Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen sijaan ehdoton kyllä kymmeniä vuosia kestäville sähköautoille.
Sellaisia ei vielä ole tuotannossa ja myynnissä. Nykyiset litiumautot muuttuvat ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Sähköautot kestävät kymmeniä vuosia, käryttimet taas maksimissaan 7 vuotta, jos vähän ajaa. Romuttamot on täynnä käryttimiä, sähköautoja ei ole romiksilla ainuttakaan ja miksi olisikaan, kun varsin hyvin tiedämme, että niillä pääsee helposti sen miljoona kilometriä.
Tässä faktaa, ja mutua perään:
Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli viime vuonna 12,5 vuotta. Autojen keski-ikä on kasvanut noin 3,1 kuukaudella vuodesta 2019.
Kun mun ensimmäinen pm auto keski-iässä, sähköautosebbo on joutunut ostamaan 2 sähköteslaa a' 85 000€.
Eipä ihme miksi tätä sähköpaskaa yritetään väkisin tunkea, poliitikotkin tässä mukana kuka mistäkin syystä.
Sitten vielä se infrapisnes. laitepisnes ja ohjemistopisnes päälle. Ja tietenkin kaivosteollisuuden pisnekset.
Heikoilla ollaan jos poliitikot on myyty tähän?
Olisiko sulla antaa edes yksi älykäs, innostava ja rakentava ajatus ? Miksi roikut täällä levittämässä tyhmyyttä ja taantumuksellisuutta ? Kuka sulle maksaa tästä ?
Minä olen kertonut jotain vetytutkimuksesta (nanokatalyytti), pastamaisista vetypolttoaineista ja ehkä täälläkin synteettisistä polttoaineista. Niihin ei kukaan tarttunut. Olen tyrmännyt teidän fanipoikien typerät käsitykset akuista ja latauksista, monella tavalla. Ei tätä jaksaisi, ellei tämä ole hauskaa, tämä on kuin koiranpentua opettaisi. Ei se oikein opi, mutta ehkä ajan kanssa...🤠
Näin se menee. Nämä sähköuskovaiset eivät näe kuin yhden mahdollisuuden tulevaisuuden teknologiaksi. Varmaankin johtuu ymmärtämättömyydestä. Halveeraavat kriittisesti ajattelevia, mutta eivät jaksa perehtyä toisen vasta-argumentteihin.
Juuri näin kirjoittaa tyypillinen Pietarin trolli. Etsitään vastakkainasettelua ja riitaa
Voisitko lopettaa tuon tason kommentoinnin. Mikäli et kykene argumentoimaan asiaan, ole hiljaa. Venäläiset trollit ovat sinun harhoissa ja vie ne mukanasi.
Itse toivon, että kyse ei ole harhoista vaan trollaamisesta. Jos kyse on harhoista, niin lääkitystä tarvittaisiin ja pikaisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tulen ehkä autoilemaan vielä 35-40v ja ajan vajaa 10tkm vuodessa. Jos ostaisin nyt uuden sähköauton, niin siinähän olisi autoa loppuiäksi, kunhan ruostesuojaa kunnolla.
Kestäähän se sähköauto vaikka 100 vuotta, jos pidät sen lämpimässä varastossa, etkä aja sillä koskaan.
Hyvä tietää. Joku väitti että litiumakku ei kestäisi 10 vuotta edes varastointia.
Kyse oli auton kestosta. Akut varmaan lahoaa itsestään tuossa ajassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös Pietarin trollitehtaalla ole vapaata edes jouluna, kun joudutte tänne kirjoittamaan valheita, vaikka muu maailma valmistautuu juhlaan.
Ei ole vapaata Pietarissa. Trollin on tehtävä töitä, että saadaan joku suomalainenkin alkamaan kanssatrolliksi. Suomalaiset ovat onneksi se verran fiksua porukkaa, että öljylobbaamiseen ei alennuta. Tämä palsta on täynnä trolleja. Suurin joululahja Putinille olisi se, jos joku näistä trolleista paljastuisi aidoksi suomalaiseksi
Jos tietäisit yhtään mitään Venäjästä, Sebu, niin tietäisit, että siellä ei juhlita joulua. Ne juhlii vuoden vaihtumista ja tulevat silloin Suomeen ostoksille. Tai no tulivat ennen koronaa.
Muuten taisi mennä oikein Sergei mutta kirjoitit väärässä muodossa. Eli teillä ei juhlita joulua ja teillä juhlitaan vuoden vaihtumista. Oletko nyt juuri Suomessa jouluostoksilla?
Olen juuri nyt Suomessa, mutta en jouluostoksilla, vaan makoilen kotona lomalla sohvalla ja naureskelen yhden sähköautohörhön idioottimaisille postauksille. Mites ite, Sebu?
Milloin palaat Pietariin? Siellä lienee paremmat trollauslaitteet kuin suomalaisen kätyrisi sohvalla. Vai onko Putin järjestänyt trollausvehkeet sinnekin
Vaikea palata mihinkään, missä ei ole koskaan käynytkään. Mutta sullehan tuo matkan taittamisen vaikeus on tuttua, kun ei lataus riitä perille asti, Sebu.
Turha koittaa valehdella Sergei. Kukaan suomalainen ei kirjoittaisi tuollaista roskaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
En kiinnostä sähköatutoilu noilla hinnoilla tai tavalla, joka ei sovi autoiluun. Tietokoneet erikseen.
Minulla on tesla, jossa on takuu voimassa. Kulut huoltoihin nolla euroa vuodessa. Kulut sähköön 1,5- 2,5 euroa / 100 km. Lisäksi lineaarinen kiihtyvyys todella vaivattomasti, joka muuttuu tarvittaessa erittäin rivakaksi. Ihan normaalilla liikennevaloista lähdöllä polttikset jäävät ihmettelemään kierrosten nousua, vaihteiden valintaa, kytkimen kanssa pelaamista yms. Tesla on silloin jo kymmeniä metrejä edellä ja ihan laillisissa nopeuksissa. Auto on toki kalliimpi hankkia kuin 20-30k€ polttis mutta käyttäminen on paljon halvempaa ja mukavampaa. Auton saa esilämmitettyä 15 asteen pakkasessa 5 minuutissa niin lämpimäksi, että voi ajaa ilman takkia. Nelivedon avulla meno on vakaata ja helppoa. Parempaa talviautoa ja muutenkin parempaa autoa ei löydy ainakaan polttiksista. Ei tulisi mieleenkään hankkia käyttikseksi muuta kuin teslaa. Harrasteauto löytyy myös, joka on polttis mutta sillä ajetaan kesäisin radalla, jonne se sopii hyvin. Jos ratakelpoisia sähköautoja saisi sopivaan hintaan, niin vaihtaisin senkin. Niin paljon helpompaa olisi radallakin ajaa, kun ei tarvitsis keskittyä kuin kaasun painamiseen, ohjaamiseen ja välillä jarruttamiseen
Valitettavasti sähkö ei sovi rata-autoon, jos haluaa ajaa useamman kuin yhden kierroksen päivässä.
Vety voisi sopia, mutta vaikeasti varastoitavana pienimolekyylisenä kaasuna se vaatii painavat, suurikokoiset ja raskaat komposiittirakenteiset painesäiliöt, jotka nostavat keskikokoisen sedanin painon lähelle kahta tonnia ja hinnan tähtitieteelliseksi.
Ei pidä paikkaansa. Katsele vaikka youtubesta videoita taycan, model 3 performance. Ne ovat vaan ihan liian kalliita rata-autoiksi ainakin minun budjetille, kun kaskosta ei saa korvausta nykyään ajettaessa radalla.
Sen verran olen radalla polttiksilla ajanut, että voin sanoa, ettei se huoletonta niilläkään ole. Esim lämpöongelmat ja tekniikan pettäminen milloin mistäkin on rasittavaa
Aivan, kyllä niillä yhden kierroksen ajaa. Sen jälkeen akku on tyhjä, ylikuumentunut, tai molempia. Myös palovaara on suuri, kun tehoja käytetään varttimailia pidemmällä matkalla.
Voi ajaa useita kierroksia. Onhan niillä omat kilpasarjansakin. Haasteena on lähinnä jarrut, kuten myös polttiksissa. Ne pitää päivittää ensimmäisenä, jos meinaa ajaa kovaa pitkän aikaa. Katsele youtubesta ajovideoita. Sieltä löytyy montakin
Jos kuitenkin otetaan höpinään vähän realismia
Asiantunteva yhteenveto toimittajalta, jolla on oikeasti kokemusta. Sähköautojen kilpasarjat eivät ihan heti vaikuta mielenkiintoisille
Erehdyin katsomaan sähköformuloita. Ne siis oikeasti vaihtavat autoa kesken kisan, koska akku tyhjenee? Miksei ne lataa niitä autoja, jos se kerran käy niin nopeasti?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös Pietarin trollitehtaalla ole vapaata edes jouluna, kun joudutte tänne kirjoittamaan valheita, vaikka muu maailma valmistautuu juhlaan.
Ei ole vapaata Pietarissa. Trollin on tehtävä töitä, että saadaan joku suomalainenkin alkamaan kanssatrolliksi. Suomalaiset ovat onneksi se verran fiksua porukkaa, että öljylobbaamiseen ei alennuta. Tämä palsta on täynnä trolleja. Suurin joululahja Putinille olisi se, jos joku näistä trolleista paljastuisi aidoksi suomalaiseksi
Jos tietäisit yhtään mitään Venäjästä, Sebu, niin tietäisit, että siellä ei juhlita joulua. Ne juhlii vuoden vaihtumista ja tulevat silloin Suomeen ostoksille. Tai no tulivat ennen koronaa.
Muuten taisi mennä oikein Sergei mutta kirjoitit väärässä muodossa. Eli teillä ei juhlita joulua ja teillä juhlitaan vuoden vaihtumista. Oletko nyt juuri Suomessa jouluostoksilla?
Olen juuri nyt Suomessa, mutta en jouluostoksilla, vaan makoilen kotona lomalla sohvalla ja naureskelen yhden sähköautohörhön idioottimaisille postauksille. Mites ite, Sebu?
Milloin palaat Pietariin? Siellä lienee paremmat trollauslaitteet kuin suomalaisen kätyrisi sohvalla. Vai onko Putin järjestänyt trollausvehkeet sinnekin
Vaikea palata mihinkään, missä ei ole koskaan käynytkään. Mutta sullehan tuo matkan taittamisen vaikeus on tuttua, kun ei lataus riitä perille asti, Sebu.
Turha koittaa valehdella Sergei. Kukaan suomalainen ei kirjoittaisi tuollaista roskaa
Et siis ole itse suomalainen, koska kaikki kirjoituksesi on pelkkää roskaa, Sebu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
En kiinnostä sähköatutoilu noilla hinnoilla tai tavalla, joka ei sovi autoiluun. Tietokoneet erikseen.
Minulla on tesla, jossa on takuu voimassa. Kulut huoltoihin nolla euroa vuodessa. Kulut sähköön 1,5- 2,5 euroa / 100 km. Lisäksi lineaarinen kiihtyvyys todella vaivattomasti, joka muuttuu tarvittaessa erittäin rivakaksi. Ihan normaalilla liikennevaloista lähdöllä polttikset jäävät ihmettelemään kierrosten nousua, vaihteiden valintaa, kytkimen kanssa pelaamista yms. Tesla on silloin jo kymmeniä metrejä edellä ja ihan laillisissa nopeuksissa. Auto on toki kalliimpi hankkia kuin 20-30k€ polttis mutta käyttäminen on paljon halvempaa ja mukavampaa. Auton saa esilämmitettyä 15 asteen pakkasessa 5 minuutissa niin lämpimäksi, että voi ajaa ilman takkia. Nelivedon avulla meno on vakaata ja helppoa. Parempaa talviautoa ja muutenkin parempaa autoa ei löydy ainakaan polttiksista. Ei tulisi mieleenkään hankkia käyttikseksi muuta kuin teslaa. Harrasteauto löytyy myös, joka on polttis mutta sillä ajetaan kesäisin radalla, jonne se sopii hyvin. Jos ratakelpoisia sähköautoja saisi sopivaan hintaan, niin vaihtaisin senkin. Niin paljon helpompaa olisi radallakin ajaa, kun ei tarvitsis keskittyä kuin kaasun painamiseen, ohjaamiseen ja välillä jarruttamiseen
Valitettavasti sähkö ei sovi rata-autoon, jos haluaa ajaa useamman kuin yhden kierroksen päivässä.
Vety voisi sopia, mutta vaikeasti varastoitavana pienimolekyylisenä kaasuna se vaatii painavat, suurikokoiset ja raskaat komposiittirakenteiset painesäiliöt, jotka nostavat keskikokoisen sedanin painon lähelle kahta tonnia ja hinnan tähtitieteelliseksi.
Ei pidä paikkaansa. Katsele vaikka youtubesta videoita taycan, model 3 performance. Ne ovat vaan ihan liian kalliita rata-autoiksi ainakin minun budjetille, kun kaskosta ei saa korvausta nykyään ajettaessa radalla.
Sen verran olen radalla polttiksilla ajanut, että voin sanoa, ettei se huoletonta niilläkään ole. Esim lämpöongelmat ja tekniikan pettäminen milloin mistäkin on rasittavaa
Aivan, kyllä niillä yhden kierroksen ajaa. Sen jälkeen akku on tyhjä, ylikuumentunut, tai molempia. Myös palovaara on suuri, kun tehoja käytetään varttimailia pidemmällä matkalla.
Voi ajaa useita kierroksia. Onhan niillä omat kilpasarjansakin. Haasteena on lähinnä jarrut, kuten myös polttiksissa. Ne pitää päivittää ensimmäisenä, jos meinaa ajaa kovaa pitkän aikaa. Katsele youtubesta ajovideoita. Sieltä löytyy montakin
Jos kuitenkin otetaan höpinään vähän realismia
Asiantunteva yhteenveto toimittajalta, jolla on oikeasti kokemusta. Sähköautojen kilpasarjat eivät ihan heti vaikuta mielenkiintoisille
Erehdyin katsomaan sähköformuloita. Ne siis oikeasti vaihtavat autoa kesken kisan, koska akku tyhjenee? Miksei ne lataa niitä autoja, jos se kerran käy niin nopeasti?
Pääsihän ne tuossakin videossa ihan 1.5 kierrosta täysillä tehoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
En kiinnostä sähköatutoilu noilla hinnoilla tai tavalla, joka ei sovi autoiluun. Tietokoneet erikseen.
Minulla on tesla, jossa on takuu voimassa. Kulut huoltoihin nolla euroa vuodessa. Kulut sähköön 1,5- 2,5 euroa / 100 km. Lisäksi lineaarinen kiihtyvyys todella vaivattomasti, joka muuttuu tarvittaessa erittäin rivakaksi. Ihan normaalilla liikennevaloista lähdöllä polttikset jäävät ihmettelemään kierrosten nousua, vaihteiden valintaa, kytkimen kanssa pelaamista yms. Tesla on silloin jo kymmeniä metrejä edellä ja ihan laillisissa nopeuksissa. Auto on toki kalliimpi hankkia kuin 20-30k€ polttis mutta käyttäminen on paljon halvempaa ja mukavampaa. Auton saa esilämmitettyä 15 asteen pakkasessa 5 minuutissa niin lämpimäksi, että voi ajaa ilman takkia. Nelivedon avulla meno on vakaata ja helppoa. Parempaa talviautoa ja muutenkin parempaa autoa ei löydy ainakaan polttiksista. Ei tulisi mieleenkään hankkia käyttikseksi muuta kuin teslaa. Harrasteauto löytyy myös, joka on polttis mutta sillä ajetaan kesäisin radalla, jonne se sopii hyvin. Jos ratakelpoisia sähköautoja saisi sopivaan hintaan, niin vaihtaisin senkin. Niin paljon helpompaa olisi radallakin ajaa, kun ei tarvitsis keskittyä kuin kaasun painamiseen, ohjaamiseen ja välillä jarruttamiseen
Valitettavasti sähkö ei sovi rata-autoon, jos haluaa ajaa useamman kuin yhden kierroksen päivässä.
Vety voisi sopia, mutta vaikeasti varastoitavana pienimolekyylisenä kaasuna se vaatii painavat, suurikokoiset ja raskaat komposiittirakenteiset painesäiliöt, jotka nostavat keskikokoisen sedanin painon lähelle kahta tonnia ja hinnan tähtitieteelliseksi.
Ei pidä paikkaansa. Katsele vaikka youtubesta videoita taycan, model 3 performance. Ne ovat vaan ihan liian kalliita rata-autoiksi ainakin minun budjetille, kun kaskosta ei saa korvausta nykyään ajettaessa radalla.
Sen verran olen radalla polttiksilla ajanut, että voin sanoa, ettei se huoletonta niilläkään ole. Esim lämpöongelmat ja tekniikan pettäminen milloin mistäkin on rasittavaa
Aivan, kyllä niillä yhden kierroksen ajaa. Sen jälkeen akku on tyhjä, ylikuumentunut, tai molempia. Myös palovaara on suuri, kun tehoja käytetään varttimailia pidemmällä matkalla.
Voi ajaa useita kierroksia. Onhan niillä omat kilpasarjansakin. Haasteena on lähinnä jarrut, kuten myös polttiksissa. Ne pitää päivittää ensimmäisenä, jos meinaa ajaa kovaa pitkän aikaa. Katsele youtubesta ajovideoita. Sieltä löytyy montakin
Jos kuitenkin otetaan höpinään vähän realismia
Asiantunteva yhteenveto toimittajalta, jolla on oikeasti kokemusta. Sähköautojen kilpasarjat eivät ihan heti vaikuta mielenkiintoisille
Erehdyin katsomaan sähköformuloita. Ne siis oikeasti vaihtavat autoa kesken kisan, koska akku tyhjenee? Miksei ne lataa niitä autoja, jos se kerran käy niin nopeasti?
Pääsihän ne tuossakin videossa ihan 1.5 kierrosta täysillä tehoilla.
No ainakin ne on rehellisiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen sijaan ehdoton kyllä kymmeniä vuosia kestäville sähköautoille.
Sellaisia ei vielä ole tuotannossa ja myynnissä. Nykyiset litiumautot muuttuvat ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Sähköautot kestävät kymmeniä vuosia, käryttimet taas maksimissaan 7 vuotta, jos vähän ajaa. Romuttamot on täynnä käryttimiä, sähköautoja ei ole romiksilla ainuttakaan ja miksi olisikaan, kun varsin hyvin tiedämme, että niillä pääsee helposti sen miljoona kilometriä.
Tässä faktaa, ja mutua perään:
Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli viime vuonna 12,5 vuotta. Autojen keski-ikä on kasvanut noin 3,1 kuukaudella vuodesta 2019.
Kun mun ensimmäinen pm auto keski-iässä, sähköautosebbo on joutunut ostamaan 2 sähköteslaa a' 85 000€.
Eipä ihme miksi tätä sähköpaskaa yritetään väkisin tunkea, poliitikotkin tässä mukana kuka mistäkin syystä.
Asia ei minulle kuulu...maksaako Tesla 85000 ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
En kiinnostä sähköatutoilu noilla hinnoilla tai tavalla, joka ei sovi autoiluun. Tietokoneet erikseen.
Minulla on tesla, jossa on takuu voimassa. Kulut huoltoihin nolla euroa vuodessa. Kulut sähköön 1,5- 2,5 euroa / 100 km. Lisäksi lineaarinen kiihtyvyys todella vaivattomasti, joka muuttuu tarvittaessa erittäin rivakaksi. Ihan normaalilla liikennevaloista lähdöllä polttikset jäävät ihmettelemään kierrosten nousua, vaihteiden valintaa, kytkimen kanssa pelaamista yms. Tesla on silloin jo kymmeniä metrejä edellä ja ihan laillisissa nopeuksissa. Auto on toki kalliimpi hankkia kuin 20-30k€ polttis mutta käyttäminen on paljon halvempaa ja mukavampaa. Auton saa esilämmitettyä 15 asteen pakkasessa 5 minuutissa niin lämpimäksi, että voi ajaa ilman takkia. Nelivedon avulla meno on vakaata ja helppoa. Parempaa talviautoa ja muutenkin parempaa autoa ei löydy ainakaan polttiksista. Ei tulisi mieleenkään hankkia käyttikseksi muuta kuin teslaa. Harrasteauto löytyy myös, joka on polttis mutta sillä ajetaan kesäisin radalla, jonne se sopii hyvin. Jos ratakelpoisia sähköautoja saisi sopivaan hintaan, niin vaihtaisin senkin. Niin paljon helpompaa olisi radallakin ajaa, kun ei tarvitsis keskittyä kuin kaasun painamiseen, ohjaamiseen ja välillä jarruttamiseen
Valitettavasti sähkö ei sovi rata-autoon, jos haluaa ajaa useamman kuin yhden kierroksen päivässä.
Vety voisi sopia, mutta vaikeasti varastoitavana pienimolekyylisenä kaasuna se vaatii painavat, suurikokoiset ja raskaat komposiittirakenteiset painesäiliöt, jotka nostavat keskikokoisen sedanin painon lähelle kahta tonnia ja hinnan tähtitieteelliseksi.
Ei pidä paikkaansa. Katsele vaikka youtubesta videoita taycan, model 3 performance. Ne ovat vaan ihan liian kalliita rata-autoiksi ainakin minun budjetille, kun kaskosta ei saa korvausta nykyään ajettaessa radalla.
Sen verran olen radalla polttiksilla ajanut, että voin sanoa, ettei se huoletonta niilläkään ole. Esim lämpöongelmat ja tekniikan pettäminen milloin mistäkin on rasittavaa
Aivan, kyllä niillä yhden kierroksen ajaa. Sen jälkeen akku on tyhjä, ylikuumentunut, tai molempia. Myös palovaara on suuri, kun tehoja käytetään varttimailia pidemmällä matkalla.
Voi ajaa useita kierroksia. Onhan niillä omat kilpasarjansakin. Haasteena on lähinnä jarrut, kuten myös polttiksissa. Ne pitää päivittää ensimmäisenä, jos meinaa ajaa kovaa pitkän aikaa. Katsele youtubesta ajovideoita. Sieltä löytyy montakin
Jos kuitenkin otetaan höpinään vähän realismia
Asiantunteva yhteenveto toimittajalta, jolla on oikeasti kokemusta. Sähköautojen kilpasarjat eivät ihan heti vaikuta mielenkiintoisille
Erehdyin katsomaan sähköformuloita. Ne siis oikeasti vaihtavat autoa kesken kisan, koska akku tyhjenee? Miksei ne lataa niitä autoja, jos se kerran käy niin nopeasti?
Pääsihän ne tuossakin videossa ihan 1.5 kierrosta täysillä tehoilla.
No ainakin ne on rehellisiä.
1.5 kierosta ja limp modella varikolle kun akut kuumenivat. Jänää
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tulen ehkä autoilemaan vielä 35-40v ja ajan vajaa 10tkm vuodessa. Jos ostaisin nyt uuden sähköauton, niin siinähän olisi autoa loppuiäksi, kunhan ruostesuojaa kunnolla.
Kestäähän se sähköauto vaikka 100 vuotta, jos pidät sen lämpimässä varastossa, etkä aja sillä koskaan.
Hyvä tietää. Joku väitti että litiumakku ei kestäisi 10 vuotta edes varastointia.
Kyse oli auton kestosta. Akut varmaan lahoaa itsestään tuossa ajassa.
Akku ei siis ole osa sähköautoa. RX mazdakin kestää miljardi kilometriä, kunhan koneen avaa 100tkm välein.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen sijaan ehdoton kyllä kymmeniä vuosia kestäville sähköautoille.
Sellaisia ei vielä ole tuotannossa ja myynnissä. Nykyiset litiumautot muuttuvat ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Sähköautot kestävät kymmeniä vuosia, käryttimet taas maksimissaan 7 vuotta, jos vähän ajaa. Romuttamot on täynnä käryttimiä, sähköautoja ei ole romiksilla ainuttakaan ja miksi olisikaan, kun varsin hyvin tiedämme, että niillä pääsee helposti sen miljoona kilometriä.
Tässä faktaa, ja mutua perään:
Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli viime vuonna 12,5 vuotta. Autojen keski-ikä on kasvanut noin 3,1 kuukaudella vuodesta 2019.
Kun mun ensimmäinen pm auto keski-iässä, sähköautosebbo on joutunut ostamaan 2 sähköteslaa a' 85 000€.
Eipä ihme miksi tätä sähköpaskaa yritetään väkisin tunkea, poliitikotkin tässä mukana kuka mistäkin syystä.
Asia ei minulle kuulu...maksaako Tesla 85000 ?
Ne maksaa paljon.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen sijaan ehdoton kyllä kymmeniä vuosia kestäville sähköautoille.
Sellaisia ei vielä ole tuotannossa ja myynnissä. Nykyiset litiumautot muuttuvat ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Sähköautot kestävät kymmeniä vuosia, käryttimet taas maksimissaan 7 vuotta, jos vähän ajaa. Romuttamot on täynnä käryttimiä, sähköautoja ei ole romiksilla ainuttakaan ja miksi olisikaan, kun varsin hyvin tiedämme, että niillä pääsee helposti sen miljoona kilometriä.
Tässä faktaa, ja mutua perään:
Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli viime vuonna 12,5 vuotta. Autojen keski-ikä on kasvanut noin 3,1 kuukaudella vuodesta 2019.
Kun mun ensimmäinen pm auto keski-iässä, sähköautosebbo on joutunut ostamaan 2 sähköteslaa a' 85 000€.
Eipä ihme miksi tätä sähköpaskaa yritetään väkisin tunkea, poliitikotkin tässä mukana kuka mistäkin syystä.
Asia ei minulle kuulu...maksaako Tesla 85000 ?
Model S:ää ei saa 85000 eurolla. Model Y:n ja 3:n saa halvemmalla. Teslaa ei osteta viimeisillä rahoilla, vaan omistajilla on pelivaraa - toisin kuin kymppitonnin autoilla ajavilla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
En kiinnostä sähköatutoilu noilla hinnoilla tai tavalla, joka ei sovi autoiluun. Tietokoneet erikseen.
Minulla on tesla, jossa on takuu voimassa. Kulut huoltoihin nolla euroa vuodessa. Kulut sähköön 1,5- 2,5 euroa / 100 km. Lisäksi lineaarinen kiihtyvyys todella vaivattomasti, joka muuttuu tarvittaessa erittäin rivakaksi. Ihan normaalilla liikennevaloista lähdöllä polttikset jäävät ihmettelemään kierrosten nousua, vaihteiden valintaa, kytkimen kanssa pelaamista yms. Tesla on silloin jo kymmeniä metrejä edellä ja ihan laillisissa nopeuksissa. Auto on toki kalliimpi hankkia kuin 20-30k€ polttis mutta käyttäminen on paljon halvempaa ja mukavampaa. Auton saa esilämmitettyä 15 asteen pakkasessa 5 minuutissa niin lämpimäksi, että voi ajaa ilman takkia. Nelivedon avulla meno on vakaata ja helppoa. Parempaa talviautoa ja muutenkin parempaa autoa ei löydy ainakaan polttiksista. Ei tulisi mieleenkään hankkia käyttikseksi muuta kuin teslaa. Harrasteauto löytyy myös, joka on polttis mutta sillä ajetaan kesäisin radalla, jonne se sopii hyvin. Jos ratakelpoisia sähköautoja saisi sopivaan hintaan, niin vaihtaisin senkin. Niin paljon helpompaa olisi radallakin ajaa, kun ei tarvitsis keskittyä kuin kaasun painamiseen, ohjaamiseen ja välillä jarruttamiseen
Valitettavasti sähkö ei sovi rata-autoon, jos haluaa ajaa useamman kuin yhden kierroksen päivässä.
Vety voisi sopia, mutta vaikeasti varastoitavana pienimolekyylisenä kaasuna se vaatii painavat, suurikokoiset ja raskaat komposiittirakenteiset painesäiliöt, jotka nostavat keskikokoisen sedanin painon lähelle kahta tonnia ja hinnan tähtitieteelliseksi.
Ei pidä paikkaansa. Katsele vaikka youtubesta videoita taycan, model 3 performance. Ne ovat vaan ihan liian kalliita rata-autoiksi ainakin minun budjetille, kun kaskosta ei saa korvausta nykyään ajettaessa radalla.
Sen verran olen radalla polttiksilla ajanut, että voin sanoa, ettei se huoletonta niilläkään ole. Esim lämpöongelmat ja tekniikan pettäminen milloin mistäkin on rasittavaa
Aivan, kyllä niillä yhden kierroksen ajaa. Sen jälkeen akku on tyhjä, ylikuumentunut, tai molempia. Myös palovaara on suuri, kun tehoja käytetään varttimailia pidemmällä matkalla.
Voi ajaa useita kierroksia. Onhan niillä omat kilpasarjansakin. Haasteena on lähinnä jarrut, kuten myös polttiksissa. Ne pitää päivittää ensimmäisenä, jos meinaa ajaa kovaa pitkän aikaa. Katsele youtubesta ajovideoita. Sieltä löytyy montakin
Jos kuitenkin otetaan höpinään vähän realismia
Asiantunteva yhteenveto toimittajalta, jolla on oikeasti kokemusta. Sähköautojen kilpasarjat eivät ihan heti vaikuta mielenkiintoisille
Erehdyin katsomaan sähköformuloita. Ne siis oikeasti vaihtavat autoa kesken kisan, koska akku tyhjenee? Miksei ne lataa niitä autoja, jos se kerran käy niin nopeasti?
Puolen tunnin lataustauko superchargerilla aina kierroksen välein.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen sijaan ehdoton kyllä kymmeniä vuosia kestäville sähköautoille.
Sellaisia ei vielä ole tuotannossa ja myynnissä. Nykyiset litiumautot muuttuvat ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Sähköautot kestävät kymmeniä vuosia, käryttimet taas maksimissaan 7 vuotta, jos vähän ajaa. Romuttamot on täynnä käryttimiä, sähköautoja ei ole romiksilla ainuttakaan ja miksi olisikaan, kun varsin hyvin tiedämme, että niillä pääsee helposti sen miljoona kilometriä.
Tässä faktaa, ja mutua perään:
Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli viime vuonna 12,5 vuotta. Autojen keski-ikä on kasvanut noin 3,1 kuukaudella vuodesta 2019.
Kun mun ensimmäinen pm auto keski-iässä, sähköautosebbo on joutunut ostamaan 2 sähköteslaa a' 85 000€.
Eipä ihme miksi tätä sähköpaskaa yritetään väkisin tunkea, poliitikotkin tässä mukana kuka mistäkin syystä.
Asia ei minulle kuulu...maksaako Tesla 85000 ?
Model S:ää ei saa 85000 eurolla. Model Y:n ja 3:n saa halvemmalla. Teslaa ei osteta viimeisillä rahoilla, vaan omistajilla on pelivaraa - toisin kuin kymppitonnin autoilla ajavilla
Ja sitä pelivaraa kyllä tarvitaan, jos ei älyä hankkiutua lullasta eroon ajoissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen sijaan ehdoton kyllä kymmeniä vuosia kestäville sähköautoille.
Sellaisia ei vielä ole tuotannossa ja myynnissä. Nykyiset litiumautot muuttuvat ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Sähköautot kestävät kymmeniä vuosia, käryttimet taas maksimissaan 7 vuotta, jos vähän ajaa. Romuttamot on täynnä käryttimiä, sähköautoja ei ole romiksilla ainuttakaan ja miksi olisikaan, kun varsin hyvin tiedämme, että niillä pääsee helposti sen miljoona kilometriä.
Tässä faktaa, ja mutua perään:
Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli viime vuonna 12,5 vuotta. Autojen keski-ikä on kasvanut noin 3,1 kuukaudella vuodesta 2019.
Kun mun ensimmäinen pm auto keski-iässä, sähköautosebbo on joutunut ostamaan 2 sähköteslaa a' 85 000€.
Eipä ihme miksi tätä sähköpaskaa yritetään väkisin tunkea, poliitikotkin tässä mukana kuka mistäkin syystä.
Asia ei minulle kuulu...maksaako Tesla 85000 ?
Model S:ää ei saa 85000 eurolla. Model Y:n ja 3:n saa halvemmalla. Teslaa ei osteta viimeisillä rahoilla, vaan omistajilla on pelivaraa - toisin kuin kymppitonnin autoilla ajavilla
Ja sitä pelivaraa kyllä tarvitaan, jos ei älyä hankkiutua lullasta eroon ajoissa.
Jos sulla ei ole pelivaraa, niin se on sun ongelma
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tulen ehkä autoilemaan vielä 35-40v ja ajan vajaa 10tkm vuodessa. Jos ostaisin nyt uuden sähköauton, niin siinähän olisi autoa loppuiäksi, kunhan ruostesuojaa kunnolla.
Kestäähän se sähköauto vaikka 100 vuotta, jos pidät sen lämpimässä varastossa, etkä aja sillä koskaan.
Hyvä tietää. Joku väitti että litiumakku ei kestäisi 10 vuotta edes varastointia.
Kyse oli auton kestosta. Akut varmaan lahoaa itsestään tuossa ajassa.
Akku ei siis ole osa sähköautoa. RX mazdakin kestää miljardi kilometriä, kunhan koneen avaa 100tkm välein.
Sähköauto ei kestä, koska akku on niin kallis, että kukaan ei ostaisi, jos siitä pyydettäisiin täysi hinta. Muu auto pitää siis tehdä luokattomalla laadulla, että hinta saadaan puristettua edes sille tasolle, missä ollaan nyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös Pietarin trollitehtaalla ole vapaata edes jouluna, kun joudutte tänne kirjoittamaan valheita, vaikka muu maailma valmistautuu juhlaan.
Ei ole vapaata Pietarissa. Trollin on tehtävä töitä, että saadaan joku suomalainenkin alkamaan kanssatrolliksi. Suomalaiset ovat onneksi se verran fiksua porukkaa, että öljylobbaamiseen ei alennuta. Tämä palsta on täynnä trolleja. Suurin joululahja Putinille olisi se, jos joku näistä trolleista paljastuisi aidoksi suomalaiseksi
Jos tietäisit yhtään mitään Venäjästä, Sebu, niin tietäisit, että siellä ei juhlita joulua. Ne juhlii vuoden vaihtumista ja tulevat silloin Suomeen ostoksille. Tai no tulivat ennen koronaa.
Muuten taisi mennä oikein Sergei mutta kirjoitit väärässä muodossa. Eli teillä ei juhlita joulua ja teillä juhlitaan vuoden vaihtumista. Oletko nyt juuri Suomessa jouluostoksilla?
Olen juuri nyt Suomessa, mutta en jouluostoksilla, vaan makoilen kotona lomalla sohvalla ja naureskelen yhden sähköautohörhön idioottimaisille postauksille. Mites ite, Sebu?
Milloin palaat Pietariin? Siellä lienee paremmat trollauslaitteet kuin suomalaisen kätyrisi sohvalla. Vai onko Putin järjestänyt trollausvehkeet sinnekin
Vaikea palata mihinkään, missä ei ole koskaan käynytkään. Mutta sullehan tuo matkan taittamisen vaikeus on tuttua, kun ei lataus riitä perille asti, Sebu.
Turha koittaa valehdella Sergei. Kukaan suomalainen ei kirjoittaisi tuollaista roskaa
Et siis ole itse suomalainen, koska kaikki kirjoituksesi on pelkkää roskaa, Sebu.
Kaikki tietävät, että olet Pietarin trolli
Väärin. Yksi luulee.
Älä yritä Sergei. Olet pietarin trolli vaikka voissa paistaisi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen sijaan ehdoton kyllä kymmeniä vuosia kestäville sähköautoille.
Sellaisia ei vielä ole tuotannossa ja myynnissä. Nykyiset litiumautot muuttuvat ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Sähköautot kestävät kymmeniä vuosia, käryttimet taas maksimissaan 7 vuotta, jos vähän ajaa. Romuttamot on täynnä käryttimiä, sähköautoja ei ole romiksilla ainuttakaan ja miksi olisikaan, kun varsin hyvin tiedämme, että niillä pääsee helposti sen miljoona kilometriä.
Tässä faktaa, ja mutua perään:
Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli viime vuonna 12,5 vuotta. Autojen keski-ikä on kasvanut noin 3,1 kuukaudella vuodesta 2019.
Kun mun ensimmäinen pm auto keski-iässä, sähköautosebbo on joutunut ostamaan 2 sähköteslaa a' 85 000€.
Eipä ihme miksi tätä sähköpaskaa yritetään väkisin tunkea, poliitikotkin tässä mukana kuka mistäkin syystä.
Asia ei minulle kuulu...maksaako Tesla 85000 ?
Model S:ää ei saa 85000 eurolla. Model Y:n ja 3:n saa halvemmalla. Teslaa ei osteta viimeisillä rahoilla, vaan omistajilla on pelivaraa - toisin kuin kymppitonnin autoilla ajavilla
Joskus noin. Toisinaan kymppitonnin auton omistava pitää enemmän siitä omasta autostaan kuin uudesta Teslasta. Ainakin allekirjoittaneella on näin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen sijaan ehdoton kyllä kymmeniä vuosia kestäville sähköautoille.
Sellaisia ei vielä ole tuotannossa ja myynnissä. Nykyiset litiumautot muuttuvat ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Sähköautot kestävät kymmeniä vuosia, käryttimet taas maksimissaan 7 vuotta, jos vähän ajaa. Romuttamot on täynnä käryttimiä, sähköautoja ei ole romiksilla ainuttakaan ja miksi olisikaan, kun varsin hyvin tiedämme, että niillä pääsee helposti sen miljoona kilometriä.
Tässä faktaa, ja mutua perään:
Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli viime vuonna 12,5 vuotta. Autojen keski-ikä on kasvanut noin 3,1 kuukaudella vuodesta 2019.
Kun mun ensimmäinen pm auto keski-iässä, sähköautosebbo on joutunut ostamaan 2 sähköteslaa a' 85 000€.
Eipä ihme miksi tätä sähköpaskaa yritetään väkisin tunkea, poliitikotkin tässä mukana kuka mistäkin syystä.
Asia ei minulle kuulu...maksaako Tesla 85000 ?
Model S:ää ei saa 85000 eurolla. Model Y:n ja 3:n saa halvemmalla. Teslaa ei osteta viimeisillä rahoilla, vaan omistajilla on pelivaraa - toisin kuin kymppitonnin autoilla ajavilla
100k pelivaraa, että pääsee (toistaiseksi) säästämään käyttökuluissa pari tonnia vuodessa.
Ketju on lukittu.
Asiantunteva yhteenveto toimittajalta, jolla on oikeasti kokemusta. Sähköautojen kilpasarjat eivät ihan heti vaikuta mielenkiintoisille