Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Sähköseppo suljetulta osastolta se jaksaa sähköauto kiimaansa jatkaa.... jatkaa.... jatkaa
Ilmiannettu ylläpidolle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Se ei auta siihen, että sähköauton akkujen aiheuttama voimakas magneettikenttä aiheuttaa kives- ja munasarjasyöpää, ja DNA-vaurioita siittiöihin ja munasoluihin.
Jahas, rumpalipoju lähti taas tälle jankkauslinjalle. Sillä mennäänkin sitten loppuvuosi.
Kyllähän se on ihan faktaa, että voimakas magneettikenttä aiheuttaa mm. syöpää.
En ole kuullutkaan, saisiko faktalle jonkin lähteen?
https://www.cancer.gov/about-cancer/causes-prevention/risk/radiation/el…
Siellä sanottiin että luotettavaa näyttöä ei ole, epäilyksiä on (mikä lienee aika itsestäänselvää). Eli magneettikentät, etenkään kilohertsiluokan taajuuksilla kuten sähköautoissa, ei aiheuta syöpää.
Sähköautossa istutaan koko ajan voimakkaan magneettikentän päällä.
Ei istuta. Sähköauto toimii matalajännitteisellä tasavirralla joka ei ylipäätään juurikaan tuota minkäänlaista magneettikenttää.
Käsittääkseni magneettikenttä on suurempi, koska jännite voi olla jopa 700 volttia.
700 volttia on siis jonkun mielestä "matalajännitteinen tasavirta". Pistorasiasta tulee 240 volttia.
Voltit ei ole virta. Joskus ihminen varautuu sähköllä, joka purkautuu sitten, kun koskee johonkin esineeseen ja ihminen saa sähköiskun. Tässä sähköiskussa jännite on kilovoltteja, mutta virta niin pieni, ettei se ole haitallista.
Eli virta ratkaisee.
"Matalajännitteinen" ei ole 700 volttia.
Kyllä on. Kaikki alle 1500 volttia on matalajännitettä.
Ja 700 volttia on tappava jännite, koska akuissa riittää virtaa.
Mikään jännite ei ole tappava. Vain virta on tappavaa. .
Virran ja jännitteen suhde. Sähköauton akuista tulee virtaa niin paljon, että 700 voltin jännite on tappava.
Entä sitten?
Eli sähköautosta saatava sähköisku voi helpostikin tappaa. Sitä sitten. Ei siitä turhaan varoitella pelastushenkilöstöä ja autonasentajia.
Pelkkä autonasentaja ei saa koskea akustoon. Pitää olla S3 paperit tekijällä ja työantajalla sähkötyöluvat myös kunnossa.
Ja ammattitaitoisia ja luvat omaavia asentajia on vielä niin vähän, että huoltokustannukset sähköautoilla on korkeita koska huoltomiehet saavat parempaa palkkaa kuin kansainvälisen IT-firman konsultti.
Onko linkkiä asentajien palkkatietoihin?
Kalliita tekijöitä ovat. Maksaa tunti saman kuin asianajajalla.
Lähde?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Se ei auta siihen, että sähköauton akkujen aiheuttama voimakas magneettikenttä aiheuttaa kives- ja munasarjasyöpää, ja DNA-vaurioita siittiöihin ja munasoluihin.
Jahas, rumpalipoju lähti taas tälle jankkauslinjalle. Sillä mennäänkin sitten loppuvuosi.
Kyllähän se on ihan faktaa, että voimakas magneettikenttä aiheuttaa mm. syöpää.
En ole kuullutkaan, saisiko faktalle jonkin lähteen?
https://www.cancer.gov/about-cancer/causes-prevention/risk/radiation/el…
Siellä sanottiin että luotettavaa näyttöä ei ole, epäilyksiä on (mikä lienee aika itsestäänselvää). Eli magneettikentät, etenkään kilohertsiluokan taajuuksilla kuten sähköautoissa, ei aiheuta syöpää.
Sähköautossa istutaan koko ajan voimakkaan magneettikentän päällä.
Ei istuta. Sähköauto toimii matalajännitteisellä tasavirralla joka ei ylipäätään juurikaan tuota minkäänlaista magneettikenttää.
Käsittääkseni magneettikenttä on suurempi, koska jännite voi olla jopa 700 volttia.
700 volttia on siis jonkun mielestä "matalajännitteinen tasavirta". Pistorasiasta tulee 240 volttia.
Voltit ei ole virta. Joskus ihminen varautuu sähköllä, joka purkautuu sitten, kun koskee johonkin esineeseen ja ihminen saa sähköiskun. Tässä sähköiskussa jännite on kilovoltteja, mutta virta niin pieni, ettei se ole haitallista.
Eli virta ratkaisee.
"Matalajännitteinen" ei ole 700 volttia.
Kyllä on. Kaikki alle 1500 volttia on matalajännitettä.
Ja 700 volttia on tappava jännite, koska akuissa riittää virtaa.
Mikään jännite ei ole tappava. Vain virta on tappavaa. .
Virran ja jännitteen suhde. Sähköauton akuista tulee virtaa niin paljon, että 700 voltin jännite on tappava.
Entä sitten?
Eli sähköautosta saatava sähköisku voi helpostikin tappaa. Sitä sitten. Ei siitä turhaan varoitella pelastushenkilöstöä ja autonasentajia.
Pelkkä autonasentaja ei saa koskea akustoon. Pitää olla S3 paperit tekijällä ja työantajalla sähkötyöluvat myös kunnossa.
https://sahkot.com/tuote/sahkotyoturvallisuus-sfs-6002-autoala/?gclid=C…
Vierailija kirjoitti:
Totuus julki kirjoitti:
Nyt se on todistettu. Teslat eivät sovellu Suomen ilmastoon.
"– Lueskelin ennen auton ostoa monta viikkoa noista samoista ongelmista ja vähän se silloin jännitti."
Minkälainen fanipoika pitää olla, että ostaa tuotteen, josta etukäteen tietää, että siinä on tuollaisia ongelmia?
Käy melkein minkä tahansa automerkin aktiivisella palstalla niin saat lukea kymmenistä erilaisiata vioista ja ongelmista mitä sen merkin autoissa on. Jos niiden perusteella pitäisi päättää niin auto jäisi kyllä ostamatta kokonaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Se ei auta siihen, että sähköauton akkujen aiheuttama voimakas magneettikenttä aiheuttaa kives- ja munasarjasyöpää, ja DNA-vaurioita siittiöihin ja munasoluihin.
Jahas, rumpalipoju lähti taas tälle jankkauslinjalle. Sillä mennäänkin sitten loppuvuosi.
Kyllähän se on ihan faktaa, että voimakas magneettikenttä aiheuttaa mm. syöpää.
En ole kuullutkaan, saisiko faktalle jonkin lähteen?
https://www.cancer.gov/about-cancer/causes-prevention/risk/radiation/el…
Siellä sanottiin että luotettavaa näyttöä ei ole, epäilyksiä on (mikä lienee aika itsestäänselvää). Eli magneettikentät, etenkään kilohertsiluokan taajuuksilla kuten sähköautoissa, ei aiheuta syöpää.
Sähköautossa istutaan koko ajan voimakkaan magneettikentän päällä.
Ei istuta. Sähköauto toimii matalajännitteisellä tasavirralla joka ei ylipäätään juurikaan tuota minkäänlaista magneettikenttää.
Käsittääkseni magneettikenttä on suurempi, koska jännite voi olla jopa 700 volttia.
700 volttia on siis jonkun mielestä "matalajännitteinen tasavirta". Pistorasiasta tulee 240 volttia.
Voltit ei ole virta. Joskus ihminen varautuu sähköllä, joka purkautuu sitten, kun koskee johonkin esineeseen ja ihminen saa sähköiskun. Tässä sähköiskussa jännite on kilovoltteja, mutta virta niin pieni, ettei se ole haitallista.
Eli virta ratkaisee.
"Matalajännitteinen" ei ole 700 volttia.
Kyllä on. Kaikki alle 1500 volttia on matalajännitettä.
Ja 700 volttia on tappava jännite, koska akuissa riittää virtaa.
Mikään jännite ei ole tappava. Vain virta on tappavaa. .
Virran ja jännitteen suhde. Sähköauton akuista tulee virtaa niin paljon, että 700 voltin jännite on tappava.
Entä sitten?
Eli sähköautosta saatava sähköisku voi helpostikin tappaa. Sitä sitten. Ei siitä turhaan varoitella pelastushenkilöstöä ja autonasentajia.
Pelkkä autonasentaja ei saa koskea akustoon. Pitää olla S3 paperit tekijällä ja työantajalla sähkötyöluvat myös kunnossa.
https://sahkot.com/tuote/sahkotyoturvallisuus-sfs-6002-autoala/?gclid=C…
155 euroa + alv ja koulutus suoritettu 4-6 tunnissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköseppo suljetulta osastolta se jaksaa sähköauto kiimaansa jatkaa.... jatkaa.... jatkaa
Ilmiannettu ylläpidolle.
Myös aiemmin useasti postatut spammit on ilmiannettu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Totuus julki kirjoitti:
Nyt se on todistettu. Teslat eivät sovellu Suomen ilmastoon.
"– Lueskelin ennen auton ostoa monta viikkoa noista samoista ongelmista ja vähän se silloin jännitti."
Minkälainen fanipoika pitää olla, että ostaa tuotteen, josta etukäteen tietää, että siinä on tuollaisia ongelmia?
Käy melkein minkä tahansa automerkin aktiivisella palstalla niin saat lukea kymmenistä erilaisiata vioista ja ongelmista mitä sen merkin autoissa on. Jos niiden perusteella pitäisi päättää niin auto jäisi kyllä ostamatta kokonaan.
Tässä ollaan totuuden lähteillä. Jos kysyt millä tahansa keskustelupalstalla, mistä tahansa automerkistä, niin aina tulee joku sanomaan, että älä ainakaan sitä osta, ja sitten luettelee sen tyyppiviat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .
Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.
Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.
Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?
50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.
Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.
Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.
En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Totuus julki kirjoitti:
Nyt se on todistettu. Teslat eivät sovellu Suomen ilmastoon.
"– Lueskelin ennen auton ostoa monta viikkoa noista samoista ongelmista ja vähän se silloin jännitti."
Minkälainen fanipoika pitää olla, että ostaa tuotteen, josta etukäteen tietää, että siinä on tuollaisia ongelmia?
Käy melkein minkä tahansa automerkin aktiivisella palstalla niin saat lukea kymmenistä erilaisiata vioista ja ongelmista mitä sen merkin autoissa on. Jos niiden perusteella pitäisi päättää niin auto jäisi kyllä ostamatta kokonaan.
On ongelmia ja "ongelmia". Kylmä auto talvella on ISO ongelma.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Totuus julki kirjoitti:
Nyt se on todistettu. Teslat eivät sovellu Suomen ilmastoon.
"Olet saattanut kokea katkonaista lämmitystehoa äärimmäisen kylmällä säällä autossasi." Äärimmäisen kylmä? -20°C?
Ja minä olen ollut vähän huolissani meidän dieselistä kun -35°C...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Se ei auta siihen, että sähköauton akkujen aiheuttama voimakas magneettikenttä aiheuttaa kives- ja munasarjasyöpää, ja DNA-vaurioita siittiöihin ja munasoluihin.
Jahas, rumpalipoju lähti taas tälle jankkauslinjalle. Sillä mennäänkin sitten loppuvuosi.
Kyllähän se on ihan faktaa, että voimakas magneettikenttä aiheuttaa mm. syöpää.
En ole kuullutkaan, saisiko faktalle jonkin lähteen?
https://www.cancer.gov/about-cancer/causes-prevention/risk/radiation/el…
Luetko sinä ollenkaan näitä linkkejä ennen niiden postaamista?
"No consistent evidence for an association between any source of non-ionizing EMF and cancer has been found."
Ja bensaa ja dieseliä tulee maailmaan väkisinkin jos on asfalttiteitä ja muovipakkauksia ja muovirihkamaa, joten mihin aiot sen bensan ja dieselin laittaa? Vastaatko jossain vaiheessa?
Tää on ylivoimaisesti aiv ovammaisin ketju täällä ikinä :D Olen täällä harvakseltaan poikkeillut ja aina kun tämän ketjun mene avaamaan, niin tää sama saata tanan äl ykääpiö toistaa tätä hemmetin samaa asfalttiaan täällä :D
Onko siis jollain ihan oikeasti elämäntehtävänään toistella miljoona kertaa jotain asfalttiaörinää anonyymipalstalla??? Eihän tää todellakaan voi olla todellista, jos siis kyseinen ihminen liikkuu terveen papereilla tavan ihmisten keskuudessa???
Entä mihin se kaikki bensa ja diesel laitetaan, jota tulee väkisinkin jos käytämme muovia tai ajamme asfalttiteillä? Onko sinulla jotain mielipidettä siihen asiaan vai tulitko vaan haukkumaan ihmisiä?
Ei kiinnosta sitten pätkääkään. Ei ole sinun minun tai hentunliisan asia päättää siitä asiasta. Se on puhtaasti öljyntuottajien päänsärky, jos siis joku meinaa jatkossa vielä öljyä tuottaa.
Kyllä se on koko maailman ongelma, jos käytämme raakaöljyä muoveihin ja asfalttiteihin ja muihin öljypohjaisiin tuotteisiin, ja bensaa ja dieseliä tulee ohessa väkisinkin, eikä sillä löydy käyttöä. Tuota ongelmaa ei sähköautot koskaan ratkaise, ne kun ovat vain maailmantalouden tuottoisaa ja sangen lyhytikäistä lypsykarjaa, joita on lobattu poliitikoille, joille sähkö tulee pistorasiasta. Sen enempää ymmärrystä ei suurimmalla osalla aiheesta ole.
Onneksi sinä et täällä yritä lobata yhtään mitään :D
Vaikka sinä kuinka nillität, niin sähköautot jatkaa voittokulkuaan, etkä sinä ja muut öljyalan palkatutu trollit voi sille yhtään mitään.
V ituttaako, v ituttaako kuuntelen :D
Sähköpatteriautot poistuvat liikenteestä viimeistään viiden vuoden sisällä.
Saat itse määrittää summan, mistä lyödään vetoa. Eli paljonko pannaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Se ei auta siihen, että sähköauton akkujen aiheuttama voimakas magneettikenttä aiheuttaa kives- ja munasarjasyöpää, ja DNA-vaurioita siittiöihin ja munasoluihin.
Jahas, rumpalipoju lähti taas tälle jankkauslinjalle. Sillä mennäänkin sitten loppuvuosi.
Kyllähän se on ihan faktaa, että voimakas magneettikenttä aiheuttaa mm. syöpää.
En ole kuullutkaan, saisiko faktalle jonkin lähteen?
https://www.cancer.gov/about-cancer/causes-prevention/risk/radiation/el…
Luetko sinä ollenkaan näitä linkkejä ennen niiden postaamista?
"No consistent evidence for an association between any source of non-ionizing EMF and cancer has been found."
Ja bensaa ja dieseliä tulee maailmaan väkisinkin jos on asfalttiteitä ja muovipakkauksia ja muovirihkamaa, joten mihin aiot sen bensan ja dieselin laittaa? Vastaatko jossain vaiheessa?
Tää on ylivoimaisesti aiv ovammaisin ketju täällä ikinä :D Olen täällä harvakseltaan poikkeillut ja aina kun tämän ketjun mene avaamaan, niin tää sama saata tanan äl ykääpiö toistaa tätä hemmetin samaa asfalttiaan täällä :D
Onko siis jollain ihan oikeasti elämäntehtävänään toistella miljoona kertaa jotain asfalttiaörinää anonyymipalstalla??? Eihän tää todellakaan voi olla todellista, jos siis kyseinen ihminen liikkuu terveen papereilla tavan ihmisten keskuudessa???
Entä mihin se kaikki bensa ja diesel laitetaan, jota tulee väkisinkin jos käytämme muovia tai ajamme asfalttiteillä? Onko sinulla jotain mielipidettä siihen asiaan vai tulitko vaan haukkumaan ihmisiä?
Ei kiinnosta sitten pätkääkään. Ei ole sinun minun tai hentunliisan asia päättää siitä asiasta. Se on puhtaasti öljyntuottajien päänsärky, jos siis joku meinaa jatkossa vielä öljyä tuottaa.
Kyllä se on koko maailman ongelma, jos käytämme raakaöljyä muoveihin ja asfalttiteihin ja muihin öljypohjaisiin tuotteisiin, ja bensaa ja dieseliä tulee ohessa väkisinkin, eikä sillä löydy käyttöä. Tuota ongelmaa ei sähköautot koskaan ratkaise, ne kun ovat vain maailmantalouden tuottoisaa ja sangen lyhytikäistä lypsykarjaa, joita on lobattu poliitikoille, joille sähkö tulee pistorasiasta. Sen enempää ymmärrystä ei suurimmalla osalla aiheesta ole.
Kyllähän näissäkin muissakin kohteissa siirrytään vähitellen muihin synteettisiin tai biopohjaisiin aineisiin joten öljyn kysyntä laskee väkisin vähitellen. Ja samaan aikaan meillä on vähenevä määrä niitä polttisautoja joilla se tuotettu bensa saadaan poltettua. Nämä kulutuksen laskut siis tukevat toisiaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .
Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.
Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.
Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?
50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.
Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.
Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.
En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.
Just näin. Ajomatkan pituus on sähköautojen heikkous ja mielellään pitää olla latausmahdollisuus kotona. Itse en juuri koskaan aja niin pitkiä matkoja, ettei range riittäisi eli kertaakaan en ole autoani maksullisilla latureilla ladannut.
Kaikki muu onkin erittäin positiivista. Voimalinja on upea. Kiihtyvyys on helppoa ja lineaarista. Ei koskaan käynnistysongelmia. Auton saa sovelluksesta lämmitettyä ennen ajoa ja vaikka lähtisi kylmällä autolla, niin lämpenee paljon nopeammin kuin polttomoottoriauto
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .
Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.
Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.
Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?
50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.
Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.
Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.
En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.
Ei ole vielä tarvinnut viritellä viimasuojia tms. Vuoden 1998-Volvooni, eikä palella. Käynnistynyt on pakkasella aina paitsi kerran kun vanha akku oli päässyt tyhjenemään itsekseen. Ei auton vika.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Totuus julki kirjoitti:
Nyt se on todistettu. Teslat eivät sovellu Suomen ilmastoon.
"– Lueskelin ennen auton ostoa monta viikkoa noista samoista ongelmista ja vähän se silloin jännitti."
Minkälainen fanipoika pitää olla, että ostaa tuotteen, josta etukäteen tietää, että siinä on tuollaisia ongelmia?
Käy melkein minkä tahansa automerkin aktiivisella palstalla niin saat lukea kymmenistä erilaisiata vioista ja ongelmista mitä sen merkin autoissa on. Jos niiden perusteella pitäisi päättää niin auto jäisi kyllä ostamatta kokonaan.
On ongelmia ja "ongelmia". Kylmä auto talvella on ISO ongelma.
Ei ole montaakaan vuotta kun kohuttiin kovasti uusien pienten turbomoottorien ongelmasta tuottaa kovilla pakkasilla riittävästi lämpöä matkustamoon koska ne tuottivat niin vähän hukkalämpöä. Nyt tämä on autuaasti unohdettu ja kohkataan vain siitä miten ne bensa-autot ovat niin lämpimiä aina talvella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Se ei auta siihen, että sähköauton akkujen aiheuttama voimakas magneettikenttä aiheuttaa kives- ja munasarjasyöpää, ja DNA-vaurioita siittiöihin ja munasoluihin.
Jahas, rumpalipoju lähti taas tälle jankkauslinjalle. Sillä mennäänkin sitten loppuvuosi.
Kyllähän se on ihan faktaa, että voimakas magneettikenttä aiheuttaa mm. syöpää.
En ole kuullutkaan, saisiko faktalle jonkin lähteen?
https://www.cancer.gov/about-cancer/causes-prevention/risk/radiation/el…
Luetko sinä ollenkaan näitä linkkejä ennen niiden postaamista?
"No consistent evidence for an association between any source of non-ionizing EMF and cancer has been found."
Ja bensaa ja dieseliä tulee maailmaan väkisinkin jos on asfalttiteitä ja muovipakkauksia ja muovirihkamaa, joten mihin aiot sen bensan ja dieselin laittaa? Vastaatko jossain vaiheessa?
Tää on ylivoimaisesti aiv ovammaisin ketju täällä ikinä :D Olen täällä harvakseltaan poikkeillut ja aina kun tämän ketjun mene avaamaan, niin tää sama saata tanan äl ykääpiö toistaa tätä hemmetin samaa asfalttiaan täällä :D
Onko siis jollain ihan oikeasti elämäntehtävänään toistella miljoona kertaa jotain asfalttiaörinää anonyymipalstalla??? Eihän tää todellakaan voi olla todellista, jos siis kyseinen ihminen liikkuu terveen papereilla tavan ihmisten keskuudessa???
Entä mihin se kaikki bensa ja diesel laitetaan, jota tulee väkisinkin jos käytämme muovia tai ajamme asfalttiteillä? Onko sinulla jotain mielipidettä siihen asiaan vai tulitko vaan haukkumaan ihmisiä?
Ei kiinnosta sitten pätkääkään. Ei ole sinun minun tai hentunliisan asia päättää siitä asiasta. Se on puhtaasti öljyntuottajien päänsärky, jos siis joku meinaa jatkossa vielä öljyä tuottaa.
Kyllä se on koko maailman ongelma, jos käytämme raakaöljyä muoveihin ja asfalttiteihin ja muihin öljypohjaisiin tuotteisiin, ja bensaa ja dieseliä tulee ohessa väkisinkin, eikä sillä löydy käyttöä. Tuota ongelmaa ei sähköautot koskaan ratkaise, ne kun ovat vain maailmantalouden tuottoisaa ja sangen lyhytikäistä lypsykarjaa, joita on lobattu poliitikoille, joille sähkö tulee pistorasiasta. Sen enempää ymmärrystä ei suurimmalla osalla aiheesta ole.
Onneksi sinä et täällä yritä lobata yhtään mitään :D
Vaikka sinä kuinka nillität, niin sähköautot jatkaa voittokulkuaan, etkä sinä ja muut öljyalan palkatutu trollit voi sille yhtään mitään.
V ituttaako, v ituttaako kuuntelen :D
Sähköpatteriautot poistuvat liikenteestä viimeistään viiden vuoden sisällä.
Saat itse määrittää summan, mistä lyödään vetoa. Eli paljonko pannaan?
Tähän vedonlyöntiin voisin osallistua itsekin. Mikä summa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .
Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.
Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.
Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?
50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.
Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.
Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.
En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.
Ei ole vielä tarvinnut viritellä viimasuojia tms. Vuoden 1998-Volvooni, eikä palella. Käynnistynyt on pakkasella aina paitsi kerran kun vanha akku oli päässyt tyhjenemään itsekseen. Ei auton vika.
Jostain kumman syystä polttomoottoriautoilijoille sen oman auton hyvä toiminta pakkasella on osoitus kaikkien polttomoottoriautojen hyvyydestä mutta naapurin sähköautoilijan kertomus oman autoilunsa ongelmattomuudesta ei sitten todista yhtään mitään sähköautoista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .
Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.
Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.
Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?
50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.
Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.
Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.
En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.
Just näin. Ajomatkan pituus on sähköautojen heikkous ja mielellään pitää olla latausmahdollisuus kotona. Itse en juuri koskaan aja niin pitkiä matkoja, ettei range riittäisi eli kertaakaan en ole autoani maksullisilla latureilla ladannut.
Kaikki muu onkin erittäin positiivista. Voimalinja on upea. Kiihtyvyys on helppoa ja lineaarista. Ei koskaan käynnistysongelmia. Auton saa sovelluksesta lämmitettyä ennen ajoa ja vaikka lähtisi kylmällä autolla, niin lämpenee paljon nopeammin kuin polttomoottoriauto
Tästä saa vähän erilaisen käsityksen.
mutta vääntääköhän diesel suurella väännöllään monelle p-skat housuun
Ketju on lukittu.
Lähde?