Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kymmenessä vuodessa saadaan todella paljon tuulivoimaa. Yhden voimalan rakentaminen kestää vuoden.
Siis 6000. MW edestä hankkeita on joko rakenteilla tai ne on saaneet jo luvan.
Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw. Eli tuulivoimaa tulee lähes 4 ydinvoimalan verran ja nopeasti.
Päästötöntä sähköä on ehkä jo ensi vuonna todella paljon enemmän kuin nyt ?STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita yhteensä noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW.
Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)
Nyt ydinvoima alkaa tuntua todella hankalalta verrattuna tuulivoimaan. Jos siis isokin tuulivoimala nousee vain vuodessa. Toki lupaprosessi vie aikaa, mutta niinhän se vie kaikilla rakennuksillakin.
Suomen energiatilanne muuttuu näköjään yllättävän nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Halva, halvempi, ETANOLI!!
Juu, eikä sen alkoholin tuottaminenkaan kuormita ympäristöä juuri mitenkään. Suosittelen etanolia kaikille juomaksi!
Ja etanolihan on kallein ja merkittävin isänmaamme tuhoajakin. Pelkästään alkoholihaittoihin vuoden aikana menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki tarvittavat vetyasemat. Nyt ne rahat menevät vain tappavan huumeen valmistajille ja kauppiaille.
Mistähän näitä sähköauton matkalatureita Zipchargereita saa ostaa ?
Paljonkohan maksaa ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oppitunti 1. kirjoitti:
Eli säkki pois päästä ja katsoa maailmaa vähän isommassa kivassa kuin oma takapiha. Autonvalmistajat lopettavat polttomoottorin tuottamisen ja niiden myynti tulee loppumaan, halusit sinä tai Suomen hallitus ihan mitä tahansa muuta.
Otapa säkki itse päästä. Markkinatalous toimii siten,Oppitunti 1 että niin kauan kuin on kysyntää tuotteita tehdään. Esim. vinyylilevyjä tehdään edelleen. Höyryvetureita on edelleen käytössä. Jos kysyntää on bensa-autoille niin joku niitä valmistaa.
Ihe boomereita tällä palstalla puolustamassa haisevia polttomoottoriautojaan.
Me heitettiin vinyylit ja cd-levytkin rosiin jo vuosia sitten.
Ladattavalla autolla ollaan ajeltu jo vuosia.New Yorkissa oli yli sata vuotta sitten ladattavia sähköautoja. Miten sähköä tuotettiin silloin? Eikö aukene? Ei ollut tolppa sähköä koska oli langaton sähkö keksitty ennen langallista.
Se on ihan teidän ongelmanne jos niin teitte. Harvinaisista vinyyleistä maksetaan maltaita. Josain syystä ne sähköautot hylättiin silloin. Syynä paskat akut kuten nykyisinkin.
Lithium akku kehitettiin jo vuonna 1912. Mitään uutta mullistavaa ei ole keksitty sen jälkeen. Aika heikko tulevaisuus sähköautoilulla, vaikka toisin yritetään väkisin markkinoida.
Akkuvarauksen energia 3 MJ/kg ja vedyn 120 MJ /kg . Ja vety on puhtain, ja universumin yleisin alkuaine. Mihin luulette kehityksen menevän?. Mietitäänpä...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos on pitempi matka seuraavana päivänä voihan sitä käydä superchargerilla ja ladata loput 15 minuutissa.
Eli ajaisin 60 kilometriä teholatauspisteeseen, kun 8A ei riitä lataamaan?
No siinä se on matkasi varrella joka tapauksessa, eli ylimääräistä ajoa tulee se muutama sata metriä mitä isolta tieltä sinne huoltsikan pihalle poikkeaminen ottaa.
Ei ole. Joutuisin erityisesti ajamaan sinne teholatauspisteeseen ja takaisin.
Et joudu. Siinä ~150 km säteellä mitä yön aikana ehdit ladata on aivan taatusti latausasema siinä samassa suunnassa missä se päivän menosikin on.
Ei ole. Joutuisin ajamaan sinne erityisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Halva, halvempi, ETANOLI!!
Juu, eikä sen alkoholin tuottaminenkaan kuormita ympäristöä juuri mitenkään. Suosittelen etanolia kaikille juomaksi!
Ja etanolihan on kallein ja merkittävin isänmaamme tuhoajakin. Pelkästään alkoholihaittoihin vuoden aikana menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki tarvittavat vetyasemat. Nyt ne rahat menevät vain tappavan huumeen valmistajille ja kauppiaille.
Halva, halvempi, ETANOLI!!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huhtikuussa 2019 julkaistun saksalaisen tutkimuksen mukaan sähköautojen hyödyt ovat paljon pienempiä kuin yleisesti uskotaan. Sähköautot tuottavat jopa enemmän hiilidioksidipäästöjä kuin dieselautot.
Tutkimus on peräisin Saksan johtavalta ja tunnetuimmalta tutkimuslaitokselta, Ifo-instituutilta. Tutkimuksessa otetaan huomioon akkujen tuotantoon ja saksalaiseen energiantuotantoon liittyvät hiilidioksidipäästöt, joiden seurauksena sähköautojen päästöt ovat ”parhaimmillaankin hieman suurempia tai paljon suurempia kuin dieselautojen päästöt”.
Sähköautoista ei siis välttämättä ainakaan Saksassa ole ilmaston pelastajaksi, kuten monet uskovat.
Tutkimuksen autot olivat Tesla Model 3 ja Mercedes C220d. Parhaimmillaan Teslalla oli 11 prosenttia ja pahimmillaan 28 prosenttia suuremmat päästöt kuin dieselmoottorilla.
Tämän vuoksi tutkimuksessa kritisoidaan EU:n väitettä, että sähköautot olisivat päästöttömiä.
Tutkimuksen mukaan sähköautot saavat liikaa huomiota verrattuna muihin autoihin, joissa ei ole perinteistä polttomoottoria. Tutkimuksessa todetaan, että vetyä tai metaania käyttävillä autoilla voi olla tulevaisuudessa merkittävää potentiaalia.
Oliko tuo “merkittävää potentiaalia” kauniisti ilmaistuna se ettei Suomessa ole yhtään vedyn jakeluasemaa ?
Ei henkilöautot kulje vedyllä ennen kuinon 2000 vedyn jakeluasemaa ja sitä päivää en taida nähdä.
On paljon muutakin jota et tule elämässäsi näkemään koskaan.
Mistähän tuon 2000 asemaa tempaisit?
Vetyverkoston rakentaminen alkaa Suomessa vuonna 2023, ja sen jälkeen verkosto laajenee joka vuosi. Vetyä tarvitaan raskaan kaluston polttoaineeksi dieselin jälkeen, että EU:n sisäiset kuljetukset voidaan hoitaa. Ranskassa vuoteen 2030 mennessä on suunnitelmien mukaan noin 1000 vetyasemaa.
Suomessa on vajaa 2000 bensa-asemaa.
Joku Tampereella tai Helsingissä sijaitseva vedyn koejakeluasema ei paljon mökkimatkalaista tai pohjoisessa asuvaa lämmitä.
Miksi kukaan hakisi kovin kaukaa vetyä autoonsa jos sähköä saa omasta seinästä ? Itse lataisin mielummin vaikka 8 A johdolla lämmitystolpasta jos vaihtoehto on kymmenien tai satojen kilometrien matka huoltikselle.
Sama ongelma kaasun kanssa. Pitäisi olla kattavampi jakeluverkko.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse lataisin mielummin vaikka 8 A johdolla lämmitystolpasta jos vaihtoehto on kymmenien tai satojen kilometrien matka huoltikselle.
Kuinka kauan kestää ladata Teslan iso akku täyteen 8A virralla? Päivän vai kaksi?
Riippuu ihan paljonko siinä on virtaa latauksen alkaessa. Normaaleilla ajoilla ehkä 5-6 tuntia.
Ja jos akku taas on melko tyhjä pidemmän ajon jäljiltä, lataus voi kestää jopa pari päivääkin.
Jos tulet mökiltä ja olet jotenkin onnistunut saamaan akun lähes tyhjäksi ( mitä se ei käytännössäkoskaan ole) ja lataat Teslaa 8A pihalla saat 15tunnissa ladattua 150-180km lisää matkaa seuraavalle päivälle.
Useimmille se riittää. Jos on pitempi matka seuraavana päivänä voihan sitä käydä superchargerilla ja ladata loput 15 minuutissa.Eli 8A ei olekaan aina riittävä, koska lataus sillä voi kestää jopa pari päivää?
Miten niin ei ole riittävä? .
Eli 8A virralla akkujen lataus voi kestää jopa pari päivää?
Mahdotonta sanoa tietämättä akun kokoa ja varaustilaa latauksen alkaessa. Periaatteessa myös ulkolämpötila pitäisi tietää.
Kauanko kestää Teslan ison akun lataus 8A virralla 15 asteen pakkasella?
2 - 3 päivää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos on pitempi matka seuraavana päivänä voihan sitä käydä superchargerilla ja ladata loput 15 minuutissa.
Eli ajaisin 60 kilometriä teholatauspisteeseen, kun 8A ei riitä lataamaan?
No siinä se on matkasi varrella joka tapauksessa, eli ylimääräistä ajoa tulee se muutama sata metriä mitä isolta tieltä sinne huoltsikan pihalle poikkeaminen ottaa.
Ei ole. Joutuisin erityisesti ajamaan sinne teholatauspisteeseen ja takaisin.
Et joudu. Siinä ~150 km säteellä mitä yön aikana ehdit ladata on aivan taatusti latausasema siinä samassa suunnassa missä se päivän menosikin on.
Ei ole. Joutuisin ajamaan sinne erityisesti.
No kerro reitti missä joudut noin tekemään tai lopeta paskapuheesi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huhtikuussa 2019 julkaistun saksalaisen tutkimuksen mukaan sähköautojen hyödyt ovat paljon pienempiä kuin yleisesti uskotaan. Sähköautot tuottavat jopa enemmän hiilidioksidipäästöjä kuin dieselautot.
Tutkimus on peräisin Saksan johtavalta ja tunnetuimmalta tutkimuslaitokselta, Ifo-instituutilta. Tutkimuksessa otetaan huomioon akkujen tuotantoon ja saksalaiseen energiantuotantoon liittyvät hiilidioksidipäästöt, joiden seurauksena sähköautojen päästöt ovat ”parhaimmillaankin hieman suurempia tai paljon suurempia kuin dieselautojen päästöt”.
Sähköautoista ei siis välttämättä ainakaan Saksassa ole ilmaston pelastajaksi, kuten monet uskovat.
Tutkimuksen autot olivat Tesla Model 3 ja Mercedes C220d. Parhaimmillaan Teslalla oli 11 prosenttia ja pahimmillaan 28 prosenttia suuremmat päästöt kuin dieselmoottorilla.
Tämän vuoksi tutkimuksessa kritisoidaan EU:n väitettä, että sähköautot olisivat päästöttömiä.
Tutkimuksen mukaan sähköautot saavat liikaa huomiota verrattuna muihin autoihin, joissa ei ole perinteistä polttomoottoria. Tutkimuksessa todetaan, että vetyä tai metaania käyttävillä autoilla voi olla tulevaisuudessa merkittävää potentiaalia.
Oliko tuo “merkittävää potentiaalia” kauniisti ilmaistuna se ettei Suomessa ole yhtään vedyn jakeluasemaa ?
Ei henkilöautot kulje vedyllä ennen kuinon 2000 vedyn jakeluasemaa ja sitä päivää en taida nähdä.
On paljon muutakin jota et tule elämässäsi näkemään koskaan.
Mistähän tuon 2000 asemaa tempaisit?
Vetyverkoston rakentaminen alkaa Suomessa vuonna 2023, ja sen jälkeen verkosto laajenee joka vuosi. Vetyä tarvitaan raskaan kaluston polttoaineeksi dieselin jälkeen, että EU:n sisäiset kuljetukset voidaan hoitaa. Ranskassa vuoteen 2030 mennessä on suunnitelmien mukaan noin 1000 vetyasemaa.
Suomessa on vajaa 2000 bensa-asemaa.
Joku Tampereella tai Helsingissä sijaitseva vedyn koejakeluasema ei paljon mökkimatkalaista tai pohjoisessa asuvaa lämmitä.
Miksi kukaan hakisi kovin kaukaa vetyä autoonsa jos sähköä saa omasta seinästä ? Itse lataisin mielummin vaikka 8 A johdolla lämmitystolpasta jos vaihtoehto on kymmenien tai satojen kilometrien matka huoltikselle.Sama ongelma kaasun kanssa. Pitäisi olla kattavampi jakeluverkko.
Kaasuverkostohan on laajentunut paljon, ja uusia asemia on tulossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse lataisin mielummin vaikka 8 A johdolla lämmitystolpasta jos vaihtoehto on kymmenien tai satojen kilometrien matka huoltikselle.
Kuinka kauan kestää ladata Teslan iso akku täyteen 8A virralla? Päivän vai kaksi?
Riippuu ihan paljonko siinä on virtaa latauksen alkaessa. Normaaleilla ajoilla ehkä 5-6 tuntia.
Ja jos akku taas on melko tyhjä pidemmän ajon jäljiltä, lataus voi kestää jopa pari päivääkin.
Jos tulet mökiltä ja olet jotenkin onnistunut saamaan akun lähes tyhjäksi ( mitä se ei käytännössäkoskaan ole) ja lataat Teslaa 8A pihalla saat 15tunnissa ladattua 150-180km lisää matkaa seuraavalle päivälle.
Useimmille se riittää. Jos on pitempi matka seuraavana päivänä voihan sitä käydä superchargerilla ja ladata loput 15 minuutissa.Eli 8A ei olekaan aina riittävä, koska lataus sillä voi kestää jopa pari päivää?
Miten niin ei ole riittävä? .
Eli 8A virralla akkujen lataus voi kestää jopa pari päivää?
Mahdotonta sanoa tietämättä akun kokoa ja varaustilaa latauksen alkaessa. Periaatteessa myös ulkolämpötila pitäisi tietää.
Kauanko kestää Teslan ison akun lataus 8A virralla 15 asteen pakkasella?
2 - 3 päivää.
Tai 10 minuuttia. Mahdotonta sanoa noilla lähtötiedoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos on pitempi matka seuraavana päivänä voihan sitä käydä superchargerilla ja ladata loput 15 minuutissa.
Eli ajaisin 60 kilometriä teholatauspisteeseen, kun 8A ei riitä lataamaan?
No siinä se on matkasi varrella joka tapauksessa, eli ylimääräistä ajoa tulee se muutama sata metriä mitä isolta tieltä sinne huoltsikan pihalle poikkeaminen ottaa.
Ei ole. Joutuisin erityisesti ajamaan sinne teholatauspisteeseen ja takaisin.
Et joudu. Siinä ~150 km säteellä mitä yön aikana ehdit ladata on aivan taatusti latausasema siinä samassa suunnassa missä se päivän menosikin on.
Ei ole. Joutuisin ajamaan sinne erityisesti.
No kerro reitti missä joudut noin tekemään tai lopeta paskapuheesi.
Enpä taida palstan seinähulluille kertoa missä ajelen. Lähin teholatauspiste kartan mukaan on noin 60 kilometrin päässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä on mökki Taivalkoskella ja sinne tulee matkaa yhteen suuntaan 800km. Ei paljoa viitsi sähköautoa ajatella mökkimatkoihin joita teemme joka toinen viikonloppu. Koko perhe, 2 aikuista ja 3 teiniä ja harrastusvälineet mahtuvat komeasti farmaridieseliin ja tankillisella ajamme täydessä kuormassa, 100km/h keskinopeudella 1350km talvella. Kesällä 1490km.
Paljonko sun dieselit maksaa nyt ?
Ainkin 4600e/ vuosi pelkkiin mökkimatkoihin ? Joita ajat n.42 000km / vuosi ?
Sähköihin menisi n. 950e/ vuosiSeuraavat 10 vuotta bensakulut on 18400+ n.28000 -50 000e=. 46400 - 68 400e/ 10vuotta
Jos ajaisit sähköllä menisi vaan n. 10 000e/ 10vuotta.Jos päästökauppa nostaa bensan hintaa 4 vuoden päästä maksat mökkimatkoistasi jopa n. 58000e enemmän kuin jos ajaisit sähköllä.
Sinuna ostaisin sisätiloiltaan valtavan Tesla Y-modelin ja nauttisin edullisista kilometreistä. Säästöön jäisi sittenkin rahaa.
Ihan hirveitä summia menee bensoihin ja dieseliin jos ajaa paljon.
Ja sitten toi bensan myyjälle pakollinen päästöoikeuksien osto 4 vuoden päästä.
Kuinka korkealle bensan hinta voi nousta ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse lataisin mielummin vaikka 8 A johdolla lämmitystolpasta jos vaihtoehto on kymmenien tai satojen kilometrien matka huoltikselle.
Kuinka kauan kestää ladata Teslan iso akku täyteen 8A virralla? Päivän vai kaksi?
Riippuu ihan paljonko siinä on virtaa latauksen alkaessa. Normaaleilla ajoilla ehkä 5-6 tuntia.
Ja jos akku taas on melko tyhjä pidemmän ajon jäljiltä, lataus voi kestää jopa pari päivääkin.
Jos tulet mökiltä ja olet jotenkin onnistunut saamaan akun lähes tyhjäksi ( mitä se ei käytännössäkoskaan ole) ja lataat Teslaa 8A pihalla saat 15tunnissa ladattua 150-180km lisää matkaa seuraavalle päivälle.
Useimmille se riittää. Jos on pitempi matka seuraavana päivänä voihan sitä käydä superchargerilla ja ladata loput 15 minuutissa.Eli 8A ei olekaan aina riittävä, koska lataus sillä voi kestää jopa pari päivää?
Miten niin ei ole riittävä? .
Eli 8A virralla akkujen lataus voi kestää jopa pari päivää?
Mahdotonta sanoa tietämättä akun kokoa ja varaustilaa latauksen alkaessa. Periaatteessa myös ulkolämpötila pitäisi tietää.
Kauanko kestää Teslan ison akun lataus 8A virralla 15 asteen pakkasella?
2 - 3 päivää.
Tai 10 minuuttia. Mahdotonta sanoa noilla lähtötiedoilla.
Ihan tarpeeksi siinä oli lähtötietoa. Ison Teslan tyhjäksi ajettu akku ei 8A virralla lataudu 15 asteen pakkasella 10 minuutissa. 2 - 3 päivää menee helposti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oppitunti 1. kirjoitti:
Eli säkki pois päästä ja katsoa maailmaa vähän isommassa kivassa kuin oma takapiha. Autonvalmistajat lopettavat polttomoottorin tuottamisen ja niiden myynti tulee loppumaan, halusit sinä tai Suomen hallitus ihan mitä tahansa muuta.
Otapa säkki itse päästä. Markkinatalous toimii siten,Oppitunti 1 että niin kauan kuin on kysyntää tuotteita tehdään. Esim. vinyylilevyjä tehdään edelleen. Höyryvetureita on edelleen käytössä. Jos kysyntää on bensa-autoille niin joku niitä valmistaa.
Ihe boomereita tällä palstalla puolustamassa haisevia polttomoottoriautojaan.
Me heitettiin vinyylit ja cd-levytkin rosiin jo vuosia sitten.
Ladattavalla autolla ollaan ajeltu jo vuosia.New Yorkissa oli yli sata vuotta sitten ladattavia sähköautoja. Miten sähköä tuotettiin silloin? Eikö aukene? Ei ollut tolppa sähköä koska oli langaton sähkö keksitty ennen langallista.
Se on ihan teidän ongelmanne jos niin teitte. Harvinaisista vinyyleistä maksetaan maltaita. Josain syystä ne sähköautot hylättiin silloin. Syynä paskat akut kuten nykyisinkin.
Lithium akku kehitettiin jo vuonna 1912. Mitään uutta mullistavaa ei ole keksitty sen jälkeen. Aika heikko tulevaisuus sähköautoilulla, vaikka toisin yritetään väkisin markkinoida.
Akkuvarauksen energia 3 MJ/kg ja vedyn 120 MJ /kg . Ja vety on puhtain, ja universumin yleisin alkuaine. Mihin luulette kehityksen menevän?. Mietitäänpä...
Vetypolttoaine voidaan paketoida vaikka tahnaksi. Ei ole pakko olla paineistettu muoto. Tässä yksi esimerkki:
https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/10290/Tehopasta-pa…
Sähköautot ovat pian historiaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huhtikuussa 2019 julkaistun saksalaisen tutkimuksen mukaan sähköautojen hyödyt ovat paljon pienempiä kuin yleisesti uskotaan. Sähköautot tuottavat jopa enemmän hiilidioksidipäästöjä kuin dieselautot.
Tutkimus on peräisin Saksan johtavalta ja tunnetuimmalta tutkimuslaitokselta, Ifo-instituutilta. Tutkimuksessa otetaan huomioon akkujen tuotantoon ja saksalaiseen energiantuotantoon liittyvät hiilidioksidipäästöt, joiden seurauksena sähköautojen päästöt ovat ”parhaimmillaankin hieman suurempia tai paljon suurempia kuin dieselautojen päästöt”.
Sähköautoista ei siis välttämättä ainakaan Saksassa ole ilmaston pelastajaksi, kuten monet uskovat.
Tutkimuksen autot olivat Tesla Model 3 ja Mercedes C220d. Parhaimmillaan Teslalla oli 11 prosenttia ja pahimmillaan 28 prosenttia suuremmat päästöt kuin dieselmoottorilla.
Tämän vuoksi tutkimuksessa kritisoidaan EU:n väitettä, että sähköautot olisivat päästöttömiä.
Tutkimuksen mukaan sähköautot saavat liikaa huomiota verrattuna muihin autoihin, joissa ei ole perinteistä polttomoottoria. Tutkimuksessa todetaan, että vetyä tai metaania käyttävillä autoilla voi olla tulevaisuudessa merkittävää potentiaalia.
Oliko tuo “merkittävää potentiaalia” kauniisti ilmaistuna se ettei Suomessa ole yhtään vedyn jakeluasemaa ?
Ei henkilöautot kulje vedyllä ennen kuinon 2000 vedyn jakeluasemaa ja sitä päivää en taida nähdä.
On paljon muutakin jota et tule elämässäsi näkemään koskaan.
Mistähän tuon 2000 asemaa tempaisit?
Vetyverkoston rakentaminen alkaa Suomessa vuonna 2023, ja sen jälkeen verkosto laajenee joka vuosi. Vetyä tarvitaan raskaan kaluston polttoaineeksi dieselin jälkeen, että EU:n sisäiset kuljetukset voidaan hoitaa. Ranskassa vuoteen 2030 mennessä on suunnitelmien mukaan noin 1000 vetyasemaa.
Suomessa on vajaa 2000 bensa-asemaa.
Joku Tampereella tai Helsingissä sijaitseva vedyn koejakeluasema ei paljon mökkimatkalaista tai pohjoisessa asuvaa lämmitä.
Miksi kukaan hakisi kovin kaukaa vetyä autoonsa jos sähköä saa omasta seinästä ? Itse lataisin mielummin vaikka 8 A johdolla lämmitystolpasta jos vaihtoehto on kymmenien tai satojen kilometrien matka huoltikselle.Sama ongelma kaasun kanssa. Pitäisi olla kattavampi jakeluverkko.
Kaasuverkostohan on laajentunut paljon, ja uusia asemia on tulossa.
Ja myös vetyverkoston rakentaminen Suomessa alkaa vuonna 2023. Siitä se sitten laajenee vuosi vuodelta.
Vierailija kirjoitti:
Etanoli rocks!! Ja kaasu!!
Pihassa edelleen seisova vanha kärytin kulkee etanolilla. Rovaniemen pohjoispuolella ei tosin ole yhtään viinapumppua. Viimeinen kaasuasema on Oulussa, joten kaasuauto on vielä huonompi.
Vierailija kirjoitti:
Tanskan hallitus aikoo kieltää sekä bensiini- että dieselautot vuonna 2030. Kielto laajenisi hybrideihin vuonna 2035.
Vanhoille dieselautoille tuli rajoituksia Ruotsissa vuonna 2020 – Rajoitusten kohteena jopa 50 000 autoa
Ruotsin kunnat saavat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa.
Ruotsin hallitus kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
Nämäkään hullut ideat eivät tule koskaan voimaan.
Ketju on lukittu.
Biokaasuautot- jotka ovat edullisempia ajaa kuin sähköautot, mikäli on tankattava muualta kuin kotoa. Matkalle lisäksi ei tarvitse lisäksi varata aikaa puolen - kahden tunnin lataussessioille. Lisäksi Suomessa biokaasuauto on kokonaispäästöiltään pienempi kuin sähköauto. Kun biokaasu tuotetaan lietelannasta niin päästöt muuttuvat plussan puolelle.
- Bioetanoliautot. Nykyisillä keinotekoisen korkeilla hinnoillankin edullisempi kuin bensa-autot. Päästöissä pärjäävät Suomessa sähköautolle, koska auton valmistuksen päästövaikutus on nollaantunut ja Suomen bioetanoli tehdään jätteistä.
- Biodieselautot. Suurin osa diesel autoista vielä eivät ole E6 normin mukaisia. Jos keinotekoisen korkea biodieselin hinta pudottettaisiin esim. 0.01 € alle fossiilisen dieselin niin Suomessa kerralla pienenisi liikennepäästöt roimasti.