Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Mistä löytyy lapsukaisille kesätyöt joista tienatuilla rahoilla saa ostettua semmoisen 50k€ ensiauton?
Ihan typerryttävän hölmö kommentti. Aika harva teini tälläkään hetkellä ostaa uusia autoja kesätyörahoillaan.
Miksi lapsen pitäisi ostaa tuon hintainen auto, tuohan on model kolmosen hinta uutena? Miksi lapsen pitää saada uusi Tesla, miksei riitä sinun mielestäsi esim käytetty Renault?
Ei meillä ole tuollaista ongelmaa, lapset saa ihan käytettynä autonsa hankkia.
Minun tämän hetkinen sähköauto maksaa käytettynä 20 000. Kymmenen vuoden päästä kun lapsilla on kortti, nämäkin tai tätä vastaavat, ovat varmasti jo paljon halvempia.
Pointtihan oli se, että markkinoilla ei ole eikä tule olemaan järkeviä sähköautoja joiden hankintahinta olisi lähelläkään nykyisiä tyypillisiä nuorten ensiautoja, n. 5000 euron (jos sitäkään) hintaluokassa. Akkuteknologia ei vain taivu siihen että hinnat olisivat riittävän alhaalla. Siinä vaiheessa kun sähköauto maksaa vain muutaman tonnin, sillä ei tee mitään ennenkuin koko akusto on vahdettu.
Mistä sinä sen päättelet? Akkujen kestoksi arvioidaan noin 20 vuotta. Silloin niissä on jäljellä ehkä 60% kapasiteetista. Varmasti on hinta tippunut pieneksi.
Niin valmistajien omissa arvioissa. Todellisuudessa jo 10v vanha litiumakku on täysin loppu, vaikka sitä ei käytettäisi lainkaan T.
Mistähän todellisuudesta puhut kun noin 10 vuotta vanhoja akkuja on olemassa lähinnä muutamissa ihan ensimmäisen sukupolven Leafeissa jotka eivät miltään osin vastaa nykyisiä sähköautoja tai sähköauton akkuja.
Tuleeko historia toistamaan itseään ja kymmenen vuoden päästä nykyisiä akkuja kohdellaan samoin ongelmajätteenä?
Tämän hetkisen tiedon mukaan ei tule toistamaan vaan akkujen käyttöikä on reilusti yli 10 vuotta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Mistä löytyy lapsukaisille kesätyöt joista tienatuilla rahoilla saa ostettua semmoisen 50k€ ensiauton?
Ihan typerryttävän hölmö kommentti. Aika harva teini tälläkään hetkellä ostaa uusia autoja kesätyörahoillaan.
Miksi lapsen pitäisi ostaa tuon hintainen auto, tuohan on model kolmosen hinta uutena? Miksi lapsen pitää saada uusi Tesla, miksei riitä sinun mielestäsi esim käytetty Renault?
Ei meillä ole tuollaista ongelmaa, lapset saa ihan käytettynä autonsa hankkia.
Minun tämän hetkinen sähköauto maksaa käytettynä 20 000. Kymmenen vuoden päästä kun lapsilla on kortti, nämäkin tai tätä vastaavat, ovat varmasti jo paljon halvempia.
Pointtihan oli se, että markkinoilla ei ole eikä tule olemaan järkeviä sähköautoja joiden hankintahinta olisi lähelläkään nykyisiä tyypillisiä nuorten ensiautoja, n. 5000 euron (jos sitäkään) hintaluokassa. Akkuteknologia ei vain taivu siihen että hinnat olisivat riittävän alhaalla. Siinä vaiheessa kun sähköauto maksaa vain muutaman tonnin, sillä ei tee mitään ennenkuin koko akusto on vahdettu.
Mistä sinä sen päättelet? Akkujen kestoksi arvioidaan noin 20 vuotta. Silloin niissä on jäljellä ehkä 60% kapasiteetista. Varmasti on hinta tippunut pieneksi.
Eli talvella vanhan akun "range" on jo hyvin pieni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onkos kukaan perehtynyt siihen onko kotilataus ollenkaan realistinen malli eteläisemmässä Euroopassa? Siellähän ei ole juurikaan lämmitystä ja kiinteistöjen sulakkeet ja kaapelointi taitaa olla melko heikkoja verrattuna pohjoismaalaiseen rakennuskantaan.
yhdysvalloissa on tuo ongelma, siksi autoja pitää yleensä ladata jossain teholaturilla ja tulee väkisin nykyään jonoja.
Ihan uskomattoman typerää trollausta taas.
Usko jo.
Sähköauton kotilataus onnistuu oikein hyvin yöllä pienemmälläkin teholla.
Teslan seinälatauslaitteen voi säätää haluamalleen teholle siten ettei kodin järjestelmille ole häiriötä.
Itse ladataan vaan 3,5 KW teholla, mutta vähemmälläkin onnistuu.Keskimääräinen sähkön kulutus on vaan noin 7-8KW/ päivä.
3,5 Kw teholla tämän saa ladattua parissa tunnissa.
Yhdysvalloissa on 110 voltin jännite verkossa. Muistahan se. Se rajaa aika tavalla tehoa, ja jo nyt sähköverkko on siis ollut kovilla kun on paljon ilmastointilaitteita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Höpö höpöä. Monenko juuri ajokortin saaneen perus jonnen olet nähnyt ajavan sähköautolla? Ehkä jotkut neiti-pojat korkeintaan. Haluavat tehokkaita bensa-bemuja tms. Sähköautoille naureskelevat.
Kirjoitin omista lapsistani, jolloin kymmenen vuoden sisällä tilanne on varmasti toinen, eivät varmasti ole ainoita sähköautoilevia nuoria. Otapa luetunymmärtäminen nyt käteen. Ei niitä jonneja nyt sähköauton ratissa paljon näekään.
Bensa-bemu, tehokaskin, häviää lähdössä jopa kaikkein pienimmille sähköautoille. Tuskin uskot, eikä ole ne jonnetkaan uskoneet, kun jäävät valoihin seisomaan. Kirjaimellisesti suu auki.
Ei ne naureskele, mutta selvästi niitä ärsyttää. Menevät ylinopeutta ohi heti kun tilaa tulee.
Itse lähden tavalliseen tapaan valoista liikkeelle ja kiihdytän kaupunkialueella siihen sallittuun 50km nopeuteen, ja kymmenen sekunnin päästä (juu, aikaa menee, niillä tehokkailla bemuilla!) bensajonnet painaltaa 80-90km/h vasenta kaistaa ohi, rystyset valkoisina ettei auto vaan karkaa käsistä, kun on niin kiire päästä tuon s***nan sähköauton eteen kaartamaan.
Säälittävää, oikeasti. Ylinopeutta kaupunkialueella ohi.
Sulla ei siis ole mitään kokemusta pienistä sähköautoista tai tehokkaista polttiksista? Nimeäpä nyt alkajaisiksi ne kaikkein pienimmät sähköautot joissa kiihtyvyys on edes alle 6 sek 100km/h.
Häviää lähdössä. Kirjoitin ja sinä vielä lihavoit sen, että häviää lähdössä. Kirjoitin myös koko ajan kaupunkiajosta. Ja sinä kyselet kiihtymistä satasen vauhtiin. Puhutaan nyt eri asioista. Ilmeisesti sinä olet näitä polttiskuskeja, jotka kiihdyttelee myös taajamassa satasen vauhtiin, kunhan pääsee jonkun kotteron ohi vielä ennen seuraavia valoja.
Ei tarvi yrittää vääntää asiaa toiseksi mitä se on.
Kaikki bensavehkeet häviää lähdössä sähköautoille, kun on se välitön vaste ja suhteessa enemmän vääntöä.
Satasen nopeuteen jos verrataan niin Model 3 on varmaan pienin, joka kiihtyy vissiin alle 6sek.
Ja minun pitäisi keski-ikäisenä perheellisenä olla kovinkin kiinnnostunut siitä häviääkö autoni lähdössä jollekin toiselle autolla, koska....?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Mistä löytyy lapsukaisille kesätyöt joista tienatuilla rahoilla saa ostettua semmoisen 50k€ ensiauton?
Ihan typerryttävän hölmö kommentti. Aika harva teini tälläkään hetkellä ostaa uusia autoja kesätyörahoillaan.
Miksi lapsen pitäisi ostaa tuon hintainen auto, tuohan on model kolmosen hinta uutena? Miksi lapsen pitää saada uusi Tesla, miksei riitä sinun mielestäsi esim käytetty Renault?
Ei meillä ole tuollaista ongelmaa, lapset saa ihan käytettynä autonsa hankkia.
Minun tämän hetkinen sähköauto maksaa käytettynä 20 000. Kymmenen vuoden päästä kun lapsilla on kortti, nämäkin tai tätä vastaavat, ovat varmasti jo paljon halvempia.
Pointtihan oli se, että markkinoilla ei ole eikä tule olemaan järkeviä sähköautoja joiden hankintahinta olisi lähelläkään nykyisiä tyypillisiä nuorten ensiautoja, n. 5000 euron (jos sitäkään) hintaluokassa. Akkuteknologia ei vain taivu siihen että hinnat olisivat riittävän alhaalla. Siinä vaiheessa kun sähköauto maksaa vain muutaman tonnin, sillä ei tee mitään ennenkuin koko akusto on vahdettu.
Mistä sinä sen päättelet? Akkujen kestoksi arvioidaan noin 20 vuotta. Silloin niissä on jäljellä ehkä 60% kapasiteetista. Varmasti on hinta tippunut pieneksi.
Niin valmistajien omissa arvioissa. Todellisuudessa jo 10v vanha litiumakku on täysin loppu, vaikka sitä ei käytettäisi lainkaan T.
Mistähän todellisuudesta puhut kun noin 10 vuotta vanhoja akkuja on olemassa lähinnä muutamissa ihan ensimmäisen sukupolven Leafeissa jotka eivät miltään osin vastaa nykyisiä sähköautoja tai sähköauton akkuja.
Ja Leafiin ei siis enää edes saa uusia akkuja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Mistä löytyy lapsukaisille kesätyöt joista tienatuilla rahoilla saa ostettua semmoisen 50k€ ensiauton?
Ihan typerryttävän hölmö kommentti. Aika harva teini tälläkään hetkellä ostaa uusia autoja kesätyörahoillaan.
Miksi lapsen pitäisi ostaa tuon hintainen auto, tuohan on model kolmosen hinta uutena? Miksi lapsen pitää saada uusi Tesla, miksei riitä sinun mielestäsi esim käytetty Renault?
Ei meillä ole tuollaista ongelmaa, lapset saa ihan käytettynä autonsa hankkia.
Minun tämän hetkinen sähköauto maksaa käytettynä 20 000. Kymmenen vuoden päästä kun lapsilla on kortti, nämäkin tai tätä vastaavat, ovat varmasti jo paljon halvempia.
Pointtihan oli se, että markkinoilla ei ole eikä tule olemaan järkeviä sähköautoja joiden hankintahinta olisi lähelläkään nykyisiä tyypillisiä nuorten ensiautoja, n. 5000 euron (jos sitäkään) hintaluokassa. Akkuteknologia ei vain taivu siihen että hinnat olisivat riittävän alhaalla. Siinä vaiheessa kun sähköauto maksaa vain muutaman tonnin, sillä ei tee mitään ennenkuin koko akusto on vahdettu.
Mistä sinä sen päättelet? Akkujen kestoksi arvioidaan noin 20 vuotta. Silloin niissä on jäljellä ehkä 60% kapasiteetista. Varmasti on hinta tippunut pieneksi.
Eli talvella vanhan akun "range" on jo hyvin pieni.
Riippuu ihan siitä mitä se on uutena ollut. Ja "talvi" voi kyllä sisältää ihan mitä vain nollakelistä paukkupakkaisiin joten ei ole olemassa mitään yhtä talvirangea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Mistä löytyy lapsukaisille kesätyöt joista tienatuilla rahoilla saa ostettua semmoisen 50k€ ensiauton?
Ihan typerryttävän hölmö kommentti. Aika harva teini tälläkään hetkellä ostaa uusia autoja kesätyörahoillaan.
Miksi lapsen pitäisi ostaa tuon hintainen auto, tuohan on model kolmosen hinta uutena? Miksi lapsen pitää saada uusi Tesla, miksei riitä sinun mielestäsi esim käytetty Renault?
Ei meillä ole tuollaista ongelmaa, lapset saa ihan käytettynä autonsa hankkia.
Minun tämän hetkinen sähköauto maksaa käytettynä 20 000. Kymmenen vuoden päästä kun lapsilla on kortti, nämäkin tai tätä vastaavat, ovat varmasti jo paljon halvempia.
Pointtihan oli se, että markkinoilla ei ole eikä tule olemaan järkeviä sähköautoja joiden hankintahinta olisi lähelläkään nykyisiä tyypillisiä nuorten ensiautoja, n. 5000 euron (jos sitäkään) hintaluokassa. Akkuteknologia ei vain taivu siihen että hinnat olisivat riittävän alhaalla. Siinä vaiheessa kun sähköauto maksaa vain muutaman tonnin, sillä ei tee mitään ennenkuin koko akusto on vahdettu.
Mistä sinä sen päättelet? Akkujen kestoksi arvioidaan noin 20 vuotta. Silloin niissä on jäljellä ehkä 60% kapasiteetista. Varmasti on hinta tippunut pieneksi.
Niin valmistajien omissa arvioissa. Todellisuudessa jo 10v vanha litiumakku on täysin loppu, vaikka sitä ei käytettäisi lainkaan T.
Mistähän todellisuudesta puhut kun noin 10 vuotta vanhoja akkuja on olemassa lähinnä muutamissa ihan ensimmäisen sukupolven Leafeissa jotka eivät miltään osin vastaa nykyisiä sähköautoja tai sähköauton akkuja.
Ja Leafiin ei siis enää edes saa uusia akkuja.
Niihin ihan ekoihin ei ehkä mutta kyllä uudempiin saa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Höpö höpöä. Monenko juuri ajokortin saaneen perus jonnen olet nähnyt ajavan sähköautolla? Ehkä jotkut neiti-pojat korkeintaan. Haluavat tehokkaita bensa-bemuja tms. Sähköautoille naureskelevat.
Kirjoitin omista lapsistani, jolloin kymmenen vuoden sisällä tilanne on varmasti toinen, eivät varmasti ole ainoita sähköautoilevia nuoria. Otapa luetunymmärtäminen nyt käteen. Ei niitä jonneja nyt sähköauton ratissa paljon näekään.
Bensa-bemu, tehokaskin, häviää lähdössä jopa kaikkein pienimmille sähköautoille. Tuskin uskot, eikä ole ne jonnetkaan uskoneet, kun jäävät valoihin seisomaan. Kirjaimellisesti suu auki.
Ei ne naureskele, mutta selvästi niitä ärsyttää. Menevät ylinopeutta ohi heti kun tilaa tulee.
Itse lähden tavalliseen tapaan valoista liikkeelle ja kiihdytän kaupunkialueella siihen sallittuun 50km nopeuteen, ja kymmenen sekunnin päästä (juu, aikaa menee, niillä tehokkailla bemuilla!) bensajonnet painaltaa 80-90km/h vasenta kaistaa ohi, rystyset valkoisina ettei auto vaan karkaa käsistä, kun on niin kiire päästä tuon s***nan sähköauton eteen kaartamaan.
Säälittävää, oikeasti. Ylinopeutta kaupunkialueella ohi.
Sulla ei siis ole mitään kokemusta pienistä sähköautoista tai tehokkaista polttiksista? Nimeäpä nyt alkajaisiksi ne kaikkein pienimmät sähköautot joissa kiihtyvyys on edes alle 6 sek 100km/h.
Häviää lähdössä. Kirjoitin ja sinä vielä lihavoit sen, että häviää lähdössä. Kirjoitin myös koko ajan kaupunkiajosta. Ja sinä kyselet kiihtymistä satasen vauhtiin. Puhutaan nyt eri asioista. Ilmeisesti sinä olet näitä polttiskuskeja, jotka kiihdyttelee myös taajamassa satasen vauhtiin, kunhan pääsee jonkun kotteron ohi vielä ennen seuraavia valoja.
Ei tarvi yrittää vääntää asiaa toiseksi mitä se on.
Kaikki bensavehkeet häviää lähdössä sähköautoille, kun on se välitön vaste ja suhteessa enemmän vääntöä.
Satasen nopeuteen jos verrataan niin Model 3 on varmaan pienin, joka kiihtyy vissiin alle 6sek.
Ja minun pitäisi keski-ikäisenä perheellisenä olla kovinkin kiinnnostunut siitä häviääkö autoni lähdössä jollekin toiselle autolla, koska....?
No jostain kumman syystä miehet olivat vielä hetki sitten hyvinkin kiinnostuneita siitä paljonko heidän autossaan oli tehoa ja mikä oli kiihtyvyys. Varsinkin jos nämä lukemat olivat parempia kuin naapurin autossa.
Jotenkin kummasti tämä kiinnostus lopahti täysin kun sähköautot alkoivat mennä polttisten ohi oikealta ja vasemmalta kiihtyvyydessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Mistä löytyy lapsukaisille kesätyöt joista tienatuilla rahoilla saa ostettua semmoisen 50k€ ensiauton?
Ihan typerryttävän hölmö kommentti. Aika harva teini tälläkään hetkellä ostaa uusia autoja kesätyörahoillaan.
Miksi lapsen pitäisi ostaa tuon hintainen auto, tuohan on model kolmosen hinta uutena? Miksi lapsen pitää saada uusi Tesla, miksei riitä sinun mielestäsi esim käytetty Renault?
Ei meillä ole tuollaista ongelmaa, lapset saa ihan käytettynä autonsa hankkia.
Minun tämän hetkinen sähköauto maksaa käytettynä 20 000. Kymmenen vuoden päästä kun lapsilla on kortti, nämäkin tai tätä vastaavat, ovat varmasti jo paljon halvempia.
Pointtihan oli se, että markkinoilla ei ole eikä tule olemaan järkeviä sähköautoja joiden hankintahinta olisi lähelläkään nykyisiä tyypillisiä nuorten ensiautoja, n. 5000 euron (jos sitäkään) hintaluokassa. Akkuteknologia ei vain taivu siihen että hinnat olisivat riittävän alhaalla. Siinä vaiheessa kun sähköauto maksaa vain muutaman tonnin, sillä ei tee mitään ennenkuin koko akusto on vahdettu.
Mistä sinä sen päättelet? Akkujen kestoksi arvioidaan noin 20 vuotta. Silloin niissä on jäljellä ehkä 60% kapasiteetista. Varmasti on hinta tippunut pieneksi.
Niin valmistajien omissa arvioissa. Todellisuudessa jo 10v vanha litiumakku on täysin loppu, vaikka sitä ei käytettäisi lainkaan T.
Mistähän todellisuudesta puhut kun noin 10 vuotta vanhoja akkuja on olemassa lähinnä muutamissa ihan ensimmäisen sukupolven Leafeissa jotka eivät miltään osin vastaa nykyisiä sähköautoja tai sähköauton akkuja.
Ja Leafiin ei siis enää edes saa uusia akkuja.
Niihin ihan ekoihin ei ehkä mutta kyllä uudempiin saa.
Miksi kukaan ostaisi kallista uutta akkua teknisesti vanhentuneeseen sähköautoon?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Höpö höpöä. Monenko juuri ajokortin saaneen perus jonnen olet nähnyt ajavan sähköautolla? Ehkä jotkut neiti-pojat korkeintaan. Haluavat tehokkaita bensa-bemuja tms. Sähköautoille naureskelevat.
Kirjoitin omista lapsistani, jolloin kymmenen vuoden sisällä tilanne on varmasti toinen, eivät varmasti ole ainoita sähköautoilevia nuoria. Otapa luetunymmärtäminen nyt käteen. Ei niitä jonneja nyt sähköauton ratissa paljon näekään.
Bensa-bemu, tehokaskin, häviää lähdössä jopa kaikkein pienimmille sähköautoille. Tuskin uskot, eikä ole ne jonnetkaan uskoneet, kun jäävät valoihin seisomaan. Kirjaimellisesti suu auki.
Ei ne naureskele, mutta selvästi niitä ärsyttää. Menevät ylinopeutta ohi heti kun tilaa tulee.
Itse lähden tavalliseen tapaan valoista liikkeelle ja kiihdytän kaupunkialueella siihen sallittuun 50km nopeuteen, ja kymmenen sekunnin päästä (juu, aikaa menee, niillä tehokkailla bemuilla!) bensajonnet painaltaa 80-90km/h vasenta kaistaa ohi, rystyset valkoisina ettei auto vaan karkaa käsistä, kun on niin kiire päästä tuon s***nan sähköauton eteen kaartamaan.
Säälittävää, oikeasti. Ylinopeutta kaupunkialueella ohi.
Sulla ei siis ole mitään kokemusta pienistä sähköautoista tai tehokkaista polttiksista? Nimeäpä nyt alkajaisiksi ne kaikkein pienimmät sähköautot joissa kiihtyvyys on edes alle 6 sek 100km/h.
Häviää lähdössä. Kirjoitin ja sinä vielä lihavoit sen, että häviää lähdössä. Kirjoitin myös koko ajan kaupunkiajosta. Ja sinä kyselet kiihtymistä satasen vauhtiin. Puhutaan nyt eri asioista. Ilmeisesti sinä olet näitä polttiskuskeja, jotka kiihdyttelee myös taajamassa satasen vauhtiin, kunhan pääsee jonkun kotteron ohi vielä ennen seuraavia valoja.
Ei tarvi yrittää vääntää asiaa toiseksi mitä se on.
Kaikki bensavehkeet häviää lähdössä sähköautoille, kun on se välitön vaste ja suhteessa enemmän vääntöä.
Satasen nopeuteen jos verrataan niin Model 3 on varmaan pienin, joka kiihtyy vissiin alle 6sek.
Ja minun pitäisi keski-ikäisenä perheellisenä olla kovinkin kiinnnostunut siitä häviääkö autoni lähdössä jollekin toiselle autolla, koska....?
No jostain kumman syystä miehet olivat vielä hetki sitten hyvinkin kiinnostuneita siitä paljonko heidän autossaan oli tehoa ja mikä oli kiihtyvyys. Varsinkin jos nämä lukemat olivat parempia kuin naapurin autossa.
Jotenkin kummasti tämä kiinnostus lopahti täysin kun sähköautot alkoivat mennä polttisten ohi oikealta ja vasemmalta kiihtyvyydessä.
Minua ei ainakaan kiinnosta yhtään jos jonkun auto kiihtyy nopeammin kuin omani. Aikuisille pikkulapsille asialla on varmaan suurikin merkitys.
Ja bensaan menee muutama satanen kuukaudessa, ja autolla on arvoa noin 5000 euroa. Ei tule yksikään sähköauto halvemmaksi pitää ja ajaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onkos kukaan perehtynyt siihen onko kotilataus ollenkaan realistinen malli eteläisemmässä Euroopassa? Siellähän ei ole juurikaan lämmitystä ja kiinteistöjen sulakkeet ja kaapelointi taitaa olla melko heikkoja verrattuna pohjoismaalaiseen rakennuskantaan.
yhdysvalloissa on tuo ongelma, siksi autoja pitää yleensä ladata jossain teholaturilla ja tulee väkisin nykyään jonoja.
Ihan uskomattoman typerää trollausta taas.
Usko jo.
Sähköauton kotilataus onnistuu oikein hyvin yöllä pienemmälläkin teholla.
Teslan seinälatauslaitteen voi säätää haluamalleen teholle siten ettei kodin järjestelmille ole häiriötä.
Itse ladataan vaan 3,5 KW teholla, mutta vähemmälläkin onnistuu.Keskimääräinen sähkön kulutus on vaan noin 7-8KW/ päivä.
3,5 Kw teholla tämän saa ladattua parissa tunnissa.Yhdysvalloissa on 110 voltin jännite verkossa. Muistahan se. Se rajaa aika tavalla tehoa, ja jo nyt sähköverkko on siis ollut kovilla kun on paljon ilmastointilaitteita.
Ei se laitteiden tehonkulutus muutu siitä että verkon jännite on eri. Kyllä siellä pitää talojen johdot ja sulakkeet mitoittaa ihan yhtä ison kokonaiskulutuksen mukaan kuin täälläkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Mistä löytyy lapsukaisille kesätyöt joista tienatuilla rahoilla saa ostettua semmoisen 50k€ ensiauton?
Ihan typerryttävän hölmö kommentti. Aika harva teini tälläkään hetkellä ostaa uusia autoja kesätyörahoillaan.
Miksi lapsen pitäisi ostaa tuon hintainen auto, tuohan on model kolmosen hinta uutena? Miksi lapsen pitää saada uusi Tesla, miksei riitä sinun mielestäsi esim käytetty Renault?
Ei meillä ole tuollaista ongelmaa, lapset saa ihan käytettynä autonsa hankkia.
Minun tämän hetkinen sähköauto maksaa käytettynä 20 000. Kymmenen vuoden päästä kun lapsilla on kortti, nämäkin tai tätä vastaavat, ovat varmasti jo paljon halvempia.
Pointtihan oli se, että markkinoilla ei ole eikä tule olemaan järkeviä sähköautoja joiden hankintahinta olisi lähelläkään nykyisiä tyypillisiä nuorten ensiautoja, n. 5000 euron (jos sitäkään) hintaluokassa. Akkuteknologia ei vain taivu siihen että hinnat olisivat riittävän alhaalla. Siinä vaiheessa kun sähköauto maksaa vain muutaman tonnin, sillä ei tee mitään ennenkuin koko akusto on vahdettu.
Mistä sinä sen päättelet? Akkujen kestoksi arvioidaan noin 20 vuotta. Silloin niissä on jäljellä ehkä 60% kapasiteetista. Varmasti on hinta tippunut pieneksi.
Niin valmistajien omissa arvioissa. Todellisuudessa jo 10v vanha litiumakku on täysin loppu, vaikka sitä ei käytettäisi lainkaan T.
Mistähän todellisuudesta puhut kun noin 10 vuotta vanhoja akkuja on olemassa lähinnä muutamissa ihan ensimmäisen sukupolven Leafeissa jotka eivät miltään osin vastaa nykyisiä sähköautoja tai sähköauton akkuja.
Ja Leafiin ei siis enää edes saa uusia akkuja.
Niihin ihan ekoihin ei ehkä mutta kyllä uudempiin saa.
Miksi niihin pitää saada uusia akkuja? Eikö ne kestäkään 35 vuotta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Höpö höpöä. Monenko juuri ajokortin saaneen perus jonnen olet nähnyt ajavan sähköautolla? Ehkä jotkut neiti-pojat korkeintaan. Haluavat tehokkaita bensa-bemuja tms. Sähköautoille naureskelevat.
Kirjoitin omista lapsistani, jolloin kymmenen vuoden sisällä tilanne on varmasti toinen, eivät varmasti ole ainoita sähköautoilevia nuoria. Otapa luetunymmärtäminen nyt käteen. Ei niitä jonneja nyt sähköauton ratissa paljon näekään.
Bensa-bemu, tehokaskin, häviää lähdössä jopa kaikkein pienimmille sähköautoille. Tuskin uskot, eikä ole ne jonnetkaan uskoneet, kun jäävät valoihin seisomaan. Kirjaimellisesti suu auki.
Ei ne naureskele, mutta selvästi niitä ärsyttää. Menevät ylinopeutta ohi heti kun tilaa tulee.
Itse lähden tavalliseen tapaan valoista liikkeelle ja kiihdytän kaupunkialueella siihen sallittuun 50km nopeuteen, ja kymmenen sekunnin päästä (juu, aikaa menee, niillä tehokkailla bemuilla!) bensajonnet painaltaa 80-90km/h vasenta kaistaa ohi, rystyset valkoisina ettei auto vaan karkaa käsistä, kun on niin kiire päästä tuon s***nan sähköauton eteen kaartamaan.
Säälittävää, oikeasti. Ylinopeutta kaupunkialueella ohi.
Sulla ei siis ole mitään kokemusta pienistä sähköautoista tai tehokkaista polttiksista? Nimeäpä nyt alkajaisiksi ne kaikkein pienimmät sähköautot joissa kiihtyvyys on edes alle 6 sek 100km/h.
Häviää lähdössä. Kirjoitin ja sinä vielä lihavoit sen, että häviää lähdössä. Kirjoitin myös koko ajan kaupunkiajosta. Ja sinä kyselet kiihtymistä satasen vauhtiin. Puhutaan nyt eri asioista. Ilmeisesti sinä olet näitä polttiskuskeja, jotka kiihdyttelee myös taajamassa satasen vauhtiin, kunhan pääsee jonkun kotteron ohi vielä ennen seuraavia valoja.
Ei tarvi yrittää vääntää asiaa toiseksi mitä se on.
Kaikki bensavehkeet häviää lähdössä sähköautoille, kun on se välitön vaste ja suhteessa enemmän vääntöä.
Satasen nopeuteen jos verrataan niin Model 3 on varmaan pienin, joka kiihtyy vissiin alle 6sek.
Ja minun pitäisi keski-ikäisenä perheellisenä olla kovinkin kiinnnostunut siitä häviääkö autoni lähdössä jollekin toiselle autolla, koska....?
No jostain kumman syystä miehet olivat vielä hetki sitten hyvinkin kiinnostuneita siitä paljonko heidän autossaan oli tehoa ja mikä oli kiihtyvyys. Varsinkin jos nämä lukemat olivat parempia kuin naapurin autossa.
Jotenkin kummasti tämä kiinnostus lopahti täysin kun sähköautot alkoivat mennä polttisten ohi oikealta ja vasemmalta kiihtyvyydessä.
Minua ei ainakaan kiinnosta yhtään jos jonkun auto kiihtyy nopeammin kuin omani. Aikuisille pikkulapsille asialla on varmaan suurikin merkitys.
Ja bensaan menee muutama satanen kuukaudessa, ja autolla on arvoa noin 5000 euroa. Ei tule yksikään sähköauto halvemmaksi pitää ja ajaa.
Onko joku jossain väittänyt että tulisi halvemmaksi vaihtaa vähän ajettava vanha kottero uuteen sähköautoon?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onkos kukaan perehtynyt siihen onko kotilataus ollenkaan realistinen malli eteläisemmässä Euroopassa? Siellähän ei ole juurikaan lämmitystä ja kiinteistöjen sulakkeet ja kaapelointi taitaa olla melko heikkoja verrattuna pohjoismaalaiseen rakennuskantaan.
yhdysvalloissa on tuo ongelma, siksi autoja pitää yleensä ladata jossain teholaturilla ja tulee väkisin nykyään jonoja.
Ihan uskomattoman typerää trollausta taas.
Usko jo.
Sähköauton kotilataus onnistuu oikein hyvin yöllä pienemmälläkin teholla.
Teslan seinälatauslaitteen voi säätää haluamalleen teholle siten ettei kodin järjestelmille ole häiriötä.
Itse ladataan vaan 3,5 KW teholla, mutta vähemmälläkin onnistuu.Keskimääräinen sähkön kulutus on vaan noin 7-8KW/ päivä.
3,5 Kw teholla tämän saa ladattua parissa tunnissa.Yhdysvalloissa on 110 voltin jännite verkossa. Muistahan se. Se rajaa aika tavalla tehoa, ja jo nyt sähköverkko on siis ollut kovilla kun on paljon ilmastointilaitteita.
Ei se laitteiden tehonkulutus muutu siitä että verkon jännite on eri. Kyllä siellä pitää talojen johdot ja sulakkeet mitoittaa ihan yhtä ison kokonaiskulutuksen mukaan kuin täälläkin.
Mutta kun niitä vanhempia sähköverkkoja ei ole aikoinaan mitoitettu edes ilmastointilaitteiden vaatimaa tehoa varten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Mistä löytyy lapsukaisille kesätyöt joista tienatuilla rahoilla saa ostettua semmoisen 50k€ ensiauton?
Ihan typerryttävän hölmö kommentti. Aika harva teini tälläkään hetkellä ostaa uusia autoja kesätyörahoillaan.
Miksi lapsen pitäisi ostaa tuon hintainen auto, tuohan on model kolmosen hinta uutena? Miksi lapsen pitää saada uusi Tesla, miksei riitä sinun mielestäsi esim käytetty Renault?
Ei meillä ole tuollaista ongelmaa, lapset saa ihan käytettynä autonsa hankkia.
Minun tämän hetkinen sähköauto maksaa käytettynä 20 000. Kymmenen vuoden päästä kun lapsilla on kortti, nämäkin tai tätä vastaavat, ovat varmasti jo paljon halvempia.
Pointtihan oli se, että markkinoilla ei ole eikä tule olemaan järkeviä sähköautoja joiden hankintahinta olisi lähelläkään nykyisiä tyypillisiä nuorten ensiautoja, n. 5000 euron (jos sitäkään) hintaluokassa. Akkuteknologia ei vain taivu siihen että hinnat olisivat riittävän alhaalla. Siinä vaiheessa kun sähköauto maksaa vain muutaman tonnin, sillä ei tee mitään ennenkuin koko akusto on vahdettu.
Mistä sinä sen päättelet? Akkujen kestoksi arvioidaan noin 20 vuotta. Silloin niissä on jäljellä ehkä 60% kapasiteetista. Varmasti on hinta tippunut pieneksi.
Niin valmistajien omissa arvioissa. Todellisuudessa jo 10v vanha litiumakku on täysin loppu, vaikka sitä ei käytettäisi lainkaan T.
Mistähän todellisuudesta puhut kun noin 10 vuotta vanhoja akkuja on olemassa lähinnä muutamissa ihan ensimmäisen sukupolven Leafeissa jotka eivät miltään osin vastaa nykyisiä sähköautoja tai sähköauton akkuja.
Ja Leafiin ei siis enää edes saa uusia akkuja.
Niihin ihan ekoihin ei ehkä mutta kyllä uudempiin saa.
Miksi niihin pitää saada uusia akkuja? Eikö ne kestäkään 35 vuotta?
En minä tiedä miksi. Mutta joku sanoi että niihin ei saa joten ehkä hän olisi sellaista kaivannut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Höpö höpöä. Monenko juuri ajokortin saaneen perus jonnen olet nähnyt ajavan sähköautolla? Ehkä jotkut neiti-pojat korkeintaan. Haluavat tehokkaita bensa-bemuja tms. Sähköautoille naureskelevat.
Kirjoitin omista lapsistani, jolloin kymmenen vuoden sisällä tilanne on varmasti toinen, eivät varmasti ole ainoita sähköautoilevia nuoria. Otapa luetunymmärtäminen nyt käteen. Ei niitä jonneja nyt sähköauton ratissa paljon näekään.
Bensa-bemu, tehokaskin, häviää lähdössä jopa kaikkein pienimmille sähköautoille. Tuskin uskot, eikä ole ne jonnetkaan uskoneet, kun jäävät valoihin seisomaan. Kirjaimellisesti suu auki.
Ei ne naureskele, mutta selvästi niitä ärsyttää. Menevät ylinopeutta ohi heti kun tilaa tulee.
Itse lähden tavalliseen tapaan valoista liikkeelle ja kiihdytän kaupunkialueella siihen sallittuun 50km nopeuteen, ja kymmenen sekunnin päästä (juu, aikaa menee, niillä tehokkailla bemuilla!) bensajonnet painaltaa 80-90km/h vasenta kaistaa ohi, rystyset valkoisina ettei auto vaan karkaa käsistä, kun on niin kiire päästä tuon s***nan sähköauton eteen kaartamaan.
Säälittävää, oikeasti. Ylinopeutta kaupunkialueella ohi.
Sulla ei siis ole mitään kokemusta pienistä sähköautoista tai tehokkaista polttiksista? Nimeäpä nyt alkajaisiksi ne kaikkein pienimmät sähköautot joissa kiihtyvyys on edes alle 6 sek 100km/h.
Häviää lähdössä. Kirjoitin ja sinä vielä lihavoit sen, että häviää lähdössä. Kirjoitin myös koko ajan kaupunkiajosta. Ja sinä kyselet kiihtymistä satasen vauhtiin. Puhutaan nyt eri asioista. Ilmeisesti sinä olet näitä polttiskuskeja, jotka kiihdyttelee myös taajamassa satasen vauhtiin, kunhan pääsee jonkun kotteron ohi vielä ennen seuraavia valoja.
Ei tarvi yrittää vääntää asiaa toiseksi mitä se on.
Kaikki bensavehkeet häviää lähdössä sähköautoille, kun on se välitön vaste ja suhteessa enemmän vääntöä.
Satasen nopeuteen jos verrataan niin Model 3 on varmaan pienin, joka kiihtyy vissiin alle 6sek.
Ja minun pitäisi keski-ikäisenä perheellisenä olla kovinkin kiinnnostunut siitä häviääkö autoni lähdössä jollekin toiselle autolla, koska....?
No jostain kumman syystä miehet olivat vielä hetki sitten hyvinkin kiinnostuneita siitä paljonko heidän autossaan oli tehoa ja mikä oli kiihtyvyys. Varsinkin jos nämä lukemat olivat parempia kuin naapurin autossa.
Jotenkin kummasti tämä kiinnostus lopahti täysin kun sähköautot alkoivat mennä polttisten ohi oikealta ja vasemmalta kiihtyvyydessä.
Minua ei ainakaan kiinnosta yhtään jos jonkun auto kiihtyy nopeammin kuin omani. Aikuisille pikkulapsille asialla on varmaan suurikin merkitys.
Ja bensaan menee muutama satanen kuukaudessa, ja autolla on arvoa noin 5000 euroa. Ei tule yksikään sähköauto halvemmaksi pitää ja ajaa.
Onko joku jossain väittänyt että tulisi halvemmaksi vaihtaa vähän ajettava vanha kottero uuteen sähköautoon?
Kyllä on. Luehan koko keskustelu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Höpö höpöä. Monenko juuri ajokortin saaneen perus jonnen olet nähnyt ajavan sähköautolla? Ehkä jotkut neiti-pojat korkeintaan. Haluavat tehokkaita bensa-bemuja tms. Sähköautoille naureskelevat.
Kirjoitin omista lapsistani, jolloin kymmenen vuoden sisällä tilanne on varmasti toinen, eivät varmasti ole ainoita sähköautoilevia nuoria. Otapa luetunymmärtäminen nyt käteen. Ei niitä jonneja nyt sähköauton ratissa paljon näekään.
Bensa-bemu, tehokaskin, häviää lähdössä jopa kaikkein pienimmille sähköautoille. Tuskin uskot, eikä ole ne jonnetkaan uskoneet, kun jäävät valoihin seisomaan. Kirjaimellisesti suu auki.
Ei ne naureskele, mutta selvästi niitä ärsyttää. Menevät ylinopeutta ohi heti kun tilaa tulee.
Itse lähden tavalliseen tapaan valoista liikkeelle ja kiihdytän kaupunkialueella siihen sallittuun 50km nopeuteen, ja kymmenen sekunnin päästä (juu, aikaa menee, niillä tehokkailla bemuilla!) bensajonnet painaltaa 80-90km/h vasenta kaistaa ohi, rystyset valkoisina ettei auto vaan karkaa käsistä, kun on niin kiire päästä tuon s***nan sähköauton eteen kaartamaan.
Säälittävää, oikeasti. Ylinopeutta kaupunkialueella ohi.
Sulla ei siis ole mitään kokemusta pienistä sähköautoista tai tehokkaista polttiksista? Nimeäpä nyt alkajaisiksi ne kaikkein pienimmät sähköautot joissa kiihtyvyys on edes alle 6 sek 100km/h.
Häviää lähdössä. Kirjoitin ja sinä vielä lihavoit sen, että häviää lähdössä. Kirjoitin myös koko ajan kaupunkiajosta. Ja sinä kyselet kiihtymistä satasen vauhtiin. Puhutaan nyt eri asioista. Ilmeisesti sinä olet näitä polttiskuskeja, jotka kiihdyttelee myös taajamassa satasen vauhtiin, kunhan pääsee jonkun kotteron ohi vielä ennen seuraavia valoja.
Ei tarvi yrittää vääntää asiaa toiseksi mitä se on.
Kaikki bensavehkeet häviää lähdössä sähköautoille, kun on se välitön vaste ja suhteessa enemmän vääntöä.
Satasen nopeuteen jos verrataan niin Model 3 on varmaan pienin, joka kiihtyy vissiin alle 6sek.
Ja minun pitäisi keski-ikäisenä perheellisenä olla kovinkin kiinnnostunut siitä häviääkö autoni lähdössä jollekin toiselle autolla, koska....?
No jostain kumman syystä miehet olivat vielä hetki sitten hyvinkin kiinnostuneita siitä paljonko heidän autossaan oli tehoa ja mikä oli kiihtyvyys. Varsinkin jos nämä lukemat olivat parempia kuin naapurin autossa.
Jotenkin kummasti tämä kiinnostus lopahti täysin kun sähköautot alkoivat mennä polttisten ohi oikealta ja vasemmalta kiihtyvyydessä.
Minua ei ainakaan kiinnosta yhtään jos jonkun auto kiihtyy nopeammin kuin omani. Aikuisille pikkulapsille asialla on varmaan suurikin merkitys.
Ja bensaan menee muutama satanen kuukaudessa, ja autolla on arvoa noin 5000 euroa. Ei tule yksikään sähköauto halvemmaksi pitää ja ajaa.
Onko joku jossain väittänyt että tulisi halvemmaksi vaihtaa vähän ajettava vanha kottero uuteen sähköautoon?
Et selvästikään ymmärrä kuinka hyviä autoja nykyään saa 5000 eurolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onkos kukaan perehtynyt siihen onko kotilataus ollenkaan realistinen malli eteläisemmässä Euroopassa? Siellähän ei ole juurikaan lämmitystä ja kiinteistöjen sulakkeet ja kaapelointi taitaa olla melko heikkoja verrattuna pohjoismaalaiseen rakennuskantaan.
yhdysvalloissa on tuo ongelma, siksi autoja pitää yleensä ladata jossain teholaturilla ja tulee väkisin nykyään jonoja.
Ihan uskomattoman typerää trollausta taas.
Usko jo.
Sähköauton kotilataus onnistuu oikein hyvin yöllä pienemmälläkin teholla.
Teslan seinälatauslaitteen voi säätää haluamalleen teholle siten ettei kodin järjestelmille ole häiriötä.
Itse ladataan vaan 3,5 KW teholla, mutta vähemmälläkin onnistuu.Keskimääräinen sähkön kulutus on vaan noin 7-8KW/ päivä.
3,5 Kw teholla tämän saa ladattua parissa tunnissa.Yhdysvalloissa on 110 voltin jännite verkossa. Muistahan se. Se rajaa aika tavalla tehoa, ja jo nyt sähköverkko on siis ollut kovilla kun on paljon ilmastointilaitteita.
Ei se laitteiden tehonkulutus muutu siitä että verkon jännite on eri. Kyllä siellä pitää talojen johdot ja sulakkeet mitoittaa ihan yhtä ison kokonaiskulutuksen mukaan kuin täälläkin.
Mutta kun niitä vanhempia sähköverkkoja ei ole aikoinaan mitoitettu edes ilmastointilaitteiden vaatimaa tehoa varten.
No se on sitten jo paljon laajempi ongelma kuin vain sähköautoja koskeva. Mutta silti epäilen että hidaslataus tavallisesta pistorasiasta ei suurimmassa tapauksessa ole niin iso lisäkuorma että se kaataisi koko systeemin. Kyllä se sähköhella kuluttaa jo enemmän.
https://autotoday.fi/naista-ongelmista-norjalaiset-tesla-omistajat-valit...
Näistä ongelmista norjalaiset Tesla-omistajat valittavat:
Tässä yleisimmät norjalaisten Tesla-omistajien raportoimat virheet
Auto ei käynnisty kylmällä säällä
Ovenkahvat eivät avaudu kylmällä säällä
Voimakas vinkuva ääni
Auto ei käynnisty lämpimällä säällä
”Kuplia” istuimissa
Löysä etuistuin
Tavaratila täynnä sadevettä
Autopilotti ei toimi oikein
Hidas internet
Pyyhkijät eivät toimi
Auto narisee, kun ylittää hidasteita ja epätasaisuuksia
Koristelistoja irtoaa
Lamput eivät toimi
Ovet eivät toimi
Ovet avautuvat itsestään
Tietokone ei toimi
Keltaisia reunuksia näytöillä
Ikkunat eivät sulkeudu kunnolla
Järjestelmät käynnistyvät uudelleen itsestään
Ongelmia latauksen kanssa
Vähentynyt teho
Ruosteongelmia uusien autojen kanssa, erityisesti Model 3 -mallin osalta
Maalauksen huono laatu vaatii uudelleenmaalausta
Luvattu ilmainen lataus auton koko elinkaaren aikana, mutta uudet latausasemat eivät sovi autoon
Luvattua alhaisempi akkuaika
Ongelmia ilmastoinnin kanssa
Kaikkia ongelmia ei ole korjattu huollossa
Tesla lupaa palata asiaan, mutta heistä ei kuulu mitään
Pitkä jonotusaika Teslan puhelinpalveluun
Ketju on lukittu.
Eli siis kysyt tosissasi että onko eteläisessä Euroopassa kodeissa normaaleja pistorasioita? Mistä kuvittelit heidän ottavan virtaa jääkaappeihin, pölynimureihin jne.?
Tuo 8A virta on siis se ihan normaali kuorma jota tavalliset kodin pistorasiat kestävät ja joita niiden pitää kestää että niihin voi tavallisia laitteita laittaa kiinni. 16A virtaa tarvitaan sitten sähkökiukaisiin, sähköhellaan ja muihin enemmän virtaa ottaviin laitteisiin.