Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Mietippä millainen akkuvarasto pitäisi huoltsikalla olla, jotta tuo kasettiakku-systeemi toimisi?. Jos huoltamolla käy vuorokauden aikana 1000 autoa vaihtamassa akkukasetin a' 500 kg, a' 4m2, a' 1 m3. Nämä pitäisi olla ladattuna. Kaikki huoltamot olisvat valtavan kokoisia halleja, joissa oltava pitkälle viety lataus/asennus/varastointi -automaatio. Eli investoinnit olisivat merkittävät.  Ei moneenkaan paikkaan tuollaista voi ajatella. Sitten on riskit siinä nestejäähdytyksen liitännässä...

Varmaan parikymmentä akkua riittää koska ”uusia” tulisi todella nopeasti lataukseen. Kierto olisi aika nopeaa. Toki pitäisi säätää liikenteen, vuodenajan jne. mukaan. Jäähdytyshän olisi itse autossa, joten ei ongelmia siinäkään. Taidankin ryhtyä hakemaan patenttia itse kun muita ei kiinnosta.

Taitaa isolla ABC-asemalla tankata päivässä useita satoja autoja, joten aika paljon pitäisi olla vaihtoakkuja.

Vierailija kirjoitti:

Normaali ihmisille sähkövetkuttimen hankintahinta tuskin tulee olemaan lähelläkään realistista seuraavaan 10-20 vuoteen.

Joka viides suomalainen auton ostaja ostaa jo nyt sähköauton. Kymmenen vuoden päästä tuskin muunlaisia edes myydään enää. Norjassa myydään todennäköisesti viimeiset polttomoottoriautot jo vuonna 2022.

Valmistajilta alkaa tulla pikkuhiljaa myös vetyautojen prototyyppejä vaikka Suomessa ei latausverkostoa vielä olekaan. On päivänselvää ettei raskasta kalustoa liikutella ja latailla minkään paukkulankojen ja yön yli -latausten menetelmällä. Plus millaiset patteristo pitäisi olla mukana.

Vetyinfra on rakenteilla Euroopassa ja olisi Suomessakin järkevä valinta, koska tankkaus voidaan suorittaa samaan tapaan kuin perinteisillä polttonesteillä eli nopeasti ja kätevästi.

Suomessa on pk-seudullakin tuhansittain autopaikkoja taloyhtiöissä joissa ei ole sähköauton latausmahdollisuutta ja vaikka lakimuutos tehtiinkin niin olen vähän skeptinen siinä auttaako se. Luultavasti pakon sanelemana mennään siitä mistä aita matalin ja laitetaan halvat, huonot ja hitaat latausmahdollisuudet jos piha-alueeseen joudutaan koskemaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Normaali ihmisille sähkövetkuttimen hankintahinta tuskin tulee olemaan lähelläkään realistista seuraavaan 10-20 vuoteen.

Joka viides suomalainen auton ostaja ostaa jo nyt sähköauton. Kymmenen vuoden päästä tuskin muunlaisia edes myydään enää. Norjassa myydään todennäköisesti viimeiset polttomoottoriautot jo vuonna 2022.

Tuskinpa on kymmenessä vuodessa saatu Suomeen riittävää latausinfraa, että kaikki autot voidaan sähköisiksi muuttaa. Ainakin alkaa tulla jo kiire rakentamisen suhteen.

Vierailija kirjoitti:

Mietippä millainen akkuvarasto pitäisi huoltsikalla olla, jotta tuo kasettiakku-systeemi toimisi?. Jos huoltamolla käy vuorokauden aikana 1000 autoa vaihtamassa akkukasetin a' 500 kg, a' 4m2, a' 1 m3. Nämä pitäisi olla ladattuna. Kaikki huoltamot olisvat valtavan kokoisia halleja, joissa oltava pitkälle viety lataus/asennus/varastointi -automaatio. Eli investoinnit olisivat merkittävät.  Ei moneenkaan paikkaan tuollaista voi ajatella. Sitten on riskit siinä nestejäähdytyksen liitännässä...

Varmaan parikymmentä akkua riittää koska ”uusia” tulisi todella nopeasti lataukseen. Kierto olisi aika nopeaa. Toki pitäisi säätää liikenteen, vuodenajan jne. mukaan. Jäähdytyshän olisi itse autossa, joten ei ongelmia siinäkään. Taidankin ryhtyä hakemaan patenttia itse kun muita ei kiinnosta.

Taidat olla vähän myöhässä patenttisi kanssa.

https://www.nio.com/blog/current-state-ev-battery-swapping

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Normaali ihmisille sähkövetkuttimen hankintahinta tuskin tulee olemaan lähelläkään realistista seuraavaan 10-20 vuoteen.

Joka viides suomalainen auton ostaja ostaa jo nyt sähköauton. Kymmenen vuoden päästä tuskin muunlaisia edes myydään enää. Norjassa myydään todennäköisesti viimeiset polttomoottoriautot jo vuonna 2022.

Ja norjalaisten omistamat polttomoottoriautot ovat ajossa vielä 10 - 20 vuotta. Sähköautollahan siellä ajetaan lyhyet matkat ja polttisautoilla pidemmät.

Ranskassa valtion tavoitteena on saada 50 000 vetykäyttöistä autoa kaduille ja teille vuoteen 2030 mennessä. Autoille rakennetaan tuhannen tankkauspaikan infrastruktuuri.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Normaali ihmisille sähkövetkuttimen hankintahinta tuskin tulee olemaan lähelläkään realistista seuraavaan 10-20 vuoteen.

Joka viides suomalainen auton ostaja ostaa jo nyt sähköauton. Kymmenen vuoden päästä tuskin muunlaisia edes myydään enää. Norjassa myydään todennäköisesti viimeiset polttomoottoriautot jo vuonna 2022.

Tuskinpa on kymmenessä vuodessa saatu Suomeen riittävää latausinfraa, että kaikki autot voidaan sähköisiksi muuttaa. Ainakin alkaa tulla jo kiire rakentamisen suhteen.

Sehän on jo nyt täysin riittävä. Julkisia latauspisteitä tietysti tulee sitä mukaa lisää kun käyttäjämäärät kasvaa, mutta 99,9 % latauksista tehdään kuitenkin kotona. Ainoat jotka tässä jäävät hankalaan asemaan ovat vanhempien kaupunkien keskustoissa asuvat, joille latauspaikkojen järjestäminen kadunvarteen tulee vielä kestämään jonkin aikaa.

Sähköakkujen valmistus on yksi suuri ympäristörikos. Se ei ole tulevaisuutta ainakaan pidemmän päälle, vaikka suunta siltä nyt näyttäisikin. Sen sijaan pitäisi panostaa biokaasuautoiluun ja kehittää vetyautoilua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi pitää olla eri muotoisia? Pari kolme eri kokoa ja muotoa riittää.

Koska valmistajat haluavat erottua kilpailijoistaan.

Säädetään laki, ettei saa erottua. Niinhän nytkin lakeja säädetään

Vierailija kirjoitti:

- Kuka omistaa (ja näin ollen maksaa) sen akun?

Ei ainakaa auton omistaja. Kuka omistaa palautuspullot? Onko se tärkeä tieto?

Onhan se nyt ihan helvetin tärkeä tieto että kuka maksaa ja omistaa sen tuhansia tai jopa kymmeniä tuhansia euroja maksavan akkupaketin.

No vaikka valtio jos sillä joku omistaja pitää olla.

Vierailija kirjoitti:

- Lähes poikkeuksetta on nopeampi vain ladata se 10-30 % mitä tarvitaan kuin alkaa tekemään jotain akkuswappia, vaikka se olisi kuinka modulaariseksi tehty.

Formuloiden renkaat vaihdetaan muutamissa sekunneissa. Miten akkujen vaihto kestäisi sanotaan 5-10 min kauempaa?

Renkaiden kausivaihto kestää vähintään sen 15-20 min, jos olet ajanvarauksella liikenteessä tai satut osumaan tyhjään väliin. Akun vaihto rinnastuu enemmänkin moottorin tai vaihdelaatikon irroittamiseen painoltaan ja käsiteltävyydeltään.

Riippuu miten hyvin irrotus ja kiinnitykset on suunniteltu. Kauanko akun vaihtaminen kannettavaan kestää? Viisi sekuntia.

Ja 5-10 minuuttia pikalaturissa riittää yleensä myös siihen lataukseen. 30 min lataa jo uudet autot 10 -> 80 %.

Nämä latausajat tiedetään jo valheeksi.

Vaikka ajat sähköautolla ja olet olevinasi edistyksellinen niin luova ajattelu taitaa olla vieras käsite 😀

Vierailija kirjoitti:

Ainoat jotka tässä jäävät hankalaan asemaan ovat vanhempien kaupunkien keskustoissa asuvat, joille latauspaikkojen järjestäminen kadunvarteen tulee vielä kestämään jonkin aikaa.

Eli kestää helposti 20 - 30 vuotta.

Vierailija kirjoitti:

Sähköakkujen valmistus on yksi suuri ympäristörikos. Se ei ole tulevaisuutta ainakaan pidemmän päälle, vaikka suunta siltä nyt näyttäisikin. Sen sijaan pitäisi panostaa biokaasuautoiluun ja kehittää vetyautoilua.

Valheiden levittäminen erittäin typerää

https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoautolla-ajo-ei-ole-polttomoott…

Vierailija kirjoitti:

Ranskassa valtion tavoitteena on saada 50 000 vetykäyttöistä autoa kaduille ja teille vuoteen 2030 mennessä. Autoille rakennetaan tuhannen tankkauspaikan infrastruktuuri.

Kukakohan ne autot aikoo valmistaa? Aika rohkea tavoite kun tähän mennessä koko maailmassa ei ole edes 10000 vetyautoa liikenteessä ja kaksi kolmesta valmistajasta on ilmoittaneet lopettavansa vetyautojen valmistamisen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Normaali ihmisille sähkövetkuttimen hankintahinta tuskin tulee olemaan lähelläkään realistista seuraavaan 10-20 vuoteen.

Joka viides suomalainen auton ostaja ostaa jo nyt sähköauton. Kymmenen vuoden päästä tuskin muunlaisia edes myydään enää. Norjassa myydään todennäköisesti viimeiset polttomoottoriautot jo vuonna 2022.

Tuskinpa on kymmenessä vuodessa saatu Suomeen riittävää latausinfraa, että kaikki autot voidaan sähköisiksi muuttaa. Ainakin alkaa tulla jo kiire rakentamisen suhteen.

Sehän on jo nyt täysin riittävä.

Ei ole suurella osalla mitään mahdollisuuksia latailla sähköautojaan. Mikä aika tavalla hidastaa niiden yleistymistä.

Vierailija kirjoitti:

Riippuu miten hyvin irrotus ja kiinnitykset on suunniteltu. Kauanko akun vaihtaminen kannettavaan kestää? Viisi sekuntia.

Onkohan jotain eroa vaihtaa 500 grammaa painava akku vs. 500 kilogrammaa painava akku?

Vierailija kirjoitti:

Nämä latausajat tiedetään jo valheeksi.

Ai, minä olen todennut ne todeksi käytännössä joka kerta kun olen julkisella joutunut lataamaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ranskassa valtion tavoitteena on saada 50 000 vetykäyttöistä autoa kaduille ja teille vuoteen 2030 mennessä. Autoille rakennetaan tuhannen tankkauspaikan infrastruktuuri.

Kukakohan ne autot aikoo valmistaa? Aika rohkea tavoite kun tähän mennessä koko maailmassa ei ole edes 10000 vetyautoa liikenteessä ja kaksi kolmesta valmistajasta on ilmoittaneet lopettavansa vetyautojen valmistamisen.

Eiköhän sen vetyinfran tarkoitus ole olla alussa lähinnä ammattiliikenteen polttoaineen jakelua varten. Ranskassa on varmaan kymmeniä tuhansia erilaisia ammattiliikenteen ajoneuvoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mietippä millainen akkuvarasto pitäisi huoltsikalla olla, jotta tuo kasettiakku-systeemi toimisi?. Jos huoltamolla käy vuorokauden aikana 1000 autoa vaihtamassa akkukasetin a' 500 kg, a' 4m2, a' 1 m3. Nämä pitäisi olla ladattuna. Kaikki huoltamot olisvat valtavan kokoisia halleja, joissa oltava pitkälle viety lataus/asennus/varastointi -automaatio. Eli investoinnit olisivat merkittävät.  Ei moneenkaan paikkaan tuollaista voi ajatella. Sitten on riskit siinä nestejäähdytyksen liitännässä...

Varmaan parikymmentä akkua riittää koska ”uusia” tulisi todella nopeasti lataukseen. Kierto olisi aika nopeaa. Toki pitäisi säätää liikenteen, vuodenajan jne. mukaan. Jäähdytyshän olisi itse autossa, joten ei ongelmia siinäkään. Taidankin ryhtyä hakemaan patenttia itse kun muita ei kiinnosta.

Taidat olla vähän myöhässä patenttisi kanssa.

https://www.nio.com/blog/current-state-ev-battery-swapping

😀 Ovat varmaankin vakoilleet sitten vauva-palstaa. No mulla on vielä parempi ratkaisu mielessä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ranskassa valtion tavoitteena on saada 50 000 vetykäyttöistä autoa kaduille ja teille vuoteen 2030 mennessä. Autoille rakennetaan tuhannen tankkauspaikan infrastruktuuri.

Kukakohan ne autot aikoo valmistaa? Aika rohkea tavoite kun tähän mennessä koko maailmassa ei ole edes 10000 vetyautoa liikenteessä ja kaksi kolmesta valmistajasta on ilmoittaneet lopettavansa vetyautojen valmistamisen.

Vetyrekkoja on tuotannossa, ja vetypakettiautoja. Ja junia. Ja busseja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Normaali ihmisille sähkövetkuttimen hankintahinta tuskin tulee olemaan lähelläkään realistista seuraavaan 10-20 vuoteen.

Joka viides suomalainen auton ostaja ostaa jo nyt sähköauton. Kymmenen vuoden päästä tuskin muunlaisia edes myydään enää. Norjassa myydään todennäköisesti viimeiset polttomoottoriautot jo vuonna 2022.

Tuskinpa on kymmenessä vuodessa saatu Suomeen riittävää latausinfraa, että kaikki autot voidaan sähköisiksi muuttaa. Ainakin alkaa tulla jo kiire rakentamisen suhteen.

Sehän on jo nyt täysin riittävä.

Ei ole suurella osalla mitään mahdollisuuksia latailla sähköautojaan. Mikä aika tavalla hidastaa niiden yleistymistä.

Suurella osalla? Käytännössä ulos jää muutama tuhat suurempien kaupunkien keskustassa asuvaa ihmistä. Kaikilla muilla on, tai on lakisääteinen velvoite järjestää mahdollisuus kotilataukseen.

Vierailija kirjoitti:

Ai, minä olen todennut ne todeksi käytännössä joka kerta kun olen julkisella joutunut lataamaan.

Itselläni taas ihan eri kokemuksia. Joskus ei ole laturi toiminut lainkaan, eikä latausteho ole ollut se mitä luvataan.