Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suhteellisen tuttua mitä alumiini ja teräs yhdessä tekee ja ei tee.

Suolavesi, teräs ja alumiini muodostaa sähkökemiallisen parin, jossa alumiini tuhoutuu. Siksi Citroenkin teki yhden takaisinkutsun ja ilmaisen korjauksen alumiinisen nokkapellin ja teräksisen lukon ja tuulihaan osalta. Autoa ei saanut edes katsastettua jos tuo huolto oli liian kauan tekemättä.

Montako kilometriä sinä olet alumiinikorisella autolla ajellut?

Alumiinikori ei ole yhteydessä suoraan teräkseen, vaan välissä on eristys. Eli kyseessä ihan eri asia. Alumiini kestää kyllä, jos sähkökemiallista paria ei pääse syntymään.

Meinasitko ettei patteriautoon voida jostakin syystä käyttää samoja konsteja korroosion ehkäisyyn kuin polttomoottoriautoon? Sopii perustella sitten.

Tottakai voidaan. Kysymys on siitä, tehdäänkö se. Nyt sähköautojen alustassa ei ole mitään ruostesuojausta tehtaalta lähtiessä. Eli se ruostuu aivan samalla tavalla kuin muutkin autot.

Missä sähköautossa? Teslassa, VW:ssä, Porschessa, Nissanissa, Fordissa, Mersussa...?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suhteellisen tuttua mitä alumiini ja teräs yhdessä tekee ja ei tee.

Suolavesi, teräs ja alumiini muodostaa sähkökemiallisen parin, jossa alumiini tuhoutuu. Siksi Citroenkin teki yhden takaisinkutsun ja ilmaisen korjauksen alumiinisen nokkapellin ja teräksisen lukon ja tuulihaan osalta. Autoa ei saanut edes katsastettua jos tuo huolto oli liian kauan tekemättä.

Montako kilometriä sinä olet alumiinikorisella autolla ajellut?

Alumiinikori ei ole yhteydessä suoraan teräkseen, vaan välissä on eristys. Eli kyseessä ihan eri asia. Alumiini kestää kyllä, jos sähkökemiallista paria ei pääse syntymään.

Meinasitko ettei patteriautoon voida jostakin syystä käyttää samoja konsteja korroosion ehkäisyyn kuin polttomoottoriautoon? Sopii perustella sitten.

Tottakai voidaan. Kysymys on siitä, tehdäänkö se. Nyt sähköautojen alustassa ei ole mitään ruostesuojausta tehtaalta lähtiessä. Eli se ruostuu aivan samalla tavalla kuin muutkin autot.

Missä sähköautossa? Teslassa, VW:ssä, Porschessa, Nissanissa, Fordissa, Mersussa...?

Yhdessäkään ei ole sellaista ruostesuojausta, jota erityisellä ruostesuojauksella tarkoitetaan. Eli alkuperäisen pohjan pinnoitteen peittäminen kulutusta kestävällä alustasuojalla, joka suojelee alkuperäistä pinnoitetta, jonka rikkimeneminen aiheuttaa ruostumista.

Tätä voisi perustella miksi e-auto-viheridealisteille ei kelpaa biopolttoaineet, kuten biokaasu? E-auton elinkaari sisältää aivan karmeita luonnon väkisinmakaamis-prosesseja, joku voi olla niin vihreätlasit päässä että voi väittää että e-auto on puhtain koska sähkö tulee aina vaan puhtaana erilaisista töpseleistä ja e-autosta ei tule ollenkaan pakokaasua niin se ei voi "saastuttaa" kuten perinteiset autot nyt tekee.

Tämä on väistämättä välivaihe, tuleeko esim. vety vai jokin sen seuraava aste voittamaan ladattavan e-auton jää nähtäväksi. Lataus on kömpelöä ja jo nyt ongelmallista, puhumattakaan että sähköverkkojen kapasiteetti alkaa oikeasti olla rajoilla, tulee liikaa ongelmia joita ei siirtoyhtiöt halua saneerata.

Sellainen polttoaine joka voidaan jalostaa esim. kiinteäksi sauvaksi joita tankataan autoon harvakseltaan tulee olemaan voittaja, vedyn jalostus on kiintoisaa seurata.

Vierailija kirjoitti:

Tämä on väistämättä välivaihe, tuleeko esim. vety vai jokin sen seuraava aste voittamaan ladattavan e-auton jää nähtäväksi.

Ei tule, koska lataaminen on ylivoimaista sekä suorituskyvyltään että käyttömukavuudeltaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä on väistämättä välivaihe, tuleeko esim. vety vai jokin sen seuraava aste voittamaan ladattavan e-auton jää nähtäväksi.

Ei tule, koska lataaminen on ylivoimaista sekä suorituskyvyltään että käyttömukavuudeltaan.

Solid state-akkuja kannattaa kuitenkin odottaa tässä vaiheessa.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d52ffa75-7daf-4f40-a706-22905e8c…

Pitäisiköhän teitä jossain vaiheessa kunnostaa, kun entisetkin autot hajoaa niillä ajaessa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suhteellisen tuttua mitä alumiini ja teräs yhdessä tekee ja ei tee.

Suolavesi, teräs ja alumiini muodostaa sähkökemiallisen parin, jossa alumiini tuhoutuu. Siksi Citroenkin teki yhden takaisinkutsun ja ilmaisen korjauksen alumiinisen nokkapellin ja teräksisen lukon ja tuulihaan osalta. Autoa ei saanut edes katsastettua jos tuo huolto oli liian kauan tekemättä.

Montako kilometriä sinä olet alumiinikorisella autolla ajellut?

Alumiinikori ei ole yhteydessä suoraan teräkseen, vaan välissä on eristys. Eli kyseessä ihan eri asia. Alumiini kestää kyllä, jos sähkökemiallista paria ei pääse syntymään.

Meinasitko ettei patteriautoon voida jostakin syystä käyttää samoja konsteja korroosion ehkäisyyn kuin polttomoottoriautoon? Sopii perustella sitten.

Tottakai voidaan. Kysymys on siitä, tehdäänkö se. Nyt sähköautojen alustassa ei ole mitään ruostesuojausta tehtaalta lähtiessä. Eli se ruostuu aivan samalla tavalla kuin muutkin autot.

Lähde sille ettei ole mitään ruostesuojausta?

Finikor-suojausliike. Jos niissä olisi ruostesuojaus, niitä ei olisi tarvetta enää Suomessa suojata.

Eipä Finikorin paljon muuta kannata sanoakaan, niiltähän menisi bisnes alta. 

Jos autot ruostesuojattaisiin jo tehtaalla, Finikorilta menisi bisnes alta.

Ei ole vielä toistaiseksi mennyt, vaikka jälkikäteen tehdyn ruostesuojauksen hyöty on nykyään vähintäänkin kyseenalainen.

Ruostesuojaus ei toimenpiteenä eroa millään tavalla tehtiin se heti tehtaalla tai uuteen autoon Suomessa. Nyt sitä ei enää tehtaalla tehdä. Ruostesuojauksesta on aina hyötyä jos auto ei ole jo päässyt ruostumaan pahasti.

Mistä ihmeestä olet keksinyt että ruostesuojausta ei enää tehdä? Suurinpiirtein jokainen valmistaja nykyisin vähintään galvanisoi koko korin. Moni niin että koko valmis kori dipataan tankkiin vasta hitsauksen jälkeen, jotta entinen murheenkryyni eli saumatkin saadaan kuosiin.

Ruostesuojauksesta on nykyään lähinnä hyötyä sitä kauppaavalle pajalle ja ihmisille jotka eivät millään keksi mihin muuhun rahansa laittaisivat.  Vielä 30 vuotta sitten oli toisin, mutta silloin oli moni muukin asia toisin.

Ei ole hääppöistä uusien autojen tehdas suojaus, meillä on toyota yaris pohjasta pintaruosteessa joka paikasta ja takatukivarsien korvakot on jo hitsattu ja jokin aika sitten hitsasin 10v vanhan golfin helmat mitkä oli puhki ruostuneet.

Polttomoottori on monimutkainen, hyötysuhteeltaan erittäin heikko, vikaherkkä, saastuttava ja meluisa rakkine. Ei jatkoon.

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottori on monimutkainen, hyötysuhteeltaan erittäin heikko, vikaherkkä, saastuttava ja meluisa rakkine. Ei jatkoon.

Biodieselillä silti vähemmän saastuttava kuin litiumakkuiset sähköautot.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä on väistämättä välivaihe, tuleeko esim. vety vai jokin sen seuraava aste voittamaan ladattavan e-auton jää nähtäväksi.

Ei tule, koska lataaminen on ylivoimaista sekä suorituskyvyltään että käyttömukavuudeltaan.

Solid state-akkuja kannattaa kuitenkin odottaa tässä vaiheessa.

Samaa mieltä olen.

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottori on monimutkainen, hyötysuhteeltaan erittäin heikko, vikaherkkä, saastuttava ja meluisa rakkine. Ei jatkoon.

Ja sinä olet palstalla sähköautojen paras anti-mainostaja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä on väistämättä välivaihe, tuleeko esim. vety vai jokin sen seuraava aste voittamaan ladattavan e-auton jää nähtäväksi.

Ei tule, koska lataaminen on ylivoimaista sekä suorituskyvyltään että käyttömukavuudeltaan.

Solid state-akkuja kannattaa kuitenkin odottaa tässä vaiheessa.

Mitään ei kannata odottaa koska jotain parempaa on aina tulossa tulevaisuudessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä on väistämättä välivaihe, tuleeko esim. vety vai jokin sen seuraava aste voittamaan ladattavan e-auton jää nähtäväksi.

Ei tule, koska lataaminen on ylivoimaista sekä suorituskyvyltään että käyttömukavuudeltaan.

Solid state-akkuja kannattaa kuitenkin odottaa tässä vaiheessa.

Mitään ei kannata odottaa koska jotain parempaa on aina tulossa tulevaisuudessa.

Solid state-akkujen jälkeen ei näytä olevan mitään yhtä mullistavaa akkutekniikkaa lähiaikoina tulossa. Ja ne solid state-akut tulevat muutamassa vuodessa. Nyt voi jo tilata solid state-akkuisen bussin, eli tekniikka on jo toimivaa.

Vierailija kirjoitti:

Näinköhän Kiina vie kakun sähköautoissakin. Nio on luvannut että 150kWh solid state akut tulevat Kiinassa myyntiin 2022 aikana ja noilla heidän uusi Teslan vastineensa kulkee optimioloissa yli 1000km sekä latautuu huomattavasti vauhdikkaammin. Lisäksi kun ovat vaihtoakkujen kanssa puljanneet jo pitkään niin tänään ostettuun Nioon tuon akun saa ensi vuonna päivittämällä kännyllä akkusopparin uuteen ja ajamalla autonsa lähimmälle vaihtoasemalle, jossa vanhan tekniikan akku vaihtuu 5 minuutissa uuteen. Ei siis tarvitse uutta biiliäkään ostaa.

Vähän voi epäillä tuleko ens vuonna, ovat olleet tuloillaan jo monta vuotta ensivuodeksi.

Kukaan valmistaja ei ole saanut valmistusta toimiin.

Mutta ne tulee ennemmin tai myöhemmin ja 2-3x kertaa parempina ne romauttaa vanhojen sähköautojen hinnat, vanhat voi romuttaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä on väistämättä välivaihe, tuleeko esim. vety vai jokin sen seuraava aste voittamaan ladattavan e-auton jää nähtäväksi.

Ei tule, koska lataaminen on ylivoimaista sekä suorituskyvyltään että käyttömukavuudeltaan.

Solid state-akkuja kannattaa kuitenkin odottaa tässä vaiheessa.

Mitään ei kannata odottaa koska jotain parempaa on aina tulossa tulevaisuudessa.

Solid state-akkujen jälkeen ei näytä olevan mitään yhtä mullistavaa akkutekniikkaa lähiaikoina tulossa. Ja ne solid state-akut tulevat muutamassa vuodessa. Nyt voi jo tilata solid state-akkuisen bussin, eli tekniikka on jo toimivaa.

Bussinhan minä olenkin aina halunut. Urpo!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Näinköhän Kiina vie kakun sähköautoissakin. Nio on luvannut että 150kWh solid state akut tulevat Kiinassa myyntiin 2022 aikana ja noilla heidän uusi Teslan vastineensa kulkee optimioloissa yli 1000km sekä latautuu huomattavasti vauhdikkaammin. Lisäksi kun ovat vaihtoakkujen kanssa puljanneet jo pitkään niin tänään ostettuun Nioon tuon akun saa ensi vuonna päivittämällä kännyllä akkusopparin uuteen ja ajamalla autonsa lähimmälle vaihtoasemalle, jossa vanhan tekniikan akku vaihtuu 5 minuutissa uuteen. Ei siis tarvitse uutta biiliäkään ostaa.

Vähän voi epäillä tuleko ens vuonna, ovat olleet tuloillaan jo monta vuotta ensivuodeksi.

Kukaan valmistaja ei ole saanut valmistusta toimiin.

Mutta ne tulee ennemmin tai myöhemmin

Palataan asiaan sitten kun niitä saa jostain muualta kuin markkinoinnin powerpointeista. Tai vittuako se minua kiinnostaa vaikka joku odottaisi palladium-unobtainium akkujen tuloa markkinoille, ihan vapaasti odottelemaan vaan jos joku odottelusta kiksinsä saa.

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d52ffa75-7daf-4f40-a706-22905e8c…

Auton voimalinja muodostuu pienistä TSI-bensiinimoottoreista. Sähköisistä voimalinjoista ei ole mainintoja.

Onneksi toi volkkari on niin pieni autonvalmistaja ettei kai tuollaisella linjauksella ole mitään merkitystä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Näinköhän Kiina vie kakun sähköautoissakin. Nio on luvannut että 150kWh solid state akut tulevat Kiinassa myyntiin 2022 aikana ja noilla heidän uusi Teslan vastineensa kulkee optimioloissa yli 1000km sekä latautuu huomattavasti vauhdikkaammin. Lisäksi kun ovat vaihtoakkujen kanssa puljanneet jo pitkään niin tänään ostettuun Nioon tuon akun saa ensi vuonna päivittämällä kännyllä akkusopparin uuteen ja ajamalla autonsa lähimmälle vaihtoasemalle, jossa vanhan tekniikan akku vaihtuu 5 minuutissa uuteen. Ei siis tarvitse uutta biiliäkään ostaa.

Vähän voi epäillä tuleko ens vuonna, ovat olleet tuloillaan jo monta vuotta ensivuodeksi.

Kukaan valmistaja ei ole saanut valmistusta toimiin.

Mutta ne tulee ennemmin tai myöhemmin

Palataan asiaan sitten kun niitä saa jostain muualta kuin markkinoinnin powerpointeista. Tai vittuako se minua kiinnostaa vaikka joku odottaisi palladium-unobtainium akkujen tuloa markkinoille, ihan vapaasti odottelemaan vaan jos joku odottelusta kiksinsä saa.

Kokoajan uutisoidaan mullistavista akkukeksinnöistä, joku niistä tärppää.

Siihen asti ajetaan biodieselillä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Näinköhän Kiina vie kakun sähköautoissakin. Nio on luvannut että 150kWh solid state akut tulevat Kiinassa myyntiin 2022 aikana ja noilla heidän uusi Teslan vastineensa kulkee optimioloissa yli 1000km sekä latautuu huomattavasti vauhdikkaammin. Lisäksi kun ovat vaihtoakkujen kanssa puljanneet jo pitkään niin tänään ostettuun Nioon tuon akun saa ensi vuonna päivittämällä kännyllä akkusopparin uuteen ja ajamalla autonsa lähimmälle vaihtoasemalle, jossa vanhan tekniikan akku vaihtuu 5 minuutissa uuteen. Ei siis tarvitse uutta biiliäkään ostaa.

Vähän voi epäillä tuleko ens vuonna, ovat olleet tuloillaan jo monta vuotta ensivuodeksi.

Kukaan valmistaja ei ole saanut valmistusta toimiin.

Mutta ne tulee ennemmin tai myöhemmin

Palataan asiaan sitten kun niitä saa jostain muualta kuin markkinoinnin powerpointeista. Tai vittuako se minua kiinnostaa vaikka joku odottaisi palladium-unobtainium akkujen tuloa markkinoille, ihan vapaasti odottelemaan vaan jos joku odottelusta kiksinsä saa.

Kokoajan uutisoidaan mullistavista akkukeksinnöistä, joku niistä tärppää.

Siihen asti ajetaan biodieselillä.

Nyt voi jo tilata solid state-akkuisen bussin, eli kyseinen akkutekniikka on jo toimivaa.