä tuskin kerkeää pelastumaan, ihan sama missä kannella laivassa olet. Se vain vie liikaa aikaa ja vaatii yli-inhimillisiä voimia etkä oikeastaan edes tiedä minne menet. Ulos - mutta mistä. Se on todella paljon tuurista kiinni satutko olemaan oikeassa paikassa ja laiva oikeassa kulmassa suhteessa siihen että on pimeää ja todella vähän aikaa. Tilanne huononee koko ajan. Ainoastaan laivan julkisista tiloista jotka on jo lähellä ulkokansia ja niiden ovia, kerkeää ja sekin vain sillä olettamalla ettei tule koko baaritiski laseineen ja pulloineen, pelikoneet, taxfree tai muita ihmisiä niskaan ja sittenkin olet meren armoilla. Toinen hyvä vastaava esimerkki oli costa concordia. Kallistui todella nopeasti ja kuolonuhrien määrä olisi ollut häkellyttävä jos kapteeni ei olisi tehnyt sitä yhtä ainoaa oikeaa ratkaisua ja ajanut laivaa matalikolle siten, ettei se kokonaan uponnut. Niin oli tuntikausia aikaa poistaa ihmisiä laivasta. Niitä käveli jonossa köysitikkaiden varassa pitkin laivan kylkeä. Estonia ei ollut matalikolla.
No ainakin joku älysi ajaa Costa Concordian matalikolle. Kapteeni taisi viihtyä mieluummin naisseurassa kuin selvittää aluksen tilannetta...kunnes olikin aika jättää uppoava laiva...ja tietysti ennen kuin evakuoinnin valmistusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä se sillai on, että tuon kaltaisessa onnettomuudessa hytistä tuskin kerkeää pelastumaan, ihan sama missä kannella laivassa olet. Se vain vie liikaa aikaa ja vaatii yli-inhimillisiä voimia etkä oikeastaan edes tiedä minne menet. Ulos - mutta mistä. Se on todella paljon tuurista kiinni satutko olemaan oikeassa paikassa ja laiva oikeassa kulmassa suhteessa siihen että on pimeää ja todella vähän aikaa. Tilanne huononee koko ajan. Ainoastaan laivan julkisista tiloista jotka on jo lähellä ulkokansia ja niiden ovia, kerkeää ja sekin vain sillä olettamalla ettei tule koko baaritiski laseineen ja pulloineen, pelikoneet, taxfree tai muita ihmisiä niskaan ja sittenkin olet meren armoilla. Toinen hyvä vastaava esimerkki oli costa concordia. Kallistui todella nopeasti ja kuolonuhrien määrä olisi ollut häkellyttävä jos kapteeni ei olisi tehnyt sitä yhtä ainoaa oikeaa ratkaisua ja ajanut laivaa matalikolle siten, ettei se kokonaan uponnut. Niin oli tuntikausia aikaa poistaa ihmisiä laivasta. Niitä käveli jonossa köysitikkaiden varassa pitkin laivan kylkeä. Estonia ei ollut matalikolla.
Kamala mutta silti jotenkin mielenkiintoinen asia. Olisiko mahdollista tehdä jostain vanhasta laivasta koulutuskeskus, missä voisi käydä testaamassa tuollaista esterataa simuloiduissa olosuhteissa? Laivan voisi istuttaa jonnekin kallelleen ja sitä keikuteltaisiin, valoja sammuteltaisiin ja vettä suihkittaisiin sisään.
Hyvä idea!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä se sillai on, että tuon kaltaisessa onnettomuudessa hytistä tuskin kerkeää pelastumaan, ihan sama missä kannella laivassa olet. Se vain vie liikaa aikaa ja vaatii yli-inhimillisiä voimia etkä oikeastaan edes tiedä minne menet. Ulos - mutta mistä. Se on todella paljon tuurista kiinni satutko olemaan oikeassa paikassa ja laiva oikeassa kulmassa suhteessa siihen että on pimeää ja todella vähän aikaa. Tilanne huononee koko ajan. Ainoastaan laivan julkisista tiloista jotka on jo lähellä ulkokansia ja niiden ovia, kerkeää ja sekin vain sillä olettamalla ettei tule koko baaritiski laseineen ja pulloineen, pelikoneet, taxfree tai muita ihmisiä niskaan ja sittenkin olet meren armoilla. Toinen hyvä vastaava esimerkki oli costa concordia. Kallistui todella nopeasti ja kuolonuhrien määrä olisi ollut häkellyttävä jos kapteeni ei olisi tehnyt sitä yhtä ainoaa oikeaa ratkaisua ja ajanut laivaa matalikolle siten, ettei se kokonaan uponnut. Niin oli tuntikausia aikaa poistaa ihmisiä laivasta. Niitä käveli jonossa köysitikkaiden varassa pitkin laivan kylkeä. Estonia ei ollut matalikolla.
No ainakin joku älysi ajaa Costa Concordian matalikolle. Kapteeni taisi viihtyä mieluummin naisseurassa kuin selvittää aluksen tilannetta...kunnes olikin aika jättää uppoava laiva...ja tietysti ennen kuin evakuoinnin valmistusta.
Costa Concordian kapteeni taisi saada 16 vuoden linnatuomion ja elinikäisen kiellon toimia laivurina.
Pelkästään hytistä poistuminenkin on hankalaa. Kun laiva kallistuu joko takaseinästä tulee "lattia" tai oviseinästä tulee "lattia". Jälkimmäinen on parempi vaihtoehto, kun tuolloin saat helposti itsesi pudotettua jotenkin ovelle ja oven vielä aukikin (hytin ovet aukeaa ulospäin). Jos taas takaseinän "Peilistä/ikkunasta" tulee lattia sinun pitäisi kiivetä jotenkin ylöspäin ovelle. Ilman kaiteita tai muita apuvälineitä. Sitten tulee vielä ongelma. Hytin ovi on yllättävän raskas. Sinun pitäisi pystyä jotenkin vääntämään kahvaa sekä kammeta se yllättävän painava metalliovi auki. Siis ylöspäin. Tämäkin onnistuu vain, jos oven päällä ei ole mitään tavaraa tai ihmisiä. Mutta pelkkä ovikin on uskomattoman raskas. Vasta tämän jälkeen alkaa seikkailu käytävällä jossa oviseinät onkin "lattioita". Toivo vain, ettei kenenkään muun ovi ole auki tai saat hyppiä niiden "reikien" yli. Jos vahingossa tipahdat hyttiin, on pudotus jo metrejä sinne ikkuna/peiliseinälle. Sitten päälle ne poikkikäytävät... Hissit ei tietysti ole käytössä kun eivät ole "junia" ja kulje vaakatasossa. Ja portaikosta onkin ollut jo puhetta.