Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Miksi bemari, mersu, opel, vw, skoda yms antavat 2 vuoden takuun autoilleen? No siksi, että niitä ostetaan siitä huolimatta. Maailmassa saattaa olla joku em. merkkinen auto liikenteessä, joka on yli 2 vuotta vanha.
Ei tietenkään, pm autossa ei ole mitään niin suurta kriittistä komponenttia jota tarvitsisi vakuuttaa tuolla tavoin. Kaikki ostajat pelkäävät ja epäilevät sähköauton akkua, kun akku pettää lähes koko auton arvo romahtaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En usko, että plaidin hinta tulee milloinkaan laskemaan alle 70000 euron, joten jatkossa väliraha tulee olemaan huomattavasti pienempi.
8 - 10 vuotta, niin laskee vaihtoarvo nollaan.
No just: maailman nopeiten kiihtyvän auton vaihtoarvo nolla.
Kyllä se on vaihtoarvoltaan nolla, kun akut on loppu. Eli 8 - 10 vuotta. Ja se kiihtyvyyskin heikkenee joka vuosi kun akuille tulee ikää. Lopulta kiihdytys 0 - 100 km/h kestää 20 - 30 sekuntia ja akku on tyhjä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En usko, että plaidin hinta tulee milloinkaan laskemaan alle 70000 euron, joten jatkossa väliraha tulee olemaan huomattavasti pienempi.
8 - 10 vuotta, niin laskee vaihtoarvo nollaan.
No just: maailman nopeiten kiihtyvän auton vaihtoarvo nolla. Kakkoseksi jää vartilla käytännössä kaikki nelipyöräiset ja kaksipyöräisetkin. Ainoat joilla pärjää ovat vartille rakennettuja kilpureita ja niistäkin valtaosa jää kakkoseksi. Tällaista autoa ei tulla milloinkaan näkemään pienituloisella, kuten ei esim 911 turboakaan, vaikka kyseessä olisi miten vanha auto tahansa
Ihan on taas pikkulapsen autokommentteja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En usko, että plaidin hinta tulee milloinkaan laskemaan alle 70000 euron, joten jatkossa väliraha tulee olemaan huomattavasti pienempi.
8 - 10 vuotta, niin laskee vaihtoarvo nollaan.
No just: maailman nopeiten kiihtyvän auton vaihtoarvo nolla.
Kyllä se on vaihtoarvoltaan nolla, kun akut on loppu. Eli 8 - 10 vuotta. Ja se kiihtyvyyskin heikkenee joka vuosi kun akuille tulee ikää. Lopulta kiihdytys 0 - 100 km/h kestää 20 - 30 sekuntia ja akku on tyhjä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan tutkijoiden ”hämmästyttävä” havainto: Sähköauton akku voi kestää 1,6 miljoonaa kilometriä ajoa
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-tutkijoiden-hammastyttava-havainto-s…
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Edelleenkin vain laboratoriossa ja akkujen suhteen optimiolosuhteissa. Kyseisiä akkuja tulee (ehkä) joskus "tulevaisuudessa", vielä niitä ei ole yhdessäkään sähköautossa.
Mikäs “tutkimus” sulla on näyttää ?
En ole nähnyt yhtään artikkelia laajemmasta tutkimusesta, joka olisi osoittanut että sähköautojen akut eivät kestäisi. Päin vastoin. Kaikissa lukemissani artikkeleissa on todettu, että yllättävän hyvin sähköautojen akut keskimäärin kestävät.
Yleensä akut näyttävät kestävän pitempään kuin valmistajat haluaisivat.Akut kestävät 8 - 10 vuotta, ja sen jälkeen suuri osa akuista on siinä kunnossa, että ei sellaisella akulla varustelulla autolla ole enää mitään käyttöä tieliikenteessä. Ja nopeamminkin saa akut rikki, kun säilyttää ja latailee autoa väärin.
Jostain syystä Tekniikan Maailma ja Tieteen kuvalehti ovat kanssasi täysin toista mieltä
Tekniikan Maailma:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
Teslan tutkijoiden ”hämmästyttävä” havainto: Sähköauton akku voi kestää 1,6 miljoonaa kilometriä ajoa
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-tutkijoiden-hammastyttava-havainto-s…
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En usko, että plaidin hinta tulee milloinkaan laskemaan alle 70000 euron, joten jatkossa väliraha tulee olemaan huomattavasti pienempi.
8 - 10 vuotta, niin laskee vaihtoarvo nollaan.
No just: maailman nopeiten kiihtyvän auton vaihtoarvo nolla.
Kyllä se on vaihtoarvoltaan nolla, kun akut on loppu. Eli 8 - 10 vuotta. Ja se kiihtyvyyskin heikkenee joka vuosi kun akuille tulee ikää. Lopulta kiihdytys 0 - 100 km/h kestää 20 - 30 sekuntia ja akku on tyhjä.
Herää pahvi. Kiihtyvyys ei heikkene. Range voi pienentyä esim 10% 300 tkm ajetussa
Tuosta voit katsoa miten 130 k€ plaidin edeltäjän hinta on kehittynyt
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännää muuten miten maailmassa on tasan yksi (1) autistinen idıootti kellarissa hakkaamassa rumpuja epätahtiin mutta kuvitellen olevansa jokin rumpujensoiton jeesus, ja sitten internetin keskustelupalstoilta löytyy tasan yksi (1) autistinen idıoottijankkaaja joka ei missään nimessä ole tämä samainen idıoottirumpali mutta on maailmassa ainoana sitä mieltä että hänen soittonsa on jotain muuta kuin iso kasa haisevaa paskaa.
Todella, todella jännä yhteensattuma...
Ja jännä yhteensattuma, että vauvapalstalta löytyy vuosikausia Seraa vainonnut sekopäinen ja hyvin pakko-oireinen narsisti, jolla ei elämässä ole enää mitään muuta sisältöä kuin Seran rumpuimprovisaatiot ja Seran haukkuminen ja mustamaalaaminen.
Jos et sinä paskoisi kaikkia palstoja tuolla autistisella ölinälläsi niin ei kukaan "vainoaisi sinua", eli suomeksi vastaisi sinun viesteihin. Sitä saa mitä tilaa, niin makaa kuin petaa. Otetaas vielä kerran DW.comin ammattilaisten arviot sinun soitosta:
"Perhaps there is consensus among the other players that he is the best.
Don't worry. There isn't."
"maybe he has some secret techniques that I cannot recognize.
Nope. There's *some* technique going on there, but it's at the amateur/hobbyist level, at best."
"'Sera' thinking he's the best anything is his biggest failing. It's an unhealthy attitude that inhibits learning and therefore improving. Tell him to stop being such an arrogant arse."
"My guess is he doesn't even know what he is doing."
"Maybe playback misleaded your judgements?
Turns out, it was the drummer *playing*, and not the “playback”, all along."
"I haven’t seen one single response from anyone that would suggest this guy is a good player, let alone the best in the world."
Moi Pete! Sulla pitää näköjään taas kovin kiirettä Suomi24-palstalla kun haukut Seraa ja vastailet itsellesi.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17242064/maailman-huonoin-rumpuimprovis…
Vaikuttaa aika häiriintyneeltä tapaukselta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En usko, että plaidin hinta tulee milloinkaan laskemaan alle 70000 euron, joten jatkossa väliraha tulee olemaan huomattavasti pienempi.
8 - 10 vuotta, niin laskee vaihtoarvo nollaan.
No just: maailman nopeiten kiihtyvän auton vaihtoarvo nolla. Kakkoseksi jää vartilla käytännössä kaikki nelipyöräiset ja kaksipyöräisetkin. Ainoat joilla pärjää ovat vartille rakennettuja kilpureita ja niistäkin valtaosa jää kakkoseksi. Tällaista autoa ei tulla milloinkaan näkemään pienituloisella, kuten ei esim 911 turboakaan, vaikka kyseessä olisi miten vanha auto tahansa
Ihan on taas pikkulapsen autokommentteja.
Pikkupojat niitä haluaa mutta aikuiset ostaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En usko, että plaidin hinta tulee milloinkaan laskemaan alle 70000 euron, joten jatkossa väliraha tulee olemaan huomattavasti pienempi.
8 - 10 vuotta, niin laskee vaihtoarvo nollaan.
No just: maailman nopeiten kiihtyvän auton vaihtoarvo nolla.
Kyllä se on vaihtoarvoltaan nolla, kun akut on loppu. Eli 8 - 10 vuotta. Ja se kiihtyvyyskin heikkenee joka vuosi kun akuille tulee ikää. Lopulta kiihdytys 0 - 100 km/h kestää 20 - 30 sekuntia ja akku on tyhjä.
Herää pahvi. Kiihtyvyys ei heikkene.
Tottakai heikkenee, koska vanhasta akusta ei tule virtaa ulos samalla tavalla kuin uudesta. Range lyhenee ja kiihtyvyys heikkenee. Lisäksi vanha akku ottaa latauksessa virtaa vastaan heikommin, joten latauskin kestää aina vaan kauemmin ja kauemmin ja maksaa enemmän.
Sähköauton autuudesta saarnaavien silmät eivät vielä ole auenneet. Voi sitä häpeän tunnetta, kun tämä viimein tapahtuu ja ymmärtävät millaista suurta kusetusta ovat olleet mukana kannattamassa.
Jos sähköauto olisi oikeasti niin ylivertainen kuin sähköhörhöt väittävät tai edes yhtä hyvä kuin nykyiset polttomoottoriautot, ei niitä tarvitsisi keinotekoisesti tukea, vaan autokanta vaihtuisi luonnollisten markkinoiden kautta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En usko, että plaidin hinta tulee milloinkaan laskemaan alle 70000 euron, joten jatkossa väliraha tulee olemaan huomattavasti pienempi.
8 - 10 vuotta, niin laskee vaihtoarvo nollaan.
No just: maailman nopeiten kiihtyvän auton vaihtoarvo nolla. Kakkoseksi jää vartilla käytännössä kaikki nelipyöräiset ja kaksipyöräisetkin. Ainoat joilla pärjää ovat vartille rakennettuja kilpureita ja niistäkin valtaosa jää kakkoseksi. Tällaista autoa ei tulla milloinkaan näkemään pienituloisella, kuten ei esim 911 turboakaan, vaikka kyseessä olisi miten vanha auto tahansa
Ihan on taas pikkulapsen autokommentteja.
Pikkupojat niitä haluaa mutta aikuiset ostaa
Mutta sinä et, eikä sossukaan sinulle kustanna minkäänlaista autoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksalaisen Spritmonitor -sivuston kokoamat satojen tuhansien autojen todelliset kulutuslukemat tyrmistyttävät.
500 -sarjan bensa-Bemarin satasen kulutukset normin mukaan ovat 5,8-6,5 litraa moottorista riippuen, jos kaikkein suurimmat sporttikoneet jättää laskuista pois.
Mitä sanoo Spritmonitor?
2363 Spritmonitoriin raportoineen bensa-Bemaristin keskikulutus on ollut 10,65 litraa satasella. Ero on aivan posketon, yli 70 prosenttia.
Eivätkä harvat superkoneilla varustetut sportti-Bemarit voi selittää tuosta kuin osan.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-…
Aika paljon nuo ilmoitetut bensa- ja dieselautojen keskikulutukset heittävät todellisesta kulutuksesta.
Eli vaikka bensabemarin keskikulutukseksi on annettu max 6,5l/ 100 todellinen kulutus onkin käyttäjäkokemusten mukaan ollut 10,65 /100km .
Jos ajaa paljon eli n. 30 000/ vuosi:
Tällaisenaisen auton bensat voivat tulevaisuudessa maksaa yli 7500e/ vuosi ja kymmenessä vuodessa jopa yli 75 000e.Vastaavan sähköauton sähköt taas maksaisivat n. 660 -700e / vuosi ja kymmenessä vuodessa n. 6600e-7000e.
Jos bensa-Bemari vaihtaa Teslaan voi siis säästää kymmenessä vuodessa jopa 68 000 eli hienon uuden auton verran.
Pistää miettimään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
eikun raskaampaa bensaa kehiiin. se on aina halvinta. ostaa vanhempi käytetty
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En usko, että plaidin hinta tulee milloinkaan laskemaan alle 70000 euron, joten jatkossa väliraha tulee olemaan huomattavasti pienempi.
8 - 10 vuotta, niin laskee vaihtoarvo nollaan.
No just: maailman nopeiten kiihtyvän auton vaihtoarvo nolla.
Kyllä se on vaihtoarvoltaan nolla, kun akut on loppu. Eli 8 - 10 vuotta. Ja se kiihtyvyyskin heikkenee joka vuosi kun akuille tulee ikää. Lopulta kiihdytys 0 - 100 km/h kestää 20 - 30 sekuntia ja akku on tyhjä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan tutkijoiden ”hämmästyttävä” havainto: Sähköauton akku voi kestää 1,6 miljoonaa kilometriä ajoa
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-tutkijoiden-hammastyttava-havainto-s…
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Edelleenkin vain laboratoriossa ja akkujen suhteen optimiolosuhteissa. Kyseisiä akkuja tulee (ehkä) joskus "tulevaisuudessa", vielä niitä ei ole yhdessäkään sähköautossa.
Mikäs “tutkimus” sulla on näyttää ?
En ole nähnyt yhtään artikkelia laajemmasta tutkimusesta, joka olisi osoittanut että sähköautojen akut eivät kestäisi. Päin vastoin. Kaikissa lukemissani artikkeleissa on todettu, että yllättävän hyvin sähköautojen akut keskimäärin kestävät.
Yleensä akut näyttävät kestävän pitempään kuin valmistajat haluaisivat.Akut kestävät 8 - 10 vuotta, ja sen jälkeen suuri osa akuista on siinä kunnossa, että ei sellaisella akulla varustelulla autolla ole enää mitään käyttöä tieliikenteessä. Ja nopeamminkin saa akut rikki, kun säilyttää ja latailee autoa väärin.
Jostain syystä Tekniikan Maailma ja Tieteen kuvalehti ovat kanssasi täysin toista mieltä
Tekniikan Maailma:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
Teslan tutkijoiden ”hämmästyttävä” havainto: Sähköauton akku voi kestää 1,6 miljoonaa kilometriä ajoa
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-tutkijoiden-hammastyttava-havainto-s…
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
eihän ne kestä 8v:ta, just tesla räjäytettiin kun akku ois maksanut melkein auton hinnan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En usko, että plaidin hinta tulee milloinkaan laskemaan alle 70000 euron, joten jatkossa väliraha tulee olemaan huomattavasti pienempi.
8 - 10 vuotta, niin laskee vaihtoarvo nollaan.
No just: maailman nopeiten kiihtyvän auton vaihtoarvo nolla.
Kyllä se on vaihtoarvoltaan nolla, kun akut on loppu. Eli 8 - 10 vuotta. Ja se kiihtyvyyskin heikkenee joka vuosi kun akuille tulee ikää. Lopulta kiihdytys 0 - 100 km/h kestää 20 - 30 sekuntia ja akku on tyhjä.
Herää pahvi. Kiihtyvyys ei heikkene. Range voi pienentyä esim 10% 300 tkm ajetussa
EHKÄ, jos auto on taksikäytössä ja sillä ajetaan suurin osa ajasta, ja se aika jolloin auto ei ole ajossa, se on latauksessa ja akut pidetään lämpimänä koko ajan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksalaisen Spritmonitor -sivuston kokoamat satojen tuhansien autojen todelliset kulutuslukemat tyrmistyttävät.
500 -sarjan bensa-Bemarin satasen kulutukset normin mukaan ovat 5,8-6,5 litraa moottorista riippuen, jos kaikkein suurimmat sporttikoneet jättää laskuista pois.
Mitä sanoo Spritmonitor?
2363 Spritmonitoriin raportoineen bensa-Bemaristin keskikulutus on ollut 10,65 litraa satasella. Ero on aivan posketon, yli 70 prosenttia.
Eivätkä harvat superkoneilla varustetut sportti-Bemarit voi selittää tuosta kuin osan.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-…
Aika paljon nuo ilmoitetut bensa- ja dieselautojen keskikulutukset heittävät todellisesta kulutuksesta.
Eli vaikka bensabemarin keskikulutukseksi on annettu max 6,5l/ 100 todellinen kulutus onkin käyttäjäkokemusten mukaan ollut 10,65 /100km .
Jos ajaa paljon eli n. 30 000/ vuosi:
Tällaisenaisen auton bensat voivat tulevaisuudessa maksaa yli 7500e/ vuosi ja kymmenessä vuodessa jopa yli 75 000e.Vastaavan sähköauton sähköt taas maksaisivat n. 660 -700e / vuosi ja kymmenessä vuodessa n. 6600e-7000e.
Jos bensa-Bemari vaihtaa Teslaan voi siis säästää kymmenessä vuodessa jopa 68 000 eli hienon uuden auton verran.
Pistää miettimään.
Ja kun 70 000 euron Tesla muuttuu arvottomaksi 8 - 10 vuodessa, autoilulle tulikin paljon hintaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En usko, että plaidin hinta tulee milloinkaan laskemaan alle 70000 euron, joten jatkossa väliraha tulee olemaan huomattavasti pienempi.
8 - 10 vuotta, niin laskee vaihtoarvo nollaan.
No just: maailman nopeiten kiihtyvän auton vaihtoarvo nolla.
Kyllä se on vaihtoarvoltaan nolla, kun akut on loppu. Eli 8 - 10 vuotta. Ja se kiihtyvyyskin heikkenee joka vuosi kun akuille tulee ikää. Lopulta kiihdytys 0 - 100 km/h kestää 20 - 30 sekuntia ja akku on tyhjä.
Herää pahvi. Kiihtyvyys ei heikkene. Range voi pienentyä esim 10% 300 tkm ajetussa
EHKÄ, jos auto on taksikäytössä ja sillä ajetaan suurin osa ajasta, ja se aika jolloin auto ei ole ajossa, se on latauksessa ja akut pidetään lämpimänä koko ajan.
Kyllä. Normaalikäytössä tuohon 10 % degradaatioon menee 600000-1000000 km. Sähköautojen akut ovat siis käytännössä ikuisia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
Sulla on noi hinnat ja kulutukset arvioitu aika oudosti.
Meidän Tesla kuluttaa keskimäärin n. 20KWh / 100km.
Sähkön hinta on 0,13e/ KWhEli sähköllä ajaminen maksaa keskimäärin vain vain 2,6e/ 100km
Eilen pakkasilla kaupungissa ajelu kulutti vain n. 17KWh/ 100km eli vain noin. 2,2e /100km
Ja kyllä useimmat bensa-autot yleensä todellisuudessa kuluttaa enemmän kuin mitä myyntiesitteessä sanotaan.
Käytännössä lähemmäs 7l/100km.
Bensa on maksanut mittarilla ajo 1,85e/ l ja kun päästökauppa nostaa hintaa se on lähemmäs 2,5e/ l.Eli bensalla ajo maksaa pian yli 17e/ 100km.
“Tahdotko tietää, paljonko toiveidesi auto ihan oikeasti kuluttaa? Katso ja pety!
Kaikki tietävät, ettei virallinen polttoaineen kulutusmittaus kerro auton todellisesta kulutuksesta arkiajossa mitään. Silti saksalaisen Spritmonitor -sivuston kokoamat satojen tuhansien autojen todelliset kulutuslukemat tyrmistyttävät.Nykynormin mukaan ne kulkevat vähän alle tai vähän yli viiden litran keskikulutuksella.
Mitä sanoo Spritmonitor?
3108 bensa-Skodaa on kuluttanut keskimäärin 7,68 litraa bensaa satasella. Ero siis karvan yli 50 prosenttia.”https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-…
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
Teslan tutkijoiden ”hämmästyttävä” havainto: Sähköauton akku voi kestää 1,6 miljoonaa kilometriä ajoa
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-tutkijoiden-hammastyttava-havainto-s…
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Edelleenkin vain laboratoriossa. Yhdessäkään sähköautossa ei kyseisiä akkuja vieläkään ole, vaan ne on tulossa vasta joskus "tulevaisuudessa". Nykyiset litiumakut kestävät 8 - 10 vuotta, ja akkutakuuton sähköauto on vaihtoarvoltaan nolla euroa.
Miljoona sähköautoa on erinomainen energiavarasto. Suomalainen käyttää päivittäisessä ajossa (52 km keskimäärin )vain n. 10-13% sähköauton akusta. Auton lataamisen voi ajoittaa tuulisimmille päiville ja yöhön (=halvan sähkön aikaan)
Audin tutkimus: sähköauto osaksi sähköverkkoa – toimisi verkon tai talouden puskurivarastona
Audin tutkimuksen tavoite on saada sähköauto osaksi sähköverkkoa ja yhteistyökumppanina toimii Hager Group. Kaksisuuntaisen lataamisen luvataan pienentävän kuluttajan sähkölaskua ympäristöystävällisesti.
Kaksisuuntaisella latauksella tarkoitetaan sitä, että sähkö voi liikkua kahteen suuntaan. Toisin sanoen johdon molemmissa päissä sijaitsevat energianlähteet tai -varastot voivat sekä luovuttaa että vastaanottaa sähköenergiaa. Tämän lisäksi on olemassa termi V2G (vehicle-to-grid), jolla tarkoitetaan ikään kuin kaksisuuntaista latausta autosta sähköverkkoon ja takaisin.
Saksalaiset ovat nyt havahtuneet aiheen pariin, sillä vuoden 2020 ensimmäisellä puolikkaalla, ensimmäistä kertaa Saksan historiassa, yli puolet sähköstä tuotettiin uusiutuvilla energianlähteillä. Tätä kuitenkin seuraa aurinko- ja tuulisähköön liittyvä ongelma, sillä saatavan sähkön määrä ei ole ennustettavissa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/audin-tutkimus-sahkoauto-osaksi-sah…
Ketju on lukittu.
https://www.verkkouutiset.fi/teslan-akunvaihto-olisi-maksanut-maltaita-…