Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.
Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.
Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule.
Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?
Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.
Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu:
"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.
Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.
Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.
Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.
Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.
Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.
Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.
Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.
Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?
Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.
Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.
Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.
Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.
Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.
Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?
Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.
Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.
Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.
Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.
AAHHAHAHHAAHAA!!
Ei.
Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.
Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.
Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.
Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.
Millä saksalainen tai ranskalainen tai hollantilainen vetyrekka tuo suomeen rahtia, jos suomesta ei saa polttoainetta? Miten sinulla ottaa noin koville, että raskas liikenne käyttää lähitulevaisuudessa vetyä polttoaineena?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
TESLA ON TODELLA SUURI ONGELMA
TODELLA SUURI
JÄTTIMÄINEN ONGELMA
niille, joilla ei ole siihen varaa 😂
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tasta-ei-tyytyvaisyys-juuri-parane-…
Vierailija kirjoitti:
TESLA ON TODELLA SUURI ONGELMA
TODELLA SUURI
JÄTTIMÄINEN ONGELMA
niille, joilla ei ole siihen varaa 😂
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tasta-ei-tyytyvaisyys-juuri-parane-…
Just näin 🤣
Itse en voisi kuvitellakaan siirtyväni toiseen merkkiin, koska ne tulevat valovuoden jäljessä
Vierailija kirjoitti:
TESLA ON TODELLA SUURI ONGELMA
TODELLA SUURI
JÄTTIMÄINEN ONGELMA
niille, joilla ei ole siihen varaa 😂
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tasta-ei-tyytyvaisyys-juuri-parane-…
Suurin ongelma teslasta on pietarin trolleille, joita on tällä palstalla kuin kissoja vilkkilässä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
844 sivua turhaa nillitystä.. Ei lopu eikä tule ikinä loppumaan
Suurin osa viesteistä tulee Pietarin trollitehtaasta, jotka eivät lopu. Heidän toiveenaan on joululahja Putinille eli se, että joku alkaa trollaamaan venäläisen öljyn puolesta. En usko, että kukaan suomalainen olisi niin tyhmä
Ei tule, nämä on suomalaisten laittamia viestejä.
Juu. Sera-Tepon psykooseista pääosin lähtöisin.
Kerrotko lisää Serasta, jota olet 20 vuotta jo vainonnut? Onko hän todellinen henkilö, vai luomasi mielikuvitushahmo?
Voisitko viedä tämän autistipaskasi muualle sähköautoketjuista?
Onko "sera" todellinen henkilö vai luomasi mielikuvitushahmo jota haukut netissä?
Seraa siis pidetään maailman parhaana improvisaation saralla Muusikoiden.netissä? Onko sama soittaja kyseessä?
On siis soittajana ensimmäinen lajiaan ihmiskunnan ja musiikin historiassa? Kova saavutus kyllä, kun aloitti harjoittelunkin vasta 35 vuotiaana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
TESLA ON TODELLA SUURI ONGELMA
TODELLA SUURI
JÄTTIMÄINEN ONGELMA
niille, joilla ei ole siihen varaa 😂
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tasta-ei-tyytyvaisyys-juuri-parane-…
Just näin 🤣
Itse en voisi kuvitellakaan siirtyväni toiseen merkkiin, koska ne tulevat valovuoden jäljessä
Sosiaalitoimi ei edelleenkään maksa sinulle minkäänlaista sähköautoa, Defamies.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
844 sivua turhaa nillitystä.. Ei lopu eikä tule ikinä loppumaan
Suurin osa viesteistä tulee Pietarin trollitehtaasta, jotka eivät lopu. Heidän toiveenaan on joululahja Putinille eli se, että joku alkaa trollaamaan venäläisen öljyn puolesta. En usko, että kukaan suomalainen olisi niin tyhmä
Ei tule, nämä on suomalaisten laittamia viestejä.
Juu. Sera-Tepon psykooseista pääosin lähtöisin.
Kerrotko lisää Serasta, jota olet 20 vuotta jo vainonnut? Onko hän todellinen henkilö, vai luomasi mielikuvitushahmo?
Voisitko viedä tämän autistipaskasi muualle sähköautoketjuista?
Onko "sera" todellinen henkilö vai luomasi mielikuvitushahmo jota haukut netissä?
Seraa siis pidetään maailman parhaana improvisaation saralla Muusikoiden.netissä? Onko sama soittaja kyseessä?
On siis soittajana ensimmäinen lajiaan ihmiskunnan ja musiikin historiassa? Kova saavutus kyllä, kun aloitti harjoittelunkin vasta 35 vuotiaana.
tykittää!
t: seppo
Sisältö jatkuu mainoksen alla
VAROITUS!!! - VARNING!!! - WARNING!!!
Seuraa Sanoma Media OY:n virallinen tiedote:
Palstalle on pesiytynyt erittäin suurta häiriötä aiheuttava trolli, jonka tavoitteena on sotkea kaikki palstalla käytävä sähköautokeskustelu edistääkseen Venäjän öljynmyyntiä ja turvataakseen sen jatkuvuuden tulevaisuudessakin!
Aliakset: Sera, Pete Kettula, Jorma Peter, Teppo Olari.
Tunnetaan myös nimillä: Vetypelle, Sera-Teppo, Sergei.
Kyseinen trolli sairastaa narsistista skitsofreniaa ja omaa lukuisia eri autismikirjon oireita.
Trollin tunnistaa jatkuvasta itsensä toistamisesta, valheistaan sähköautojen elinikää ja kantamaa koskien, valheista kansamme varallisuutta ja infrastruktuuria koskien sekä täysin aiheisiin liittymättömällä ja täydellisen vääristyneellä kuvitelmalla minkäänlaisista soittotaidoista.
Toiminta kohdattaessa:
ÄLÄ REAGOI - ÄLÄ HUOMIO - ÄLÄ VASTAA
Kun trolli ei saa haluamaansa huomiota, kuihtuu sen mielenkiinto aiheeseen. Älkää siis missään tapauksessa vastatko trollien viesteihin.
Kiitos!
Tiedote päättyy.
Sanoma Media Oy kirjoitti:
VAROITUS!!! - VARNING!!! - WARNING!!!
Seuraa Sanoma Media OY:n virallinen tiedote:
Palstalle on pesiytynyt erittäin suurta häiriötä aiheuttava trolli, jonka tavoitteena on sotkea kaikki palstalla käytävä sähköautokeskustelu edistääkseen Venäjän öljynmyyntiä ja turvataakseen sen jatkuvuuden tulevaisuudessakin!
Aliakset: Sera, Pete Kettula, Jorma Peter, Teppo Olari.
Tunnetaan myös nimillä: Vetypelle, Sera-Teppo, Sergei.
Kyseinen trolli sairastaa narsistista skitsofreniaa ja omaa lukuisia eri autismikirjon oireita.
Trollin tunnistaa jatkuvasta itsensä toistamisesta, valheistaan sähköautojen elinikää ja kantamaa koskien, valheista kansamme varallisuutta ja infrastruktuuria koskien sekä täysin aiheisiin liittymättömällä ja täydellisen vääristyneellä kuvitelmalla minkäänlaisista soittotaidoista.
Toiminta kohdattaessa:
ÄLÄ REAGOI - ÄLÄ HUOMIO - ÄLÄ VASTAA
Kun trolli ei saa haluamaansa huomiota, kuihtuu sen mielenkiinto aiheeseen. Älkää siis missään tapauksessa vastatko trollien viesteihin.
Kiitos!
Tiedote päättyy.
Google: Skitsofrenia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sanoma Media Oy kirjoitti:
Kun trolli ei saa haluamaansa huomiota, kuihtuu sen mielenkiinto aiheeseen. Älkää siis missään tapauksessa vastatko trollien viesteihin.
Kiitos!
Tiedote päättyy.
Miksi siis vastailet, sebbo-sähköauto sekopää?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vastaan nyt kohta kohdalta Sebun väitteisiin ja varmaan sotken lainaukset, mutta yritetään kuitenkin.
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa ymmärtää että keskivertokuljettaja lataa sähköäauton akkua vain harvoin tyhjästä täyteen ellei ole yli 300km-500km mökkimatka, jota ajaa usein.
Normaalisti 75KWh akussa pidetään 80% latausta ja yhden päivän aikana 50km ajoihin kuluu max n.7,5- 10KWh
Sebulla on joku paha päähänpinttymä siitä, että suomalaisen ainoa pitkän matkan ajo on mökkimatka. Ilmeisesti Sebun rikas naapuri kertoo ajelevansa mökille joka viikonloppu ja lomakausina pyytää Sebua kastelemaan kukat.
Mutta asiaan.
Keskiverto polttomoottoriautoilija voi tankata piripintaan tai vain sen verran, kun katsoo ajoihin juuri silloin tarvitsevansa. Aika, mikä tähän kuluu on täysin epäoleellinen, joten sähköauton lyhyt latausaika on edelleen todella pitkä.
Vierailija kirjoitti:
Väitän että 95% autoilijoista voi joko
a) ostaa seinäänsä 200-500e maksavan latauslaitteen ( omakoti- ja paritaloja on yli miljoona). Teslan latauslaite n. 500 on havaittu ihan hyväksi. 3,5-11KW riittää täyssähköauton kotilataamiseen ihan hyvin.Mihin tätä kallista lisälaitetta tarvitaan, jos kerran kotilataus voidaan tehdä 1.8kW teholla tavallisesta 8A pistorasiasta? Ai niin. Huolimatta siitä, että tarve on ladata vain 50km ajomatkalle riittävä varaus, yksi yö ei meinaa siihen riittää.
Vierailija kirjoitti:
b) vaatia talonyhtiötä vaihtamaan lämmitystolppansa nupin 6-11 KW lataaamiseen sopivaksi tai 3,5KW jos muuta ei saa. ( 3,5 KW riittää keskivertokuljettajan sähköauton arkilataamiseen. Yön yli saa ladattua hyvin noin 250km lisää matkaa. ) Uuden lain mukaan taloyhtiön on asennettava latausvalmius yli 4 ap yhtiöille isomman remontin yhteydessä. Voihan sitä vaatia muutenkin yhtiökokouksessa.
Mihin kerrostalolataaja tarvitsee tehokkaampaa latausta kuin omakotitalossa asuva? Miksi tässä kohta olet nostanut minimitehon 3.5kW? Taisit siis jo uskoa, että sillä 1.8kW teholla ei todellakaan ladata akkua tarpeeksi yön aikana?
Kerrostalossa asuu muuten myös niitä autottomia mummoja, jotka tulevat olevaan todella mielissään, kun heidän rahoitusvastikkeensa nousevat vain sen takia, että yksi trendipelle on ostanut itselleen kymmenen vuotta vanhan Leafin, joka on pakko pitää koko ajan narun päässä, että sillä pääsee keskustaan kaupoille. Paluumatkaa varten se pitää tietenkin pitää koko kauppareissun ajan latauksessa.
Vierailija kirjoitti:
c) käyttää vanhaa lämmitystolppaa 8A johdolla hybridin lataamiseen ( 1,8kW) Silläkin saa ladattua n. 100-150km ajomatkaa vuorokaudessa.
No täältähän tämä 1.8kW teho sittenkin löytyi. Auto tosin vaihtui tässä kohtaa sähköautosta hybridiautoksi, joka muuten on POLTTOMOOTTORIAUTO, Sebu.
Vierailija kirjoitti:
d) käyttää 8A johtoa sähköauton lataamiseen ja lisäksi tarvittaessa ostarin laturia. Täyssähköautolle ei paras vaihtoehto talvella, mutta kuulemma silläkin on pärjätty.
Mitäs sitten, kun i) kentän vikavirtasuoja laukeaa, kun sitä ei ole mitoitettu laturille, ii) lähin "ostari", jossa latauspiste löytyy on 50 km päässä, iii) vaikka ostari olisi lähempänä, silti pitäis mennä viettämään tuntitolkulla aikaa ja tekemään turhia herätostoksia?
Vierailija kirjoitti:
e) vaatia talonyhtiötä järjestämään yhteislatauspaikkoja. Esim. 22kW laturi jolla saa 75km akun täyttäminen vie n. 3,5 h . Helpointa kuitenkin on jos on jonkinlainen paikka jossa ladata.
Sellaisia taloyhtiöitä joissa ei olisi yhtään autopaikkaa yhteislatauspaikalle on lopulta aika vähän.
Käytännössä 90% lataa autoaan yöllä.
Helpointa olisi kuitenkin muuttaa omakotitaloon. Et taida ymmärtää, millaista olisi elää kerrostalossa, kun on ensin saanut naapureiden vihat päälleen? Tai ehkä ymmärrätkin.
Mutta jos tosiaan hommattaisiin se yhteislatauspaikka JA sähköautohörhöjä olisi useampi kuin yksi, niin MITEN 90% lataa sitä autoaan yöllä, jos vain 50% on siihen mahdollisuus? Tämä muutenkin selvittää Sebun käsitystä matematiikasta.
Vierailija kirjoitti:
Latausajan voi ohjelmoida autosta käsin ja sitä voi seurata puhelinapilla ainakin meidän autossa.
Eikös joku verrannut sähköautoa Tamagotchiin edellä? Siltähän tämä kuulostaa, kun autoa pitää ruokkia päivittäin ja vielä seurata, että varmasti saa tarpeeksi. Pitääkö sille pitää vielä seuraakin?
Vierailija kirjoitti:
Jos vaan on oma autopaikka tai talli on aika samantekevää millä teholla auto yön aikana latautuu kun yön aikana kuitenkin saa ainakin vähintään 100km lisää matkaa jopa tuolla hitaimmalla 8A piuhalla ja jopa lämmitystolpasta.
No nyt pitäisi sitten ruveta hommaamaan vielä lämmin tallikin, että leluauton saa ladattua.
Vierailija kirjoitti:
6kW riittää siihen että Teslan akun saa tyhjästä täyteen yön aikana.
Paitsi, että ei riitä. Lataus 0-80% ja 80%-100% vie käytännössä saman ajan, joten ei onnistu ainakaan talvella. Tosin Lapissa saattaisi kaamosaikaan onnistua, kun yö kestää viikkoja. Jaa, mutta pakkanen estää lataamisen... voi voi.
Vierailija kirjoitti:
Tällainen lataus tehdään kuitenkin vain pitempien matkojen yhteydessä.
Sähköautolla kaikista matkoista tulee ajallisesti pitempiä juuri tuon lataamiseen kuluvan ajan takia. Ellet sitten tarkoita lyhyillä matkoilla 300m lähimpään Lidliin?
Vierailija kirjoitti:
Teholla on merkitystä lähinnä yhteislatauspaikoilla. Kannattaa pyytää taloyhtiötä selvittämään tuota.
Sun tosiaan pitäisi käydä joltain isännöitsijältä tai hallituksen jäseneltä vähän kyselemässä, että mitä mieltä siellä ollaan turhista kuluista.
Vierailija kirjoitti:
Mulle jäi epäselväksi että mikä tästä viestistä ei jonkun mukaan muka pitänyt paikkansa ?
Omaa kokemusta on 8A piuhalla lämmitystolpasta lataamisesta ja Teslan laturista.
Molemmista on saanut ihan hyvin sähköä.Itse en ihmettele yhtään, että Sebulle jää joku asia epäselväksi.
Kokemusta on. Lataa 5km päivämatkoja varten koko yön ja meinaa, että sähkö riittää.
No onhan se jännite toki sama, joten siinä mielessä sitä riittää hyvin.
Erittäin hyvää tietoa, asiaan paneutumista arvostaen. Pm-autoilija
Tämähän on totta, eikö ?
Keskivertokuljettaja lataa sähköäauton akkua vain harvoin tyhjästä täyteen ellei ole yli 300km-500km mökkimatka, jota ajaa usein.
Normaalisti 75KWh akussa pidetään 80% latausta ja yhden päivän aikana 50km ajoihin kuluu max n.7,5- 10KWh
a)
Sähköautoa voi ladata 8A piuhalla tavallisesta pistorasiasta. Sitä ei kuitenkaan ole suunniteltu kestämään jatkuvaa latausta eikä lataus 1,8KW teholla ole nopeaa. Kannattaa siis tarkistuttaa asennuksien kunto ja vaihtaa rasia tarkoitukseen sopivaan rasiaan tai latauslaitteeseen ja säätää latausteho rakennukseen ja tilanteeseen sopivaksi.
Esim. me säädämme lataustehon 3,5kW kun ei nyt tarvita enempää . Tarvittaessa sitten 11 KW. Koska ladataan aina yöllä ei käytännössä tarvita yleensä suurempaa tehoa.
b)
Sopiva latausteho sähköautolle pihalla on min 3,5kW mutta 6-11kW on tietysti parempi. Eli kannattaisi pyytää vaihtamaan se lämmistystolpan nuppi.
c)
Latasimme hybridiä vuosia 8A piuhalla lämmitystolpasta ilman ongelmia. Taloyhtiö hyväksyi tämän ja maksoimme korvauksen. Ei ongelmia.
d)
Lämmitystolpasta 8A (=1,8KW) on hidas tapa ladata sähköautoa, mutta sillä kuitenkin saa yön yli ladattua 100-120km lisää ajomatkaa.
Useimmille se riittää päivän ajomatkoihin ja akku on aina aamulla riittävän täynnä (max 80% suositus)
Meillä ei ole vielä koskaan tullut yhdestäkään ajomatkasta pidempi latauksen takia.
Hiukan huvittaa tuo jankutus jonoista latausasemilla.
Ei olla edes koskaan vielä ladattu muualla kuin kotona ja mökillä. Kerron sitten miten se supercharger-lataus meni kun sellainen tilanne vihdoinkin osuu kohdalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sanoma Media Oy kirjoitti:
VAROITUS!!! - VARNING!!! - WARNING!!!
Seuraa Sanoma Media OY:n virallinen tiedote:
Palstalle on pesiytynyt erittäin suurta häiriötä aiheuttava trolli, jonka tavoitteena on sotkea kaikki palstalla käytävä sähköautokeskustelu edistääkseen Venäjän öljynmyyntiä ja turvataakseen sen jatkuvuuden tulevaisuudessakin!
Aliakset: Sera, Pete Kettula, Jorma Peter, Teppo Olari.
Tunnetaan myös nimillä: Vetypelle, Sera-Teppo, Sergei.
Kyseinen trolli sairastaa narsistista skitsofreniaa ja omaa lukuisia eri autismikirjon oireita.
Trollin tunnistaa jatkuvasta itsensä toistamisesta, valheistaan sähköautojen elinikää ja kantamaa koskien, valheista kansamme varallisuutta ja infrastruktuuria koskien sekä täysin aiheisiin liittymättömällä ja täydellisen vääristyneellä kuvitelmalla minkäänlaisista soittotaidoista.
Toiminta kohdattaessa:
ÄLÄ REAGOI - ÄLÄ HUOMIO - ÄLÄ VASTAA
Kun trolli ei saa haluamaansa huomiota, kuihtuu sen mielenkiinto aiheeseen. Älkää siis missään tapauksessa vastatko trollien viesteihin.
Kiitos!
Tiedote päättyy.
Sera siis paras improvisaation "saralla" Muusikoiden.netin mukaan? Siksikö olet kateellinen, sebbo?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vastaan nyt kohta kohdalta Sebun väitteisiin ja varmaan sotken lainaukset, mutta yritetään kuitenkin.
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa ymmärtää että keskivertokuljettaja lataa sähköäauton akkua vain harvoin tyhjästä täyteen ellei ole yli 300km-500km mökkimatka, jota ajaa usein.
Normaalisti 75KWh akussa pidetään 80% latausta ja yhden päivän aikana 50km ajoihin kuluu max n.7,5- 10KWh
Sebulla on joku paha päähänpinttymä siitä, että suomalaisen ainoa pitkän matkan ajo on mökkimatka. Ilmeisesti Sebun rikas naapuri kertoo ajelevansa mökille joka viikonloppu ja lomakausina pyytää Sebua kastelemaan kukat.
Mutta asiaan.
Keskiverto polttomoottoriautoilija voi tankata piripintaan tai vain sen verran, kun katsoo ajoihin juuri silloin tarvitsevansa. Aika, mikä tähän kuluu on täysin epäoleellinen, joten sähköauton lyhyt latausaika on edelleen todella pitkä.
Vierailija kirjoitti:
Väitän että 95% autoilijoista voi joko
a) ostaa seinäänsä 200-500e maksavan latauslaitteen ( omakoti- ja paritaloja on yli miljoona). Teslan latauslaite n. 500 on havaittu ihan hyväksi. 3,5-11KW riittää täyssähköauton kotilataamiseen ihan hyvin.Mihin tätä kallista lisälaitetta tarvitaan, jos kerran kotilataus voidaan tehdä 1.8kW teholla tavallisesta 8A pistorasiasta? Ai niin. Huolimatta siitä, että tarve on ladata vain 50km ajomatkalle riittävä varaus, yksi yö ei meinaa siihen riittää.
Vierailija kirjoitti:
b) vaatia talonyhtiötä vaihtamaan lämmitystolppansa nupin 6-11 KW lataaamiseen sopivaksi tai 3,5KW jos muuta ei saa. ( 3,5 KW riittää keskivertokuljettajan sähköauton arkilataamiseen. Yön yli saa ladattua hyvin noin 250km lisää matkaa. ) Uuden lain mukaan taloyhtiön on asennettava latausvalmius yli 4 ap yhtiöille isomman remontin yhteydessä. Voihan sitä vaatia muutenkin yhtiökokouksessa.
Mihin kerrostalolataaja tarvitsee tehokkaampaa latausta kuin omakotitalossa asuva? Miksi tässä kohta olet nostanut minimitehon 3.5kW? Taisit siis jo uskoa, että sillä 1.8kW teholla ei todellakaan ladata akkua tarpeeksi yön aikana?
Kerrostalossa asuu muuten myös niitä autottomia mummoja, jotka tulevat olevaan todella mielissään, kun heidän rahoitusvastikkeensa nousevat vain sen takia, että yksi trendipelle on ostanut itselleen kymmenen vuotta vanhan Leafin, joka on pakko pitää koko ajan narun päässä, että sillä pääsee keskustaan kaupoille. Paluumatkaa varten se pitää tietenkin pitää koko kauppareissun ajan latauksessa.
Vierailija kirjoitti:
c) käyttää vanhaa lämmitystolppaa 8A johdolla hybridin lataamiseen ( 1,8kW) Silläkin saa ladattua n. 100-150km ajomatkaa vuorokaudessa.
No täältähän tämä 1.8kW teho sittenkin löytyi. Auto tosin vaihtui tässä kohtaa sähköautosta hybridiautoksi, joka muuten on POLTTOMOOTTORIAUTO, Sebu.
Vierailija kirjoitti:
d) käyttää 8A johtoa sähköauton lataamiseen ja lisäksi tarvittaessa ostarin laturia. Täyssähköautolle ei paras vaihtoehto talvella, mutta kuulemma silläkin on pärjätty.
Mitäs sitten, kun i) kentän vikavirtasuoja laukeaa, kun sitä ei ole mitoitettu laturille, ii) lähin "ostari", jossa latauspiste löytyy on 50 km päässä, iii) vaikka ostari olisi lähempänä, silti pitäis mennä viettämään tuntitolkulla aikaa ja tekemään turhia herätostoksia?
Vierailija kirjoitti:
e) vaatia talonyhtiötä järjestämään yhteislatauspaikkoja. Esim. 22kW laturi jolla saa 75km akun täyttäminen vie n. 3,5 h . Helpointa kuitenkin on jos on jonkinlainen paikka jossa ladata.
Sellaisia taloyhtiöitä joissa ei olisi yhtään autopaikkaa yhteislatauspaikalle on lopulta aika vähän.
Käytännössä 90% lataa autoaan yöllä.
Helpointa olisi kuitenkin muuttaa omakotitaloon. Et taida ymmärtää, millaista olisi elää kerrostalossa, kun on ensin saanut naapureiden vihat päälleen? Tai ehkä ymmärrätkin.
Mutta jos tosiaan hommattaisiin se yhteislatauspaikka JA sähköautohörhöjä olisi useampi kuin yksi, niin MITEN 90% lataa sitä autoaan yöllä, jos vain 50% on siihen mahdollisuus? Tämä muutenkin selvittää Sebun käsitystä matematiikasta.
Vierailija kirjoitti:
Latausajan voi ohjelmoida autosta käsin ja sitä voi seurata puhelinapilla ainakin meidän autossa.
Eikös joku verrannut sähköautoa Tamagotchiin edellä? Siltähän tämä kuulostaa, kun autoa pitää ruokkia päivittäin ja vielä seurata, että varmasti saa tarpeeksi. Pitääkö sille pitää vielä seuraakin?
Vierailija kirjoitti:
Jos vaan on oma autopaikka tai talli on aika samantekevää millä teholla auto yön aikana latautuu kun yön aikana kuitenkin saa ainakin vähintään 100km lisää matkaa jopa tuolla hitaimmalla 8A piuhalla ja jopa lämmitystolpasta.
No nyt pitäisi sitten ruveta hommaamaan vielä lämmin tallikin, että leluauton saa ladattua.
Vierailija kirjoitti:
6kW riittää siihen että Teslan akun saa tyhjästä täyteen yön aikana.
Paitsi, että ei riitä. Lataus 0-80% ja 80%-100% vie käytännössä saman ajan, joten ei onnistu ainakaan talvella. Tosin Lapissa saattaisi kaamosaikaan onnistua, kun yö kestää viikkoja. Jaa, mutta pakkanen estää lataamisen... voi voi.
Vierailija kirjoitti:
Tällainen lataus tehdään kuitenkin vain pitempien matkojen yhteydessä.
Sähköautolla kaikista matkoista tulee ajallisesti pitempiä juuri tuon lataamiseen kuluvan ajan takia. Ellet sitten tarkoita lyhyillä matkoilla 300m lähimpään Lidliin?
Vierailija kirjoitti:
Teholla on merkitystä lähinnä yhteislatauspaikoilla. Kannattaa pyytää taloyhtiötä selvittämään tuota.
Sun tosiaan pitäisi käydä joltain isännöitsijältä tai hallituksen jäseneltä vähän kyselemässä, että mitä mieltä siellä ollaan turhista kuluista.
Vierailija kirjoitti:
Mulle jäi epäselväksi että mikä tästä viestistä ei jonkun mukaan muka pitänyt paikkansa ?
Omaa kokemusta on 8A piuhalla lämmitystolpasta lataamisesta ja Teslan laturista.
Molemmista on saanut ihan hyvin sähköä.Itse en ihmettele yhtään, että Sebulle jää joku asia epäselväksi.
Kokemusta on. Lataa 5km päivämatkoja varten koko yön ja meinaa, että sähkö riittää.
No onhan se jännite toki sama, joten siinä mielessä sitä riittää hyvin.
Erittäin hyvää tietoa, asiaan paneutumista arvostaen. Pm-autoilija
Tämähän on totta, eikö ?
Keskivertokuljettaja lataa sähköäauton akkua vain harvoin tyhjästä täyteen ellei ole yli 300km-500km mökkimatka, jota ajaa usein.
Normaalisti 75KWh akussa pidetään 80% latausta ja yhden päivän aikana 50km ajoihin kuluu max n.7,5- 10KWh
a)
Sähköautoa voi ladata 8A piuhalla tavallisesta pistorasiasta. Sitä ei kuitenkaan ole suunniteltu kestämään jatkuvaa latausta eikä lataus 1,8KW teholla ole nopeaa. Kannattaa siis tarkistuttaa asennuksien kunto ja vaihtaa rasia tarkoitukseen sopivaan rasiaan tai latauslaitteeseen ja säätää latausteho rakennukseen ja tilanteeseen sopivaksi.
Esim. me säädämme lataustehon 3,5kW kun ei nyt tarvita enempää . Tarvittaessa sitten 11 KW. Koska ladataan aina yöllä ei käytännössä tarvita yleensä suurempaa tehoa.
b)
Sopiva latausteho sähköautolle pihalla on min 3,5kW mutta 6-11kW on tietysti parempi. Eli kannattaisi pyytää vaihtamaan se lämmistystolpan nuppi.
c)
Latasimme hybridiä vuosia 8A piuhalla lämmitystolpasta ilman ongelmia. Taloyhtiö hyväksyi tämän ja maksoimme korvauksen. Ei ongelmia.
d)
Lämmitystolpasta 8A (=1,8KW) on hidas tapa ladata sähköautoa, mutta sillä kuitenkin saa yön yli ladattua 100-120km lisää ajomatkaa.
Useimmille se riittää päivän ajomatkoihin ja akku on aina aamulla riittävän täynnä (max 80% suositus)
Meillä ei ole vielä koskaan tullut yhdestäkään ajomatkasta pidempi latauksen takia.
Hiukan huvittaa tuo jankutus jonoista latausasemilla.
Ei olla edes koskaan vielä ladattu muualla kuin kotona ja mökillä. Kerron sitten miten se supercharger-lataus meni kun sellainen tilanne vihdoinkin osuu kohdalle.
8A virralla ison sähköauton akun lataaminen kestää siis monta päivää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
TESLA ON TODELLA SUURI ONGELMA
TODELLA SUURI
JÄTTIMÄINEN ONGELMA
niille, joilla ei ole siihen varaa 😂
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tasta-ei-tyytyvaisyys-juuri-parane-…
Näin se menee. Paras on paras, ei siitä mihinkään pääse. Sitä nuo pöljät polttiskuskit eivät tule koskaan ymmärtämään, että ketään ei kiinnosta mitkään rangen putoamiset pakkasella tai schukosta lataamisen hitaudet koska näillä ei ole yhtään mitään merkitystä käytännön elämän ja auton käytön kannalta. Se mikä merkitsee on naurettavan halvat käyttökulut yhdistettynä "auto 2.0 elämykseen" ja lapsellisen hauskaan suorituskykyyn.
Koirat haukkuu, Teslamiehet nauraa koko matkan pankkiin.
Vierailija kirjoitti:
Hiukan huvittaa tuo jankutus jonoista latausasemilla.
Ei olla edes koskaan vielä ladattu muualla kuin kotona ja mökillä. Kerron sitten miten se supercharger-lataus meni kun sellainen tilanne vihdoinkin osuu kohdalle.
Onpa ankeaa. Eli sillä 8A virralla akun lataaminen kestää monta päivää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
TESLA ON TODELLA SUURI ONGELMA
TODELLA SUURI
JÄTTIMÄINEN ONGELMA
niille, joilla ei ole siihen varaa 😂
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tasta-ei-tyytyvaisyys-juuri-parane-…
Näin se menee. Paras on paras, ei siitä mihinkään pääse. Sitä nuo pöljät polttiskuskit eivät tule koskaan ymmärtämään, että ketään ei kiinnosta mitkään rangen putoamiset pakkasella tai schukosta lataamisen hitaudet koska näillä ei ole yhtään mitään merkitystä käytännön elämän ja auton käytön kannalta. Se mikä merkitsee on naurettavan halvat käyttökulut yhdistettynä "auto 2.0 elämykseen" ja lapsellisen hauskaan suorituskykyyn.
Koirat haukkuu, Teslamiehet nauraa koko matkan pankkiin.
70 000 euron tesla muuttuu arvottomaksi 8 - 10 vuodessa. Hyvä saavutus.
Vierailija kirjoitti:
TESLA ON TODELLA SUURI ONGELMA
TODELLA SUURI
JÄTTIMÄINEN ONGELMA
niille, joilla ei ole siihen varaa 😂
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tasta-ei-tyytyvaisyys-juuri-parane-…
Miksi edelleen peukutat omia postauksiasi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
TESLA ON TODELLA SUURI ONGELMA
TODELLA SUURI
JÄTTIMÄINEN ONGELMA
niille, joilla ei ole siihen varaa 😂
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tasta-ei-tyytyvaisyys-juuri-parane-…
Just näin 🤣
Itse en voisi kuvitellakaan siirtyväni toiseen merkkiin, koska ne tulevat valovuoden jäljessä
Miksi vastaat omaan postaukseesi, SEBU?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
TESLA ON TODELLA SUURI ONGELMA
TODELLA SUURI
JÄTTIMÄINEN ONGELMA
niille, joilla ei ole siihen varaa 😂
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tasta-ei-tyytyvaisyys-juuri-parane-…
Suurin ongelma teslasta on pietarin trolleille, joita on tällä palstalla kuin kissoja vilkkilässä
Edelleen vastailet omiin postauksiisi. Miksi näin, Sebu?
Ketju on lukittu.
Kukkuu, kukkuu!