IL: "Onko ladattava sähköauto sittenkin vain välivaihe? Vetyauto odottaa jo ovella"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ostaa Saksassa vetyauton, oli se mikä tahansa, niin saa tankata vetyä samoista pisteistä kuin muutkin joilla on vetyauto, oli se mikä tahansa. ja vedyn jakelupisteitä tulee uusia joka vuosi.

Jos jos jos. Jos tädillä ois munat niin täti ois setä. Miten ostat Saksassa vetykäyttöisen henkilöauton kun kukaan ei niitä siellä valmista eikä kukaan niitä siellä myy?

Kyllä esimerkiksi Renaultin vetykäyttöistä pakettiautoa saa Saksassakin, kuten muidenkin valmistajien merkkejä, jotka käyttävät vetyä. Saksalainen voi ostaa vaikka Toyota Mirain ja sille saa Saksassa polttoainetta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ostaa Saksassa vetyauton, oli se mikä tahansa, niin saa tankata vetyä samoista pisteistä kuin muutkin joilla on vetyauto, oli se mikä tahansa. ja vedyn jakelupisteitä tulee uusia joka vuosi.

Jos jos jos. Jos tädillä ois munat niin täti ois setä. Miten ostat Saksassa vetykäyttöisen henkilöauton kun kukaan ei niitä siellä valmista eikä kukaan niitä siellä myy? Tämä on nyt se kysymys, keskity siihen. Ei siihen missä sitä mielikuvitusautoa voisi tankata jos sellaisen jostain onnistuisi hankkimaan.

Mistä, ja ennen kaikkea miksi saksalainen yksityishenkilö ostaisi vetykäyttöisen henkilöauton kun yksikään eurooppalainen valmistaja ei niitä tee, eikä yksikään liike Saksassa niitä myy?

Kyllä Saksaan tuodaan vetyautoja niiden valmistajien toimesta jotka niitä tekevät. Älä sinä sitä sure, mistä saksalainen saa autonsa.

Kas vain, nyt niitä näköjään taas joku yrittää myydä: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?con=NEW&dam=0&isSearchRe…

Paitsi että näyttää sekin tulevan tehdastilauksena koska toimitusaika on yli kolme kuukautta. Sitten kun vielä joku selittää että miksi saksalainen ostaisi 80000 euron tojotan jota saa odotella kolme kuukautta sen sijaan että ostaisi naapuriliikkeestä jonkun eurooppalaisen auton samaan tai puoleen rahaan jonka saa heti alle?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa todella monella on pakettiauto, vaikka ei olisi mitään liiketoimintaa. Harrastusjutut monella taustalla tai vaan tarve kuskata jotain tavaraa.

No ei tasan tarkkaan ole. Pakettiautoja ylipäätään on Suomessa rekisterissä noin kymmenesosa siitä mitä henkilöautoja, ja vaikka en nyt mitään tilastoa aiheesta löytänyt niin valtaosa noista on ihan arkihavaintojen perusteella ammattikäytössä..

Eli nytkö tarkoitat, että pakettiautoa tarvitseva ihminen ei osta pakettiautoa, jos ei ole yrittäjä? Kyllä sellaisia on oikeassa maailmassa. Monella on tarvetta kuskata tavaraa. Trollaatko ihan tarkoituksella koko ajan?

Vierailija kirjoitti:

miksi saksalainen ostaisi 80000 euron tojotan jota saa odotella kolme kuukautta

Ei sillä ole väliä. Sillä on, että Saksassa voi ajaa vetyautolla ja siihen saa polttoainetta jos sellaisen haluaa ostaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Tässä ketjussa on yksi jankkaaja ja se on aloittaja.

Vetytalouden ongelmat ovat yleisessä tiedossa.

Ne ovat:

Vety on harvaa ainetta: tästä seuraa useita seurannaisongelmia.

Saksassa panostetaan kovasti vetyyn.

Raskaan liikenteen osalta. Yksityisautojen osalta kukaan ei panosta siihen.

Ei vielä, mutta kun maan kattava vetyverkosto on valmis, tulevat yksityiskäytössäkin vetyautot yleistymään. Suomeenkin jossain vaiheessa sellainen vetyverkosto rakennetaan.

Miten ne voisivat yleistyä kun yksikään valmistaja ei niitä tee?

ei tee?

ainakin mersu, toyota ja nissan tekee vetyautoja.

https://www.cleanenergywire.org/news/mercedes-benz-gives-fuel-cell-cars…

Mersukin siis hyppäsi sähköautojen lypsyjengiin ja 10 vuoden päästä tekee vetyautoja uudestaan kun Saksassa on koko maan kattava vetyverkosto.

Ei Saksaan ole koskaan sellaista tulossa. Vetypaskavaipan linkittämän artikkelin mukaan Saksassa on noin 300 vetykäyttöistä henkilöauto ja maa näkee vedyn tulevaisuudessa puhtaasti teollisuuden ja raskaan liikenteen polttoaineena.

Tuo artikkeli on kyllä markkinointimiesten kirjoittama ja pitkälti harhaanjohtava numeroiden osalta. Tuo artikkelihan koski vain MB:ä, toistaiseksi. WV:ltä löytyy uusia vetyautokonsepteja ja heidän näkemys on, että isokokoiset henkilöautot (katumaasturit) tulevat käyttämään vetyä.

Vierailija kirjoitti:

Latauspisteiden jatkuvassa lisäämisessä johonkin kaupunkiin tulee aina jossain vaiheessa eteen se tilanne, että syöttömuuntajat ja pääkaapelit eivät enää riitä. Sen jälkeen ollaankin sormi suussa pitkään ja aletaan rakentamaan kaikkea uudestaan. Ei voi vaan lisätä ja lisätä loputtomiin, tulee rajat vastaan.

Noiden elinkaari on tyypillisesti noin 30 vuotta, joten niitä voidaan päivittää ihan normaalissa tahdissa tuhdimpiin sitä mukaa kun tarpeet kasvavat. Ei kaikkia autoja olla ihan tällä viikolla sähköistämässä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Latauspisteiden jatkuvassa lisäämisessä johonkin kaupunkiin tulee aina jossain vaiheessa eteen se tilanne, että syöttömuuntajat ja pääkaapelit eivät enää riitä. Sen jälkeen ollaankin sormi suussa pitkään ja aletaan rakentamaan kaikkea uudestaan. Ei voi vaan lisätä ja lisätä loputtomiin, tulee rajat vastaan.

Noiden elinkaari on tyypillisesti noin 30 vuotta, joten niitä voidaan päivittää ihan normaalissa tahdissa tuhdimpiin sitä mukaa kun tarpeet kasvavat. Ei kaikkia autoja olla ihan tällä viikolla sähköistämässä.

Elinkaarella ei ole yhtään mitään tekemistä sen kanssa, että jos vaan lisäät koko ajan latauspisteitä, tulee päämuuntajien ja kaapeleiden siirtokyvyn raja vastaan jossain vaiheessa, eikä siinä vaikuta kaapelin ikä millään tavalla, vaan niiden koko. Päämuuntokeskuksia ja kaapeleita ei uusita nopeasti eikä halvalla.

Alkaa olla kiire "päivittää" jos yritetään saada sähköautojen määrä kaupungeissa kasvuun edes kymmenessä vuodessa. Valitettavasti utopia maksaa sen verran, että se ei synny edes 20 vuoden aikana.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ostaa Saksassa vetyauton, oli se mikä tahansa, niin saa tankata vetyä samoista pisteistä kuin muutkin joilla on vetyauto, oli se mikä tahansa. ja vedyn jakelupisteitä tulee uusia joka vuosi.

Jos jos jos. Jos tädillä ois munat niin täti ois setä. Miten ostat Saksassa vetykäyttöisen henkilöauton kun kukaan ei niitä siellä valmista eikä kukaan niitä siellä myy? Tämä on nyt se kysymys, keskity siihen. Ei siihen missä sitä mielikuvitusautoa voisi tankata jos sellaisen jostain onnistuisi hankkimaan.

Mistä, ja ennen kaikkea miksi saksalainen yksityishenkilö ostaisi vetykäyttöisen henkilöauton kun yksikään eurooppalainen valmistaja ei niitä tee, eikä yksikään liike Saksassa niitä myy?

Kyllä Saksaan tuodaan vetyautoja niiden valmistajien toimesta jotka niitä tekevät. Älä sinä sitä sure, mistä saksalainen saa autonsa.

Kas vain, nyt niitä näköjään taas joku yrittää myydä: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?con=NEW&dam=0&isSearchRe…

Paitsi että näyttää sekin tulevan tehdastilauksena koska toimitusaika on yli kolme kuukautta. Sitten kun vielä joku selittää että miksi saksalainen ostaisi 80000 euron tojotan jota saa odotella kolme kuukautta sen sijaan että ostaisi naapuriliikkeestä jonkun eurooppalaisen auton samaan tai puoleen rahaan jonka saa heti alle?

Et iulmeisesti ole koskaan uutta autoa ostanut. Valitulla varustelulla 3 kk toimitusaika on vakio ja jopa lyhyt. Teslan toimitusaika Saksassa on 3 kk tällä hetkellä. Sinulle sillä tuskin on mitään merkitystä kun kaltaisellasi sosialistilla ei ole koskaan varaa sähkö- tai vetyautoon.. 

Vierailija kirjoitti:

[ miksi saksalainen ostaisi 80000 euron tojotan

Miksi kukaan ostaisi 80 000 euron sähköauton?

Samat ajot ajaa 5000 euron autollakin, ja biodiesel on lisäksi ekologisempaa kuin sähköautot. Dieselauto liikkuu ekologisesti senkin jälkeen kun sähköauto on enää vain ongelmajätettä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Latauspisteiden jatkuvassa lisäämisessä johonkin kaupunkiin tulee aina jossain vaiheessa eteen se tilanne, että syöttömuuntajat ja pääkaapelit eivät enää riitä. Sen jälkeen ollaankin sormi suussa pitkään ja aletaan rakentamaan kaikkea uudestaan. Ei voi vaan lisätä ja lisätä loputtomiin, tulee rajat vastaan.

Noiden elinkaari on tyypillisesti noin 30 vuotta, joten niitä voidaan päivittää ihan normaalissa tahdissa tuhdimpiin sitä mukaa kun tarpeet kasvavat. Ei kaikkia autoja olla ihan tällä viikolla sähköistämässä.

Elinkaarella ei ole yhtään mitään tekemistä sen kanssa, että jos vaan lisäät koko ajan latauspisteitä, tulee päämuuntajien ja kaapeleiden siirtokyvyn raja vastaan jossain vaiheessa, eikä siinä vaikuta kaapelin ikä millään tavalla, vaan niiden koko. Päämuuntokeskuksia ja kaapeleita ei uusita nopeasti eikä halvalla.

Alkaa olla kiire "päivittää" jos yritetään saada sähköautojen määrä kaupungeissa kasvuun edes kymmenessä vuodessa. Valitettavasti utopia maksaa sen verran, että se ei synny edes 20 vuoden aikana.

Et nyt oikein tajunnut. Elinkaari vaikuttaa siihen että niitä joudutaan jatkuvasti joka tapauksessa uusimaan. Samalla ne voidaan päivittää tuhdimpiin. Meillä on 2..5 miljoonaa henkilöautoa ja uusia ostetaan noin 100 000 vuosittain. Vaikka huomisesta alkaen ei myytäisi enää kuin pelkkää täyssähköä niin menisi 25 vuotta ennenkuin koko autokanta alkaisi olla sähköinen. Siinä matkalla uusitaan myös valtaosa sähköverkosta joka tapauksessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Latauspisteiden jatkuvassa lisäämisessä johonkin kaupunkiin tulee aina jossain vaiheessa eteen se tilanne, että syöttömuuntajat ja pääkaapelit eivät enää riitä. Sen jälkeen ollaankin sormi suussa pitkään ja aletaan rakentamaan kaikkea uudestaan. Ei voi vaan lisätä ja lisätä loputtomiin, tulee rajat vastaan.

Noiden elinkaari on tyypillisesti noin 30 vuotta, joten niitä voidaan päivittää ihan normaalissa tahdissa tuhdimpiin sitä mukaa kun tarpeet kasvavat. Ei kaikkia autoja olla ihan tällä viikolla sähköistämässä.

Elinkaarella ei ole yhtään mitään tekemistä sen kanssa, että jos vaan lisäät koko ajan latauspisteitä, tulee päämuuntajien ja kaapeleiden siirtokyvyn raja vastaan jossain vaiheessa, eikä siinä vaikuta kaapelin ikä millään tavalla, vaan niiden koko. Päämuuntokeskuksia ja kaapeleita ei uusita nopeasti eikä halvalla.

Alkaa olla kiire "päivittää" jos yritetään saada sähköautojen määrä kaupungeissa kasvuun edes kymmenessä vuodessa. Valitettavasti utopia maksaa sen verran, että se ei synny edes 20 vuoden aikana.

Et nyt oikein tajunnut. Elinkaari vaikuttaa siihen että niitä joudutaan jatkuvasti joka tapauksessa uusimaan. Samalla ne voidaan päivittää tuhdimpiin.

Kannattaa sitten aloittaa se uusiminen aika nopeasti, koska kyseessä ei ole mikään pikkuhomma joka syntyy kunnolla edes kymmenessä vuodessa. Jos taas kaapeleita ei uusita riittävästi, loppuu kaupungista jossain vaiheessa virta kokonaan kunhan vain latauspisteitä tulee riittävästi sähköä syömään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Latauspisteiden jatkuvassa lisäämisessä johonkin kaupunkiin tulee aina jossain vaiheessa eteen se tilanne, että syöttömuuntajat ja pääkaapelit eivät enää riitä. Sen jälkeen ollaankin sormi suussa pitkään ja aletaan rakentamaan kaikkea uudestaan. Ei voi vaan lisätä ja lisätä loputtomiin, tulee rajat vastaan.

Noiden elinkaari on tyypillisesti noin 30 vuotta, joten niitä voidaan päivittää ihan normaalissa tahdissa tuhdimpiin sitä mukaa kun tarpeet kasvavat. Ei kaikkia autoja olla ihan tällä viikolla sähköistämässä.

Elinkaarella ei ole yhtään mitään tekemistä sen kanssa, että jos vaan lisäät koko ajan latauspisteitä, tulee päämuuntajien ja kaapeleiden siirtokyvyn raja vastaan jossain vaiheessa, eikä siinä vaikuta kaapelin ikä millään tavalla, vaan niiden koko. Päämuuntokeskuksia ja kaapeleita ei uusita nopeasti eikä halvalla.

Alkaa olla kiire "päivittää" jos yritetään saada sähköautojen määrä kaupungeissa kasvuun edes kymmenessä vuodessa. Valitettavasti utopia maksaa sen verran, että se ei synny edes 20 vuoden aikana.

Et nyt oikein tajunnut. Elinkaari vaikuttaa siihen että niitä joudutaan jatkuvasti joka tapauksessa uusimaan. Samalla ne voidaan päivittää tuhdimpiin.

Kannattaa sitten aloittaa se uusiminen aika nopeasti, koska kyseessä ei ole mikään pikkuhomma joka syntyy kunnolla edes kymmenessä vuodessa. Jos taas kaapeleita ei uusita riittävästi, loppuu kaupungista jossain vaiheessa virta kokonaan kunhan vain latauspisteitä tulee riittävästi sähköä syömään.

Et edelleenkään tajunnut. Vaikka meille ei tulisi yhtäkään sähköautoa lisää, verkkoinfraa joudutaan uusimaan koko ajan sitä mukaa kun muuntajat jne tulevat käyttöikänsä päähän. Ei siis ole mitään erityistä aloitettavaa vaan business as usual.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vaikka huomisesta alkaen ei myytäisi enää kuin pelkkää täyssähköä niin menisi 25 vuotta ennenkuin koko autokanta alkaisi olla sähköinen. Siinä matkalla uusitaan myös valtaosa sähköverkosta joka tapauksessa.

Eli tehdään helvetin järeä ja kallis sähköverkko sähköautoja varten, minkä jälkeen ajetaan lopulta vedyllä, eikä tarvetta niin suurelle verkolle enää ole.

Mikäli vety aiotaan tuottaa Suomessa ja varsinkin jos se aiotaan tuottaa hajautetusti niin sähköverkon päivittäminen on vielä tärkeämpää, koska kulutus lisääntyy paljon enemmän kuin patteriautoja lataillessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Latauspisteiden jatkuvassa lisäämisessä johonkin kaupunkiin tulee aina jossain vaiheessa eteen se tilanne, että syöttömuuntajat ja pääkaapelit eivät enää riitä. Sen jälkeen ollaankin sormi suussa pitkään ja aletaan rakentamaan kaikkea uudestaan. Ei voi vaan lisätä ja lisätä loputtomiin, tulee rajat vastaan.

Noiden elinkaari on tyypillisesti noin 30 vuotta, joten niitä voidaan päivittää ihan normaalissa tahdissa tuhdimpiin sitä mukaa kun tarpeet kasvavat. Ei kaikkia autoja olla ihan tällä viikolla sähköistämässä.

Elinkaarella ei ole yhtään mitään tekemistä sen kanssa, että jos vaan lisäät koko ajan latauspisteitä, tulee päämuuntajien ja kaapeleiden siirtokyvyn raja vastaan jossain vaiheessa, eikä siinä vaikuta kaapelin ikä millään tavalla, vaan niiden koko. Päämuuntokeskuksia ja kaapeleita ei uusita nopeasti eikä halvalla.

Alkaa olla kiire "päivittää" jos yritetään saada sähköautojen määrä kaupungeissa kasvuun edes kymmenessä vuodessa. Valitettavasti utopia maksaa sen verran, että se ei synny edes 20 vuoden aikana.

Et nyt oikein tajunnut. Elinkaari vaikuttaa siihen että niitä joudutaan jatkuvasti joka tapauksessa uusimaan. Samalla ne voidaan päivittää tuhdimpiin.

Kannattaa sitten aloittaa se uusiminen aika nopeasti, koska kyseessä ei ole mikään pikkuhomma joka syntyy kunnolla edes kymmenessä vuodessa. Jos taas kaapeleita ei uusita riittävästi, loppuu kaupungista jossain vaiheessa virta kokonaan kunhan vain latauspisteitä tulee riittävästi sähköä syömään.

Et edelleenkään tajunnut. Vaikka meille ei tulisi yhtäkään sähköautoa lisää, verkkoinfraa joudutaan uusimaan koko ajan sitä mukaa kun muuntajat jne tulevat käyttöikänsä päähän. Ei siis ole mitään erityistä aloitettavaa vaan business as usual.

Ja sähköautojen takia niistä uusista sähkösysteemeistä pitää tehdä todella tehokkaat isoilla kaapeleilla, eikä niitä sen jälkeen enää tarvita kun Suomessakin käytetään vetyä polttoaineena.

No nyt alko vetypelleäkin kiinnostaa kun tuli isoista, suonikkaista kaapeleista puhe.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Latauspisteiden jatkuvassa lisäämisessä johonkin kaupunkiin tulee aina jossain vaiheessa eteen se tilanne, että syöttömuuntajat ja pääkaapelit eivät enää riitä. Sen jälkeen ollaankin sormi suussa pitkään ja aletaan rakentamaan kaikkea uudestaan. Ei voi vaan lisätä ja lisätä loputtomiin, tulee rajat vastaan.

Noiden elinkaari on tyypillisesti noin 30 vuotta, joten niitä voidaan päivittää ihan normaalissa tahdissa tuhdimpiin sitä mukaa kun tarpeet kasvavat. Ei kaikkia autoja olla ihan tällä viikolla sähköistämässä.

Elinkaarella ei ole yhtään mitään tekemistä sen kanssa, että jos vaan lisäät koko ajan latauspisteitä, tulee päämuuntajien ja kaapeleiden siirtokyvyn raja vastaan jossain vaiheessa, eikä siinä vaikuta kaapelin ikä millään tavalla, vaan niiden koko. Päämuuntokeskuksia ja kaapeleita ei uusita nopeasti eikä halvalla.

Alkaa olla kiire "päivittää" jos yritetään saada sähköautojen määrä kaupungeissa kasvuun edes kymmenessä vuodessa. Valitettavasti utopia maksaa sen verran, että se ei synny edes 20 vuoden aikana.

Et nyt oikein tajunnut. Elinkaari vaikuttaa siihen että niitä joudutaan jatkuvasti joka tapauksessa uusimaan. Samalla ne voidaan päivittää tuhdimpiin.

Kannattaa sitten aloittaa se uusiminen aika nopeasti, koska kyseessä ei ole mikään pikkuhomma joka syntyy kunnolla edes kymmenessä vuodessa. Jos taas kaapeleita ei uusita riittävästi, loppuu kaupungista jossain vaiheessa virta kokonaan kunhan vain latauspisteitä tulee riittävästi sähköä syömään.

Et edelleenkään tajunnut. Vaikka meille ei tulisi yhtäkään sähköautoa lisää, verkkoinfraa joudutaan uusimaan koko ajan sitä mukaa kun muuntajat jne tulevat käyttöikänsä päähän. Ei siis ole mitään erityistä aloitettavaa vaan business as usual.

Ja sähköautojen takia niistä uusista sähkösysteemeistä pitää tehdä todella tehokkaat isoilla kaapeleilla, eikä niitä sen jälkeen enää tarvita kun Suomessakin käytetään vetyä polttoaineena.

No nyt alko vetypelleäkin kiinnostaa kun tuli isoista, suonikkaista kaapeleista puhe.

jos ei sulla pakko-oireinen narsistipelle ole yhtään mitään muuta sanottavaa, niin pysy poissa trollaamasta ja häiriköimästä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Latauspisteiden jatkuvassa lisäämisessä johonkin kaupunkiin tulee aina jossain vaiheessa eteen se tilanne, että syöttömuuntajat ja pääkaapelit eivät enää riitä. Sen jälkeen ollaankin sormi suussa pitkään ja aletaan rakentamaan kaikkea uudestaan. Ei voi vaan lisätä ja lisätä loputtomiin, tulee rajat vastaan.

Noiden elinkaari on tyypillisesti noin 30 vuotta, joten niitä voidaan päivittää ihan normaalissa tahdissa tuhdimpiin sitä mukaa kun tarpeet kasvavat. Ei kaikkia autoja olla ihan tällä viikolla sähköistämässä.

Elinkaarella ei ole yhtään mitään tekemistä sen kanssa, että jos vaan lisäät koko ajan latauspisteitä, tulee päämuuntajien ja kaapeleiden siirtokyvyn raja vastaan jossain vaiheessa, eikä siinä vaikuta kaapelin ikä millään tavalla, vaan niiden koko. Päämuuntokeskuksia ja kaapeleita ei uusita nopeasti eikä halvalla.

Alkaa olla kiire "päivittää" jos yritetään saada sähköautojen määrä kaupungeissa kasvuun edes kymmenessä vuodessa. Valitettavasti utopia maksaa sen verran, että se ei synny edes 20 vuoden aikana.

Et nyt oikein tajunnut. Elinkaari vaikuttaa siihen että niitä joudutaan jatkuvasti joka tapauksessa uusimaan. Samalla ne voidaan päivittää tuhdimpiin.

Kannattaa sitten aloittaa se uusiminen aika nopeasti, koska kyseessä ei ole mikään pikkuhomma joka syntyy kunnolla edes kymmenessä vuodessa. Jos taas kaapeleita ei uusita riittävästi, loppuu kaupungista jossain vaiheessa virta kokonaan kunhan vain latauspisteitä tulee riittävästi sähköä syömään.

Et edelleenkään tajunnut. Vaikka meille ei tulisi yhtäkään sähköautoa lisää, verkkoinfraa joudutaan uusimaan koko ajan sitä mukaa kun muuntajat jne tulevat käyttöikänsä päähän. Ei siis ole mitään erityistä aloitettavaa vaan business as usual.

Ja sähköautojen takia niistä uusista sähkösysteemeistä pitää tehdä todella tehokkaat isoilla kaapeleilla, eikä niitä sen jälkeen enää tarvita kun Suomessakin käytetään vetyä polttoaineena.

No nyt alko vetypelleäkin kiinnostaa kun tuli isoista, suonikkaista kaapeleista puhe.

jos ei sulla pakko-oireinen narsistipelle ole yhtään mitään muuta sanottavaa, niin pysy poissa trollaamasta ja häiriköimästä.

Malliesimerkki narsistisesta projisoinnista, sinullahan ei ole vuosikymmeneen ollut yhtään mitään sanottavaa mistään vaikka olet kirjottanut tuhansia ja taas tuhansia viestejä ja olet kiistatta narsisti jo toisessa polvessa. Pelkkää autistista jankkaamista ja trollaamista, narsistista huomion kerjäämistä, patologista valehtelua ja joka alan asiantuntijana esiintymystä, vaikka kengännauhojen sitominenkin todennäköisesti on sinulle ylivoimainen tehtävä ilman avustajaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Latauspisteiden jatkuvassa lisäämisessä johonkin kaupunkiin tulee aina jossain vaiheessa eteen se tilanne, että syöttömuuntajat ja pääkaapelit eivät enää riitä. Sen jälkeen ollaankin sormi suussa pitkään ja aletaan rakentamaan kaikkea uudestaan. Ei voi vaan lisätä ja lisätä loputtomiin, tulee rajat vastaan.

Noiden elinkaari on tyypillisesti noin 30 vuotta, joten niitä voidaan päivittää ihan normaalissa tahdissa tuhdimpiin sitä mukaa kun tarpeet kasvavat. Ei kaikkia autoja olla ihan tällä viikolla sähköistämässä.

Elinkaarella ei ole yhtään mitään tekemistä sen kanssa, että jos vaan lisäät koko ajan latauspisteitä, tulee päämuuntajien ja kaapeleiden siirtokyvyn raja vastaan jossain vaiheessa, eikä siinä vaikuta kaapelin ikä millään tavalla, vaan niiden koko. Päämuuntokeskuksia ja kaapeleita ei uusita nopeasti eikä halvalla.

Alkaa olla kiire "päivittää" jos yritetään saada sähköautojen määrä kaupungeissa kasvuun edes kymmenessä vuodessa. Valitettavasti utopia maksaa sen verran, että se ei synny edes 20 vuoden aikana.

Et nyt oikein tajunnut. Elinkaari vaikuttaa siihen että niitä joudutaan jatkuvasti joka tapauksessa uusimaan. Samalla ne voidaan päivittää tuhdimpiin.

Kannattaa sitten aloittaa se uusiminen aika nopeasti, koska kyseessä ei ole mikään pikkuhomma joka syntyy kunnolla edes kymmenessä vuodessa. Jos taas kaapeleita ei uusita riittävästi, loppuu kaupungista jossain vaiheessa virta kokonaan kunhan vain latauspisteitä tulee riittävästi sähköä syömään.

Et edelleenkään tajunnut. Vaikka meille ei tulisi yhtäkään sähköautoa lisää, verkkoinfraa joudutaan uusimaan koko ajan sitä mukaa kun muuntajat jne tulevat käyttöikänsä päähän. Ei siis ole mitään erityistä aloitettavaa vaan business as usual.

Ja sähköautojen takia niistä uusista sähkösysteemeistä pitää tehdä todella tehokkaat isoilla kaapeleilla, eikä niitä sen jälkeen enää tarvita kun Suomessakin käytetään vetyä polttoaineena.

No nyt alko vetypelleäkin kiinnostaa kun tuli isoista, suonikkaista kaapeleista puhe.

Joo, joo. Kaikki tietää jo, että olet latentti homoseksuaali, joka masturboi homoseksiä ajatellen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Latauspisteiden jatkuvassa lisäämisessä johonkin kaupunkiin tulee aina jossain vaiheessa eteen se tilanne, että syöttömuuntajat ja pääkaapelit eivät enää riitä. Sen jälkeen ollaankin sormi suussa pitkään ja aletaan rakentamaan kaikkea uudestaan. Ei voi vaan lisätä ja lisätä loputtomiin, tulee rajat vastaan.

Noiden elinkaari on tyypillisesti noin 30 vuotta, joten niitä voidaan päivittää ihan normaalissa tahdissa tuhdimpiin sitä mukaa kun tarpeet kasvavat. Ei kaikkia autoja olla ihan tällä viikolla sähköistämässä.

Elinkaarella ei ole yhtään mitään tekemistä sen kanssa, että jos vaan lisäät koko ajan latauspisteitä, tulee päämuuntajien ja kaapeleiden siirtokyvyn raja vastaan jossain vaiheessa, eikä siinä vaikuta kaapelin ikä millään tavalla, vaan niiden koko. Päämuuntokeskuksia ja kaapeleita ei uusita nopeasti eikä halvalla.

Alkaa olla kiire "päivittää" jos yritetään saada sähköautojen määrä kaupungeissa kasvuun edes kymmenessä vuodessa. Valitettavasti utopia maksaa sen verran, että se ei synny edes 20 vuoden aikana.

Et nyt oikein tajunnut. Elinkaari vaikuttaa siihen että niitä joudutaan jatkuvasti joka tapauksessa uusimaan. Samalla ne voidaan päivittää tuhdimpiin.

Kannattaa sitten aloittaa se uusiminen aika nopeasti, koska kyseessä ei ole mikään pikkuhomma joka syntyy kunnolla edes kymmenessä vuodessa. Jos taas kaapeleita ei uusita riittävästi, loppuu kaupungista jossain vaiheessa virta kokonaan kunhan vain latauspisteitä tulee riittävästi sähköä syömään.

Et edelleenkään tajunnut. Vaikka meille ei tulisi yhtäkään sähköautoa lisää, verkkoinfraa joudutaan uusimaan koko ajan sitä mukaa kun muuntajat jne tulevat käyttöikänsä päähän. Ei siis ole mitään erityistä aloitettavaa vaan business as usual.

Ja sähköautojen takia niistä uusista sähkösysteemeistä pitää tehdä todella tehokkaat isoilla kaapeleilla, eikä niitä sen jälkeen enää tarvita kun Suomessakin käytetään vetyä polttoaineena.

No nyt alko vetypelleäkin kiinnostaa kun tuli isoista, suonikkaista kaapeleista puhe.

jos ei sulla pakko-oireinen narsistipelle ole yhtään mitään muuta sanottavaa, niin pysy poissa trollaamasta ja häiriköimästä.

Malliesimerkki narsistisesta projisoinnista, sinullahan ei ole vuosikymmeneen ollut yhtään mitään sanottavaa mistään vaikka olet kirjottanut tuhansia ja taas tuhansia viestejä ja olet kiistatta narsisti jo toisessa polvessa. Pelkkää autistista jankkaamista ja trollaamista, narsistista huomion kerjäämistä, patologista valehtelua ja joka alan asiantuntijana esiintymystä, vaikka kengännauhojen sitominenkin todennäköisesti on sinulle ylivoimainen tehtävä ilman avustajaa.

enpä tiedä onko narsisti toisessa polvessa, sehän on narsisteille tyypillistä että syyttävät vanhempiaan tai puolisoitaan narsisteiksi. palstallahan on toinenkin samantyylinen vakiohullu, joka syyttää kaikesta äitiään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Latauspisteiden jatkuvassa lisäämisessä johonkin kaupunkiin tulee aina jossain vaiheessa eteen se tilanne, että syöttömuuntajat ja pääkaapelit eivät enää riitä. Sen jälkeen ollaankin sormi suussa pitkään ja aletaan rakentamaan kaikkea uudestaan. Ei voi vaan lisätä ja lisätä loputtomiin, tulee rajat vastaan.

Noiden elinkaari on tyypillisesti noin 30 vuotta, joten niitä voidaan päivittää ihan normaalissa tahdissa tuhdimpiin sitä mukaa kun tarpeet kasvavat. Ei kaikkia autoja olla ihan tällä viikolla sähköistämässä.

Elinkaarella ei ole yhtään mitään tekemistä sen kanssa, että jos vaan lisäät koko ajan latauspisteitä, tulee päämuuntajien ja kaapeleiden siirtokyvyn raja vastaan jossain vaiheessa, eikä siinä vaikuta kaapelin ikä millään tavalla, vaan niiden koko. Päämuuntokeskuksia ja kaapeleita ei uusita nopeasti eikä halvalla.

Alkaa olla kiire "päivittää" jos yritetään saada sähköautojen määrä kaupungeissa kasvuun edes kymmenessä vuodessa. Valitettavasti utopia maksaa sen verran, että se ei synny edes 20 vuoden aikana.

Et nyt oikein tajunnut. Elinkaari vaikuttaa siihen että niitä joudutaan jatkuvasti joka tapauksessa uusimaan. Samalla ne voidaan päivittää tuhdimpiin.

Kannattaa sitten aloittaa se uusiminen aika nopeasti, koska kyseessä ei ole mikään pikkuhomma joka syntyy kunnolla edes kymmenessä vuodessa. Jos taas kaapeleita ei uusita riittävästi, loppuu kaupungista jossain vaiheessa virta kokonaan kunhan vain latauspisteitä tulee riittävästi sähköä syömään.

Et edelleenkään tajunnut. Vaikka meille ei tulisi yhtäkään sähköautoa lisää, verkkoinfraa joudutaan uusimaan koko ajan sitä mukaa kun muuntajat jne tulevat käyttöikänsä päähän. Ei siis ole mitään erityistä aloitettavaa vaan business as usual.

Ja sähköautojen takia niistä uusista sähkösysteemeistä pitää tehdä todella tehokkaat isoilla kaapeleilla, eikä niitä sen jälkeen enää tarvita kun Suomessakin käytetään vetyä polttoaineena.

No nyt alko vetypelleäkin kiinnostaa kun tuli isoista, suonikkaista kaapeleista puhe.

jos ei sulla pakko-oireinen narsistipelle ole yhtään mitään muuta sanottavaa, niin pysy poissa trollaamasta ja häiriköimästä.

Malliesimerkki narsistisesta projisoinnista, sinullahan ei ole vuosikymmeneen ollut yhtään mitään sanottavaa mistään vaikka olet kirjottanut tuhansia ja taas tuhansia viestejä ja olet kiistatta narsisti jo toisessa polvessa. Pelkkää autistista jankkaamista ja trollaamista, narsistista huomion kerjäämistä, patologista valehtelua ja joka alan asiantuntijana esiintymystä, vaikka kengännauhojen sitominenkin todennäköisesti on sinulle ylivoimainen tehtävä ilman avustajaa.

Siinäpä vasta todellinen malliesimerkki narsistisesta projisoinnista. Miten sinua harmittaa noin kovin se, että Saksassa vetyverkosto on jo pitkällä, eikä Suomessa kaapeloinnit riitä edes sähköautojen laajamittaiseen yleistymiseen?

Vierailija kirjoitti:

Et iulmeisesti ole koskaan uutta autoa ostanut. Valitulla varustelulla 3 kk toimitusaika on vakio ja jopa lyhyt. Teslan toimitusaika Saksassa on 3 kk tällä hetkellä. Sinulle sillä tuskin on mitään merkitystä kun kaltaisellasi sosialistilla ei ole koskaan varaa sähkö- tai vetyautoon.. 

Olen. Vain Suomen kaltaisissa sossulandioissa autot tilataan tehtaalta. Muualla kävellään liikkeeseen jossa on kattava valikoimia kaikkia värejä ja malleja eri varustetasoilla, valitaan siitä mieluisa ja ajetaan uudella autolla ulos. Tesla on varmaan aika pitkälti poikkeus tällä hetkellä kaikkialla koska heidän koko konsepti on täysin erilainen. Lisäksi kun kysyntä on edelleen niin rajusti yli valmistuskapasiteetin niin jonoja tulee väkisin. En lähtisi sitä kuitenkaan käyttämään verrokkina "normaaleille" autokaupoille.