Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Se ei auta siihen, että sähköauton akkujen aiheuttama voimakas magneettikenttä aiheuttaa kives- ja munasarjasyöpää, ja DNA-vaurioita siittiöihin ja munasoluihin.
Jahas, rumpalipoju lähti taas tälle jankkauslinjalle. Sillä mennäänkin sitten loppuvuosi.
Kyllähän se on ihan faktaa, että voimakas magneettikenttä aiheuttaa mm. syöpää.
En ole kuullutkaan, saisiko faktalle jonkin lähteen?
https://www.cancer.gov/about-cancer/causes-prevention/risk/radiation/el…
Siellä sanottiin että luotettavaa näyttöä ei ole, epäilyksiä on (mikä lienee aika itsestäänselvää). Eli magneettikentät, etenkään kilohertsiluokan taajuuksilla kuten sähköautoissa, ei aiheuta syöpää.
Sähköautossa istutaan koko ajan voimakkaan magneettikentän päällä.
Ei istuta. Sähköauto toimii matalajännitteisellä tasavirralla joka ei ylipäätään juurikaan tuota minkäänlaista magneettikenttää.
Käsittääkseni magneettikenttä on suurempi, koska jännite voi olla jopa 700 volttia.
700 volttia on siis jonkun mielestä "matalajännitteinen tasavirta". Pistorasiasta tulee 240 volttia.
Voltit ei ole virta. Joskus ihminen varautuu sähköllä, joka purkautuu sitten, kun koskee johonkin esineeseen ja ihminen saa sähköiskun. Tässä sähköiskussa jännite on kilovoltteja, mutta virta niin pieni, ettei se ole haitallista.
Eli virta ratkaisee.
"Matalajännitteinen" ei ole 700 volttia.
Kyllä on. Kaikki alle 1500 volttia on matalajännitettä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Se ei auta siihen, että sähköauton akkujen aiheuttama voimakas magneettikenttä aiheuttaa kives- ja munasarjasyöpää, ja DNA-vaurioita siittiöihin ja munasoluihin.
Jahas, rumpalipoju lähti taas tälle jankkauslinjalle. Sillä mennäänkin sitten loppuvuosi.
Kyllähän se on ihan faktaa, että voimakas magneettikenttä aiheuttaa mm. syöpää.
En ole kuullutkaan, saisiko faktalle jonkin lähteen?
https://www.cancer.gov/about-cancer/causes-prevention/risk/radiation/el…
Luetko sinä ollenkaan näitä linkkejä ennen niiden postaamista?
"No consistent evidence for an association between any source of non-ionizing EMF and cancer has been found."
Ja bensaa ja dieseliä tulee maailmaan väkisinkin jos on asfalttiteitä ja muovipakkauksia ja muovirihkamaa, joten mihin aiot sen bensan ja dieselin laittaa? Vastaatko jossain vaiheessa?
Tää on ylivoimaisesti aiv ovammaisin ketju täällä ikinä :D Olen täällä harvakseltaan poikkeillut ja aina kun tämän ketjun mene avaamaan, niin tää sama saata tanan äl ykääpiö toistaa tätä hemmetin samaa asfalttiaan täällä :D
Onko siis jollain ihan oikeasti elämäntehtävänään toistella miljoona kertaa jotain asfalttiaörinää anonyymipalstalla??? Eihän tää todellakaan voi olla todellista, jos siis kyseinen ihminen liikkuu terveen papereilla tavan ihmisten keskuudessa???
Entä mihin se kaikki bensa ja diesel laitetaan, jota tulee väkisinkin jos käytämme muovia tai ajamme asfalttiteillä? Onko sinulla jotain mielipidettä siihen asiaan vai tulitko vaan haukkumaan ihmisiä?
Mihin tuo perustuu, että muovin käytöstä tulee väkisin bensaa? Jos ostan k-kaupasta muovikassin, niin mihin se muodostuva bensa yleensä menee? Sinun tankkiinko?
Suurin osa muovista tehdään raakaöljystä, ja niin kauan kuin raakaöljyä käytetään ja jalostetaan asfaltin tai muovien raaka-aineiksi, syntyy väkisin myös bensiiniä ja dieseliä ja kerosiinia, yms. raakaöljypohjaisia öljyjalostusteollisuuden tuotteita. Ainoa keino lopettaa bensiinin ja dieselin synty, on lopettaa raakaöljyn tislaus ja hylätä kaikki muovituotteet ja asfalttitiet ja kaikki muu mikä on lähtöisin raakaöljystä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Se ei auta siihen, että sähköauton akkujen aiheuttama voimakas magneettikenttä aiheuttaa kives- ja munasarjasyöpää, ja DNA-vaurioita siittiöihin ja munasoluihin.
Jahas, rumpalipoju lähti taas tälle jankkauslinjalle. Sillä mennäänkin sitten loppuvuosi.
Kyllähän se on ihan faktaa, että voimakas magneettikenttä aiheuttaa mm. syöpää.
En ole kuullutkaan, saisiko faktalle jonkin lähteen?
https://www.cancer.gov/about-cancer/causes-prevention/risk/radiation/el…
Siellä sanottiin että luotettavaa näyttöä ei ole, epäilyksiä on (mikä lienee aika itsestäänselvää). Eli magneettikentät, etenkään kilohertsiluokan taajuuksilla kuten sähköautoissa, ei aiheuta syöpää.
Epäilyksiä siis kuitenkin on. Magneettikenttä voi siis aiheuttaa syöpää. Sähköautossa istutaan koko ajan voimakkaan magneettikentän päällä.
Ettekö tiedä miten tärkeää magnetismi on? Maapallolla on magneetti kenttä ja ihmisillä ja eläimillä. Ja sitä voidaan käyttää hyödyksi sillä se on ns ilmaista energiaa.
Koulussa on opettetu asioista väärin. Maglev siis magneetti levitaatiojunat keksitty jo kauan sitten.Maglev-junat toimivat voimakkaiden sähkömagneettien avulla. Ei todellakaan ilmaista energiaa, mutta mahdollistaa suuret nopeudet poistamalla mekaanisen kitkan junan ja raiteen välistä.
Ei tietenkään maglev junien rakentaminen ja ylläpito ole ilmaista. Kiinassa Japanissa niitä on ollut käytössä maan päälisenä. On niitä muuallakin ollut käytössä mutta emme ole tienneet niistä. Sähköä voidaan tuottaa myös langattomasti pienemmillä kustannuksilla kuin mitään muuta tapaa.Mahdollistaa asumisen off the grpid. Halvempaa kuin mikään muu tapa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Se ei auta siihen, että sähköauton akkujen aiheuttama voimakas magneettikenttä aiheuttaa kives- ja munasarjasyöpää, ja DNA-vaurioita siittiöihin ja munasoluihin.
Jahas, rumpalipoju lähti taas tälle jankkauslinjalle. Sillä mennäänkin sitten loppuvuosi.
Kyllähän se on ihan faktaa, että voimakas magneettikenttä aiheuttaa mm. syöpää.
En ole kuullutkaan, saisiko faktalle jonkin lähteen?
https://www.cancer.gov/about-cancer/causes-prevention/risk/radiation/el…
Siellä sanottiin että luotettavaa näyttöä ei ole, epäilyksiä on (mikä lienee aika itsestäänselvää). Eli magneettikentät, etenkään kilohertsiluokan taajuuksilla kuten sähköautoissa, ei aiheuta syöpää.
Sähköautossa istutaan koko ajan voimakkaan magneettikentän päällä.
Ei istuta. Sähköauto toimii matalajännitteisellä tasavirralla joka ei ylipäätään juurikaan tuota minkäänlaista magneettikenttää.
Käsittääkseni magneettikenttä on suurempi, koska jännite voi olla jopa 700 volttia.
Vai että "jopa". 1500 volttia on matalajännitteen yläraja, kaikki sen alle on lähinnä "vain" eikä "jopa." Sitten kun puhutaan tuhansista tai mielummin sadoista tuhansista volteista *ja vaihtovirrasta* aletaan olla potentiaalisesti vaarallisella alueella.
Jos on niin vähän volttia mielestäsi, miksi pelastusväkeä varoitellaan sähköautoista ja jopa tappavista jännitteistä kolaritilanteissa? Tai autonasentajia?
Mikä tässä nyt on niin vaikeaa ymmärtää? Kaikki alle 1500 VDC on matalajännitettä. Se ei ole mikään mielipideasia, se ei ole väiteltävissä, siitä ei voi neuvotella. Se on yleismaailmallinen standardi.
Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. Aletaan olla samoissa kustannuksissa kuin polttiksen koneremontti teetettynä. Akun kesto 300-500 tuhatta mailia eli 480000-800000 km.
Jos teslassa maksaa tuon tulevaisuudessa, niin eiköhän perusperheautoissa hinta puolitu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Se ei auta siihen, että sähköauton akkujen aiheuttama voimakas magneettikenttä aiheuttaa kives- ja munasarjasyöpää, ja DNA-vaurioita siittiöihin ja munasoluihin.
Jahas, rumpalipoju lähti taas tälle jankkauslinjalle. Sillä mennäänkin sitten loppuvuosi.
Kyllähän se on ihan faktaa, että voimakas magneettikenttä aiheuttaa mm. syöpää.
En ole kuullutkaan, saisiko faktalle jonkin lähteen?
https://www.cancer.gov/about-cancer/causes-prevention/risk/radiation/el…
Siellä sanottiin että luotettavaa näyttöä ei ole, epäilyksiä on (mikä lienee aika itsestäänselvää). Eli magneettikentät, etenkään kilohertsiluokan taajuuksilla kuten sähköautoissa, ei aiheuta syöpää.
Sähköautossa istutaan koko ajan voimakkaan magneettikentän päällä.
Ei istuta. Sähköauto toimii matalajännitteisellä tasavirralla joka ei ylipäätään juurikaan tuota minkäänlaista magneettikenttää.
Käsittääkseni magneettikenttä on suurempi, koska jännite voi olla jopa 700 volttia.
700 volttia on siis jonkun mielestä "matalajännitteinen tasavirta". Pistorasiasta tulee 240 volttia.
Voltit ei ole virta. Joskus ihminen varautuu sähköllä, joka purkautuu sitten, kun koskee johonkin esineeseen ja ihminen saa sähköiskun. Tässä sähköiskussa jännite on kilovoltteja, mutta virta niin pieni, ettei se ole haitallista.
Eli virta ratkaisee.
"Matalajännitteinen" ei ole 700 volttia.
Kyllä on. Kaikki alle 1500 volttia on matalajännitettä.
Ja 700 volttia on tappava jännite, koska akuissa riittää virtaa.
Mikään jännite ei ole tappava. Vain virta on tappavaa. Lävitsesi kulkee ehkä päivittäin kymmenien tuhansien volttien jännitteitä staattisten sähköiskujen muodossa, mutta niihin ei kyllä kuole kuin korkeintaan vitutukseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. Aletaan olla samoissa kustannuksissa kuin polttiksen koneremontti teetettynä. Akun kesto 300-500 tuhatta mailia eli 480000-800000 km.
Jos teslassa maksaa tuon tulevaisuudessa, niin eiköhän perusperheautoissa hinta puolitu.
Korjaus: eli tuo on akun moduulin korjauksen hinta
https://t.me/NewSavageDawg/10448 Video jossa nähdään teknisia laitteita yli 100v sitten. Näkyy olevan kännykkä, tabletti, videopuhelin käytössä kauan sitten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .
Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.
Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. Aletaan olla samoissa kustannuksissa kuin polttiksen koneremontti teetettynä. Akun kesto 300-500 tuhatta mailia eli 480000-800000 km.
Jos teslassa maksaa tuon tulevaisuudessa, niin eiköhän perusperheautoissa hinta puolitu.
Korjaus: eli tuo on akun moduulin korjauksen hinta
Lisätään vielä että M3:ssa on neljä akkumoduulia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Se ei auta siihen, että sähköauton akkujen aiheuttama voimakas magneettikenttä aiheuttaa kives- ja munasarjasyöpää, ja DNA-vaurioita siittiöihin ja munasoluihin.
Jahas, rumpalipoju lähti taas tälle jankkauslinjalle. Sillä mennäänkin sitten loppuvuosi.
Kyllähän se on ihan faktaa, että voimakas magneettikenttä aiheuttaa mm. syöpää.
En ole kuullutkaan, saisiko faktalle jonkin lähteen?
https://www.cancer.gov/about-cancer/causes-prevention/risk/radiation/el…
Siellä sanottiin että luotettavaa näyttöä ei ole, epäilyksiä on (mikä lienee aika itsestäänselvää). Eli magneettikentät, etenkään kilohertsiluokan taajuuksilla kuten sähköautoissa, ei aiheuta syöpää.
Sähköautossa istutaan koko ajan voimakkaan magneettikentän päällä.
Ei istuta. Sähköauto toimii matalajännitteisellä tasavirralla joka ei ylipäätään juurikaan tuota minkäänlaista magneettikenttää.
Käsittääkseni magneettikenttä on suurempi, koska jännite voi olla jopa 700 volttia.
700 volttia on siis jonkun mielestä "matalajännitteinen tasavirta". Pistorasiasta tulee 240 volttia.
Voltit ei ole virta. Joskus ihminen varautuu sähköllä, joka purkautuu sitten, kun koskee johonkin esineeseen ja ihminen saa sähköiskun. Tässä sähköiskussa jännite on kilovoltteja, mutta virta niin pieni, ettei se ole haitallista.
Eli virta ratkaisee.
"Matalajännitteinen" ei ole 700 volttia.
Kyllä on. Kaikki alle 1500 volttia on matalajännitettä.
Ja 700 volttia on tappava jännite, koska akuissa riittää virtaa.
Mikään jännite ei ole tappava. Vain virta on tappavaa. .
Virran ja jännitteen suhde. Sähköauton akuista tulee virtaa niin paljon, että 700 voltin jännite on tappava.
Vierailija kirjoitti:
Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.
Entä mistä löytyy auto joka kestää noin pitkään? Johonkin raskaan liikenteen erityistarpeisiin tuollaisilla voisi olla käyttöä, mutta henkilöautoon ne ovat täysin ylimitoitetut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Se ei auta siihen, että sähköauton akkujen aiheuttama voimakas magneettikenttä aiheuttaa kives- ja munasarjasyöpää, ja DNA-vaurioita siittiöihin ja munasoluihin.
Jahas, rumpalipoju lähti taas tälle jankkauslinjalle. Sillä mennäänkin sitten loppuvuosi.
Kyllähän se on ihan faktaa, että voimakas magneettikenttä aiheuttaa mm. syöpää.
En ole kuullutkaan, saisiko faktalle jonkin lähteen?
https://www.cancer.gov/about-cancer/causes-prevention/risk/radiation/el…
Siellä sanottiin että luotettavaa näyttöä ei ole, epäilyksiä on (mikä lienee aika itsestäänselvää). Eli magneettikentät, etenkään kilohertsiluokan taajuuksilla kuten sähköautoissa, ei aiheuta syöpää.
Sähköautossa istutaan koko ajan voimakkaan magneettikentän päällä.
Ei istuta. Sähköauto toimii matalajännitteisellä tasavirralla joka ei ylipäätään juurikaan tuota minkäänlaista magneettikenttää.
Käsittääkseni magneettikenttä on suurempi, koska jännite voi olla jopa 700 volttia.
700 volttia on siis jonkun mielestä "matalajännitteinen tasavirta". Pistorasiasta tulee 240 volttia.
Voltit ei ole virta. Joskus ihminen varautuu sähköllä, joka purkautuu sitten, kun koskee johonkin esineeseen ja ihminen saa sähköiskun. Tässä sähköiskussa jännite on kilovoltteja, mutta virta niin pieni, ettei se ole haitallista.
Eli virta ratkaisee.
"Matalajännitteinen" ei ole 700 volttia.
Kyllä on. Kaikki alle 1500 volttia on matalajännitettä.
Ja 700 volttia on tappava jännite, koska akuissa riittää virtaa.
Mikään jännite ei ole tappava. Vain virta on tappavaa. .
Virran ja jännitteen suhde. Sähköauton akuista tulee virtaa niin paljon, että 700 voltin jännite on tappava.
Entä sitten?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. Aletaan olla samoissa kustannuksissa kuin polttiksen koneremontti teetettynä. Akun kesto 300-500 tuhatta mailia eli 480000-800000 km.
Jos teslassa maksaa tuon tulevaisuudessa, niin eiköhän perusperheautoissa hinta puolitu.
Korjaus: eli tuo on akun moduulin korjauksen hinta
Lisätään vielä että M3:ssa on neljä akkumoduulia.
Joissa siis 6000 - 7000 yksittäistä "sormiparistoa"?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Se ei auta siihen, että sähköauton akkujen aiheuttama voimakas magneettikenttä aiheuttaa kives- ja munasarjasyöpää, ja DNA-vaurioita siittiöihin ja munasoluihin.
Jahas, rumpalipoju lähti taas tälle jankkauslinjalle. Sillä mennäänkin sitten loppuvuosi.
Kyllähän se on ihan faktaa, että voimakas magneettikenttä aiheuttaa mm. syöpää.
En ole kuullutkaan, saisiko faktalle jonkin lähteen?
https://www.cancer.gov/about-cancer/causes-prevention/risk/radiation/el…
Siellä sanottiin että luotettavaa näyttöä ei ole, epäilyksiä on (mikä lienee aika itsestäänselvää). Eli magneettikentät, etenkään kilohertsiluokan taajuuksilla kuten sähköautoissa, ei aiheuta syöpää.
Sähköautossa istutaan koko ajan voimakkaan magneettikentän päällä.
Ei istuta. Sähköauto toimii matalajännitteisellä tasavirralla joka ei ylipäätään juurikaan tuota minkäänlaista magneettikenttää.
Käsittääkseni magneettikenttä on suurempi, koska jännite voi olla jopa 700 volttia.
700 volttia on siis jonkun mielestä "matalajännitteinen tasavirta". Pistorasiasta tulee 240 volttia.
Voltit ei ole virta. Joskus ihminen varautuu sähköllä, joka purkautuu sitten, kun koskee johonkin esineeseen ja ihminen saa sähköiskun. Tässä sähköiskussa jännite on kilovoltteja, mutta virta niin pieni, ettei se ole haitallista.
Eli virta ratkaisee.
"Matalajännitteinen" ei ole 700 volttia.
Kyllä on. Kaikki alle 1500 volttia on matalajännitettä.
Ja 700 volttia on tappava jännite, koska akuissa riittää virtaa.
Mikään jännite ei ole tappava. Vain virta on tappavaa. .
Virran ja jännitteen suhde. Sähköauton akuista tulee virtaa niin paljon, että 700 voltin jännite on tappava.
Entä sitten?
Eli sähköautosta saatava sähköisku voi helpostikin tappaa. Sitä sitten. Ei siitä turhaan varoitella pelastushenkilöstöä ja autonasentajia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.
Entä mistä löytyy auto joka kestää noin pitkään? Johonkin raskaan liikenteen erityistarpeisiin tuollaisilla voisi olla käyttöä, mutta henkilöautoon ne ovat täysin ylimitoitetut.
Nyt olikin vain akkutekniikasta kysymys.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .
Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.
Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.
Ei vaihdeta, koska akku ja sen moduulit kestää vähintään 1.000.000km, jonka jälkeen kapasiteettia on jäljellä vielä 80%. Tietysti teslakaan ei ole täydellinen, joten yksittäisiä moduuleja voi hajota jo aiemmin. Tai no Tesla on ehkä täydellinen, mutta panasonicin valmistamat kennot ei.
Vierailija kirjoitti:
Eli sähköautosta saatava sähköisku voi helpostikin tappaa. Sitä sitten. Ei siitä turhaan varoitella pelastushenkilöstöä ja autonasentajia.
Onko tämä kenties ollut sinulle joskus epäselvää, vai miksi se piti nostaa esiin?
Ketju on lukittu.
Ei toimi, tahtimoottori siinä on.