Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Sanoma Media Oy kirjoitti:
VAROITUS!!! - VARNING!!! - WARNING!!!
Seuraa Sanoma Media OY:n virallinen tiedote:
Palstalle on pesiytynyt erittäin suurta häiriötä aiheuttava trolli, jonka tavoitteena on sotkea kaikki palstalla käytävä sähköautokeskustelu edistääkseen Venäjän öljynmyyntiä ja turvataakseen sen jatkuvuuden tulevaisuudessakin!
Aliakset: Sera, Misse, Pete Kettula, Jorma Peter, Teppo Olari.
Tunnetaan myös nimillä: Vetypelle, Sera-Teppo, Sergei.
Kyseinen trolli sairastaa narsistista skitsofreniaa ja omaa lukuisia eri autismikirjon oireita.
Trollin tunnistaa jatkuvasta itsensä toistamisesta, valheistaan sähköautojen elinikää ja kantamaa koskien, valheista kansamme varallisuutta ja infrastruktuuria koskien sekä täysin aiheisiin liittymättömällä ja täydellisen vääristyneellä kuvitelmalla minkäänlaisista soittotaidoista.
Toiminta kohdattaessa:
ÄLÄ REAGOI - ÄLÄ HUOMIO - ÄLÄ VASTAA
Kun trolli ei saa haluamaansa huomiota, kuihtuu sen mielenkiinto aiheeseen. Älkää siis missään tapauksessa vastatko trollien viesteihin.
Kiitos!
Tiedote päättyy.
Eli olet vainonnut sitä Seraa jo yli 20 vuotta? Kyseessä joku mielikuvitushahmosi jota herjaat ja pilkkaat netissä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.
Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.
Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule.
Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?
Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.
Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu:
"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.
Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.
Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.
Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.
Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.
Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.
Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.
Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.
Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?
Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.
Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.
Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.
Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.
Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.
Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?
Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.
Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.
Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.
Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.
AAHHAHAHHAAHAA!!
Ei.
Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.
Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.
Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.
Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.
Millä saksalainen tai ranskalainen tai hollantilainen vetyrekka
Oliko sulla mahdollisesti myös linkkiä saksalaiseen, ranskalaiseen tai hollantilaiseen vetyrekkoja käyttävään kuljetusyritykseen?
Eiköhän niitä ole kun kerran vetyä saa polttoaineeksikin.
Siinä tapauksessa luulisi olevan helppoa laittaa linkki edes yhteen. Toistaiseksi niitä on siis esitetty:
Nolla kappaletta
Kuinka monta Teslaa oli liikenteessä ennen ensimmäistä Teslaa?
Tarkoittiko se, että yhtään Teslaa ei ikinä voi tulla liikenteeseen?
Ei tietenkään. Oleellisempaa olisi kysyä että montako Superchargeria Suomessa oli ennen kuin Teslan myynti maailmalla alkoi?
Tai miksi rakentaisimme vetyasemia raskaan liikenteen käyttöön jos ei vetyasemia käyttävää raskaata liikennettä ole? .
Sitä on esimerkiksi Saksassa jo paljon.
Miksi sinulle on sitten niin suuri ongelma esittää edes yksi (1) todiste väitteillesi?
Miten sinulla ottaa noin koville muutaman vetyaseman rakentaminen Suomessa ammattiliikenteen käyttöön?
Siten, että Suomessa EI OLE VETYÄ KÄYTTÄVÄÄ AMMATTILIIKENNETTÄ!!!
EI OLE VIELÄ.
NO MIETITÄÄN SITÄ RAKENTAMISTA SITTEN KUN SITÄ ON.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Infra pitää rakentaa joko samaan aikaan, tai ennen liikennevälineen käyttöönottoa.
Mutta nythän väite oli, että se infra pitää rakentaa että EU-alueella liikkennöivät vetyrekat voivat tankata Suomessa. Ja edelleen on jäänyt listaamatta että missä niitä vetyrekkoja liikennöi? Minun puolestani niitä asemia voidaan rakentaa heti kun joku EU-alueen logistiikkafirma ilmoittaa sellaisia kaipaavaansa, ja mieluiten myös lupautuu osallistumaan niiden kustannuksiin. Tai vaihtoehtoisesti että jokin yksityinen kaasufirma näkee liiketoimintapotentiaalia vetyasemissa ja alkaa niitä rakentamaan.
Se mitä en kaipaa, on että entistä velkaantuneemmasta valtion kukkarosta aletaan jotain vetyhaihatuksia rakentelemaan tyhjän pantiksi jotka sitten puretaan vähin äänin kuten Woikosken ensimmäiset vetyasemat.
Koville sinulla ottaa muutaman vetyaseman rakentaminen Suomessa ammattiliikenteen käyttöön.
Saat ihan vapaasti rakentaa vaikka miljoona vetyasemaa Suomeen, kunhan et käy minun kukkarollani niitä rahoittaaksesi.
Alkoholihaittoihin vuoden aikana menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki tarvittavat vetyasemat, joten alkoholihuumeen välittäjät käyvät pahasti kukkarollasi, mutta siitähän sinä et piittaa yhtään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.
Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.
Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule.
Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?
Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.
Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu:
"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.
Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.
Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.
Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.
Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.
Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.
Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.
Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.
Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?
Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.
Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.
Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.
Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.
Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.
Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?
Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.
Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.
Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.
Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.
AAHHAHAHHAAHAA!!
Ei.
Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.
Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.
Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.
Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.
Millä saksalainen tai ranskalainen tai hollantilainen vetyrekka
Oliko sulla mahdollisesti myös linkkiä saksalaiseen, ranskalaiseen tai hollantilaiseen vetyrekkoja käyttävään kuljetusyritykseen?
Eiköhän niitä ole kun kerran vetyä saa polttoaineeksikin.
Siinä tapauksessa luulisi olevan helppoa laittaa linkki edes yhteen. Toistaiseksi niitä on siis esitetty:
Nolla kappaletta
Kuinka monta Teslaa oli liikenteessä ennen ensimmäistä Teslaa?
Tarkoittiko se, että yhtään Teslaa ei ikinä voi tulla liikenteeseen?
Ei tietenkään. Oleellisempaa olisi kysyä että montako Superchargeria Suomessa oli ennen kuin Teslan myynti maailmalla alkoi?
Tai miksi rakentaisimme vetyasemia raskaan liikenteen käyttöön jos ei vetyasemia käyttävää raskaata liikennettä ole? .
Sitä on esimerkiksi Saksassa jo paljon.
Miksi sinulle on sitten niin suuri ongelma esittää edes yksi (1) todiste väitteillesi?
Miten sinulla ottaa noin koville muutaman vetyaseman rakentaminen Suomessa ammattiliikenteen käyttöön?
Siten, että Suomessa EI OLE VETYÄ KÄYTTÄVÄÄ AMMATTILIIKENNETTÄ!!!
EI OLE VIELÄ.
NO MIETITÄÄN SITÄ RAKENTAMISTA SITTEN KUN SITÄ ON.
Vetyrekkoja tulee kun ne saavat polttoainetta Suomessakin. Saksassa pärjää jo hyvin ja Ranska ja Hollanti panostavat vetyyn.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.
Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.
Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule.
Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?
Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.
Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu:
"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.
Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.
Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.
Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.
Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.
Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.
Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.
Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.
Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?
Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.
Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.
Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.
Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.
Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.
Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?
Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.
Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.
Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.
Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.
AAHHAHAHHAAHAA!!
Ei.
Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.
Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.
Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.
Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.
Millä saksalainen tai ranskalainen tai hollantilainen vetyrekka
Oliko sulla mahdollisesti myös linkkiä saksalaiseen, ranskalaiseen tai hollantilaiseen vetyrekkoja käyttävään kuljetusyritykseen?
Eiköhän niitä ole kun kerran vetyä saa polttoaineeksikin.
Siinä tapauksessa luulisi olevan helppoa laittaa linkki edes yhteen. Toistaiseksi niitä on siis esitetty:
Nolla kappaletta
Kuinka monta Teslaa oli liikenteessä ennen ensimmäistä Teslaa?
Tarkoittiko se, että yhtään Teslaa ei ikinä voi tulla liikenteeseen?
Ei tietenkään. Oleellisempaa olisi kysyä että montako Superchargeria Suomessa oli ennen kuin Teslan myynti maailmalla alkoi?
Tai miksi rakentaisimme vetyasemia raskaan liikenteen käyttöön jos ei vetyasemia käyttävää raskaata liikennettä ole? .
Sitä on esimerkiksi Saksassa jo paljon.
Miksi sinulle on sitten niin suuri ongelma esittää edes yksi (1) todiste väitteillesi?
Vetyasemia on Saksassa jo paljon, eikä ne seiso tyhjän panttina.
Siinä tapauksessa osaat varmaan myös kertoa kuka niitä käyttää, ja esittää jotain kättä pidempää sanojesi tueksi?
Meinaatko, että Saksaan on ihan huvin vuoksi rakennettu tällainen vetyasemaverkosto?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sanoma Media Oy kirjoitti:
VAROITUS!!! - VARNING!!! - WARNING!!!
Seuraa Sanoma Media OY:n virallinen tiedote:
Palstalle on pesiytynyt erittäin suurta häiriötä aiheuttava trolli, jonka tavoitteena on sotkea kaikki palstalla käytävä sähköautokeskustelu edistääkseen Venäjän öljynmyyntiä ja turvataakseen sen jatkuvuuden tulevaisuudessakin!
Aliakset: Sera, Misse, Pete Kettula, Jorma Peter, Teppo Olari.
Tunnetaan myös nimillä: Vetypelle, Sera-Teppo, Sergei.
Kyseinen trolli sairastaa narsistista skitsofreniaa ja omaa lukuisia eri autismikirjon oireita.
Trollin tunnistaa jatkuvasta itsensä toistamisesta, valheistaan sähköautojen elinikää ja kantamaa koskien, valheista kansamme varallisuutta ja infrastruktuuria koskien sekä täysin aiheisiin liittymättömällä ja täydellisen vääristyneellä kuvitelmalla minkäänlaisista soittotaidoista.
Toiminta kohdattaessa:
ÄLÄ REAGOI - ÄLÄ HUOMIO - ÄLÄ VASTAA
Kun trolli ei saa haluamaansa huomiota, kuihtuu sen mielenkiinto aiheeseen. Älkää siis missään tapauksessa vastatko trollien viesteihin.
Kiitos!
Tiedote päättyy.
Google: narsismi, skitsofrenia, psykopatia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.
Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.
Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule.
Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?
Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.
Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu:
"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.
Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.
Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.
Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.
Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.
Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.
Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.
Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.
Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?
Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.
Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.
Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.
Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.
Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.
Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?
Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.
Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.
Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.
Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.
AAHHAHAHHAAHAA!!
Ei.
Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.
Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.
Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.
Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.
Millä saksalainen tai ranskalainen tai hollantilainen vetyrekka
Oliko sulla mahdollisesti myös linkkiä saksalaiseen, ranskalaiseen tai hollantilaiseen vetyrekkoja käyttävään kuljetusyritykseen?
Eiköhän niitä ole kun kerran vetyä saa polttoaineeksikin.
Siinä tapauksessa luulisi olevan helppoa laittaa linkki edes yhteen. Toistaiseksi niitä on siis esitetty:
Nolla kappaletta
Kuinka monta Teslaa oli liikenteessä ennen ensimmäistä Teslaa?
Tarkoittiko se, että yhtään Teslaa ei ikinä voi tulla liikenteeseen?
Ei tietenkään. Oleellisempaa olisi kysyä että montako Superchargeria Suomessa oli ennen kuin Teslan myynti maailmalla alkoi?
Tai miksi rakentaisimme vetyasemia raskaan liikenteen käyttöön jos ei vetyasemia käyttävää raskaata liikennettä ole? .
Sitä on esimerkiksi Saksassa jo paljon.
Miksi sinulle on sitten niin suuri ongelma esittää edes yksi (1) todiste väitteillesi?
Vetyasemia on Saksassa jo paljon, eikä ne seiso tyhjän panttina.
Siinä tapauksessa osaat varmaan myös kertoa kuka niitä käyttää, ja esittää jotain kättä pidempää sanojesi tueksi?
Meinaatko, että Saksaan on ihan huvin vuoksi rakennettu tällainen vetyasemaverkosto?
"Hienoja ja kauniita vetyasemia." - Donald Trump.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sanoma Media Oy kirjoitti:
VAROITUS!!! - VARNING!!! - WARNING!!!
Seuraa Sanoma Media OY:n virallinen tiedote:
Palstalle on pesiytynyt erittäin suurta häiriötä aiheuttava trolli, jonka tavoitteena on sotkea kaikki palstalla käytävä sähköautokeskustelu edistääkseen Venäjän öljynmyyntiä ja turvataakseen sen jatkuvuuden tulevaisuudessakin!
Aliakset: Sera, Misse, Pete Kettula, Jorma Peter, Teppo Olari.
Tunnetaan myös nimillä: Vetypelle, Sera-Teppo, Sergei.
Kyseinen trolli sairastaa narsistista skitsofreniaa ja omaa lukuisia eri autismikirjon oireita.
Trollin tunnistaa jatkuvasta itsensä toistamisesta, valheistaan sähköautojen elinikää ja kantamaa koskien, valheista kansamme varallisuutta ja infrastruktuuria koskien sekä täysin aiheisiin liittymättömällä ja täydellisen vääristyneellä kuvitelmalla minkäänlaisista soittotaidoista.
Toiminta kohdattaessa:
ÄLÄ REAGOI - ÄLÄ HUOMIO - ÄLÄ VASTAA
Kun trolli ei saa haluamaansa huomiota, kuihtuu sen mielenkiinto aiheeseen. Älkää siis missään tapauksessa vastatko trollien viesteihin.
Kiitos!
Tiedote päättyy.
Sähköauton elinkaari Suomen ilmastossa on 8 - 10 vuotta. Siinä ajassa 70 000 euron Teslakin muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Infra pitää rakentaa joko samaan aikaan, tai ennen liikennevälineen käyttöönottoa.
Mutta nythän väite oli, että se infra pitää rakentaa että EU-alueella liikkennöivät vetyrekat voivat tankata Suomessa. Ja edelleen on jäänyt listaamatta että missä niitä vetyrekkoja liikennöi? Minun puolestani niitä asemia voidaan rakentaa heti kun joku EU-alueen logistiikkafirma ilmoittaa sellaisia kaipaavaansa, ja mieluiten myös lupautuu osallistumaan niiden kustannuksiin. Tai vaihtoehtoisesti että jokin yksityinen kaasufirma näkee liiketoimintapotentiaalia vetyasemissa ja alkaa niitä rakentamaan.
Se mitä en kaipaa, on että entistä velkaantuneemmasta valtion kukkarosta aletaan jotain vetyhaihatuksia rakentelemaan tyhjän pantiksi jotka sitten puretaan vähin äänin kuten Woikosken ensimmäiset vetyasemat.
Koville sinulla ottaa muutaman vetyaseman rakentaminen Suomessa ammattiliikenteen käyttöön.
Saat ihan vapaasti rakentaa vaikka miljoona vetyasemaa Suomeen, kunhan et käy minun kukkarollani niitä rahoittaaksesi.
Alkoholihaittoihin vuoden aikana menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki tarvittavat vetyasemat, joten alkoholihuumeen välittäjät käyvät pahasti kukkarollasi, mutta siitähän sinä et piittaa yhtään.
En tippaakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.
Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.
Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule.
Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?
Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.
Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu:
"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.
Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.
Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.
Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.
Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.
Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.
Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.
Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.
Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?
Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.
Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.
Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.
Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.
Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.
Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?
Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.
Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.
Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.
Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.
AAHHAHAHHAAHAA!!
Ei.
Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.
Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.
Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.
Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.
Millä saksalainen tai ranskalainen tai hollantilainen vetyrekka
Oliko sulla mahdollisesti myös linkkiä saksalaiseen, ranskalaiseen tai hollantilaiseen vetyrekkoja käyttävään kuljetusyritykseen?
Eiköhän niitä ole kun kerran vetyä saa polttoaineeksikin.
Siinä tapauksessa luulisi olevan helppoa laittaa linkki edes yhteen. Toistaiseksi niitä on siis esitetty:
Nolla kappaletta
Kuinka monta Teslaa oli liikenteessä ennen ensimmäistä Teslaa?
Tarkoittiko se, että yhtään Teslaa ei ikinä voi tulla liikenteeseen?
Ei tietenkään. Oleellisempaa olisi kysyä että montako Superchargeria Suomessa oli ennen kuin Teslan myynti maailmalla alkoi?
Tai miksi rakentaisimme vetyasemia raskaan liikenteen käyttöön jos ei vetyasemia käyttävää raskaata liikennettä ole? .
Sitä on esimerkiksi Saksassa jo paljon.
Miksi sinulle on sitten niin suuri ongelma esittää edes yksi (1) todiste väitteillesi?
Vetyasemia on Saksassa jo paljon, eikä ne seiso tyhjän panttina.
Siinä tapauksessa osaat varmaan myös kertoa kuka niitä käyttää, ja esittää jotain kättä pidempää sanojesi tueksi?
Meinaatko, että Saksaan on ihan huvin vuoksi rakennettu tällainen vetyasemaverkosto?
Siltä se vaikuttaa kun kukaan ei ole edelleenkään onnistunut nimeämään edes yhtä (1) käyttäjää.
Sanoma Media Oy kirjoitti:
VAROITUS!!! - VARNING!!! - WARNING!!!
Seuraa Sanoma Media OY:n virallinen tiedote:
Palstalle on pesiytynyt erittäin suurta häiriötä aiheuttava trolli, jonka tavoitteena on sotkea kaikki palstalla käytävä sähköautokeskustelu edistääkseen Venäjän öljynmyyntiä ja turvataakseen sen jatkuvuuden tulevaisuudessakin!
Aliakset: Sera, Misse, Pete Kettula, Jorma Peter, Teppo Olari.
Tunnetaan myös nimillä: Vetypelle, Sera-Teppo, Sergei.
Kyseinen trolli sairastaa narsistista skitsofreniaa ja omaa lukuisia eri autismikirjon oireita.
Trollin tunnistaa jatkuvasta itsensä toistamisesta, valheistaan sähköautojen elinikää ja kantamaa koskien, valheista kansamme varallisuutta ja infrastruktuuria koskien sekä täysin aiheisiin liittymättömällä ja täydellisen vääristyneellä kuvitelmalla minkäänlaisista soittotaidoista.
Toiminta kohdattaessa:
ÄLÄ REAGOI - ÄLÄ HUOMIO - ÄLÄ VASTAA
Kun trolli ei saa haluamaansa huomiota, kuihtuu sen mielenkiinto aiheeseen. Älkää siis missään tapauksessa vastatko trollien viesteihin.
Kiitos!
Tiedote päättyy.
Dissosiatiivinen identiteettihäiriö (engl. dissociative identity disorder, DID, ”monipersoonahäiriö” tai ”sivupersoonahäiriö”) on dissosiaatiohäiriöistä monimutkaisin, ja siinä ovat yleensä läsnä kaikki muiden dissosiaatiohäiriöiden oireet. Lapsuusiässä alkaneen traumatisaation seurauksena potilaan persoonallisuuden eri osat ovat joutuneet toisistaan niin erilleen, että ne ovat omaksuneet oman henkilöhistorian, nimen ja fyysiset piirteet. Dissosiatiivisesta identiteettihäiriöstä kärsivällä ihmisellä esiintyy kaksi tai useampia erilaisia ja erillisiä persoonallisuuksia. Kaikilla persoonilla on omat muistikuvansa, mieltymyksensä ja käytöksensä, ja (yleisimmin) vain yhden persoonan piirteet on havaittavissa kerrallaan. Eri persoonat saattavat olla tietämättömiä toisistaan, eikä niillä välttämättä ole yhteyttä toistensa muistikuviin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.
Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.
Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule.
Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?
Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.
Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu:
"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.
Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.
Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.
Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.
Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.
Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.
Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.
Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.
Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?
Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.
Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.
Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.
Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.
Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.
Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?
Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.
Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.
Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.
Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.
AAHHAHAHHAAHAA!!
Ei.
Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.
Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.
Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.
Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.
Millä saksalainen tai ranskalainen tai hollantilainen vetyrekka
Oliko sulla mahdollisesti myös linkkiä saksalaiseen, ranskalaiseen tai hollantilaiseen vetyrekkoja käyttävään kuljetusyritykseen?
Eiköhän niitä ole kun kerran vetyä saa polttoaineeksikin.
Siinä tapauksessa luulisi olevan helppoa laittaa linkki edes yhteen. Toistaiseksi niitä on siis esitetty:
Nolla kappaletta
Kuinka monta Teslaa oli liikenteessä ennen ensimmäistä Teslaa?
Tarkoittiko se, että yhtään Teslaa ei ikinä voi tulla liikenteeseen?
Ei tietenkään. Oleellisempaa olisi kysyä että montako Superchargeria Suomessa oli ennen kuin Teslan myynti maailmalla alkoi?
Tai miksi rakentaisimme vetyasemia raskaan liikenteen käyttöön jos ei vetyasemia käyttävää raskaata liikennettä ole? .
Sitä on esimerkiksi Saksassa jo paljon.
Miksi sinulle on sitten niin suuri ongelma esittää edes yksi (1) todiste väitteillesi?
Vetyasemia on Saksassa jo paljon, eikä ne seiso tyhjän panttina.
Siinä tapauksessa osaat varmaan myös kertoa kuka niitä käyttää, ja esittää jotain kättä pidempää sanojesi tueksi?
Meinaatko, että Saksaan on ihan huvin vuoksi rakennettu tällainen vetyasemaverkosto?
"Hienoja ja kauniita vetyasemia." - Donald Trump.
No nyt on sitten jo Amerikantrollitkin kaivettu naftaliinista. Jännityksellä jäämme odottamaan, mitä keksit seuraavaksi, Sebis.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.
Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.
Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule.
Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?
Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.
Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu:
"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.
Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.
Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.
Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.
Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.
Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.
Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.
Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.
Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?
Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.
Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.
Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.
Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.
Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.
Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?
Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.
Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.
Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.
Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.
AAHHAHAHHAAHAA!!
Ei.
Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.
Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.
Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.
Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.
Millä saksalainen tai ranskalainen tai hollantilainen vetyrekka
Oliko sulla mahdollisesti myös linkkiä saksalaiseen, ranskalaiseen tai hollantilaiseen vetyrekkoja käyttävään kuljetusyritykseen?
Eiköhän niitä ole kun kerran vetyä saa polttoaineeksikin.
Siinä tapauksessa luulisi olevan helppoa laittaa linkki edes yhteen. Toistaiseksi niitä on siis esitetty:
Nolla kappaletta
Kuinka monta Teslaa oli liikenteessä ennen ensimmäistä Teslaa?
Tarkoittiko se, että yhtään Teslaa ei ikinä voi tulla liikenteeseen?
Ei tietenkään. Oleellisempaa olisi kysyä että montako Superchargeria Suomessa oli ennen kuin Teslan myynti maailmalla alkoi?
Tai miksi rakentaisimme vetyasemia raskaan liikenteen käyttöön jos ei vetyasemia käyttävää raskaata liikennettä ole? .
Sitä on esimerkiksi Saksassa jo paljon.
Miksi sinulle on sitten niin suuri ongelma esittää edes yksi (1) todiste väitteillesi?
Vetyasemia on Saksassa jo paljon, eikä ne seiso tyhjän panttina.
Siinä tapauksessa osaat varmaan myös kertoa kuka niitä käyttää, ja esittää jotain kättä pidempää sanojesi tueksi?
Meinaatko, että Saksaan on ihan huvin vuoksi rakennettu tällainen vetyasemaverkosto?
"Hienoja ja kauniita vetyasemia." - Donald Trump.
Jotka ovat ilmeisesti kaikki tyhjän panttina? Tai ainakaan ei kukaan ole vielä onnistunut kertomaan kuka niitä käyttää. Pitää varmaan itse tämäkin koittaa selvittää...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.
Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.
Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule.
Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?
Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.
Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu:
"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.
Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.
Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.
Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.
Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.
Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.
Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.
Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.
Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?
Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.
Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.
Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.
Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.
Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.
Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?
Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.
Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.
Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.
Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.
AAHHAHAHHAAHAA!!
Ei.
Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.
Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.
Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.
Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.
Millä saksalainen tai ranskalainen tai hollantilainen vetyrekka
Oliko sulla mahdollisesti myös linkkiä saksalaiseen, ranskalaiseen tai hollantilaiseen vetyrekkoja käyttävään kuljetusyritykseen?
Eiköhän niitä ole kun kerran vetyä saa polttoaineeksikin.
Siinä tapauksessa luulisi olevan helppoa laittaa linkki edes yhteen. Toistaiseksi niitä on siis esitetty:
Nolla kappaletta
Kuinka monta Teslaa oli liikenteessä ennen ensimmäistä Teslaa?
Tarkoittiko se, että yhtään Teslaa ei ikinä voi tulla liikenteeseen?
Ei tietenkään. Oleellisempaa olisi kysyä että montako Superchargeria Suomessa oli ennen kuin Teslan myynti maailmalla alkoi?
Tai miksi rakentaisimme vetyasemia raskaan liikenteen käyttöön jos ei vetyasemia käyttävää raskaata liikennettä ole? .
Sitä on esimerkiksi Saksassa jo paljon.
Miksi sinulle on sitten niin suuri ongelma esittää edes yksi (1) todiste väitteillesi?
Vetyasemia on Saksassa jo paljon, eikä ne seiso tyhjän panttina.
Siinä tapauksessa osaat varmaan myös kertoa kuka niitä käyttää, ja esittää jotain kättä pidempää sanojesi tueksi?
Meinaatko, että Saksaan on ihan huvin vuoksi rakennettu tällainen vetyasemaverkosto?
Siltä se vaikuttaa kun kukaan ei ole edelleenkään onnistunut nimeämään edes yhtä (1) käyttäjää.
Onko sun google rikki? Tässä puolen sekunnin haualla
https://www.truckinginfo.com/10154753/global-news-roundup-german-compan…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.
Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.
Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule.
Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?
Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.
Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu:
"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.
Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.
Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.
Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.
Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.
Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.
Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.
Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.
Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?
Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.
Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.
Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.
Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.
Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.
Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?
Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.
Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.
Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.
Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.
AAHHAHAHHAAHAA!!
Ei.
Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.
Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.
Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.
Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.
Millä saksalainen tai ranskalainen tai hollantilainen vetyrekka
Oliko sulla mahdollisesti myös linkkiä saksalaiseen, ranskalaiseen tai hollantilaiseen vetyrekkoja käyttävään kuljetusyritykseen?
Eiköhän niitä ole kun kerran vetyä saa polttoaineeksikin.
Siinä tapauksessa luulisi olevan helppoa laittaa linkki edes yhteen. Toistaiseksi niitä on siis esitetty:
Nolla kappaletta
Kuinka monta Teslaa oli liikenteessä ennen ensimmäistä Teslaa?
Tarkoittiko se, että yhtään Teslaa ei ikinä voi tulla liikenteeseen?
Ei tietenkään. Oleellisempaa olisi kysyä että montako Superchargeria Suomessa oli ennen kuin Teslan myynti maailmalla alkoi?
Tai miksi rakentaisimme vetyasemia raskaan liikenteen käyttöön jos ei vetyasemia käyttävää raskaata liikennettä ole? .
Sitä on esimerkiksi Saksassa jo paljon.
Miksi sinulle on sitten niin suuri ongelma esittää edes yksi (1) todiste väitteillesi?
Vetyasemia on Saksassa jo paljon, eikä ne seiso tyhjän panttina.
Siinä tapauksessa osaat varmaan myös kertoa kuka niitä käyttää, ja esittää jotain kättä pidempää sanojesi tueksi?
Meinaatko, että Saksaan on ihan huvin vuoksi rakennettu tällainen vetyasemaverkosto?
Siltä se vaikuttaa kun kukaan ei ole edelleenkään onnistunut nimeämään edes yhtä (1) käyttäjää.
Miten sinulla ottaa noin koville se, että Suomeenkin rakennetaan lähitulevaisuudessa muutama vetyasema, että EU:n alueella ajavat vetyrekat saavat Suomessakin polttoainetta? Voisitko vastata? Olet selkeästi ihan järjettömän katkera asiasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.
Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.
Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule.
Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?
Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.
Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu:
"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.
Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.
Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.
Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.
Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.
Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.
Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.
Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.
Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?
Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.
Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.
Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.
Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.
Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.
Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?
Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.
Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.
Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.
Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.
AAHHAHAHHAAHAA!!
Ei.
Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.
Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.
Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.
Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.
Millä saksalainen tai ranskalainen tai hollantilainen vetyrekka
Oliko sulla mahdollisesti myös linkkiä saksalaiseen, ranskalaiseen tai hollantilaiseen vetyrekkoja käyttävään kuljetusyritykseen?
Eiköhän niitä ole kun kerran vetyä saa polttoaineeksikin.
Siinä tapauksessa luulisi olevan helppoa laittaa linkki edes yhteen. Toistaiseksi niitä on siis esitetty:
Nolla kappaletta
Kuinka monta Teslaa oli liikenteessä ennen ensimmäistä Teslaa?
Tarkoittiko se, että yhtään Teslaa ei ikinä voi tulla liikenteeseen?
Ei tietenkään. Oleellisempaa olisi kysyä että montako Superchargeria Suomessa oli ennen kuin Teslan myynti maailmalla alkoi?
Tai miksi rakentaisimme vetyasemia raskaan liikenteen käyttöön jos ei vetyasemia käyttävää raskaata liikennettä ole? .
Sitä on esimerkiksi Saksassa jo paljon.
Miksi sinulle on sitten niin suuri ongelma esittää edes yksi (1) todiste väitteillesi?
Vetyasemia on Saksassa jo paljon, eikä ne seiso tyhjän panttina.
Siinä tapauksessa osaat varmaan myös kertoa kuka niitä käyttää, ja esittää jotain kättä pidempää sanojesi tueksi?
Meinaatko, että Saksaan on ihan huvin vuoksi rakennettu tällainen vetyasemaverkosto?
"Hienoja ja kauniita vetyasemia." - Donald Trump.
Jotka ovat ilmeisesti kaikki tyhjän panttina? Tai ainakaan ei kukaan ole vielä onnistunut kertomaan kuka niitä käyttää. Pitää varmaan itse tämäkin koittaa selvittää...
Ja taas vastailet itsellesi, Sebsis
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.
Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.
Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule.
Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?
Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.
Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu:
"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.
Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.
Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.
Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.
Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.
Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.
Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.
Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.
Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?
Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.
Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.
Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.
Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.
Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.
Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?
Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.
Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.
Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.
Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.
AAHHAHAHHAAHAA!!
Ei.
Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.
Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.
Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.
Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.
Millä saksalainen tai ranskalainen tai hollantilainen vetyrekka
Oliko sulla mahdollisesti myös linkkiä saksalaiseen, ranskalaiseen tai hollantilaiseen vetyrekkoja käyttävään kuljetusyritykseen?
Eiköhän niitä ole kun kerran vetyä saa polttoaineeksikin.
Siinä tapauksessa luulisi olevan helppoa laittaa linkki edes yhteen. Toistaiseksi niitä on siis esitetty:
Nolla kappaletta
Kuinka monta Teslaa oli liikenteessä ennen ensimmäistä Teslaa?
Tarkoittiko se, että yhtään Teslaa ei ikinä voi tulla liikenteeseen?
Ei tietenkään. Oleellisempaa olisi kysyä että montako Superchargeria Suomessa oli ennen kuin Teslan myynti maailmalla alkoi?
Tai miksi rakentaisimme vetyasemia raskaan liikenteen käyttöön jos ei vetyasemia käyttävää raskaata liikennettä ole? .
Sitä on esimerkiksi Saksassa jo paljon.
Miksi sinulle on sitten niin suuri ongelma esittää edes yksi (1) todiste väitteillesi?
Vetyasemia on Saksassa jo paljon, eikä ne seiso tyhjän panttina.
Siinä tapauksessa osaat varmaan myös kertoa kuka niitä käyttää, ja esittää jotain kättä pidempää sanojesi tueksi?
Meinaatko, että Saksaan on ihan huvin vuoksi rakennettu tällainen vetyasemaverkosto?
"Hienoja ja kauniita vetyasemia." - Donald Trump.
Jotka ovat ilmeisesti kaikki tyhjän panttina? Tai ainakaan ei kukaan ole vielä onnistunut kertomaan kuka niitä käyttää. Pitää varmaan itse tämäkin koittaa selvittää...
Saksassa vetyasemilta tankkaaminen on ihan arkipäivää. Kuten monessa muussakin maassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Infra pitää rakentaa joko samaan aikaan, tai ennen liikennevälineen käyttöönottoa.
Mutta nythän väite oli, että se infra pitää rakentaa että EU-alueella liikkennöivät vetyrekat voivat tankata Suomessa. Ja edelleen on jäänyt listaamatta että missä niitä vetyrekkoja liikennöi? Minun puolestani niitä asemia voidaan rakentaa heti kun joku EU-alueen logistiikkafirma ilmoittaa sellaisia kaipaavaansa, ja mieluiten myös lupautuu osallistumaan niiden kustannuksiin. Tai vaihtoehtoisesti että jokin yksityinen kaasufirma näkee liiketoimintapotentiaalia vetyasemissa ja alkaa niitä rakentamaan.
Se mitä en kaipaa, on että entistä velkaantuneemmasta valtion kukkarosta aletaan jotain vetyhaihatuksia rakentelemaan tyhjän pantiksi jotka sitten puretaan vähin äänin kuten Woikosken ensimmäiset vetyasemat.
Koville sinulla ottaa muutaman vetyaseman rakentaminen Suomessa ammattiliikenteen käyttöön.
Saat ihan vapaasti rakentaa vaikka miljoona vetyasemaa Suomeen, kunhan et käy minun kukkarollani niitä rahoittaaksesi.
Alkoholihaittoihin vuoden aikana menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki tarvittavat vetyasemat, joten alkoholihuumeen välittäjät käyvät pahasti kukkarollasi, mutta siitähän sinä et piittaa yhtään.
En tippaakaan.
Uskon, että et piittaa asiasta, mutta vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki tarvittavat vetyasemat Suomeen. Sen verran suuria ovat summat, mitä menee tappavan ja eniten haittoja aiheuttavan alkoholihuumeen haittoihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.
Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.
Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule.
Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?
Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.
Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu:
"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.
Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.
Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.
Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.
Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja.
Ei tuota, vaan pelkästään vettä. Vety tuottaa palaessaan vettä.
Pitää paikkansa, jos palamisreaktioon osallistuu vain vetyä ja happea. Valitettavasti ilmakehä sisältää muitakin kaasuja, kuten typpeä, jolloin vetykäyttöisen polttomoottorin pakokaasut sisältävät mm. myrkyllisiä typenoksideja.
Asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, koska vety pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin, eikä vety siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.
Oletko koskaan kuullut katalysaattorista?
Ne "suurikokoiset ja painavat" säiliöt painavat vain murto-osan siitä, mitä sähköautojen akut.
Katalysaattori toki ratkaisee ongelman, muttei muuta sitä tosiasiaa että vety ilman kanssa palaessaan tuottaa haitallisia yhdisteitä, kuten bensiinikin.
Vedyn varastointiin tarvittavat säiliöt painavat niin paljon, että mirain kaltainen sedan painaa lähes kaksi tonnia.
Käsittääkseni säiliöt painavat 50 kiloa kappale, eli yhteensä 150 kiloa.
Mirain vetysäiliöt painavat 87,5 kiloa, ja niihin mahtuu yhteensä 5 kiloa vetyä. Huikea hyötysuhde.
Ja sillä pääsee siis 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää 2 minuuttia?
Mirai maksaa kolme kertaa enemmän kuin peruspolttis eikä sillä pääse yhtään metriä, kun ei ole yhtään vetyasemaa. Lisäksi se on suorituskyvyltään peruspolttiksen tasoa. Ei jatkoon. Eniten pielessä asemien puuttumisen lisäksi on hinta. Perus-corolla kolminkertaisella hinnalla.
Vetyä polttomoottoriin. Se on paras vaihtoehto satojen kilojen kertakäyttöakkujen sijaan.
Joo. Sillähän pääsee jopa melkein kierroksen tankkaamatta radan ympäri.
Eli 500 - 600 kilometriä. Pitkä rata.
AAHHAHAHHAAHAA!!
Ei.
Mirai kulkee yhdellä "tankillisella" vetyä 500 - 600 kilometriä.
Tosi kätevää. Ostan heti Mirain. Tankkaus onnistuu helposti Tukholmassa.
Ei vielä kannata ostaa. Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa muutaman vuoden päästä. Saksassa pärjäät jo hyvin vetyautolla. Ja Japanissa.
Linkki yhteekin päätökseen vetyaseman rakentamisesta riittää, kiitos.
Millä saksalainen tai ranskalainen tai hollantilainen vetyrekka
Oliko sulla mahdollisesti myös linkkiä saksalaiseen, ranskalaiseen tai hollantilaiseen vetyrekkoja käyttävään kuljetusyritykseen?
Eiköhän niitä ole kun kerran vetyä saa polttoaineeksikin.
Siinä tapauksessa luulisi olevan helppoa laittaa linkki edes yhteen. Toistaiseksi niitä on siis esitetty:
Nolla kappaletta
Kuinka monta Teslaa oli liikenteessä ennen ensimmäistä Teslaa?
Tarkoittiko se, että yhtään Teslaa ei ikinä voi tulla liikenteeseen?
Ei tietenkään. Oleellisempaa olisi kysyä että montako Superchargeria Suomessa oli ennen kuin Teslan myynti maailmalla alkoi?
Tai miksi rakentaisimme vetyasemia raskaan liikenteen käyttöön jos ei vetyasemia käyttävää raskaata liikennettä ole? .
Sitä on esimerkiksi Saksassa jo paljon.
Miksi sinulle on sitten niin suuri ongelma esittää edes yksi (1) todiste väitteillesi?
Vetyasemia on Saksassa jo paljon, eikä ne seiso tyhjän panttina.
Siinä tapauksessa osaat varmaan myös kertoa kuka niitä käyttää, ja esittää jotain kättä pidempää sanojesi tueksi?
Meinaatko, että Saksaan on ihan huvin vuoksi rakennettu tällainen vetyasemaverkosto?
Siltä se vaikuttaa kun kukaan ei ole edelleenkään onnistunut nimeämään edes yhtä (1) käyttäjää.
Onko sun google rikki? Tässä puolen sekunnin haualla
https://www.truckinginfo.com/10154753/global-news-roundup-german-compan…
Hienosti haettu, Hermanni. Kysyttiin käyttäjiä, ei mahdollisia tulevia käyttäjiä.
Ketju on lukittu.
Saat ihan vapaasti rakentaa vaikka miljoona vetyasemaa Suomeen, kunhan et käy minun kukkarollani niitä rahoittaaksesi.