Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tulen ehkä autoilemaan vielä 35-40v ja ajan vajaa 10tkm vuodessa. Jos ostaisin nyt uuden sähköauton, niin siinähän olisi autoa loppuiäksi, kunhan ruostesuojaa kunnolla.
Kestäähän se sähköauto vaikka 100 vuotta, jos pidät sen lämpimässä varastossa, etkä aja sillä koskaan.
Ja mistä tämä sinun asiantuntemuksesi on peräisin ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen sijaan ehdoton kyllä kymmeniä vuosia kestäville sähköautoille.
Sellaisia ei vielä ole tuotannossa ja myynnissä. Nykyiset litiumautot muuttuvat ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Sähköautot kestävät kymmeniä vuosia, käryttimet taas maksimissaan 7 vuotta, jos vähän ajaa. Romuttamot on täynnä käryttimiä, sähköautoja ei ole romiksilla ainuttakaan ja miksi olisikaan, kun varsin hyvin tiedämme, että niillä pääsee helposti sen miljoona kilometriä.
Tässä faktaa, ja mutua perään:
Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli viime vuonna 12,5 vuotta. Autojen keski-ikä on kasvanut noin 3,1 kuukaudella vuodesta 2019.
Kun mun ensimmäinen pm auto keski-iässä, sähköautosebbo on joutunut ostamaan 2 sähköteslaa a' 85 000€.
Eipä ihme miksi tätä sähköpaskaa yritetään väkisin tunkea, poliitikotkin tässä mukana kuka mistäkin syystä.
Sitten vielä se infrapisnes. laitepisnes ja ohjemistopisnes päälle. Ja tietenkin kaivosteollisuuden pisnekset.
Heikoilla ollaan jos poliitikot on myyty tähän?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.
Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.
Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule.
Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?
Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.
Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu:
"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.
Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.
Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.
Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.
Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja ja muita myrkkyjä siinä missä bensaa polttavakin. Hiilidioksidia ei toki tule, mutta se ei ole myrkky.
Meinaatko, että sähköauto on ympäristöystävällinen? 8 - 10 vuotta ja akut on vain ongelmajätettä.
Teslan akku kestää vähintään 1.000.000km, jonka jälkeen kapasiteettia on jäljellä vielä 80%. Akut ovat siis käytännössä ikuisia.
Älä viitsi valehdella.
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.
Teslan kanssa yhteistyötä uuden akkuteknologian saralla tekevät kanadalaisen Dalhousien yliopiston tutkijat kertoivat, että heidän uusi litiumioniakkunsa kestäisi jopa yli 1,5 miljoonaa kilometriä ajoa tavallisen kokoisella sähköautolla.Nyt tutkimusta johtava professori Jeff Dahn sanoo tutkimuksen lukujen osoittaneen, että todellisuudessa akut kestävätkin ajoa jopa yli 3,5 miljoonaa kilometriä.
Tämä tarkoittaa sitä, että tulevaisuudessa akkujen elinkaari on itse sähköauton elinkaarta pidempi.
Dahnin ryhmä on testannut akkuja vuosikausia lataamalla ja purkamalla niitä. Viime vuonna tutkimustulokset osoittivat, että akkujen elinkaari olisi 1,5 miljoonaa ajokilometriä, mutta nyt tuokin tulos on ylitetty. Akut näyttävät säilyttävän tehonsa paljon paremmin kuin oli kuviteltu.
Siksi Dahn on nyt nostanut arviota akun elinkaaresta kahdella miljoonalla kilometrillä.
https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Taas tämä sama copy-paste tuosta jutusta, joka ei käytännössä todista Teslan akkujen kestävyydestä yhtään mitään, Sebu.
Huutonaurua meinasi päästä siinä kohtaa, missä tutkija pohti, että akut voisi siirtää vanhasta uuteen autoon.
Luotan Tekniikan Maailmaan enemmän kuin johonkin mammalehden palstalle trollaavaan polttiskuskiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.
Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.
Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule.
Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?
Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.
Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu:
"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.
Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."Tuo Toyodan nillitys ei todista muuta kuin sen, että Toyota on pelannut jo itsensä pihalle kilpailusta. Sen vetypelleilynsä takia Toyota jäi valovuosia jälkeen sähköautojen kehittämisessä ja nyt kun vihdoin ymmärsivät lopettaa sen vedyn kanssa leikkimisen, niin tajusivat, että ovat tippuneet totaalisesti kelkasta.
Sen jälkeen kun vihdosta viimein saivat julkaistua sen ensimmäisen sähköautonsa.
Jossa on pidempi akkutakuu kuin muissa sähköautoissa. Lisäksi Toyota laittoi polttomoottorin käyttämään vetyä, jolloin paikallispäästöjäkään ei tule.
Vetyä polttava polttomoottori tuottaa typen oksideja ja muita myrkkyjä siinä missä bensaa polttavakin. Hiilidioksidia ei toki tule, mutta se ei ole myrkky.
Meinaatko, että sähköauto on ympäristöystävällinen? 8 - 10 vuotta ja akut on vain ongelmajätettä.
Teslan akku kestää vähintään 1.000.000km, jonka jälkeen kapasiteettia on jäljellä vielä 80%. Akut ovat siis käytännössä ikuisia.
Älä viitsi valehdella.
Kyllä Tekniikan Maailma tietää.
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.
Teslan kanssa yhteistyötä uuden akkuteknologian saralla tekevät kanadalaisen Dalhousien yliopiston tutkijat kertoivat, että heidän uusi litiumioniakkunsa kestäisi jopa yli 1,5 miljoonaa kilometriä ajoa tavallisen kokoisella sähköautolla.Nyt tutkimusta johtava professori Jeff Dahn sanoo tutkimuksen lukujen osoittaneen, että todellisuudessa akut kestävätkin ajoa jopa yli 3,5 miljoonaa kilometriä.
Tämä tarkoittaa sitä, että tulevaisuudessa akkujen elinkaari on itse sähköauton elinkaarta pidempi.
Dahnin ryhmä on testannut akkuja vuosikausia lataamalla ja purkamalla niitä. Viime vuonna tutkimustulokset osoittivat, että akkujen elinkaari olisi 1,5 miljoonaa ajokilometriä, mutta nyt tuokin tulos on ylitetty. Akut näyttävät säilyttävän tehonsa paljon paremmin kuin oli kuviteltu.
Siksi Dahn on nyt nostanut arviota akun elinkaaresta kahdella miljoonalla kilometrillä.
https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen sijaan ehdoton kyllä kymmeniä vuosia kestäville sähköautoille.
Sellaisia ei vielä ole tuotannossa ja myynnissä. Nykyiset litiumautot muuttuvat ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Sähköautot kestävät kymmeniä vuosia, käryttimet taas maksimissaan 7 vuotta, jos vähän ajaa. Romuttamot on täynnä käryttimiä, sähköautoja ei ole romiksilla ainuttakaan ja miksi olisikaan, kun varsin hyvin tiedämme, että niillä pääsee helposti sen miljoona kilometriä.
Suomen autokannan keski-ikä on yli 10 vuotta ja valtaosa siitä on polttomoottoriautoja.
Takaisin matematiikantunnille, Sebu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen sijaan ehdoton kyllä kymmeniä vuosia kestäville sähköautoille.
Sellaisia ei vielä ole tuotannossa ja myynnissä. Nykyiset litiumautot muuttuvat ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Sähköautot kestävät kymmeniä vuosia, käryttimet taas maksimissaan 7 vuotta, jos vähän ajaa. Romuttamot on täynnä käryttimiä, sähköautoja ei ole romiksilla ainuttakaan ja miksi olisikaan, kun varsin hyvin tiedämme, että niillä pääsee helposti sen miljoona kilometriä.
Tässä faktaa, ja mutua perään:
Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli viime vuonna 12,5 vuotta. Autojen keski-ikä on kasvanut noin 3,1 kuukaudella vuodesta 2019.
Kun mun ensimmäinen pm auto keski-iässä, sähköautosebbo on joutunut ostamaan 2 sähköteslaa a' 85 000€.
Eipä ihme miksi tätä sähköpaskaa yritetään väkisin tunkea, poliitikotkin tässä mukana kuka mistäkin syystä.
Sitten vielä se infrapisnes. laitepisnes ja ohjemistopisnes päälle. Ja tietenkin kaivosteollisuuden pisnekset.
Heikoilla ollaan jos poliitikot on myyty tähän?
Olisiko sulla antaa edes yksi älykäs, innostava ja rakentava ajatus ? Miksi roikut täällä levittämässä tyhmyyttä ja taantumuksellisuutta ? Kuka sulle maksaa tästä ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen sijaan ehdoton kyllä kymmeniä vuosia kestäville sähköautoille.
Sellaisia ei vielä ole tuotannossa ja myynnissä. Nykyiset litiumautot muuttuvat ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Sähköautot kestävät kymmeniä vuosia, käryttimet taas maksimissaan 7 vuotta, jos vähän ajaa. Romuttamot on täynnä käryttimiä, sähköautoja ei ole romiksilla ainuttakaan ja miksi olisikaan, kun varsin hyvin tiedämme, että niillä pääsee helposti sen miljoona kilometriä.
Tässä faktaa, ja mutua perään:
Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli viime vuonna 12,5 vuotta. Autojen keski-ikä on kasvanut noin 3,1 kuukaudella vuodesta 2019.
Kun mun ensimmäinen pm auto keski-iässä, sähköautosebbo on joutunut ostamaan 2 sähköteslaa a' 85 000€.
Eipä ihme miksi tätä sähköpaskaa yritetään väkisin tunkea, poliitikotkin tässä mukana kuka mistäkin syystä.
Sitten vielä se infrapisnes. laitepisnes ja ohjemistopisnes päälle. Ja tietenkin kaivosteollisuuden pisnekset.
Heikoilla ollaan jos poliitikot on myyty tähän?
Ja tavallinen pitkää työmatkaa pm-autoilija joutuu tukemaan ydinkeskustojen fanipoikien sähköautoleikit.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huutonaurua meinasi päästä siinä kohtaa, missä tutkija pohti, että akut voisi siirtää vanhasta uuteen autoon.
Joo,kun akku on loppu se on aina ongelmajäte.
Autovalmistajat muuttavat kokoajan akun koostumista ja akuston rakennetta. Esim vanhat teslan akut sisälsi eri "vitamiineja" kuin uudemmat. Kobolttikin on jäänyt pois, toisilla valmistajilla se yhä on . Mutta akun käyttöikä on silti, kuten asiantuntija täällä hyvin kertonut, se 8-10 vuotta. Voi olla allekin sen. Harvoin yli.
Norjalaiset keksivät vanhoille sähköautojen akuille uuden, yllättävän käyttötarkoituksen
Stadionille asennettiin 30 käytettyä akkumoduulia joiden jäljellä oleva kapasiteetti on alle 90 prosenttia.
Norjalaiset ovat ryhtyneet hyödyntämään käytöstä poistettuja sähköautojen akkuja Oslon suuren Bislett-stadionin energiahuippujen tasaamiseksi.
Tyhjänä stadion ei kuluta paljon virtaa mutta suuret urheilujuhlat aiheuttavat korkeita kuormituspiikkejä. Sähköjärjestelmä pitää suunnitella kuormituksen mukaan mutta talouden kannalta avainasemassa on kysynnän ja kulutuksen tasapainottaminen.
Bislettin stadion asensi pari vuotta sitten aurinkokennot katolle verkkosähkön täydennykseksi. Energianhallintayhtiö Eaton on räätälöinyt käytettyjen sähköautoakkujen järjestelmän joka toimii vuorovaikutuksessa aurinkokennojen kanssa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/norjalaiset-keksivat-vanhoille-sahko…
Miksi Suomessa ei ideoida tällaista ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen sijaan ehdoton kyllä kymmeniä vuosia kestäville sähköautoille.
Sellaisia ei vielä ole tuotannossa ja myynnissä. Nykyiset litiumautot muuttuvat ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Sähköautot kestävät kymmeniä vuosia, käryttimet taas maksimissaan 7 vuotta, jos vähän ajaa. Romuttamot on täynnä käryttimiä, sähköautoja ei ole romiksilla ainuttakaan ja miksi olisikaan, kun varsin hyvin tiedämme, että niillä pääsee helposti sen miljoona kilometriä.
Tässä faktaa, ja mutua perään:
Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli viime vuonna 12,5 vuotta. Autojen keski-ikä on kasvanut noin 3,1 kuukaudella vuodesta 2019.
Kun mun ensimmäinen pm auto keski-iässä, sähköautosebbo on joutunut ostamaan 2 sähköteslaa a' 85 000€.
Eipä ihme miksi tätä sähköpaskaa yritetään väkisin tunkea, poliitikotkin tässä mukana kuka mistäkin syystä.
Sitten vielä se infrapisnes. laitepisnes ja ohjemistopisnes päälle. Ja tietenkin kaivosteollisuuden pisnekset.
Heikoilla ollaan jos poliitikot on myyty tähän?
Olisiko sulla antaa edes yksi älykäs, innostava ja rakentava ajatus ? Miksi roikut täällä levittämässä tyhmyyttä ja taantumuksellisuutta ? Kuka sulle maksaa tästä ?
Alkaako taukomusiikki houkutella? Itse levität palturia. Minä kerron miten asiat on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis kestääkö se teslan akku nyt 3 500 000 vai 1 600 000km ?
Oikeastaan kyllä ihan sama. Vaihdetaan auto kuitenkin ennen kuin akku hajoaa.Tekniikan Maailman luulisi tietävän tämänkin asian paremmin kuin palstan trollit:
Teslan tutkijoiden ”hämmästyttävä” havainto: Sähköauton akku voi kestää 1,6 miljoonaa kilometriä ajoa
Esimerkiksi Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan, Tekniikan Maailman tuottaja Jussa Nieminen taannoin huomautti.
NYT TESLAN SISÄINEN tutkimusryhmä on tehnyt vastaavan havainnon kuin Nissan, uutisoi valosähköiseen ilmiöön keskittyvä ammattilaislehti pv magazine.
Tutkijat raportoivat, että NMC 532 -katodipulveria käyttävät litiumioniakut voivat pysyä rakenteellisesti riittävän hyvässä kunnossa taatakseen yli miljoonan mailin (eli 1 600 000 kilometrin) käyttöiän.
”Teknisesti erittäin yksityiskohtainen dokumentti tarkastelee useita eri solutyyppejä erilaisissa olosuhteissa”, pv magazine kirjoittaa.
”Eräs tietty solu oli onnistunut säilyttämään 97 prosenttia alkuperäisestä varauskapasiteetistaan 5 300 lataussyklin jälkeen.”
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-tutkijoiden-hammastyttava-havainto-s…
Nämä autonvaihtajat unohtavat, että he eivät saa sähkölullastaan mitään vaihdossa, kunhan suurelle yleisölle paljastuu, miten epäluotettavia vanhat sähköautojen akut ovat. Et siis oikeasti vaihda autoa uuteen, vaan maksat vanhan käsittelyn ongelmajätelaitoksella ja sitten ostat uuden, mikäli olet niin tyhmä tai jääräpäinen, ettet halua oppia omista virheistäsi.
Paljonko teille siellä persujen trollitehtaalla maksetaan palkkaa? Aattelin kysästä sulta, kun sä varmaan parhaiten tiedät, kun oot joka päivä aamu seitsemästä ilta yhteentoista täällö hommissa?
Mä voisin tulla silloin tällöin muutamia tunteja tekemään, mutta en kyllä mitään tollasta joka päivä aamusta iltaan tauotta, kuten sinä. Jos et halua palkkaasi kertoa, niin kerro nyt ainakin, kehen voin ottaa yhteyttä mahdollisen osa-aikaisen duunin johdosta. Vaikka en osaakaan paskanpuhumisen ja valehtelun "jaloa" taitoa, niin kai mä nyt ainakin vähän voisin yrittää, jos siis palkka edes kohtuullinen.
Minulle tämä on mitä suurinta hupia, mutta tällä on myös hyötynäkökanta. Hupia saan Sebun sepustuksia lukiessa ja hyöty tulee siitä, että valistan ihmisiä, etteivät uskoisi ihan mitä tahansa Sebun propagandaa.
Palkaksi riittää hyvä mieli.
Kellokallekurssi kannattaisi kuitenkin käydä uudestaan. Sen verran heikoilla kantimilla on kirjanpitosi. Tai sitten taas tapasi mukaisesti sotket ja sekoitat monta ihmistä yhdeksi, Sebu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen sijaan ehdoton kyllä kymmeniä vuosia kestäville sähköautoille.
Sellaisia ei vielä ole tuotannossa ja myynnissä. Nykyiset litiumautot muuttuvat ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Sähköautot kestävät kymmeniä vuosia, käryttimet taas maksimissaan 7 vuotta, jos vähän ajaa. Romuttamot on täynnä käryttimiä, sähköautoja ei ole romiksilla ainuttakaan ja miksi olisikaan, kun varsin hyvin tiedämme, että niillä pääsee helposti sen miljoona kilometriä.
Tässä faktaa, ja mutua perään:
Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli viime vuonna 12,5 vuotta. Autojen keski-ikä on kasvanut noin 3,1 kuukaudella vuodesta 2019.
Kun mun ensimmäinen pm auto keski-iässä, sähköautosebbo on joutunut ostamaan 2 sähköteslaa a' 85 000€.
Eipä ihme miksi tätä sähköpaskaa yritetään väkisin tunkea, poliitikotkin tässä mukana kuka mistäkin syystä.
Sitten vielä se infrapisnes. laitepisnes ja ohjemistopisnes päälle. Ja tietenkin kaivosteollisuuden pisnekset.
Heikoilla ollaan jos poliitikot on myyty tähän?
Kun sulla Teppo näyttää olevan aikaa vastailla omiin trolleihisi, niin varmaan kerkiät myös vastaamaan kysymykseeni, jossa tiedustelin palkkaasi persujen trollitehtaalla, tai ainakin trollitehtaan työhönottajan yhteystietoja?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen sijaan ehdoton kyllä kymmeniä vuosia kestäville sähköautoille.
Sellaisia ei vielä ole tuotannossa ja myynnissä. Nykyiset litiumautot muuttuvat ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Sähköautot kestävät kymmeniä vuosia, käryttimet taas maksimissaan 7 vuotta, jos vähän ajaa. Romuttamot on täynnä käryttimiä, sähköautoja ei ole romiksilla ainuttakaan ja miksi olisikaan, kun varsin hyvin tiedämme, että niillä pääsee helposti sen miljoona kilometriä.
Tässä faktaa, ja mutua perään:
Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli viime vuonna 12,5 vuotta. Autojen keski-ikä on kasvanut noin 3,1 kuukaudella vuodesta 2019.
Kun mun ensimmäinen pm auto keski-iässä, sähköautosebbo on joutunut ostamaan 2 sähköteslaa a' 85 000€.
Eipä ihme miksi tätä sähköpaskaa yritetään väkisin tunkea, poliitikotkin tässä mukana kuka mistäkin syystä.
Sitten vielä se infrapisnes. laitepisnes ja ohjemistopisnes päälle. Ja tietenkin kaivosteollisuuden pisnekset.
Heikoilla ollaan jos poliitikot on myyty tähän?
Olisiko sulla antaa edes yksi älykäs, innostava ja rakentava ajatus ? Miksi roikut täällä levittämässä tyhmyyttä ja taantumuksellisuutta ? Kuka sulle maksaa tästä ?
Minä olen kertonut jotain vetytutkimuksesta (nanokatalyytti), pastamaisista vetypolttoaineista ja ehkä täälläkin synteettisistä polttoaineista. Niihin ei kukaan tarttunut. Olen tyrmännyt teidän fanipoikien typerät käsitykset akuista ja latauksista, monella tavalla. Ei tätä jaksaisi, ellei tämä ole hauskaa, tämä on kuin koiranpentua opettaisi. Ei se oikein opi, mutta ehkä ajan kanssa...🤠
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen sijaan ehdoton kyllä kymmeniä vuosia kestäville sähköautoille.
Sellaisia ei vielä ole tuotannossa ja myynnissä. Nykyiset litiumautot muuttuvat ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Sähköautot kestävät kymmeniä vuosia, käryttimet taas maksimissaan 7 vuotta, jos vähän ajaa. Romuttamot on täynnä käryttimiä, sähköautoja ei ole romiksilla ainuttakaan ja miksi olisikaan, kun varsin hyvin tiedämme, että niillä pääsee helposti sen miljoona kilometriä.
Suomen autokannan keski-ikä on yli 10 vuotta ja valtaosa siitä on polttomoottoriautoja.
Takaisin matematiikantunnille, Sebu.
Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan ensirekisteröintien väheneminen näkyy autokannan iän nopeana kasvuna. Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli viime vuonna 12,5 vuotta. Autojen keski-ikä on kasvanut noin 3,1 kuukaudella vuodesta 2019. 1.2.2021
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eikös Pietarin trollitehtaalla ole vapaata edes jouluna, kun joudutte tänne kirjoittamaan valheita, vaikka muu maailma valmistautuu juhlaan.
Vastaan nyt kohta kohdalta Sebun väitteisiin ja varmaan sotken lainaukset, mutta yritetään kuitenkin.
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa ymmärtää että keskivertokuljettaja lataa sähköäauton akkua vain harvoin tyhjästä täyteen ellei ole yli 300km-500km mökkimatka, jota ajaa usein.
Normaalisti 75KWh akussa pidetään 80% latausta ja yhden päivän aikana 50km ajoihin kuluu max n.7,5- 10KWh
Sebulla on joku paha päähänpinttymä siitä, että suomalaisen ainoa pitkän matkan ajo on mökkimatka. Ilmeisesti Sebun rikas naapuri kertoo ajelevansa mökille joka viikonloppu ja lomakausina pyytää Sebua kastelemaan kukat.
Mutta asiaan.
Keskiverto polttomoottoriautoilija voi tankata piripintaan tai vain sen verran, kun katsoo ajoihin juuri silloin tarvitsevansa. Aika, mikä tähän kuluu on täysin epäoleellinen, joten sähköauton lyhyt latausaika on edelleen todella pitkä.
Vierailija kirjoitti:
Väitän että 95% autoilijoista voi joko
a) ostaa seinäänsä 200-500e maksavan latauslaitteen ( omakoti- ja paritaloja on yli miljoona). Teslan latauslaite n. 500 on havaittu ihan hyväksi. 3,5-11KW riittää täyssähköauton kotilataamiseen ihan hyvin.
Mihin tätä kallista lisälaitetta tarvitaan, jos kerran kotilataus voidaan tehdä 1.8kW teholla tavallisesta 8A pistorasiasta? Ai niin. Huolimatta siitä, että tarve on ladata vain 50km ajomatkalle riittävä varaus, yksi yö ei meinaa siihen riittää.
Vierailija kirjoitti:
b) vaatia talonyhtiötä vaihtamaan lämmitystolppansa nupin 6-11 KW lataaamiseen sopivaksi tai 3,5KW jos muuta ei saa. ( 3,5 KW riittää keskivertokuljettajan sähköauton arkilataamiseen. Yön yli saa ladattua hyvin noin 250km lisää matkaa. ) Uuden lain mukaan taloyhtiön on asennettava latausvalmius yli 4 ap yhtiöille isomman remontin yhteydessä. Voihan sitä vaatia muutenkin yhtiökokouksessa.
Mihin kerrostalolataaja tarvitsee tehokkaampaa latausta kuin omakotitalossa asuva? Miksi tässä kohta olet nostanut minimitehon 3.5kW? Taisit siis jo uskoa, että sillä 1.8kW teholla ei todellakaan ladata akkua tarpeeksi yön aikana?
Kerrostalossa asuu muuten myös niitä autottomia mummoja, jotka tulevat olevaan todella mielissään, kun heidän rahoitusvastikkeensa nousevat vain sen takia, että yksi trendipelle on ostanut itselleen kymmenen vuotta vanhan Leafin, joka on pakko pitää koko ajan narun päässä, että sillä pääsee keskustaan kaupoille. Paluumatkaa varten se pitää tietenkin pitää koko kauppareissun ajan latauksessa.
Vierailija kirjoitti:
c) käyttää vanhaa lämmitystolppaa 8A johdolla hybridin lataamiseen ( 1,8kW) Silläkin saa ladattua n. 100-150km ajomatkaa vuorokaudessa.
No täältähän tämä 1.8kW teho sittenkin löytyi. Auto tosin vaihtui tässä kohtaa sähköautosta hybridiautoksi, joka muuten on POLTTOMOOTTORIAUTO, Sebu.
Vierailija kirjoitti:
d) käyttää 8A johtoa sähköauton lataamiseen ja lisäksi tarvittaessa ostarin laturia. Täyssähköautolle ei paras vaihtoehto talvella, mutta kuulemma silläkin on pärjätty.
Mitäs sitten, kun i) kentän vikavirtasuoja laukeaa, kun sitä ei ole mitoitettu laturille, ii) lähin "ostari", jossa latauspiste löytyy on 50 km päässä, iii) vaikka ostari olisi lähempänä, silti pitäis mennä viettämään tuntitolkulla aikaa ja tekemään turhia herätostoksia?
Vierailija kirjoitti:
e) vaatia talonyhtiötä järjestämään yhteislatauspaikkoja. Esim. 22kW laturi jolla saa 75km akun täyttäminen vie n. 3,5 h . Helpointa kuitenkin on jos on jonkinlainen paikka jossa ladata.
Sellaisia taloyhtiöitä joissa ei olisi yhtään autopaikkaa yhteislatauspaikalle on lopulta aika vähän.
Käytännössä 90% lataa autoaan yöllä.
Helpointa olisi kuitenkin muuttaa omakotitaloon. Et taida ymmärtää, millaista olisi elää kerrostalossa, kun on ensin saanut naapureiden vihat päälleen? Tai ehkä ymmärrätkin.
Mutta jos tosiaan hommattaisiin se yhteislatauspaikka JA sähköautohörhöjä olisi useampi kuin yksi, niin MITEN 90% lataa sitä autoaan yöllä, jos vain 50% on siihen mahdollisuus? Tämä muutenkin selvittää Sebun käsitystä matematiikasta.
Vierailija kirjoitti:
Latausajan voi ohjelmoida autosta käsin ja sitä voi seurata puhelinapilla ainakin meidän autossa.
Eikös joku verrannut sähköautoa Tamagotchiin edellä? Siltähän tämä kuulostaa, kun autoa pitää ruokkia päivittäin ja vielä seurata, että varmasti saa tarpeeksi. Pitääkö sille pitää vielä seuraakin?
Vierailija kirjoitti:
Jos vaan on oma autopaikka tai talli on aika samantekevää millä teholla auto yön aikana latautuu kun yön aikana kuitenkin saa ainakin vähintään 100km lisää matkaa jopa tuolla hitaimmalla 8A piuhalla ja jopa lämmitystolpasta.
No nyt pitäisi sitten ruveta hommaamaan vielä lämmin tallikin, että leluauton saa ladattua.
Vierailija kirjoitti:
6kW riittää siihen että Teslan akun saa tyhjästä täyteen yön aikana.
Paitsi, että ei riitä. Lataus 0-80% ja 80%-100% vie käytännössä saman ajan, joten ei onnistu ainakaan talvella. Tosin Lapissa saattaisi kaamosaikaan onnistua, kun yö kestää viikkoja. Jaa, mutta pakkanen estää lataamisen... voi voi.
Vierailija kirjoitti:
Tällainen lataus tehdään kuitenkin vain pitempien matkojen yhteydessä.
Sähköautolla kaikista matkoista tulee ajallisesti pitempiä juuri tuon lataamiseen kuluvan ajan takia. Ellet sitten tarkoita lyhyillä matkoilla 300m lähimpään Lidliin?
Vierailija kirjoitti:
Teholla on merkitystä lähinnä yhteislatauspaikoilla. Kannattaa pyytää taloyhtiötä selvittämään tuota.
Sun tosiaan pitäisi käydä joltain isännöitsijältä tai hallituksen jäseneltä vähän kyselemässä, että mitä mieltä siellä ollaan turhista kuluista.
Vierailija kirjoitti:
Mulle jäi epäselväksi että mikä tästä viestistä ei jonkun mukaan muka pitänyt paikkansa ?
Omaa kokemusta on 8A piuhalla lämmitystolpasta lataamisesta ja Teslan laturista.
Molemmista on saanut ihan hyvin sähköä.
Itse en ihmettele yhtään, että Sebulle jää joku asia epäselväksi.
Kokemusta on. Lataa 5km päivämatkoja varten koko yön ja meinaa, että sähkö riittää.
No onhan se jännite toki sama, joten siinä mielessä sitä riittää hyvin.
Vierailija kirjoitti:
Eikös Pietarin trollitehtaalla ole vapaata edes jouluna, kun joudutte tänne kirjoittamaan valheita, vaikka muu maailma valmistautuu juhlaan.
Ei ole vapaata Pietarissa. Trollin on tehtävä töitä, että saadaan joku suomalainenkin alkamaan kanssatrolliksi. Suomalaiset ovat onneksi se verran fiksua porukkaa, että öljylobbaamiseen ei alennuta. Tämä palsta on täynnä trolleja. Suurin joululahja Putinille olisi se, jos joku näistä trolleista paljastuisi aidoksi suomalaiseksi
Jeesus te olette sekaisin koko sakki.
Vierailija kirjoitti:
Vastaan nyt kohta kohdalta Sebun väitteisiin ja varmaan sotken lainaukset, mutta yritetään kuitenkin.
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa ymmärtää että keskivertokuljettaja lataa sähköäauton akkua vain harvoin tyhjästä täyteen ellei ole yli 300km-500km mökkimatka, jota ajaa usein.
Normaalisti 75KWh akussa pidetään 80% latausta ja yhden päivän aikana 50km ajoihin kuluu max n.7,5- 10KWh
Sebulla on joku paha päähänpinttymä siitä, että suomalaisen ainoa pitkän matkan ajo on mökkimatka. Ilmeisesti Sebun rikas naapuri kertoo ajelevansa mökille joka viikonloppu ja lomakausina pyytää Sebua kastelemaan kukat.
Mutta asiaan.
Keskiverto polttomoottoriautoilija voi tankata piripintaan tai vain sen verran, kun katsoo ajoihin juuri silloin tarvitsevansa. Aika, mikä tähän kuluu on täysin epäoleellinen, joten sähköauton lyhyt latausaika on edelleen todella pitkä.
Vierailija kirjoitti:
Väitän että 95% autoilijoista voi joko
a) ostaa seinäänsä 200-500e maksavan latauslaitteen ( omakoti- ja paritaloja on yli miljoona). Teslan latauslaite n. 500 on havaittu ihan hyväksi. 3,5-11KW riittää täyssähköauton kotilataamiseen ihan hyvin.Mihin tätä kallista lisälaitetta tarvitaan, jos kerran kotilataus voidaan tehdä 1.8kW teholla tavallisesta 8A pistorasiasta? Ai niin. Huolimatta siitä, että tarve on ladata vain 50km ajomatkalle riittävä varaus, yksi yö ei meinaa siihen riittää.
Vierailija kirjoitti:
b) vaatia talonyhtiötä vaihtamaan lämmitystolppansa nupin 6-11 KW lataaamiseen sopivaksi tai 3,5KW jos muuta ei saa. ( 3,5 KW riittää keskivertokuljettajan sähköauton arkilataamiseen. Yön yli saa ladattua hyvin noin 250km lisää matkaa. ) Uuden lain mukaan taloyhtiön on asennettava latausvalmius yli 4 ap yhtiöille isomman remontin yhteydessä. Voihan sitä vaatia muutenkin yhtiökokouksessa.
Mihin kerrostalolataaja tarvitsee tehokkaampaa latausta kuin omakotitalossa asuva? Miksi tässä kohta olet nostanut minimitehon 3.5kW? Taisit siis jo uskoa, että sillä 1.8kW teholla ei todellakaan ladata akkua tarpeeksi yön aikana?
Kerrostalossa asuu muuten myös niitä autottomia mummoja, jotka tulevat olevaan todella mielissään, kun heidän rahoitusvastikkeensa nousevat vain sen takia, että yksi trendipelle on ostanut itselleen kymmenen vuotta vanhan Leafin, joka on pakko pitää koko ajan narun päässä, että sillä pääsee keskustaan kaupoille. Paluumatkaa varten se pitää tietenkin pitää koko kauppareissun ajan latauksessa.
Vierailija kirjoitti:
c) käyttää vanhaa lämmitystolppaa 8A johdolla hybridin lataamiseen ( 1,8kW) Silläkin saa ladattua n. 100-150km ajomatkaa vuorokaudessa.
No täältähän tämä 1.8kW teho sittenkin löytyi. Auto tosin vaihtui tässä kohtaa sähköautosta hybridiautoksi, joka muuten on POLTTOMOOTTORIAUTO, Sebu.
Vierailija kirjoitti:
d) käyttää 8A johtoa sähköauton lataamiseen ja lisäksi tarvittaessa ostarin laturia. Täyssähköautolle ei paras vaihtoehto talvella, mutta kuulemma silläkin on pärjätty.
Mitäs sitten, kun i) kentän vikavirtasuoja laukeaa, kun sitä ei ole mitoitettu laturille, ii) lähin "ostari", jossa latauspiste löytyy on 50 km päässä, iii) vaikka ostari olisi lähempänä, silti pitäis mennä viettämään tuntitolkulla aikaa ja tekemään turhia herätostoksia?
Vierailija kirjoitti:
e) vaatia talonyhtiötä järjestämään yhteislatauspaikkoja. Esim. 22kW laturi jolla saa 75km akun täyttäminen vie n. 3,5 h . Helpointa kuitenkin on jos on jonkinlainen paikka jossa ladata.
Sellaisia taloyhtiöitä joissa ei olisi yhtään autopaikkaa yhteislatauspaikalle on lopulta aika vähän.
Käytännössä 90% lataa autoaan yöllä.
Helpointa olisi kuitenkin muuttaa omakotitaloon. Et taida ymmärtää, millaista olisi elää kerrostalossa, kun on ensin saanut naapureiden vihat päälleen? Tai ehkä ymmärrätkin.
Mutta jos tosiaan hommattaisiin se yhteislatauspaikka JA sähköautohörhöjä olisi useampi kuin yksi, niin MITEN 90% lataa sitä autoaan yöllä, jos vain 50% on siihen mahdollisuus? Tämä muutenkin selvittää Sebun käsitystä matematiikasta.
Vierailija kirjoitti:
Latausajan voi ohjelmoida autosta käsin ja sitä voi seurata puhelinapilla ainakin meidän autossa.
Eikös joku verrannut sähköautoa Tamagotchiin edellä? Siltähän tämä kuulostaa, kun autoa pitää ruokkia päivittäin ja vielä seurata, että varmasti saa tarpeeksi. Pitääkö sille pitää vielä seuraakin?
Vierailija kirjoitti:
Jos vaan on oma autopaikka tai talli on aika samantekevää millä teholla auto yön aikana latautuu kun yön aikana kuitenkin saa ainakin vähintään 100km lisää matkaa jopa tuolla hitaimmalla 8A piuhalla ja jopa lämmitystolpasta.
No nyt pitäisi sitten ruveta hommaamaan vielä lämmin tallikin, että leluauton saa ladattua.
Vierailija kirjoitti:
6kW riittää siihen että Teslan akun saa tyhjästä täyteen yön aikana.
Paitsi, että ei riitä. Lataus 0-80% ja 80%-100% vie käytännössä saman ajan, joten ei onnistu ainakaan talvella. Tosin Lapissa saattaisi kaamosaikaan onnistua, kun yö kestää viikkoja. Jaa, mutta pakkanen estää lataamisen... voi voi.
Vierailija kirjoitti:
Tällainen lataus tehdään kuitenkin vain pitempien matkojen yhteydessä.
Sähköautolla kaikista matkoista tulee ajallisesti pitempiä juuri tuon lataamiseen kuluvan ajan takia. Ellet sitten tarkoita lyhyillä matkoilla 300m lähimpään Lidliin?
Vierailija kirjoitti:
Teholla on merkitystä lähinnä yhteislatauspaikoilla. Kannattaa pyytää taloyhtiötä selvittämään tuota.
Sun tosiaan pitäisi käydä joltain isännöitsijältä tai hallituksen jäseneltä vähän kyselemässä, että mitä mieltä siellä ollaan turhista kuluista.
Vierailija kirjoitti:
Mulle jäi epäselväksi että mikä tästä viestistä ei jonkun mukaan muka pitänyt paikkansa ?
Omaa kokemusta on 8A piuhalla lämmitystolpasta lataamisesta ja Teslan laturista.
Molemmista on saanut ihan hyvin sähköä.
Itse en ihmettele yhtään, että Sebulle jää joku asia epäselväksi.
Kokemusta on. Lataa 5km päivämatkoja varten koko yön ja meinaa, että sähkö riittää.
No onhan se jännite toki sama, joten siinä mielessä sitä riittää hyvin.
Erittäin hyvää tietoa, asiaan paneutumista arvostaen. Pm-autoilija
Ketju on lukittu.
Pian sebbo laittaa Puna-armeijan kuoromusiikkia tai tuli-lii-tiltusanomaa. Kumpikohan tulee ensin?