Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
suorastaan ärsyttää fanaattiset sähköautoilijat, eivät he halua ymmärtää meidän normaalien ihmisten autoilutapoja, minäkin tykkään rassata autoa ja vaihdella tulppia ja öljyjä - eipä onnistu sähkövitkuttimessa, pahimmillaan saat tappavan sähköiskun jos kosket väärään paikkaan ja sateella voi olla sähköiskun vaara ilmeinen - vesi ja sähkö, not
Tämä on minunkin mielestäni yksi ahdistavimpia seikkoja koko asiassa.
Minulle ihan käyttöautokin on ollut aina enemmän tai vähemmän harrastus. Minulla on omakotitaloni tallissa autonosturi ja melko kattava varustus vaikka vaativampaankin korjaamotoimintaan.
Olen aina ollut hyvin perillä autojeni tekniikasta, koska olen huoltanut ja pitänyt ne ennakoivasti huippukunnossa. Olen osannut ennustaa autojeni korjaustarpeen ja - kulut hyvinkin tarkasti aina. Koen säästäneeni tähän saakka merkittävästi myös taloudellisesti. Perheen ykkös auto on aina ollut niin uusi ja arvokas, että sitä olen käyttänyt määräaikaishuolloissa sen verran, että olen saanut merkinnät huoltohistoriaan, mutta kuluvat osat ja mahdolliset takuun ulkopuoliset korjaukset olen aina tehnyt itse.
Ajatus siitä, että joudun vaihtamaan auton jonka omatoiminen korjaustoiminta ja ylipäätään tekninen rakenne on täysin uutta ja siihen koskeminenkin enemmän ja vähemmän luvanvaraista toimintaa, on todella vastenmielinen. Se tuntuu jopa siltä, että minut pakotetaan tavallaan toisten armoille. Kun tähän saakka olen varmuudella osannut sanoa autojeni kohdalla mikä on mahdollisesti ongelmana, tulevaisuudessa minullekin voidaan huollossa kylmän viileösti kertoa, että autosi vaatii 4700€ komponentin joka saadaan ensiviikolla, eikä minulla ole mitään mahdollisuutta todeta asiaa itse ja ehkä tutkia vaihtoehtoista mahdollisuutta hoitaa ongelma jne..
Ymmärrän että suurimmalle osalle autoilijoista tämä ei tarkoita mitään muutosta entiseen, mutta meitäkin on vielä olemassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
suorastaan ärsyttää fanaattiset sähköautoilijat, eivät he halua ymmärtää meidän normaalien ihmisten autoilutapoja, minäkin tykkään rassata autoa ja vaihdella tulppia ja öljyjä - eipä onnistu sähkövitkuttimessa, pahimmillaan saat tappavan sähköiskun jos kosket väärään paikkaan ja sateella voi olla sähköiskun vaara ilmeinen - vesi ja sähkö, not
Minä taas tykkään ihan harrastuksena hakata itseäni puukolla polveen ja syödä maasta koiranpaskaa.
Harmittaa kun tätä harrastusta ei ymmärretä eikä arvosteta!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
suorastaan ärsyttää fanaattiset sähköautoilijat, eivät he halua ymmärtää meidän normaalien ihmisten autoilutapoja, minäkin tykkään rassata autoa ja vaihdella tulppia ja öljyjä - eipä onnistu sähkövitkuttimessa, pahimmillaan saat tappavan sähköiskun jos kosket väärään paikkaan ja sateella voi olla sähköiskun vaara ilmeinen - vesi ja sähkö, not
Tämä on minunkin mielestäni yksi ahdistavimpia seikkoja koko asiassa.
Minulle ihan käyttöautokin on ollut aina enemmän tai vähemmän harrastus. Minulla on omakotitaloni tallissa autonosturi ja melko kattava varustus vaikka vaativampaankin korjaamotoimintaan.
Olen aina ollut hyvin perillä autojeni tekniikasta, koska olen huoltanut ja pitänyt ne ennakoivasti huippukunnossa. Olen osannut ennustaa autojeni korjaustarpeen ja - kulut hyvinkin tarkasti aina. Koen säästäneeni tähän saakka merkittävästi myös taloudellisesti. Perheen ykkös auto on aina ollut niin uusi ja arvokas, että sitä olen käyttänyt määräaikaishuolloissa sen verran, että olen saanut merkinnät huoltohistoriaan, mutta kuluvat osat ja mahdolliset takuun ulkopuoliset korjaukset olen aina tehnyt itse.Ajatus siitä, että joudun vaihtamaan auton jonka omatoiminen korjaustoiminta ja ylipäätään tekninen rakenne on täysin uutta ja siihen koskeminenkin enemmän ja vähemmän luvanvaraista toimintaa, on todella vastenmielinen. Se tuntuu jopa siltä, että minut pakotetaan tavallaan toisten armoille. Kun tähän saakka olen varmuudella osannut sanoa autojeni kohdalla mikä on mahdollisesti ongelmana, tulevaisuudessa minullekin voidaan huollossa kylmän viileösti kertoa, että autosi vaatii 4700€ komponentin joka saadaan ensiviikolla, eikä minulla ole mitään mahdollisuutta todeta asiaa itse ja ehkä tutkia vaihtoehtoista mahdollisuutta hoitaa ongelma jne..
Ymmärrän että suurimmalle osalle autoilijoista tämä ei tarkoita mitään muutosta entiseen, mutta meitäkin on vielä olemassa.
Vastenmielistä on ainoastaan se, että sinä tuolla "harrastuksellasi" myrkytät minun ja minun lasteni hengitysilmaa ja aiheutat tarpeetonta moottorimelua.
Eri latausoperaattoreiden sovellusten ja ”tägien” osalta Sähköautoilijat antaa muistilistan Shell Recharge, Fortum Charge & Drive, Virta/Helen, K-lataus, ABC-lataus, Plugit ja Unified Chargers, mutta huomauttaa, että muitakin operaattoreita löytyy.
Ennen matkaan lähtöä on hyvä varmistaa myös tarvittavien latauskaapelien mukanaolo.
Lue lisää: Sähköauton latausasemasta oli jäljellä vain säpäleitä – poliisia täystuho ei kiinnostanut
Turvallisuuden osalta puhelimeen on hyvä asentaa myös 112-sovellus, joka osaa kertoa hätätilanteessa missä kohdassa korpea auto milloinkin on, minkä myötä myös mahdollinen apu tulee nopeammin perille.
MAINOS (TEKSTI JATKUU ALLA)
MAINOS PÄÄTTYY
Samoin puhelimeen kannattaa tallettaa vakuutusyhtiön tai muun palveluntarjoajan tiepalvelunumero.
Vierailija kirjoitti:
Eri latausoperaattoreiden sovellusten ja ”tägien” osalta Sähköautoilijat antaa muistilistan Shell Recharge, Fortum Charge & Drive, Virta/Helen, K-lataus, ABC-lataus, Plugit ja Unified Chargers, mutta huomauttaa, että muitakin operaattoreita löytyy.
Ennen matkaan lähtöä on hyvä varmistaa myös tarvittavien latauskaapelien mukanaolo.
Lue lisää: Sähköauton latausasemasta oli jäljellä vain säpäleitä – poliisia täystuho ei kiinnostanut
Turvallisuuden osalta puhelimeen on hyvä asentaa myös 112-sovellus, joka osaa kertoa hätätilanteessa missä kohdassa korpea auto milloinkin on, minkä myötä myös mahdollinen apu tulee nopeammin perille.
MAINOS (TEKSTI JATKUU ALLA)
MAINOS PÄÄTTYY
Samoin puhelimeen kannattaa tallettaa vakuutusyhtiön tai muun palveluntarjoajan tiepalvelunumero.
VW ottaa kohta käyttöön Plug & Chargen:
https://chargedevs.com/newswire/volkswagen-to-add-plug-charge-bidirecti…
Ei siis enää tarvita mitään RFID-tageja vaan toimii samalla tavalla kuin Teslalla eli johto vaan kiinni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
suorastaan ärsyttää fanaattiset sähköautoilijat, eivät he halua ymmärtää meidän normaalien ihmisten autoilutapoja, minäkin tykkään rassata autoa ja vaihdella tulppia ja öljyjä - eipä onnistu sähkövitkuttimessa, pahimmillaan saat tappavan sähköiskun jos kosket väärään paikkaan ja sateella voi olla sähköiskun vaara ilmeinen - vesi ja sähkö, not
Minä taas tykkään ihan harrastuksena hakata itseäni puukolla polveen ja syödä maasta koiranpaskaa.
Harmittaa kun tätä harrastusta ei ymmärretä eikä arvosteta!
Pelle!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
suorastaan ärsyttää fanaattiset sähköautoilijat, eivät he halua ymmärtää meidän normaalien ihmisten autoilutapoja, minäkin tykkään rassata autoa ja vaihdella tulppia ja öljyjä - eipä onnistu sähkövitkuttimessa, pahimmillaan saat tappavan sähköiskun jos kosket väärään paikkaan ja sateella voi olla sähköiskun vaara ilmeinen - vesi ja sähkö, not
Tämä on minunkin mielestäni yksi ahdistavimpia seikkoja koko asiassa.
Minulle ihan käyttöautokin on ollut aina enemmän tai vähemmän harrastus. Minulla on omakotitaloni tallissa autonosturi ja melko kattava varustus vaikka vaativampaankin korjaamotoimintaan.
Olen aina ollut hyvin perillä autojeni tekniikasta, koska olen huoltanut ja pitänyt ne ennakoivasti huippukunnossa. Olen osannut ennustaa autojeni korjaustarpeen ja - kulut hyvinkin tarkasti aina. Koen säästäneeni tähän saakka merkittävästi myös taloudellisesti. Perheen ykkös auto on aina ollut niin uusi ja arvokas, että sitä olen käyttänyt määräaikaishuolloissa sen verran, että olen saanut merkinnät huoltohistoriaan, mutta kuluvat osat ja mahdolliset takuun ulkopuoliset korjaukset olen aina tehnyt itse.Ajatus siitä, että joudun vaihtamaan auton jonka omatoiminen korjaustoiminta ja ylipäätään tekninen rakenne on täysin uutta ja siihen koskeminenkin enemmän ja vähemmän luvanvaraista toimintaa, on todella vastenmielinen. Se tuntuu jopa siltä, että minut pakotetaan tavallaan toisten armoille. Kun tähän saakka olen varmuudella osannut sanoa autojeni kohdalla mikä on mahdollisesti ongelmana, tulevaisuudessa minullekin voidaan huollossa kylmän viileösti kertoa, että autosi vaatii 4700€ komponentin joka saadaan ensiviikolla, eikä minulla ole mitään mahdollisuutta todeta asiaa itse ja ehkä tutkia vaihtoehtoista mahdollisuutta hoitaa ongelma jne..
Ymmärrän että suurimmalle osalle autoilijoista tämä ei tarkoita mitään muutosta entiseen, mutta meitäkin on vielä olemassa.
Vastenmielistä on ainoastaan se, että sinä tuolla "harrastuksellasi" myrkytät minun ja minun lasteni hengitysilmaa ja aiheutat tarpeetonta moottorimelua.
Sinullako lapsia? Luoja sentään!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
suorastaan ärsyttää fanaattiset sähköautoilijat, eivät he halua ymmärtää meidän normaalien ihmisten autoilutapoja, minäkin tykkään rassata autoa ja vaihdella tulppia ja öljyjä - eipä onnistu sähkövitkuttimessa, pahimmillaan saat tappavan sähköiskun jos kosket väärään paikkaan ja sateella voi olla sähköiskun vaara ilmeinen - vesi ja sähkö, not
Tämä on minunkin mielestäni yksi ahdistavimpia seikkoja koko asiassa.
Minulle ihan käyttöautokin on ollut aina enemmän tai vähemmän harrastus. Minulla on omakotitaloni tallissa autonosturi ja melko kattava varustus vaikka vaativampaankin korjaamotoimintaan.
Olen aina ollut hyvin perillä autojeni tekniikasta, koska olen huoltanut ja pitänyt ne ennakoivasti huippukunnossa. Olen osannut ennustaa autojeni korjaustarpeen ja - kulut hyvinkin tarkasti aina. Koen säästäneeni tähän saakka merkittävästi myös taloudellisesti. Perheen ykkös auto on aina ollut niin uusi ja arvokas, että sitä olen käyttänyt määräaikaishuolloissa sen verran, että olen saanut merkinnät huoltohistoriaan, mutta kuluvat osat ja mahdolliset takuun ulkopuoliset korjaukset olen aina tehnyt itse.Ajatus siitä, että joudun vaihtamaan auton jonka omatoiminen korjaustoiminta ja ylipäätään tekninen rakenne on täysin uutta ja siihen koskeminenkin enemmän ja vähemmän luvanvaraista toimintaa, on todella vastenmielinen. Se tuntuu jopa siltä, että minut pakotetaan tavallaan toisten armoille. Kun tähän saakka olen varmuudella osannut sanoa autojeni kohdalla mikä on mahdollisesti ongelmana, tulevaisuudessa minullekin voidaan huollossa kylmän viileösti kertoa, että autosi vaatii 4700€ komponentin joka saadaan ensiviikolla, eikä minulla ole mitään mahdollisuutta todeta asiaa itse ja ehkä tutkia vaihtoehtoista mahdollisuutta hoitaa ongelma jne..
Ymmärrän että suurimmalle osalle autoilijoista tämä ei tarkoita mitään muutosta entiseen, mutta meitäkin on vielä olemassa.
No ei polttomoottorista tarvitse luopua, kaasulle tai viinalle vaan ja jatkaa matkaa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/myytava-kesaoloihin-soveltuvana-sahk…
”Myytävä kesäoloihin soveltuvana sähköautona” – Ruotsin autoliitto tylyttää Volkswagenin ID-perheen pakkaskestävyyttä."
Ruotsin autoliitto on voimakkain sanoin tuominnut Volkswagenin uusille ID.-mallisille täyssähköautoille asettamia käyttöehtoja. Erityisesti autoliitto nostaa esiin 30 asteen pakkasrajaan asetetun ehdon.
Sen mukaan ID.-mallisen ajoneuvon omistajan on käytettävä autoaan ainakin kerran vuorokaudessa, kun pakkanen on pudonnut -30 asteeseen tai sen alle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
suorastaan ärsyttää fanaattiset sähköautoilijat, eivät he halua ymmärtää meidän normaalien ihmisten autoilutapoja, minäkin tykkään rassata autoa ja vaihdella tulppia ja öljyjä - eipä onnistu sähkövitkuttimessa, pahimmillaan saat tappavan sähköiskun jos kosket väärään paikkaan ja sateella voi olla sähköiskun vaara ilmeinen - vesi ja sähkö, not
Tämä on minunkin mielestäni yksi ahdistavimpia seikkoja koko asiassa.
Minulle ihan käyttöautokin on ollut aina enemmän tai vähemmän harrastus. Minulla on omakotitaloni tallissa autonosturi ja melko kattava varustus vaikka vaativampaankin korjaamotoimintaan.
Olen aina ollut hyvin perillä autojeni tekniikasta, koska olen huoltanut ja pitänyt ne ennakoivasti huippukunnossa. Olen osannut ennustaa autojeni korjaustarpeen ja - kulut hyvinkin tarkasti aina. Koen säästäneeni tähän saakka merkittävästi myös taloudellisesti. Perheen ykkös auto on aina ollut niin uusi ja arvokas, että sitä olen käyttänyt määräaikaishuolloissa sen verran, että olen saanut merkinnät huoltohistoriaan, mutta kuluvat osat ja mahdolliset takuun ulkopuoliset korjaukset olen aina tehnyt itse.Ajatus siitä, että joudun vaihtamaan auton jonka omatoiminen korjaustoiminta ja ylipäätään tekninen rakenne on täysin uutta ja siihen koskeminenkin enemmän ja vähemmän luvanvaraista toimintaa, on todella vastenmielinen. Se tuntuu jopa siltä, että minut pakotetaan tavallaan toisten armoille. Kun tähän saakka olen varmuudella osannut sanoa autojeni kohdalla mikä on mahdollisesti ongelmana, tulevaisuudessa minullekin voidaan huollossa kylmän viileösti kertoa, että autosi vaatii 4700€ komponentin joka saadaan ensiviikolla, eikä minulla ole mitään mahdollisuutta todeta asiaa itse ja ehkä tutkia vaihtoehtoista mahdollisuutta hoitaa ongelma jne..
Ymmärrän että suurimmalle osalle autoilijoista tämä ei tarkoita mitään muutosta entiseen, mutta meitäkin on vielä olemassa.
Vastenmielistä on ainoastaan se, että sinä tuolla "harrastuksellasi" myrkytät minun ja minun lasteni hengitysilmaa ja aiheutat tarpeetonta moottorimelua.
Sinunlaisten sähkövitkuttimien fanittajat aiheutatte ympäristökatastrofin ostamalla muovipaskaa, kiinapaneleita ja komponentteja kaikki paikat ja valtameretkin täyteen. Sunkaltaisille nulikoille pitäisi asettaa viisinkertainen turhankulutusvero . Sähköauto, muovit ja hilavitkuttimet tuhoaa maapallon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
suorastaan ärsyttää fanaattiset sähköautoilijat, eivät he halua ymmärtää meidän normaalien ihmisten autoilutapoja, minäkin tykkään rassata autoa ja vaihdella tulppia ja öljyjä - eipä onnistu sähkövitkuttimessa, pahimmillaan saat tappavan sähköiskun jos kosket väärään paikkaan ja sateella voi olla sähköiskun vaara ilmeinen - vesi ja sähkö, not
Tämä on minunkin mielestäni yksi ahdistavimpia seikkoja koko asiassa.
Minulle ihan käyttöautokin on ollut aina enemmän tai vähemmän harrastus. Minulla on omakotitaloni tallissa autonosturi ja melko kattava varustus vaikka vaativampaankin korjaamotoimintaan.
Olen aina ollut hyvin perillä autojeni tekniikasta, koska olen huoltanut ja pitänyt ne ennakoivasti huippukunnossa. Olen osannut ennustaa autojeni korjaustarpeen ja - kulut hyvinkin tarkasti aina. Koen säästäneeni tähän saakka merkittävästi myös taloudellisesti. Perheen ykkös auto on aina ollut niin uusi ja arvokas, että sitä olen käyttänyt määräaikaishuolloissa sen verran, että olen saanut merkinnät huoltohistoriaan, mutta kuluvat osat ja mahdolliset takuun ulkopuoliset korjaukset olen aina tehnyt itse.Ajatus siitä, että joudun vaihtamaan auton jonka omatoiminen korjaustoiminta ja ylipäätään tekninen rakenne on täysin uutta ja siihen koskeminenkin enemmän ja vähemmän luvanvaraista toimintaa, on todella vastenmielinen. Se tuntuu jopa siltä, että minut pakotetaan tavallaan toisten armoille. Kun tähän saakka olen varmuudella osannut sanoa autojeni kohdalla mikä on mahdollisesti ongelmana, tulevaisuudessa minullekin voidaan huollossa kylmän viileösti kertoa, että autosi vaatii 4700€ komponentin joka saadaan ensiviikolla, eikä minulla ole mitään mahdollisuutta todeta asiaa itse ja ehkä tutkia vaihtoehtoista mahdollisuutta hoitaa ongelma jne..
Ymmärrän että suurimmalle osalle autoilijoista tämä ei tarkoita mitään muutosta entiseen, mutta meitäkin on vielä olemassa.
Vastenmielistä on ainoastaan se, että sinä tuolla "harrastuksellasi" myrkytät minun ja minun lasteni hengitysilmaa ja aiheutat tarpeetonta moottorimelua.
Sinunlaisten sähkövitkuttimien fanittajat aiheutatte ympäristökatastrofin ostamalla muovipaskaa, kiinapaneleita ja komponentteja kaikki paikat ja valtameretkin täyteen. Sunkaltaisille nulikoille pitäisi asettaa viisinkertainen turhankulutusvero . Sähköauto, muovit ja hilavitkuttimet tuhoaa maapallon.
Akut valmistetaan yleensä maissa, joissa sähkö tuotetaan pääasiassa hiilivoimalla.
Jokainen akun tehoon lisätty kilowattitunti aiheuttaa 150-200 kg hiilidioksidipäästön.
malmin jatkojalostuksen kemialliset prosessit ovat hyvin energiaa vaativia, sillä prosesseissa tarvitaan korkeita lämpötiloja. Myös moni muu työvaihe mm. veden poisto eli tuotteen kuivatus vaatii paljon energiaa. Näin syntyy CO2-päästöjä.
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ruotsin autoliitto on voimakkain sanoin tuominnut Volkswagenin uusille ID.-mallisille täyssähköautoille asettamia käyttöehtoja. Erityisesti autoliitto nostaa esiin 30 asteen pakkasrajaan asetetun ehdon.
Sen mukaan ID.-mallisen ajoneuvon omistajan on käytettävä autoaan ainakin kerran vuorokaudessa, kun pakkanen on pudonnut -30 asteeseen tai sen alle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
suorastaan ärsyttää fanaattiset sähköautoilijat, eivät he halua ymmärtää meidän normaalien ihmisten autoilutapoja, minäkin tykkään rassata autoa ja vaihdella tulppia ja öljyjä - eipä onnistu sähkövitkuttimessa, pahimmillaan saat tappavan sähköiskun jos kosket väärään paikkaan ja sateella voi olla sähköiskun vaara ilmeinen - vesi ja sähkö, not
Tämä on minunkin mielestäni yksi ahdistavimpia seikkoja koko asiassa.
Minulle ihan käyttöautokin on ollut aina enemmän tai vähemmän harrastus. Minulla on omakotitaloni tallissa autonosturi ja melko kattava varustus vaikka vaativampaankin korjaamotoimintaan.
Olen aina ollut hyvin perillä autojeni tekniikasta, koska olen huoltanut ja pitänyt ne ennakoivasti huippukunnossa. Olen osannut ennustaa autojeni korjaustarpeen ja - kulut hyvinkin tarkasti aina. Koen säästäneeni tähän saakka merkittävästi myös taloudellisesti. Perheen ykkös auto on aina ollut niin uusi ja arvokas, että sitä olen käyttänyt määräaikaishuolloissa sen verran, että olen saanut merkinnät huoltohistoriaan, mutta kuluvat osat ja mahdolliset takuun ulkopuoliset korjaukset olen aina tehnyt itse.Ajatus siitä, että joudun vaihtamaan auton jonka omatoiminen korjaustoiminta ja ylipäätään tekninen rakenne on täysin uutta ja siihen koskeminenkin enemmän ja vähemmän luvanvaraista toimintaa, on todella vastenmielinen. Se tuntuu jopa siltä, että minut pakotetaan tavallaan toisten armoille. Kun tähän saakka olen varmuudella osannut sanoa autojeni kohdalla mikä on mahdollisesti ongelmana, tulevaisuudessa minullekin voidaan huollossa kylmän viileösti kertoa, että autosi vaatii 4700€ komponentin joka saadaan ensiviikolla, eikä minulla ole mitään mahdollisuutta todeta asiaa itse ja ehkä tutkia vaihtoehtoista mahdollisuutta hoitaa ongelma jne..
Ymmärrän että suurimmalle osalle autoilijoista tämä ei tarkoita mitään muutosta entiseen, mutta meitäkin on vielä olemassa.
Vastenmielistä on ainoastaan se, että sinä tuolla "harrastuksellasi" myrkytät minun ja minun lasteni hengitysilmaa ja aiheutat tarpeetonta moottorimelua.
Jos kyse ei ole siitä, että tämä on venäläisen trolli vastaus itselleen, niin kannattaa lopettaa keskustelu. Venäläiset haluavat vastakkainasettelua ja riitaa. Samalla he toivovat, että joku suomalainen alkaa kanssatrollaajaksi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
suorastaan ärsyttää fanaattiset sähköautoilijat, eivät he halua ymmärtää meidän normaalien ihmisten autoilutapoja, minäkin tykkään rassata autoa ja vaihdella tulppia ja öljyjä - eipä onnistu sähkövitkuttimessa, pahimmillaan saat tappavan sähköiskun jos kosket väärään paikkaan ja sateella voi olla sähköiskun vaara ilmeinen - vesi ja sähkö, not
Tämä on minunkin mielestäni yksi ahdistavimpia seikkoja koko asiassa.
Minulle ihan käyttöautokin on ollut aina enemmän tai vähemmän harrastus. Minulla on omakotitaloni tallissa autonosturi ja melko kattava varustus vaikka vaativampaankin korjaamotoimintaan.
Olen aina ollut hyvin perillä autojeni tekniikasta, koska olen huoltanut ja pitänyt ne ennakoivasti huippukunnossa. Olen osannut ennustaa autojeni korjaustarpeen ja - kulut hyvinkin tarkasti aina. Koen säästäneeni tähän saakka merkittävästi myös taloudellisesti. Perheen ykkös auto on aina ollut niin uusi ja arvokas, että sitä olen käyttänyt määräaikaishuolloissa sen verran, että olen saanut merkinnät huoltohistoriaan, mutta kuluvat osat ja mahdolliset takuun ulkopuoliset korjaukset olen aina tehnyt itse.Ajatus siitä, että joudun vaihtamaan auton jonka omatoiminen korjaustoiminta ja ylipäätään tekninen rakenne on täysin uutta ja siihen koskeminenkin enemmän ja vähemmän luvanvaraista toimintaa, on todella vastenmielinen. Se tuntuu jopa siltä, että minut pakotetaan tavallaan toisten armoille. Kun tähän saakka olen varmuudella osannut sanoa autojeni kohdalla mikä on mahdollisesti ongelmana, tulevaisuudessa minullekin voidaan huollossa kylmän viileösti kertoa, että autosi vaatii 4700€ komponentin joka saadaan ensiviikolla, eikä minulla ole mitään mahdollisuutta todeta asiaa itse ja ehkä tutkia vaihtoehtoista mahdollisuutta hoitaa ongelma jne..
Ymmärrän että suurimmalle osalle autoilijoista tämä ei tarkoita mitään muutosta entiseen, mutta meitäkin on vielä olemassa.
Vastenmielistä on ainoastaan se, että sinä tuolla "harrastuksellasi" myrkytät minun ja minun lasteni hengitysilmaa ja aiheutat tarpeetonta moottorimelua.
Jos kyse ei ole siitä, että tämä on venäläisen trolli vastaus itselleen, niin kannattaa lopettaa keskustelu. Venäläiset haluavat vastakkainasettelua ja riitaa. Samalla he toivovat, että joku suomalainen alkaa kanssatrollaajaksi
Näin hassusti kävi Kian ja Hyundain lataustestissä talvipakkasella – Tehdaskin huolissaan
Niko Rouhiainen22.12.202109:55|päivitetty22.12.202110:02AUTOKOEAJOSÄHKÖAUTOAKKUTEKNOLOGIAFAKTALIFESTYLETEKNIIKKAVIDEO
Jopa 240 kilowatin huipputeholukemista jäätiin noin sataan, paikoin jopa 60 kilowattiin. Asia huolestuttaa tehdasta myöten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jospa tehtäisiin niin ettei ruokittaisi trollia ja jätettäisiin rumpalipoju paukuttamaan epätahtista peruskomppiaan ihan soolona.
Pitääkö paikkansa, että olet netissä vainonnut sitä "rumpalipoikaa" yli 20 vuotta, ja valehdellut ja mustamaalannut häntä myös usein jopa joka päivä?
Pitää paikkansa. Seran vainoaja on lisäksi moderaattorin asemassa Suomi24-forumilla, ja käyttää siellä asemaansa vainoamisessaan jota on jatkanut tosiaan jo yli 20 vuotta. Vakavasti mielisairas ihminen kyseessä.
Älkää ruokkiko venäläisiä trolleja
Vierailija kirjoitti:
Päivitän tämän.
Jos ajaa vähemmän eli n. 15 000 km / vuosi ja tähän huomioi nyt sen että päästökauppa nostaa bensa ja dieselin hintaa n. 30%Meillä ainakin sähkö maksaa tällä hetkellä alle 0,13e / kWh.
Tänään kun ajeltiin paljon ympäri pääkaupunkiseutua meni 10kwh eli 1,3e.Bensalla tuohon vastaavaan olisi mennyt uusilla hinnoilla 12 e.
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Jos ajaa 15 000 vuodessa
sähköt vuodessa 280 e
bensat 2600e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin menee yli 23 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee. Kukaan ei osta enää vuonna 2032 vanhaa bensa-autoa. Sellaisia ei edes myydä tuolloin enää ja kaupungeissa sillä tuskin saa edes ajaa.
Sähköllä ajaminen on kyllä halvempaa. Kyllä 23 000 euron säästöllä voi kerran vuodessa ladata vähän hitaamminkin.
Jos siis ajaa aika vähän eli 15 000 vuodessa bensa-autolla voi joutua maksamaan n. 23 000e enemmän bensoista kuin jos ajaisi sähköllä seuraavan 10 vuoden ajan.
Kyllähän sähköauto sitten voi vähän enemmän maksaakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos lataisimme jollain pihalla lämmitystolpasta 1,8KW teholla tuon päivittäisen kulutuksen lataamiseen menee yöllä n. 5h.
Niin. Sinähän ajoi hybridilläsi sen 10 - 20 kilometriä päivässä. Kerrotko kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin?
Jos olisit edes kerran elämässäsi päässyt ajamaan sähköautoa tietäisit ettei sitä akkua yleensä ajeta tyhjiin eikä ladata yli 80%. ja jos kotona on laturi niin töpseli alitetqaan aina seinään ja se latauksen aika ja teho ohjelmoidaan puhelimella.
Viime päivinä ollaan ajettu n.30-50km /päivä jouluostoksia hoitaen ja sitten aina laitettu vaan töpseli seinään.En ole viimeiseen kahteen vuoteen kertaakaan ajanut yli 300km joten omakohtaista kokemusta täysin tyhjän akun lataamisesta aivan täyteen ei vielä ole. Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Jos sellainen tilanne tulee kerron siitä heti täällä palstalla.Kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Joku voi joskus joutua ajamaan enemmänkin kuin sinä. Oletko sellaista ajatellut koskaan?
Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Nyt olikin kyse 8A lämmitystolpasta, josta itse lataat "sähköautosi". Etkö oikein ymmärrä lukemaasi?
Eli kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Kotilataus 8A virralla ei taida olla oikein nopeaa jos pitää vasiten lähteä lataamaan jonnekin suuppersankkerille.
Jos sen auton on onnistunut jollain konstilla oikeasti ajamaan tyhjäksi niin miksi sitä pitäisi silloin ladata ainoastaan 8A johdolla ? Sitä vartenhan on nimenomaan superchargerit ?
Ja miksi se pitäisi ladata aivan täyteen kun normaalisti kaupungissa akku pidetään 80% latauksessa ?Jos lataat 8A johdolla teho on n. 1,8KW. Yön yli esim. klo 17 -7 välillä autoon saa tuolla tavalla 25KWh eli yli 150km lisää matkaa.
Me ladataan Teslan laturilla nyt 3,5KW teholla. Nostetaan teho 6 tai 11KW jos on tarve, mutta sellaista tarvetta ei ole vielä tullut.Huvittavaa kun ei tajuta että ei sitä akkua samalla tavalal ajeta normaalisti tyhjäksi niin kuin bensatankkia koska sähköä saa lisää joka päivä.
Boomereilta vie näköjään vähän enemmän aikaa tajuta tämä.Tässä on vähän opettelua monilla.
Ketju on lukittu.
Ei kannata ruokkia trollia. Kyseessä on venäläinen trolli, joka ei kyllästy vaan trollaa lisää. Tavoitteena on öljyn myynnin jatkuminen Suomeen. Antaa Sergein ja muiden venäläistn trollata keskenään