Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä on väistämättä välivaihe, tuleeko esim. vety vai jokin sen seuraava aste voittamaan ladattavan e-auton jää nähtäväksi.

Ei tule, koska lataaminen on ylivoimaista sekä suorituskyvyltään että käyttömukavuudeltaan.

Solid state-akkuja kannattaa kuitenkin odottaa tässä vaiheessa.

Mitään ei kannata odottaa koska jotain parempaa on aina tulossa tulevaisuudessa.

Solid state-akkujen jälkeen ei näytä olevan mitään yhtä mullistavaa akkutekniikkaa lähiaikoina tulossa. Ja ne solid state-akut tulevat muutamassa vuodessa. Nyt voi jo tilata solid state-akkuisen bussin, eli tekniikka on jo toimivaa.

Bussinhan minä olenkin aina halunut. Urpo!

Henkilöautoihin solid state-akkutekniikka tulee muutaman vuoden päästä. Akkutekniikka itsessään siis on jo toimivaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä on väistämättä välivaihe, tuleeko esim. vety vai jokin sen seuraava aste voittamaan ladattavan e-auton jää nähtäväksi.

Ei tule, koska lataaminen on ylivoimaista sekä suorituskyvyltään että käyttömukavuudeltaan.

Solid state-akkuja kannattaa kuitenkin odottaa tässä vaiheessa.

Mitään ei kannata odottaa koska jotain parempaa on aina tulossa tulevaisuudessa.

Solid state-akkujen jälkeen ei näytä olevan mitään yhtä mullistavaa akkutekniikkaa lähiaikoina tulossa. Ja ne solid state-akut tulevat muutamassa vuodessa. Nyt voi jo tilata solid state-akkuisen bussin, eli tekniikka on jo toimivaa.

Bussinhan minä olenkin aina halunut. Urpo!

Miksi haukut joka viestissäsi ihmisiä? Tiesitkö, että sellainen käytös on narsisteilla yleistä netissä?

Vierailija kirjoitti:

Näinköhän Kiina vie kakun sähköautoissakin. Nio on luvannut että 150kWh solid state akut tulevat Kiinassa myyntiin 2022 aikana ja noilla heidän uusi Teslan vastineensa kulkee optimioloissa yli 1000km sekä latautuu huomattavasti vauhdikkaammin. Lisäksi kun ovat vaihtoakkujen kanssa puljanneet jo pitkään niin tänään ostettuun Nioon tuon akun saa ensi vuonna päivittämällä kännyllä akkusopparin uuteen ja ajamalla autonsa lähimmälle vaihtoasemalle, jossa vanhan tekniikan akku vaihtuu 5 minuutissa uuteen. Ei siis tarvitse uutta biiliäkään ostaa.

Minkä ihmeen sopparin?

Juupa juu kirjoitti:

Niin on taidettu unohtaa sähköauto-kiimassa että nekin ruostuvat kuten muutkin autot : )

Käypä norskeilta kysymässä monestako Teslasta on akkupaketti ruostunut muutamassa vuodessa piloille, niin ei tarvitse ihan vain takalistosta repiä noita arvioita :-)

Taitaa olla siellä ilmasto-olosuhteet vähän erilaiset kuin Suomessa : )

Norja on valtameren vieressä, joten siellä on huomattavasti kosteampaa kuin meillä. Puitteet ruostumiselle ovat siis otollisemmat heillä.

-eri

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Henkilöautolla jossa on dieselmoottori voi ajaa hyvinkin 500000-700000km.Onpa autoja jolla ajettu yli miljoona.Tähän ei sähköautot pysty.

Onhan noita jo nyt joilla on puoli miljoonaa ohitettu aika päiviä sitten. Uuteen Lexukseen saa miljoonan kilometrin akkutakuunkin. Tällä hetkellä esim. Toyotan tähtäin on akussa joka kestäisi noin 30 vuotta käyttöä niin ettei kapasiteetti laske alle 90%:n, puoli miljoonaa kilometriä menee jo nykytekniikallakin.

Laboratorio-olosuhteissa kenties. Suomen pakkasissa tuskin.

-eri

Sähköauto tulee varmasti, koska sähkömoottorin hyötysuhde on ylivoimainen. Mutta onko pakko tuoda se kansalle keskentekoisena ja poliittisella päätöksellä? Lopulta voi käydä niin, että polttokennoauto olisikin se lopullinen järjen ääni, mutta latausinfraan tungetaan miljardi toisensa perään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Henkilöautolla jossa on dieselmoottori voi ajaa hyvinkin 500000-700000km.Onpa autoja jolla ajettu yli miljoona.Tähän ei sähköautot pysty.

Onhan noita jo nyt joilla on puoli miljoonaa ohitettu aika päiviä sitten. Uuteen Lexukseen saa miljoonan kilometrin akkutakuunkin. Tällä hetkellä esim. Toyotan tähtäin on akussa joka kestäisi noin 30 vuotta käyttöä niin ettei kapasiteetti laske alle 90%:n, puoli miljoonaa kilometriä menee jo nykytekniikallakin.

Laboratorio-olosuhteissa kenties. Suomen pakkasissa tuskin.

-eri

Kuumuus niitä akkuja tuhoo, ei kylmyys.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Näinköhän Kiina vie kakun sähköautoissakin. Nio on luvannut että 150kWh solid state akut tulevat Kiinassa myyntiin 2022 aikana ja noilla heidän uusi Teslan vastineensa kulkee optimioloissa yli 1000km sekä latautuu huomattavasti vauhdikkaammin. Lisäksi kun ovat vaihtoakkujen kanssa puljanneet jo pitkään niin tänään ostettuun Nioon tuon akun saa ensi vuonna päivittämällä kännyllä akkusopparin uuteen ja ajamalla autonsa lähimmälle vaihtoasemalle, jossa vanhan tekniikan akku vaihtuu 5 minuutissa uuteen. Ei siis tarvitse uutta biiliäkään ostaa.

Vähän voi epäillä tuleko ens vuonna, ovat olleet tuloillaan jo monta vuotta ensivuodeksi.

Kukaan valmistaja ei ole saanut valmistusta toimiin.

Mutta ne tulee ennemmin tai myöhemmin

Palataan asiaan sitten kun niitä saa jostain muualta kuin markkinoinnin powerpointeista. Tai vittuako se minua kiinnostaa vaikka joku odottaisi palladium-unobtainium akkujen tuloa markkinoille, ihan vapaasti odottelemaan vaan jos joku odottelusta kiksinsä saa.

Kokoajan uutisoidaan mullistavista akkukeksinnöistä, joku niistä tärppää.

Siihen asti ajetaan biodieselillä.

Nyt voi jo tilata solid state-akkuisen bussin, eli kyseinen akkutekniikka on jo toimivaa.

Tai sitten ne akut tarvitsee bussin kokoisen ajoneuvon mahtuakseen kyytiin.

-eri

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Henkilöautolla jossa on dieselmoottori voi ajaa hyvinkin 500000-700000km.Onpa autoja jolla ajettu yli miljoona.Tähän ei sähköautot pysty.

Onhan noita jo nyt joilla on puoli miljoonaa ohitettu aika päiviä sitten. Uuteen Lexukseen saa miljoonan kilometrin akkutakuunkin. Tällä hetkellä esim. Toyotan tähtäin on akussa joka kestäisi noin 30 vuotta käyttöä niin ettei kapasiteetti laske alle 90%:n, puoli miljoonaa kilometriä menee jo nykytekniikallakin.

Laboratorio-olosuhteissa kenties. Suomen pakkasissa tuskin.

-eri

Kuumuus niitä akkuja tuhoo, ei kylmyys.

Akun kapasiteetti laskee lämpötilan laskiessa.

2021 Kia EV6 GT, 65 000 euroa Euroopassa.

Malliston kallein auto. Neljän hengen crossover jossa on neliveto, 576 heppaa, nollasta sataan 3,5 sekuntia. Huiput 270 km/h.

800 voltin akkujärjestelmä, josta saa max 3,7 kw ulospäin. Auton akulla voi siis suoraan käyttää esim. mökillä sähkoisiä työkaluja, tai ladata niitä.

Käytännössä siis 65 000 eurolla saa tilavan korealaisen perheauton jossa on 200 000 euron Porschen kiihtyvyys.

Jos tyytyy esim. halvempaan 56 000 euron nelivetomalliin, niin sitten kiihtyvyys on "enää" 5 sekuntia.

Jalopnikin hörhöjä lainatakseni; "Things are different now". Seuraavan alle viiden vuoden sisään merkittävin aspekti kalliiden urheiluautojen suhteen menettää merkityksensä täysin.

Esim. Porsche on edelleenkin Porsche, mutta hankkimismotivaatio on yhä enemmän kuin jossain Rollssissa, ostetaan brändiä ja pieniä erikoisuuksia speksien suhteen, kun kaikki muu todellinen menetetään rahvaan autoille.

'

Onhan se vähän kiusallista, kun joku vuoden 2025 malliston korealainen 35 tontun perheauto pysyy kevyesti  rinnalla yli 200 km/s saakka.

Olen omistanut yli 30 vuoden aikana kymmeniä autoja ja yhteenkään ei ole ollut ostokriteerinä kiihtyvyys tai voiko polttaa kumia. Hyvin harvaa varmaan kiinnostaa kiihtyykö auto 0-100 km/h 6 sekunnissa vai 12 sekunnissa.

Auton verkkaisen kiihtyvyyden takia en ole ikinä myöhästynyt mistään. 

Mutta bensa- ja dieselpeleillä mennään tämä loppuelämä.

Vierailija kirjoitti:

Olen omistanut yli 30 vuoden aikana kymmeniä autoja ja yhteenkään ei ole ollut ostokriteerinä kiihtyvyys tai voiko polttaa kumia. Hyvin harvaa varmaan kiinnostaa kiihtyykö auto 0-100 km/h 6 sekunnissa vai 12 sekunnissa.

Auton verkkaisen kiihtyvyyden takia en ole ikinä myöhästynyt mistään. 

Mutta bensa- ja dieselpeleillä mennään tämä loppuelämä.

No, kyse ei ole nyt sinun mieltymyksistäsi, vaan kokonaisvaltaisesta lopullisesta muutoksesta kaikkien maa-ajoneuvojen suhteen maailmassa. Muutoksesta joka tapahtuu reilusti alle kymmenessä vuodessa.

Oletko ihan vakavissasi sitä mieltä, että ihmiset maksaisivat edelleen esim. Porschen urheiluautosta 200 000 euroa, jos ko. mallin kiihtyvyys olisi 10 sekuntia nollasta sataan ?

Vierailija kirjoitti:

Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.

Ei niillä kiire ole - ei työmiehellä ole rahoja ostaa 50ke autoa,

puhumattakaan sen huoltamisesta, kun tulloo vika.

Sähköpiilit on herroille tai herroiksi haluaville, ei tavalliselle ihmiselle.

Hän änkeää joukkoliikenne välineeseen, jos mahtuu...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ilmeisesti tässä aivopierussa hybridejä ei lasketa bensa-autoksi.

Todellisuudessahan niiden bensankulutus on suurempi kuin oikeassa bensa-autossa.

Ei pidä paikkaansa tuo väitteesi näiden automerkkin hybridiautoissa: Toyota, Honda, Nissan, Kia, Hyundai, Ford, Mitsubishi(Outlander Phev). Kevythybridit niin Mazda, Suzuki.

Naapurin kulutus työmatkalla nyt talvella oli noin 7 litraa satasella. Hyndain ladattava hybridi.

Ei toimi sähköllä alle -12 pakkasessa eli joutui ajamaan polttomoottorilla. Oli kylmä olla kyydissä kun lämmityslaite myös onneton. Siinä sitten pakkasissa 1,5kk meni polttomoottorilla.198

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Henkilöautolla jossa on dieselmoottori voi ajaa hyvinkin 500000-700000km.Onpa autoja jolla ajettu yli miljoona.Tähän ei sähköautot pysty.

Onhan noita jo nyt joilla on puoli miljoonaa ohitettu aika päiviä sitten. Uuteen Lexukseen saa miljoonan kilometrin akkutakuunkin. Tällä hetkellä esim. Toyotan tähtäin on akussa joka kestäisi noin 30 vuotta käyttöä niin ettei kapasiteetti laske alle 90%:n, puoli miljoonaa kilometriä menee jo nykytekniikallakin.

Laboratorio-olosuhteissa kenties. Suomen pakkasissa tuskin.

-eri

Kuumuus niitä akkuja tuhoo, ei kylmyys.

Sekä kylmä että kuuma on pahasta litiumakuille. Viileys on hyvästä, 20 astetta paras lämpötila.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Näinköhän Kiina vie kakun sähköautoissakin. Nio on luvannut että 150kWh solid state akut tulevat Kiinassa myyntiin 2022 aikana ja noilla heidän uusi Teslan vastineensa kulkee optimioloissa yli 1000km sekä latautuu huomattavasti vauhdikkaammin. Lisäksi kun ovat vaihtoakkujen kanssa puljanneet jo pitkään niin tänään ostettuun Nioon tuon akun saa ensi vuonna päivittämällä kännyllä akkusopparin uuteen ja ajamalla autonsa lähimmälle vaihtoasemalle, jossa vanhan tekniikan akku vaihtuu 5 minuutissa uuteen. Ei siis tarvitse uutta biiliäkään ostaa.

Vähän voi epäillä tuleko ens vuonna, ovat olleet tuloillaan jo monta vuotta ensivuodeksi.

Kukaan valmistaja ei ole saanut valmistusta toimiin.

Mutta ne tulee ennemmin tai myöhemmin

Palataan asiaan sitten kun niitä saa jostain muualta kuin markkinoinnin powerpointeista. Tai vittuako se minua kiinnostaa vaikka joku odottaisi palladium-unobtainium akkujen tuloa markkinoille, ihan vapaasti odottelemaan vaan jos joku odottelusta kiksinsä saa.

Kokoajan uutisoidaan mullistavista akkukeksinnöistä, joku niistä tärppää.

Siihen asti ajetaan biodieselillä.

Nyt voi jo tilata solid state-akkuisen bussin, eli kyseinen akkutekniikka on jo toimivaa.

Tai sitten ne akut tarvitsee bussin kokoisen ajoneuvon mahtuakseen kyytiin.

-eri

Saman kokoisia ovat. Niitä ei vaan tuoda vielä henkilöautoihin, koska litiumtekniikkaan on panostettu niin paljon rahaa kiinni.

Helsingissä kaikki dösät voisi aivan hyvin muuttaa sähköpeleiksi.

Ajavat maksimissaan jonkun 30 kilsan lenkin kerrallaan ja tähän menee melkein tunti. Onnikka jossa on joku sanotaan 500 kilsan akku, niin sillä ajaisi yhden 8-10 tunnin työvuoron yhtä soittoa. Sitten varikolle lataukseen tehokkaaseen laturiin, niin se akku on täynnä tunnissa.

Liikennöintikulut huomattavasti vähemmän kuin diesel-vehkeillä ja eivät sitten pöllyttäisi keskustassakaan niin pahasti ilmaa ikävään kuntoon.

SEIA ÖLJYN POLTOLLE kirjoitti:

Suomi ostaa Venäjältä joka vuosi yli 5 miljardilla raakaöljyä.

Jos edes osa tuosta ylihinnoitellusta tuotteesta saadaan korvattua biopolttoaineilla ja kotimaisella sähköllä niin verotusta voidaan vastaavasti keventää.

Ei pitäisi olla kovin vaikeaa ymmärtää.

Hyvä bisnes. Tosin autoilija maksaa myös tuon 5 miljardia tuotteesta ja veroina 8miljardia päälle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä on väistämättä välivaihe, tuleeko esim. vety vai jokin sen seuraava aste voittamaan ladattavan e-auton jää nähtäväksi.

Ei tule, koska lataaminen on ylivoimaista sekä suorituskyvyltään että käyttömukavuudeltaan.

Solid state-akkuja kannattaa kuitenkin odottaa tässä vaiheessa.

Mitään ei kannata odottaa koska jotain parempaa on aina tulossa tulevaisuudessa.

Solid state-akkujen jälkeen ei näytä olevan mitään yhtä mullistavaa akkutekniikkaa lähiaikoina tulossa. Ja ne solid state-akut tulevat muutamassa vuodessa. Nyt voi jo tilata solid state-akkuisen bussin, eli tekniikka on jo toimivaa.

Bussinhan minä olenkin aina halunut. Urpo!

Miksi haukut joka viestissäsi ihmisiä? Tiesitkö, että sellainen käytös on narsisteilla yleistä netissä?

Ihan on narsistin peruskäytöstä. Kaikilla samat maneerit. Ihmisiä haukutaan tyhmiksi, vaikka itsellä ei olisi mitään hajua aiheesta josta väkisin pitää jankuttaa.

Jokohan seuraava Land cruiseri ois sähköllä menevä ?

Ihan vaan vinkkinä,tuota narsisti-sanaa ei kannata viljellä liikaa , se on jo menettänyt arvonsa ajat sitte, ja te ette tiedä narsisteista tasan mitään.