IL: "Onko ladattava sähköauto sittenkin vain välivaihe? Vetyauto odottaa jo ovella"

Ja jos tulevaisuudessa tulee sota, niin niiltä ihmisiltä otetaan tarvittaessa autot käyttöön, joilla soveltuva polttomoottoriauto on. Rintamalla ei ole latauspisteitä.

Vierailija kirjoitti:

Ennen ei ollut niin laadukkaita materiaaleja nestemäisenkään vedyn säilömiseen. Nykyisiä suurlujuusteräksiä ja sellaisia juttuja.

Ei nestemäisen vedyn säilöminen mitään ihmeellistä vaadi, se ei ole paineistettua. Tajuatko sinä edes itse tuota sekoiluasi? Heität jotain täysin irtonaisia älyttömyyksiä täysin vääriin ketjuihin. Miksi?

Totuus on että ladattava sähköauto tuollaisena kuin se on nyt ei tule olemaan mikään todellinen vaihtoehto. Sen paremmin suomessa kuin maailmallaan ei noin lyhyellä toimintamatkalla pitkän päälle pärjää. Jos asuu kaupungissa ja ei tarvitse käydä kuin kaupassa ja parturissa niin tuo voi nippa nappa toimia mutta jos pitää ajella esim Turusta Helsinkiin ja takaisin niin sähköauto ei siinä tapauksessa ole sopiva kulkupeli. Ainakaan jos matka pitää tehdä sillä aikataululla että Helsingin päässä ei ehdi viettämään aikaa 15 min kauempaa.

Ja onhan se noloa mennä esim. kylään ja ruveta kerjäämään että anna mulle vähän sähköä että pääsen jatkamaan matkaa. Eihän sitä polttomoottoriautolla ajaessakaan ruinata bensarahaa sieltä kenen tykönä käy kyläilemässä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ennen ei ollut niin laadukkaita materiaaleja nestemäisenkään vedyn säilömiseen. Nykyisiä suurlujuusteräksiä ja sellaisia juttuja.

Ei nestemäisen vedyn säilöminen mitään ihmeellistä vaadi, se ei ole paineistettua. T

Ei vaadikaan. Painesäiliö riittää sillekin, kunhan kestää kaasuuntumispaineen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Tässä ketjussa on yksi jankkaaja ja se on aloittaja.

Vetytalouden ongelmat ovat yleisessä tiedossa.

Ne ovat:

Vety on harvaa ainetta: tästä seuraa useita seurannaisongelmia.

Saksassa panostetaan kovasti vetyyn.

Raskaan liikenteen osalta. Yksityisautojen osalta kukaan ei panosta siihen.

Ei vielä, mutta kun maan kattava vetyverkosto on valmis, tulevat yksityiskäytössäkin vetyautot yleistymään. Suomeenkin jossain vaiheessa sellainen vetyverkosto rakennetaan.

Miten ne voisivat yleistyä kun yksikään valmistaja ei niitä tee?

ei tee?

ainakin mersu, toyota ja nissan tekee vetyautoja.

https://www.cleanenergywire.org/news/mercedes-benz-gives-fuel-cell-cars…

Mersukin siis hyppäsi sähköautojen lypsyjengiin ja 10 vuoden päästä tekee vetyautoja uudestaan kun Saksassa on koko maan kattava vetyverkosto.

Ei Saksaan ole koskaan sellaista tulossa. Vetypaskavaipan linkittämän artikkelin mukaan Saksassa on noin 300 vetykäyttöistä henkilöauto ja maa näkee vedyn tulevaisuudessa puhtaasti teollisuuden ja raskaan liikenteen polttoaineena.

Google: "germany hydrogen strategy"

Vety sopiikin todella hyvin raskaalle kalustolle polttoaineeksi.

Kyllä. Mutta henkilöautoissa se on täysin hölmö vaihtoehto, jonka vuoksi saksalaiset eivät sitä ole ottamassa käyttöön kuin teollisuuden ja raskaan liikenteen polttoaineeksi.

Kyllä Saksassa yksityisautokin saavat tankata vetyä, vaikka painoarvo olisi enemmän raskaassa kalustossa.

Mitkä yksityisautot? Niitä on koko maassa reilut 300.

Mitä siitä sitten? Joskus ennen niitä oli nolla.

Vetyauton omistajat saavat tankata vetyä ja ajaa sillä, ja jos ostavat uuden vetyauton, vaikkapa Renaultin pakettiauton ammattikäyttöön, saavat tankata vetyä ja ajaa sillä.

Niin saavat, mutta nyt oli puhe yksityisautoista. YKSITYISAUTOISTA.

Yrittäisit kerrankin keskustella aiheesta eikä aina sen vierestä niin ehkä joku jaksaisi vastailla sinulle järkevästikin joskus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Tässä ketjussa on yksi jankkaaja ja se on aloittaja.

Vetytalouden ongelmat ovat yleisessä tiedossa.

Ne ovat:

Vety on harvaa ainetta: tästä seuraa useita seurannaisongelmia.

Saksassa panostetaan kovasti vetyyn.

Raskaan liikenteen osalta. Yksityisautojen osalta kukaan ei panosta siihen.

Ei vielä, mutta kun maan kattava vetyverkosto on valmis, tulevat yksityiskäytössäkin vetyautot yleistymään. Suomeenkin jossain vaiheessa sellainen vetyverkosto rakennetaan.

Miten ne voisivat yleistyä kun yksikään valmistaja ei niitä tee?

ei tee?

ainakin mersu, toyota ja nissan tekee vetyautoja.

https://www.cleanenergywire.org/news/mercedes-benz-gives-fuel-cell-cars…

Mersukin siis hyppäsi sähköautojen lypsyjengiin ja 10 vuoden päästä tekee vetyautoja uudestaan kun Saksassa on koko maan kattava vetyverkosto.

Ei Saksaan ole koskaan sellaista tulossa. Vetypaskavaipan linkittämän artikkelin mukaan Saksassa on noin 300 vetykäyttöistä henkilöauto ja maa näkee vedyn tulevaisuudessa puhtaasti teollisuuden ja raskaan liikenteen polttoaineena.

Google: "germany hydrogen strategy"

Vety sopiikin todella hyvin raskaalle kalustolle polttoaineeksi.

Kyllä. Mutta henkilöautoissa se on täysin hölmö vaihtoehto, jonka vuoksi saksalaiset eivät sitä ole ottamassa käyttöön kuin teollisuuden ja raskaan liikenteen polttoaineeksi.

Kyllä Saksassa yksityisautokin saavat tankata vetyä, vaikka painoarvo olisi enemmän raskaassa kalustossa.

Mitkä yksityisautot? Niitä on koko maassa reilut 300.

Mitä siitä sitten? Joskus ennen niitä oli nolla.

Vetyauton omistajat saavat tankata vetyä ja ajaa sillä, ja jos ostavat uuden vetyauton, vaikkapa Renaultin pakettiauton ammattikäyttöön, saavat tankata vetyä ja ajaa sillä.

Niin saavat, mutta nyt oli puhe yksityisautoista. YKSITYISAUTOISTA.

Yrittäisit kerrankin keskustella aiheesta eikä aina sen vierestä niin ehkä joku jaksaisi vastailla sinulle järkevästikin joskus.

Että sellaiseen sitten taas tartuit.

Jos yksityisautoilija ostaa Saksassa vetyauton, ihan sama minkä ostaa, saa tankata vetyä samoista pisteistä kuin ammattiliikennekin, ja niitä tulee koko ajan lisää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Tässä ketjussa on yksi jankkaaja ja se on aloittaja.

Vetytalouden ongelmat ovat yleisessä tiedossa.

Ne ovat:

Vety on harvaa ainetta: tästä seuraa useita seurannaisongelmia.

Saksassa panostetaan kovasti vetyyn.

Raskaan liikenteen osalta. Yksityisautojen osalta kukaan ei panosta siihen.

Ei vielä, mutta kun maan kattava vetyverkosto on valmis, tulevat yksityiskäytössäkin vetyautot yleistymään. Suomeenkin jossain vaiheessa sellainen vetyverkosto rakennetaan.

Miten ne voisivat yleistyä kun yksikään valmistaja ei niitä tee?

ei tee?

ainakin mersu, toyota ja nissan tekee vetyautoja.

https://www.cleanenergywire.org/news/mercedes-benz-gives-fuel-cell-cars…

Mersukin siis hyppäsi sähköautojen lypsyjengiin ja 10 vuoden päästä tekee vetyautoja uudestaan kun Saksassa on koko maan kattava vetyverkosto.

Ei Saksaan ole koskaan sellaista tulossa. Vetypaskavaipan linkittämän artikkelin mukaan Saksassa on noin 300 vetykäyttöistä henkilöauto ja maa näkee vedyn tulevaisuudessa puhtaasti teollisuuden ja raskaan liikenteen polttoaineena.

Google: "germany hydrogen strategy"

Vety sopiikin todella hyvin raskaalle kalustolle polttoaineeksi.

Kyllä. Mutta henkilöautoissa se on täysin hölmö vaihtoehto, jonka vuoksi saksalaiset eivät sitä ole ottamassa käyttöön kuin teollisuuden ja raskaan liikenteen polttoaineeksi.

Kyllä Saksassa yksityisautokin saavat tankata vetyä, vaikka painoarvo olisi enemmän raskaassa kalustossa.

Mitkä yksityisautot? Niitä on koko maassa reilut 300.

Mitä siitä sitten? Joskus ennen niitä oli nolla.

Vetyauton omistajat saavat tankata vetyä ja ajaa sillä, ja jos ostavat uuden vetyauton, vaikkapa Renaultin pakettiauton ammattikäyttöön, saavat tankata vetyä ja ajaa sillä.

Niin saavat, mutta nyt oli puhe yksityisautoista. YKSITYISAUTOISTA.

Yrittäisit kerrankin keskustella aiheesta eikä aina sen vierestä niin ehkä joku jaksaisi vastailla sinulle järkevästikin joskus.

eli jos ostaa saksassa ammattikäyttöön saman pakettiauton kuin joku yksityiskäyttöön, ei saa tankata samasta tankkauspisteestä vetyä?

on sulla taas ihan hullut jutut.

Vierailija kirjoitti:

Totuus on että ladattava sähköauto tuollaisena kuin se on nyt ei tule olemaan mikään todellinen vaihtoehto. Sen paremmin suomessa kuin maailmallaan ei noin lyhyellä toimintamatkalla pitkän päälle pärjää. Jos asuu kaupungissa ja ei tarvitse käydä kuin kaupassa ja parturissa niin tuo voi nippa nappa toimia mutta jos pitää ajella esim Turusta Helsinkiin ja takaisin niin sähköauto ei siinä tapauksessa ole sopiva kulkupeli. Ainakaan jos matka pitää tehdä sillä aikataululla että Helsingin päässä ei ehdi viettämään aikaa 15 min kauempaa.

Ja onhan se noloa mennä esim. kylään ja ruveta kerjäämään että anna mulle vähän sähköä että pääsen jatkamaan matkaa. Eihän sitä polttomoottoriautolla ajaessakaan ruinata bensarahaa sieltä kenen tykönä käy kyläilemässä. 

Totta kai on. Ajan (tai siis ajoin ennen koronaa) töiden puolesta HKI-Vaasa-Jkylä-TRE-HKI rundia paljon, ja sähköauto on aivan täydellinen siihen. Polttoaine- ja huoltokuluissa säästyy tuhansia euroja vuodessa, hotelleissa voi vielä "tankata" työnantajan tai asiakkaan laskuun ja pidemmillä siirtymillä pidin dieselfarkullakin ajaessa aina muutenkin vähintään yhden pidemmän tauon koska en tykkää ajaa yli kahden tunnin pätkiä.

Ykköstien ajaa päästä päähän hienosti vaikka akku ei olisi lähdössä täynnä koska Paimiossa on Supercharger.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Tässä ketjussa on yksi jankkaaja ja se on aloittaja.

Vetytalouden ongelmat ovat yleisessä tiedossa.

Ne ovat:

Vety on harvaa ainetta: tästä seuraa useita seurannaisongelmia.

Saksassa panostetaan kovasti vetyyn.

Raskaan liikenteen osalta. Yksityisautojen osalta kukaan ei panosta siihen.

Ei vielä, mutta kun maan kattava vetyverkosto on valmis, tulevat yksityiskäytössäkin vetyautot yleistymään. Suomeenkin jossain vaiheessa sellainen vetyverkosto rakennetaan.

Miten ne voisivat yleistyä kun yksikään valmistaja ei niitä tee?

ei tee?

ainakin mersu, toyota ja nissan tekee vetyautoja.

https://www.cleanenergywire.org/news/mercedes-benz-gives-fuel-cell-cars…

Mersukin siis hyppäsi sähköautojen lypsyjengiin ja 10 vuoden päästä tekee vetyautoja uudestaan kun Saksassa on koko maan kattava vetyverkosto.

Ei Saksaan ole koskaan sellaista tulossa. Vetypaskavaipan linkittämän artikkelin mukaan Saksassa on noin 300 vetykäyttöistä henkilöauto ja maa näkee vedyn tulevaisuudessa puhtaasti teollisuuden ja raskaan liikenteen polttoaineena.

Google: "germany hydrogen strategy"

Vety sopiikin todella hyvin raskaalle kalustolle polttoaineeksi.

Kyllä. Mutta henkilöautoissa se on täysin hölmö vaihtoehto, jonka vuoksi saksalaiset eivät sitä ole ottamassa käyttöön kuin teollisuuden ja raskaan liikenteen polttoaineeksi.

Kyllä Saksassa yksityisautokin saavat tankata vetyä, vaikka painoarvo olisi enemmän raskaassa kalustossa.

Mitkä yksityisautot? Niitä on koko maassa reilut 300.

Mitä siitä sitten? Joskus ennen niitä oli nolla.

Vetyauton omistajat saavat tankata vetyä ja ajaa sillä, ja jos ostavat uuden vetyauton, vaikkapa Renaultin pakettiauton ammattikäyttöön, saavat tankata vetyä ja ajaa sillä.

Niin saavat, mutta nyt oli puhe yksityisautoista. YKSITYISAUTOISTA.

Yrittäisit kerrankin keskustella aiheesta eikä aina sen vierestä niin ehkä joku jaksaisi vastailla sinulle järkevästikin joskus.

Että sellaiseen sitten taas tartuit.

Jos yksityisautoilija ostaa Saksassa vetyauton, ihan sama minkä ostaa, saa tankata vetyä samoista pisteistä kuin ammattiliikennekin, ja niitä tulee koko ajan lisää.

Minkä se ostaisi kun kukaan ei niitä tee eikä myy? Sitähän minä tässä olen yrittänyt kysyä!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Tässä ketjussa on yksi jankkaaja ja se on aloittaja.

Vetytalouden ongelmat ovat yleisessä tiedossa.

Ne ovat:

Vety on harvaa ainetta: tästä seuraa useita seurannaisongelmia.

Saksassa panostetaan kovasti vetyyn.

Raskaan liikenteen osalta. Yksityisautojen osalta kukaan ei panosta siihen.

Ei vielä, mutta kun maan kattava vetyverkosto on valmis, tulevat yksityiskäytössäkin vetyautot yleistymään. Suomeenkin jossain vaiheessa sellainen vetyverkosto rakennetaan.

Miten ne voisivat yleistyä kun yksikään valmistaja ei niitä tee?

ei tee?

ainakin mersu, toyota ja nissan tekee vetyautoja.

https://www.cleanenergywire.org/news/mercedes-benz-gives-fuel-cell-cars…

Mersukin siis hyppäsi sähköautojen lypsyjengiin ja 10 vuoden päästä tekee vetyautoja uudestaan kun Saksassa on koko maan kattava vetyverkosto.

Ei Saksaan ole koskaan sellaista tulossa. Vetypaskavaipan linkittämän artikkelin mukaan Saksassa on noin 300 vetykäyttöistä henkilöauto ja maa näkee vedyn tulevaisuudessa puhtaasti teollisuuden ja raskaan liikenteen polttoaineena.

Google: "germany hydrogen strategy"

Vety sopiikin todella hyvin raskaalle kalustolle polttoaineeksi.

Kyllä. Mutta henkilöautoissa se on täysin hölmö vaihtoehto, jonka vuoksi saksalaiset eivät sitä ole ottamassa käyttöön kuin teollisuuden ja raskaan liikenteen polttoaineeksi.

Kyllä Saksassa yksityisautokin saavat tankata vetyä, vaikka painoarvo olisi enemmän raskaassa kalustossa.

Mitkä yksityisautot? Niitä on koko maassa reilut 300.

Mitä siitä sitten? Joskus ennen niitä oli nolla.

Vetyauton omistajat saavat tankata vetyä ja ajaa sillä, ja jos ostavat uuden vetyauton, vaikkapa Renaultin pakettiauton ammattikäyttöön, saavat tankata vetyä ja ajaa sillä.

Niin saavat, mutta nyt oli puhe yksityisautoista. YKSITYISAUTOISTA.

Yrittäisit kerrankin keskustella aiheesta eikä aina sen vierestä niin ehkä joku jaksaisi vastailla sinulle järkevästikin joskus.

eli jos ostaa saksassa ammattikäyttöön saman pakettiauton kuin joku yksityiskäyttöön, ei saa tankata samasta tankkauspisteestä vetyä?

on sulla taas ihan hullut jutut.

Joo, koska pakettiautojahan ostetaan yksityiskäyttöön ihan jatkuvalla syötöllä. Ja mitä jos se tankkauspiste on jossain rahtiterminaalissa? Tai varikolla? Eipä niille ole yksityishenkilöille mitään asiaa ja logistisesti se asema nimenomaan kannattaa sijoittaa sinne ammattiliikennettä ajatellen.

Kenellä ne hullut jutut nyt mahtoikaan olla...

Latauspisteiden jatkuvassa lisäämisessä johonkin kaupunkiin tulee aina jossain vaiheessa eteen se tilanne, että syöttömuuntajat ja pääkaapelit eivät enää riitä. Sen jälkeen ollaankin sormi suussa pitkään ja aletaan rakentamaan kaikkea uudestaan. Ei voi vaan lisätä ja lisätä loputtomiin, tulee rajat vastaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Tässä ketjussa on yksi jankkaaja ja se on aloittaja.

Vetytalouden ongelmat ovat yleisessä tiedossa.

Ne ovat:

Vety on harvaa ainetta: tästä seuraa useita seurannaisongelmia.

Saksassa panostetaan kovasti vetyyn.

Raskaan liikenteen osalta. Yksityisautojen osalta kukaan ei panosta siihen.

Ei vielä, mutta kun maan kattava vetyverkosto on valmis, tulevat yksityiskäytössäkin vetyautot yleistymään. Suomeenkin jossain vaiheessa sellainen vetyverkosto rakennetaan.

Miten ne voisivat yleistyä kun yksikään valmistaja ei niitä tee?

ei tee?

ainakin mersu, toyota ja nissan tekee vetyautoja.

https://www.cleanenergywire.org/news/mercedes-benz-gives-fuel-cell-cars…

Mersukin siis hyppäsi sähköautojen lypsyjengiin ja 10 vuoden päästä tekee vetyautoja uudestaan kun Saksassa on koko maan kattava vetyverkosto.

Ei Saksaan ole koskaan sellaista tulossa. Vetypaskavaipan linkittämän artikkelin mukaan Saksassa on noin 300 vetykäyttöistä henkilöauto ja maa näkee vedyn tulevaisuudessa puhtaasti teollisuuden ja raskaan liikenteen polttoaineena.

Google: "germany hydrogen strategy"

Vety sopiikin todella hyvin raskaalle kalustolle polttoaineeksi.

Kyllä. Mutta henkilöautoissa se on täysin hölmö vaihtoehto, jonka vuoksi saksalaiset eivät sitä ole ottamassa käyttöön kuin teollisuuden ja raskaan liikenteen polttoaineeksi.

Kyllä Saksassa yksityisautokin saavat tankata vetyä, vaikka painoarvo olisi enemmän raskaassa kalustossa.

Mitkä yksityisautot? Niitä on koko maassa reilut 300.

Mitä siitä sitten? Joskus ennen niitä oli nolla.

Vetyauton omistajat saavat tankata vetyä ja ajaa sillä, ja jos ostavat uuden vetyauton, vaikkapa Renaultin pakettiauton ammattikäyttöön, saavat tankata vetyä ja ajaa sillä.

Niin saavat, mutta nyt oli puhe yksityisautoista. YKSITYISAUTOISTA.

Yrittäisit kerrankin keskustella aiheesta eikä aina sen vierestä niin ehkä joku jaksaisi vastailla sinulle järkevästikin joskus.

eli jos ostaa saksassa ammattikäyttöön saman pakettiauton kuin joku yksityiskäyttöön, ei saa tankata samasta tankkauspisteestä vetyä?

on sulla taas ihan hullut jutut.

Joo, koska pakettiautojahan ostetaan yksityiskäyttöön ihan jatkuvalla syötöllä. ..

Että sellaiseen tartuit tällä kertaa. Vai trollaatko vaan tarkoituksella?

Jos ostaa Saksassa vetyauton, oli se mikä tahansa, niin saa tankata vetyä samoista pisteistä kuin muutkin joilla on vetyauto, oli se mikä tahansa. ja vedyn jakelupisteitä tulee uusia joka vuosi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Tässä ketjussa on yksi jankkaaja ja se on aloittaja.

Vetytalouden ongelmat ovat yleisessä tiedossa.

Ne ovat:

Vety on harvaa ainetta: tästä seuraa useita seurannaisongelmia.

Saksassa panostetaan kovasti vetyyn.

Raskaan liikenteen osalta. Yksityisautojen osalta kukaan ei panosta siihen.

Ei vielä, mutta kun maan kattava vetyverkosto on valmis, tulevat yksityiskäytössäkin vetyautot yleistymään. Suomeenkin jossain vaiheessa sellainen vetyverkosto rakennetaan.

Miten ne voisivat yleistyä kun yksikään valmistaja ei niitä tee?

ei tee?

ainakin mersu, toyota ja nissan tekee vetyautoja.

https://www.cleanenergywire.org/news/mercedes-benz-gives-fuel-cell-cars…

Mersukin siis hyppäsi sähköautojen lypsyjengiin ja 10 vuoden päästä tekee vetyautoja uudestaan kun Saksassa on koko maan kattava vetyverkosto.

Ei Saksaan ole koskaan sellaista tulossa. Vetypaskavaipan linkittämän artikkelin mukaan Saksassa on noin 300 vetykäyttöistä henkilöauto ja maa näkee vedyn tulevaisuudessa puhtaasti teollisuuden ja raskaan liikenteen polttoaineena.

Google: "germany hydrogen strategy"

Vety sopiikin todella hyvin raskaalle kalustolle polttoaineeksi.

Kyllä. Mutta henkilöautoissa se on täysin hölmö vaihtoehto, jonka vuoksi saksalaiset eivät sitä ole ottamassa käyttöön kuin teollisuuden ja raskaan liikenteen polttoaineeksi.

Kyllä Saksassa yksityisautokin saavat tankata vetyä, vaikka painoarvo olisi enemmän raskaassa kalustossa.

Mitkä yksityisautot? Niitä on koko maassa reilut 300.

Mitä siitä sitten? Joskus ennen niitä oli nolla.

Vetyauton omistajat saavat tankata vetyä ja ajaa sillä, ja jos ostavat uuden vetyauton, vaikkapa Renaultin pakettiauton ammattikäyttöön, saavat tankata vetyä ja ajaa sillä.

Niin saavat, mutta nyt oli puhe yksityisautoista. YKSITYISAUTOISTA.

Yrittäisit kerrankin keskustella aiheesta eikä aina sen vierestä niin ehkä joku jaksaisi vastailla sinulle järkevästikin joskus.

eli jos ostaa saksassa ammattikäyttöön saman pakettiauton kuin joku yksityiskäyttöön, ei saa tankata samasta tankkauspisteestä vetyä?

on sulla taas ihan hullut jutut.

Joo, koska pakettiautojahan ostetaan yksityiskäyttöön ihan jatkuvalla syötöllä....

Suomessa todella monella on pakettiauto, vaikka ei olisi mitään liiketoimintaa. Harrastusjutut monella taustalla tai vaan tarve kuskata jotain tavaraa.

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköauton hyötysuhde laskee kylmällä kelillä? Moottorin ja ohjauselektroniikan hyötysuhde ainakin ennemmin vain nousee.

Akun hyötysuhde romahtaa käyttötavasta riippuen ja akun takia sähköauto voi hukata moninverroin enemmän energiaa ajon alkopuoella, kuin varsinaisessa käytössä... Myös sähkömoottin hyötysuhde laskee moottorin lämpötilan laskiessa, eli jos jäähdytystarvetta ei ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Tässä ketjussa on yksi jankkaaja ja se on aloittaja.

Vetytalouden ongelmat ovat yleisessä tiedossa.

Ne ovat:

Vety on harvaa ainetta: tästä seuraa useita seurannaisongelmia.

Saksassa panostetaan kovasti vetyyn.

Raskaan liikenteen osalta. Yksityisautojen osalta kukaan ei panosta siihen.

Ei vielä, mutta kun maan kattava vetyverkosto on valmis, tulevat yksityiskäytössäkin vetyautot yleistymään. Suomeenkin jossain vaiheessa sellainen vetyverkosto rakennetaan.

Miten ne voisivat yleistyä kun yksikään valmistaja ei niitä tee?

ei tee?

ainakin mersu, toyota ja nissan tekee vetyautoja.

https://www.cleanenergywire.org/news/mercedes-benz-gives-fuel-cell-cars…

Mersukin siis hyppäsi sähköautojen lypsyjengiin ja 10 vuoden päästä tekee vetyautoja uudestaan kun Saksassa on koko maan kattava vetyverkosto.

Ei Saksaan ole koskaan sellaista tulossa. Vetypaskavaipan linkittämän artikkelin mukaan Saksassa on noin 300 vetykäyttöistä henkilöauto ja maa näkee vedyn tulevaisuudessa puhtaasti teollisuuden ja raskaan liikenteen polttoaineena.

Google: "germany hydrogen strategy"

Vety sopiikin todella hyvin raskaalle kalustolle polttoaineeksi.

Kyllä. Mutta henkilöautoissa se on täysin hölmö vaihtoehto, jonka vuoksi saksalaiset eivät sitä ole ottamassa käyttöön kuin teollisuuden ja raskaan liikenteen polttoaineeksi.

Kyllä Saksassa yksityisautokin saavat tankata vetyä, vaikka painoarvo olisi enemmän raskaassa kalustossa.

Mitkä yksityisautot? Niitä on koko maassa reilut 300.

Mitä siitä sitten? Joskus ennen niitä oli nolla.

Vetyauton omistajat saavat tankata vetyä ja ajaa sillä, ja jos ostavat uuden vetyauton, vaikkapa Renaultin pakettiauton ammattikäyttöön, saavat tankata vetyä ja ajaa sillä.

Niin saavat, mutta nyt oli puhe yksityisautoista. YKSITYISAUTOISTA.

Yrittäisit kerrankin keskustella aiheesta eikä aina sen vierestä niin ehkä joku jaksaisi vastailla sinulle järkevästikin joskus.

eli jos ostaa saksassa ammattikäyttöön saman pakettiauton kuin joku yksityiskäyttöön, ei saa tankata samasta tankkauspisteestä vetyä?

on sulla taas ihan hullut jutut.

Joo, koska pakettiautojahan ostetaan yksityiskäyttöön ihan jatkuvalla syötöllä. Ja mitä jos se tankkauspiste on jossain rahtiterminaalissa? Tai varikolla? ...

Saksassa ne on ihan tavallisia huoltoasemia, joista saa vetyä jos sellaista autoonsa tarvitsee.

Vierailija kirjoitti:

Jos ostaa Saksassa vetyauton, oli se mikä tahansa, niin saa tankata vetyä samoista pisteistä kuin muutkin joilla on vetyauto, oli se mikä tahansa. ja vedyn jakelupisteitä tulee uusia joka vuosi.

Jos jos jos. Jos tädillä ois munat niin täti ois setä. Miten ostat Saksassa vetykäyttöisen henkilöauton kun kukaan ei niitä siellä valmista eikä kukaan niitä siellä myy? Tämä on nyt se kysymys, keskity siihen. Ei siihen missä sitä mielikuvitusautoa voisi tankata jos sellaisen jostain onnistuisi hankkimaan.

Mistä, ja ennen kaikkea miksi saksalainen yksityishenkilö ostaisi vetykäyttöisen henkilöauton kun yksikään eurooppalainen valmistaja ei niitä tee, eikä yksikään liike Saksassa niitä myy?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Tässä ketjussa on yksi jankkaaja ja se on aloittaja.

Vetytalouden ongelmat ovat yleisessä tiedossa.

Ne ovat:

Vety on harvaa ainetta: tästä seuraa useita seurannaisongelmia.

Saksassa panostetaan kovasti vetyyn.

Raskaan liikenteen osalta. Yksityisautojen osalta kukaan ei panosta siihen.

Ei vielä, mutta kun maan kattava vetyverkosto on valmis, tulevat yksityiskäytössäkin vetyautot yleistymään. Suomeenkin jossain vaiheessa sellainen vetyverkosto rakennetaan.

Miten ne voisivat yleistyä kun yksikään valmistaja ei niitä tee?

ei tee?

ainakin mersu, toyota ja nissan tekee vetyautoja.

https://www.cleanenergywire.org/news/mercedes-benz-gives-fuel-cell-cars…

Mersukin siis hyppäsi sähköautojen lypsyjengiin ja 10 vuoden päästä tekee vetyautoja uudestaan kun Saksassa on koko maan kattava vetyverkosto.

Ei Saksaan ole koskaan sellaista tulossa. Vetypaskavaipan linkittämän artikkelin mukaan Saksassa on noin 300 vetykäyttöistä henkilöauto ja maa näkee vedyn tulevaisuudessa puhtaasti teollisuuden ja raskaan liikenteen polttoaineena.

Google: "germany hydrogen strategy"

Vety sopiikin todella hyvin raskaalle kalustolle polttoaineeksi.

Kyllä. Mutta henkilöautoissa se on täysin hölmö vaihtoehto, jonka vuoksi saksalaiset eivät sitä ole ottamassa käyttöön kuin teollisuuden ja raskaan liikenteen polttoaineeksi.

Kyllä Saksassa yksityisautokin saavat tankata vetyä, vaikka painoarvo olisi enemmän raskaassa kalustossa.

Mitkä yksityisautot? Niitä on koko maassa reilut 300.

Mitä siitä sitten? Joskus ennen niitä oli nolla.

Vetyauton omistajat saavat tankata vetyä ja ajaa sillä, ja jos ostavat uuden vetyauton, vaikkapa Renaultin pakettiauton ammattikäyttöön, saavat tankata vetyä ja ajaa sillä.

Niin saavat, mutta nyt oli puhe yksityisautoista. YKSITYISAUTOISTA.

Yrittäisit kerrankin keskustella aiheesta eikä aina sen vierestä niin ehkä joku jaksaisi vastailla sinulle järkevästikin joskus.

eli jos ostaa saksassa ammattikäyttöön saman pakettiauton kuin joku yksityiskäyttöön, ei saa tankata samasta tankkauspisteestä vetyä?

on sulla taas ihan hullut jutut.

Joo, koska pakettiautojahan ostetaan yksityiskäyttöön ihan jatkuvalla syötöllä. Ja mitä jos se tankkauspiste on jossain rahtiterminaalissa? Tai varikolla? ..

Jos rahtiterminaali haluaa oman vetyaseman, sellaisen saa muutamalla miljoonalla. Yleisiä asemia on silti enemmän, joista jokainen vetyautoilija voi ostaa vetyä säiliöön. Sopivalla paineella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ostaa Saksassa vetyauton, oli se mikä tahansa, niin saa tankata vetyä samoista pisteistä kuin muutkin joilla on vetyauto, oli se mikä tahansa. ja vedyn jakelupisteitä tulee uusia joka vuosi.

Jos jos jos. Jos tädillä ois munat niin täti ois setä. Miten ostat Saksassa vetykäyttöisen henkilöauton kun kukaan ei niitä siellä valmista eikä kukaan niitä siellä myy? Tämä on nyt se kysymys, keskity siihen. Ei siihen missä sitä mielikuvitusautoa voisi tankata jos sellaisen jostain onnistuisi hankkimaan.

Mistä, ja ennen kaikkea miksi saksalainen yksityishenkilö ostaisi vetykäyttöisen henkilöauton kun yksikään eurooppalainen valmistaja ei niitä tee, eikä yksikään liike Saksassa niitä myy?

Kyllä Saksaan tuodaan vetyautoja niiden valmistajien toimesta jotka niitä tekevät. Älä sinä sitä sure, mistä saksalainen saa autonsa.

Vierailija kirjoitti:

Suomessa todella monella on pakettiauto, vaikka ei olisi mitään liiketoimintaa. Harrastusjutut monella taustalla tai vaan tarve kuskata jotain tavaraa.

No ei tasan tarkkaan ole. Pakettiautoja ylipäätään on Suomessa rekisterissä noin kymmenesosa siitä mitä henkilöautoja, ja vaikka en nyt mitään tilastoa aiheesta löytänyt niin valtaosa noista on ihan arkihavaintojen perusteella ammattikäytössä. Suomessa on lisäksi vielä ainakin ollut verotuksellisesti edullista omistaa "pakettiauto", jolloin Suomessa noita on varmaan enemmän kuin monessa muussa paikassa, eikä niitä ole Suomessakaan siis kuin muutamalla prosentilla yksityiskäytössä.

Suomesa autoilua "kehitetään"  vain rahastamisen ehdoilla.