Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Olen omistanut yli 30 vuoden aikana kymmeniä autoja ja yhteenkään ei ole ollut ostokriteerinä kiihtyvyys tai voiko polttaa kumia. Hyvin harvaa varmaan kiinnostaa kiihtyykö auto 0-100 km/h 6 sekunnissa vai 12 sekunnissa.

Auton verkkaisen kiihtyvyyden takia en ole ikinä myöhästynyt mistään. 

Mutta bensa- ja dieselpeleillä mennään tämä loppuelämä.

Naapurin auton kulutus työmatkalla nyt talvella oli noin 7 litraa satasella. Hyndain ladattava hybridi.

Ei toimi sähköllä alle -12 pakkasessa eli joutui ajamaan polttomoottorilla. Oli kylmä olla kyydissä kun lämmityslaite myös onneton. Siinä sitten pakkasissa 1,5kk meni polttomoottorilla.

Eipä ole meidänkään kerrostalon taloyhtiön kokouksissa kukaan vielä sanallakaan maininnut mahdollista sähköautojen latauspaikkojen tarvetta saati rakentamista. Muutama vuosi sitten tehtiin putkiremontti ja sähkölinjat uusittiin samalla. Eikä tehty latauspaikkoja. Tällä vauhdilla latauspaikat saadaan vuonna 2050 uuden putkiremontin yhteydessä ehkä mutta silloin niitä ei enää tarvita koska patteriautoja ei enää ole.

Sen ajan osakkaat kiittävät meitä, jotka vastustimme niiden hankkimista.

Sähköautoissa ruostuminen on samanlainen ongelma kuin muissakin, mutta kukaan ei herkän elektroniikan takia paikkaa sähköautoja, joten pienikin ruostereikä vanhassa sähköautossa tarkoittaa että auto on vain jätettä. Jos niitä reikiä ei sitten täytä jollain pakkelilla.

Sähköauto on ihan jees pienessä kaupunkipyörittelyssä, jossa sen saa aina siellä ja täällä lataukseen. Siinä hommassa se on työkalu, tuskin kukaan luksusta autoiluun kaipaava jaksaa sitä jatkuvaa latailua.

Lisäksi tietysti se, että vielä pitkään akun hinta on kauhea ja tosiaan se elektoriikka hapettuu viimeistään kymmenessä vuodessa pilalle. Sitä ennen jo paljon nin akun varauskyky on laskenut puoleen.

Iso dieselkone euro6 on jo melko saasteeton, ja kun siihen tankkaa Nesteen biodieseliä niin puhutaan jo oikeasta ekoteosta. Siinä olisi oikea siirtymäavaiheen ratkaisu ennen tulevaisuuden ratkaisua, joka on ensin polttokenno ja sitten jotain muuta.

Nykyinen sähköntuotanto, jakelu, siirto, latauspisteet, range autoilla jne.... pelleilyä ja saastuttamisen siirtämistä jonnekin muualle.

Mutta tätähän vihreät eivät kykene ymmärtämään, koska heidän käsitysympäristössään rahaa ja sähköä saa seinästä, sen kun nostaa ja ottaa, se ei saastuta eikä se ole keltään pois.

Täysin hullua tämä sähköautojen lobbaaminen. On tutkittu, että dieselautolla saa ajaa 250k km ennen kuin on saastuttanut yhtä paljon kuin mitä sähköauton valmistaminen saastuttaa. Se siitä vihreydestä.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vety-tankkiin-ja-jakelukierrokselle-...

Vety tankkiin ja jakelukierrokselle: Peugeot, Citroën ja Opel mukaan polttokennoihin

Muutaman hiljaisen vuoden jälkeen vety on jälleen palannut osaksi autonvalmistajien suunnitelmia.

Mitäpä maksaisitte 10-vuotta vanhasta Teslasta jonka akut on loppusuoralla ja uudet maksaa 30k€? Aika karua on hinnan putoaminen.

Patteriautoilu on pian vain kalpea muisto, onhan se jo nyt yli satavuotias tekniikka. Patterit hylättiin, kun polttomoottorit syrjäyttivät ne toimivampana tekniikkana. Patteriautoista tulee raskaita, kun turhaa kuormaa on pakko rahdata mukana. Suomessa jo entisestäänkin heikko tieinfra romahtaa kokonaan, Kuvitelkaa miten käy. jos kaikki tieliikenne ajettaisiin pakuilla ja kuorma-autoilla. Suomen kohdalla ikävä tilanne on myös se, että täällä on Euroopan pahin autoköyhyys, ihmisillä ei siis ole vara hankkia autoa. Patteriautojen myynti tulisi Suomessa kieltää yhteiskunnan vastaisena oman edun tavoitteluna.

Vierailija kirjoitti:

Mitäpä maksaisitte 10-vuotta vanhasta Teslasta jonka akut on loppusuoralla ja uudet maksaa 30k€? Aika karua on hinnan putoaminen.

Hinauskyyti romuttamolle tulee hinnaksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi sähköfriikkien on niin vaikea ymmärtää sitä että ihan oikeasti polttomoottoriauto tankkauksineen (5min/1000km) on vaan yksinkertaisesti helppoa ja kätevää verrattuna päivittäiseen töpselipelleilyyn.

Koska se ei ole sitä. Minulla on kolme vuotta sähköautoilua takana enkä kuuna päivänä vaihtaisi takaisin siihen pakkasessa huoltoasemalla letku kädessä seisomiseen, sen sijaan että kotiin tullessa otan johdon laturista ja kytken sen autoon.

Vierailija kirjoitti:

Ja palvelee sekä sitä lyhyttä suhausta tekevää että sitä jonka pitää se 800km päivässä taittaa jokaisena arkipäivänä.

Jos minun pitäisi 800 km ajaa päivässä hankkisin käytetyn Teslan jolla on vielä ilmainen Supercharger-oikeus ja vaihdattaisin siihen uudet akut tarvittaessa.

Eli 8 vuoden välein 30 000 euron remontti akkuihin

Miksi ihmeessä?

Koska nykyiset litiumakut kestävät käyttökelpoisina tieliikenteessä 15 - 20 vuotta, minkä jälkeen kapasiteetti on suuressa osassa sähköautoja laskenut siinä määrin, että auto alkaa olla käyttökelvoton tieliikenteessä.

Korjasin virheellisen väittämästi tuosta. Nyt kun tiedät paremmin, niin miksi pitäisi 8 vuoden jälkeen akkuja alkaa ropaamaan?

Tännekin laitetun tilaston mukaan 6 vuotta vanhojen litiumakkujen kapasiteetti on keskimäärin laskenut 80 prosenttiin. Otannassa on ollut yli 6000 sähköautoa.

Sopii hyvin linjaan sen kanssa, että akusto säilyy käyttökelpoisena tieliikenteessä 8 - 10 vuotta. Sen jälkeen kapasiteetti on laskenut jo sen verran, että kovat kiihdyttelyt voi unohtaa ja talvella range tippuu huomattavasti enemmän mitä uudella akulla.

Voisikohan teslan vaihtaa tähän?

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ee97881c-68fa-4433-a0a1-db1e33f8…’

Viimeinen naula polttomoottoriautojen arkkuun?

Vierailija kirjoitti:

Mitäpä maksaisitte 10-vuotta vanhasta Teslasta jonka akut on loppusuoralla ja uudet maksaa 30k€? Aika karua on hinnan putoaminen.

Mistä saat uuden model s:n 30000:lla? Ne maksavat pitkälti päälle 100 k€ uutena

Vierailija kirjoitti:

Täysin hullua tämä sähköautojen lobbaaminen. On tutkittu, että dieselautolla saa ajaa 250k km ennen kuin on saastuttanut yhtä paljon kuin mitä sähköauton valmistaminen saastuttaa. Se siitä vihreydestä.

Valheiden levittäminen on typerää

https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoautolla-ajo-ei-ole-polttomoott…

https://www.transportenvironment.org/discover/does-electric-vehicle-emi…

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/lifetime-carbon-e…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitäpä maksaisitte 10-vuotta vanhasta Teslasta jonka akut on loppusuoralla ja uudet maksaa 30k€? Aika karua on hinnan putoaminen.

Mistä saat uuden model s:n 30000:lla? Ne maksavat pitkälti päälle 100 k€ uutena

Nyt olikin kysymys uusista akuista. Etkö tajunnut, vai halusitko taas vain jankata väkinäisesti?

Vierailija kirjoitti:

Voisikohan teslan vaihtaa tähän?

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ee97881c-68fa-4433-a0a1-db1e33f8…’

Viimeinen naula polttomoottoriautojen arkkuun?

Rangea saa sähköautoon nykytekniikalla vain laittamalla isommat akut ja sitä kauemmin lataus kestää mitä suuremmat on akut. Taitaa tuossakin sähköautossa akut painaa jo 1000 kiloa.

Sähköauton kiihtyvyys ei maailmaa pelasta. Eikä sähköautot. Suurta kusetusta koko juttu sähköautoista maailman pelastajina. Ota velka, osta sähköauto, auto loppuu ennen velkaa mutta pankit tykkää.

Kyllähän se on jo nyt selvää, että sähköautoilijat ovat harhaanjohdettuja vellihousuja, jotka eivät tiedä ja ymmärrä oikeista autoista ja autoilusta enempää kuin sika chateaubriandista : )

Nykyisissä öljynjalostamoissa syntyy siis väkisinkin bensaa ja dieseliä, jos öljyä jalostetaan.

No ainakin omalla kohdalla voin sanoa, että mulla ei tule olemaan koskaan varaa sähköautoon. Pystyn ostamaan osamaksulla Max 10000 maksavan auton, muuten menee kk-erä liian suureksi tai viimeinen erä on aivan älytön. Sillä 10000 ei saa kun 10 vuotta vanhoja sähköautoja, joille tulossa isoja remontteja. Ostan siis 4-5 vuotta vanhan bensa-auton, jolla ajelen vuosia.