Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vastaan nyt kohta kohdalta Sebun väitteisiin ja varmaan sotken lainaukset, mutta yritetään kuitenkin.

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa ymmärtää että keskivertokuljettaja lataa sähköäauton akkua vain harvoin tyhjästä täyteen ellei ole yli 300km-500km mökkimatka, jota ajaa usein.

Normaalisti 75KWh akussa pidetään 80% latausta ja yhden päivän aikana 50km ajoihin kuluu max n.7,5- 10KWh

Sebulla on joku paha päähänpinttymä siitä, että suomalaisen ainoa pitkän matkan ajo on mökkimatka. Ilmeisesti Sebun rikas naapuri kertoo ajelevansa mökille joka viikonloppu ja lomakausina pyytää Sebua kastelemaan kukat.

Mutta asiaan.

Keskiverto polttomoottoriautoilija voi tankata piripintaan tai vain sen verran, kun katsoo ajoihin juuri silloin tarvitsevansa. Aika, mikä tähän kuluu on täysin epäoleellinen, joten sähköauton lyhyt latausaika on edelleen todella pitkä.

Vierailija kirjoitti:

Väitän että 95% autoilijoista voi joko

a) ostaa seinäänsä 200-500e maksavan latauslaitteen ( omakoti- ja paritaloja on yli miljoona). Teslan latauslaite n. 500 on havaittu ihan hyväksi. 3,5-11KW riittää täyssähköauton kotilataamiseen ihan hyvin.

Mihin tätä kallista lisälaitetta tarvitaan, jos kerran kotilataus voidaan tehdä 1.8kW teholla tavallisesta 8A pistorasiasta? Ai niin. Huolimatta siitä, että tarve on ladata vain 50km ajomatkalle riittävä varaus, yksi yö ei meinaa siihen riittää.

Vierailija kirjoitti:

b) vaatia talonyhtiötä vaihtamaan lämmitystolppansa nupin 6-11 KW lataaamiseen sopivaksi tai 3,5KW jos muuta ei saa. ( 3,5 KW riittää keskivertokuljettajan sähköauton arkilataamiseen. Yön yli saa ladattua hyvin noin 250km lisää matkaa. ) Uuden lain mukaan taloyhtiön on asennettava latausvalmius yli 4 ap yhtiöille isomman remontin yhteydessä. Voihan sitä vaatia muutenkin yhtiökokouksessa.

Mihin kerrostalolataaja tarvitsee tehokkaampaa latausta kuin omakotitalossa asuva? Miksi tässä kohta olet nostanut minimitehon 3.5kW? Taisit siis jo uskoa, että sillä 1.8kW teholla ei todellakaan ladata akkua tarpeeksi yön aikana?

Kerrostalossa asuu muuten myös niitä autottomia mummoja, jotka tulevat olevaan todella mielissään, kun heidän rahoitusvastikkeensa nousevat vain sen takia, että yksi trendipelle on ostanut itselleen kymmenen vuotta vanhan Leafin, joka on pakko pitää koko ajan narun päässä, että sillä pääsee keskustaan kaupoille. Paluumatkaa varten se pitää tietenkin pitää koko kauppareissun ajan latauksessa.

Vierailija kirjoitti:

c) käyttää vanhaa lämmitystolppaa 8A johdolla hybridin lataamiseen ( 1,8kW) Silläkin saa ladattua n. 100-150km ajomatkaa vuorokaudessa.

No täältähän tämä 1.8kW teho sittenkin löytyi. Auto tosin vaihtui tässä kohtaa sähköautosta hybridiautoksi, joka muuten on POLTTOMOOTTORIAUTO, Sebu.

Vierailija kirjoitti:

d) käyttää 8A johtoa sähköauton lataamiseen ja lisäksi tarvittaessa ostarin laturia. Täyssähköautolle ei paras vaihtoehto talvella, mutta kuulemma silläkin on pärjätty.

Mitäs sitten, kun i) kentän vikavirtasuoja laukeaa, kun sitä ei ole mitoitettu laturille, ii) lähin "ostari", jossa latauspiste löytyy on 50 km päässä, iii) vaikka ostari olisi lähempänä, silti pitäis mennä viettämään tuntitolkulla aikaa ja tekemään turhia herätostoksia?

Vierailija kirjoitti:

e) vaatia talonyhtiötä järjestämään yhteislatauspaikkoja. Esim. 22kW laturi jolla saa 75km akun täyttäminen vie n. 3,5 h . Helpointa kuitenkin on jos on jonkinlainen paikka jossa ladata.

Sellaisia taloyhtiöitä joissa ei olisi yhtään autopaikkaa yhteislatauspaikalle on lopulta aika vähän.

Käytännössä 90% lataa autoaan yöllä.

Helpointa olisi kuitenkin muuttaa omakotitaloon. Et taida ymmärtää, millaista olisi elää kerrostalossa, kun on ensin saanut naapureiden vihat päälleen? Tai ehkä ymmärrätkin.

Mutta jos tosiaan hommattaisiin se yhteislatauspaikka JA sähköautohörhöjä olisi useampi kuin yksi, niin MITEN 90% lataa sitä autoaan yöllä, jos vain 50% on siihen mahdollisuus? Tämä muutenkin selvittää Sebun käsitystä matematiikasta.

Vierailija kirjoitti:

Latausajan voi ohjelmoida autosta käsin ja sitä voi seurata puhelinapilla ainakin meidän autossa.

Eikös joku verrannut sähköautoa Tamagotchiin edellä? Siltähän tämä kuulostaa, kun autoa pitää ruokkia päivittäin ja vielä seurata, että varmasti saa tarpeeksi. Pitääkö sille pitää vielä seuraakin?

Vierailija kirjoitti:

Jos vaan on oma autopaikka tai talli on aika samantekevää millä teholla auto yön aikana latautuu kun yön aikana kuitenkin saa ainakin vähintään 100km lisää matkaa jopa tuolla hitaimmalla 8A piuhalla ja jopa lämmitystolpasta.

No nyt pitäisi sitten ruveta hommaamaan vielä lämmin tallikin, että leluauton saa ladattua.

Vierailija kirjoitti:

6kW riittää siihen että Teslan akun saa tyhjästä täyteen yön aikana.

Paitsi, että ei riitä. Lataus 0-80% ja 80%-100% vie käytännössä saman ajan, joten ei onnistu ainakaan talvella. Tosin Lapissa saattaisi kaamosaikaan onnistua, kun yö kestää viikkoja. Jaa, mutta pakkanen estää lataamisen... voi voi.

Vierailija kirjoitti:

Tällainen lataus tehdään kuitenkin vain pitempien matkojen yhteydessä.

Sähköautolla kaikista matkoista tulee ajallisesti pitempiä juuri tuon lataamiseen kuluvan ajan takia. Ellet sitten tarkoita lyhyillä matkoilla 300m lähimpään Lidliin?

Vierailija kirjoitti:

Teholla on merkitystä lähinnä yhteislatauspaikoilla. Kannattaa pyytää taloyhtiötä selvittämään tuota.

Sun tosiaan pitäisi käydä joltain isännöitsijältä tai hallituksen jäseneltä vähän kyselemässä, että mitä mieltä siellä ollaan turhista kuluista.

Vierailija kirjoitti:

Mulle jäi epäselväksi että mikä tästä viestistä ei jonkun mukaan muka pitänyt paikkansa ?

Omaa kokemusta on 8A piuhalla lämmitystolpasta lataamisesta ja Teslan laturista.

Molemmista on saanut ihan hyvin sähköä.

Itse en ihmettele yhtään, että Sebulle jää joku asia epäselväksi.

Kokemusta on. Lataa 5km päivämatkoja varten koko yön ja meinaa, että sähkö riittää.

No onhan se jännite toki sama, joten siinä mielessä sitä riittää hyvin.

Erittäin hyvää tietoa, asiaan paneutumista arvostaen.  Pm-autoilija

Tämähän on totta, eikö ?

Keskivertokuljettaja lataa sähköäauton akkua vain harvoin tyhjästä täyteen ellei ole yli 300km-500km mökkimatka, jota ajaa usein.

Normaalisti 75KWh akussa pidetään 80% latausta ja yhden päivän aikana 50km ajoihin kuluu max n.7,5- 10KWh

a)

Sähköautoa voi ladata 8A piuhalla tavallisesta pistorasiasta. Sitä ei kuitenkaan ole suunniteltu kestämään jatkuvaa latausta eikä lataus 1,8KW teholla ole nopeaa. Kannattaa siis tarkistuttaa asennuksien kunto ja vaihtaa rasia tarkoitukseen sopivaan rasiaan tai latauslaitteeseen ja säätää latausteho rakennukseen ja tilanteeseen sopivaksi.

Esim. me säädämme lataustehon 3,5kW kun ei nyt tarvita enempää . Tarvittaessa sitten 11 KW. Koska ladataan aina yöllä ei käytännössä tarvita yleensä suurempaa tehoa.

b)

Sopiva latausteho sähköautolle pihalla on min 3,5kW mutta 6-11kW on tietysti parempi. Eli kannattaisi pyytää vaihtamaan se lämmistystolpan nuppi.

c)

Latasimme hybridiä vuosia 8A piuhalla lämmitystolpasta ilman ongelmia. Taloyhtiö hyväksyi tämän ja maksoimme korvauksen. Ei ongelmia.

d)

Lämmitystolpasta 8A (=1,8KW) on hidas tapa ladata sähköautoa, mutta sillä kuitenkin saa yön yli ladattua 100-120km lisää ajomatkaa.

Useimmille se riittää päivän ajomatkoihin ja akku on aina aamulla riittävän täynnä (max 80% suositus)

Meillä ei ole vielä koskaan tullut yhdestäkään ajomatkasta pidempi latauksen takia.

Hiukan huvittaa tuo jankutus jonoista latausasemilla.

Ei olla edes koskaan vielä ladattu muualla kuin kotona ja mökillä. Kerron sitten miten se supercharger-lataus meni kun sellainen tilanne vihdoinkin osuu kohdalle.

8A virralla ison sähköauton akun lataaminen kestää siis monta päivää.

Ja mikä olennaista: sähköauto muuttuu arvottomaksi 8 - 10 vuodessa kun akut hyytyvät. Siihen ei mikään auta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

TESLA ON TODELLA SUURI ONGELMA

TODELLA SUURI

JÄTTIMÄINEN ONGELMA

niille, joilla ei ole siihen varaa 😂

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tasta-ei-tyytyvaisyys-juuri-parane-…

Näin se menee. Paras on paras, ei siitä mihinkään pääse. Sitä nuo pöljät polttiskuskit eivät tule koskaan ymmärtämään, että ketään ei kiinnosta mitkään rangen putoamiset pakkasella tai schukosta lataamisen hitaudet koska näillä ei ole yhtään mitään merkitystä käytännön elämän ja auton käytön kannalta. Se mikä merkitsee on naurettavan halvat käyttökulut yhdistettynä "auto 2.0 elämykseen" ja lapsellisen hauskaan suorituskykyyn.

Koirat haukkuu, Teslamiehet nauraa koko matkan pankkiin.

Tulee mieleen Seppo Lehdon video, jossa juutalaispankkiirit nauraa koko matkan pankkiin kun ovat (pakko)myyneet sähköautoja alemmalle ihmisrodulle. Auto loppuu ennen velkaa. Ah ha ha!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.

Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.

Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule. 

Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?

Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.

Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu: 

"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.

Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."

https://www.is.fi/autot/art-2000008405808.html

Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.

Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.

Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.

Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.

Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.

Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.

Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?

Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.

Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.

Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.

Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.

Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.

Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?

Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.

Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.

Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.

Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.

AAHHAHAHHAAHAA!!

Ei.

Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.

Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.

Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.

Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.

En usko että Suomeen tulee ainakaan kymmenen vuoden sisällä ensimmäistäkään vetyasemaa. Jos ei sitten valtion pussista kustannettuna, mutta toivon että ei nyt sellaiseen hulluuteen aleta valtion kassaa kusemaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.

Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.

Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule. 

Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?

Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.

Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu: 

"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.

Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."

https://www.is.fi/autot/art-2000008405808.html

Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.

Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.

Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.

Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.

Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.

Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.

Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?

Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.

Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.

Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.

Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.

Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.

Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?

Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.

Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.

Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.

Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.

AAHHAHAHHAAHAA!!

Ei.

Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.

Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.

Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.

Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.

Millä saksalainen tai ranskalainen tai hollantilainen vetyrekka

Oliko sulla mahdollisesti myös linkkiä saksalaiseen, ranskalaiseen tai hollantilaiseen vetyrekkoja käyttävään kuljetusyritykseen?

Miksi sähköauton akkua pitää ladata suositusten mukaisesti vain 80%, kun se kuitenkin kestää vähintään 1.000.000km. Kai se väärin käytettynäkin kestää ainakin puolet siitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.

Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.

Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule. 

Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?

Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.

Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu: 

"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.

Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."

https://www.is.fi/autot/art-2000008405808.html

Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.

Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.

Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.

Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.

Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.

Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.

Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?

Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.

Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.

Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.

Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.

Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.

Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?

Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.

Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.

Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.

Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.

AAHHAHAHHAAHAA!!

Ei.

Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.

Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.

Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.

Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.

Millä saksalainen tai ranskalainen tai hollantilainen vetyrekka

Oliko sulla mahdollisesti myös linkkiä saksalaiseen, ranskalaiseen tai hollantilaiseen vetyrekkoja käyttävään kuljetusyritykseen?

Eiköhän niitä ole kun kerran vetyä saa polttoaineeksikin. Esim. Saksassa jo koko maassa.

Miten sinulla ottaa noin koville se, että ammattiliikenne käyttää EU:n alueella vetyä tulevaisuudessa polttoaineena? Onko se sen Seran syytä? Häh?

Vierailija kirjoitti:

Miksi sähköauton akkua pitää ladata suositusten mukaisesti vain 80%, kun se kuitenkin kestää vähintään 1.000.000km. Kai se väärin käytettynäkin kestää ainakin puolet siitä.

8 - 10 vuotta ja sen jälkeen nykyisen akkutekniikan akut on ns. loppu Suomen ilmastossa, ja auto arvotonta ongelmajätettä.

Vierailija kirjoitti:

Miksi sähköauton akkua pitää ladata suositusten mukaisesti vain 80%, kun se kuitenkin kestää vähintään 1.000.000km. Kai se väärin käytettynäkin kestää ainakin puolet siitä.

Ymmärrätkö mitä "suositus" tarkoittaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.

Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.

Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule. 

Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?

Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.

Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu: 

"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.

Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."

https://www.is.fi/autot/art-2000008405808.html

Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.

Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.

Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.

Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.

Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.

Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.

Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?

Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.

Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.

Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.

Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.

Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.

Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?

Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.

Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.

Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.

Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.

AAHHAHAHHAAHAA!!

Ei.

Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.

Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.

Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.

Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.

Millä saksalainen tai ranskalainen tai hollantilainen vetyrekka

Oliko sulla mahdollisesti myös linkkiä saksalaiseen, ranskalaiseen tai hollantilaiseen vetyrekkoja käyttävään kuljetusyritykseen?

Eiköhän niitä ole kun kerran vetyä saa polttoaineeksikin.

Siinä tapauksessa luulisi olevan helppoa laittaa linkki edes yhteen. Toistaiseksi niitä on siis esitetty:

Nolla kappaletta

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.

Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.

Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule. 

Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?

Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.

Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu: 

"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.

Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."

https://www.is.fi/autot/art-2000008405808.html

Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.

Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.

Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.

Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.

Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.

Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.

Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?

Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.

Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.

Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.

Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.

Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.

Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?

Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.

Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.

Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.

Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.

AAHHAHAHHAAHAA!!

Ei.

Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.

Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.

Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.

Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.

En usko että Suomeen tulee ainakaan kymmenen vuoden sisällä ensimmäistäkään vetyasemaa. Jos ei sitten valtion pussista kustannettuna, mutta toivon että ei nyt sellaiseen hulluuteen aleta valtion kassaa kusemaan.

Millä EU-alueen vetyrekat tuovat Suomeen rahtia, jos polttoainetta ei saa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.

Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.

Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule. 

Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?

Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.

Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu: 

"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.

Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."

https://www.is.fi/autot/art-2000008405808.html

Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.

Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.

Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.

Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.

Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.

Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.

Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?

Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.

Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.

Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.

Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.

Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.

Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?

Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.

Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.

Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.

Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.

AAHHAHAHHAAHAA!!

Ei.

Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.

Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.

Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.

Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.

Millä saksalainen tai ranskalainen tai hollantilainen vetyrekka

Oliko sulla mahdollisesti myös linkkiä saksalaiseen, ranskalaiseen tai hollantilaiseen vetyrekkoja käyttävään kuljetusyritykseen?

Eiköhän niitä ole kun kerran vetyä saa polttoaineeksikin.

Siinä tapauksessa luulisi olevan helppoa laittaa linkki edes yhteen. Toistaiseksi niitä on siis esitetty:

Nolla kappaletta

EU:n alueella on paljon vetyasemia ja lisää tulee joka vuosi, defamies.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.

Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.

Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule. 

Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?

Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.

Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu: 

"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.

Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."

https://www.is.fi/autot/art-2000008405808.html

Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.

Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.

Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.

Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.

Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.

Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.

Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?

Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.

Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.

Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.

Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.

Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.

Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?

Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.

Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.

Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.

Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.

AAHHAHAHHAAHAA!!

Ei.

Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.

Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.

Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.

Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.

En usko että Suomeen tulee ainakaan kymmenen vuoden sisällä ensimmäistäkään vetyasemaa. Jos ei sitten valtion pussista kustannettuna, mutta toivon että ei nyt sellaiseen hulluuteen aleta valtion kassaa kusemaan.

Millä EU-alueen vetyrekat tuovat Suomeen rahtia, jos polttoainetta ei saa?

Varmaan samalla tavalla kuin EU-alueen keijupölyllä kulkevat rekat. Eli mielikuvituksen voimalla.

Voidaan jatkaa tuosta aiheesta heti kun joku löytää jostain EU-alueelta vetyrekoilla ulkomaille liikennöivän logistiikkayrityksen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.

Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.

Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule. 

Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?

Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.

Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu: 

"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.

Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."

https://www.is.fi/autot/art-2000008405808.html

Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.

Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.

Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.

Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.

Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.

Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.

Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?

Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.

Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.

Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.

Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.

Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.

Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?

Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.

Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.

Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.

Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.

AAHHAHAHHAAHAA!!

Ei.

Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.

Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.

Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.

Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.

Millä saksalainen tai ranskalainen tai hollantilainen vetyrekka

Oliko sulla mahdollisesti myös linkkiä saksalaiseen, ranskalaiseen tai hollantilaiseen vetyrekkoja käyttävään kuljetusyritykseen?

Eiköhän niitä ole kun kerran vetyä saa polttoaineeksikin.

Siinä tapauksessa luulisi olevan helppoa laittaa linkki edes yhteen. Toistaiseksi niitä on siis esitetty:

Nolla kappaletta

kerrotko lisää siitä serasta jota olet vainonnut jo yli 20 vuotta?

onko hän todellinen henkilö, vai mielikuvituksesi tuote, sebbo?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.

Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.

Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule. 

Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?

Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.

Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu: 

"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.

Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."

https://www.is.fi/autot/art-2000008405808.html

Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.

Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.

Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.

Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.

Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.

Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.

Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?

Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.

Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.

Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.

Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.

Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.

Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?

Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.

Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.

Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.

Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.

AAHHAHAHHAAHAA!!

Ei.

Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.

Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.

Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.

Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.

En usko että Suomeen tulee ainakaan kymmenen vuoden sisällä ensimmäistäkään vetyasemaa. Jos ei sitten valtion pussista kustannettuna, mutta toivon että ei nyt sellaiseen hulluuteen aleta valtion kassaa kusemaan.

Millä EU-alueen vetyrekat tuovat Suomeen rahtia, jos polttoainetta ei saa?

Varmaan samalla tavalla kuin EU-alueen keijupölyllä kulkevat rekat. Eli mielikuvituksen voimalla.

Voidaan jatkaa tuosta aiheesta heti kun joku löytää jostain EU-alueelta vetyrekoilla ulkomaille liikennöivän logistiikkayrityksen.

EU panostaa voimakkaasti vetyyn polttoaineena, ja jos suomesta ei saa tulevaisuudessa polttoainetta, rahtiliikenne maahamme loppuu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

TESLA ON TODELLA SUURI ONGELMA

TODELLA SUURI

JÄTTIMÄINEN ONGELMA

niille, joilla ei ole siihen varaa 😂

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tasta-ei-tyytyvaisyys-juuri-parane-…

Näin se menee. Paras on paras, ei siitä mihinkään pääse. Sitä nuo pöljät polttiskuskit eivät tule koskaan ymmärtämään, että ketään ei kiinnosta mitkään rangen putoamiset pakkasella tai schukosta lataamisen hitaudet koska näillä ei ole yhtään mitään merkitystä käytännön elämän ja auton käytön kannalta. Se mikä merkitsee on naurettavan halvat käyttökulut yhdistettynä "auto 2.0 elämykseen" ja lapsellisen hauskaan suorituskykyyn.

Koirat haukkuu, Teslamiehet nauraa koko matkan pankkiin.

70 000 euron tesla muuttuu arvottomaksi 8 - 10 vuodessa. Hyvä saavutus.

Tesla on ongelma vain niille joilla ei ole varaa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.

Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.

Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule. 

Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?

Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.

Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu: 

"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.

Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."

https://www.is.fi/autot/art-2000008405808.html

Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.

Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.

Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.

Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.

Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.

Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.

Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?

Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.

Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.

Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.

Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.

Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.

Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?

Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.

Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.

Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.

Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.

AAHHAHAHHAAHAA!!

Ei.

Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.

Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.

Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.

Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.

En usko että Suomeen tulee ainakaan kymmenen vuoden sisällä ensimmäistäkään vetyasemaa. Jos ei sitten valtion pussista kustannettuna, mutta toivon että ei nyt sellaiseen hulluuteen aleta valtion kassaa kusemaan.

Millä EU-alueen vetyrekat tuovat Suomeen rahtia, jos polttoainetta ei saa?

Varmaan samalla tavalla kuin EU-alueen keijupölyllä kulkevat rekat. Eli mielikuvituksen voimalla.

Voidaan jatkaa tuosta aiheesta heti kun joku löytää jostain EU-alueelta vetyrekoilla ulkomaille liikennöivän logistiikkayrityksen.

Miksi sinulla ottaa noin koville, että raskas kalusto siirtyy EU:ssa vetyyn? Osaatko vastata, vajukkeli?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.

Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.

Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule. 

Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?

Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.

Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu: 

"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.

Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."

https://www.is.fi/autot/art-2000008405808.html

Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.

Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.

Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.

Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.

Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.

Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.

Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?

Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.

Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.

Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.

Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.

Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.

Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?

Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.

Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.

Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.

Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.

AAHHAHAHHAAHAA!!

Ei.

Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.

Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.

Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.

Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.

En usko että Suomeen tulee ainakaan kymmenen vuoden sisällä ensimmäistäkään vetyasemaa. Jos ei sitten valtion pussista kustannettuna, mutta toivon että ei nyt sellaiseen hulluuteen aleta valtion kassaa kusemaan.

Millä EU-alueen vetyrekat tuovat Suomeen rahtia, jos polttoainetta ei saa?

Varmaan samalla tavalla kuin EU-alueen keijupölyllä kulkevat rekat. Eli mielikuvituksen voimalla.

Voidaan jatkaa tuosta aiheesta heti kun joku löytää jostain EU-alueelta vetyrekoilla ulkomaille liikennöivän logistiikkayrityksen.

EU panostaa voimakkaasti vetyyn polttoaineena, ja jos suomesta ei saa tulevaisuudessa polttoainetta, rahtiliikenne maahamme loppuu.

EU ei kuitenkaan organisaationa kuljeta paketin pakettia. Kuten sanottua, palataan aiheeseen heti kun joku löytää yhdenkin pelkästään vetyrekoilla liikennöivät logistiikkayrityksen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi sähköauton akkua pitää ladata suositusten mukaisesti vain 80%, kun se kuitenkin kestää vähintään 1.000.000km. Kai se väärin käytettynäkin kestää ainakin puolet siitä.

Ymmärrätkö mitä "suositus" tarkoittaa?

Eli suositukset voi huolettaa jättää huomioimatta ja ladata miten sattuu, kun akku kestää joka tapauksessa pidempään kuin muu auto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

TESLA ON TODELLA SUURI ONGELMA

TODELLA SUURI

JÄTTIMÄINEN ONGELMA

niille, joilla ei ole siihen varaa 😂

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tasta-ei-tyytyvaisyys-juuri-parane-…

Näin se menee. Paras on paras, ei siitä mihinkään pääse. Sitä nuo pöljät polttiskuskit eivät tule koskaan ymmärtämään, että ketään ei kiinnosta mitkään rangen putoamiset pakkasella tai schukosta lataamisen hitaudet koska näillä ei ole yhtään mitään merkitystä käytännön elämän ja auton käytön kannalta. Se mikä merkitsee on naurettavan halvat käyttökulut yhdistettynä "auto 2.0 elämykseen" ja lapsellisen hauskaan suorituskykyyn.

Koirat haukkuu, Teslamiehet nauraa koko matkan pankkiin.

70 000 euron tesla muuttuu arvottomaksi 8 - 10 vuodessa. Hyvä saavutus.

On yksin sinun ongelmasi, että sinulla ei ole varaa teslaan

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

TESLA ON TODELLA SUURI ONGELMA

TODELLA SUURI

JÄTTIMÄINEN ONGELMA

niille, joilla ei ole siihen varaa 😂

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tasta-ei-tyytyvaisyys-juuri-parane-…

Näin se menee. Paras on paras, ei siitä mihinkään pääse. Sitä nuo pöljät polttiskuskit eivät tule koskaan ymmärtämään, että ketään ei kiinnosta mitkään rangen putoamiset pakkasella tai schukosta lataamisen hitaudet koska näillä ei ole yhtään mitään merkitystä käytännön elämän ja auton käytön kannalta. Se mikä merkitsee on naurettavan halvat käyttökulut yhdistettynä "auto 2.0 elämykseen" ja lapsellisen hauskaan suorituskykyyn.

Koirat haukkuu, Teslamiehet nauraa koko matkan pankkiin.

70 000 euron tesla muuttuu arvottomaksi 8 - 10 vuodessa. Hyvä saavutus.

Tesla on ongelma vain niille joilla ei ole varaa

Aika kovat tappiot tulee kun 70 000 euron auto muuttuu arvottomaksi 8 - 10 vuodessa, mutta eihän se sossun ja äidin ruokkimalle käenpojalle ole mikään iso raha kun sitä ei tarvitse edes työllä ansaita. Sossupummi.