Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
Ei tuon nimistä tubettajaa ole olemassakaan. Tai ainakaan Youtuben haku ei sellaista löydä.
Nimi on väärä mutta kaveri todellakin tekee YouTube-videoita Teslastaan. Ja on siis siihen ollut erittäin tyytyväinen ja vaihtoi vain toiseen uudempaa Teslaan sen edellisensä. Eli ihan potaskaa nuo mitä tuosta joku edellinen kirjoitti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
Kannattaisi katsoa nuo videot läpi ennen kuin postaa. Tuo kaveri kun vaihtoi entisen Model S Teslansa UUTEEN Teslaan (nyt Model 3). Ja on ollut Teslaan erittäin tyytyväinen.
Siellä postattiin vain yhdestä videosta. Se mitä sen jälkeen on tapahtunut ei ollut aiheena. Miksi yrität muuttaa asiaa toiseksi? Mitä yrität tällä voittaa?
Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.
Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.
Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
Mikä saa ihmiset uskomaan että polttomoottoriautot olisivat jotenkin suojassa softapäivityksiltä?
Jos auto suunnitellaan OTA-päivitettäväksi niin niitä päivityksiä tulee riippumatta voimanlähteestä.
Jos olisin autovalmistaja, tekisin moottorin joka täyttää tulevat vaatimukset ja ohjelmoisin sen nykyisille.
Uusien vaatimusten tullessa voimaan tarjoaisin päivityksen vaikkapa parilla tonnilla. Helppoa rahaa.Minun pm-autoihin ei koskaan ole tarvinnut mitään softapäivitystä, eikä tule tarvitsemaankaan. Hyvin, ilmeisesti jopa paremmin, toimii näin. OBD-virheraportit/kuittaukset riittää, korjaukset ovat yleensä pieniä .
Sinulla ei siis ole ilmeisesti koskaan ollut 2000-luvulla valmistettua autoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
Kannattaisi katsoa nuo videot läpi ennen kuin postaa. Tuo kaveri kun vaihtoi entisen Model S Teslansa UUTEEN Teslaan (nyt Model 3). Ja on ollut Teslaan erittäin tyytyväinen.
Siellä postattiin vain yhdestä videosta. Se mitä sen jälkeen on tapahtunut ei ollut aiheena. Miksi yrität muuttaa asiaa toiseksi? Mitä yrität tällä voittaa?
Oho, iskikö ripulikakka housuun kun tulikin huomaamatta edistettyä sähköautoilun autuutta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
Mikä saa ihmiset uskomaan että polttomoottoriautot olisivat jotenkin suojassa softapäivityksiltä?
Jos auto suunnitellaan OTA-päivitettäväksi niin niitä päivityksiä tulee riippumatta voimanlähteestä.
Jos olisin autovalmistaja, tekisin moottorin joka täyttää tulevat vaatimukset ja ohjelmoisin sen nykyisille.
Uusien vaatimusten tullessa voimaan tarjoaisin päivityksen vaikkapa parilla tonnilla. Helppoa rahaa.Minun pm-autoihin ei koskaan ole tarvinnut mitään softapäivitystä, eikä tule tarvitsemaankaan. Hyvin, ilmeisesti jopa paremmin, toimii näin. OBD-virheraportit/kuittaukset riittää, korjaukset ovat yleensä pieniä .
Sinulla ei siis ole ilmeisesti koskaan ollut 2000-luvulla valmistettua autoa.
ODB:llä tarkoitan käsittämään myös OBD2:a. Luulin että ymmärsit. Olin siinä väärässä . Olet heikompilahjainen kuin oletin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
Mikä saa ihmiset uskomaan että polttomoottoriautot olisivat jotenkin suojassa softapäivityksiltä?
Jos auto suunnitellaan OTA-päivitettäväksi niin niitä päivityksiä tulee riippumatta voimanlähteestä.
Jos olisin autovalmistaja, tekisin moottorin joka täyttää tulevat vaatimukset ja ohjelmoisin sen nykyisille.
Uusien vaatimusten tullessa voimaan tarjoaisin päivityksen vaikkapa parilla tonnilla. Helppoa rahaa.Minun pm-autoihin ei koskaan ole tarvinnut mitään softapäivitystä, eikä tule tarvitsemaankaan. Hyvin, ilmeisesti jopa paremmin, toimii näin. OBD-virheraportit/kuittaukset riittää, korjaukset ovat yleensä pieniä .
Sinulla ei siis ole ilmeisesti koskaan ollut 2000-luvulla valmistettua autoa.
ODB:llä tarkoitan käsittämään myös OBD2:a. Luulin että ymmärsit. Olin siinä väärässä . Olet heikompilahjainen kuin oletin.
No siinä tapauksessa autoosi on ajettu lukuisia softapäivityksiä, mikäli olet käyttänyt niitä valtuutetun huollon piirissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
Mikä saa ihmiset uskomaan että polttomoottoriautot olisivat jotenkin suojassa softapäivityksiltä?
Jos auto suunnitellaan OTA-päivitettäväksi niin niitä päivityksiä tulee riippumatta voimanlähteestä.
Jos olisin autovalmistaja, tekisin moottorin joka täyttää tulevat vaatimukset ja ohjelmoisin sen nykyisille.
Uusien vaatimusten tullessa voimaan tarjoaisin päivityksen vaikkapa parilla tonnilla. Helppoa rahaa.Minun pm-autoihin ei koskaan ole tarvinnut mitään softapäivitystä, eikä tule tarvitsemaankaan. Hyvin, ilmeisesti jopa paremmin, toimii näin. OBD-virheraportit/kuittaukset riittää, korjaukset ovat yleensä pieniä .
Sinulla ei siis ole ilmeisesti koskaan ollut 2000-luvulla valmistettua autoa.
ODB:llä tarkoitan käsittämään myös OBD2:a. Luulin että ymmärsit. Olin siinä väärässä . Olet heikompilahjainen kuin oletin.
Oikeasti luotettavimmat autot on tehty ennen 1990 lukua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Norja on vähentänyt tuotantoa maaöljystä, mitä jalostetaan myyntiin. Öljyn pumppaajista tulee piakkoin tyhjätaskuja kaikkialla, missä öljyä on pumppailtu.
On aika villit kuvitelmat… suomalainen omakotitaloasuja patteriautonsa kanssa on tässä maailmassa oma pieni, vähäinen poikkeusyksilönsä.
Mietitäänpä miten käy rahtiliikenteelle, bussit, rekat, armeijat, lentokoneet, laivat, kehitysmaat, jne. Kyllä öljylle on hyvin kysyntää jatkossakin.
Ideologistinen päätöksenteko on lähtenyt päättäjiltä käsistä ja varsinkin Suomessa. Sähkön hinta kun jatkaa nousuaan, niin lopulta routa ajaa porsaan kotiin. Yösähköllä voidaan ladata patteriautoja juu mutta se ei kiinnosta ketään. Suurempi ongelma on se mitä maksaa pyörittää teollisuutta ja yhteiskuntaa kasvavilla sähköjen hinnoilla. Sähkön saatavuus ja hinta ovat iso ongelma. Tuulivoima on kiva mutta jos ei tuule, eikä naapurit myy, niin mitä tehdään…
Eihän sitä öljyä voi myydä pian muualle kuin kehitysmaihin. Paljonko joku Uganda tai Afganistan on valmis siitä maksamaan ?
Lentokoneet ja raskas liikenne tulevat käyttämään öljypohjaisia polttoaineita vielä useita vuosikymmeniä, koska mitään korvaavaa energianlähdettä ei vielä ole olemassakaan. Airbussilla ja Boeingilla on tuhansia lentokoneita tilauskirjoissa jotka tullaan valmistamaan seuraavan vuosikymmenen aikana ja ne tulevat olemaan käytössä 20-30 vuotta toimituksesta.
Eikö nimenomaan tuohon tarkoitukseen ole tulossa biodieseliä ja synteettistä dieseliä sekä myöhemmin vetyä ?
Saksa tuotti kyllä toisessa maailmansodassa paljonkin synteettisiä polttoaineita hiilestä, koska omia öljyvaroja ei ole. Mutta se on edelleen fossiilinen polttoaine, paljon kalliimpaa ja sen tuotannosta tulee vielä lisää CO2 päästöjä. Biodieseliä puolestaan ei kyetä tuottamaan niin paljon kuin lentoliikenne tarvii ilman että ihmiskunnan ruokahuolto kärsii. Lentokoneen vetymoottori on yhtä kaukana tulevaisuudessa kuin fuusioreaktorit. Paitsi että fuusioreaktoreista on jo prototyyppejä olemassa.
Edelleen Airbus ja Boeing tulevat seuraavan vuosikymmenen aikana valmistamaan ja myymään tuhansia kerosiiniä käyttävää uutta lentokonetta jotka tulevat olemaan käytössä 20-30 vuotta toimituksesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onkohan nyt niin että Teslan sopivuudesta polttomoottoriauton korvaajaksi täällä kinastelevat keskenänsä ihmiset joilla ei koskaan tule olemaan taloudellista kapasiteettia hankkia Teslaa.
Vierailija kirjoitti:
Onkohan nyt niin että Teslan sopivuudesta polttomoottoriauton korvaajaksi täällä kinastelevat keskenänsä ihmiset joilla ei koskaan tule olemaan taloudellista kapasiteettia hankkia Teslaa.
Ei ihan, mutta ne, kellä ei ole mitään kokemuksia sähköautoista tai sähköautoiluista ovat kyllä suurimpaan ääneen kertomassa miten ne eivät sovi mitenkään Suomeen tai suomalaisille. Mikä taas ihmetyttää ja hymyilyttää meitä suomalaisia, ketkä olemme vuosikausia jo ajelleet sähköautoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
Teslailu siis maksaa enemmän kuin kämpän vuokra ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
Mikä saa ihmiset uskomaan että polttomoottoriautot olisivat jotenkin suojassa softapäivityksiltä?
Jos auto suunnitellaan OTA-päivitettäväksi niin niitä päivityksiä tulee riippumatta voimanlähteestä.
Jos olisin autovalmistaja, tekisin moottorin joka täyttää tulevat vaatimukset ja ohjelmoisin sen nykyisille.
Uusien vaatimusten tullessa voimaan tarjoaisin päivityksen vaikkapa parilla tonnilla. Helppoa rahaa.Minun pm-autoihin ei koskaan ole tarvinnut mitään softapäivitystä, eikä tule tarvitsemaankaan. Hyvin, ilmeisesti jopa paremmin, toimii näin. OBD-virheraportit/kuittaukset riittää, korjaukset ovat yleensä pieniä .
Sinulla ei siis ole ilmeisesti koskaan ollut 2000-luvulla valmistettua autoa.
ODB:llä tarkoitan käsittämään myös OBD2:a. Luulin että ymmärsit. Olin siinä väärässä . Olet heikompilahjainen kuin oletin.
No siinä tapauksessa autoosi on ajettu lukuisia softapäivityksiä, mikäli olet käyttänyt niitä valtuutetun huollon piirissä.
Tosiaan huollossa noita tehdään ihan vakiona uudempiin autoihin. Lisäksi viihdejärjestelmien ym. päivitykset.
Otetaanpa esimerkiksi 2010 mallinen Mersu.
Sisäänrakennettuun navigaattoriin ei enää saa Mersulta karttapäivityksiä. Kun vielä sai, hinta oli jossakin 350€ paikkeilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
Mikä saa ihmiset uskomaan että polttomoottoriautot olisivat jotenkin suojassa softapäivityksiltä?
Jos auto suunnitellaan OTA-päivitettäväksi niin niitä päivityksiä tulee riippumatta voimanlähteestä.
Jos olisin autovalmistaja, tekisin moottorin joka täyttää tulevat vaatimukset ja ohjelmoisin sen nykyisille.
Uusien vaatimusten tullessa voimaan tarjoaisin päivityksen vaikkapa parilla tonnilla. Helppoa rahaa.Minun pm-autoihin ei koskaan ole tarvinnut mitään softapäivitystä, eikä tule tarvitsemaankaan. Hyvin, ilmeisesti jopa paremmin, toimii näin. OBD-virheraportit/kuittaukset riittää, korjaukset ovat yleensä pieniä .
Sinulla ei siis ole ilmeisesti koskaan ollut 2000-luvulla valmistettua autoa.
ODB:llä tarkoitan käsittämään myös OBD2:a. Luulin että ymmärsit. Olin siinä väärässä . Olet heikompilahjainen kuin oletin.
No siinä tapauksessa autoosi on ajettu lukuisia softapäivityksiä, mikäli olet käyttänyt niitä valtuutetun huollon piirissä.
Tosiaan huollossa noita tehdään ihan vakiona uudempiin autoihin. Lisäksi viihdejärjestelmien ym. päivitykset.
Otetaanpa esimerkiksi 2010 mallinen Mersu.
Sisäänrakennettuun navigaattoriin ei enää saa Mersulta karttapäivityksiä. Kun vielä sai, hinta oli jossakin 350€ paikkeilla.
Modernissa autossa on tuhansia mikrosiruja eri antureissa, aktuaattoreissa ja ohjausjärjestelmissä. Melko naiivia olisi olettaa että näille ei milloinkaan tulisi softapäivityksiä, kun sille muutaman kymmenen sirun puhelimellesikin niitä tulee lähes päivittäin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
Vaivauduin oikeasti katsomaan videon...
- Range riitti ja oli enemmän jäljellä kuin odotti.
- Ei palellut ja kehui kun oli lämmin sisällä.
- Kehui että käytetty model S oli ollut todella hyvä auto.
- Osti tilalle uuden Model 3
Eli vissiin tätä haluamme :D
Vierailija kirjoitti:
Öljy loppuu siviilien polttoainekäytöstä 20 vuoden sisällä, koska sitä ei enää riitä kaikkeen.
Sopii vain toivoa, että akkuteknologia ehtii kypsyä siihen mennessä.
Maailma on järkyttävien mullistusten edessä, kun öljy, maakaasu ja kivihiili varat on käytetty loppuun.
Auringon heikon aktiivisuuden kausi Zharkovan minimi (kierrot 26,27,28) tulee kiihdyttämään fossiilisten loppua entisestään.
Vuodesta mennään maapallon tasolla 300 päivää öljyllä, kivihiilellä ja maakaasulla. Joten maapallon mineraalivarat, eivät tule riittämään noiden korvaamiseen paneeleilla ja tuulimyllyillä.
Olemme menossa kohti totaalista energiapulaa elleivät kiinalaiset saa fuusioreaktorejaan toimimaan. Eurooppalaiset eivät laiskuuttaan saa ITER:ia, koskaan toimimaan.
Niin kauan kuin jaksan muistaa, eli 1970-luvulta asti, öljy on ollut loppumassa 30 vuoden päästä. Olemme siis jo nyt ainakin 10+ vuotta yliajalla ja sinä juuri lupasit 20 vuotta lisää.
Bensiiniä ja dieseliä voidaan tehfä kuitenkin myös muista raaka-aineista kuin öljystä. Bensiiniautot ovat myös muutettavissa käyttämään etanolia, jota on jo nyt myytävissä bensiinilaaduissa 5-85%, joten pm-autoilu ei lopu öljyn loppumiseen.
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisfirma tuplaa Teslan akkujen käyttöajan – Toimitusjohtaja lataa suorat sanat suomalaisista kierrätystavoista: "Ehjät akut murskataan metalliksi
Janne Tervola1.12.202107:30STARTUPAKKUTEKNIIKKAAKKUTEKNOLOGIA
Kierrätys jatkaa Teslan akkujen käyttöikää 10 vuodella. Startup-yritys Kraveen toimitusjohtaja kertoo tässä jutussa, mitä he akuille tekevät.https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/suomalaisfirma-tuplaa-teslan-akk…
Juttu on maksumuurin takana ja lainauksestasi päätellen, et tiedä itsekään, mitä jutussa oikeasti luki.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tutkimuslaitos JATO:n mukaan sähköautojen ja lataushybridien myynti ohitti elokuussa Euroopassa ensi kertaa dieselautojen myynnin. Sähköiset autot kukistivat dieselit autokaupoilla 10 100 kappaleella elokuun aikana. Niiden markkinaosuus kaikista uusista autoista oli 21 %.
Euroopan myydyin sähköauto oli Volkswagen ID.3, myös Fiat 500, Peugeot 208, Hyundai Kona, Opel Corsa ja Kia Niro olivat sähköversioina erittäin kysyttyjä.
Vaikka sähköisten autojen määrä on kasvanut, autojen kokonaismyynnille ei ole käynyt samoin. Yhteensä elokuussa myytiin 713 714 autoa, mikä on 18 % vähemmän kuin vuosi sitten. Edellisen kerran elokuussa myytiin yhtä vähän uusia autoja vuonna 2014.https://www.apu.fi/artikkelit/sahkoautojen-myynti-ohitti-dieselit-euroo…
Paljon myyty sähköautoja, joista suurin osa muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Se nähdään sitten. Vuoden 2013 Tesla Model S:t menevät kuin häkä 35-40k hintaan tällä hetkellä.
Ja monesta samanikäisestä taas on jo akut täysin loppu.
Kuinka monesta? Onko tutkimustietoa vai horisetko omiasi?
Aika monesta. Akut saa myös loppuun jopa nopeamminkin kuin 8 - 10 vuodessa. Esimerkiksi jos säilyttää autoa kovassa pakkasessa, niin se tuhoaa tehokkaasti litiumakkuja. Myös teholatauksen jatkuva käyttö lyhentää akkujen elinkaarta.
Eli horiset omiasi ilman mitään faktapohjaa. Kiitos selvennyksestä.
Tässäkin ketjussa on ollut jo useita Tesloja esillä, joista akut ovat loppuneet 8 vuodessa. Eikä varmasti ole maailman ainoat. Eikä uusia akkuja kannata laittaa koska maksavat enemmän kuin koko auto.
Miten arvioisit tämän ketjun Teslojen prosentuaalista osuutta kaikista toimitetuista Tesloista/sähköautoista? Niitähän on 2 miljoonaa tähän mennessä.
Että jos ostaisin Teslan, olisin valmis elämään sen lottovoittotason todennäköisyyden kanssa, että siitä hajoaa akku. En nimittäin lottoa.
Veikkaus kertoo että todennäköisyys voittaa Loton päävoitto on 1 : 18 643 560.
Tesla on koko olemassaolonsa aikana valmistanut vain reilu 2 miljoonaa autoa. Vaikka akkuvikaisia näistä tulisi olemaan vain promille (2000 kpl), niin suhdeluku on 1 : 1000. On siis 18000 kertaa todennäköisempää saada viallinen Tesla kuin voittaa lotossa.
Tuossa on vain yksi ongelma. Keksit omasta päästäsi, että joka tuhannes Tesla on akkuvikainen. Kerro siis todellinen osuus tai lakkaa sössöttämästä.
Todellista osuutta ei tiedä vielä kukaan. Teslalla on varmasti sisäisiä lukuja vanhempien vuosimallien osalta, mutta eivät julkaise niitä. Varmaan niin hyviä lukuja että ei kannata julkaista...
Mutta valtaosa Teslan valmistamista autoista on tehty vasta edellisen 2-3 vuoden aikana, joten edes Teslalla ei vielä ole olemassa dataa kuinka monen akku hyytyy akkutakuun aikana, puhumattakaan sen jälkeen. 1 tuhannesta on varsin konservatiivinen arvio kun puhutaan uudesta tekniikasta, mutta aika näyttää.
Vierailija kirjoitti:
Hienoa !
Kotimainen ratkaisu akkujen uusimiseen.KRAVEE UUSIOAKUT SÄHKÖAUTOJEN AKUISTA
Muutamme käytöstä poistettuja sähköauton akkuja uusioakuiksi. Käytämme akkukennoina Tesla Model S :n akkumoduuleita. Uusioakku on turvallinen ja uudenveroinen, jonka on tarkastanut, testannut ja koonnut Kraveen akkuasiantuntija.
Ostamalla uusioakun säästät myös luontoa, koska emme käytä uusia akkukennoja. Akuille annetaan kattava takuu. Akut ovat erinomaisia sähköveneisiin, sähköautoihin, työkoneisiin ja sähkövarastoihin.
Sulta jäi kertomatta yksi aika oleellinen tieto:
” Laturilla varustettu 48 V ja 19 kWh akuston hinta on n. 10 000€. ”
Ketju on lukittu.
Minun pm-autoihin ei koskaan ole tarvinnut mitään softapäivitystä, eikä tule tarvitsemaankaan. Hyvin, ilmeisesti jopa paremmin, toimii näin. OBD-virheraportit/kuittaukset riittää, korjaukset ovat yleensä pieniä .