Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Mekin ostamme sähköauton kun solid state-akut tulevat. Suuri kiihtyvyys ei kauheasti merkitse perheelliselle. Hyvin on pärjätty liikenteessä 30 vuotta bensa-autoilla ja niiden kiihtyvyydellä.

Sähköautolle ei oikein ole hyvää ostohetkeä. Nyt ne ovat hävyttömän kalliita ostaa vaikka käyttö on edullista, mutta siinä vaiheessa kun sähköautot ovat edullisia ostaa on niissä hävyttömät käyttökustannukset. Tulee autoveroa, käyttöveroa, sähköautoveroa ym. Valtion kun pitää saada aina sama verotuotto autoilijoilta liikkuu ne sitten millä voimalla tahansa.

4.5-7.5 litraa satasella ysivitosta kuluttava auto on edelleen suurempi ekoteko kuin näiden myrkkykaivoksista materiaalinsa saavien "eko-" sähköautojen hankinta.

Naurattaa kun joku kutsuu itseään vihreäksi ostettuaan patteriauton. Varmasti hyvä peli ajaa, mutta ekologisuudella sillä ei ole mitään tekemistä. 

"Mulla olis tässä listaa näistä kaivostuotteista, joita noihin sun pattereihisi on laitettu..."

Siirtymä sähköön tulee kyllä väistämättä, kun öljyntuottaminen vaikeutuu ja tulee liian kalliiksi. Akkusähkö tosin on vain välivaihe, johtuen juuri noista raaka-aineiden kaivamisen ja jalostamisen ongelmista. Sekä tekniikan lähtökohtaisesta perusongelmasta, joka on se, että akkujen suhteellinen massa ja sen ongelmat esim. kolariturvallisuudessa ovat vaikeita.

Lopullinen, tai ainakin vuosisatoja palveleva tekniikka tulee olemaan polttokenno, jossa auton mukana kuljetaan vain noin 5-10kg vetyä, josta tuotetaan sähköä auton tarpeisiin. Tällä päästään 700-1000km toimintamatkoihin ja muutaman minuutin tankkausaikoihin. Vetyä saadaan vedestä joka on loppumaton luonnonvara, joka palaa aina kiertoon.

Tekniikka on vielä kallis ja noin 10 vuotta akkusähköä jäljessä, mutta tulee varmuudella syrjäyttämään akkusähkön. Vedynjakeluinfraa piirretään jo täyttäpäätä alan insinöörien toimesta. Ensin valmistajien täytyy tosin myydä suurempi määrä patteriautoja, jotta niihin asetetut panokset saadaan edes jossakin määrin takaisin. Sama koskee tietenkin myös latausinfran toimittajia.

Joo, kylläpä nauratti kun kaupan pihassa seisoi sähkötolpan vieressä mies ja auto ja tuntui puhelimeen selittävän, että kun ei tämä lataa tällä laturilla..

Meneeköhän tämä samaksi pelleilyksi kuin kännyköissäkin, joka autoissa eri latausportit?

Sitten niitä vaihdellaan aina kun autoteollisuus haluaa vähän lisää rahaa.

https://www.power-technology.com/features/will-china-do-for-hydrogen-wha...

Kiinakin panostaa vetyyn.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Normaali ihmisille sähkövetkuttimen hankintahinta tuskin tulee olemaan lähelläkään realistista seuraavaan 10-20 vuoteen.

Joka viides suomalainen auton ostaja ostaa jo nyt sähköauton. Kymmenen vuoden päästä tuskin muunlaisia edes myydään enää. Norjassa myydään todennäköisesti viimeiset polttomoottoriautot jo vuonna 2022.

Tuskinpa on kymmenessä vuodessa saatu Suomeen riittävää latausinfraa, että kaikki autot voidaan sähköisiksi muuttaa. Ainakin alkaa tulla jo kiire rakentamisen suhteen.

Sehän on jo nyt täysin riittävä.

Ei ole suurella osalla mitään mahdollisuuksia latailla sähköautojaan. Mikä aika tavalla hidastaa niiden yleistymistä.

Suurella osalla? Käytännössä ulos jää muutama tuhat suurempien kaupunkien keskustassa asuvaa ihmistä.

Muutama tuhat?

Niin. Asukaspysäköintilupia on maassamme käytössä joitain tuhansia.

Ensin tietysti täytyy kehitellä se sähköauto, ennenkuin niitä voi alkaa myymään ja ostamaan. Näillä tämä päivän leluilla ei tee mitään, eikä nämä pysty koskaan sivuuttamaan polttomoottoriautoa. Akku pitää kehittää ensin, siinä eivät ole vielä päässeet ollenkaan käsiksi asiaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Normaali ihmisille sähkövetkuttimen hankintahinta tuskin tulee olemaan lähelläkään realistista seuraavaan 10-20 vuoteen.

Joka viides suomalainen auton ostaja ostaa jo nyt sähköauton. Kymmenen vuoden päästä tuskin muunlaisia edes myydään enää. Norjassa myydään todennäköisesti viimeiset polttomoottoriautot jo vuonna 2022.

Tuskinpa on kymmenessä vuodessa saatu Suomeen riittävää latausinfraa, että kaikki autot voidaan sähköisiksi muuttaa. Ainakin alkaa tulla jo kiire rakentamisen suhteen.

Sehän on jo nyt täysin riittävä.

Ei ole suurella osalla mitään mahdollisuuksia latailla sähköautojaan. Mikä aika tavalla hidastaa niiden yleistymistä.

Suurella osalla? Käytännössä ulos jää muutama tuhat suurempien kaupunkien keskustassa asuvaa ihmistä.

Muutama tuhat?

Niin. Asukaspysäköintilupia on maassamme käytössä joitain tuhansia.

Ja sen perusteella päättelit sitten sähköautojen lataustarpeet?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Normaali ihmisille sähkövetkuttimen hankintahinta tuskin tulee olemaan lähelläkään realistista seuraavaan 10-20 vuoteen.

Joka viides suomalainen auton ostaja ostaa jo nyt sähköauton. Kymmenen vuoden päästä tuskin muunlaisia edes myydään enää. Norjassa myydään todennäköisesti viimeiset polttomoottoriautot jo vuonna 2022.

Tuskinpa on kymmenessä vuodessa saatu Suomeen riittävää latausinfraa, että kaikki autot voidaan sähköisiksi muuttaa. Ainakin alkaa tulla jo kiire rakentamisen suhteen.

Sehän on jo nyt täysin riittävä.

Ei ole suurella osalla mitään mahdollisuuksia latailla sähköautojaan. Mikä aika tavalla hidastaa niiden yleistymistä.

Suurella osalla? Käytännössä ulos jää muutama tuhat suurempien kaupunkien keskustassa asuvaa ihmistä.

Muutama tuhat?

Niin. Asukaspysäköintilupia on maassamme käytössä joitain tuhansia.

Yritähän sitten ensin saada edes niille autoille riittävä latausinfra.

Vierailija kirjoitti:

Tätä voisi perustella miksi e-auto-viheridealisteille ei kelpaa biopolttoaineet, kuten biokaasu?

Koska niistä tulee CO2-päästöjä ihan siinä missä muistakin hiilipohjaisista polttoaineista ja niitä ei riitä kuin murto-osalle käyttöön.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto on ihan jees pienessä kaupunkipyörittelyssä, jossa sen saa aina siellä ja täällä lataukseen.

Toinen missä se on erittäin hyvä on maaseudulla paljon ajavalle koska ajo on lähes ilmaista ja kotona saa ladattua suurimman osan ajoista.

Työajoja ajavalle sähköauto on suoranainen kultakaivos kun saat km-korvauksina 0,45 € / km ja kustannukset ovat jotain kahden sentin luokkaa.

Teknologiasta pitäville sähköauto on tietysti itsestäänselvyys.

Samoin ympäristöään kunnioittaville.

Oikeastaan ei nyt tule mieleen ketään kenelle sähköauto ei sopisi. Olisin sanonut että niille, ketkä eivät voi kotona ladata mutta tuolla sähköautoryhmässä on niin moni sellainen jo kertonut että he eivät koe sitä minkäänlaiseksi ongelmaksi että en viitsi edes sitä ryhmää enää yksilöidä.

Bensan kulutus vähentynyt yli 40% viimeisen 30 vuoden aikana. Vaikka autoja tullut lisää.

Yllättikö?

Patteripisneksen lobbareilla on kiire pakottaa kallis ongelmajätteensä ennenkuin vihervalhe paljastuu.

Heille ilmastopaniikki oli taivaanlahja. Kaivos- ja akkuteollisuus kiittää. Ja Saksan autotehtaat.

Vierailija kirjoitti:

Täysin hullua tämä sähköautojen lobbaaminen. On tutkittu, että dieselautolla saa ajaa 250k km ennen kuin on saastuttanut yhtä paljon kuin mitä sähköauton valmistaminen saastuttaa.

Ei ole. Suomen sähköntuotannolla puhutaan noin 40-60 tkm ajoista ennen kuin sähköauto on puhtaampi elinkaaripäästöiltään.

Vierailija kirjoitti:

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vety-tankkiin-ja-jakelukierrokselle-...

Vety tankkiin ja jakelukierrokselle: Peugeot, Citroën ja Opel mukaan polttokennoihin

Muutaman hiljaisen vuoden jälkeen vety on jälleen palannut osaksi autonvalmistajien suunnitelmia.

Pakuihin ja vastaaviin vety voi olla ihan fiksu ratkaisu. Niillä pyöritään kuitenkin käytännössä koko ajan samoilla nurkilla, jolloin yksi asema riittää palvelemaan isoa käyttäjäkuntaa ja tuollaisella isolla akulla varustettuna ei ajokaan ole niin sikahintaista kuin pelkällä vedyllä.

Vierailija kirjoitti:

Mitäpä maksaisitte 10-vuotta vanhasta Teslasta jonka akut on loppusuoralla ja uudet maksaa 30k€? Aika karua on hinnan putoaminen.

Mahdotonta sanoa noin puutteelisilla spekseillä. Keskimääräisestä 10 vuotta vanhasta Teslasta voisin kuvitella maksavani jotain 30k€ luokkaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täysin hullua tämä sähköautojen lobbaaminen. On tutkittu, että dieselautolla saa ajaa 250k km ennen kuin on saastuttanut yhtä paljon kuin mitä sähköauton valmistaminen saastuttaa.

Ei ole. Suomen sähköntuotannolla puhutaan noin 40-60 tkm ajoista ennen kuin sähköauto on puhtaampi elinkaaripäästöiltään.

Tesla 3 vs corolla. Tarvitaan alle 23 tkm.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/lifetime-carbon-e…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto on ihan jees pienessä kaupunkipyörittelyssä, jossa sen saa aina siellä ja täällä lataukseen.

Toinen missä se on erittäin hyvä on maaseudulla paljon ajavalle koska ajo on lähes ilmaista ja kotona saa ladattua suurimman osan ajoista.

Työajoja ajavalle sähköauto on suoranainen kultakaivos kun saat km-korvauksina 0,45 € / km ja kustannukset ovat jotain kahden sentin luokkaa.

Kuinka paljon pitää ajaa, että 70 000 euron Tesla tulee halvemmaksi kuin 5000 euron bensa-auto? Hyvä, että paljastit tuon verokikkailun mahdollisuuden.

Vierailija kirjoitti:

Voisikohan teslan vaihtaa tähän?

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ee97881c-68fa-4433-a0a1-db1e33f8…’

Viimeinen naula polttomoottoriautojen arkkuun?

Vielä et voi, tai ainakin joudut huollatamaan sitä Norjassa. Muuten kyllä nuo Nio:t ovat mielenkiintoisinta mitä Kiinasta on tullut sitten ruudin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitäpä maksaisitte 10-vuotta vanhasta Teslasta jonka akut on loppusuoralla ja uudet maksaa 30k€? Aika karua on hinnan putoaminen.

Mahdotonta sanoa noin puutteelisilla spekseillä. Keskimääräisestä 10 vuotta vanhasta Teslasta voisin kuvitella maksavani jotain 30k€ luokkaa.

Itse en ostaisi sähköautoa, jossa ei enää ole akkutakuuta. Ei sellaisia oteta vastaan edes autoliikkeissäkään.