Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Pieni päivitys. Ajoin tänään sähköautolla (VW ID.3) 447 km pääsiassa moottori/maantiellä. Keskinopeus oli 70 km/h ja kulutus tasan 20 kWh/100 km. Lämpötila vaihteli nollakelistä -4,5 asteeseen.
Pieni annos todellisuutta niille, jotka miettivät sähköauton rangea talvella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla plaid nöyrtyy voiman edessä. Ja nyt kaikki tesla fanboit tur pa kiinni. Ei, se sun teslan skei da ei ole nopein auto.
https://www.topgear.com/car-news/electric/stop-press-lexus-will-build-e…
Ostan plaidin joka tapauksessa ellei samaan hintaluokkaan tule oikeasti nopeampaa. Enkä usko, että, japanin lada eli tojota pystyy siihen
Sosiaalitoimi ei osta minulle minkäänlaista autoa, ei sähköistä, eikä tavallistakaan, eikä minun sairaseläkkeellänikään sellaisia ostella.
Ikävä kuulla.
Ja taas kerran sorruin lapsellisen narsistin käytösmaneereihin.
Voisit kyllä pikkuhiljaa lopettaa sen kieltämättä...
Kukkuu, kukkuu!
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän nuo asiat ole ratkaistu jo aikaa sitten, koska vetyasemia on maailmassa jo paljon ja lisää tulee joka vuosi.
On ne toki ratkaistu, mutta se olikin vastaväite sille kun täällä väitettiin, että vetyjakelulle olisi jo infraa olemassa (Suomessa) kun voisi käyttää noita bensanjakelun kylmäasemia. Ei ole infraa kun sinne pitäisi rakentaa KAIKKI uudestaan mikäli sinne perustettais vetytankkausasema.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siksikö kaksi Teslaa, kun toista korjataan kokoajan?
Moottori-lehti:
Teslan uutuusmalli laatuongelmissa – asiakkaat Yhdysvalloissa kieltäytyvät auton toimituksesta
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/teslan-uutuusmalli-laatuongelmissa-…
No, voi voi. Onneksi sulla on niitä kaksi; toista ladataan, toista korjataan 😬😬😬😬😬😬
VAROKAA VENÄJÄN TROLLEJA.
TÄSSÄ YKSI TODELLA AHKERA TROLLAAJA
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Tuskin tulee halvemmaksi koska Tesla muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi 10 vuodessa. Bensa-autolla voi ajaa vaikka se olisi 20 vuotta vanha.
Ei muutu vaikka kuinka polkisit sitä raihnaista jalkaa kiukuspäissäsi.
Tässä ketjussa on esitelty jo useita Tesloja, joista on tullut arvottomia 10 vuodessa.
Ei ole.
Kyllä on. Yhteen olisi akut maksaneet 22 000 dollaria, eikä remontti siis kannattanut, ja yksi räjäytettiin kun akkuja ei kannattanut enää uusia. 10 vuodessa kalliista sähköautoista tuli vain arvotonta ongelmajätettä.
Lähitulevaisuudessa Teslan (ja muidenkin sähköautojen) akkujätettä on miljoonia tonneja.
Ei ehkä ihan lähitulevaisuudessa.
Teslan kanssa yhteistyötä uuden akkuteknologian saralla tekevät kanadalaisen Dalhousien yliopiston tutkijat kertoivat, että heidän uusi litiumioniakkunsa kestäisi jopa yli 1,5 miljoonaa kilometriä ajoa tavallisen kokoisella sähköautolla.
Nyt tutkimusta johtava professori Jeff Dahn sanoo tutkimuksen lukujen osoittaneen, että todellisuudessa akut kestävätkin ajoa jopa yli 3,5 miljoonaa kilometriä.
Tämä tarkoittaa sitä, että tulevaisuudessa akkujen elinkaari on itse sähköauton elinkaarta pidempi.
Dahnin ryhmä on testannut akkuja vuosikausia lataamalla ja purkamalla niitä. Viime vuonna tutkimustulokset osoittivat, että akkujen elinkaari olisi 1,5 miljoonaa ajokilometriä, mutta nyt tuokin tulos on ylitetty. Akut näyttävät säilyttävän tehonsa paljon paremmin kuin oli kuviteltu.
Siksi Dahn on nyt nostanut arviota akun elinkaaresta kahdella miljoonalla kilometrillä.
https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos lataisimme jollain pihalla lämmitystolpasta 1,8KW teholla tuon päivittäisen kulutuksen lataamiseen menee yöllä n. 5h.
Niin. Sinähän ajoi hybridilläsi sen 10 - 20 kilometriä päivässä. Kerrotko kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin?
Jos olisit edes kerran elämässäsi päässyt ajamaan sähköautoa tietäisit ettei sitä akkua yleensä ajeta tyhjiin eikä ladata yli 80%. ja jos kotona on laturi niin töpseli alitetqaan aina seinään ja se latauksen aika ja teho ohjelmoidaan puhelimella.
Viime päivinä ollaan ajettu n.30-50km /päivä jouluostoksia hoitaen ja sitten aina laitettu vaan töpseli seinään.En ole viimeiseen kahteen vuoteen kertaakaan ajanut yli 300km joten omakohtaista kokemusta täysin tyhjän akun lataamisesta aivan täyteen ei vielä ole. Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Jos sellainen tilanne tulee kerron siitä heti täällä palstalla.Kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Joku voi joskus joutua ajamaan enemmänkin kuin sinä. Oletko sellaista ajatellut koskaan?
Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Nyt olikin kyse 8A lämmitystolpasta, josta itse lataat "sähköautosi". Etkö oikein ymmärrä lukemaasi?
Eli kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Kotilataus 8A virralla ei taida olla oikein nopeaa jos pitää vasiten lähteä lataamaan jonnekin suuppersankkerille.
Jos sen auton on onnistunut jollain konstilla oikeasti ajamaan tyhjäksi niin miksi sitä pitäisi silloin ladata ainoastaan 8A johdolla ? Sitä vartenhan on nimenomaan superchargerit ?
Ja miksi se pitäisi ladata aivan täyteen kun normaalisti kaupungissa akku pidetään 80% latauksessa ?.
Onko sinun jotenkin vaikea ymmärtää kysymystä?
Kerrotko kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla 8A teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Ei taida ihan nopeaa olla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Tuskin tulee halvemmaksi koska Tesla muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi 10 vuodessa. Bensa-autolla voi ajaa vaikka se olisi 20 vuotta vanha.
Ei muutu vaikka kuinka polkisit sitä raihnaista jalkaa kiukuspäissäsi.
Tässä ketjussa on esitelty jo useita Tesloja, joista on tullut arvottomia 10 vuodessa.
Ei ole.
Kyllä on. Yhteen olisi akut maksaneet 22 000 dollaria, eikä remontti siis kannattanut, ja yksi räjäytettiin kun akkuja ei kannattanut enää uusia. 10 vuodessa kalliista sähköautoista tuli vain arvotonta ongelmajätettä.
Lähitulevaisuudessa Teslan (ja muidenkin sähköautojen) akkujätettä on miljoonia tonneja.
HUOMATKAA MITEN PALJON TÄMÄ VENÄLÄINEN TROLLI KIRJOITTAA SAMOJA VALHEITA UUDESTAAN JA UUDESTAAN
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Tuskin tulee halvemmaksi koska Tesla muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi 10 vuodessa. Bensa-autolla voi ajaa vaikka se olisi 20 vuotta vanha.
Ei muutu vaikka kuinka polkisit sitä raihnaista jalkaa kiukuspäissäsi.
Tässä ketjussa on esitelty jo useita Tesloja, joista on tullut arvottomia 10 vuodessa.
Ei ole.
Kyllä on.
Juu ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Tuskin tulee halvemmaksi koska Tesla muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi 10 vuodessa. Bensa-autolla voi ajaa vaikka se olisi 20 vuotta vanha.
Ei muutu vaikka kuinka polkisit sitä raihnaista jalkaa kiukuspäissäsi.
Tässä ketjussa on esitelty jo useita Tesloja, joista on tullut arvottomia 10 vuodessa.
Ei ole.
Kyllä on. Yhteen olisi akut maksaneet 22 000 dollaria, eikä remontti siis kannattanut, ja yksi räjäytettiin kun akkuja ei kannattanut enää uusia. 10 vuodessa kalliista sähköautoista tuli vain arvotonta ongelmajätettä.
Lähitulevaisuudessa Teslan (ja muidenkin sähköautojen) akkujätettä on miljoonia tonneja.
Ei ehkä ihan lähitulevaisuudessa.
Teslan kanssa yhteistyötä uuden akkuteknologian saralla tekevät kanadalaisen Dalhousien yliopiston tutkijat kertoivat, että heidän uusi litiumioniakkunsa kestäisi jopa yli 1,5 miljoonaa kilometriä ajoa tavallisen kokoisella sähköautolla.
Nyt tutkimusta johtava professori Jeff Dahn sanoo tutkimuksen lukujen osoittaneen, että todellisuudessa akut kestävätkin ajoa jopa yli 3,5 miljoonaa kilometriä.
Tämä tarkoittaa sitä, että tulevaisuudessa akkujen elinkaari on itse sähköauton elinkaarta pidempi.
Dahnin ryhmä on testannut akkuja vuosikausia lataamalla ja purkamalla niitä. Viime vuonna tutkimustulokset osoittivat, että akkujen elinkaari olisi 1,5 miljoonaa ajokilometriä, mutta nyt tuokin tulos on ylitetty. Akut näyttävät säilyttävän tehonsa paljon paremmin kuin oli kuviteltu.
Siksi Dahn on nyt nostanut arviota akun elinkaaresta kahdella miljoonalla kilometrillä.
https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Ja näitä uusia sähköauton akkuja tulee siis joskus "tulevaisuudessa", joten se ei ratkaise nykyistä ongelmajäteongelmaa, jonka nykyisen (vanhan) tekniikan litiumakut aiheuttavat lähitulevaisuudessa kun suurin osa akuista on loppu 10 vuodessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siksikö kaksi Teslaa, kun toista korjataan kokoajan?
Moottori-lehti:
Teslan uutuusmalli laatuongelmissa – asiakkaat Yhdysvalloissa kieltäytyvät auton toimituksesta
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/teslan-uutuusmalli-laatuongelmissa-…
No, voi voi. Onneksi sulla on niitä kaksi; toista ladataan, toista korjataan 😬😬😬😬😬😬
VAROKAA VENÄJÄN TROLLEJA.
TÄSSÄ YKSI TODELLA AHKERA TROLLAAJA
Sera-Teppo taitaa olla Moskovan Tiltun jälkeläisiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Tuskin tulee halvemmaksi koska Tesla muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi 10 vuodessa. Bensa-autolla voi ajaa vaikka se olisi 20 vuotta vanha.
Ei muutu vaikka kuinka polkisit sitä raihnaista jalkaa kiukuspäissäsi.
Tässä ketjussa on esitelty jo useita Tesloja, joista on tullut arvottomia 10 vuodessa.
Ei ole.
Kyllä on. Yhteen olisi akut maksaneet 22 000 dollaria, eikä remontti siis kannattanut, ja yksi räjäytettiin kun akkuja ei kannattanut enää uusia. 10 vuodessa kalliista sähköautoista tuli vain arvotonta ongelmajätettä.
Lähitulevaisuudessa Teslan (ja muidenkin sähköautojen) akkujätettä on miljoonia tonneja.
HUOMATKAA MITEN PALJON TÄMÄ VENÄLÄINEN TROLLI KIRJOITTAA SAMOJA VALHEITA UUDESTAAN JA UUDESTAAN
Aiemmin on ollut jo linkit ko. tapauksiin. 10 vuodessa monesta Teslasta on tullut täysin arvoton.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos lataisimme jollain pihalla lämmitystolpasta 1,8KW teholla tuon päivittäisen kulutuksen lataamiseen menee yöllä n. 5h.
Niin. Sinähän ajoi hybridilläsi sen 10 - 20 kilometriä päivässä. Kerrotko kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin?
Jos olisit edes kerran elämässäsi päässyt ajamaan sähköautoa tietäisit ettei sitä akkua yleensä ajeta tyhjiin eikä ladata yli 80%. ja jos kotona on laturi niin töpseli alitetqaan aina seinään ja se latauksen aika ja teho ohjelmoidaan puhelimella.
Viime päivinä ollaan ajettu n.30-50km /päivä jouluostoksia hoitaen ja sitten aina laitettu vaan töpseli seinään.En ole viimeiseen kahteen vuoteen kertaakaan ajanut yli 300km joten omakohtaista kokemusta täysin tyhjän akun lataamisesta aivan täyteen ei vielä ole. Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Jos sellainen tilanne tulee kerron siitä heti täällä palstalla.Kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Joku voi joskus joutua ajamaan enemmänkin kuin sinä. Oletko sellaista ajatellut koskaan?
Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Nyt olikin kyse 8A lämmitystolpasta, josta itse lataat "sähköautosi". Etkö oikein ymmärrä lukemaasi?
Eli kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Kotilataus 8A virralla ei taida olla oikein nopeaa jos pitää vasiten lähteä lataamaan jonnekin suuppersankkerille.
Jos sen auton on onnistunut jollain konstilla oikeasti ajamaan tyhjäksi niin miksi sitä pitäisi silloin ladata ainoastaan 8A johdolla ? Sitä vartenhan on nimenomaan superchargerit ?
Ja miksi se pitäisi ladata aivan täyteen kun normaalisti kaupungissa akku pidetään 80% latauksessa ?.
Onko sinun jotenkin vaikea ymmärtää kysymystä?
Kerrotko kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla 8A teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Ei taida ihan nopeaa olla.
2 - 3 päivää menee kesällä, talvella 4 - 6 päivää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos lataisimme jollain pihalla lämmitystolpasta 1,8KW teholla tuon päivittäisen kulutuksen lataamiseen menee yöllä n. 5h.
Niin. Sinähän ajoi hybridilläsi sen 10 - 20 kilometriä päivässä. Kerrotko kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin?
Jos olisit edes kerran elämässäsi päässyt ajamaan sähköautoa tietäisit ettei sitä akkua yleensä ajeta tyhjiin eikä ladata yli 80%. ja jos kotona on laturi niin töpseli alitetqaan aina seinään ja se latauksen aika ja teho ohjelmoidaan puhelimella.
Viime päivinä ollaan ajettu n.30-50km /päivä jouluostoksia hoitaen ja sitten aina laitettu vaan töpseli seinään.En ole viimeiseen kahteen vuoteen kertaakaan ajanut yli 300km joten omakohtaista kokemusta täysin tyhjän akun lataamisesta aivan täyteen ei vielä ole. Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Jos sellainen tilanne tulee kerron siitä heti täällä palstalla.Kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Joku voi joskus joutua ajamaan enemmänkin kuin sinä. Oletko sellaista ajatellut koskaan?
Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Nyt olikin kyse 8A lämmitystolpasta, josta itse lataat "sähköautosi". Etkö oikein ymmärrä lukemaasi?
Eli kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Kotilataus 8A virralla ei taida olla oikein nopeaa jos pitää vasiten lähteä lataamaan jonnekin suuppersankkerille.
Jos sen auton on onnistunut jollain konstilla oikeasti ajamaan tyhjäksi niin miksi sitä pitäisi silloin ladata ainoastaan 8A johdolla ? Sitä vartenhan on nimenomaan superchargerit ?
Ja miksi se pitäisi ladata aivan täyteen kun normaalisti kaupungissa akku pidetään 80% latauksessa ?.
Onko sinun jotenkin vaikea ymmärtää kysymystä?
Onko sinun jotenkin vaikea ymmärtää todellisuutta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Tuskin tulee halvemmaksi koska Tesla muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi 10 vuodessa. Bensa-autolla voi ajaa vaikka se olisi 20 vuotta vanha.
Ei muutu vaikka kuinka polkisit sitä raihnaista jalkaa kiukuspäissäsi.
Tässä ketjussa on esitelty jo useita Tesloja, joista on tullut arvottomia 10 vuodessa.
Ei ole.
Kyllä on. Yhteen olisi akut maksaneet 22 000 dollaria, eikä remontti siis kannattanut, ja yksi räjäytettiin kun akkuja ei kannattanut enää uusia. 10 vuodessa kalliista sähköautoista tuli vain arvotonta ongelmajätettä.
Lähitulevaisuudessa Teslan (ja muidenkin sähköautojen) akkujätettä on miljoonia tonneja.
HUOMATKAA MITEN PALJON TÄMÄ VENÄLÄINEN TROLLI KIRJOITTAA SAMOJA VALHEITA UUDESTAAN JA UUDESTAAN
Aiemmin on ollut jo linkit ko. tapauksiin. 10 vuodessa monesta Teslasta on tullut täysin arvoton.
Ei paljoa kiinnosta venäläisten trollien propagandalinkit. Ne jätämme jatkossakin avaamatta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos lataisimme jollain pihalla lämmitystolpasta 1,8KW teholla tuon päivittäisen kulutuksen lataamiseen menee yöllä n. 5h.
Niin. Sinähän ajoi hybridilläsi sen 10 - 20 kilometriä päivässä. Kerrotko kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin?
Jos olisit edes kerran elämässäsi päässyt ajamaan sähköautoa tietäisit ettei sitä akkua yleensä ajeta tyhjiin eikä ladata yli 80%. ja jos kotona on laturi niin töpseli alitetqaan aina seinään ja se latauksen aika ja teho ohjelmoidaan puhelimella.
Viime päivinä ollaan ajettu n.30-50km /päivä jouluostoksia hoitaen ja sitten aina laitettu vaan töpseli seinään.En ole viimeiseen kahteen vuoteen kertaakaan ajanut yli 300km joten omakohtaista kokemusta täysin tyhjän akun lataamisesta aivan täyteen ei vielä ole. Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Jos sellainen tilanne tulee kerron siitä heti täällä palstalla.Kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Joku voi joskus joutua ajamaan enemmänkin kuin sinä. Oletko sellaista ajatellut koskaan?
Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Nyt olikin kyse 8A lämmitystolpasta, josta itse lataat "sähköautosi". Etkö oikein ymmärrä lukemaasi?
Eli kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Kotilataus 8A virralla ei taida olla oikein nopeaa jos pitää vasiten lähteä lataamaan jonnekin suuppersankkerille.
Jos sen auton on onnistunut jollain konstilla oikeasti ajamaan tyhjäksi niin miksi sitä pitäisi silloin ladata ainoastaan 8A johdolla ? Sitä vartenhan on nimenomaan superchargerit ?
Ja miksi se pitäisi ladata aivan täyteen kun normaalisti kaupungissa akku pidetään 80% latauksessa ?.
Onko sinun jotenkin vaikea ymmärtää kysymystä?
Onko sinun jotenkin vaikea ymmärtää todellisuutta?
Kerrotko kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla 8A teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Ei taida ihan nopeaa olla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Tuskin tulee halvemmaksi koska Tesla muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi 10 vuodessa. Bensa-autolla voi ajaa vaikka se olisi 20 vuotta vanha.
Ei muutu vaikka kuinka polkisit sitä raihnaista jalkaa kiukuspäissäsi.
Tässä ketjussa on esitelty jo useita Tesloja, joista on tullut arvottomia 10 vuodessa.
Ei ole.
Kyllä on. Yhteen olisi akut maksaneet 22 000 dollaria, eikä remontti siis kannattanut, ja yksi räjäytettiin kun akkuja ei kannattanut enää uusia. 10 vuodessa kalliista sähköautoista tuli vain arvotonta ongelmajätettä.
Lähitulevaisuudessa Teslan (ja muidenkin sähköautojen) akkujätettä on miljoonia tonneja.
HUOMATKAA MITEN PALJON TÄMÄ VENÄLÄINEN TROLLI KIRJOITTAA SAMOJA VALHEITA UUDESTAAN JA UUDESTAAN
Aiemmin on ollut jo linkit ko. tapauksiin. 10 vuodessa monesta Teslasta on tullut täysin arvoton.
EU:n ilmastopaketti voi romuttaa polttomoottoriautojen jälleenmyyntiarvon – sähköautolla ajaminen on jatkossa halvempaa kuin bensa- tai diesel-autolla, sanoo asiantuntija
BENSA- ja dieselautojen käyttö- ja jälleenmyyntiarvoa voi vähentää nopeassa tahdissa myös EU:n ilmastolakipakettiin kuuluva polttoaineiden päästökauppa. Se alkaisi jo vuonna 2026.
Päästökauppa tarkoittaa sitä, että polttoaineiden jakelijat joutuvat ostamaan myymiensä polttoaineiden aiheuttamien päästöjen mukaisen määrän päästöoikeuksia.
https://www.hs.fi/talous/art-2000008127611.html?share=ccaafa1a4be3df31e…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos lataisimme jollain pihalla lämmitystolpasta 1,8KW teholla tuon päivittäisen kulutuksen lataamiseen menee yöllä n. 5h.
Niin. Sinähän ajoi hybridilläsi sen 10 - 20 kilometriä päivässä. Kerrotko kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin?
Jos olisit edes kerran elämässäsi päässyt ajamaan sähköautoa tietäisit ettei sitä akkua yleensä ajeta tyhjiin eikä ladata yli 80%. ja jos kotona on laturi niin töpseli alitetqaan aina seinään ja se latauksen aika ja teho ohjelmoidaan puhelimella.
Viime päivinä ollaan ajettu n.30-50km /päivä jouluostoksia hoitaen ja sitten aina laitettu vaan töpseli seinään.En ole viimeiseen kahteen vuoteen kertaakaan ajanut yli 300km joten omakohtaista kokemusta täysin tyhjän akun lataamisesta aivan täyteen ei vielä ole. Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Jos sellainen tilanne tulee kerron siitä heti täällä palstalla.Kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Joku voi joskus joutua ajamaan enemmänkin kuin sinä. Oletko sellaista ajatellut koskaan?
Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Nyt olikin kyse 8A lämmitystolpasta, josta itse lataat "sähköautosi". Etkö oikein ymmärrä lukemaasi?
Eli kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Kotilataus 8A virralla ei taida olla oikein nopeaa jos pitää vasiten lähteä lataamaan jonnekin suuppersankkerille.
Jos sen auton on onnistunut jollain konstilla oikeasti ajamaan tyhjäksi niin miksi sitä pitäisi silloin ladata ainoastaan 8A johdolla ? Sitä vartenhan on nimenomaan superchargerit ?
Ja miksi se pitäisi ladata aivan täyteen kun normaalisti kaupungissa akku pidetään 80% latauksessa ?.
Onko sinun jotenkin vaikea ymmärtää kysymystä?
Onko sinun jotenkin vaikea ymmärtää todellisuutta?
Kerrotko kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla 8A teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Ei taida ihan nopeaa olla.
Ei ole tapana vuotaa tietoja idän vakoojille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Tuskin tulee halvemmaksi koska Tesla muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi 10 vuodessa. Bensa-autolla voi ajaa vaikka se olisi 20 vuotta vanha.
Ei muutu vaikka kuinka polkisit sitä raihnaista jalkaa kiukuspäissäsi.
Tässä ketjussa on esitelty jo useita Tesloja, joista on tullut arvottomia 10 vuodessa.
Ei ole.
Kyllä on. Yhteen olisi akut maksaneet 22 000 dollaria, eikä remontti siis kannattanut, ja yksi räjäytettiin kun akkuja ei kannattanut enää uusia. 10 vuodessa kalliista sähköautoista tuli vain arvotonta ongelmajätettä.
Lähitulevaisuudessa Teslan (ja muidenkin sähköautojen) akkujätettä on miljoonia tonneja.
HUOMATKAA MITEN PALJON TÄMÄ VENÄLÄINEN TROLLI KIRJOITTAA SAMOJA VALHEITA UUDESTAAN JA UUDESTAAN
Ketju on lukittu.
Jos sen auton on onnistunut jollain konstilla oikeasti ajamaan tyhjäksi niin miksi sitä pitäisi silloin ladata ainoastaan 8A johdolla ? Sitä vartenhan on nimenomaan superchargerit ?
Ja miksi se pitäisi ladata aivan täyteen kun normaalisti kaupungissa akku pidetään 80% latauksessa ?
Jos lataat 8A johdolla teho on n. 1,8KW. Yön yli esim. klo 17 -7 välillä autoon saa tuolla tavalla 25KWh eli yli 150km lisää matkaa.
Me ladataan Teslan laturilla nyt 3,5KW teholla. Nostetaan teho 6 tai 11KW jos on tarve, mutta sellaista tarvetta ei ole vielä tullut.