Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse lataisin mielummin vaikka 8 A johdolla lämmitystolpasta jos vaihtoehto on kymmenien tai satojen kilometrien matka huoltikselle.
Kuinka kauan kestää ladata Teslan iso akku täyteen 8A virralla? Päivän vai kaksi?
Riippuu ihan paljonko siinä on virtaa latauksen alkaessa. Normaaleilla ajoilla ehkä 5-6 tuntia.
Ja jos akku taas on melko tyhjä pidemmän ajon jäljiltä, lataus voi kestää jopa pari päivääkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tanskan hallitus aikoo kieltää sekä bensiini- että dieselautot vuonna 2030. Kielto laajenisi hybrideihin vuonna 2035.
Vanhoille dieselautoille tuli rajoituksia Ruotsissa vuonna 2020 – Rajoitusten kohteena jopa 50 000 autoa
Ruotsin kunnat saavat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa.
Ruotsin hallitus kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.[/quote]
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ne kalleimmat sähköautot on niin hyviä, niin miksi niitä on paljon myynnissä käytettynä, vaikka ei ole suurella osalla ajettu edes 10 000 kilometriä?
Koska niillä on niin paljon kysyntää että niitä tuodaan tänne ympäri euroopan.
Ei ne sitten varmaan kovin hyviä ole jos vaihtoonkin menevät 10 000 kilometrin jälkeen.
Oletko joskus esittelyautoista kuullut? Tai Jahreswageneista? Ja nythän Saksassa tehdään hyvää bisnestä isolla hankintatuella jonka ehtoihin kuuluu että autolla pitää ajaa vähintään 6 kk ja 6000 km. Myydessä saat autostasi enemmän kuin mitä siitä maksoit hankintatuen kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mielestäni ihmisten pitäisi tehdä kokonaisvaltainen elämäntapamuutos.Sähköauto on vain osa tätä.Suurin osa sähköautoilijoista, ostaa "hyvän" omantunnon ja elää sitten muuten kuin ennenkin,lentelee pari-kolme kertaa vuodessa etelään ja unohtaa kaiken ekologisuuden matkakohteessa.Jos ei ajattelu kokonaisuudessaan muutu niin kaikki on lopulta täysin turhaa.
Just näin. Mekin hankittiin sähköauton lisäksi 6,5 KW aurinkopaneelit, maalämpö, istutettiin valtavasti puita, lopetettiin lihansyönti arkena, käytetään kestokasseja ja yritetään tuhlata enemmän palvelujen ostoon kuin tavaraan.
Josku kyllä lennetään. Milloinkohan saataisiin kotimaan lennoille sähkölentokoneita niin kuin Ruotsissa suunnitellaan ?
Lentäminen sitten mitätöi tuon kaiken muun, että tiedoksi vain.
Tulevaisuudessa Helsingin ja Tukholman väliä on mahdollista matkustaa vaikkapa täysin sähkökäyttöisellä lentokoneella. Ensimmäiset kaupalliset sähkölentokoneilla toteutettavat lennot tehdäänkin todennäköisesti jo vuonna 2026. Lyhyen matkan liikenteeseen soveltuvaa sähkölentokonetta kehittävä ruotsalainen Heart Aerospace on yksi monista toimijoista kehityksen aallonharjalla.
https://www.vattenfall.fi/fokuksessa/innovaatiot/sahkolentokoneet-ovat-…
Olis ihan loistavaa jos Suomen sisäiset lennot saataisiin sähköisiksi. Kuinkahan kauan siihen menee ?
Jokaisen patterinhalaajan kannattaisi miettiä muutamia perusasioita akuista. Tästä voi lähteä liikkeelle: https://www.theguardian.com/environment/ng-interactive/2021/nov/11/clim…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pohdituttaa se, kun sähköautot yleistyvät huomattavasti ja lataajia on latauspisteillä jonoksi saakka. Ei enää ladatakaan kahvitellessa tai lounaalla käydessä "käden käänteessä" Nytkin on usein tilanne, jolloin liikenneasemien kaikki latauspisteet ovat käytössä.
Odottele siinä sitten omaa vuoroasi.
Me ei olla tarvittu pariin vuoteen mitään yleistä latauspaikkaa kun ladataan aina kotona.
Varmaan ihan hyvä jos onnistuu ja ajaa vain vähän. Monilla taas ei ole mahdollisuutta ladata kotonaan sähköautoja. Se aika tavalla rajoittaa tällä hetkellä sähköautojen yleistymistä.
Yli puolet Suomen autoista ( n. 1500 000 autoa ) on pientalojen asukkailla tai sähköauton latauslaitteella varustetulla kerrostalopaikalla. Sähköistämisen voi aloittaa näistä.
Pientaloissa riittää, että tilaa 200-500e laturin ja asennuttaa sen seinään niin kuin mekin ollaan tehty.
Tai vaihtaa lämmitystolpan nupin 11 kw lataukseen.
8A voi data lämmitystolpastakin.Ja uusii pääkeskuksen ja asentaa isommat pääsulakkeet ja makselee isoja kuukaisimaksuja sähkölaitokselle.
https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html
Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi
.
Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.
Tämä kuudentoista ampeerin kytkentä 32A:n sijasta tarkoitti kuluttajalle sitä, että sähköasennuksen valmistuttua laturista irtosi kuviteltua 7,2 kilowattia huomattavasti vaatimattomampi eli vain 3,6 kW:n latausteho.
Aiemmin tuolla jo totesin, että oman talomme saattaminen "sähköautokuntoon" maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Ei kannata.
Nyrkkisääntö on että jos sinulla on sähkösauna niin silloin taloon tulee sähköä riittävästi ilman että täytyy sulakekokoja alkaa muuttaa.
Ei takaa sähkösauna mitään ,yleisimmät kiuaskoot on 6 ja 9 kW, ei siis niin suuria kuin autolaturin tarvitsee vähintään tehoa.
Mitäs jos ihan oikeasti lataisit sähköautoa edes yhden kerran niin ymmärtäisit jotain.
Me säädettin autotallissa Teslan laturi tuohon 6KW kun ei oikeasti tarvita enempää. Kaupunkiajo on alle 50 km /päivä ja vaikka ajettaisiin 75KW akku tyhjäksi auto ehtisi yön yli latautua riittävästi.
11KW olis myös ollut mahdollinen, mutta ei tarvita sitä.
Kuinka kauan kestää akku ladata täyteen sillä 8A virralla? Sen suurempia tehoja ei monella ole käytettävissä lainkaan.
Riippuu ihan akun koosta ja varaustilasta latauksen alkaessa.
Iso akku kestää latautua parikin päivää.
Tai vartin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tanskan hallitus aikoo kieltää sekä bensiini- että dieselautot vuonna 2030. Kielto laajenisi hybrideihin vuonna 2035.
Vanhoille dieselautoille tuli rajoituksia Ruotsissa vuonna 2020 – Rajoitusten kohteena jopa 50 000 autoa
Ruotsin kunnat saavat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa.
Ruotsin hallitus kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
Eli dieselautoilua ei kielletä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pohdituttaa se, kun sähköautot yleistyvät huomattavasti ja lataajia on latauspisteillä jonoksi saakka. Ei enää ladatakaan kahvitellessa tai lounaalla käydessä "käden käänteessä" Nytkin on usein tilanne, jolloin liikenneasemien kaikki latauspisteet ovat käytössä.
Odottele siinä sitten omaa vuoroasi.
Me ei olla tarvittu pariin vuoteen mitään yleistä latauspaikkaa kun ladataan aina kotona.
Varmaan ihan hyvä jos onnistuu ja ajaa vain vähän. Monilla taas ei ole mahdollisuutta ladata kotonaan sähköautoja. Se aika tavalla rajoittaa tällä hetkellä sähköautojen yleistymistä.
Yli puolet Suomen autoista ( n. 1500 000 autoa ) on pientalojen asukkailla tai sähköauton latauslaitteella varustetulla kerrostalopaikalla. Sähköistämisen voi aloittaa näistä.
Pientaloissa riittää, että tilaa 200-500e laturin ja asennuttaa sen seinään niin kuin mekin ollaan tehty.
Tai vaihtaa lämmitystolpan nupin 11 kw lataukseen.
8A voi data lämmitystolpastakin.Ja uusii pääkeskuksen ja asentaa isommat pääsulakkeet ja makselee isoja kuukaisimaksuja sähkölaitokselle.
https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html
Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi
.
Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.
Tämä kuudentoista ampeerin kytkentä 32A:n sijasta tarkoitti kuluttajalle sitä, että sähköasennuksen valmistuttua laturista irtosi kuviteltua 7,2 kilowattia huomattavasti vaatimattomampi eli vain 3,6 kW:n latausteho.
Aiemmin tuolla jo totesin, että oman talomme saattaminen "sähköautokuntoon" maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Ei kannata.
Nyrkkisääntö on että jos sinulla on sähkösauna niin silloin taloon tulee sähköä riittävästi ilman että täytyy sulakekokoja alkaa muuttaa.
Ei takaa sähkösauna mitään ,yleisimmät kiuaskoot on 6 ja 9 kW, ei siis niin suuria kuin autolaturin tarvitsee vähintään tehoa.
Mitäs jos ihan oikeasti lataisit sähköautoa edes yhden kerran niin ymmärtäisit jotain.
Me säädettin autotallissa Teslan laturi tuohon 6KW kun ei oikeasti tarvita enempää. Kaupunkiajo on alle 50 km /päivä ja vaikka ajettaisiin 75KW akku tyhjäksi auto ehtisi yön yli latautua riittävästi.
11KW olis myös ollut mahdollinen, mutta ei tarvita sitä.
Kuinka kauan kestää akku ladata täyteen sillä 8A virralla? Sen suurempia tehoja ei monella ole käytettävissä lainkaan.
Riippuu ihan akun koosta ja varaustilasta latauksen alkaessa.
Iso akku kestää latautua parikin päivää.
Tai vartin.
8A virralla ison akun lataus kestää muutaman päivän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pohdituttaa se, kun sähköautot yleistyvät huomattavasti ja lataajia on latauspisteillä jonoksi saakka. Ei enää ladatakaan kahvitellessa tai lounaalla käydessä "käden käänteessä" Nytkin on usein tilanne, jolloin liikenneasemien kaikki latauspisteet ovat käytössä.
Odottele siinä sitten omaa vuoroasi.
Me ei olla tarvittu pariin vuoteen mitään yleistä latauspaikkaa kun ladataan aina kotona.
Varmaan ihan hyvä jos onnistuu ja ajaa vain vähän. Monilla taas ei ole mahdollisuutta ladata kotonaan sähköautoja. Se aika tavalla rajoittaa tällä hetkellä sähköautojen yleistymistä.
Yli puolet Suomen autoista ( n. 1500 000 autoa ) on pientalojen asukkailla tai sähköauton latauslaitteella varustetulla kerrostalopaikalla. Sähköistämisen voi aloittaa näistä.
Pientaloissa riittää, että tilaa 200-500e laturin ja asennuttaa sen seinään niin kuin mekin ollaan tehty.
Tai vaihtaa lämmitystolpan nupin 11 kw lataukseen.
8A voi data lämmitystolpastakin.Ja uusii pääkeskuksen ja asentaa isommat pääsulakkeet ja makselee isoja kuukaisimaksuja sähkölaitokselle.
https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html
Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi
.
Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.
Tämä kuudentoista ampeerin kytkentä 32A:n sijasta tarkoitti kuluttajalle sitä, että sähköasennuksen valmistuttua laturista irtosi kuviteltua 7,2 kilowattia huomattavasti vaatimattomampi eli vain 3,6 kW:n latausteho.
Aiemmin tuolla jo totesin, että oman talomme saattaminen "sähköautokuntoon" maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Ei kannata.
Nyrkkisääntö on että jos sinulla on sähkösauna niin silloin taloon tulee sähköä riittävästi ilman että täytyy sulakekokoja alkaa muuttaa.
Alunperin tässä talossa ei ole ollut sähkösaunaa, eikä isoa vedenlämmitintä, eikä lattialämmitystä pesuhuoneessa ja keittiössä. Sen päälle paljon pienempiä sähkönkuluttajia. Pääsulakkeet ja johdot on siltä ajalta, ja sulakkeet eivät kestä nytkään jos ei vähän ajattele mitä laittaa samaan aikaan päälle.
15 000 - 20 000 euroa oli arvio remontin hinnasta.
Ei sitä taloa tarvi edelleenkään rempata. Toinen liittymä, tolppa pihalle ja auto lataukseen. Ei varmasti maksa 15000-20000 euroa.
Vaatisi aika pitkän kaapeliojan kaivamista.
Se on sähkölaitoksen murhe. Liittymän hinta sisältää sähköt tontille ja mittarikaapin.
Kahdessa sähköliittymässä ei silti paljon järkeä olisi.
Kaksi sähköliittymää on varsin tavallista. Meilläkin on mökillä kaksi liittymää ja maalla monessa vanhassa talossa on kaksi liittymää.
Se on ainakin varmaa että ilmasto ei ole lämmennyt ja että talvet eivät ole leutoja joten nyt on viimeistään laitettava loppu sille rahastukselle mitä ilmastonmuutoksen keksityllä pelotteella on tehty vain jotta saadaan valtava rahamäärä kerättyä eliitin taskuihin... Nuorisollekin on uskoteltu että jäätiköt sulavat ja meren pinnat nousevat (etenkin jos ei saada rahaa kerättyä rikkaille) ja samaa tarinaa ylläpidetään vuodesta toiseen jolloin pelotteeseen perustuva rahastus jatkuu ja jatkuu... Alkaa uskottavuus vain mennä rahastukselta kun kylmyys ei poistukaan...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pohdituttaa se, kun sähköautot yleistyvät huomattavasti ja lataajia on latauspisteillä jonoksi saakka. Ei enää ladatakaan kahvitellessa tai lounaalla käydessä "käden käänteessä" Nytkin on usein tilanne, jolloin liikenneasemien kaikki latauspisteet ovat käytössä.
Odottele siinä sitten omaa vuoroasi.
Me ei olla tarvittu pariin vuoteen mitään yleistä latauspaikkaa kun ladataan aina kotona.
Varmaan ihan hyvä jos onnistuu ja ajaa vain vähän. Monilla taas ei ole mahdollisuutta ladata kotonaan sähköautoja. Se aika tavalla rajoittaa tällä hetkellä sähköautojen yleistymistä.
Yli puolet Suomen autoista ( n. 1500 000 autoa ) on pientalojen asukkailla tai sähköauton latauslaitteella varustetulla kerrostalopaikalla. Sähköistämisen voi aloittaa näistä.
Pientaloissa riittää, että tilaa 200-500e laturin ja asennuttaa sen seinään niin kuin mekin ollaan tehty.
Tai vaihtaa lämmitystolpan nupin 11 kw lataukseen.
8A voi data lämmitystolpastakin.Ja uusii pääkeskuksen ja asentaa isommat pääsulakkeet ja makselee isoja kuukaisimaksuja sähkölaitokselle.
https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html
Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi
.
Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.
Tämä kuudentoista ampeerin kytkentä 32A:n sijasta tarkoitti kuluttajalle sitä, että sähköasennuksen valmistuttua laturista irtosi kuviteltua 7,2 kilowattia huomattavasti vaatimattomampi eli vain 3,6 kW:n latausteho.
Aiemmin tuolla jo totesin, että oman talomme saattaminen "sähköautokuntoon" maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Ei kannata.
Nyrkkisääntö on että jos sinulla on sähkösauna niin silloin taloon tulee sähköä riittävästi ilman että täytyy sulakekokoja alkaa muuttaa.
Ei takaa sähkösauna mitään ,yleisimmät kiuaskoot on 6 ja 9 kW, ei siis niin suuria kuin autolaturin tarvitsee vähintään tehoa.
Mitäs jos ihan oikeasti lataisit sähköautoa edes yhden kerran niin ymmärtäisit jotain.
Me säädettin autotallissa Teslan laturi tuohon 6KW kun ei oikeasti tarvita enempää. Kaupunkiajo on alle 50 km /päivä ja vaikka ajettaisiin 75KW akku tyhjäksi auto ehtisi yön yli latautua riittävästi.
11KW olis myös ollut mahdollinen, mutta ei tarvita sitä.
Kuinka kauan kestää akku ladata täyteen sillä 8A virralla? Sen suurempia tehoja ei monella ole käytettävissä lainkaan.
Riippuu ihan akun koosta ja varaustilasta latauksen alkaessa.
Iso akku kestää latautua parikin päivää.
Tai vartin.
8A virralla ison akun lataus kestää muutaman päivän.
Tai 5 min. Mahdotonta sanoa näillä lähtötiedoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pohdituttaa se, kun sähköautot yleistyvät huomattavasti ja lataajia on latauspisteillä jonoksi saakka. Ei enää ladatakaan kahvitellessa tai lounaalla käydessä "käden käänteessä" Nytkin on usein tilanne, jolloin liikenneasemien kaikki latauspisteet ovat käytössä.
Odottele siinä sitten omaa vuoroasi.
Me ei olla tarvittu pariin vuoteen mitään yleistä latauspaikkaa kun ladataan aina kotona.
Varmaan ihan hyvä jos onnistuu ja ajaa vain vähän. Monilla taas ei ole mahdollisuutta ladata kotonaan sähköautoja. Se aika tavalla rajoittaa tällä hetkellä sähköautojen yleistymistä.
Yli puolet Suomen autoista ( n. 1500 000 autoa ) on pientalojen asukkailla tai sähköauton latauslaitteella varustetulla kerrostalopaikalla. Sähköistämisen voi aloittaa näistä.
Pientaloissa riittää, että tilaa 200-500e laturin ja asennuttaa sen seinään niin kuin mekin ollaan tehty.
Tai vaihtaa lämmitystolpan nupin 11 kw lataukseen.
8A voi data lämmitystolpastakin.Ja uusii pääkeskuksen ja asentaa isommat pääsulakkeet ja makselee isoja kuukaisimaksuja sähkölaitokselle.
https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html
Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi
.
Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.
Tämä kuudentoista ampeerin kytkentä 32A:n sijasta tarkoitti kuluttajalle sitä, että sähköasennuksen valmistuttua laturista irtosi kuviteltua 7,2 kilowattia huomattavasti vaatimattomampi eli vain 3,6 kW:n latausteho.
Aiemmin tuolla jo totesin, että oman talomme saattaminen "sähköautokuntoon" maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Ei kannata.
Nyrkkisääntö on että jos sinulla on sähkösauna niin silloin taloon tulee sähköä riittävästi ilman että täytyy sulakekokoja alkaa muuttaa.
Ei takaa sähkösauna mitään ,yleisimmät kiuaskoot on 6 ja 9 kW, ei siis niin suuria kuin autolaturin tarvitsee vähintään tehoa.
Mitäs jos ihan oikeasti lataisit sähköautoa edes yhden kerran niin ymmärtäisit jotain.
Me säädettin autotallissa Teslan laturi tuohon 6KW kun ei oikeasti tarvita enempää. Kaupunkiajo on alle 50 km /päivä ja vaikka ajettaisiin 75KW akku tyhjäksi auto ehtisi yön yli latautua riittävästi.
11KW olis myös ollut mahdollinen, mutta ei tarvita sitä.
Kuinka kauan kestää akku ladata täyteen sillä 8A virralla? Sen suurempia tehoja ei monella ole käytettävissä lainkaan.
Riippuu ihan akun koosta ja varaustilasta latauksen alkaessa.
Iso akku kestää latautua parikin päivää.
Ja akkupalossa palaa parikin päivää
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ne kalleimmat sähköautot on niin hyviä, niin miksi niitä on paljon myynnissä käytettynä, vaikka ei ole suurella osalla ajettu edes 10 000 kilometriä?
Koska niillä on niin paljon kysyntää että niitä tuodaan tänne ympäri euroopan.
Ei ne sitten varmaan kovin hyviä ole jos vaihtoonkin menevät 10 000 kilometrin jälkeen.
Oletko joskus esittelyautoista kuullut? Tai Jahreswageneista? Ja nythän Saksassa tehdään hyvää bisnestä isolla hankintatuella jonka ehtoihin kuuluu että autolla pitää ajaa vähintään 6 kk ja 6000 km. Myydessä saat autostasi enemmän kuin mitä siitä maksoit hankintatuen kanssa.
Nettiautossa 7000 km ajetusta Taycanista oli hinta tippunut 40 000 euroa. Halpaa ajoa ollut.
Puusilmiä. Mitäs jos keskustelisitte uudelleen aiheesta muutaman viikon kuluttua.
Olisi teidän tiedot ajan tasalla. Mitä on vapaa sähkö energia ja miten se tuotetaan tai saadaan? Onkohan tietämättömyyden syy siinä, että kouluopetus ja media on valheellista tarkoituksella kun globalisti illuminati on niin käskenyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Se on ainakin varmaa että ilmasto ei ole lämmennyt ja että talvet eivät ole leutoja
Mistäs olet tuollaista höpöpaskaa keksinyt?
Vierailija kirjoitti:
Puusilmiä. Mitäs jos keskustelisitte uudelleen aiheesta muutaman viikon kuluttua.
Olisi teidän tiedot ajan tasalla. Mitä on vapaa sähkö energia ja miten se tuotetaan tai saadaan? Onkohan tietämättömyyden syy siinä, että kouluopetus ja media on valheellista tarkoituksella kun globalisti illuminati on niin käskenyt.
Mennyvittuun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ne kalleimmat sähköautot on niin hyviä, niin miksi niitä on paljon myynnissä käytettynä, vaikka ei ole suurella osalla ajettu edes 10 000 kilometriä?
Koska niillä on niin paljon kysyntää että niitä tuodaan tänne ympäri euroopan.
Ei ne sitten varmaan kovin hyviä ole jos vaihtoonkin menevät 10 000 kilometrin jälkeen.
Oletko joskus esittelyautoista kuullut? Tai Jahreswageneista? Ja nythän Saksassa tehdään hyvää bisnestä isolla hankintatuella jonka ehtoihin kuuluu että autolla pitää ajaa vähintään 6 kk ja 6000 km. Myydessä saat autostasi enemmän kuin mitä siitä maksoit hankintatuen kanssa.
Nettiautossa 7000 km ajetusta Taycanista oli hinta tippunut 40 000 euroa. Halpaa ajoa ollut.
No osta pois, hieno auto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse lataisin mielummin vaikka 8 A johdolla lämmitystolpasta jos vaihtoehto on kymmenien tai satojen kilometrien matka huoltikselle.
Kuinka kauan kestää ladata Teslan iso akku täyteen 8A virralla? Päivän vai kaksi?
Riippuu ihan paljonko siinä on virtaa latauksen alkaessa. Normaaleilla ajoilla ehkä 5-6 tuntia.
Ja jos akku taas on melko tyhjä pidemmän ajon jäljiltä, lataus voi kestää jopa pari päivääkin.
Jos tulet mökiltä ja olet jotenkin onnistunut saamaan akun lähes tyhjäksi ( mitä se ei käytännössäkoskaan ole) ja lataat Teslaa 8A pihalla saat 15tunnissa ladattua 150-180km lisää matkaa seuraavalle päivälle.
Useimmille se riittää. Jos on pitempi matka seuraavana päivänä voihan sitä käydä superchargerilla ja ladata loput 15 minuutissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pohdituttaa se, kun sähköautot yleistyvät huomattavasti ja lataajia on latauspisteillä jonoksi saakka. Ei enää ladatakaan kahvitellessa tai lounaalla käydessä "käden käänteessä" Nytkin on usein tilanne, jolloin liikenneasemien kaikki latauspisteet ovat käytössä.
Odottele siinä sitten omaa vuoroasi.
Me ei olla tarvittu pariin vuoteen mitään yleistä latauspaikkaa kun ladataan aina kotona.
Varmaan ihan hyvä jos onnistuu ja ajaa vain vähän. Monilla taas ei ole mahdollisuutta ladata kotonaan sähköautoja. Se aika tavalla rajoittaa tällä hetkellä sähköautojen yleistymistä.
Yli puolet Suomen autoista ( n. 1500 000 autoa ) on pientalojen asukkailla tai sähköauton latauslaitteella varustetulla kerrostalopaikalla. Sähköistämisen voi aloittaa näistä.
Pientaloissa riittää, että tilaa 200-500e laturin ja asennuttaa sen seinään niin kuin mekin ollaan tehty.
Tai vaihtaa lämmitystolpan nupin 11 kw lataukseen.
8A voi data lämmitystolpastakin.Ja uusii pääkeskuksen ja asentaa isommat pääsulakkeet ja makselee isoja kuukaisimaksuja sähkölaitokselle.
https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html
Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi
.
Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.
Tämä kuudentoista ampeerin kytkentä 32A:n sijasta tarkoitti kuluttajalle sitä, että sähköasennuksen valmistuttua laturista irtosi kuviteltua 7,2 kilowattia huomattavasti vaatimattomampi eli vain 3,6 kW:n latausteho.
Aiemmin tuolla jo totesin, että oman talomme saattaminen "sähköautokuntoon" maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Ei kannata.
Nyrkkisääntö on että jos sinulla on sähkösauna niin silloin taloon tulee sähköä riittävästi ilman että täytyy sulakekokoja alkaa muuttaa.
Alunperin tässä talossa ei ole ollut sähkösaunaa, eikä isoa vedenlämmitintä, eikä lattialämmitystä pesuhuoneessa ja keittiössä. Sen päälle paljon pienempiä sähkönkuluttajia. Pääsulakkeet ja johdot on siltä ajalta, ja sulakkeet eivät kestä nytkään jos ei vähän ajattele mitä laittaa samaan aikaan päälle.
15 000 - 20 000 euroa oli arvio remontin hinnasta.
Ei sitä taloa tarvi edelleenkään rempata. Toinen liittymä, tolppa pihalle ja auto lataukseen. Ei varmasti maksa 15000-20000 euroa.
Vaatisi aika pitkän kaapeliojan kaivamista.
Se on sähkölaitoksen murhe. Liittymän hinta sisältää sähköt tontille ja mittarikaapin.
Kahdessa sähköliittymässä ei silti paljon järkeä olisi.
Kaksi sähköliittymää on varsin tavallista. Meilläkin on mökillä kaksi liittymää ja maalla monessa vanhassa talossa on kaksi liittymää.
Kuka minkäkin järkevänä kokee. Itse odottelen ihan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä, hintojen laskua ja latausinfran parantumista ennen kuin laittelen mitään uusia liittymiä taloon. Ei olisi kannattavaa nykyisillä ajomäärillä.
Tässä ekologisia ja halvempia käyttövoimia kuin SÄHKÖ!
Biokaasuautot- jotka ovat edullisempia ajaa kuin sähköautot, mikäli on tankattava muualta kuin kotoa. Matkalle lisäksi ei tarvitse lisäksi varata aikaa puolen - kahden tunnin lataussessioille. Lisäksi Suomessa biokaasuauto on kokonaispäästöiltään pienempi kuin sähköauto. Kun biokaasu tuotetaan lietelannasta niin päästöt muuttuvat plussan puolelle.
- Bioetanoliautot. Nykyisillä keinotekoisen korkeilla hinnoillankin edullisempi kuin bensa-autot. Päästöissä pärjäävät Suomessa sähköautolle, koska auton valmistuksen päästövaikutus on nollaantunut ja Suomen bioetanoli tehdään jätteistä.
- Biodieselautot. Suurin osa diesel autoista vielä eivät ole E6 normin mukaisia. Jos keinotekoisen korkea biodieselin hinta pudottettaisiin esim. 0.01 € alle fossiilisen dieselin niin Suomessa kerralla pienenisi liikennepäästöt roimasti.
Ketju on lukittu.
Ei nykyisillä ajomäärillä. Sen verran on sähköautot kalliimpia.