Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU:n ilmastopaketti voi romuttaa polttomoottoriautojen jälleenmyyntiarvon – sähköautolla ajaminen on jatkossa halvempaa kuin bensa- tai diesel-autolla, sanoo asiantuntija
On halvempaa vain jos unohtaa sähköauton pääomakulut. 2000 - 4000 euron tavallisella autolla ajaa paljon halvemmalla, eikä auton arvo enää laske. Ja biopolttoaineilla saastuttavat myös vähemmän. Jos ottaa huomioon, että 70 000 euron Tesla muuttuu arvottomaksi 10 vuodessa, ajo ei enää olekaan niin halpaa.
Vierailija kirjoitti:
Senjälkeen kun on tuhraan maksanut bensoista 30 000e enemmän kuin sähköstä ja ajanut sen 300 000 km bensa-auto menee romuttamolle ja sähköautolla voi ajaa vielä 200 000 km lisää.
EU:n ilmastopaketti voi romuttaa polttomoottoriautojen jälleenmyyntiarvon – sähköautolla ajaminen on jatkossa halvempaa kuin bensa- tai diesel-autolla, sanoo asiantuntija
BENSA- ja dieselautojen käyttö- ja jälleenmyyntiarvoa voi vähentää nopeassa tahdissa myös EU:n ilmastolakipakettiin kuuluva polttoaineiden päästökauppa. Se alkaisi jo vuonna 2026.
Päästökauppa tarkoittaa sitä, että polttoaineiden jakelijat joutuvat ostamaan myymiensä polttoaineiden aiheuttamien päästöjen mukaisen määrän päästöoikeuksia.https://www.hs.fi/talous/art-2000008127611.html?share=ccaafa1a4be3df31e…
Polttoaineen hinta nousee muutaman kymmenen senttiä, koska koko maata ei voida pysäyttää liian kalliilla polttoaineella. Eikä suurimmalla osalla ole varaa sähköautoihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos lataisimme jollain pihalla lämmitystolpasta 1,8KW teholla tuon päivittäisen kulutuksen lataamiseen menee yöllä n. 5h.
Niin. Sinähän ajoi hybridilläsi sen 10 - 20 kilometriä päivässä. Kerrotko kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin?
Jos olisit edes kerran elämässäsi päässyt ajamaan sähköautoa tietäisit ettei sitä akkua yleensä ajeta tyhjiin eikä ladata yli 80%. ja jos kotona on laturi niin töpseli alitetqaan aina seinään ja se latauksen aika ja teho ohjelmoidaan puhelimella.
Viime päivinä ollaan ajettu n.30-50km /päivä jouluostoksia hoitaen ja sitten aina laitettu vaan töpseli seinään.En ole viimeiseen kahteen vuoteen kertaakaan ajanut yli 300km joten omakohtaista kokemusta täysin tyhjän akun lataamisesta aivan täyteen ei vielä ole. Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Jos sellainen tilanne tulee kerron siitä heti täällä palstalla.Kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Joku voi joskus joutua ajamaan enemmänkin kuin sinä. Oletko sellaista ajatellut koskaan?
Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Nyt olikin kyse 8A lämmitystolpasta, josta itse lataat "sähköautosi". Etkö oikein ymmärrä lukemaasi?
Eli kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Kotilataus 8A virralla ei taida olla oikein nopeaa jos pitää vasiten lähteä lataamaan jonnekin suuppersankkerille.
Jos sen auton on onnistunut jollain konstilla oikeasti ajamaan tyhjäksi niin miksi sitä pitäisi silloin ladata ainoastaan 8A johdolla ? Sitä vartenhan on nimenomaan superchargerit ?
Ja miksi se pitäisi ladata aivan täyteen kun normaalisti kaupungissa akku pidetään 80% latauksessa ?Jos lataat 8A johdolla teho on n. 1,8KW. Yön yli esim. klo 17 -7 välillä autoon saa tuolla tavalla 25KWh eli yli 150km lisää matkaa.
Me ladataan Teslan laturilla nyt 3,5KW teholla. Nostetaan teho 6 tai 11KW jos on tarve, mutta sellaista tarvetta ei ole vielä tullut.Ja kyllä tosi monta päivää menee akkujen lataukseen 8A virralla jos on joutunut akut ajamaan tyhjäksi jostain syystä. Jopa kesällä. Talvella paljon kauemmin.
Sellaista se on kun asuu kehitysmaassa. Meillä Suomessa tuohon menee ehkä tunti lähimmällä Superchargerilla.
Ja monta päivää menee akkujen lataukseen 8A virralla jos on joutunut akut ajamaan tyhjäksi jostain syystä. Jopa kesällä. Talvella paljon kauemmin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU:n ilmastopaketti voi romuttaa polttomoottoriautojen jälleenmyyntiarvon – sähköautolla ajaminen on jatkossa halvempaa kuin bensa- tai diesel-autolla, sanoo asiantuntija
On halvempaa vain jos unohtaa sähköauton pääomakulut. 2000 - 4000 euron tavallisella autolla ajaa paljon halvemmalla, eikä auton arvo enää laske. Ja biopolttoaineilla saastuttavat myös vähemmän. Jos ottaa huomioon, että 70 000 euron Tesla muuttuu arvottomaksi 10 vuodessa, ajo ei enää olekaan niin halpaa.
Järkevin valinta on tällä hetkellä käytetty tavallinen auto, jolla pääsee ajamaan halvemmalla kuin nykyisillä sähköautoilla, ja sähköautojen tekniikka ehtii vähän kehittymään nykyisestä kun muutaman vuoden odottaa. Uusia hienoja akkujakin on tulossa, niitä paljon täälläkin mainostettu. Odottamalla säästää helposti 40 000 - 50 000 euroa, ja saa paljon parempaa tekniikkaa vastineeksi rahalle. Ostamalla Teslan heittää helposti hukkaan 70 000 euroa muutamassa vuodessa.
VENÄJÄN TROLLI KIRJOITTAA. VAROKAA
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos lataisimme jollain pihalla lämmitystolpasta 1,8KW teholla tuon päivittäisen kulutuksen lataamiseen menee yöllä n. 5h.
Niin. Sinähän ajoi hybridilläsi sen 10 - 20 kilometriä päivässä. Kerrotko kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin?
Jos olisit edes kerran elämässäsi päässyt ajamaan sähköautoa tietäisit ettei sitä akkua yleensä ajeta tyhjiin eikä ladata yli 80%. ja jos kotona on laturi niin töpseli alitetqaan aina seinään ja se latauksen aika ja teho ohjelmoidaan puhelimella.
Viime päivinä ollaan ajettu n.30-50km /päivä jouluostoksia hoitaen ja sitten aina laitettu vaan töpseli seinään.En ole viimeiseen kahteen vuoteen kertaakaan ajanut yli 300km joten omakohtaista kokemusta täysin tyhjän akun lataamisesta aivan täyteen ei vielä ole. Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Jos sellainen tilanne tulee kerron siitä heti täällä palstalla.Kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Joku voi joskus joutua ajamaan enemmänkin kuin sinä. Oletko sellaista ajatellut koskaan?
Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Nyt olikin kyse 8A lämmitystolpasta, josta itse lataat "sähköautosi". Etkö oikein ymmärrä lukemaasi?
Eli kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Kotilataus 8A virralla ei taida olla oikein nopeaa jos pitää vasiten lähteä lataamaan jonnekin suuppersankkerille.
Jos sen auton on onnistunut jollain konstilla oikeasti ajamaan tyhjäksi niin miksi sitä pitäisi silloin ladata ainoastaan 8A johdolla ? Sitä vartenhan on nimenomaan superchargerit ?
Ja miksi se pitäisi ladata aivan täyteen kun normaalisti kaupungissa akku pidetään 80% latauksessa ?Jos lataat 8A johdolla teho on n. 1,8KW. Yön yli esim. klo 17 -7 välillä autoon saa tuolla tavalla 25KWh eli yli 150km lisää matkaa.
Me ladataan Teslan laturilla nyt 3,5KW teholla. Nostetaan teho 6 tai 11KW jos on tarve, mutta sellaista tarvetta ei ole vielä tullut.Ja kyllä tosi monta päivää menee akkujen lataukseen 8A virralla jos on joutunut akut ajamaan tyhjäksi jostain syystä. Jopa kesällä. Talvella paljon kauemmin.
Sellaista se on kun asuu kehitysmaassa. Meillä Suomessa tuohon menee ehkä tunti lähimmällä Superchargerilla.
Ja monta päivää menee akkujen lataukseen 8A virralla jos on joutunut akut ajamaan tyhjäksi jostain syystä. Jopa kesällä. Talvella paljon kauemmin.
Menee ehkä sekunti jos kyseessä on uusi vallankumouksellinen patteritojo. Jokos rumpalipoju on tilannut omansa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos lataisimme jollain pihalla lämmitystolpasta 1,8KW teholla tuon päivittäisen kulutuksen lataamiseen menee yöllä n. 5h.
Niin. Sinähän ajoi hybridilläsi sen 10 - 20 kilometriä päivässä. Kerrotko kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin?
Jos olisit edes kerran elämässäsi päässyt ajamaan sähköautoa tietäisit ettei sitä akkua yleensä ajeta tyhjiin eikä ladata yli 80%. ja jos kotona on laturi niin töpseli alitetqaan aina seinään ja se latauksen aika ja teho ohjelmoidaan puhelimella.
Viime päivinä ollaan ajettu n.30-50km /päivä jouluostoksia hoitaen ja sitten aina laitettu vaan töpseli seinään.En ole viimeiseen kahteen vuoteen kertaakaan ajanut yli 300km joten omakohtaista kokemusta täysin tyhjän akun lataamisesta aivan täyteen ei vielä ole. Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Jos sellainen tilanne tulee kerron siitä heti täällä palstalla.Kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Joku voi joskus joutua ajamaan enemmänkin kuin sinä. Oletko sellaista ajatellut koskaan?
Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Nyt olikin kyse 8A lämmitystolpasta, josta itse lataat "sähköautosi". Etkö oikein ymmärrä lukemaasi?
Eli kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Kotilataus 8A virralla ei taida olla oikein nopeaa jos pitää vasiten lähteä lataamaan jonnekin suuppersankkerille.
Jos sen auton on onnistunut jollain konstilla oikeasti ajamaan tyhjäksi niin miksi sitä pitäisi silloin ladata ainoastaan 8A johdolla ? Sitä vartenhan on nimenomaan superchargerit ?
Ja miksi se pitäisi ladata aivan täyteen kun normaalisti kaupungissa akku pidetään 80% latauksessa ?Jos lataat 8A johdolla teho on n. 1,8KW. Yön yli esim. klo 17 -7 välillä autoon saa tuolla tavalla 25KWh eli yli 150km lisää matkaa.
Me ladataan Teslan laturilla nyt 3,5KW teholla. Nostetaan teho 6 tai 11KW jos on tarve, mutta sellaista tarvetta ei ole vielä tullut.Ja kyllä tosi monta päivää menee akkujen lataukseen 8A virralla jos on joutunut akut ajamaan tyhjäksi jostain syystä. Jopa kesällä. Talvella paljon kauemmin.
Sellaista se on kun asuu kehitysmaassa. Meillä Suomessa tuohon menee ehkä tunti lähimmällä Superchargerilla.
Ja monta päivää menee akkujen lataukseen 8A virralla jos on joutunut akut ajamaan tyhjäksi jostain syystä. Jopa kesällä. Talvella paljon kauemmin.
Tervetuloa länteen, Sergei-Teppo! Meillä on täällä Superchargereita millä saat ladattua alle tunnissa sen akkusi täyteen niin ei tarvi koittaa sillä kusisella jatkoroikallasi varastaa valtion sähköä!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsin kunnat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014.
Kunnilla on mahdollisuus vielä dieselautoiluakin tiukempaan säätelyyn. Joillekin alueille voidaan sallia ainoastaan sähköautot, polttokennoautoja ja Euro 6 -luokituksen mukaiset kaasuautot.
Ennustan että tämä tulee 3 vuoden sisällä SUOMEENKIN.
Jos sähköpatteriautot olisivat puoliksikaan niin hyviä kuin väitetään ei tarvittaisi tällaisia ukaaseja. Ihmisethän rientäisivät kilvan niitä ostamaan mutta jos tarvitaan kaikenlaisia kieltoja ja uhkauksia niin silloin on jotain pielessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos lataisimme jollain pihalla lämmitystolpasta 1,8KW teholla tuon päivittäisen kulutuksen lataamiseen menee yöllä n. 5h.
Niin. Sinähän ajoi hybridilläsi sen 10 - 20 kilometriä päivässä. Kerrotko kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin?
Jos olisit edes kerran elämässäsi päässyt ajamaan sähköautoa tietäisit ettei sitä akkua yleensä ajeta tyhjiin eikä ladata yli 80%. ja jos kotona on laturi niin töpseli alitetqaan aina seinään ja se latauksen aika ja teho ohjelmoidaan puhelimella.
Viime päivinä ollaan ajettu n.30-50km /päivä jouluostoksia hoitaen ja sitten aina laitettu vaan töpseli seinään.En ole viimeiseen kahteen vuoteen kertaakaan ajanut yli 300km joten omakohtaista kokemusta täysin tyhjän akun lataamisesta aivan täyteen ei vielä ole. Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Jos sellainen tilanne tulee kerron siitä heti täällä palstalla.Kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Joku voi joskus joutua ajamaan enemmänkin kuin sinä. Oletko sellaista ajatellut koskaan?
Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Nyt olikin kyse 8A lämmitystolpasta, josta itse lataat "sähköautosi". Etkö oikein ymmärrä lukemaasi?
Eli kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Kotilataus 8A virralla ei taida olla oikein nopeaa jos pitää vasiten lähteä lataamaan jonnekin suuppersankkerille.
Jos sen auton on onnistunut jollain konstilla oikeasti ajamaan tyhjäksi niin miksi sitä pitäisi silloin ladata ainoastaan 8A johdolla ? Sitä vartenhan on nimenomaan superchargerit ?
Ja miksi se pitäisi ladata aivan täyteen kun normaalisti kaupungissa akku pidetään 80% latauksessa ?Jos lataat 8A johdolla teho on n. 1,8KW. Yön yli esim. klo 17 -7 välillä autoon saa tuolla tavalla 25KWh eli yli 150km lisää matkaa.
Me ladataan Teslan laturilla nyt 3,5KW teholla. Nostetaan teho 6 tai 11KW jos on tarve, mutta sellaista tarvetta ei ole vielä tullut.Ja kyllä tosi monta päivää menee akkujen lataukseen 8A virralla jos on joutunut akut ajamaan tyhjäksi jostain syystä. Jopa kesällä. Talvella paljon kauemmin.
Sellaista se on kun asuu kehitysmaassa. Meillä Suomessa tuohon menee ehkä tunti lähimmällä Superchargerilla.
Meidän lähimmällä superchargerilla menee Teslan akun lataamiseen 25min. Tosin ei ole vielä koskaan tarvinnut kokeilla sitä kun laitetaan autoon aina töpseli kun tullaan kotiin.
Pidetään lataus 80% ja tarvittaessa sitten nostetaan jos on pitempi matka edessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsin kunnat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014.
Kunnilla on mahdollisuus vielä dieselautoiluakin tiukempaan säätelyyn. Joillekin alueille voidaan sallia ainoastaan sähköautot, polttokennoautoja ja Euro 6 -luokituksen mukaiset kaasuautot.
Ennustan että tämä tulee 3 vuoden sisällä SUOMEENKIN.
Jos sähköpatteriautot olisivat puoliksikaan niin hyviä kuin väitetään ei tarvittaisi tällaisia ukaaseja. Ihmisethän rientäisivät kilvan niitä ostamaan mutta jos tarvitaan kaikenlaisia kieltoja ja uhkauksia niin silloin on jotain pielessä.
Näissä ajokielloissa on kyse lähinnä kaupunkikeskustojen ilman laadusta.
Onhan se aivan älytöntä että vielä 2020-luvulla hengitetään pakokaasuja vaikka puhtaampia vaihtoehtoja on olemassa.
Vain ajan kysymys milloin nämä ajokiellot tulevat Helsinkiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsin kunnat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014.
Kunnilla on mahdollisuus vielä dieselautoiluakin tiukempaan säätelyyn. Joillekin alueille voidaan sallia ainoastaan sähköautot, polttokennoautoja ja Euro 6 -luokituksen mukaiset kaasuautot.
Ennustan että tämä tulee 3 vuoden sisällä SUOMEENKIN.
Jos sähköpatteriautot olisivat puoliksikaan niin hyviä kuin väitetään ei tarvittaisi tällaisia ukaaseja. Ihmisethän rientäisivät kilvan niitä ostamaan mutta jos tarvitaan kaikenlaisia kieltoja ja uhkauksia niin silloin on jotain pielessä.
Mitäs jo lopettaisit sen trollaamisen ja menisit heti koeajamaan Teslaa. Kokeile edes kerran sitä lataustakin ennen kuin tulet tännee taas trollaamaan bensaa.
Tesla on perustamassa tehdasta Venäjällekin.Teslat ovat kuulemma kuumaa kamaa sielläkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU:n ilmastopaketti voi romuttaa polttomoottoriautojen jälleenmyyntiarvon – sähköautolla ajaminen on jatkossa halvempaa kuin bensa- tai diesel-autolla, sanoo asiantuntija
On halvempaa vain jos unohtaa sähköauton pääomakulut. 2000 - 4000 euron tavallisella autolla ajaa paljon halvemmalla, eikä auton arvo enää laske. Ja biopolttoaineilla saastuttavat myös vähemmän. Jos ottaa huomioon, että 70 000 euron Tesla muuttuu arvottomaksi 10 vuodessa, ajo ei enää olekaan niin halpaa.
Vierailija kirjoitti:
Senjälkeen kun on tuhraan maksanut bensoista 30 000e enemmän kuin sähköstä ja ajanut sen 300 000 km bensa-auto menee romuttamolle ja sähköautolla voi ajaa vielä 200 000 km lisää.
EU:n ilmastopaketti voi romuttaa polttomoottoriautojen jälleenmyyntiarvon – sähköautolla ajaminen on jatkossa halvempaa kuin bensa- tai diesel-autolla, sanoo asiantuntija
BENSA- ja dieselautojen käyttö- ja jälleenmyyntiarvoa voi vähentää nopeassa tahdissa myös EU:n ilmastolakipakettiin kuuluva polttoaineiden päästökauppa. Se alkaisi jo vuonna 2026.
Päästökauppa tarkoittaa sitä, että polttoaineiden jakelijat joutuvat ostamaan myymiensä polttoaineiden aiheuttamien päästöjen mukaisen määrän päästöoikeuksia.https://www.hs.fi/talous/art-2000008127611.html?share=ccaafa1a4be3df31e…
Polttoaineen hinta nousee muutaman kymmenen senttiä, koska koko maata ei voida pysäyttää liian kalliilla polttoaineella. Eikä suurimmalla osalla ole varaa sähköautoihin.
Eli väität että bensakauppias maksaa ensin päästöoikeuksista ja sitten myy bensaa tappiolla vuodesta 2026 ?
Älä trolli unta nää.
Bensan hinta kaksinkertaistuu vuoden 2026 jälkeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mistä niitä halpoja käytettyjä Tesloja saa kun joku trolli väittää että niiden hinta putoaa ?
Halvimmat maksaa nettiautossa 34000e ?
Yritin löytää halpaa Teslaa kakkosautoksi ?
Ja netissä väitetään että akku kestää 600 000km. Takseilla on ajettu jopa miljoona kilometriä.
Ihan niin paljon ei minun kakkosautoni tarvitse kestää. Minun kulutuksellani en ehtisi loppuelämäni aikana käyttää Teslaa loppuun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos lataisimme jollain pihalla lämmitystolpasta 1,8KW teholla tuon päivittäisen kulutuksen lataamiseen menee yöllä n. 5h.
Niin. Sinähän ajoi hybridilläsi sen 10 - 20 kilometriä päivässä. Kerrotko kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin?
Jos olisit edes kerran elämässäsi päässyt ajamaan sähköautoa tietäisit ettei sitä akkua yleensä ajeta tyhjiin eikä ladata yli 80%. ja jos kotona on laturi niin töpseli alitetqaan aina seinään ja se latauksen aika ja teho ohjelmoidaan puhelimella.
Viime päivinä ollaan ajettu n.30-50km /päivä jouluostoksia hoitaen ja sitten aina laitettu vaan töpseli seinään.En ole viimeiseen kahteen vuoteen kertaakaan ajanut yli 300km joten omakohtaista kokemusta täysin tyhjän akun lataamisesta aivan täyteen ei vielä ole. Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Jos sellainen tilanne tulee kerron siitä heti täällä palstalla.Kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Joku voi joskus joutua ajamaan enemmänkin kuin sinä. Oletko sellaista ajatellut koskaan?
Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Nyt olikin kyse 8A lämmitystolpasta, josta itse lataat "sähköautosi". Etkö oikein ymmärrä lukemaasi?
Eli kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Kotilataus 8A virralla ei taida olla oikein nopeaa jos pitää vasiten lähteä lataamaan jonnekin suuppersankkerille.
Jos sen auton on onnistunut jollain konstilla oikeasti ajamaan tyhjäksi niin miksi sitä pitäisi silloin ladata ainoastaan 8A johdolla ? Sitä vartenhan on nimenomaan superchargerit ?
Ja miksi se pitäisi ladata aivan täyteen kun normaalisti kaupungissa akku pidetään 80% latauksessa ?Jos lataat 8A johdolla teho on n. 1,8KW. Yön yli esim. klo 17 -7 välillä autoon saa tuolla tavalla 25KWh eli yli 150km lisää matkaa.
Me ladataan Teslan laturilla nyt 3,5KW teholla. Nostetaan teho 6 tai 11KW jos on tarve, mutta sellaista tarvetta ei ole vielä tullut.
Joo. Tämä vaatii boomereilta vähän uudenlaista ajattelua.
Eli ei tarvitse normaalisti täyttää akkua niin kuin bensatankkia tyhjästä täyteen kun siinä on aina yön jälkeen paljon latausta.
Ainoastaan yli 500km tai talvellä yli 400km jälkeen mennään superchargerille. Jos ajaa työkseen yli 400-500km päivässä täytyy sitten lounastunnilla käydä superchargerilla, mutta aika harva meistä taksikuskeja lukuunottamatta ajaa niin paljon.
Taksifirmatkin ovat kuitenkin siirtymässä sähköautoihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius siten, että jokaiseen pysäköintipaikkaan voidaan myöhemmin asentaa latauspiste.
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan muun kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on yli 10 pysäköintipaikkaa, on asennettava yksi suuritehoinen latauspiste tai vaihtoehtoisesti:
1) vähintään yksi normaalitehoinen latauspiste, jos pysäköintipaikkoja on 11–50;
2) vähintään kaksi normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on 51–100;
3) vähintään kolme normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on yli 100.
https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2020/20200733
Toistetaan vielä kerran kun palstalla vaikuttaville ulkomaalaisille Suomen laki ei ole tuttu.
Jos sadan auton parkkipaikalle tehdään valmiutta sähköautojen latauksiin, niin taitaa syöttökaapeli olla jotain 10 senttiä halkaisijaltaan, että se sen mahdollisen kuorman tulee kestämään.
Oles nyt pappa hiljaa kun et mitään näytä ymmärtävän.
Ei mikään kovin pieni kaapeli (eikä pienet sulakkeet) riitä sadan sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.
2,5 mm2 kaapeli ja 16 A sulake tarvitaan. Kolmevaiheisena olisi ideaali, mutta yhdelläkin pärjää.
Niin, yhtä autoa varten, mutta jos niitä on sata isossa taloyhtiössä, niin saa syöttökaapelit olla pääkeskukseen melkoisen paksut.
Ne voivat olla minkä paksuiset tahansa. Se kertoo vaan montako autoa voi yhtäaikaisesti olla latauksessa. Yleensä riittää että syöttö mitoitetaan noin 5–10 % mukaan.
Nyt meni taas sinulla valehteluksi.
Lain mukaan mitoitus täytyy ottaa huomioon remonttia tehdessä, ja sen mitoituksen mukaan kaikkia autoja (oli niitä sata tai kymmenen) pitää voida ladata myös samaan aikaan ilman että johdot tai sulakkeet palavat. Ja se vaatii aika suuret johdot ja sulakkeet.
Eikä tarvitse, lopeta jo tuo jatkuva paskanpuhuminen.
Jos pitää lainkin mukaan tehdä varaus 100 sähköauton lataamiseen ja lämmittämiseen, niin siinä vaaditaan suuret kaapelit ja sulakkeet.
Varaukseen ei tarvita yhtään mitään, mutta sitten kun se koko parkkipaikka sähköistetään niin todennäköisesti joku 3x63 - 3x160 liittymä kannattaa tilata sitä varten. Ihan tavallinen pienjänniteliittymä siis, ei vaadi mitään ihmeellistä.
Ei riitä sataa autoa varten.
Riittää oikein hyvin ja pelivaraakin jää runsaasti mikäli joukossa on runsaammin kuluttaviakin. Yleensä lasketaan noin 300 wattia per auto johon riittäisi 3x50 liittymäkin.
300 watin tehoilla ei paljon latailla eikä akkuja lämmitetä.
Mutta 30 kilowatin (100 * 0,3 kW) tehoilla ladataan ja lämmitetään.
Tyypiline täysin teoreettinen näkökulma...
Käytännön ongelmat tulevat siitä, että sähköautojen lataaminen kuormittaa verkkoja aivan eri tavalla kuin aiemmin. Ei riitä, että jossakin kohteessa teoriassa verkko kestää X määrän virtaa. Ne ovat aiemmin kestäneet, koska kuormitus on ollut katkonaista ja esim. tehokkaatkin lämmittimet ovat olleet 2h. kellojen ohjaamia.
Nyt ollaan ulosmittaamassa useassa paikassa koko kapasiteetti ja sähköautoja ladataan käytännössä aina jopa 10 tunnin yhtäjaksoisia syklejä. Jolloin kaapelointeja ja keskusten komponentteja alkaa mennä kuin leipää.
Tässä tulee käymään niin, että sähköverkkoja joudutaan saneeraamaan kokoajan eri puolilla yhtiöiden infraa. Aika pian saamme kuulla, että halvemmaksi tulee uusia koko ajan laajempia kokonaisuuksia.Aivan turha vängätä tässä asiassa, koska on hyvin tiedossa, että ongelmia on ollut vanhemmassa infrassa viime vuosina ilman sähköautojakin.
Nämä ovat loppujen lopuksi joka suhteessa niin kalliit ilmamastotalkoot, että sitä ei tajua edes nyt kriittisesti suhtautuvat, teistä hurmoksessa elävistä puhumattakaan.
Sähköauto vie yllättävän vähän sähköä eikä se oikeasti vaadi mitään ihmeellistä asentamista useimmissa taloissa.
Päivittäinen autolla ajo keskimäärin n. 50km vie vähemmän sähköä kuin saunan lämmitys. Tai 2 koneellista pyykkiä + rumpukuivaus vanhoilla kuivureilla.Kotilatureissa voi itse säätää lataustehon.
Esim. me voitaisiin ladata 11KW teholla Teslaamme mutta kun ei sitä sähköä oikeasti mene arkisin enempää kuin n. 10KWh niin säädimme laturin niin että se lataa nyt n. 3,5KW teholla.
Auton voi helposti itse ajastaa lataamaan yöllä esim. klo 02-05 välillä kun sähkökulutus on muuten alhaista.
Eli ei sähköauto vaadi mitään ihmeellistä normaalitasoiseen asuntoon.Jos lataisimme jollain pihalla lämmitystolpasta 1,8KW teholla tuon päivittäisen kulutuksen lataamiseen menee yöllä n. 5h.
Eli jos on sähkösauna tai kuivausrumpu niin pitäisi tuon sähköautonkin lataus yön yli onnistua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos lataisimme jollain pihalla lämmitystolpasta 1,8KW teholla tuon päivittäisen kulutuksen lataamiseen menee yöllä n. 5h.
Niin. Sinähän ajoi hybridilläsi sen 10 - 20 kilometriä päivässä. Kerrotko kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin?
Jos olisit edes kerran elämässäsi päässyt ajamaan sähköautoa tietäisit ettei sitä akkua yleensä ajeta tyhjiin eikä ladata yli 80%. ja jos kotona on laturi niin töpseli alitetqaan aina seinään ja se latauksen aika ja teho ohjelmoidaan puhelimella.
Viime päivinä ollaan ajettu n.30-50km /päivä jouluostoksia hoitaen ja sitten aina laitettu vaan töpseli seinään.En ole viimeiseen kahteen vuoteen kertaakaan ajanut yli 300km joten omakohtaista kokemusta täysin tyhjän akun lataamisesta aivan täyteen ei vielä ole. Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Jos sellainen tilanne tulee kerron siitä heti täällä palstalla.Kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Joku voi joskus joutua ajamaan enemmänkin kuin sinä. Oletko sellaista ajatellut koskaan?
Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Nyt olikin kyse 8A lämmitystolpasta, josta itse lataat "sähköautosi". Etkö oikein ymmärrä lukemaasi?
Eli kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Kotilataus 8A virralla ei taida olla oikein nopeaa jos pitää vasiten lähteä lataamaan jonnekin suuppersankkerille.
Jos sen auton on onnistunut jollain konstilla oikeasti ajamaan tyhjäksi niin miksi sitä pitäisi silloin ladata ainoastaan 8A johdolla ? Sitä vartenhan on nimenomaan superchargerit ?
Ja miksi se pitäisi ladata aivan täyteen kun normaalisti kaupungissa akku pidetään 80% latauksessa ?Jos lataat 8A johdolla teho on n. 1,8KW. Yön yli esim. klo 17 -7 välillä autoon saa tuolla tavalla 25KWh eli yli 150km lisää matkaa.
Me ladataan Teslan laturilla nyt 3,5KW teholla. Nostetaan teho 6 tai 11KW jos on tarve, mutta sellaista tarvetta ei ole vielä tullut.
Tavallisen sähklökiukaan teho saunassa on n. 10KW. Ja me siis ladataan Teslaa 3,5 KW teholla.
Tuo kiuas kuormittaa sähköverkkoa paljon enemmän kuin meidän Tesla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsin kunnat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014.
Kunnilla on mahdollisuus vielä dieselautoiluakin tiukempaan säätelyyn. Joillekin alueille voidaan sallia ainoastaan sähköautot, polttokennoautoja ja Euro 6 -luokituksen mukaiset kaasuautot.
Ennustan että tämä tulee 3 vuoden sisällä SUOMEENKIN.
Jos sähköpatteriautot olisivat puoliksikaan niin hyviä kuin väitetään ei tarvittaisi tällaisia ukaaseja. Ihmisethän rientäisivät kilvan niitä ostamaan mutta jos tarvitaan kaikenlaisia kieltoja ja uhkauksia niin silloin on jotain pielessä.
Pietarin trolli on herännyt aikaisin aamusta lobbaamaan sähköautoja vastaan, että suomalaiset ostaisivat Venäjän öljyä jatkossakin
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos lataisimme jollain pihalla lämmitystolpasta 1,8KW teholla tuon päivittäisen kulutuksen lataamiseen menee yöllä n. 5h.
Niin. Sinähän ajoi hybridilläsi sen 10 - 20 kilometriä päivässä. Kerrotko kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin?
Jos olisit edes kerran elämässäsi päässyt ajamaan sähköautoa tietäisit ettei sitä akkua yleensä ajeta tyhjiin eikä ladata yli 80%. ja jos kotona on laturi niin töpseli alitetqaan aina seinään ja se latauksen aika ja teho ohjelmoidaan puhelimella.
Viime päivinä ollaan ajettu n.30-50km /päivä jouluostoksia hoitaen ja sitten aina laitettu vaan töpseli seinään.En ole viimeiseen kahteen vuoteen kertaakaan ajanut yli 300km joten omakohtaista kokemusta täysin tyhjän akun lataamisesta aivan täyteen ei vielä ole. Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Jos sellainen tilanne tulee kerron siitä heti täällä palstalla.Kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Joku voi joskus joutua ajamaan enemmänkin kuin sinä. Oletko sellaista ajatellut koskaan?
Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Nyt olikin kyse 8A lämmitystolpasta, josta itse lataat "sähköautosi". Etkö oikein ymmärrä lukemaasi?
Eli kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Kotilataus 8A virralla ei taida olla oikein nopeaa jos pitää vasiten lähteä lataamaan jonnekin suuppersankkerille.
Jos sen auton on onnistunut jollain konstilla oikeasti ajamaan tyhjäksi niin miksi sitä pitäisi silloin ladata ainoastaan 8A johdolla ? Sitä vartenhan on nimenomaan superchargerit ?
Ja miksi se pitäisi ladata aivan täyteen kun normaalisti kaupungissa akku pidetään 80% latauksessa ?Jos lataat 8A johdolla teho on n. 1,8KW. Yön yli esim. klo 17 -7 välillä autoon saa tuolla tavalla 25KWh eli yli 150km lisää matkaa.
Me ladataan Teslan laturilla nyt 3,5KW teholla. Nostetaan teho 6 tai 11KW jos on tarve, mutta sellaista tarvetta ei ole vielä tullut.Ja kyllä tosi monta päivää menee akkujen lataukseen 8A virralla jos on joutunut akut ajamaan tyhjäksi jostain syystä. Jopa kesällä. Talvella paljon kauemmin.
Sellaista se on kun asuu kehitysmaassa. Meillä Suomessa tuohon menee ehkä tunti lähimmällä Superchargerilla.
Meidän lähimmällä superchargerilla menee Teslan akun lataamiseen 25min. Tosin ei ole vielä koskaan tarvinnut kokeilla sitä kun laitetaan autoon aina töpseli kun tullaan kotiin.
Pidetään lataus 80% ja tarvittaessa sitten nostetaan jos on pitempi matka edessä.
Liian monimutkaista minulle! Tahdon vain työntää limaista letkua edestakaisin suonikkaan meseni dieselaukkoon ja tuntea edes hetken olevani mies.
Vierailija kirjoitti:
Eliitti on täysin vieraantunut reaalimaailmasta ja tavallisten ihmisten elämästä, heillä kun on yhteiskunnan tai yrityksen tarjoamat työsuhdeautot, niin eivät osaa edes kuvitella kuinka vähän tavallisella ihmisellä on varaa laittaa autoon.
Halpoja sähköautoja ei ole eikä tule koskaan olemaankaan. Tavallinen kansa ajaa nyt ja tulevaisuudessa bensalla samalla kun eliitti ajaa ilmaisilla sähköautoilla.
Eläkeläisten kelpaa valtio lienee korvaa Riksakyydin kuljettajineen sekä rollaattorin sähkömoottorilla.Ilmaisen kyydin arkkadian mäelle sadunkertojien hupipaikalle hyviä vitsejä kuulemaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsin kunnat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014.
Kunnilla on mahdollisuus vielä dieselautoiluakin tiukempaan säätelyyn. Joillekin alueille voidaan sallia ainoastaan sähköautot, polttokennoautoja ja Euro 6 -luokituksen mukaiset kaasuautot.
Ennustan että tämä tulee 3 vuoden sisällä SUOMEENKIN.
Jos sähköpatteriautot olisivat puoliksikaan niin hyviä kuin väitetään ei tarvittaisi tällaisia ukaaseja. Ihmisethän rientäisivät kilvan niitä ostamaan mutta jos tarvitaan kaikenlaisia kieltoja ja uhkauksia niin silloin on jotain pielessä.
Itse asiassa näin juuri tapahtuu. Sähköautojen myynnin nousu on ollut todella nopeaa. Parista prosentista on tultu vuodessa ylös tämän syksyn reilusti yli 10 prosenttiin. Ensi vuonna puhutaan suurella todennäköisyydellä jo vähintään kakkosella alkavista luvuista.
Käytännössä vähän arvokkaampaa autoa hakevat päätyvät jo todella usein sähköautoon. Kunhan autot vielä vähän halpenevat ja tarjonta kasvaa, kysyntä tulee olemaan todella kovaa.
Ketju on lukittu.
Sellaista se on kun asuu kehitysmaassa. Meillä Suomessa tuohon menee ehkä tunti lähimmällä Superchargerilla.