Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siitä voi sähkötakseista vinkuvat katsoa mikä on 30 miljoonan euron taksifirmaa pyörittävän henkilön näkemys sähköautoista taksikäytössä:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/taksialan-seuraava-mullistus-alkoi-t…
Jos suotte anteeksi, niin uskon ennemmin Halmista kuin anonyymiä vauvapalstailijaa mitä tulee taksiautoilun kannattavuuteen.
Liikevaihto pyöreästi 30 000 000€. Liiketulos 310 000€. Autoja liikenteessä 1500. Liiketulos / auto 207€.
Noilla luvuilla tuo mies kuuluu ehdottomasti Vauva-palstalle. Surkea esitys.
Voit vapaasti esitellä oman 30+ miljoonan taksifirman tuloksia niin katsotaan sen jälkeen uudestaan.
Kyllähän tuo tulos on todella surkea taksifirmalle.
30 miljoonan liikevaihfolla 0.3 miljoonan tulos? Eipä kovin kehuttava.
Sijoitetun pääoman tuotto 1%.
Että se taksiyritys ei ollutkaan mikään kultakaivos jossa rahaa painetaan 24/7? Yllättyneitä olivat:
- Vetypelle
-
-
ja
-
Sähköautoilijallekin tiedoksi, että jos firman tulos on noin hilkulla, niin mikä tahansa ylimääräinen haitta, joka vähentää kassavirtaa, kuten autojen seisottaminen latauksessa, jolloin kyydit menevät polttomoottoreilla ajaville kilpailjoille, voi olla orsi, joka katkaisee kamelin selän ja firma on selvitystilassa.
Jos tietäisit yrityksen pyörittämisestä edes vähän enemmän kuin sähköautoista niin tietäisit senkin että vähän laajemmin pitäisi avainlukuihin tutustua kuin julistaa totuuksia pelkän liikevaihdon - ja voiton perusteella.
Tottakai. Analyysi perustuikin annettuihin datoihin.
Tosin, jos tietäisin edes vähän enemmän yrityksen pyörittämisestä kuin sähköautoista, voisin varmaan tituleerata itseäni alan asiantuntijaksi.Etkös sinä omasta mielestäsi ole suurinpiirtein joka alan asiantuntija muutenkin? :-)
En ole yrityksen pyörittämisen asiantuntija, mutta jos väitetään, että jos tietäisin siitä enemmän kuin sähköautoista, niin se paradoksaalisesti tekee minusta asiantuntijan.
No ethän sinä tiedä mitään sähköautoista jos kerran luulet että niitä seisotetaan latauksessa.
Yritätkö nyt siis väittää, että niitä ei tarvitsekaan ladata?
Aika harva polttomottoriautokaan on liikeessä 24/7. Sähköautoja pyritään lataamaan aina silloin kun auto ei muutenkaan liikkuisi.
Polttomoottoriauto on aina "ladattu"!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siitä voi sähkötakseista vinkuvat katsoa mikä on 30 miljoonan euron taksifirmaa pyörittävän henkilön näkemys sähköautoista taksikäytössä:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/taksialan-seuraava-mullistus-alkoi-t…
Jos suotte anteeksi, niin uskon ennemmin Halmista kuin anonyymiä vauvapalstailijaa mitä tulee taksiautoilun kannattavuuteen.
Liikevaihto pyöreästi 30 000 000€. Liiketulos 310 000€. Autoja liikenteessä 1500. Liiketulos / auto 207€.
Noilla luvuilla tuo mies kuuluu ehdottomasti Vauva-palstalle. Surkea esitys.
Voit vapaasti esitellä oman 30+ miljoonan taksifirman tuloksia niin katsotaan sen jälkeen uudestaan.
Kyllähän tuo tulos on todella surkea taksifirmalle.
30 miljoonan liikevaihfolla 0.3 miljoonan tulos? Eipä kovin kehuttava.
Sijoitetun pääoman tuotto 1%.
Että se taksiyritys ei ollutkaan mikään kultakaivos jossa rahaa painetaan 24/7? Yllättyneitä olivat:
- Vetypelle
-
-
ja
-
Sähköautoilijallekin tiedoksi, että jos firman tulos on noin hilkulla, niin mikä tahansa ylimääräinen haitta, joka vähentää kassavirtaa, kuten autojen seisottaminen latauksessa, jolloin kyydit menevät polttomoottoreilla ajaville kilpailjoille, voi olla orsi, joka katkaisee kamelin selän ja firma on selvitystilassa.
Jos tietäisit yrityksen pyörittämisestä edes vähän enemmän kuin sähköautoista niin tietäisit senkin että vähän laajemmin pitäisi avainlukuihin tutustua kuin julistaa totuuksia pelkän liikevaihdon - ja voiton perusteella.
Tottakai. Analyysi perustuikin annettuihin datoihin.
Tosin, jos tietäisin edes vähän enemmän yrityksen pyörittämisestä kuin sähköautoista, voisin varmaan tituleerata itseäni alan asiantuntijaksi.Etkös sinä omasta mielestäsi ole suurinpiirtein joka alan asiantuntija muutenkin? :-)
En ole yrityksen pyörittämisen asiantuntija, mutta jos väitetään, että jos tietäisin siitä enemmän kuin sähköautoista, niin se paradoksaalisesti tekee minusta asiantuntijan.
No ethän sinä tiedä mitään sähköautoista jos kerran luulet että niitä seisotetaan latauksessa.
Yritätkö nyt siis väittää, että niitä ei tarvitsekaan ladata?
Aika harva polttomottoriautokaan on liikeessä 24/7. Sähköautoja pyritään lataamaan aina silloin kun auto ei muutenkaan liikkuisi.
Polttomoottoriauto on aina "ladattu"!
Näin on. Eikä tankin pinta vajene mystisesti puoleen pakkasilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siitä voi sähkötakseista vinkuvat katsoa mikä on 30 miljoonan euron taksifirmaa pyörittävän henkilön näkemys sähköautoista taksikäytössä:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/taksialan-seuraava-mullistus-alkoi-t…
Jos suotte anteeksi, niin uskon ennemmin Halmista kuin anonyymiä vauvapalstailijaa mitä tulee taksiautoilun kannattavuuteen.
Liikevaihto pyöreästi 30 000 000€. Liiketulos 310 000€. Autoja liikenteessä 1500. Liiketulos / auto 207€.
Noilla luvuilla tuo mies kuuluu ehdottomasti Vauva-palstalle. Surkea esitys.
Voit vapaasti esitellä oman 30+ miljoonan taksifirman tuloksia niin katsotaan sen jälkeen uudestaan.
Kyllähän tuo tulos on todella surkea taksifirmalle.
30 miljoonan liikevaihfolla 0.3 miljoonan tulos? Eipä kovin kehuttava.
Sijoitetun pääoman tuotto 1%.
Että se taksiyritys ei ollutkaan mikään kultakaivos jossa rahaa painetaan 24/7? Yllättyneitä olivat:
- Vetypelle
-
-
ja
-
Sähköautoilijallekin tiedoksi, että jos firman tulos on noin hilkulla, niin mikä tahansa ylimääräinen haitta, joka vähentää kassavirtaa, kuten autojen seisottaminen latauksessa, jolloin kyydit menevät polttomoottoreilla ajaville kilpailjoille, voi olla orsi, joka katkaisee kamelin selän ja firma on selvitystilassa.
Jos tietäisit yrityksen pyörittämisestä edes vähän enemmän kuin sähköautoista niin tietäisit senkin että vähän laajemmin pitäisi avainlukuihin tutustua kuin julistaa totuuksia pelkän liikevaihdon - ja voiton perusteella.
Tottakai. Analyysi perustuikin annettuihin datoihin.
Tosin, jos tietäisin edes vähän enemmän yrityksen pyörittämisestä kuin sähköautoista, voisin varmaan tituleerata itseäni alan asiantuntijaksi.Etkös sinä omasta mielestäsi ole suurinpiirtein joka alan asiantuntija muutenkin? :-)
En ole yrityksen pyörittämisen asiantuntija, mutta jos väitetään, että jos tietäisin siitä enemmän kuin sähköautoista, niin se paradoksaalisesti tekee minusta asiantuntijan.
No ethän sinä tiedä mitään sähköautoista jos kerran luulet että niitä seisotetaan latauksessa.
Yritätkö nyt siis väittää, että niitä ei tarvitsekaan ladata?
Aika harva polttomottoriautokaan on liikeessä 24/7. Sähköautoja pyritään lataamaan aina silloin kun auto ei muutenkaan liikkuisi.
Polttomoottoriauto on aina "ladattu"!
Näin on. Eikä tankin pinta vajene mystisesti puoleen pakkasilla.
Eikä tankki pienene joka vuosi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistähän sähkö mahtaneen ottaa tähän muutokseen. Ostetaan Venäjältä?
Suomesta on tulossa sähkön suhteen omavarainen. Saatetaan tuulisella säällä myydä sähköä ulkomaille.
Olkiluoto 3 teho 1600Mw. Lisää tuulivoimaa lähivuosina n. 6000MW. Osa tästä on jo rakenteilla osa saanut jo rakennusluvan.
Tuulivoimahankkeita suunnittelilla 21 000 MW edestä. (tieto tuulivomayhdistykseltö)https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ai on vai, Kerroppa nyt meille kaikille, miten ajattelit että meistä on tulossa omavarainen ennen vuotta 2035. Toki pyhäjoen ydinvoimala saattaa olla valmis?
En ole se keneltä kysyit, enkä myöskään aio kertoa, vaan annan Energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelän kertoa, koska hän tietää asiasta enemmän, kuin kaikki tässä ketjussa suutaan soittavat yhteensä. Tuosta voit vilasta vastauksen, hain sinulle tarkan kohdankin valmiiksi : https://areena.yle.fi/1-50647076?seek=812
Ilmeisesti tuo kaveri ei osaa laskea? Ei siis huomioinut tuulivoiman todellisia tuotantolukuja, vaan meni noilla kapasiteettiarvoilla. Ellei Suomen tuuliolosuhteet jotenkin mystisesti muutu seuraavan 2 vuoden aikana, se hyötysuhde on sen 34% ja jäädään kauaksi omavaraisuudesta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistähän sähkö mahtaneen ottaa tähän muutokseen. Ostetaan Venäjältä?
Suomesta on tulossa sähkön suhteen omavarainen. Saatetaan tuulisella säällä myydä sähköä ulkomaille.
Olkiluoto 3 teho 1600Mw. Lisää tuulivoimaa lähivuosina n. 6000MW. Osa tästä on jo rakenteilla osa saanut jo rakennusluvan.
Tuulivoimahankkeita suunnittelilla 21 000 MW edestä. (tieto tuulivomayhdistykseltö)https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ai on vai, Kerroppa nyt meille kaikille, miten ajattelit että meistä on tulossa omavarainen ennen vuotta 2035. Toki pyhäjoen ydinvoimala saattaa olla valmis?
En ole se keneltä kysyit, enkä myöskään aio kertoa, vaan annan Energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelän kertoa, koska hän tietää asiasta enemmän, kuin kaikki tässä ketjussa suutaan soittavat yhteensä. Tuosta voit vilasta vastauksen, hain sinulle tarkan kohdankin valmiiksi : https://areena.yle.fi/1-50647076?seek=812
Aika markkinavetoista puhetta.
Totuus on ehkä toinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmisillä on kummallinen käsitys jonka mukaan "sähköauto" on joku yksi sama autotyyppi joka on sitten joko omaan käyttöön huono tai sitten hyvä. Oikeasti sähköautoja on melkein yhtä monenlaisia kuin polttomoottooriautojakin ja siksi pitää valita juuri se auto joka sopii siihen omaan käyttöön.
Jos ajat lähinnä lyhyitä matkoja (alle 150 km päivässä), on ihan turha ostaa autoa jossa on hyvin iso akku. Toisaalta pidemmilläkin matkoilla on mietittävä että mikä on se sopiva akun koko. Jos se mökkimatka on 250 km niin se olisi hyvä päästä kelillä kuin kelillä yhdellä latauksella. Mutta kun mennään sen pidempiin matkoihin niin toimintamatkaa tärkeämmäksi alkaa nousta latausnopeus. Jos tarkoitus on tehdä säännöllisesti 500 km matkoja, on fiksumpaa ostaa auto jonka kantama on 300 km mutta latausnopeus 200kW kuin auto jonka kantama on 400 km mutta latausnopeus 100kW. Jos joutuu joka tapauksessa lataamaan, sen kannattaa olla mahdollisimman nopeaa. Noista ensimmäinen auto nimittäin seisoo latauksessa vain puolet siitä ajasta kuin jälkimmäinen.
Kaikissa sähköautoissa on kuitenkin tällä hetekellä se sama onneton perusratkaisu-painavat akut, joiden latauksen määrä on rajallinen. Siksi niistä ei koskaan tule vallitsevaa autokantaa.
Autoalan, poliitikkojen, päättäjien tulisi jo myöntää sähköautoilu on kehityksessä taaksepäin, kallis ja moniongelmainen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistähän sähkö mahtaneen ottaa tähän muutokseen. Ostetaan Venäjältä?
Suomesta on tulossa sähkön suhteen omavarainen. Saatetaan tuulisella säällä myydä sähköä ulkomaille.
Olkiluoto 3 teho 1600Mw. Lisää tuulivoimaa lähivuosina n. 6000MW. Osa tästä on jo rakenteilla osa saanut jo rakennusluvan.
Tuulivoimahankkeita suunnittelilla 21 000 MW edestä. (tieto tuulivomayhdistykseltö)https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ai on vai, Kerroppa nyt meille kaikille, miten ajattelit että meistä on tulossa omavarainen ennen vuotta 2035. Toki pyhäjoen ydinvoimala saattaa olla valmis?
En ole se keneltä kysyit, enkä myöskään aio kertoa, vaan annan Energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelän kertoa, koska hän tietää asiasta enemmän, kuin kaikki tässä ketjussa suutaan soittavat yhteensä. Tuosta voit vilasta vastauksen, hain sinulle tarkan kohdankin valmiiksi : https://areena.yle.fi/1-50647076?seek=812
Ilmeisesti tuo kaveri ei osaa laskea? Ei siis huomioinut tuulivoiman todellisia tuotantolukuja, vaan meni noilla kapasiteettiarvoilla. Ellei Suomen tuuliolosuhteet jotenkin mystisesti muutu seuraavan 2 vuoden aikana, se hyötysuhde on sen 34% ja jäädään kauaksi omavaraisuudesta.
Osaa aika saat anan paljon paremmin laskea, kuin joku persuvaj akki. Leskelä tietää tarkalleen, mikä on tuulivoimaloiden ja Olkiluoto kolmosen vuosituotto ja myös kulutuslukemat on tarkkaan tiedossa, koska niitä päivittäin aamusta iltaan seuraa, joten todella naurettavaa ruveta alan parhaimman asiantuntijan tietoja kyseenalaistamaan. Tosin tätähän tämä trumppilainen persuus nykyään on. Vaikka lyötäis miljoona faktaa nokan eteen, niin valehteleminen sen kun jatkuu ja jatkuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistähän sähkö mahtaneen ottaa tähän muutokseen. Ostetaan Venäjältä?
Suomesta on tulossa sähkön suhteen omavarainen. Saatetaan tuulisella säällä myydä sähköä ulkomaille.
Olkiluoto 3 teho 1600Mw. Lisää tuulivoimaa lähivuosina n. 6000MW. Osa tästä on jo rakenteilla osa saanut jo rakennusluvan.
Tuulivoimahankkeita suunnittelilla 21 000 MW edestä. (tieto tuulivomayhdistykseltö)https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ai on vai, Kerroppa nyt meille kaikille, miten ajattelit että meistä on tulossa omavarainen ennen vuotta 2035. Toki pyhäjoen ydinvoimala saattaa olla valmis?
En ole se keneltä kysyit, enkä myöskään aio kertoa, vaan annan Energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelän kertoa, koska hän tietää asiasta enemmän, kuin kaikki tässä ketjussa suutaan soittavat yhteensä. Tuosta voit vilasta vastauksen, hain sinulle tarkan kohdankin valmiiksi : https://areena.yle.fi/1-50647076?seek=812
Ilmeisesti tuo kaveri ei osaa laskea? Ei siis huomioinut tuulivoiman todellisia tuotantolukuja, vaan meni noilla kapasiteettiarvoilla. Ellei Suomen tuuliolosuhteet jotenkin mystisesti muutu seuraavan 2 vuoden aikana, se hyötysuhde on sen 34% ja jäädään kauaksi omavaraisuudesta.
Osaa aika saat anan paljon paremmin laskea, kuin joku persuvaj akki. Leskelä tietää tarkalleen, mikä on tuulivoimaloiden ja Olkiluoto kolmosen vuosituotto ja myös kulutuslukemat on tarkkaan tiedossa, koska niitä päivittäin aamusta iltaan seuraa, joten todella naurettavaa ruveta alan parhaimman asiantuntijan tietoja kyseenalaistamaan. Tosin tätähän tämä trumppilainen persuus nykyään on. Vaikka lyötäis miljoona faktaa nokan eteen, niin valehteleminen sen kun jatkuu ja jatkuu.
Teoreettisia lukuja jotka vaativat sen, että tuulivoimaa tulee ihan koko ajan.
Vierailija kirjoitti:
Ihmisillä on kummallinen käsitys jonka mukaan "sähköauto" on joku yksi sama autotyyppi joka on sitten joko omaan käyttöön huono tai sitten hyvä. Oikeasti sähköautoja on melkein yhtä monenlaisia kuin polttomoottooriautojakin ja siksi pitää valita juuri se auto joka sopii siihen omaan käyttöön.
Jos ajat lähinnä lyhyitä matkoja (alle 150 km päivässä), on ihan turha ostaa autoa jossa on hyvin iso akku. Toisaalta pidemmilläkin matkoilla on mietittävä että mikä on se sopiva akun koko. Jos se mökkimatka on 250 km niin se olisi hyvä päästä kelillä kuin kelillä yhdellä latauksella. Mutta kun mennään sen pidempiin matkoihin niin toimintamatkaa tärkeämmäksi alkaa nousta latausnopeus. Jos tarkoitus on tehdä säännöllisesti 500 km matkoja, on fiksumpaa ostaa auto jonka kantama on 300 km mutta latausnopeus 200kW kuin auto jonka kantama on 400 km mutta latausnopeus 100kW. Jos joutuu joka tapauksessa lataamaan, sen kannattaa olla mahdollisimman nopeaa. Noista ensimmäinen auto nimittäin seisoo latauksessa vain puolet siitä ajasta kuin jälkimmäinen.
Harmi vaan, että suomen pikalatureista 99% on edelleen max 50 kW tehoisia. Ei paljon auton latausnopeudet auta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmisillä on kummallinen käsitys jonka mukaan "sähköauto" on joku yksi sama autotyyppi joka on sitten joko omaan käyttöön huono tai sitten hyvä. Oikeasti sähköautoja on melkein yhtä monenlaisia kuin polttomoottooriautojakin ja siksi pitää valita juuri se auto joka sopii siihen omaan käyttöön.
Jos ajat lähinnä lyhyitä matkoja (alle 150 km päivässä), on ihan turha ostaa autoa jossa on hyvin iso akku. Toisaalta pidemmilläkin matkoilla on mietittävä että mikä on se sopiva akun koko. Jos se mökkimatka on 250 km niin se olisi hyvä päästä kelillä kuin kelillä yhdellä latauksella. Mutta kun mennään sen pidempiin matkoihin niin toimintamatkaa tärkeämmäksi alkaa nousta latausnopeus. Jos tarkoitus on tehdä säännöllisesti 500 km matkoja, on fiksumpaa ostaa auto jonka kantama on 300 km mutta latausnopeus 200kW kuin auto jonka kantama on 400 km mutta latausnopeus 100kW. Jos joutuu joka tapauksessa lataamaan, sen kannattaa olla mahdollisimman nopeaa. Noista ensimmäinen auto nimittäin seisoo latauksessa vain puolet siitä ajasta kuin jälkimmäinen.
Kaikissa sähköautoissa on kuitenkin tällä hetekellä se sama onneton perusratkaisu-painavat akut, joiden latauksen määrä on rajallinen. Siksi niistä ei koskaan tule vallitsevaa autokantaa.
Autoalan, poliitikkojen, päättäjien tulisi jo myöntää sähköautoilu on kehityksessä taaksepäin, kallis ja moniongelmainen.
Sähköautot tulisi kieltää ympäristölle vaarallisina.
Pakkasella sähköauton lataus kotipistokkeesta kestää 30 tuntia!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Iivantiiran metrokuski kirjoitti:
Niin, vety ei semmoisenaan räjähdä. Mutta sillä on taipumus reagoida nopeasti ilman hapen kanssa, ja se seos kyllä räjähtää!
Vetyauto on toteutuksena paljon kalliimpi kuin poltto- tai sähkömoottorilla toimiva auto..
Vety ei varsinaisesti räjähdä. Myös bensa voi räjähtää ja myös litiumakut.
Ja nyt olikin kyseessä polttomoottori, joka käyttää vetyä. Luitko edes sitä juttua Toyotan vetyautosta, jossa oli polttomoottori? Ei ole mitään ongelmia käyttää polttomoottoria vedyllä.
Käsittääkseni vedyn palamisreaktiota hidastaa se, että vety tuottaa palaessaan vettä.
Vierailija kirjoitti:
Pakkasella sähköauton lataus kotipistokkeesta kestää 30 tuntia!
Niinkö kauan sulla kestää , mulla n. 7-8 t. eli yön yli.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
”Tule jo nukkumaan sieltä.”
”En mä voi! Joku on väärässä Internetissä!”
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistähän sähkö mahtaneen ottaa tähän muutokseen. Ostetaan Venäjältä?
Suomesta on tulossa sähkön suhteen omavarainen. Saatetaan tuulisella säällä myydä sähköä ulkomaille.
Olkiluoto 3 teho 1600Mw. Lisää tuulivoimaa lähivuosina n. 6000MW. Osa tästä on jo rakenteilla osa saanut jo rakennusluvan.
Tuulivoimahankkeita suunnittelilla 21 000 MW edestä. (tieto tuulivomayhdistykseltö)https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ai on vai, Kerroppa nyt meille kaikille, miten ajattelit että meistä on tulossa omavarainen ennen vuotta 2035. Toki pyhäjoen ydinvoimala saattaa olla valmis?
En ole se keneltä kysyit, enkä myöskään aio kertoa, vaan annan Energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelän kertoa, koska hän tietää asiasta enemmän, kuin kaikki tässä ketjussa suutaan soittavat yhteensä. Tuosta voit vilasta vastauksen, hain sinulle tarkan kohdankin valmiiksi : https://areena.yle.fi/1-50647076?seek=812
Ilmeisesti tuo kaveri ei osaa laskea? Ei siis huomioinut tuulivoiman todellisia tuotantolukuja, vaan meni noilla kapasiteettiarvoilla. Ellei Suomen tuuliolosuhteet jotenkin mystisesti muutu seuraavan 2 vuoden aikana, se hyötysuhde on sen 34% ja jäädään kauaksi omavaraisuudesta.
Osaa aika saat anan paljon paremmin laskea, kuin joku persuvaj akki. Leskelä tietää tarkalleen, mikä on tuulivoimaloiden ja Olkiluoto kolmosen vuosituotto ja myös kulutuslukemat on tarkkaan tiedossa, koska niitä päivittäin aamusta iltaan seuraa, joten todella naurettavaa ruveta alan parhaimman asiantuntijan tietoja kyseenalaistamaan. Tosin tätähän tämä trumppilainen persuus nykyään on. Vaikka lyötäis miljoona faktaa nokan eteen, niin valehteleminen sen kun jatkuu ja jatkuu.
Tuulivoimalan vuosituotto ei hyödytä mitään jos/kun kovilla pakkasilla koko suomessa ei tuule ja tuulivoima ei tuota mitään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pakkasella sähköauton lataus kotipistokkeesta kestää 30 tuntia!
Niinkö kauan sulla kestää , mulla n. 7-8 t. eli yön yli.
Meillä taas ei ole mitään latausmahdollisuuksia kotona. Kuten ei suurella osalla ole.
Aikanaan käytettiin pappatunturia vedyllä, jaksoi käydä tyhjäkäyntiä vetykennon tuotolla. Valitettavasti vety ei kuitenkaan sovellu ajoneuvokäyttöön, koska se pienimolekyylisenä kaasuna vaatii painavan, tilavuudeltaan suuren ja kalliin komposiittimateriaalista valmistetun säiliön. Lisäksi vetyketjun hyötysuhde on huono ja polttomoottoria käytettäessä erittäin huono.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siitä voi sähkötakseista vinkuvat katsoa mikä on 30 miljoonan euron taksifirmaa pyörittävän henkilön näkemys sähköautoista taksikäytössä:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/taksialan-seuraava-mullistus-alkoi-t…
Jos suotte anteeksi, niin uskon ennemmin Halmista kuin anonyymiä vauvapalstailijaa mitä tulee taksiautoilun kannattavuuteen.
Liikevaihto pyöreästi 30 000 000€. Liiketulos 310 000€. Autoja liikenteessä 1500. Liiketulos / auto 207€.
Noilla luvuilla tuo mies kuuluu ehdottomasti Vauva-palstalle. Surkea esitys.
Voit vapaasti esitellä oman 30+ miljoonan taksifirman tuloksia niin katsotaan sen jälkeen uudestaan.
Kyllähän tuo tulos on todella surkea taksifirmalle.
30 miljoonan liikevaihfolla 0.3 miljoonan tulos? Eipä kovin kehuttava.
Sijoitetun pääoman tuotto 1%.
Että se taksiyritys ei ollutkaan mikään kultakaivos jossa rahaa painetaan 24/7? Yllättyneitä olivat:
- Vetypelle
-
-
ja
-
Sähköautoilijallekin tiedoksi, että jos firman tulos on noin hilkulla, niin mikä tahansa ylimääräinen haitta, joka vähentää kassavirtaa, kuten autojen seisottaminen latauksessa, jolloin kyydit menevät polttomoottoreilla ajaville kilpailjoille, voi olla orsi, joka katkaisee kamelin selän ja firma on selvitystilassa.
Jos tietäisit yrityksen pyörittämisestä edes vähän enemmän kuin sähköautoista niin tietäisit senkin että vähän laajemmin pitäisi avainlukuihin tutustua kuin julistaa totuuksia pelkän liikevaihdon - ja voiton perusteella.
Tottakai. Analyysi perustuikin annettuihin datoihin.
Tosin, jos tietäisin edes vähän enemmän yrityksen pyörittämisestä kuin sähköautoista, voisin varmaan tituleerata itseäni alan asiantuntijaksi.Etkös sinä omasta mielestäsi ole suurinpiirtein joka alan asiantuntija muutenkin? :-)
En ole yrityksen pyörittämisen asiantuntija, mutta jos väitetään, että jos tietäisin siitä enemmän kuin sähköautoista, niin se paradoksaalisesti tekee minusta asiantuntijan.
No ethän sinä tiedä mitään sähköautoista jos kerran luulet että niitä seisotetaan latauksessa.
Yritätkö nyt siis väittää, että niitä ei tarvitsekaan ladata?
Aika harva polttomottoriautokaan on liikeessä 24/7. Sähköautoja pyritään lataamaan aina silloin kun auto ei muutenkaan liikkuisi.
Polttomoottoriauto on aina "ladattu"!
Näin on. Eikä tankin pinta vajene mystisesti puoleen pakkasilla.
Eikä tankki pienene joka vuosi.
Ihan sama mitä soopaa kirjoitat. Ne ovat auttamatta eilispäivän tuotteita. Hitaita, tehottomia, kalliita käyttää ja uusien myynti päättyy viimeistään 2035. Niitä tullaan verottamaan entistä kovempaa, kun aika etenee ja polttoaineiden hintaa tullaan korottamaan. 15 vuoden päästä polttomoottoriautoja ei huoli enää kukaan, ellei kyseessä ole harvinainen klassikko esim. Lambo tms. Itsekin joudut valitsemaan jonkin päästöttömän auton ennemmin tai myöhemmin
Vierailija kirjoitti:
Aikanaan käytettiin pappatunturia vedyllä, jaksoi käydä tyhjäkäyntiä vetykennon tuotolla. Valitettavasti vety ei kuitenkaan sovellu ajoneuvokäyttöön, koska se pienimolekyylisenä kaasuna vaatii painavan, tilavuudeltaan suuren ja kalliin komposiittimateriaalista valmistetun säiliön. Lisäksi vetyketjun hyötysuhde on huono ja polttomoottoria käytettäessä erittäin huono.
Olet kuin joku rikkinäinen robotti, joka suoltaa tuon saman horinan uudelleen ja uudelleen.
Ketju on lukittu.
En ole se keneltä kysyit, enkä myöskään aio kertoa, vaan annan Energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelän kertoa, koska hän tietää asiasta enemmän, kuin kaikki tässä ketjussa suutaan soittavat yhteensä. Tuosta voit vilasta vastauksen, hain sinulle tarkan kohdankin valmiiksi : https://areena.yle.fi/1-50647076?seek=812