Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Tässä on koko tesla 3:n akuston vaihdon todellinen kustannus merkkiliikkeessä.
Yhden moduulin hinta on huomattavasti halvempi.
https://www.currentautomotive.com/how-much-does-a-tesla-model-3-battery…
Euroina 14616 euroa koko akuston vaihto. Säästö polttoaineissa vs sähkö vähintään 20 euroa satasella verrattuna saman suorituskykyluokan polttisautoon. Eli noin 73 tkm ajoilla voisi vaihtaa koko akuston ja kustannus olisi samaa luokkaa. Sillä erotuksella, että saman suorituskykyluokan polttis maksaa paljon enemmän. Esim model 3 performance on nopeampi kuin bmw m3 sekä vartilla että radalla. Teslan hinta vajaat 70 k€ ja bemarin hinta 130 k€
https://tekniikanmaailma.fi/legendan-uusi-inkarnaatio-on-saapunut-bmw-m…
Tämä hinta USA:ssa merkkiliikkeessä, oliko 2020. Kuului vaihtaa johtosarjat, jäähdytysnesteet, likulevyt, ehkä tarkoitti akuston kansiosaa, koska kolarivaurio?
Mutta kyseesä oli RMN akku eli re-manufactured, eli vanhasta uudelleen tehty. Onko sitten täysin uusi akku vielä kalliimpi?
Todennäköisesti uusi akku Suomessa on paljon kalliimpi. Onko muita hintoja kuin Tesla-räjäyttäjälle kerrottu akun hinta 20.000€ plus vaihtotyö. ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tein ketjun auton hankinnasta, mutta se on enemmän tämän ketjun aihetta, niin laitan tännekin:
Edessä olisi autonvaihto ja käytetyn hankinta vanhan tilalle. Sähköauto kovasti kiinnostaisi, antakaa ehdotuksia hyvistä vaihtoehdoista. Hintaluokka 4-5ke, äärimmäinen kipuraja 6ke
Elcat.
Joku minikokoinen pakettiauto? Ei kiitos, henkilöauto on hakusessa.
Noniin, mennyvittuun sitte.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tein ketjun auton hankinnasta, mutta se on enemmän tämän ketjun aihetta, niin laitan tännekin:
Edessä olisi autonvaihto ja käytetyn hankinta vanhan tilalle. Sähköauto kovasti kiinnostaisi, antakaa ehdotuksia hyvistä vaihtoehdoista. Hintaluokka 4-5ke, äärimmäinen kipuraja 6ke
Elcat.
Vanhan Elcatin alle 10 kilometrin range sopii monelle.
Etenkin tuolle pellelle joka tuli kyselemään tyhmiä.
Ilmiannettu ylläpidolle: syy asiatonta nimittelyä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tein ketjun auton hankinnasta, mutta se on enemmän tämän ketjun aihetta, niin laitan tännekin:
Edessä olisi autonvaihto ja käytetyn hankinta vanhan tilalle. Sähköauto kovasti kiinnostaisi, antakaa ehdotuksia hyvistä vaihtoehdoista. Hintaluokka 4-5ke, äärimmäinen kipuraja 6ke
Elcat.
Joku minikokoinen pakettiauto? Ei kiitos, henkilöauto on hakusessa.
Noniin, mennyvittuun sitte.
Ilmiannettu ylläpidolle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VAROITUS!!! - VARNING!!! - WARNING!!!
Seuraa Sanoma Media OY:n virallinen tiedote:
Palstalle on pesiytynyt erittäin suurta häiriötä aiheuttava trolli, jonka tavoitteena on sotkea kaikki palstalla käytävä sähköautokeskustelu edistääkseen Venäjän öljynmyyntiä ja turvataakseen sen jatkuvuuden tulevaisuudessakin!
Aliakset: Sera, Misse, Mikke, Pete Kettula, Jorma Peter, Teppo Olari, Defa-mies.
Tunnetaan myös nimillä: Vetypelle, Sera-Teppo, Sergei, Defis, Kansainvälinen IT-konsultti.
Kyseinen trolli sairastaa narsistista skitsofreniaa ja omaa lukuisia eri autismikirjon oireita.
Trollin tunnistaa jatkuvasta itsensä toistamisesta, valheistaan sähköautojen elinikää ja kantamaa koskien, valheista kansamme varallisuutta ja infrastruktuuria koskien sekä täysin aiheisiin liittymättömällä ja täydellisen vääristyneellä kuvitelmalla minkäänlaisista soittotaidoista.
Tyypillisiä valheita:
"Sähköauto muuttuu ongelmajätteeksi"
"Sähköauto ei mene kaupaksi käytettynä"
"Sähköautolla ei voi ajaa pakkasella"
Toiminta kohdattaessa:
ÄLÄ REAGOI - ÄLÄ HUOMIOI - ÄLÄ VASTAA
Kun trolli ei saa haluamaansa huomiota, kuihtuu sen mielenkiinto aiheeseen. Älkää siis missään tapauksessa vastatko trollien viesteihin vaan ilmoittakaa ne ylläpidolle poistettavaksi.
Kiitos!
Tiedote päättyy.
Sulla pitää taas näköjään kiirettä suoli24-palstalla, jossa haukut sitä seraa ja vastailet itsellesi. Olet ihan sekaisin. Etkö tosiaan tajua sitä itse?
No mitäs se sinulle kuuluu? Ai niin mutta sinähän olet se Sera!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tein ketjun auton hankinnasta, mutta se on enemmän tämän ketjun aihetta, niin laitan tännekin:
Edessä olisi autonvaihto ja käytetyn hankinta vanhan tilalle. Sähköauto kovasti kiinnostaisi, antakaa ehdotuksia hyvistä vaihtoehdoista. Hintaluokka 4-5ke, äärimmäinen kipuraja 6ke
Elcat.
Joku minikokoinen pakettiauto? Ei kiitos, henkilöauto on hakusessa.
Noniin, mennyvittuun sitte.
Ilmiannettu ylläpidolle.
Ilmiannettu kylän vanhimmille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on koko tesla 3:n akuston vaihdon todellinen kustannus merkkiliikkeessä.
Yhden moduulin hinta on huomattavasti halvempi.
https://www.currentautomotive.com/how-much-does-a-tesla-model-3-battery…
Euroina 14616 euroa koko akuston vaihto. Säästö polttoaineissa vs sähkö vähintään 20 euroa satasella verrattuna saman suorituskykyluokan polttisautoon. Eli noin 73 tkm ajoilla voisi vaihtaa koko akuston ja kustannus olisi samaa luokkaa. Sillä erotuksella, että saman suorituskykyluokan polttis maksaa paljon enemmän. Esim model 3 performance on nopeampi kuin bmw m3 sekä vartilla että radalla. Teslan hinta vajaat 70 k€ ja bemarin hinta 130 k€
https://tekniikanmaailma.fi/legendan-uusi-inkarnaatio-on-saapunut-bmw-m…
Tämä hinta USA:ssa merkkiliikkeessä, oliko 2020. Kuului vaihtaa johtosarjat, jäähdytysnesteet, likulevyt, ehkä tarkoitti akuston kansiosaa, koska kolarivaurio?
Mutta kyseesä oli RMN akku eli re-manufactured, eli vanhasta uudelleen tehty. Onko sitten täysin uusi akku vielä kalliimpi?
Todennäköisesti uusi akku Suomessa on paljon kalliimpi. Onko muita hintoja kuin Tesla-räjäyttäjälle kerrottu akun hinta 20.000€ plus vaihtotyö. ?
No sebbo, minun mielestäni tämä akku oli RMN akku, mikähän on brand new akun hinta? Ja Suomessa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tein ketjun auton hankinnasta, mutta se on enemmän tämän ketjun aihetta, niin laitan tännekin:
Edessä olisi autonvaihto ja käytetyn hankinta vanhan tilalle. Sähköauto kovasti kiinnostaisi, antakaa ehdotuksia hyvistä vaihtoehdoista. Hintaluokka 4-5ke, äärimmäinen kipuraja 6ke
Elcat.
Vanhan Elcatin alle 10 kilometrin range sopii monelle.
Etenkin tuolle pellelle joka tuli kyselemään tyhmiä.
Ilmiannettu ylläpidolle: syy asiatonta nimittelyä
Ilmiannettu opettajainneuvostolle. Syy: kantelupukki kaakattaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tein ketjun auton hankinnasta, mutta se on enemmän tämän ketjun aihetta, niin laitan tännekin:
Edessä olisi autonvaihto ja käytetyn hankinta vanhan tilalle. Sähköauto kovasti kiinnostaisi, antakaa ehdotuksia hyvistä vaihtoehdoista. Hintaluokka 4-5ke, äärimmäinen kipuraja 6ke
Elcat.
Joku minikokoinen pakettiauto? Ei kiitos, henkilöauto on hakusessa.
Noniin, mennyvittuun sitte.
Noh, paloiko hermo? Mikä kysymyksessä aiheutti raivon?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on koko tesla 3:n akuston vaihdon todellinen kustannus merkkiliikkeessä.
Yhden moduulin hinta on huomattavasti halvempi.
https://www.currentautomotive.com/how-much-does-a-tesla-model-3-battery…
Euroina 14616 euroa koko akuston vaihto. Säästö polttoaineissa vs sähkö vähintään 20 euroa satasella verrattuna saman suorituskykyluokan polttisautoon. Eli noin 73 tkm ajoilla voisi vaihtaa koko akuston ja kustannus olisi samaa luokkaa. Sillä erotuksella, että saman suorituskykyluokan polttis maksaa paljon enemmän. Esim model 3 performance on nopeampi kuin bmw m3 sekä vartilla että radalla. Teslan hinta vajaat 70 k€ ja bemarin hinta 130 k€
https://tekniikanmaailma.fi/legendan-uusi-inkarnaatio-on-saapunut-bmw-m…
Onko muita hintoja kuin Tesla-räjäyttäjälle kerrottu akun hinta 20.000€ plus vaihtotyö. ?
No varmaan se hinta jolla se vaihtoi siihen Teslaansa tarvikeakut jotka sitten Tesla vaati vaihdettavaksi omiinsa. Oliko 3500 euroa?
Sehän korjasi Teslansa ennen kuin räjäytti sen. Ei siinä mitään, hymy tulee siitäkin huulille.
Videossa ei viitsinyt mainita että auto oli korjattu ja toimiva, mutta hesarin haastattelussa oli koko tarina, eli se että hän korjasi teslansa halvalla mutta teslan huolto vaati että siihen vaihdetaan takaisin teslan omat akut ennen kuin suostuvat tekemään sille mitään huoltoja. Hyvät akut, paska firma.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on koko tesla 3:n akuston vaihdon todellinen kustannus merkkiliikkeessä.
Yhden moduulin hinta on huomattavasti halvempi.
https://www.currentautomotive.com/how-much-does-a-tesla-model-3-battery…
Euroina 14616 euroa koko akuston vaihto. Säästö polttoaineissa vs sähkö vähintään 20 euroa satasella verrattuna saman suorituskykyluokan polttisautoon. Eli noin 73 tkm ajoilla voisi vaihtaa koko akuston ja kustannus olisi samaa luokkaa. Sillä erotuksella, että saman suorituskykyluokan polttis maksaa paljon enemmän. Esim model 3 performance on nopeampi kuin bmw m3 sekä vartilla että radalla. Teslan hinta vajaat 70 k€ ja bemarin hinta 130 k€
https://tekniikanmaailma.fi/legendan-uusi-inkarnaatio-on-saapunut-bmw-m…
Aika hedelmätöntä viedä sähköautokeskustelu näihin super sporttiautoihin. Ne, joilla tuommoiset rahasummat liikkuu pankissa tuskin näkevät ongelmaa tuossa akkujen uusimisessa. Enemmistöllä, jotka teknologiaa kritisoivat autobudjetti liikkuu jossai tuhannen ja parinkympin välillä. Silloin 15ke uudesta akustosta kirpaisee aivan eri tavalla.
Nämä mainitsemasi ”supersporttiautot” ovat samaa luokkaa Tesla 3 performancen kanssa. Sillä erotuksella, että tesla pesee m3:n tännekin postattujen videoiden perusteella sekä varttimaililla että radalla. Jos vertaat teslaa johinkin, niin ei sitä pidä verrata esim corollaan. BMW M3 maksaa ilman autoveroa 85000 euroa ja tesla 3 performance maksaa 66590 myöskin ilman autoveroa. Bemariin joutuu siis maksamaan veroa tuon hinnan päälle
42739,41 euroa, jolloi kokonaishinta on 127 739,41 Teslasta ei makseta autoveroa.
Maksamalla n. 60000 enemmän saat siis bemarin, joka on hitaampi ja ajaminen maksaa lahes 20 euroa enemmän satasella, jos ajaa rauhallisesti. Kiihdyttelemällä bemari kuluttaa selvästi enemmän
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on koko tesla 3:n akuston vaihdon todellinen kustannus merkkiliikkeessä.
Yhden moduulin hinta on huomattavasti halvempi.
https://www.currentautomotive.com/how-much-does-a-tesla-model-3-battery…
Euroina 14616 euroa koko akuston vaihto.
Jos ne akut kestää niin tosi kauan, miksi niitä kuitenkin paljon vaihdellaan?
Saman voisi kysyä myös polttomoottoriautoista. Jos ne kestävät niin pitkään, niin miksi koneremontteja tehdään
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on koko tesla 3:n akuston vaihdon todellinen kustannus merkkiliikkeessä.
Yhden moduulin hinta on huomattavasti halvempi.
https://www.currentautomotive.com/how-much-does-a-tesla-model-3-battery…
Euroina 14616 euroa koko akuston vaihto. Säästö polttoaineissa vs sähkö vähintään 20 euroa satasella verrattuna saman suorituskykyluokan polttisautoon. Eli noin 73 tkm ajoilla voisi vaihtaa koko akuston ja kustannus olisi samaa luokkaa. Sillä erotuksella, että saman suorituskykyluokan polttis maksaa paljon enemmän. Esim model 3 performance on nopeampi kuin bmw m3 sekä vartilla että radalla. Teslan hinta vajaat 70 k€ ja bemarin hinta 130 k€
https://tekniikanmaailma.fi/legendan-uusi-inkarnaatio-on-saapunut-bmw-m…
Aika hedelmätöntä viedä sähköautokeskustelu näihin super sporttiautoihin. Ne, joilla tuommoiset rahasummat liikkuu pankissa tuskin näkevät ongelmaa tuossa akkujen uusimisessa. Enemmistöllä, jotka teknologiaa kritisoivat autobudjetti liikkuu jossai tuhannen ja parinkympin välillä. Silloin 15ke uudesta akustosta kirpaisee aivan eri tavalla.
Nämä mainitsemasi ”supersporttiautot” ovat samaa luokkaa Tesla 3 performancen kanssa. Sillä erotuksella, että tesla pesee m3:n tännekin postattujen videoiden perusteella sekä varttimaililla että radalla. Jos vertaat teslaa johinkin, niin ei sitä pidä verrata esim corollaan. BMW M3 maksaa ilman autoveroa 85000 euroa ja tesla 3 performance maksaa 66590 myöskin ilman autoveroa. Bemariin joutuu siis maksamaan veroa tuon hinnan päälle
42739,41 euroa, jolloi kokonaishinta on 127 739,41 Teslasta ei makseta autoveroa.Maksamalla n. 60000 enemmän saat siis bemarin, joka on hitaampi ja ajaminen maksaa lahes 20 euroa enemmän satasella, jos ajaa rauhallisesti. Kiihdyttelemällä bemari kuluttaa selvästi enemmän
Se onkin joka autoilijan päänvaiva laittaisiko autoon 70ke vai 130ke? Ei tässä siitä ole kyse.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VAROITUS!!! - VARNING!!! - WARNING!!!
Seuraa Sanoma Media OY:n virallinen tiedote:
Palstalle on pesiytynyt erittäin suurta häiriötä aiheuttava trolli, jonka tavoitteena on sotkea kaikki palstalla käytävä sähköautokeskustelu edistääkseen Venäjän öljynmyyntiä ja turvataakseen sen jatkuvuuden tulevaisuudessakin!
Aliakset: Sera, Misse, Mikke, Pete Kettula, Jorma Peter, Teppo Olari, Defa-mies.
Tunnetaan myös nimillä: Vetypelle, Sera-Teppo, Sergei, Defis, Kansainvälinen IT-konsultti.
Kyseinen trolli sairastaa narsistista skitsofreniaa ja omaa lukuisia eri autismikirjon oireita.
Trollin tunnistaa jatkuvasta itsensä toistamisesta, valheistaan sähköautojen elinikää ja kantamaa koskien, valheista kansamme varallisuutta ja infrastruktuuria koskien sekä täysin aiheisiin liittymättömällä ja täydellisen vääristyneellä kuvitelmalla minkäänlaisista soittotaidoista.
Tyypillisiä valheita:
"Sähköauto muuttuu ongelmajätteeksi"
"Sähköauto ei mene kaupaksi käytettynä"
"Sähköautolla ei voi ajaa pakkasella"
Toiminta kohdattaessa:
ÄLÄ REAGOI - ÄLÄ HUOMIOI - ÄLÄ VASTAA
Kun trolli ei saa haluamaansa huomiota, kuihtuu sen mielenkiinto aiheeseen. Älkää siis missään tapauksessa vastatko trollien viesteihin vaan ilmoittakaa ne ylläpidolle poistettavaksi.
Kiitos!
Tiedote päättyy.
Sulla pitää taas näköjään kiirettä suoli24-palstalla, jossa haukut sitä seraa ja vastailet itsellesi. Olet ihan sekaisin. Etkö tosiaan tajua sitä itse?
No mitäs se sinulle kuuluu? Ai niin mutta sinähän olet se Sera!
Olenko? Miksi vastailet itsellesi Suomi24-palstalla kun vainoat siellä minua? Oletko jotenkin sekaisin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on koko tesla 3:n akuston vaihdon todellinen kustannus merkkiliikkeessä.
Yhden moduulin hinta on huomattavasti halvempi.
https://www.currentautomotive.com/how-much-does-a-tesla-model-3-battery…
Euroina 14616 euroa koko akuston vaihto.
Jos ne akut kestää niin tosi kauan, miksi niitä kuitenkin paljon vaihdellaan?
Saman voisi kysyä myös polttomoottoriautoista. Jos ne kestävät niin pitkään, niin miksi koneremontteja tehdään
Nykyään ei pahemmin koneremontteja enää tehdä muihin kuin joihinkin harrasteautoihin. Monet nykymoottorit kestävät helposti 500 000 kilometriä ihan perushuolloilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on koko tesla 3:n akuston vaihdon todellinen kustannus merkkiliikkeessä.
Yhden moduulin hinta on huomattavasti halvempi.
https://www.currentautomotive.com/how-much-does-a-tesla-model-3-battery…
Euroina 14616 euroa koko akuston vaihto. Säästö polttoaineissa vs sähkö vähintään 20 euroa satasella verrattuna saman suorituskykyluokan polttisautoon. Eli noin 73 tkm ajoilla voisi vaihtaa koko akuston ja kustannus olisi samaa luokkaa. Sillä erotuksella, että saman suorituskykyluokan polttis maksaa paljon enemmän. Esim model 3 performance on nopeampi kuin bmw m3 sekä vartilla että radalla. Teslan hinta vajaat 70 k€ ja bemarin hinta 130 k€
https://tekniikanmaailma.fi/legendan-uusi-inkarnaatio-on-saapunut-bmw-m…
Onko muita hintoja kuin Tesla-räjäyttäjälle kerrottu akun hinta 20.000€ plus vaihtotyö. ?
No varmaan se hinta jolla se vaihtoi siihen Teslaansa tarvikeakut jotka sitten Tesla vaati vaihdettavaksi omiinsa. Oliko 3500 euroa?
Sehän korjasi Teslansa ennen kuin räjäytti sen. Ei siinä mitään, hymy tulee siitäkin huulille.
Videossa ei viitsinyt mainita että auto oli korjattu ja toimiva, mutta hesarin haastattelussa oli koko tarina, eli se että hän korjasi teslansa halvalla mutta teslan huolto vaati että siihen vaihdetaan takaisin teslan omat akut ennen kuin suostuvat tekemään sille mitään huoltoja. Hyvät akut, paska firma.
Teslaan ei käsittääkseni saa mitään uusia tarvikeakkuja. Korkeintaan jotain vanhoista akuista kasattuja virityksiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton valmistus on kuitenkin paljon edullisempaa kuin tavallisen auton, koska osia on paljon vähemmän. Akkujen kerrotaan olevan kalliita, mutta se ei pidä paikkaansa.
Täällä kollegoita myöten nauratti. Mistä näitä valopäitä tulee?
1. Miksi sähköauto on kalliimpi jos on edullisempi valmistaa?
2. Sähköautossa on enemmän komponetteja kuin tavallisessa polttomoottoriautossa.
3. Mitä se akku sitten maksaa . Esim. Tesla S, Y, X, 3? jne. Tai Audiin e-troniin? 15.000€ 20.000€ 25.000€...?
1. Koska sähköautot ovat uutta tekniikkaa ja niiden hinnassa on vielä paljon suunnittelukustannuksia sekä ihan uusien valmistuslinjojen perustamiskustannuksia.
2. komponenttien määrä ei kerro mitään tuotteen hinnasta. Tuote jossa on tuhat yhden euron hintaista komponenttia on halvempi kuin tuote jossa on yksi kahden tuhannen hintainen komponentti.
3. akkujen hinnat ovat tällä hetkellä aika lailla tehtaiden liikesalaisuuksia. Niiden ostohintoja tai valmistuskustannuksia ei juuri ulopäin huudella. Joten kukaan ei tiedä.
1. Vaikuttaa siltä että vedät hatusta juttujasi.
Kannattaa muistaa, että kyseessä on vakavasti mielisairas ihminen ja patologinen valehtelija. Keksii tosiaan juttuja päästään sitä mukaa kun niitä kirjoittaa. Kuvittelee olevansa joka alan asiantuntija Google- ja Wikipediajuttujen perusteella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on koko tesla 3:n akuston vaihdon todellinen kustannus merkkiliikkeessä.
Yhden moduulin hinta on huomattavasti halvempi.
https://www.currentautomotive.com/how-much-does-a-tesla-model-3-battery…
Euroina 14616 euroa koko akuston vaihto. Säästö polttoaineissa vs sähkö vähintään 20 euroa satasella verrattuna saman suorituskykyluokan polttisautoon. Eli noin 73 tkm ajoilla voisi vaihtaa koko akuston ja kustannus olisi samaa luokkaa. Sillä erotuksella, että saman suorituskykyluokan polttis maksaa paljon enemmän. Esim model 3 performance on nopeampi kuin bmw m3 sekä vartilla että radalla. Teslan hinta vajaat 70 k€ ja bemarin hinta 130 k€
https://tekniikanmaailma.fi/legendan-uusi-inkarnaatio-on-saapunut-bmw-m…
Onko muita hintoja kuin Tesla-räjäyttäjälle kerrottu akun hinta 20.000€ plus vaihtotyö. ?
No varmaan se hinta jolla se vaihtoi siihen Teslaansa tarvikeakut jotka sitten Tesla vaati vaihdettavaksi omiinsa. Oliko 3500 euroa?
Sehän korjasi Teslansa ennen kuin räjäytti sen. Ei siinä mitään, hymy tulee siitäkin huulille.
Videossa ei viitsinyt mainita että auto oli korjattu ja toimiva.
Jos 50 kilometrin range on sinusta "toimivuutta".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on koko tesla 3:n akuston vaihdon todellinen kustannus merkkiliikkeessä.
Yhden moduulin hinta on huomattavasti halvempi.
https://www.currentautomotive.com/how-much-does-a-tesla-model-3-battery…
Euroina 14616 euroa koko akuston vaihto. Säästö polttoaineissa vs sähkö vähintään 20 euroa satasella verrattuna saman suorituskykyluokan polttisautoon. Eli noin 73 tkm ajoilla voisi vaihtaa koko akuston ja kustannus olisi samaa luokkaa. Sillä erotuksella, että saman suorituskykyluokan polttis maksaa paljon enemmän. Esim model 3 performance on nopeampi kuin bmw m3 sekä vartilla että radalla. Teslan hinta vajaat 70 k€ ja bemarin hinta 130 k€
https://tekniikanmaailma.fi/legendan-uusi-inkarnaatio-on-saapunut-bmw-m…
Aika hedelmätöntä viedä sähköautokeskustelu näihin super sporttiautoihin. Ne, joilla tuommoiset rahasummat liikkuu pankissa tuskin näkevät ongelmaa tuossa akkujen uusimisessa. Enemmistöllä, jotka teknologiaa kritisoivat autobudjetti liikkuu jossai tuhannen ja parinkympin välillä. Silloin 15ke uudesta akustosta kirpaisee aivan eri tavalla.
Nämä mainitsemasi ”supersporttiautot” ovat samaa luokkaa Tesla 3 performancen kanssa. Sillä erotuksella, että tesla pesee m3:n tännekin postattujen videoiden perusteella sekä varttimaililla että radalla. Jos vertaat teslaa johinkin, niin ei sitä pidä verrata esim corollaan. BMW M3 maksaa ilman autoveroa 85000 euroa ja tesla 3 performance maksaa 66590 myöskin ilman autoveroa. Bemariin joutuu siis maksamaan veroa tuon hinnan päälle
42739,41 euroa, jolloi kokonaishinta on 127 739,41 Teslasta ei makseta autoveroa.Maksamalla n. 60000 enemmän saat siis bemarin, joka on hitaampi ja ajaminen maksaa lahes 20 euroa enemmän satasella, jos ajaa rauhallisesti. Kiihdyttelemällä bemari kuluttaa selvästi enemmän
Se onkin joka autoilijan päänvaiva laittaisiko autoon 70ke vai 130ke? Ei tässä siitä ole kyse.
Miksi sitten olet huolissasi tämän luokan autojen kuluista? Parjaat, trollaat ja mollaat teslaa päivittäin, vaikka se on täysin eri hintaluokassa.
Ketju on lukittu.
Etenkin tuolle pellelle joka tuli kyselemään tyhmiä.