Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Oikeastaan sähköautoilla ajo pitäisi kieltää kaupungeissa. Autojen päästöt lähiajossa ovat VAIN runsaat puoli prosenttia (0,5x %) Suomen kokonais CO2 päästöistä. Eli se ei ole syyn miksi sähköautoja pitäisi siellä olla.

-----------------------------------------------------

Linkki tai esitä laskelma?

Tilastokeskuksen ja VTT:n käyttämän laskentatavan (osuus päästöistä ilman LULUCF-sektoria) mukaan tieliikenne aiheuttaa Suomen kasvihuonekaasupäästöistä 19,1 prosenttia, josta henkilöautoliikenteen osuus on 10,4 %, kuorma-autoliikenteen 6,2 %, pakettiautoliikenteen 1,6 % ja linja-autojen 0,9 %.3.9.2021

Lyhyista matkoista syntyy vain 3% tieliikenteen päästöistä, eli runsas puoli prosenttia kaikista Suomen CO2-päästöistä.

Eli 19,1% x 3/100 = 0,573% 

Päättäjille esitetään tietenkin aivan jotain muuta. Osa on päättäjistä on niin sitoutunut sähköautokusetukseen että ei halua mitään muuta uskoa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mistähän sähkö mahtaneen ottaa tähän muutokseen. Ostetaan Venäjältä?

Suomesta on tulossa sähkön suhteen omavarainen. Saatetaan tuulisella säällä myydä sähköä ulkomaille.

Olkiluoto 3 teho 1600Mw. Lisää tuulivoimaa lähivuosina n. 6000MW. Osa tästä on jo rakenteilla osa saanut jo rakennusluvan.

Tuulivoimahankkeita suunnittelilla 21 000 MW edestä. (tieto tuulivomayhdistykseltö)

https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…

 Ai on vai, Kerroppa nyt meille kaikille, miten ajattelit että meistä on tulossa omavarainen ennen vuotta 2035. Toki pyhäjoen ydinvoimala saattaa olla valmis?

Tuulivoima voi tehdä Pohjanlahdesta puhtaan energian "Persianlahden", visioi elinkeinoministeri Lintilä

Energiantuotanto nojaa jatkossa entistä vahvemmin tuulivoimaan, jota kaavaillaan muun muassa Pohjanlahdelle. Myös teollisuus vaatii puhdasta sähköä päästöjen vähentämiseen. Elinkeinoministeri Mika Lintilä avasi keskiviikkona hallituksen budjettineuvotteluiden linjauksia päästökauppasektorille.

https://yle.fi/uutiset/3-12100284

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vety, kuten myös hiilivedyt kuten bensiini, tuottavat palaessaan vettä räjähtävät ilman happeen sekoitettuna voimakkaasti. Hiilivetyihin verrattuna vety on kuitenkin erittäin vaikea varastoitava, koska se pienimolekyylisenä kaasuna vaatii suurikokoiset, painavat ja kalliit komposiittirakenteiset painesäiliöt, eikä siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Kuvitteletko, että litiumakku on kolaritilanteessa turvallinen? Akustohan pitää yleensä vaihtaa heti jo pienenkin kolhun jälkeen, koska se on turvallisuusriski.

Kyllä. Sähköauton akku koostuu tuhansista Li-ion sauvoista, jos yksikin vaurioituu, voi palaa koko akku ja jopa kaikki lähellä olevat autot. Kyse on domikoefektistä, palo ketjuuntuu sauvalta sauvalle. Palo voi kestää  jopa kymmeniä tunteja. Savukaasut erittäin myrkyllisiä.

Tulevaisuudessa sähköautojen lataus voidaan kieltää parkkihalleissa ja kaupunkien keskustoissa.

Oikeastaan sähköautoilla ajo pitäisi kieltää kaupungeissa. Autojen päästöt lähiajossa ovat VAIN runsaat puoli prosenttia (0,5x %) Suomen kokonais CO2 päästöistä. Eli se ei ole syyn miksi sähköautoja pitäisi siellä olla.

Sähköautojen tärkein pointti on ainakin itselleni nimenomaan se, että ne eivät tuota lainkaan paikallisia päästöjä. Itse haluan nimenomaan puhtaampaa hengitysilmaa ja siihen sähköauto on paras ratkaisu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tilastokeskuksen ja VTT:n käyttämän laskentatavan (osuus päästöistä ilman LULUCF-sektoria) mukaan tieliikenne aiheuttaa Suomen kasvihuonekaasupäästöistä 19,1 prosenttia, josta henkilöautoliikenteen osuus on 10,4 %, kuorma-autoliikenteen 6,2 %, pakettiautoliikenteen 1,6 % ja linja-autojen 0,9 %.3.9.2021

Lyhyista matkoista syntyy vain 3% tieliikenteen päästöistä, eli runsas puoli prosenttia kaikista Suomen CO2-päästöistä. Minkä takia raskaasti luonnovaroja ja kuluttajien rahoja tuhlaavaa sähköautoa ylipäätään pitää tunkea kuntien keskustoihin? Tehdä mittavat sähköremontit ja muut infainvestoinnit tämä tyhjän takia?

https://moottori.fi/liikenne/jutut/henkiloauto-on-helppo-maalitaulu-paa…

Tämä pitäisi välittää mahdollisimman monelle päättäjälle. Sähköinfraan liimautuneet lobbarit levittävät omaa valhettaan kuitenkin. Tämä olisi hyvä kaikkien tietää. Ihan kaikkien, mistä kysymys: The great kusetus. 

Miksi mm. kerrostaloasukkaita ylitäätään velvoitetaan "karuna-veljeksien" pisneksien maksajiksi? Pakotetaan investoimaan latauspaikkoihin joita eivät tarvitse. Joita ei oikeastaan kukaan tarvitsisi.

Jotain suojaputkituksia kun tekee niin se riittää. Ei maksa paljon.

Et lukenut tai et tajunnut mistä kyse. Päästöt ei ole syy miksi tähän patteriauto investointeihin velvoitetaan? Vaan mikä on syy? Kertokaa kuka tietää? Miksi Caruna sai puoliksi valtion omistamat elintärkeät runkoverkot haltuunsa? Jne.

Carunan nykyiset omistajat ovat kotimaisia ja kansainvälisiä eläkesijoittajia, joiden omistusosuudet ovat amerikkalainen KKR (40 %), kanadalainen Ontario Teachers' (40 %), ruotsalainen työeläkevakuutusyhtiö AMF (12,5 %) ja Elo (7,5 %).

Kenen asialla silloiset ministerit oli?

Herää sinäkin.

Autovalmistajat yksinkertaisesti lopettavat bensa-ja dieselautojen valmistuksen ja myynnin Euroopassa 2026-2035 välillä koska EURO 7 päästönormi joka nostaa bensa-ja dieselautojen valmistuksen kustannuksia 2026 lähtien ja koska EU kieltää näiden autojen myynnin 2035 mennessä.

Monia automerkkejä EI EDES ENÄÄ SAA kuin sähköisenä. EsIm. Smart, Mini ja pian myös Volvo.

Hyväksykää nyt vaan realiteetit.

Ketään kiinnosta jonkun suomalaisen boomerin ulinat tässä bisneksessä.

Näihän se on.

Pakko vaan sopeutua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vety, kuten myös hiilivedyt kuten bensiini, tuottavat palaessaan vettä räjähtävät ilman happeen sekoitettuna voimakkaasti. Hiilivetyihin verrattuna vety on kuitenkin erittäin vaikea varastoitava, koska se pienimolekyylisenä kaasuna vaatii suurikokoiset, painavat ja kalliit komposiittirakenteiset painesäiliöt, eikä siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Kuvitteletko, että litiumakku on kolaritilanteessa turvallinen? Akustohan pitää yleensä vaihtaa heti jo pienenkin kolhun jälkeen, koska se on turvallisuusriski.

Kyllä. Sähköauton akku koostuu tuhansista Li-ion sauvoista, jos yksikin vaurioituu, voi palaa koko akku ja jopa kaikki lähellä olevat autot. Kyse on domikoefektistä, palo ketjuuntuu sauvalta sauvalle. Palo voi kestää  jopa kymmeniä tunteja. Savukaasut erittäin myrkyllisiä.

Tulevaisuudessa sähköautojen lataus voidaan kieltää parkkihalleissa ja kaupunkien keskustoissa.

Oikeastaan sähköautoilla ajo pitäisi kieltää kaupungeissa. Autojen päästöt lähiajossa ovat VAIN runsaat puoli prosenttia (0,5x %) Suomen kokonais CO2 päästöistä. Eli se ei ole syyn miksi sähköautoja pitäisi siellä olla.

Sähköautojen tärkein pointti on ainakin itselleni nimenomaan se, että ne eivät tuota lainkaan paikallisia päästöjä. Itse haluan nimenomaan puhtaampaa hengitysilmaa ja siihen sähköauto on paras ratkaisu.

Ei. Nykyiset polttomoottoriautot tuottavat vain vähän hiilidioksiidipäästöjä. Suurin henkitysilmaa huonontava saaste on tiepöly, jota mm. sähköauton renkaat levittävät enemmän kuin pm-autot. Sähköauto on painavampi ja suurempi, sen massivisen akkukuorman takia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vety, kuten myös hiilivedyt kuten bensiini, tuottavat palaessaan vettä räjähtävät ilman happeen sekoitettuna voimakkaasti. Hiilivetyihin verrattuna vety on kuitenkin erittäin vaikea varastoitava, koska se pienimolekyylisenä kaasuna vaatii suurikokoiset, painavat ja kalliit komposiittirakenteiset painesäiliöt, eikä siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Kuvitteletko, että litiumakku on kolaritilanteessa turvallinen? Akustohan pitää yleensä vaihtaa heti jo pienenkin kolhun jälkeen, koska se on turvallisuusriski.

Kyllä. Sähköauton akku koostuu tuhansista Li-ion sauvoista, jos yksikin vaurioituu, voi palaa koko akku ja jopa kaikki lähellä olevat autot. Kyse on domikoefektistä, palo ketjuuntuu sauvalta sauvalle. Palo voi kestää  jopa kymmeniä tunteja. Savukaasut erittäin myrkyllisiä.

Tulevaisuudessa sähköautojen lataus voidaan kieltää parkkihalleissa ja kaupunkien keskustoissa.

Oikeastaan sähköautoilla ajo pitäisi kieltää kaupungeissa. Autojen päästöt lähiajossa ovat VAIN runsaat puoli prosenttia (0,5x %) Suomen kokonais CO2 päästöistä. Eli se ei ole syyn miksi sähköautoja pitäisi siellä olla.

Sähköautojen tärkein pointti on ainakin itselleni nimenomaan se, että ne eivät tuota lainkaan paikallisia päästöjä. Itse haluan nimenomaan puhtaampaa hengitysilmaa ja siihen sähköauto on paras ratkaisu.

Ei. Nykyiset polttomoottoriautot tuottavat vain vähän hiilidioksiidipäästöjä. Suurin henkitysilmaa huonontava saaste on tiepöly, jota mm. sähköauton renkaat levittävät enemmän kuin pm-autot. Sähköauto on painavampi ja suurempi, sen massivisen akkukuorman takia.

Norsun painoiset sähköautot tuhoavat tieverkoston ja saastuttavat kasvavan maantienpölyn myötä niin kaupungit kuin maaseudun. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vety, kuten myös hiilivedyt kuten bensiini, tuottavat palaessaan vettä räjähtävät ilman happeen sekoitettuna voimakkaasti. Hiilivetyihin verrattuna vety on kuitenkin erittäin vaikea varastoitava, koska se pienimolekyylisenä kaasuna vaatii suurikokoiset, painavat ja kalliit komposiittirakenteiset painesäiliöt, eikä siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Kuvitteletko, että litiumakku on kolaritilanteessa turvallinen? Akustohan pitää yleensä vaihtaa heti jo pienenkin kolhun jälkeen, koska se on turvallisuusriski.

Kyllä. Sähköauton akku koostuu tuhansista Li-ion sauvoista, jos yksikin vaurioituu, voi palaa koko akku ja jopa kaikki lähellä olevat autot. Kyse on domikoefektistä, palo ketjuuntuu sauvalta sauvalle. Palo voi kestää  jopa kymmeniä tunteja. Savukaasut erittäin myrkyllisiä.

Tulevaisuudessa sähköautojen lataus voidaan kieltää parkkihalleissa ja kaupunkien keskustoissa.

Oikeastaan sähköautoilla ajo pitäisi kieltää kaupungeissa. Autojen päästöt lähiajossa ovat VAIN runsaat puoli prosenttia (0,5x %) Suomen kokonais CO2 päästöistä. Eli se ei ole syyn miksi sähköautoja pitäisi siellä olla.

Sähköautojen tärkein pointti on ainakin itselleni nimenomaan se, että ne eivät tuota lainkaan paikallisia päästöjä. Itse haluan nimenomaan puhtaampaa hengitysilmaa ja siihen sähköauto on paras ratkaisu.

Ei. Nykyiset polttomoottoriautot tuottavat vain vähän hiilidioksiidipäästöjä. Suurin henkitysilmaa huonontava saaste on tiepöly, jota mm. sähköauton renkaat levittävät enemmän kuin pm-autot. Sähköauto on painavampi ja suurempi, sen massivisen akkukuorman takia.

Norsun painoiset sähköautot tuhoavat tieverkoston ja saastuttavat kasvavan maantienpölyn myötä niin kaupungit kuin maaseudun. 

Mitä sille voi tehdä? Rajoittaa sähköautojen painoa? Kieltää ne kaupunkissa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vety, kuten myös hiilivedyt kuten bensiini, tuottavat palaessaan vettä räjähtävät ilman happeen sekoitettuna voimakkaasti. Hiilivetyihin verrattuna vety on kuitenkin erittäin vaikea varastoitava, koska se pienimolekyylisenä kaasuna vaatii suurikokoiset, painavat ja kalliit komposiittirakenteiset painesäiliöt, eikä siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Kuvitteletko, että litiumakku on kolaritilanteessa turvallinen? Akustohan pitää yleensä vaihtaa heti jo pienenkin kolhun jälkeen, koska se on turvallisuusriski.

Kyllä. Sähköauton akku koostuu tuhansista Li-ion sauvoista, jos yksikin vaurioituu, voi palaa koko akku ja jopa kaikki lähellä olevat autot. Kyse on domikoefektistä, palo ketjuuntuu sauvalta sauvalle. Palo voi kestää  jopa kymmeniä tunteja. Savukaasut erittäin myrkyllisiä.

Tulevaisuudessa sähköautojen lataus voidaan kieltää parkkihalleissa ja kaupunkien keskustoissa.

Oikeastaan sähköautoilla ajo pitäisi kieltää kaupungeissa. Autojen päästöt lähiajossa ovat VAIN runsaat puoli prosenttia (0,5x %) Suomen kokonais CO2 päästöistä. Eli se ei ole syyn miksi sähköautoja pitäisi siellä olla.

Sähköautojen tärkein pointti on ainakin itselleni nimenomaan se, että ne eivät tuota lainkaan paikallisia päästöjä. Itse haluan nimenomaan puhtaampaa hengitysilmaa ja siihen sähköauto on paras ratkaisu.

Ei. Nykyiset polttomoottoriautot tuottavat vain vähän hiilidioksiidipäästöjä. Suurin henkitysilmaa huonontava saaste on tiepöly, jota mm. sähköauton renkaat levittävät enemmän kuin pm-autot. Sähköauto on painavampi ja suurempi, sen massivisen akkukuorman takia.

Norsun painoiset sähköautot tuhoavat tieverkoston ja saastuttavat kasvavan maantienpölyn myötä niin kaupungit kuin maaseudun. 

Mitä sille voi tehdä? Rajoittaa sähköautojen painoa? Kieltää ne kaupunkissa?

Sähköautojen renkaista siis irtoaa enemmän rengaspurua koska painon lisääntyessä rankaan kuluvuus lisääntyy. Rankaiden käyttöikä myös lyhenee. Ei liity mitenkään varsinaiseen tiepölyn määrään.

Kyllä varmasti jää vielä bensa/dieselautoja rajoitetusti saataville, niihin tankataan vain uusiutuvista lähteistä CO2 peräisin olevaa biodieseliä/-bensaa. Toiseksi jkv. kaasuautoja.

CCS ja CCS - hiilidioksidin talteenottomenetelmät tulevat mullistamaan koko homman teollisuuden ja liikenteen osalta, toki sähköinen liikenne on hyvä pääasiassa mutta sanoisin että ei hätää, katsotaan nyt 5-10 v...

https://www.vttresearch.com/fi/palvelut/hiilidioksidin-talteenotto-kayt…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vety, kuten myös hiilivedyt kuten bensiini, tuottavat palaessaan vettä räjähtävät ilman happeen sekoitettuna voimakkaasti. Hiilivetyihin verrattuna vety on kuitenkin erittäin vaikea varastoitava, koska se pienimolekyylisenä kaasuna vaatii suurikokoiset, painavat ja kalliit komposiittirakenteiset painesäiliöt, eikä siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Kuvitteletko, että litiumakku on kolaritilanteessa turvallinen? Akustohan pitää yleensä vaihtaa heti jo pienenkin kolhun jälkeen, koska se on turvallisuusriski.

Kyllä. Sähköauton akku koostuu tuhansista Li-ion sauvoista, jos yksikin vaurioituu, voi palaa koko akku ja jopa kaikki lähellä olevat autot. Kyse on domikoefektistä, palo ketjuuntuu sauvalta sauvalle. Palo voi kestää  jopa kymmeniä tunteja. Savukaasut erittäin myrkyllisiä.

Tulevaisuudessa sähköautojen lataus voidaan kieltää parkkihalleissa ja kaupunkien keskustoissa.

Oikeastaan sähköautoilla ajo pitäisi kieltää kaupungeissa. Autojen päästöt lähiajossa ovat VAIN runsaat puoli prosenttia (0,5x %) Suomen kokonais CO2 päästöistä. Eli se ei ole syyn miksi sähköautoja pitäisi siellä olla.

Sähköautojen tärkein pointti on ainakin itselleni nimenomaan se, että ne eivät tuota lainkaan paikallisia päästöjä. Itse haluan nimenomaan puhtaampaa hengitysilmaa ja siihen sähköauto on paras ratkaisu.

Ei. Nykyiset polttomoottoriautot tuottavat vain vähän hiilidioksiidipäästöjä. Suurin henkitysilmaa huonontava saaste on tiepöly, jota mm. sähköauton renkaat levittävät enemmän kuin pm-autot. Sähköauto on painavampi ja suurempi, sen massivisen akkukuorman takia.

Norsun painoiset sähköautot tuhoavat tieverkoston ja saastuttavat kasvavan maantienpölyn myötä niin kaupungit kuin maaseudun. 

Mitä sille voi tehdä? Rajoittaa sähköautojen painoa? Kieltää ne kaupunkissa?

Mitäs luulet, että käy? Monet isot kaupungit keräävät saastemaksuja fossiileilta ja on on kieltänyt niillä ajamisen kaupunkien keskustoissa.

Polttoaineen hintaan raju korotus

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2071fa60-ec3c-4b0e-81d1-85c28c5f…

Vierailija kirjoitti:

Polttoaineen hintaan raju korotus

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2071fa60-ec3c-4b0e-81d1-85c28c5f…

Tämä on juuri sitä politiikkaa, mitä tarvitaan. Ne joilla on varaa, ostavat päästöttömän auton ja myöhemmin ne siirtyvät käytettyinä markkinoille edullisemmalla hinnalla. Näin päästään fossiileista eroon pikkuhiljaa ihan kuluttajien toiminnan myötä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vety, kuten myös hiilivedyt kuten bensiini, tuottavat palaessaan vettä räjähtävät ilman happeen sekoitettuna voimakkaasti. Hiilivetyihin verrattuna vety on kuitenkin erittäin vaikea varastoitava, koska se pienimolekyylisenä kaasuna vaatii suurikokoiset, painavat ja kalliit komposiittirakenteiset painesäiliöt, eikä siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Kuvitteletko, että litiumakku on kolaritilanteessa turvallinen? Akustohan pitää yleensä vaihtaa heti jo pienenkin kolhun jälkeen, koska se on turvallisuusriski.

Kyllä. Sähköauton akku koostuu tuhansista Li-ion sauvoista, jos yksikin vaurioituu, voi palaa koko akku ja jopa kaikki lähellä olevat autot. Kyse on domikoefektistä, palo ketjuuntuu sauvalta sauvalle. Palo voi kestää  jopa kymmeniä tunteja. Savukaasut erittäin myrkyllisiä.

Tulevaisuudessa sähköautojen lataus voidaan kieltää parkkihalleissa ja kaupunkien keskustoissa.

Oikeastaan sähköautoilla ajo pitäisi kieltää kaupungeissa. Autojen päästöt lähiajossa ovat VAIN runsaat puoli prosenttia (0,5x %) Suomen kokonais CO2 päästöistä. Eli se ei ole syyn miksi sähköautoja pitäisi siellä olla.

Sähköautojen tärkein pointti on ainakin itselleni nimenomaan se, että ne eivät tuota lainkaan paikallisia päästöjä. Itse haluan nimenomaan puhtaampaa hengitysilmaa ja siihen sähköauto on paras ratkaisu.

Ei. Nykyiset polttomoottoriautot tuottavat vain vähän hiilidioksiidipäästöjä. Suurin henkitysilmaa huonontava saaste on tiepöly, jota mm. sähköauton renkaat levittävät enemmän kuin pm-autot. Sähköauto on painavampi ja suurempi, sen massivisen akkukuorman takia.

Norsun painoiset sähköautot tuhoavat tieverkoston ja saastuttavat kasvavan maantienpölyn myötä niin kaupungit kuin maaseudun. 

Mitä sille voi tehdä? Rajoittaa sähköautojen painoa? Kieltää ne kaupunkissa?

Sähköautojen renkaista siis irtoaa enemmän rengaspurua koska painon lisääntyessä rankaan kuluvuus lisääntyy. Rankaiden käyttöikä myös lyhenee. Ei liity mitenkään varsinaiseen tiepölyn määrään.

Painavampi sähköauto kuluttaa enemmän tietä ja renkaita. Kitkavoima F = μmg on siis suurempi

Kun renkaissa on vielä nastat  tien kulutus kasvaa.  Ja syntyy pölyä lisää. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vety, kuten myös hiilivedyt kuten bensiini, tuottavat palaessaan vettä räjähtävät ilman happeen sekoitettuna voimakkaasti. Hiilivetyihin verrattuna vety on kuitenkin erittäin vaikea varastoitava, koska se pienimolekyylisenä kaasuna vaatii suurikokoiset, painavat ja kalliit komposiittirakenteiset painesäiliöt, eikä siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Kuvitteletko, että litiumakku on kolaritilanteessa turvallinen? Akustohan pitää yleensä vaihtaa heti jo pienenkin kolhun jälkeen, koska se on turvallisuusriski.

Kyllä. Sähköauton akku koostuu tuhansista Li-ion sauvoista, jos yksikin vaurioituu, voi palaa koko akku ja jopa kaikki lähellä olevat autot. Kyse on domikoefektistä, palo ketjuuntuu sauvalta sauvalle. Palo voi kestää  jopa kymmeniä tunteja. Savukaasut erittäin myrkyllisiä.

Tulevaisuudessa sähköautojen lataus voidaan kieltää parkkihalleissa ja kaupunkien keskustoissa.

Oikeastaan sähköautoilla ajo pitäisi kieltää kaupungeissa. Autojen päästöt lähiajossa ovat VAIN runsaat puoli prosenttia (0,5x %) Suomen kokonais CO2 päästöistä. Eli se ei ole syyn miksi sähköautoja pitäisi siellä olla.

Sähköautojen tärkein pointti on ainakin itselleni nimenomaan se, että ne eivät tuota lainkaan paikallisia päästöjä. Itse haluan nimenomaan puhtaampaa hengitysilmaa ja siihen sähköauto on paras ratkaisu.

Ei. Nykyiset polttomoottoriautot tuottavat vain vähän hiilidioksiidipäästöjä. Suurin henkitysilmaa huonontava saaste on tiepöly, jota mm. sähköauton renkaat levittävät enemmän kuin pm-autot. Sähköauto on painavampi ja suurempi, sen massivisen akkukuorman takia.

Norsun painoiset sähköautot tuhoavat tieverkoston ja saastuttavat kasvavan maantienpölyn myötä niin kaupungit kuin maaseudun. 

Mitä sille voi tehdä? Rajoittaa sähköautojen painoa? Kieltää ne kaupunkissa?

Sähköautojen renkaista siis irtoaa enemmän rengaspurua koska painon lisääntyessä rankaan kuluvuus lisääntyy. Rankaiden käyttöikä myös lyhenee. Ei liity mitenkään varsinaiseen tiepölyn määrään.

Painavampi sähköauto kuluttaa enemmän tietä ja renkaita. Kitkavoima F = μmg on siis suurempi

Kun renkaissa on vielä nastat  tien kulutus kasvaa.  Ja syntyy pölyä lisää. 

Joko tai Teslan kokoiset autohirviöt kiellettävä taajamaalueelta? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vety, kuten myös hiilivedyt kuten bensiini, tuottavat palaessaan vettä räjähtävät ilman happeen sekoitettuna voimakkaasti. Hiilivetyihin verrattuna vety on kuitenkin erittäin vaikea varastoitava, koska se pienimolekyylisenä kaasuna vaatii suurikokoiset, painavat ja kalliit komposiittirakenteiset painesäiliöt, eikä siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.

Kuvitteletko, että litiumakku on kolaritilanteessa turvallinen? Akustohan pitää yleensä vaihtaa heti jo pienenkin kolhun jälkeen, koska se on turvallisuusriski.

Kyllä. Sähköauton akku koostuu tuhansista Li-ion sauvoista, jos yksikin vaurioituu, voi palaa koko akku ja jopa kaikki lähellä olevat autot. Kyse on domikoefektistä, palo ketjuuntuu sauvalta sauvalle. Palo voi kestää  jopa kymmeniä tunteja. Savukaasut erittäin myrkyllisiä.

Tulevaisuudessa sähköautojen lataus voidaan kieltää parkkihalleissa ja kaupunkien keskustoissa.

Oikeastaan sähköautoilla ajo pitäisi kieltää kaupungeissa. Autojen päästöt lähiajossa ovat VAIN runsaat puoli prosenttia (0,5x %) Suomen kokonais CO2 päästöistä. Eli se ei ole syyn miksi sähköautoja pitäisi siellä olla.

Sähköautojen tärkein pointti on ainakin itselleni nimenomaan se, että ne eivät tuota lainkaan paikallisia päästöjä. Itse haluan nimenomaan puhtaampaa hengitysilmaa ja siihen sähköauto on paras ratkaisu.

Ei. Nykyiset polttomoottoriautot tuottavat vain vähän hiilidioksiidipäästöjä. Suurin henkitysilmaa huonontava saaste on tiepöly, jota mm. sähköauton renkaat levittävät enemmän kuin pm-autot. Sähköauto on painavampi ja suurempi, sen massivisen akkukuorman takia.

Norsun painoiset sähköautot tuhoavat tieverkoston ja saastuttavat kasvavan maantienpölyn myötä niin kaupungit kuin maaseudun. 

Mitä sille voi tehdä? Rajoittaa sähköautojen painoa? Kieltää ne kaupunkissa?

Sähköautojen renkaista siis irtoaa enemmän rengaspurua koska painon lisääntyessä rankaan kuluvuus lisääntyy. Rankaiden käyttöikä myös lyhenee. Ei liity mitenkään varsinaiseen tiepölyn määrään.

Painavampi sähköauto kuluttaa enemmän tietä ja renkaita. Kitkavoima F = μmg on siis suurempi

Kun renkaissa on vielä nastat  tien kulutus kasvaa.  Ja syntyy pölyä lisää. 

Hiekkapöly renkaiden alla kuluttaa tietä. Nastat lisää kulutusta tietenkin. 

Tässä taas ilouutinen Teslan omistajille.

https://www.is.fi/autot/art-2000008475955.html

Lisää nauloja sähköpatteriauton arkkuun : )

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttoaineen hintaan raju korotus

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2071fa60-ec3c-4b0e-81d1-85c28c5f…

Tämä on juuri sitä politiikkaa, mitä tarvitaan. Ne joilla on varaa, ostavat päästöttömän auton ja myöhemmin ne siirtyvät käytettyinä markkinoille edullisemmalla hinnalla. Näin päästään fossiileista eroon pikkuhiljaa ihan kuluttajien toiminnan myötä

Onko fossiiliautot tehneet sinulle jotain pahaa henkilökohtaisesti? Outoa tuollainen viha jos siihen ei ole mitään järkevää syytä.

Tässä on mallia oikeasta autosta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008473872.html

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pakkasella sähköauton lataus kotipistokkeesta kestää 30 tuntia!

Voimavirtapistokkeesta Tesla on akku täynnä joka aamu, vaikka se olisi illalla tyhjä. Joka aamu on siis + 500 km rangea, kun aamulla lähden ajamaan

Ja suurella osalla taas ei ole mitään latausmahdollisuuksia.

Ylivoimaisesti suurimmalla enemmistöllä on ihan kotilatausmahdollisuus ja lopuillakin julkiset latauspisteet, joten voit työntää sen suuren osan perseeseesi.

Suurella osalla ei ole mitään latauspisteitä, vaan autot seisovat kadunvarsissa. Lataisitko itse sähköautoasi pelkästään julkisesta pisteestä?

Kuinka suurella osalla, jotain lukuja nyt kaivattaisiin ennen kuin edes lähdetään arvailemaan onko sillä seuraavan 5-10 vuoden aikajänteellä minkäänlaista merkitystä sähköautojen yleistymisen kannalta.

Ymmärrän että jos rahkeet eivät riitä epävarmuuksien sietämiseen tai "kyllä/ei"-kysymyksiä monitahoisempien ongelmien käsittelemiseen niin sitten tietysti tuntuu siltä että jos joku Vätsärin liepeillä sähköttömässä mökissään lymyilevä erakko ei pysty sähköautoa lataamaan niin se on todiste siitä että sähköautot eivät sovi kenellekään eivätkä voi koskaan yleistyä missään, mutta reaalimaailmassa asiat ovat hiukan monimutkaisempia.

Lataisitko itse sähköautoasi pelkästään julkisesta pisteestä?

"Kuinka suurella osalla, jotain lukuja nyt kaivattaisiin ..." 

Mikä tuossa oli sinulle ylivoimaisen vaikeata ymmärtää? Voisitko pyytää jotain täysipäistä läheistä vaikka selittämään jos ei itse lukemalla avaudu?

Näyttää tuo "fossiilien kyykytys" olevan aika tavalla hermoille käyvää hommaa.

Ainakin fossiilikuskien hermoille kävi, kun taas sähkö-kia kyykytti mersun ja bemarin tänään 🤪

Mese on kuitenkin Mese mutta Kia on vain Kia. Revi siitä.

Mese koitti ensin paikaltaan sit myöhemmin vauhdista. Ei mitään jakoa. Sinne jäi välkyttämään valojaan 🤣🤣🤣🤣🤣

Bemari sentään tajusi, ettei kannata ottaa pataansa toiseen kertaan heti perään 😀

Nyt samat fossiilikuskit kirjoittelee nettiin, että sähköautot pitää kieltää. Eihän kia voi kyykyttää saksalaisia

Mese on mese mutta Kia vain Kia. Siitä et pääse yli etkä ympäri.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihmisillä on kummallinen käsitys jonka mukaan "sähköauto" on joku yksi sama autotyyppi joka on sitten joko omaan käyttöön huono tai sitten hyvä. Oikeasti sähköautoja on melkein yhtä monenlaisia kuin polttomoottooriautojakin ja siksi pitää valita juuri se auto joka sopii siihen omaan käyttöön.

Jos ajat lähinnä lyhyitä matkoja (alle 150 km päivässä), on ihan turha ostaa autoa jossa on hyvin iso akku. Toisaalta pidemmilläkin matkoilla on mietittävä että mikä on se sopiva akun koko. Jos se mökkimatka on 250 km niin se olisi hyvä päästä kelillä kuin kelillä yhdellä latauksella. Mutta kun mennään sen pidempiin matkoihin niin toimintamatkaa tärkeämmäksi alkaa nousta latausnopeus. Jos tarkoitus on tehdä säännöllisesti 500 km matkoja, on fiksumpaa ostaa auto jonka kantama on 300 km mutta latausnopeus 200kW kuin auto jonka kantama on 400 km mutta latausnopeus 100kW. Jos joutuu joka tapauksessa lataamaan, sen kannattaa olla mahdollisimman nopeaa. Noista ensimmäinen auto nimittäin seisoo latauksessa vain puolet siitä ajasta kuin jälkimmäinen.

Kaikissa sähköautoissa on kuitenkin tällä hetekellä se sama onneton perusratkaisu-painavat akut, joiden latauksen määrä on rajallinen. Siksi niistä ei koskaan tule vallitsevaa autokantaa.

Autoalan, poliitikkojen, päättäjien tulisi jo myöntää sähköautoilu on kehityksessä taaksepäin, kallis ja moniongelmainen. 

Sähköautot tulisi kieltää ympäristölle vaarallisina. 

Näyttää vaikuttavan myös niiden omistajien mielenterveyteen haitallisesti. Niissä pitäisi tulla mukana varoitusteksti. Käyttö voi aiheuttaa vakavia käytöshäiriöitä kuten "kyykyttämistautia", harhaisuutta, omnipotenttisuutta sekä jumala-kompleksin.

Parasta on kun fossiilikuskeilta menee hermot, kun joutuvat katselemaan Kian perävaloja 🤪

Tuokin kommentti osoittaa sähköpatteriauton omistajilleen aiheuttamat mt-ongelmat. Taso vastaa 5-vuotiaan tokaisua "Meidän isi on vahvempi kuin teidän isi!"