Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorin muuttaminen vetyautoksi on hyvin helppoa. Edes kaasutinta ei tarvita muutoksessa.

Missä maassa aattelit käydä sen vetypommis tankkaamassa?

Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa vuonna 2023, ensisijaisesti raskaan kaluston tarpeiden takia. Sen jälkeen verkosto laajenee joka vuosi, kunnes se on riittävän kattava myös vetykäyttöisille henkilöautoille. Polttomoottorikin toimii hienosti vedyllä.

Polttomoottori toimii toki vedyllä, mutta polttomoottorin hyötysuhde on jopa pottokennoa huonompi ja litiumakuilla varustetulla sähköautolla pääsisi samalla sähköenergian määrällä jopa 4-5 kertaa pidemmälle. Ongelma voidaan kyllä kiertää hakemalla vetyä sieltä missä sitä esiintyy vapaana, kuten jupiterin kaasukehästä.

Vety toimii siis hienosti polttomoottorissa ja sitä voidaan tuottaakin helposti. Tuulivoimalla syntyy paljon vetyäkin, ja tuulivoimaa ilmeisesti paljonkin tulossa. Vähemmän tulee kokonaishävikkiä kun tehdään vetyä polttomoottoriin kuin sähköautoihin satojen kilojen akkuja.

Missä maassa meinaat käydä vetypommis tankkaamassa?

Vetyasemien rakennuskin alkaa Suomessa vasta vuonna 2023, joten ei ihme jos niitä ei vielä ole. Sama asia todettu moneen kertaan.

Onkohan sähköauton voimakas magneettikenttä (jossa kuski istuu) jotenkin aivoja tuhoava asia, vai miksi samaan aiheeseen palataan uudelleen ja uudelleen?

Linkki rakentamispäätökseen, tai edes siitä kertovaan uutiseen? Ei siis mihinkään mutuiluun, vaan kylmään faktaan.

Missä maassa meinaat käydä vetypommis lataamassa?

EU-periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi. Saksassa on vetyasemia jo paljon, Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä ja Hollannissa myös panostetaan vetyyn. Kuten monessa muussakin maailman maassa. Polttomoottorikin toimii hyvin vedyllä.

Jos vetyasemia ei Suomeen rakenneta, rekkaliikenne EU:n alueelta loppuu Suomeen tai tulee kalliimmaksi.

Onko jatkuva trollaaminen tuhonnut ne viimeisetkin aivosolusi, vai etkö ylipäätään ymmärrä lukemaasi? Ei kiinnosta pätkääkään sun jossittelut ja mutuilut, vaan pyysin faktaa rakentamispäätöksistä.

Missä maassa aiot tankata vetypommis?

Jossain oli aiemmin linkki aiheeseen. Lue ketju alusta asti. Jos Suomeen ei tule vetyasemia, rekkaliikenne loppuu maahamme, koska Keski-Eurooppa siirtyy vetyyn raskaassa kalustossa. Miten voi ammattiliikenteen polttoaine ja polttoaineen tarve lähitulevaisuudssa olla sinulle noin vakava asia? Dieselin jälkeen vety on kuitenkin se paras vaihtotehto.

Olen lukenut, valehtelet. Jos väität jotain, sinun pitää kyetä se todistamaan, muuten ole vain kusinen valehteleva trolli.

Missä maassa aiot vetypommis tankata?

Kerrotko millä Keski-Euroopan rekkaliikenne liikkuu Suomessa jos sille ei ole polttoainetta? "Vetypommeja" voi tankata monessakin paikassa maailmassa, ja Suomeenkin asemia tulee.

Eli mitään päätöstä ei siis ole. Olet siis vain valehteleva kusinen trolli.

Missä maassa aiot tankata vetypommis?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorin muuttaminen vetyautoksi on hyvin helppoa. Edes kaasutinta ei tarvita muutoksessa.

Missä maassa aattelit käydä sen vetypommis tankkaamassa?

Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa vuonna 2023, ensisijaisesti raskaan kaluston tarpeiden takia. Sen jälkeen verkosto laajenee joka vuosi, kunnes se on riittävän kattava myös vetykäyttöisille henkilöautoille. Polttomoottorikin toimii hienosti vedyllä.

Polttomoottori toimii toki vedyllä, mutta polttomoottorin hyötysuhde on jopa pottokennoa huonompi ja litiumakuilla varustetulla sähköautolla pääsisi samalla sähköenergian määrällä jopa 4-5 kertaa pidemmälle. Ongelma voidaan kyllä kiertää hakemalla vetyä sieltä missä sitä esiintyy vapaana, kuten jupiterin kaasukehästä.

Vety toimii siis hienosti polttomoottorissa ja sitä voidaan tuottaakin helposti. Tuulivoimalla syntyy paljon vetyäkin, ja tuulivoimaa ilmeisesti paljonkin tulossa. Vähemmän tulee kokonaishävikkiä kun tehdään vetyä polttomoottoriin kuin sähköautoihin satojen kilojen akkuja.

Missä maassa meinaat käydä vetypommis tankkaamassa?

Vetyasemien rakennuskin alkaa Suomessa vasta vuonna 2023, joten ei ihme jos niitä ei vielä ole. Sama asia todettu moneen kertaan.

Onkohan sähköauton voimakas magneettikenttä (jossa kuski istuu) jotenkin aivoja tuhoava asia, vai miksi samaan aiheeseen palataan uudelleen ja uudelleen?

Linkki rakentamispäätökseen, tai edes siitä kertovaan uutiseen? Ei siis mihinkään mutuiluun, vaan kylmään faktaan.

Missä maassa meinaat käydä vetypommis lataamassa?

EU-periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi. Saksassa on vetyasemia jo paljon, Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä ja Hollannissa myös panostetaan vetyyn. Kuten monessa muussakin maailman maassa. Polttomoottorikin toimii hyvin vedyllä.

Jos vetyasemia ei Suomeen rakenneta, rekkaliikenne EU:n alueelta loppuu Suomeen tai tulee kalliimmaksi.

Onko jatkuva trollaaminen tuhonnut ne viimeisetkin aivosolusi, vai etkö ylipäätään ymmärrä lukemaasi? Ei kiinnosta pätkääkään sun jossittelut ja mutuilut, vaan pyysin faktaa rakentamispäätöksistä.

Missä maassa aiot tankata vetypommis?

Jossain oli aiemmin linkki aiheeseen. Lue ketju alusta asti. Jos Suomeen ei tule vetyasemia, rekkaliikenne loppuu maahamme, koska Keski-Eurooppa siirtyy vetyyn raskaassa kalustossa. Miten voi ammattiliikenteen polttoaine ja polttoaineen tarve lähitulevaisuudssa olla sinulle noin vakava asia? Dieselin jälkeen vety on kuitenkin se paras vaihtotehto.

Olen lukenut, valehtelet. Jos väität jotain, sinun pitää kyetä se todistamaan, muuten ole vain kusinen valehteleva trolli.

Missä maassa aiot vetypommis tankata?

Kerrotko millä Keski-Euroopan rekkaliikenne liikkuu Suomessa jos sille ei ole polttoainetta? "Vetypommeja" voi tankata monessakin paikassa maailmassa, ja Suomeenkin asemia tulee.

Eli mitään päätöstä ei siis ole. Olet siis vain valehteleva kusinen trolli.

Missä maassa aiot tankata vetypommis?

Tottakai päätös asemista on, koska asemia tarvitaan ensisijaisesti ammattiliikenteen käytöön, ja vety on paras vaihtoehto dieselin jälkeen. Miten asia voi sinulla ottaa noin koville? EU:ssa rakennetaan koko ajan vetyasemia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilu on helppoa kun ei kiire kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pakkasella sähköauton lataus kotipistokkeesta kestää 30 tuntia!

Eihän tuo ole ongelma, jos:

-Käyt töissä joka toinen päivä

-Kun käyt mökillä katsomassa on laituri paikoillaan, vietät aina yön tai kaksi kunnes akku taas täynnä

-Et tee äkkilähtöjä, harkitse päivä lähdetkö ollenkaan. Tekee hyvää jokaiselle

-Hyväksyt että majoitat yöksi vierailijat, jotka lataavat omatkin sähköautonsa.

Kesällä lataus kestää semmoiset 22 tuntia ja voin useimmiten käydä sähköautolla töissä jokapäivä.  Pidän tätä erinomaisena kehityksenä ja unelmoin sellaisesta ilmastonmuutoksesta että talvet olisi kuin kesät.

Lataus 22 tuntia ihan ok. Olen kuullut että kesälläkään ei ole joku päässyt autolla lähtemään kun akku ei ollut kerennyt täyteen. 

Minä tankkaan bensakaarani parissa minuutissa. Miksi olet tuommoisen sähköpaskan sitte hankkinu?

Pääministeri Sanna Marin ohjeisti. Sähköauto on hyvä ilmastomuutokselle.

Olen siirtymässä vähitellen seuraavaan sähköautoon, kun nykyisen akku alkaa olla loppu ja takuu loppu. 5 vuotta kesti. Säästän Teslaan vaikka maksaakin 85000€ sillä pääsee talvellakin Tampereelle. Suuri kehitys aiempaan. 

Asutko Nokialla vai Ylöjärvellä?

👍 Meinaatko ettei sähköautolla pitemmälle pääsis? Kyllä pääsee, mutta takaisin ei lataamatta 😁

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorin muuttaminen vetyautoksi on hyvin helppoa. Edes kaasutinta ei tarvita muutoksessa.

Missä maassa aattelit käydä sen vetypommis tankkaamassa?

Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa vuonna 2023, ensisijaisesti raskaan kaluston tarpeiden takia. Sen jälkeen verkosto laajenee joka vuosi, kunnes se on riittävän kattava myös vetykäyttöisille henkilöautoille. Polttomoottorikin toimii hienosti vedyllä.

Polttomoottori toimii toki vedyllä, mutta polttomoottorin hyötysuhde on jopa pottokennoa huonompi ja litiumakuilla varustetulla sähköautolla pääsisi samalla sähköenergian määrällä jopa 4-5 kertaa pidemmälle. Ongelma voidaan kyllä kiertää hakemalla vetyä sieltä missä sitä esiintyy vapaana, kuten jupiterin kaasukehästä.

Vety toimii siis hienosti polttomoottorissa ja sitä voidaan tuottaakin helposti. Tuulivoimalla syntyy paljon vetyäkin, ja tuulivoimaa ilmeisesti paljonkin tulossa. Vähemmän tulee kokonaishävikkiä kun tehdään vetyä polttomoottoriin kuin sähköautoihin satojen kilojen akkuja.

Missä maassa meinaat käydä vetypommis tankkaamassa?

Vetyasemien rakennuskin alkaa Suomessa vasta vuonna 2023, joten ei ihme jos niitä ei vielä ole. Sama asia todettu moneen kertaan.

Onkohan sähköauton voimakas magneettikenttä (jossa kuski istuu) jotenkin aivoja tuhoava asia, vai miksi samaan aiheeseen palataan uudelleen ja uudelleen?

Linkki rakentamispäätökseen, tai edes siitä kertovaan uutiseen? Ei siis mihinkään mutuiluun, vaan kylmään faktaan.

Missä maassa meinaat käydä vetypommis lataamassa?

EU-periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi. Saksassa on vetyasemia jo paljon, Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä ja Hollannissa myös panostetaan vetyyn. Kuten monessa muussakin maailman maassa. Polttomoottorikin toimii hyvin vedyllä.

Jos vetyasemia ei Suomeen rakenneta, rekkaliikenne EU:n alueelta loppuu Suomeen tai tulee kalliimmaksi.

Onko jatkuva trollaaminen tuhonnut ne viimeisetkin aivosolusi, vai etkö ylipäätään ymmärrä lukemaasi? Ei kiinnosta pätkääkään sun jossittelut ja mutuilut, vaan pyysin faktaa rakentamispäätöksistä.

Missä maassa aiot tankata vetypommis?

Jossain oli aiemmin linkki aiheeseen. Lue ketju alusta asti. Jos Suomeen ei tule vetyasemia, rekkaliikenne loppuu maahamme, koska Keski-Eurooppa siirtyy vetyyn raskaassa kalustossa. Miten voi ammattiliikenteen polttoaine ja polttoaineen tarve lähitulevaisuudssa olla sinulle noin vakava asia? Dieselin jälkeen vety on kuitenkin se paras vaihtotehto.

Olen lukenut, valehtelet. Jos väität jotain, sinun pitää kyetä se todistamaan, muuten ole vain kusinen valehteleva trolli.

Missä maassa aiot vetypommis tankata?

Jos olet lukenut ketjun, niin onko polttomoottorissa mielestäsi kobolttipinnoitettuja osia? Minun mielestäni ei ole.

Ei kiinnosta polttomoottorit.

Missä maassa aiot tankata vetypommis?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorin muuttaminen vetyautoksi on hyvin helppoa. Edes kaasutinta ei tarvita muutoksessa.

Missä maassa aattelit käydä sen vetypommis tankkaamassa?

Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa vuonna 2023, ensisijaisesti raskaan kaluston tarpeiden takia. Sen jälkeen verkosto laajenee joka vuosi, kunnes se on riittävän kattava myös vetykäyttöisille henkilöautoille. Polttomoottorikin toimii hienosti vedyllä.

Polttomoottori toimii toki vedyllä, mutta polttomoottorin hyötysuhde on jopa pottokennoa huonompi ja litiumakuilla varustetulla sähköautolla pääsisi samalla sähköenergian määrällä jopa 4-5 kertaa pidemmälle. Ongelma voidaan kyllä kiertää hakemalla vetyä sieltä missä sitä esiintyy vapaana, kuten jupiterin kaasukehästä.

Vety toimii siis hienosti polttomoottorissa ja sitä voidaan tuottaakin helposti. Tuulivoimalla syntyy paljon vetyäkin, ja tuulivoimaa ilmeisesti paljonkin tulossa. Vähemmän tulee kokonaishävikkiä kun tehdään vetyä polttomoottoriin kuin sähköautoihin satojen kilojen akkuja.

Missä maassa meinaat käydä vetypommis tankkaamassa?

Vetyasemien rakennuskin alkaa Suomessa vasta vuonna 2023, joten ei ihme jos niitä ei vielä ole. Sama asia todettu moneen kertaan.

Onkohan sähköauton voimakas magneettikenttä (jossa kuski istuu) jotenkin aivoja tuhoava asia, vai miksi samaan aiheeseen palataan uudelleen ja uudelleen?

Linkki rakentamispäätökseen, tai edes siitä kertovaan uutiseen? Ei siis mihinkään mutuiluun, vaan kylmään faktaan.

Missä maassa meinaat käydä vetypommis lataamassa?

EU-periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi. Saksassa on vetyasemia jo paljon, Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä ja Hollannissa myös panostetaan vetyyn. Kuten monessa muussakin maailman maassa. Polttomoottorikin toimii hyvin vedyllä.

Jos vetyasemia ei Suomeen rakenneta, rekkaliikenne EU:n alueelta loppuu Suomeen tai tulee kalliimmaksi.

Onko jatkuva trollaaminen tuhonnut ne viimeisetkin aivosolusi, vai etkö ylipäätään ymmärrä lukemaasi? Ei kiinnosta pätkääkään sun jossittelut ja mutuilut, vaan pyysin faktaa rakentamispäätöksistä.

Missä maassa aiot tankata vetypommis?

Jossain oli aiemmin linkki aiheeseen. Lue ketju alusta asti. Jos Suomeen ei tule vetyasemia, rekkaliikenne loppuu maahamme, koska Keski-Eurooppa siirtyy vetyyn raskaassa kalustossa. Miten voi ammattiliikenteen polttoaine ja polttoaineen tarve lähitulevaisuudssa olla sinulle noin vakava asia? Dieselin jälkeen vety on kuitenkin se paras vaihtotehto.

Olen lukenut, valehtelet. Jos väität jotain, sinun pitää kyetä se todistamaan, muuten ole vain kusinen valehteleva trolli.

Missä maassa aiot vetypommis tankata?

Kerrotko millä Keski-Euroopan rekkaliikenne liikkuu Suomessa jos sille ei ole polttoainetta? "Vetypommeja" voi tankata monessakin paikassa maailmassa, ja Suomeenkin asemia tulee.

Eli mitään päätöstä ei siis ole. Olet siis vain valehteleva kusinen trolli.

Missä maassa aiot tankata vetypommis?

Tottakai päätös asemista on, koska asemia tarvitaan ensisijaisesti ammattiliikenteen käytöön, ja vety on paras vaihtoehto dieselin jälkeen. Miten asia voi sinulla ottaa noin koville? EU:ssa rakennetaan koko ajan vetyasemia.

Linkki päätökseen Suomeen rakennettavasta vetytankkausasemasta, muuten olet vain kapinen valehteleva trolli.

Missä maassa aiot tankata vetypommis?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihmisillä on kummallinen käsitys jonka mukaan "sähköauto" on joku yksi sama autotyyppi joka on sitten joko omaan käyttöön huono tai sitten hyvä. Oikeasti sähköautoja on melkein yhtä monenlaisia kuin polttomoottooriautojakin ja siksi pitää valita juuri se auto joka sopii siihen omaan käyttöön.

Jos ajat lähinnä lyhyitä matkoja (alle 150 km päivässä), on ihan turha ostaa autoa jossa on hyvin iso akku. Toisaalta pidemmilläkin matkoilla on mietittävä että mikä on se sopiva akun koko. Jos se mökkimatka on 250 km niin se olisi hyvä päästä kelillä kuin kelillä yhdellä latauksella. Mutta kun mennään sen pidempiin matkoihin niin toimintamatkaa tärkeämmäksi alkaa nousta latausnopeus. Jos tarkoitus on tehdä säännöllisesti 500 km matkoja, on fiksumpaa ostaa auto jonka kantama on 300 km mutta latausnopeus 200kW kuin auto jonka kantama on 400 km mutta latausnopeus 100kW. Jos joutuu joka tapauksessa lataamaan, sen kannattaa olla mahdollisimman nopeaa. Noista ensimmäinen auto nimittäin seisoo latauksessa vain puolet siitä ajasta kuin jälkimmäinen.

Kaikissa sähköautoissa on kuitenkin tällä hetekellä se sama onneton perusratkaisu-painavat akut, joiden latauksen määrä on rajallinen. Siksi niistä ei koskaan tule vallitsevaa autokantaa.

Autoalan, poliitikkojen, päättäjien tulisi jo myöntää sähköautoilu on kehityksessä taaksepäin, kallis ja moniongelmainen. 

Sähköautot tulisi kieltää ympäristölle vaarallisina. 

Näyttää vaikuttavan myös niiden omistajien mielenterveyteen haitallisesti. Niissä pitäisi tulla mukana varoitusteksti. Käyttö voi aiheuttaa vakavia käytöshäiriöitä kuten "kyykyttämistautia", harhaisuutta, omnipotenttisuutta sekä jumala-kompleksin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vety, kuten myös hiilivedyt kuten bensiini, tuottavat palaessaan vettä räjähtävät ilman happeen sekoitettuna voimakkaasti. Hiilivetyihin verrattuna vety on kuitenkin erittäin vaikea varastoitava, koska se pienimolekyylisenä kaasuna vaatii suurikokoiset, painavat ja kalliit komposiittirakenteiset painesäiliöt, eikä siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Kuvitteletko, että litiumakku on kolaritilanteessa turvallinen? Akustohan pitää yleensä vaihtaa heti jo pienenkin kolhun jälkeen, koska se on turvallisuusriski.

Kyllä. Sähköauton akku koostuu tuhansista Li-ion sauvoista, jos yksikin vaurioituu, voi palaa koko akku ja jopa kaikki lähellä olevat autot. Kyse on domikoefektistä, palo ketjuuntuu sauvalta sauvalle. Palo voi kestää  jopa kymmeniä tunteja. Savukaasut erittäin myrkyllisiä.

Tulevaisuudessa sähköautojen lataus voidaan kieltää parkkihalleissa ja kaupunkien keskustoissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pakkasella sähköauton lataus kotipistokkeesta kestää 30 tuntia!

Voimavirtapistokkeesta Tesla on akku täynnä joka aamu, vaikka se olisi illalla tyhjä. Joka aamu on siis + 500 km rangea, kun aamulla lähden ajamaan

Ja suurella osalla taas ei ole mitään latausmahdollisuuksia.

Ylivoimaisesti suurimmalla enemmistöllä on ihan kotilatausmahdollisuus ja lopuillakin julkiset latauspisteet, joten voit työntää sen suuren osan perseeseesi.

Suurella osalla ei ole mitään latauspisteitä, vaan autot seisovat kadunvarsissa. Lataisitko itse sähköautoasi pelkästään julkisesta pisteestä?

Kuinka suurella osalla, jotain lukuja nyt kaivattaisiin ennen kuin edes lähdetään arvailemaan onko sillä seuraavan 5-10 vuoden aikajänteellä minkäänlaista merkitystä sähköautojen yleistymisen kannalta.

Ymmärrän että jos rahkeet eivät riitä epävarmuuksien sietämiseen tai "kyllä/ei"-kysymyksiä monitahoisempien ongelmien käsittelemiseen niin sitten tietysti tuntuu siltä että jos joku Vätsärin liepeillä sähköttömässä mökissään lymyilevä erakko ei pysty sähköautoa lataamaan niin se on todiste siitä että sähköautot eivät sovi kenellekään eivätkä voi koskaan yleistyä missään, mutta reaalimaailmassa asiat ovat hiukan monimutkaisempia.

Lataisitko itse sähköautoasi pelkästään julkisesta pisteestä?

"Kuinka suurella osalla, jotain lukuja nyt kaivattaisiin ..." 

Mikä tuossa oli sinulle ylivoimaisen vaikeata ymmärtää? Voisitko pyytää jotain täysipäistä läheistä vaikka selittämään jos ei itse lukemalla avaudu?

Näyttää tuo "fossiilien kyykytys" olevan aika tavalla hermoille käyvää hommaa.

Ainakin fossiilikuskien hermoille kävi, kun taas sähkö-kia kyykytti mersun ja bemarin tänään 🤪

Mese on kuitenkin Mese mutta Kia on vain Kia. Revi siitä.

Mese koitti ensin paikaltaan sit myöhemmin vauhdista. Ei mitään jakoa. Sinne jäi välkyttämään valojaan 🤣🤣🤣🤣🤣

Bemari sentään tajusi, ettei kannata ottaa pataansa toiseen kertaan heti perään 😀

Nyt samat fossiilikuskit kirjoittelee nettiin, että sähköautot pitää kieltää. Eihän kia voi kyykyttää saksalaisia

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorin muuttaminen vetyautoksi on hyvin helppoa. Edes kaasutinta ei tarvita muutoksessa.

Missä maassa aattelit käydä sen vetypommis tankkaamassa?

Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa vuonna 2023, ensisijaisesti raskaan kaluston tarpeiden takia. Sen jälkeen verkosto laajenee joka vuosi, kunnes se on riittävän kattava myös vetykäyttöisille henkilöautoille. Polttomoottorikin toimii hienosti vedyllä.

Polttomoottori toimii toki vedyllä, mutta polttomoottorin hyötysuhde on jopa pottokennoa huonompi ja litiumakuilla varustetulla sähköautolla pääsisi samalla sähköenergian määrällä jopa 4-5 kertaa pidemmälle. Ongelma voidaan kyllä kiertää hakemalla vetyä sieltä missä sitä esiintyy vapaana, kuten jupiterin kaasukehästä.

Vety toimii siis hienosti polttomoottorissa ja sitä voidaan tuottaakin helposti. Tuulivoimalla syntyy paljon vetyäkin, ja tuulivoimaa ilmeisesti paljonkin tulossa. Vähemmän tulee kokonaishävikkiä kun tehdään vetyä polttomoottoriin kuin sähköautoihin satojen kilojen akkuja.

Missä maassa meinaat käydä vetypommis tankkaamassa?

Vetyasemien rakennuskin alkaa Suomessa vasta vuonna 2023, joten ei ihme jos niitä ei vielä ole. Sama asia todettu moneen kertaan.

Onkohan sähköauton voimakas magneettikenttä (jossa kuski istuu) jotenkin aivoja tuhoava asia, vai miksi samaan aiheeseen palataan uudelleen ja uudelleen?

Linkki rakentamispäätökseen, tai edes siitä kertovaan uutiseen? Ei siis mihinkään mutuiluun, vaan kylmään faktaan.

Missä maassa meinaat käydä vetypommis lataamassa?

EU-periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi. Saksassa on vetyasemia jo paljon, Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä ja Hollannissa myös panostetaan vetyyn. Kuten monessa muussakin maailman maassa. Polttomoottorikin toimii hyvin vedyllä.

Jos vetyasemia ei Suomeen rakenneta, rekkaliikenne EU:n alueelta loppuu Suomeen tai tulee kalliimmaksi.

Onko jatkuva trollaaminen tuhonnut ne viimeisetkin aivosolusi, vai etkö ylipäätään ymmärrä lukemaasi? Ei kiinnosta pätkääkään sun jossittelut ja mutuilut, vaan pyysin faktaa rakentamispäätöksistä.

Missä maassa aiot tankata vetypommis?

Jossain oli aiemmin linkki aiheeseen. Lue ketju alusta asti. Jos Suomeen ei tule vetyasemia, rekkaliikenne loppuu maahamme, koska Keski-Eurooppa siirtyy vetyyn raskaassa kalustossa. Miten voi ammattiliikenteen polttoaine ja polttoaineen tarve lähitulevaisuudssa olla sinulle noin vakava asia? Dieselin jälkeen vety on kuitenkin se paras vaihtotehto.

Olen lukenut, valehtelet. Jos väität jotain, sinun pitää kyetä se todistamaan, muuten ole vain kusinen valehteleva trolli.

Missä maassa aiot vetypommis tankata?

Kerrotko millä Keski-Euroopan rekkaliikenne liikkuu Suomessa jos sille ei ole polttoainetta? "Vetypommeja" voi tankata monessakin paikassa maailmassa, ja Suomeenkin asemia tulee.

Eli mitään päätöstä ei siis ole. Olet siis vain valehteleva kusinen trolli.

Missä maassa aiot tankata vetypommis?

Tottakai päätös asemista on, koska asemia tarvitaan ensisijaisesti ammattiliikenteen käytöön, ja vety on paras vaihtoehto dieselin jälkeen. Miten asia voi sinulla ottaa noin koville? EU:ssa rakennetaan koko ajan vetyasemia.

Linkki päätökseen Suomeen rakennettavasta vetytankkausasemasta, muuten olet vain kapinen valehteleva trolli.

Missä maassa aiot tankata vetypommis?

https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vety, kuten myös hiilivedyt kuten bensiini, tuottavat palaessaan vettä räjähtävät ilman happeen sekoitettuna voimakkaasti. Hiilivetyihin verrattuna vety on kuitenkin erittäin vaikea varastoitava, koska se pienimolekyylisenä kaasuna vaatii suurikokoiset, painavat ja kalliit komposiittirakenteiset painesäiliöt, eikä siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Kuvitteletko, että litiumakku on kolaritilanteessa turvallinen? Akustohan pitää yleensä vaihtaa heti jo pienenkin kolhun jälkeen, koska se on turvallisuusriski.

Kyllä. Sähköauton akku koostuu tuhansista Li-ion sauvoista, jos yksikin vaurioituu, voi palaa koko akku ja jopa kaikki lähellä olevat autot. Kyse on domikoefektistä, palo ketjuuntuu sauvalta sauvalle. Palo voi kestää  jopa kymmeniä tunteja. Savukaasut erittäin myrkyllisiä.

Tulevaisuudessa sähköautojen lataus voidaan kieltää parkkihalleissa ja kaupunkien keskustoissa.

Oikeastaan sähköautoilla ajo pitäisi kieltää kaupungeissa. Autojen päästöt lähiajossa ovat VAIN runsaat puoli prosenttia (0,5x %) Suomen kokonais CO2 päästöistä. Eli se ei ole syyn miksi sähköautoja pitäisi siellä olla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorin muuttaminen vetyautoksi on hyvin helppoa. Edes kaasutinta ei tarvita muutoksessa.

Missä maassa aattelit käydä sen vetypommis tankkaamassa?

Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa vuonna 2023, ensisijaisesti raskaan kaluston tarpeiden takia. Sen jälkeen verkosto laajenee joka vuosi, kunnes se on riittävän kattava myös vetykäyttöisille henkilöautoille. Polttomoottorikin toimii hienosti vedyllä.

Polttomoottori toimii toki vedyllä, mutta polttomoottorin hyötysuhde on jopa pottokennoa huonompi ja litiumakuilla varustetulla sähköautolla pääsisi samalla sähköenergian määrällä jopa 4-5 kertaa pidemmälle. Ongelma voidaan kyllä kiertää hakemalla vetyä sieltä missä sitä esiintyy vapaana, kuten jupiterin kaasukehästä.

Vety toimii siis hienosti polttomoottorissa ja sitä voidaan tuottaakin helposti. Tuulivoimalla syntyy paljon vetyäkin, ja tuulivoimaa ilmeisesti paljonkin tulossa. Vähemmän tulee kokonaishävikkiä kun tehdään vetyä polttomoottoriin kuin sähköautoihin satojen kilojen akkuja.

Missä maassa meinaat käydä vetypommis tankkaamassa?

Vetyasemien rakennuskin alkaa Suomessa vasta vuonna 2023, joten ei ihme jos niitä ei vielä ole. Sama asia todettu moneen kertaan.

Onkohan sähköauton voimakas magneettikenttä (jossa kuski istuu) jotenkin aivoja tuhoava asia, vai miksi samaan aiheeseen palataan uudelleen ja uudelleen?

Linkki rakentamispäätökseen, tai edes siitä kertovaan uutiseen? Ei siis mihinkään mutuiluun, vaan kylmään faktaan.

Missä maassa meinaat käydä vetypommis lataamassa?

EU-periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi. Saksassa on vetyasemia jo paljon, Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä ja Hollannissa myös panostetaan vetyyn. Kuten monessa muussakin maailman maassa. Polttomoottorikin toimii hyvin vedyllä.

Jos vetyasemia ei Suomeen rakenneta, rekkaliikenne EU:n alueelta loppuu Suomeen tai tulee kalliimmaksi.

Onko jatkuva trollaaminen tuhonnut ne viimeisetkin aivosolusi, vai etkö ylipäätään ymmärrä lukemaasi? Ei kiinnosta pätkääkään sun jossittelut ja mutuilut, vaan pyysin faktaa rakentamispäätöksistä.

Missä maassa aiot tankata vetypommis?

Jossain oli aiemmin linkki aiheeseen. Lue ketju alusta asti. Jos Suomeen ei tule vetyasemia, rekkaliikenne loppuu maahamme, koska Keski-Eurooppa siirtyy vetyyn raskaassa kalustossa. Miten voi ammattiliikenteen polttoaine ja polttoaineen tarve lähitulevaisuudssa olla sinulle noin vakava asia? Dieselin jälkeen vety on kuitenkin se paras vaihtotehto.

Olen lukenut, valehtelet. Jos väität jotain, sinun pitää kyetä se todistamaan, muuten ole vain kusinen valehteleva trolli.

Missä maassa aiot vetypommis tankata?

Kerrotko millä Keski-Euroopan rekkaliikenne liikkuu Suomessa jos sille ei ole polttoainetta? "Vetypommeja" voi tankata monessakin paikassa maailmassa, ja Suomeenkin asemia tulee.

Eli mitään päätöstä ei siis ole. Olet siis vain valehteleva kusinen trolli.

Missä maassa aiot tankata vetypommis?

Tottakai päätös asemista on, koska asemia tarvitaan ensisijaisesti ammattiliikenteen käytöön, ja vety on paras vaihtoehto dieselin jälkeen. Miten asia voi sinulla ottaa noin koville? EU:ssa rakennetaan koko ajan vetyasemia.

Linkki päätökseen Suomeen rakennettavasta vetytankkausasemasta, muuten olet vain kapinen valehteleva trolli.

Missä maassa aiot tankata vetypommis?

https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…

Pyysin rakentamispäätöstä, en mitään toivotaan toivotaan mutuilua.

Missä maassa aiot vetypommis tankata?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pakkasella sähköauton lataus kotipistokkeesta kestää 30 tuntia!

Voimavirtapistokkeesta Tesla on akku täynnä joka aamu, vaikka se olisi illalla tyhjä. Joka aamu on siis + 500 km rangea, kun aamulla lähden ajamaan

Ja suurella osalla taas ei ole mitään latausmahdollisuuksia.

Ylivoimaisesti suurimmalla enemmistöllä on ihan kotilatausmahdollisuus ja lopuillakin julkiset latauspisteet, joten voit työntää sen suuren osan perseeseesi.

Suurella osalla ei ole mitään latauspisteitä, vaan autot seisovat kadunvarsissa. Lataisitko itse sähköautoasi pelkästään julkisesta pisteestä?

Kuinka suurella osalla, jotain lukuja nyt kaivattaisiin ennen kuin edes lähdetään arvailemaan onko sillä seuraavan 5-10 vuoden aikajänteellä minkäänlaista merkitystä sähköautojen yleistymisen kannalta.

Ymmärrän että jos rahkeet eivät riitä epävarmuuksien sietämiseen tai "kyllä/ei"-kysymyksiä monitahoisempien ongelmien käsittelemiseen niin sitten tietysti tuntuu siltä että jos joku Vätsärin liepeillä sähköttömässä mökissään lymyilevä erakko ei pysty sähköautoa lataamaan niin se on todiste siitä että sähköautot eivät sovi kenellekään eivätkä voi koskaan yleistyä missään, mutta reaalimaailmassa asiat ovat hiukan monimutkaisempia.

Lataisitko itse sähköautoasi pelkästään julkisesta pisteestä?

"Kuinka suurella osalla, jotain lukuja nyt kaivattaisiin ..." 

Mikä tuossa oli sinulle ylivoimaisen vaikeata ymmärtää? Voisitko pyytää jotain täysipäistä läheistä vaikka selittämään jos ei itse lukemalla avaudu?

Näyttää tuo "fossiilien kyykytys" olevan aika tavalla hermoille käyvää hommaa.

Ainakin fossiilikuskien hermoille kävi, kun taas sähkö-kia kyykytti mersun ja bemarin tänään 🤪

Kyykyttäjäkin palannut palstalle. 🥱

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihmisillä on kummallinen käsitys jonka mukaan "sähköauto" on joku yksi sama autotyyppi joka on sitten joko omaan käyttöön huono tai sitten hyvä. Oikeasti sähköautoja on melkein yhtä monenlaisia kuin polttomoottooriautojakin ja siksi pitää valita juuri se auto joka sopii siihen omaan käyttöön.

Jos ajat lähinnä lyhyitä matkoja (alle 150 km päivässä), on ihan turha ostaa autoa jossa on hyvin iso akku. Toisaalta pidemmilläkin matkoilla on mietittävä että mikä on se sopiva akun koko. Jos se mökkimatka on 250 km niin se olisi hyvä päästä kelillä kuin kelillä yhdellä latauksella. Mutta kun mennään sen pidempiin matkoihin niin toimintamatkaa tärkeämmäksi alkaa nousta latausnopeus. Jos tarkoitus on tehdä säännöllisesti 500 km matkoja, on fiksumpaa ostaa auto jonka kantama on 300 km mutta latausnopeus 200kW kuin auto jonka kantama on 400 km mutta latausnopeus 100kW. Jos joutuu joka tapauksessa lataamaan, sen kannattaa olla mahdollisimman nopeaa. Noista ensimmäinen auto nimittäin seisoo latauksessa vain puolet siitä ajasta kuin jälkimmäinen.

Kaikissa sähköautoissa on kuitenkin tällä hetekellä se sama onneton perusratkaisu-painavat akut, joiden latauksen määrä on rajallinen. Siksi niistä ei koskaan tule vallitsevaa autokantaa.

Autoalan, poliitikkojen, päättäjien tulisi jo myöntää sähköautoilu on kehityksessä taaksepäin, kallis ja moniongelmainen. 

Sähköautot tulisi kieltää ympäristölle vaarallisina. 

Näyttää vaikuttavan myös niiden omistajien mielenterveyteen haitallisesti. Niissä pitäisi tulla mukana varoitusteksti. Käyttö voi aiheuttaa vakavia käytöshäiriöitä kuten "kyykyttämistautia", harhaisuutta, omnipotenttisuutta sekä jumala-kompleksin.

Parasta on kun fossiilikuskeilta menee hermot, kun joutuvat katselemaan Kian perävaloja 🤪

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilu on helppoa kun ei kiire kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pakkasella sähköauton lataus kotipistokkeesta kestää 30 tuntia!

Eihän tuo ole ongelma, jos:

-Käyt töissä joka toinen päivä

-Kun käyt mökillä katsomassa on laituri paikoillaan, vietät aina yön tai kaksi kunnes akku taas täynnä

-Et tee äkkilähtöjä, harkitse päivä lähdetkö ollenkaan. Tekee hyvää jokaiselle

-Hyväksyt että majoitat yöksi vierailijat, jotka lataavat omatkin sähköautonsa.

Kesällä lataus kestää semmoiset 22 tuntia ja voin useimmiten käydä sähköautolla töissä jokapäivä.  Pidän tätä erinomaisena kehityksenä ja unelmoin sellaisesta ilmastonmuutoksesta että talvet olisi kuin kesät.

Lataus 22 tuntia ihan ok. Olen kuullut että kesälläkään ei ole joku päässyt autolla lähtemään kun akku ei ollut kerennyt täyteen. 

Minä tankkaan bensakaarani parissa minuutissa. Miksi olet tuommoisen sähköpaskan sitte hankkinu?

Pääministeri Sanna Marin ohjeisti. Sähköauto on hyvä ilmastomuutokselle.

Olen siirtymässä vähitellen seuraavaan sähköautoon, kun nykyisen akku alkaa olla loppu ja takuu loppu. 5 vuotta kesti. Säästän Teslaan vaikka maksaakin 85000€ sillä pääsee talvellakin Tampereelle. Suuri kehitys aiempaan. 

Ainoa huoli on latauspaikka. On myös muutettava ok-taloon koska taloyhtiön parkkipaikalla ei Teslaa voi ladata. Olen siis säästämässä OK-taloonkin. 

Nyt olisi kiinnostava OK-talo Kuopiossa, mutta Teslan latausta varten olisi tehtävä aika mittavat sähkötyöt. Vedettävä 3-vaihe kaapelit maan alta katokselle ja tehtävä liittymät ym. sähkötyöt. Urakka arvioitiin luokkaa 10.000€. Mutta mitäpä ei tekisi jotta saa Teslan ja pääsee Tampereelle 😁

No miten aioit siellä Tampereella ladata, missä käytkin? 

Tuo olikin hyvä kysymys, eo ollut miettinyt. Mummolassa on myöskin tavallisen pistoke jossa kestää 20...30 tuntia se lataus. 😟

Siis idioootti, sun ensimmäisellä sähköautolla ei tehnyt mitään, sitten luulet että Tesla korjaa ongelmat ja joudut sen takia hankkimaan omakotitalon ja nyt sekään ei riitä sun matkoillesi??  MIkä teitä vaivaa?

En tiedä...minä vain noudatin EU:n ja hallituksen ilmastotavoitteita. Ja autokauppias puhui kuin ruuneberg, ehkä siksi kun sai myytyä 2 kertaa kalliimman sähköauton. Jolla ei nyt näytä tekevän mitään. 

Vaikka et autollas enää suoriudu, tärkeintä on että olet osallistunut ilmastonmuutostorjuntaan. Se on tärkeintä, ja siitä Sanna, kaivos-, akku-, sähkökaapeli- ja  autoteollisuus kiittää.  Sekä kittää karuna-veljekset ja muut turhien kaapeleiden ja latausasemien tyrkyttäjät. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorin muuttaminen vetyautoksi on hyvin helppoa. Edes kaasutinta ei tarvita muutoksessa.

Missä maassa aattelit käydä sen vetypommis tankkaamassa?

Vetyasemien rakennus alkaa Suomessa vuonna 2023, ensisijaisesti raskaan kaluston tarpeiden takia. Sen jälkeen verkosto laajenee joka vuosi, kunnes se on riittävän kattava myös vetykäyttöisille henkilöautoille. Polttomoottorikin toimii hienosti vedyllä.

Polttomoottori toimii toki vedyllä, mutta polttomoottorin hyötysuhde on jopa pottokennoa huonompi ja litiumakuilla varustetulla sähköautolla pääsisi samalla sähköenergian määrällä jopa 4-5 kertaa pidemmälle. Ongelma voidaan kyllä kiertää hakemalla vetyä sieltä missä sitä esiintyy vapaana, kuten jupiterin kaasukehästä.

Vety toimii siis hienosti polttomoottorissa ja sitä voidaan tuottaakin helposti. Tuulivoimalla syntyy paljon vetyäkin, ja tuulivoimaa ilmeisesti paljonkin tulossa. Vähemmän tulee kokonaishävikkiä kun tehdään vetyä polttomoottoriin kuin sähköautoihin satojen kilojen akkuja.

Missä maassa meinaat käydä vetypommis tankkaamassa?

Vetyasemien rakennuskin alkaa Suomessa vasta vuonna 2023, joten ei ihme jos niitä ei vielä ole. Sama asia todettu moneen kertaan.

Onkohan sähköauton voimakas magneettikenttä (jossa kuski istuu) jotenkin aivoja tuhoava asia, vai miksi samaan aiheeseen palataan uudelleen ja uudelleen?

Linkki rakentamispäätökseen, tai edes siitä kertovaan uutiseen? Ei siis mihinkään mutuiluun, vaan kylmään faktaan.

Missä maassa meinaat käydä vetypommis lataamassa?

EU-periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi. Saksassa on vetyasemia jo paljon, Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä ja Hollannissa myös panostetaan vetyyn. Kuten monessa muussakin maailman maassa. Polttomoottorikin toimii hyvin vedyllä.

Jos vetyasemia ei Suomeen rakenneta, rekkaliikenne EU:n alueelta loppuu Suomeen tai tulee kalliimmaksi.

Onko jatkuva trollaaminen tuhonnut ne viimeisetkin aivosolusi, vai etkö ylipäätään ymmärrä lukemaasi? Ei kiinnosta pätkääkään sun jossittelut ja mutuilut, vaan pyysin faktaa rakentamispäätöksistä.

Missä maassa aiot tankata vetypommis?

Jossain oli aiemmin linkki aiheeseen. Lue ketju alusta asti. Jos Suomeen ei tule vetyasemia, rekkaliikenne loppuu maahamme, koska Keski-Eurooppa siirtyy vetyyn raskaassa kalustossa. Miten voi ammattiliikenteen polttoaine ja polttoaineen tarve lähitulevaisuudssa olla sinulle noin vakava asia? Dieselin jälkeen vety on kuitenkin se paras vaihtotehto.

Olen lukenut, valehtelet. Jos väität jotain, sinun pitää kyetä se todistamaan, muuten ole vain kusinen valehteleva trolli.

Missä maassa aiot vetypommis tankata?

Kerrotko millä Keski-Euroopan rekkaliikenne liikkuu Suomessa jos sille ei ole polttoainetta? "Vetypommeja" voi tankata monessakin paikassa maailmassa, ja Suomeenkin asemia tulee.

Eli mitään päätöstä ei siis ole. Olet siis vain valehteleva kusinen trolli.

Missä maassa aiot tankata vetypommis?

Tottakai päätös asemista on, koska asemia tarvitaan ensisijaisesti ammattiliikenteen käytöön, ja vety on paras vaihtoehto dieselin jälkeen. Miten asia voi sinulla ottaa noin koville? EU:ssa rakennetaan koko ajan vetyasemia.

Linkki päätökseen Suomeen rakennettavasta vetytankkausasemasta, muuten olet vain kapinen valehteleva trolli.

Missä maassa aiot tankata vetypommis?

https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…

Pyysin rakentamispäätöstä, en mitään toivotaan toivotaan mutuilua.

Missä maassa aiot vetypommis tankata?

Ensimmäiset vetyasemat avataan Suomessa siis vuonna 2023. Siinä rakentamispäätöstä.

Miten sinulla ottaa noin koville se, että raskas kalusto siirtyy käyttämään vetyä, ja että vetyasemia rakennetaan EU:ssakin joka vuosi lisää? Eikä tarvita mitään satojen kilojen litiumakkuja kun polttomoottorikin voi käyttää myös vetyä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihmisillä on kummallinen käsitys jonka mukaan "sähköauto" on joku yksi sama autotyyppi joka on sitten joko omaan käyttöön huono tai sitten hyvä. Oikeasti sähköautoja on melkein yhtä monenlaisia kuin polttomoottooriautojakin ja siksi pitää valita juuri se auto joka sopii siihen omaan käyttöön.

Jos ajat lähinnä lyhyitä matkoja (alle 150 km päivässä), on ihan turha ostaa autoa jossa on hyvin iso akku. Toisaalta pidemmilläkin matkoilla on mietittävä että mikä on se sopiva akun koko. Jos se mökkimatka on 250 km niin se olisi hyvä päästä kelillä kuin kelillä yhdellä latauksella. Mutta kun mennään sen pidempiin matkoihin niin toimintamatkaa tärkeämmäksi alkaa nousta latausnopeus. Jos tarkoitus on tehdä säännöllisesti 500 km matkoja, on fiksumpaa ostaa auto jonka kantama on 300 km mutta latausnopeus 200kW kuin auto jonka kantama on 400 km mutta latausnopeus 100kW. Jos joutuu joka tapauksessa lataamaan, sen kannattaa olla mahdollisimman nopeaa. Noista ensimmäinen auto nimittäin seisoo latauksessa vain puolet siitä ajasta kuin jälkimmäinen.

Kaikissa sähköautoissa on kuitenkin tällä hetekellä se sama onneton perusratkaisu-painavat akut, joiden latauksen määrä on rajallinen. Siksi niistä ei koskaan tule vallitsevaa autokantaa.

Autoalan, poliitikkojen, päättäjien tulisi jo myöntää sähköautoilu on kehityksessä taaksepäin, kallis ja moniongelmainen. 

Sähköautot tulisi kieltää ympäristölle vaarallisina. 

Näyttää vaikuttavan myös niiden omistajien mielenterveyteen haitallisesti. Niissä pitäisi tulla mukana varoitusteksti. Käyttö voi aiheuttaa vakavia käytöshäiriöitä kuten "kyykyttämistautia", harhaisuutta, omnipotenttisuutta sekä jumala-kompleksin.

Parasta on kun fossiilikuskeilta menee hermot, kun joutuvat katselemaan Kian perävaloja 🤪

Siinähän se sähköauto tosiaan ajeli edessäni 30 kilometriä nopeudella 79 km/h.

Vierailija
</p>

<p>Tulevaisuudessa sähköautojen lataus voidaan kieltää parkkihalleissa ja kaupunkien keskustoissa.[/quote kirjoitti:

Paloviranomaiset ovat tätä pohtineet, mutta vihreä hallitus ei ole ottanut vastuuta tässäkään asiassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vety, kuten myös hiilivedyt kuten bensiini, tuottavat palaessaan vettä räjähtävät ilman happeen sekoitettuna voimakkaasti. Hiilivetyihin verrattuna vety on kuitenkin erittäin vaikea varastoitava, koska se pienimolekyylisenä kaasuna vaatii suurikokoiset, painavat ja kalliit komposiittirakenteiset painesäiliöt, eikä siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Kuvitteletko, että litiumakku on kolaritilanteessa turvallinen? Akustohan pitää yleensä vaihtaa heti jo pienenkin kolhun jälkeen, koska se on turvallisuusriski.

Kyllä. Sähköauton akku koostuu tuhansista Li-ion sauvoista, jos yksikin vaurioituu, voi palaa koko akku ja jopa kaikki lähellä olevat autot. Kyse on domikoefektistä, palo ketjuuntuu sauvalta sauvalle. Palo voi kestää  jopa kymmeniä tunteja. Savukaasut erittäin myrkyllisiä.

Tulevaisuudessa sähköautojen lataus voidaan kieltää parkkihalleissa ja kaupunkien keskustoissa.

Oikeastaan sähköautoilla ajo pitäisi kieltää kaupungeissa. Autojen päästöt lähiajossa ovat VAIN runsaat puoli prosenttia (0,5x %) Suomen kokonais CO2 päästöistä. Eli se ei ole syyn miksi sähköautoja pitäisi siellä olla.

Eli sähköauto ei vähennä päästöjä ollenkaan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vety, kuten myös hiilivedyt kuten bensiini, tuottavat palaessaan vettä räjähtävät ilman happeen sekoitettuna voimakkaasti. Hiilivetyihin verrattuna vety on kuitenkin erittäin vaikea varastoitava, koska se pienimolekyylisenä kaasuna vaatii suurikokoiset, painavat ja kalliit komposiittirakenteiset painesäiliöt, eikä siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Kuvitteletko, että litiumakku on kolaritilanteessa turvallinen? Akustohan pitää yleensä vaihtaa heti jo pienenkin kolhun jälkeen, koska se on turvallisuusriski.

Kyllä. Sähköauton akku koostuu tuhansista Li-ion sauvoista, jos yksikin vaurioituu, voi palaa koko akku ja jopa kaikki lähellä olevat autot. Kyse on domikoefektistä, palo ketjuuntuu sauvalta sauvalle. Palo voi kestää  jopa kymmeniä tunteja. Savukaasut erittäin myrkyllisiä.

Tulevaisuudessa sähköautojen lataus voidaan kieltää parkkihalleissa ja kaupunkien keskustoissa.

Oikeastaan sähköautoilla ajo pitäisi kieltää kaupungeissa. Autojen päästöt lähiajossa ovat VAIN runsaat puoli prosenttia (0,5x %) Suomen kokonais CO2 päästöistä. Eli se ei ole syyn miksi sähköautoja pitäisi siellä olla.

Linkki tai esitä laskelma?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihmisillä on kummallinen käsitys jonka mukaan "sähköauto" on joku yksi sama autotyyppi joka on sitten joko omaan käyttöön huono tai sitten hyvä. Oikeasti sähköautoja on melkein yhtä monenlaisia kuin polttomoottooriautojakin ja siksi pitää valita juuri se auto joka sopii siihen omaan käyttöön.

Jos ajat lähinnä lyhyitä matkoja (alle 150 km päivässä), on ihan turha ostaa autoa jossa on hyvin iso akku. Toisaalta pidemmilläkin matkoilla on mietittävä että mikä on se sopiva akun koko. Jos se mökkimatka on 250 km niin se olisi hyvä päästä kelillä kuin kelillä yhdellä latauksella. Mutta kun mennään sen pidempiin matkoihin niin toimintamatkaa tärkeämmäksi alkaa nousta latausnopeus. Jos tarkoitus on tehdä säännöllisesti 500 km matkoja, on fiksumpaa ostaa auto jonka kantama on 300 km mutta latausnopeus 200kW kuin auto jonka kantama on 400 km mutta latausnopeus 100kW. Jos joutuu joka tapauksessa lataamaan, sen kannattaa olla mahdollisimman nopeaa. Noista ensimmäinen auto nimittäin seisoo latauksessa vain puolet siitä ajasta kuin jälkimmäinen.

Kaikissa sähköautoissa on kuitenkin tällä hetekellä se sama onneton perusratkaisu-painavat akut, joiden latauksen määrä on rajallinen. Siksi niistä ei koskaan tule vallitsevaa autokantaa.

Autoalan, poliitikkojen, päättäjien tulisi jo myöntää sähköautoilu on kehityksessä taaksepäin, kallis ja moniongelmainen. 

Sähköautot tulisi kieltää ympäristölle vaarallisina. 

Näyttää vaikuttavan myös niiden omistajien mielenterveyteen haitallisesti. Niissä pitäisi tulla mukana varoitusteksti. Käyttö voi aiheuttaa vakavia käytöshäiriöitä kuten "kyykyttämistautia", harhaisuutta, omnipotenttisuutta sekä jumala-kompleksin.

Parasta on kun fossiilikuskeilta menee hermot, kun joutuvat katselemaan Kian perävaloja 🤪

Siinähän se sähköauto tosiaan ajeli edessäni 30 kilometriä nopeudella 79 km/h.

Ja kun ohi yrität niin et pääse 😂