Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Biokaasuautot- jotka ovat edullisempia ajaa kuin sähköautot, mikäli on tankattava muualta kuin kotoa. Matkalle lisäksi ei tarvitse lisäksi varata aikaa puolen - kahden tunnin lataussessioille. Lisäksi Suomessa biokaasuauto on kokonaispäästöiltään pienempi kuin sähköauto. Kun biokaasu tuotetaan lietelannasta niin päästöt muuttuvat plussan puolelle.
- Bioetanoliautot. Nykyisillä keinotekoisen korkeilla hinnoillankin edullisempi kuin bensa-autot. Päästöissä pärjäävät Suomessa sähköautolle, koska auton valmistuksen päästövaikutus on nollaantunut ja Suomen bioetanoli tehdään jätteistä.
- Biodieselautot. Suurin osa diesel autoista vielä eivät ole E6 normin mukaisia. Jos keinotekoisen korkea biodieselin hinta pudottettaisiin esim. 0.01 € alle fossiilisen dieselin niin Suomessa kerralla pienenisi liikennepäästöt roimasti.
Joo mutta se määrä ja jakeluverkosto ?RIittääkö 3 miljoonaan autoon ? Löytyykö Kemijärveltä ja Utsjoelta ?
Ja olisiko se sähkö kuitenkin kuluttajalle halvempi ja helpompi vaihtoehto kun Suomeen on nousemassa 13 ydinvoimalan verran päästötöntä tuulivoimaa ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tanskan hallitus aikoo kieltää sekä bensiini- että dieselautot vuonna 2030. Kielto laajenisi hybrideihin vuonna 2035.
Vanhoille dieselautoille tuli rajoituksia Ruotsissa vuonna 2020 – Rajoitusten kohteena jopa 50 000 autoa
Ruotsin kunnat saavat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa.
Ruotsin hallitus kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
Alkaa olla aika selvää ettei bensalla ja dieselillä enää pitkään ajeta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huhtikuussa 2019 julkaistun saksalaisen tutkimuksen mukaan sähköautojen hyödyt ovat paljon pienempiä kuin yleisesti uskotaan. Sähköautot tuottavat jopa enemmän hiilidioksidipäästöjä kuin dieselautot.
Tutkimus on peräisin Saksan johtavalta ja tunnetuimmalta tutkimuslaitokselta, Ifo-instituutilta. Tutkimuksessa otetaan huomioon akkujen tuotantoon ja saksalaiseen energiantuotantoon liittyvät hiilidioksidipäästöt, joiden seurauksena sähköautojen päästöt ovat ”parhaimmillaankin hieman suurempia tai paljon suurempia kuin dieselautojen päästöt”.
Sähköautoista ei siis välttämättä ainakaan Saksassa ole ilmaston pelastajaksi, kuten monet uskovat.
Tutkimuksen autot olivat Tesla Model 3 ja Mercedes C220d. Parhaimmillaan Teslalla oli 11 prosenttia ja pahimmillaan 28 prosenttia suuremmat päästöt kuin dieselmoottorilla.
Tämän vuoksi tutkimuksessa kritisoidaan EU:n väitettä, että sähköautot olisivat päästöttömiä.
Tutkimuksen mukaan sähköautot saavat liikaa huomiota verrattuna muihin autoihin, joissa ei ole perinteistä polttomoottoria. Tutkimuksessa todetaan, että vetyä tai metaania käyttävillä autoilla voi olla tulevaisuudessa merkittävää potentiaalia.
Oliko tuo “merkittävää potentiaalia” kauniisti ilmaistuna se ettei Suomessa ole yhtään vedyn jakeluasemaa ?
Ei henkilöautot kulje vedyllä ennen kuinon 2000 vedyn jakeluasemaa ja sitä päivää en taida nähdä.
On paljon muutakin jota et tule elämässäsi näkemään koskaan.
Mistähän tuon 2000 asemaa tempaisit?
Vetyverkoston rakentaminen alkaa Suomessa vuonna 2023, ja sen jälkeen verkosto laajenee joka vuosi. Vetyä tarvitaan raskaan kaluston polttoaineeksi dieselin jälkeen, että EU:n sisäiset kuljetukset voidaan hoitaa. Ranskassa vuoteen 2030 mennessä on suunnitelmien mukaan noin 1000 vetyasemaa.
No ehkä sitä vetyautoa voi edes harkita sitten joskus vuonna 2040 kun hiihtolomalla Levillä saa tankattua vetyä.
Sitä ensimmäistä jakeluasemaa odotellessa minä ainakin ajan sähköllä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset Ruotsissa tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
Ruotsin kunnilla on mahdollisuus vielä dieselautoiluakin tiukempaan säätelyyn. Joillekin alueille voidaan sallia ainoastaan sähköautot, polttokennoautoja ja Euro 6 -luokituksen mukaiset kaasuautot.
Eli tuo on kunnan itsensä päätettävissä.
Voisi kuvitella että Tukholmassa rajoitetaan eniten.[/quote]
Onko tietoa miten Ruotsissa kunnat on alkaneet käytännössä soveltaa tuota oikeutta rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa keskusta-alueillA ?
Kukaan Ruotsissa nyt ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tanskan hallitus aikoo kieltää sekä bensiini- että dieselautot vuonna 2030. Kielto laajenisi hybrideihin vuonna 2035.
Vanhoille dieselautoille tuli rajoituksia Ruotsissa vuonna 2020 – Rajoitusten kohteena jopa 50 000 autoa
Ruotsin kunnat saavat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa.
Ruotsin hallitus kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
Alkaa olla aika selvää ettei bensalla ja dieselillä enää pitkään ajeta.
Siirtyminen sähköautoihin hyytyy siihen ettei kansalla ole varaa siihen…
https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/marko-suutari/siirtyminen-sahkoautoihi…
Kylmä hyydytti sähköauton – piti kulkea 135 km, jaksoi 60 km
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001830815.html
Ai sähköautoon siirrytään, miksei samalla hevosajoneuvoihin, kun mennään kehityksessä taaksepäin ja maksetaankin siitä rutkasti enemmän.
Kyllä tämän kusetuksen vielä joku pistää poikki, ei kai kaikki poliitikot ole sitoutuneet tähän agendaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tosiasia on se, että pakkasella pitää sähköauton toimintasäteestä vähentää reilusti ainakin puolet pois. On kyllä niin, että en kaipaa elämääni moista jännitystä jonka sähköauto vähänkään pitemmillä matkoilla aiheuttaa. Jatkossakin matkani teen diesel pakulla tai bensa henkilöautolla.
Ajat varmaankin paljon kun sulla on aina niin paljon näitä poikkeuksellisen pitkiä yli 350 km matkoja ?
Meneekö yli 30 000km vuodessa ?
Mitä sulla menee bensoihin ? nykyhinnoilla 3000e / vuosi ?
Vuodesta 2026 kun bensamyyjä joutuu ostamaan päästöoikeuksia tuo bensalasku voi olla jo 4500-6000e/ vuosi ?Eli seuraavat 10 vuotta bensoihin jopa 48 000e ?
Sähköt maksaa seuraavan 10 vuoden aikana jotain 6500e ( 30 000/ vuosi)
Aika kalliita kilometreja tulee bensa-autolla.
Osaako ihmiset laskea ?
Sähköauto hyytyi pakkasessa, ostaja vaati rahoja takaisin – näin päätti kuluttajariitalautakunta
https://www.tivi.fi/uutiset/sahkoauto-hyytyi-pakkasessa-ostaja-vaati-ra…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautot hyytyvät lumimyrskyssä moottoriteiden tuntikausien jonoihin – virta ei riitä ja lataaminen on mahdotonta
https://www.suomenuutiset.fi/sahkoautot-hyytyvat-lumimyrskyssa-moottori…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä on mökki Taivalkoskella ja sinne tulee matkaa yhteen suuntaan 800km. Ei paljoa viitsi sähköautoa ajatella mökkimatkoihin joita teemme joka toinen viikonloppu. Koko perhe, 2 aikuista ja 3 teiniä ja harrastusvälineet mahtuvat komeasti farmaridieseliin ja tankillisella ajamme täydessä kuormassa, 100km/h keskinopeudella 1350km talvella. Kesällä 1490km.
Paljonko sun dieselit maksaa nyt ?
Ainkin 4600e/ vuosi pelkkiin mökkimatkoihin ? Joita ajat n.42 000km / vuosi ?
Sähköihin menisi n. 950e/ vuosiSeuraavat 10 vuotta bensakulut on 18400+ n.28000 -50 000e=. 46400 - 68 400e/ 10vuotta
Jos ajaisit sähköllä menisi vaan n. 10 000e/ 10vuotta.Jos päästökauppa nostaa bensan hintaa 4 vuoden päästä maksat mökkimatkoistasi jopa n. 58000e enemmän kuin jos ajaisit sähköllä.
Sinuna ostaisin sisätiloiltaan valtavan Tesla Y-modelin ja nauttisin edullisista kilometreistä. Säästöön jäisi sittenkin rahaa.
Kallista ajoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Case closed kirjoitti:
Nyt tämä on jo nähty. Sähköpatteriautojen kannattajat eivät pysty esittämään muuta kuin epämääräisiä suunnitelmia ja ehdotuksia erilaisista kielloista ja rajoituksista, jotka eivät tule toteutumaan. Sen lisäksi he esittävät virheellisiä teknisiä väitteitä sekä ideologista toiveajattelua ja harhaisia kuvitelmiaan ilmaston yms. pelastumisesta, jota kukaan ei voi tällä hetkellä todentaa. Varsinaista huu-haata siis. Case closed.
Mahtaa trollaajaa harmittaa tämä:
Ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä nousi 37 prosenttiin – täyssähköautojen autoveron poisto on lisännyt myyntiä.
"Vähäpäästöisten työsuhdeautojen kannusteet ovat tärkeä toimenpide ladattavien autojen kysynnän lisäämisessä. Lähes neljännes ensirekisteröidyistä autoista on viime vuosina ollut työsuhdeautoja", kertoo Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa tiedotteessa.
Hänen mukaansa työsuhdeautojen kautta autokantaan saadaan vähän käytettyjä ladattavia autoja, joista on vaihtoautomarkkinoilla kasvavaa kysyntää.
Raskaan kaluston sähköistyminen on kuitenkin vasta alkumetreillään. Autoala odottaa, että ensi vuonna myös paketti- ja kuorma-autojen sähköistyminen nopeutuu.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-autot/artikkeli-1.1662233
Harva vaan ostaa sähköautoa käytettynä. Olen lukenut aika paljon hybrideistä ja sähköautoista viimeaikoina, koska auton vaihto on lähellä. Koko perheen vetäviä sähköautoja on aika vähän edes olemassa varsinkin jos niillä pitäisi vetää kuormaa. Ostan siksi vielä diisselin ja ajan sillä seuraavat 5 vuotta.
Tajusitko tämän ?
BENSA- ja dieselautojen käyttö- ja jälleenmyyntiarvoa voi vähentää nopeassa tahdissa myös EU:n ilmastolakipakettiin kuuluva polttoaineiden päästökauppa.
Se alkaisi jo vuonna 2026.
Päästökauppa tarkoittaa sitä, että polttoaineiden jakelijat joutuvat ostamaan myymiensä polttoaineiden aiheuttamien päästöjen mukaisen määrän päästöoikeuksia.
Bensakauppias ostamaan päästöoikeuksia ja sitten siirtämään kulut bensan ja dieselin hintaan.
Päästöoikeuksien osto tekee bensa-autoilusta kalliimpaa vuodesta 2026 eli n. 4vuoden päästä ?
Kukaan ei sitten 2-4 vuoden päästä enää osta käytettyä diesel tai bensa-autoa.
Veikkaan että polttomoottoriautojen hinta romahtaa jo ennen 2026.
Onko sähköautojen hankkijat samaa porukkaa kuin "ilmaisten" muoviämpäreiden noukkijat?
Kun sähkö on (vielä) "halpaa" ostetaan kallis sähköauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot hyytyvät lumimyrskyssä moottoriteiden tuntikausien jonoihin – virta ei riitä ja lataaminen on mahdotonta
https://www.suomenuutiset.fi/sahkoautot-hyytyvat-lumimyrskyssa-moottori…
Huhuh.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tanskan hallitus aikoo kieltää sekä bensiini- että dieselautot vuonna 2030. Kielto laajenisi hybrideihin vuonna 2035.
Vanhoille dieselautoille tuli rajoituksia Ruotsissa vuonna 2020 – Rajoitusten kohteena jopa 50 000 autoa
Ruotsin kunnat saavat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa.
Ruotsin hallitus kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
Alkaa olla aika selvää ettei bensalla ja dieselillä enää pitkään ajeta.
Siirtyminen sähköautoihin hyytyy siihen ettei kansalla ole varaa siihen…
https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/marko-suutari/siirtyminen-sahkoautoihi…
Kylmä hyydytti sähköauton – piti kulkea 135 km, jaksoi 60 km
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001830815.html
Ai sähköautoon siirrytään, miksei samalla hevosajoneuvoihin, kun mennään kehityksessä taaksepäin ja maksetaankin siitä rutkasti enemmän.
Kyllä tämän kusetuksen vielä joku pistää poikki, ei kai kaikki poliitikot ole sitoutuneet tähän agendaan.
Hevonen ei hyydy välille, mutta patteriauto hyytyy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mahtaa trollaajaa harmittaa tämä:
Ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä nousi 37 prosenttiin – täyssähköautojen autoveron poisto on lisännyt myyntiä.
"Vähäpäästöisten työsuhdeautojen kannusteet ovat tärkeä toimenpide ladattavien autojen kysynnän lisäämisessä. Lähes neljännes ensirekisteröidyistä autoista on viime vuosina ollut työsuhdeautoja", kertoo Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa tiedotteessa.
Hänen mukaansa työsuhdeautojen kautta autokantaan saadaan vähän käytettyjä ladattavia autoja, joista on vaihtoautomarkkinoilla kasvavaa kysyntää.
Raskaan kaluston sähköistyminen on kuitenkin vasta alkumetreillään. Autoala odottaa, että ensi vuonna myös paketti- ja kuorma-autojen sähköistyminen nopeutuu.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-autot/artikkeli-1.1662233
Tätä ei ole kommentoinut kukaan:
Kymmenessä vuodessa saadaan todella paljon tuulivoimaa. Yhden voimalan rakentaminen kestää vuoden.
Siis 6000. MW edestä hankkeita on joko rakenteilla tai ne on saaneet jo luvan.
Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw. Eli tuulivoimaa tulee lähes 4 ydinvoimalan verran ja nopeasti.
Päästötöntä sähköä on ehkä jo ensi vuonna todella paljon enemmän kuin nyt ?
STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita yhteensä noin 21 300 megawatin (MW) edestä.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW.
Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)
Nyt ydinvoima alkaa tuntua todella hankalalta verrattuna tuulivoimaan.
Jos siis isokin tuulivoimala nousee vain vuodessa. Toki lupaprosessi vie aikaa, mutta niinhän se vie kaikilla rakennuksillakin.
Suomen energiatilanne muuttuu näköjään yllättävän nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tanskan hallitus aikoo kieltää sekä bensiini- että dieselautot vuonna 2030. Kielto laajenisi hybrideihin vuonna 2035.
Vanhoille dieselautoille tuli rajoituksia Ruotsissa vuonna 2020 – Rajoitusten kohteena jopa 50 000 autoa
Ruotsin kunnat saavat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa.
Ruotsin hallitus kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
Alkaa olla aika selvää ettei bensalla ja dieselillä enää pitkään ajeta.
Siirtyminen sähköautoihin hyytyy siihen ettei kansalla ole varaa siihen…
https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/marko-suutari/siirtyminen-sahkoautoihi…
Kylmä hyydytti sähköauton – piti kulkea 135 km, jaksoi 60 km
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001830815.html
Ai sähköautoon siirrytään, miksei samalla hevosajoneuvoihin, kun mennään kehityksessä taaksepäin ja maksetaankin siitä rutkasti enemmän.
Kyllä tämän kusetuksen vielä joku pistää poikki, ei kai kaikki poliitikot ole sitoutuneet tähän agendaan.
Hevonen ei hyydy välille, mutta patteriauto hyytyy.
Sivustot ohjaavat persujen trollaussivuille ? Valeuutisia ?
Persut voivat sitten jäädä Suomeen ajamaan Heinola-Levi väliä kun sähköautoilijat suuntaavat autoillaan kohti Eurooppaa. Diesel-ja bensa-autoilla ei ole enää asiaa Euroopan kaupunkeihin. Pian tuskin pääsee edes Tukholmaan.
Saksalaisetkin laittavat autoihin päästötarran.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä on mökki Taivalkoskella ja sinne tulee matkaa yhteen suuntaan 800km. Ei paljoa viitsi sähköautoa ajatella mökkimatkoihin joita teemme joka toinen viikonloppu. Koko perhe, 2 aikuista ja 3 teiniä ja harrastusvälineet mahtuvat komeasti farmaridieseliin ja tankillisella ajamme täydessä kuormassa, 100km/h keskinopeudella 1350km talvella. Kesällä 1490km.
Paljonko sun dieselit maksaa nyt ?
Ainkin 4600e/ vuosi pelkkiin mökkimatkoihin ? Joita ajat n.42 000km / vuosi ?
Sähköihin menisi n. 950e/ vuosiSeuraavat 10 vuotta bensakulut on 18400+ n.28000 -50 000e=. 46400 - 68 400e/ 10vuotta
Jos ajaisit sähköllä menisi vaan n. 10 000e/ 10vuotta.Jos päästökauppa nostaa bensan hintaa 4 vuoden päästä maksat mökkimatkoistasi jopa n. 58000e enemmän kuin jos ajaisit sähköllä.
Sinuna ostaisin sisätiloiltaan valtavan Tesla Y-modelin ja nauttisin edullisista kilometreistä. Säästöön jäisi sittenkin rahaa.
Ja tämän Tesla Y-modelin saa ilmaiseksi? Eikun se on alkaen 66 000e. Tätähän te sähköhullut ette koskaan muista laskea.
Iso pyörä alkaa pyörimään.
Kun Toyota liikahtaa niin rupeaa tapahtumaan.
Edelläkävijä.
5 vuoden päästä ajamme jo vetyautoilla putkeen sen 800km, ekologisesti ja vastuullisesti.
Infra nousee, eikä kukaan enää osta saastuttavaa sähkäriä.
Eipä moni niitä osta nytkään.
https://autotoday.fi/toyota-aloittaa-toisen-sukupolven-polttokennomoduu…
Ketju on lukittu.
Samalla tavalla hiilivoimalla tehdyt akut ja hiilivoimalla tuotettu sähkö ei oikeuttaisi päästövähennyksiin.
Myöskin sähköauton lyhyempi elinkaari täytyy ottaa huomioon.
Lisäksi ottaisin sähköauton huomattavan paloriskin käyttöa rajaavaksi tekijäksi.