Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No voi, kaikkialla isketään sähköautoja vastaan!
Sähköautojen hankintatuki päättyy odotettua aiemmin, ministeri ehdottaa muutoksia ajoneuvoveroon
Uusien täyssähköautojen hankintatuki päättyy vuoden lopussa. Siihen varattu määräraha voi päättyä jo aiemmin.
Pakkohan hallituksien on toimia, kun sähköautojen akkujen mineraalit loppuvat. On hillittävä sähköautojen valmistusta.
Syy voi olla tässä:
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
Ollaan vielä hyvin kaukana tuosta tilanteesta kun maapallon liikenteestä ei ole sähköistetty prosenttiakaan. Joten mitään syytä hillitä sähköautojen valmistusta nyt ei ole. Joskus sitten kun ollaan jo hyvin pitkällä niin voi olla että asiasta tulee ongelma mutta siitä ollaan vielä vuosikymmenten päässä.
Tulevat sukupolvet varmaan ovat kiitollisia, kun raaka-aineet on tuhlattu joutaviin leluihin. Ai niin, mutta se on sen ajan murhe. Kuvastaa hyvin sähköautoilijan todellista asennetta, vaikka yrittävät näennäisesti leikkiä olevansa huolissaan ympäristöstä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No voi, kaikkialla isketään sähköautoja vastaan!
Sähköautojen hankintatuki päättyy odotettua aiemmin, ministeri ehdottaa muutoksia ajoneuvoveroon
Uusien täyssähköautojen hankintatuki päättyy vuoden lopussa. Siihen varattu määräraha voi päättyä jo aiemmin.
Pakkohan hallituksien on toimia, kun sähköautojen akkujen mineraalit loppuvat. On hillittävä sähköautojen valmistusta.
Syy voi olla tässä:
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
Ollaan vielä hyvin kaukana tuosta tilanteesta kun maapallon liikenteestä ei ole sähköistetty prosenttiakaan. Joten mitään syytä hillitä sähköautojen valmistusta nyt ei ole. Joskus sitten kun ollaan jo hyvin pitkällä niin voi olla että asiasta tulee ongelma mutta siitä ollaan vielä vuosikymmenten päässä.
Tulevat sukupolvet varmaan ovat kiitollisia, kun raaka-aineet on tuhlattu joutaviin leluihin. Ai niin, mutta se on sen ajan murhe. Kuvastaa hyvin sähköautoilijan todellista asennetta, vaikka yrittävät näennäisesti leikkiä olevansa huolissaan ympäristöstä.
Niin, polttiskuskithan eivät ollenkaan leiki olevansa huolissaan kun puhuvat kaivoksista mutta unohtavat kaikki öljyn porauksen, jalostuksen ja polton ongelmat sujuvasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nesteen bensakauppias käyttää varsin arveluttavaa strategiaa trollaamalla jatkuvasti sähköautoja vastaan. Onkohan trollaus Nesteen virallisessa markkinointisuunnitelmassa? Vai toimitko omin päin?
Antaa trollien trollaa. Jokainen joka on päässyt hyvän sähköauton rattiin, ymmärtää kyllä miksi ihmiset niitä haluavat. Voidaan unohtaa vaikka koko käyttövoima keskustelusta, kyseessä on vain harppaus tekniikassa ihan uuteen aikakauteen, ei vain ole mahdollista enää vaihtaa Teslasta johonkin bensatojotaan. Ajomukavuus, hiljaisuus, kiihtyvyys, käytön edullisuus, saastettomuus, viihdejärjestelmät, ihan kaikki on vain niin paljon parempaa. Eikä tartte sahata tyhjäkäynnillä kaasuja taivaalle kaupan pihassa että lämmitys toimii.
Bensa-autoissa muutenkin KAIKKI muu toimii sähköllä paitsi liike-energian tuotto. Ei ne sun pyyhkijät, ikkunat, ilmastointi ja radio toimi BENSALLA vaan SÄHKÖLLÄ.
Olet oikessa. Ajelen itse lataushybridillä ja kyllä se on niin että joka kerta harmittaa kun se sähkö loppuu ja polttomoottori käynnistyy. Niin paljon mukavampaa on se sähköllä ajelu.
Kun hankin tämän hybridin niin ajattelin että en uskalla sähköautoa hankkia ja että se polttomoottori tarjoaa mielenrauhaa kun ei tarvitse ajatella rangea. Käytännössä se on kääntynyt niin että nyt ajattelen rangea koko ajan ja yritän pinnistää päivän ajot sen sähkön mukaan että ei tarvitse bensalla huristella. Se polttomoottori tuntuu olevan se turhake ja painon lisääjä tässä autossa, ei sähkö.
Tällä kokemuksella olisin hankkinut sen sähköauton samantien mutta tällä ajellaan nyt sitten vielä vuosi tai kaksi ja sitten seuraava auto onkin sähköauto.
Tämä johtuu vain ja ainoastaan siitä että polttomoottorin käynnistyminen on tähän asti merkinnyt rahan menoa. Nyt kun sähkö maksaa joissain tapauksissa jo bensaa enemmän, sitä polttomoottorin käynnistystä ei sen kummemmin enää pelkää.
Älä tule selittämään miltä minusta asia tuntuu. Ey sinä sitä tiedä. Kyllä minä ajan sillä sähköllä mieluiten nimenomaan siksi että se on vain paljon mukavampaa. Kyllä minulla on varaa maksaa bensani jos kerran on varaa maksaa autosta yli 50 tonnia.
Yleisesti ottaen lataushybridin ratissa käyttövoiman huomaa vain mittaristosta sillä nykyään moottori on hyvin eristetty. Myöskään ajotuntumassa ei ole eroa.
Ihan tasaisessa ajossa asia on noin mutta liikkeelle lähdöt ja nykivä kaupunkiajo onkin sitten ihan eri asia. Kannattaa kokeilla joskus.
Olen ajanut autoa yli 40 vuotta, eikä minulla ole ollut koskaan mikään ongelma nuo liikkeelle lähdöt.
Oliko sinusta joku ero kun siirryit NMT:sta GSM:ään ja sitten älypuhelimeen?
Itseasiassa minulla ei ole älypuhelinta. Eikä puhelintekniikan muutos ole verrattavissa millään tavalla autoiluun. Sähköauto ei tuo mitään sellaista, joka olisi suuri mullistus ihmisten liikkumiseen.
Vastaavia tekniikan harppauksia on vaikka mitä, vaikka miltä aloilta. Lääketieteestä, pankkipuolelta, opetuksesta, isoja ja pieniä teknisiä kehityksiä, en laita enempää esimerkkejä kun kaikki voidaan sanoa ettei ole minulle merkitystä, tai ei ole sama asia kuin sähköautoilu. Mutta miten voi väittää, ettei uusi tekniikka (kännykkä, tietokone tai sähköauto) tuo mitään mullistavaa, jos ei ole minkäänlaista käsitystä siitä uudesta tekniikasta (kännykkä, tietokone tai sähköauto). Mihin sen väitteensä silloin perustaa? Pelkkään mutuun, ennakkoluuloon, uuden tekniikan pelkoon ehkä.
Oletko tosissasi? Esim. kännykkä vrt. lankapuhelin toi aivan uutta vapautta ja tavoitettavuutta mitä ei aikaisemmin ollut ollenkaan, käytännössä keksittiin siis aivan uusia laite ihmisten arkeen. Sähköauto ei tuo mitään vastaavaa uutta. Sillä pääsee paikasta paikkaan kuten autoilla on päässyt jo sata vuotta. Muutamassa asiassa se jopa päinvastoin on joustamattomampi kuin polttomoottoriauto. Sähköautoa voisi verrata vaikka induktiolieteen vrt. normaali liesi.
- sähköautoilija.
Hyvä vertaus koska induktioliesikin on aivan ylivoimainen tavalliseen lieteen verrattuna. Nopea, mukava ja siisti. Ainoa haitta on se että joku vanha jäärä ei voi käyttää enää ikiaikaista alumiinista mehumaijaa sillä.
Kaasuliesihän on kaikkein paras joten ei tuo nyt kovin hyvä vertaus ollut.
Kaasuliesi on paras jos katsotaan vain ruoanlaiton näkökulmasta mutta siinä on muita ongelmia (turvallisuus, kaasupullojen kanssa pelaaminen jne.). Induktioleisi on paras kompromissi ruoanlaiton ja yleisen käytettävyyden ja turvallisuuden suhteen.
Siinä mielessä kyllä hyvä vertaus, että jos haetaan vain raakaa pitkäaikaista huippusuorituskykyä, on kaasuliesi paras. Vähän niinkuin polttomoottoriautokin ;)
En nyt oikein näe miten nuo sanat sopivat siihen keskivertoon 1.6 litraiseen bensamyllyyn jo tuottaa ne huikaet 115 hevosvoimaa ja 170 Nm vääntöä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nesteen bensakauppias käyttää varsin arveluttavaa strategiaa trollaamalla jatkuvasti sähköautoja vastaan. Onkohan trollaus Nesteen virallisessa markkinointisuunnitelmassa? Vai toimitko omin päin?
Antaa trollien trollaa. Jokainen joka on päässyt hyvän sähköauton rattiin, ymmärtää kyllä miksi ihmiset niitä haluavat. Voidaan unohtaa vaikka koko käyttövoima keskustelusta, kyseessä on vain harppaus tekniikassa ihan uuteen aikakauteen, ei vain ole mahdollista enää vaihtaa Teslasta johonkin bensatojotaan. Ajomukavuus, hiljaisuus, kiihtyvyys, käytön edullisuus, saastettomuus, viihdejärjestelmät, ihan kaikki on vain niin paljon parempaa. Eikä tartte sahata tyhjäkäynnillä kaasuja taivaalle kaupan pihassa että lämmitys toimii.
Bensa-autoissa muutenkin KAIKKI muu toimii sähköllä paitsi liike-energian tuotto. Ei ne sun pyyhkijät, ikkunat, ilmastointi ja radio toimi BENSALLA vaan SÄHKÖLLÄ.
Olet oikessa. Ajelen itse lataushybridillä ja kyllä se on niin että joka kerta harmittaa kun se sähkö loppuu ja polttomoottori käynnistyy. Niin paljon mukavampaa on se sähköllä ajelu.
Kun hankin tämän hybridin niin ajattelin että en uskalla sähköautoa hankkia ja että se polttomoottori tarjoaa mielenrauhaa kun ei tarvitse ajatella rangea. Käytännössä se on kääntynyt niin että nyt ajattelen rangea koko ajan ja yritän pinnistää päivän ajot sen sähkön mukaan että ei tarvitse bensalla huristella. Se polttomoottori tuntuu olevan se turhake ja painon lisääjä tässä autossa, ei sähkö.
Tällä kokemuksella olisin hankkinut sen sähköauton samantien mutta tällä ajellaan nyt sitten vielä vuosi tai kaksi ja sitten seuraava auto onkin sähköauto.
Tämä johtuu vain ja ainoastaan siitä että polttomoottorin käynnistyminen on tähän asti merkinnyt rahan menoa. Nyt kun sähkö maksaa joissain tapauksissa jo bensaa enemmän, sitä polttomoottorin käynnistystä ei sen kummemmin enää pelkää.
Älä tule selittämään miltä minusta asia tuntuu. Ey sinä sitä tiedä. Kyllä minä ajan sillä sähköllä mieluiten nimenomaan siksi että se on vain paljon mukavampaa. Kyllä minulla on varaa maksaa bensani jos kerran on varaa maksaa autosta yli 50 tonnia.
Yleisesti ottaen lataushybridin ratissa käyttövoiman huomaa vain mittaristosta sillä nykyään moottori on hyvin eristetty. Myöskään ajotuntumassa ei ole eroa.
Ihan tasaisessa ajossa asia on noin mutta liikkeelle lähdöt ja nykivä kaupunkiajo onkin sitten ihan eri asia. Kannattaa kokeilla joskus.
Olen ajanut autoa yli 40 vuotta, eikä minulla ole ollut koskaan mikään ongelma nuo liikkeelle lähdöt.
Oliko sinusta joku ero kun siirryit NMT:sta GSM:ään ja sitten älypuhelimeen?
Itseasiassa minulla ei ole älypuhelinta. Eikä puhelintekniikan muutos ole verrattavissa millään tavalla autoiluun. Sähköauto ei tuo mitään sellaista, joka olisi suuri mullistus ihmisten liikkumiseen.
Vastaavia tekniikan harppauksia on vaikka mitä, vaikka miltä aloilta. Lääketieteestä, pankkipuolelta, opetuksesta, isoja ja pieniä teknisiä kehityksiä, en laita enempää esimerkkejä kun kaikki voidaan sanoa ettei ole minulle merkitystä, tai ei ole sama asia kuin sähköautoilu. Mutta miten voi väittää, ettei uusi tekniikka (kännykkä, tietokone tai sähköauto) tuo mitään mullistavaa, jos ei ole minkäänlaista käsitystä siitä uudesta tekniikasta (kännykkä, tietokone tai sähköauto). Mihin sen väitteensä silloin perustaa? Pelkkään mutuun, ennakkoluuloon, uuden tekniikan pelkoon ehkä.
Oletko tosissasi? Esim. kännykkä vrt. lankapuhelin toi aivan uutta vapautta ja tavoitettavuutta mitä ei aikaisemmin ollut ollenkaan, käytännössä keksittiin siis aivan uusia laite ihmisten arkeen. Sähköauto ei tuo mitään vastaavaa uutta. Sillä pääsee paikasta paikkaan kuten autoilla on päässyt jo sata vuotta. Muutamassa asiassa se jopa päinvastoin on joustamattomampi kuin polttomoottoriauto. Sähköautoa voisi verrata vaikka induktiolieteen vrt. normaali liesi.
- sähköautoilija.
Hyvä vertaus koska induktioliesikin on aivan ylivoimainen tavalliseen lieteen verrattuna. Nopea, mukava ja siisti. Ainoa haitta on se että joku vanha jäärä ei voi käyttää enää ikiaikaista alumiinista mehumaijaa sillä.
Kaasuliesihän on kaikkein paras joten ei tuo nyt kovin hyvä vertaus ollut.
Kaasuliesi on paras jos katsotaan vain ruoanlaiton näkökulmasta mutta siinä on muita ongelmia (turvallisuus, kaasupullojen kanssa pelaaminen jne.). Induktioleisi on paras kompromissi ruoanlaiton ja yleisen käytettävyyden ja turvallisuuden suhteen.
Siinä mielessä kyllä hyvä vertaus, että jos haetaan vain raakaa pitkäaikaista huippusuorituskykyä, on kaasuliesi paras. Vähän niinkuin polttomoottoriautokin ;)
En nyt oikein näe miten nuo sanat sopivat siihen keskivertoon 1.6 litraiseen bensamyllyyn jo tuottaa ne huikaet 115 hevosvoimaa ja 170 Nm vääntöä.
Kaasuliesi on liesien topfuel dragsteri tai F1.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nesteen bensakauppias käyttää varsin arveluttavaa strategiaa trollaamalla jatkuvasti sähköautoja vastaan. Onkohan trollaus Nesteen virallisessa markkinointisuunnitelmassa? Vai toimitko omin päin?
Antaa trollien trollaa. Jokainen joka on päässyt hyvän sähköauton rattiin, ymmärtää kyllä miksi ihmiset niitä haluavat. Voidaan unohtaa vaikka koko käyttövoima keskustelusta, kyseessä on vain harppaus tekniikassa ihan uuteen aikakauteen, ei vain ole mahdollista enää vaihtaa Teslasta johonkin bensatojotaan. Ajomukavuus, hiljaisuus, kiihtyvyys, käytön edullisuus, saastettomuus, viihdejärjestelmät, ihan kaikki on vain niin paljon parempaa. Eikä tartte sahata tyhjäkäynnillä kaasuja taivaalle kaupan pihassa että lämmitys toimii.
Bensa-autoissa muutenkin KAIKKI muu toimii sähköllä paitsi liike-energian tuotto. Ei ne sun pyyhkijät, ikkunat, ilmastointi ja radio toimi BENSALLA vaan SÄHKÖLLÄ.
Olet oikessa. Ajelen itse lataushybridillä ja kyllä se on niin että joka kerta harmittaa kun se sähkö loppuu ja polttomoottori käynnistyy. Niin paljon mukavampaa on se sähköllä ajelu.
Kun hankin tämän hybridin niin ajattelin että en uskalla sähköautoa hankkia ja että se polttomoottori tarjoaa mielenrauhaa kun ei tarvitse ajatella rangea. Käytännössä se on kääntynyt niin että nyt ajattelen rangea koko ajan ja yritän pinnistää päivän ajot sen sähkön mukaan että ei tarvitse bensalla huristella. Se polttomoottori tuntuu olevan se turhake ja painon lisääjä tässä autossa, ei sähkö.
Tällä kokemuksella olisin hankkinut sen sähköauton samantien mutta tällä ajellaan nyt sitten vielä vuosi tai kaksi ja sitten seuraava auto onkin sähköauto.
Tämä johtuu vain ja ainoastaan siitä että polttomoottorin käynnistyminen on tähän asti merkinnyt rahan menoa. Nyt kun sähkö maksaa joissain tapauksissa jo bensaa enemmän, sitä polttomoottorin käynnistystä ei sen kummemmin enää pelkää.
Älä tule selittämään miltä minusta asia tuntuu. Ey sinä sitä tiedä. Kyllä minä ajan sillä sähköllä mieluiten nimenomaan siksi että se on vain paljon mukavampaa. Kyllä minulla on varaa maksaa bensani jos kerran on varaa maksaa autosta yli 50 tonnia.
Yleisesti ottaen lataushybridin ratissa käyttövoiman huomaa vain mittaristosta sillä nykyään moottori on hyvin eristetty. Myöskään ajotuntumassa ei ole eroa.
Ihan tasaisessa ajossa asia on noin mutta liikkeelle lähdöt ja nykivä kaupunkiajo onkin sitten ihan eri asia. Kannattaa kokeilla joskus.
Olen ajanut autoa yli 40 vuotta, eikä minulla ole ollut koskaan mikään ongelma nuo liikkeelle lähdöt.
Oliko sinusta joku ero kun siirryit NMT:sta GSM:ään ja sitten älypuhelimeen?
Itseasiassa minulla ei ole älypuhelinta. Eikä puhelintekniikan muutos ole verrattavissa millään tavalla autoiluun. Sähköauto ei tuo mitään sellaista, joka olisi suuri mullistus ihmisten liikkumiseen.
Vastaavia tekniikan harppauksia on vaikka mitä, vaikka miltä aloilta. Lääketieteestä, pankkipuolelta, opetuksesta, isoja ja pieniä teknisiä kehityksiä, en laita enempää esimerkkejä kun kaikki voidaan sanoa ettei ole minulle merkitystä, tai ei ole sama asia kuin sähköautoilu. Mutta miten voi väittää, ettei uusi tekniikka (kännykkä, tietokone tai sähköauto) tuo mitään mullistavaa, jos ei ole minkäänlaista käsitystä siitä uudesta tekniikasta (kännykkä, tietokone tai sähköauto). Mihin sen väitteensä silloin perustaa? Pelkkään mutuun, ennakkoluuloon, uuden tekniikan pelkoon ehkä.
Oletko tosissasi? Esim. kännykkä vrt. lankapuhelin toi aivan uutta vapautta ja tavoitettavuutta mitä ei aikaisemmin ollut ollenkaan, käytännössä keksittiin siis aivan uusia laite ihmisten arkeen. Sähköauto ei tuo mitään vastaavaa uutta. Sillä pääsee paikasta paikkaan kuten autoilla on päässyt jo sata vuotta. Muutamassa asiassa se jopa päinvastoin on joustamattomampi kuin polttomoottoriauto. Sähköautoa voisi verrata vaikka induktiolieteen vrt. normaali liesi.
- sähköautoilija.
Hyvä vertaus koska induktioliesikin on aivan ylivoimainen tavalliseen lieteen verrattuna. Nopea, mukava ja siisti. Ainoa haitta on se että joku vanha jäärä ei voi käyttää enää ikiaikaista alumiinista mehumaijaa sillä.
Kaasuliesihän on kaikkein paras joten ei tuo nyt kovin hyvä vertaus ollut.
Kaasuliesi on paras jos katsotaan vain ruoanlaiton näkökulmasta mutta siinä on muita ongelmia (turvallisuus, kaasupullojen kanssa pelaaminen jne.). Induktioleisi on paras kompromissi ruoanlaiton ja yleisen käytettävyyden ja turvallisuuden suhteen.
Siinä mielessä kyllä hyvä vertaus, että jos haetaan vain raakaa pitkäaikaista huippusuorituskykyä, on kaasuliesi paras. Vähän niinkuin polttomoottoriautokin ;)
En nyt oikein näe miten nuo sanat sopivat siihen keskivertoon 1.6 litraiseen bensamyllyyn jo tuottaa ne huikaet 115 hevosvoimaa ja 170 Nm vääntöä.
Kaasuliesi on liesien topfuel dragsteri tai F1.
Eli siis harvinainen erikoisuus jolla ei ole juuri merkitystä minkään kokonaisuuden kannalta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nesteen bensakauppias käyttää varsin arveluttavaa strategiaa trollaamalla jatkuvasti sähköautoja vastaan. Onkohan trollaus Nesteen virallisessa markkinointisuunnitelmassa? Vai toimitko omin päin?
Antaa trollien trollaa. Jokainen joka on päässyt hyvän sähköauton rattiin, ymmärtää kyllä miksi ihmiset niitä haluavat. Voidaan unohtaa vaikka koko käyttövoima keskustelusta, kyseessä on vain harppaus tekniikassa ihan uuteen aikakauteen, ei vain ole mahdollista enää vaihtaa Teslasta johonkin bensatojotaan. Ajomukavuus, hiljaisuus, kiihtyvyys, käytön edullisuus, saastettomuus, viihdejärjestelmät, ihan kaikki on vain niin paljon parempaa. Eikä tartte sahata tyhjäkäynnillä kaasuja taivaalle kaupan pihassa että lämmitys toimii.
Bensa-autoissa muutenkin KAIKKI muu toimii sähköllä paitsi liike-energian tuotto. Ei ne sun pyyhkijät, ikkunat, ilmastointi ja radio toimi BENSALLA vaan SÄHKÖLLÄ.
Olet oikessa. Ajelen itse lataushybridillä ja kyllä se on niin että joka kerta harmittaa kun se sähkö loppuu ja polttomoottori käynnistyy. Niin paljon mukavampaa on se sähköllä ajelu.
Kun hankin tämän hybridin niin ajattelin että en uskalla sähköautoa hankkia ja että se polttomoottori tarjoaa mielenrauhaa kun ei tarvitse ajatella rangea. Käytännössä se on kääntynyt niin että nyt ajattelen rangea koko ajan ja yritän pinnistää päivän ajot sen sähkön mukaan että ei tarvitse bensalla huristella. Se polttomoottori tuntuu olevan se turhake ja painon lisääjä tässä autossa, ei sähkö.
Tällä kokemuksella olisin hankkinut sen sähköauton samantien mutta tällä ajellaan nyt sitten vielä vuosi tai kaksi ja sitten seuraava auto onkin sähköauto.
Tämä johtuu vain ja ainoastaan siitä että polttomoottorin käynnistyminen on tähän asti merkinnyt rahan menoa. Nyt kun sähkö maksaa joissain tapauksissa jo bensaa enemmän, sitä polttomoottorin käynnistystä ei sen kummemmin enää pelkää.
Älä tule selittämään miltä minusta asia tuntuu. Ey sinä sitä tiedä. Kyllä minä ajan sillä sähköllä mieluiten nimenomaan siksi että se on vain paljon mukavampaa. Kyllä minulla on varaa maksaa bensani jos kerran on varaa maksaa autosta yli 50 tonnia.
Yleisesti ottaen lataushybridin ratissa käyttövoiman huomaa vain mittaristosta sillä nykyään moottori on hyvin eristetty. Myöskään ajotuntumassa ei ole eroa.
Ihan tasaisessa ajossa asia on noin mutta liikkeelle lähdöt ja nykivä kaupunkiajo onkin sitten ihan eri asia. Kannattaa kokeilla joskus.
Olen ajanut autoa yli 40 vuotta, eikä minulla ole ollut koskaan mikään ongelma nuo liikkeelle lähdöt.
Oliko sinusta joku ero kun siirryit NMT:sta GSM:ään ja sitten älypuhelimeen?
Itseasiassa minulla ei ole älypuhelinta. Eikä puhelintekniikan muutos ole verrattavissa millään tavalla autoiluun. Sähköauto ei tuo mitään sellaista, joka olisi suuri mullistus ihmisten liikkumiseen.
Vastaavia tekniikan harppauksia on vaikka mitä, vaikka miltä aloilta. Lääketieteestä, pankkipuolelta, opetuksesta, isoja ja pieniä teknisiä kehityksiä, en laita enempää esimerkkejä kun kaikki voidaan sanoa ettei ole minulle merkitystä, tai ei ole sama asia kuin sähköautoilu. Mutta miten voi väittää, ettei uusi tekniikka (kännykkä, tietokone tai sähköauto) tuo mitään mullistavaa, jos ei ole minkäänlaista käsitystä siitä uudesta tekniikasta (kännykkä, tietokone tai sähköauto). Mihin sen väitteensä silloin perustaa? Pelkkään mutuun, ennakkoluuloon, uuden tekniikan pelkoon ehkä.
Oletko tosissasi? Esim. kännykkä vrt. lankapuhelin toi aivan uutta vapautta ja tavoitettavuutta mitä ei aikaisemmin ollut ollenkaan, käytännössä keksittiin siis aivan uusia laite ihmisten arkeen. Sähköauto ei tuo mitään vastaavaa uutta. Sillä pääsee paikasta paikkaan kuten autoilla on päässyt jo sata vuotta. Muutamassa asiassa se jopa päinvastoin on joustamattomampi kuin polttomoottoriauto. Sähköautoa voisi verrata vaikka induktiolieteen vrt. normaali liesi.
- sähköautoilija.
Hyvä vertaus koska induktioliesikin on aivan ylivoimainen tavalliseen lieteen verrattuna. Nopea, mukava ja siisti. Ainoa haitta on se että joku vanha jäärä ei voi käyttää enää ikiaikaista alumiinista mehumaijaa sillä.
Kaasuliesihän on kaikkein paras joten ei tuo nyt kovin hyvä vertaus ollut.
Kaasuliesi on paras jos katsotaan vain ruoanlaiton näkökulmasta mutta siinä on muita ongelmia (turvallisuus, kaasupullojen kanssa pelaaminen jne.). Induktioleisi on paras kompromissi ruoanlaiton ja yleisen käytettävyyden ja turvallisuuden suhteen.
Siinä mielessä kyllä hyvä vertaus, että jos haetaan vain raakaa pitkäaikaista huippusuorituskykyä, on kaasuliesi paras. Vähän niinkuin polttomoottoriautokin ;)
En nyt oikein näe miten nuo sanat sopivat siihen keskivertoon 1.6 litraiseen bensamyllyyn jo tuottaa ne huikaet 115 hevosvoimaa ja 170 Nm vääntöä.
Kaasuliesi on liesien topfuel dragsteri tai F1.
Eli siis harvinainen erikoisuus jolla ei ole juuri merkitystä minkään kokonaisuuden kannalta?
Tai 24h Le Mans kilpailu. Tai tractorpullingin modified luokka.
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety- ja synteettiset polttoaineet tulevat. Kun formula 1 ottaa myös ne käyttöön, on kehitys polttoaineiden kehitys varmaa.
Formula 1 sanoo tavoittelevansa hiilineutraaliutta ottamalla käyttöön synteettisen polttoaineen vuonna 2026
Joo, ei ole mitään kiirettä ottaa akkuautoa koskaan käyttöön. Polttiksella ajetaan niin kauan kuin voi ja sitten siirtytään vetypohjaisiin polttoaineisiin jos tarvetta. Jää rasittava sähköauto pois.
Voi kyllä odottaa pettymys niissä jos odotat niiden olevan jotenkin ylivoimaisia. Luultavasti ovat kalliita ja tankkaus ei ole niin nopeaa kuin bensalla johtuen tankkausasemien kalleudesta (niitä ei tule kovin paljon) ja hitaudesta (niitä pitää paineistaa aina parin tankkauksen välein).
Tällä hetkellä vetyautojen polttokennon kestävyys talvioloissakin on arvoitus.
On mielenkiintoista nähdä, miten F1:set kehittävät synteettistä polttoainetta. Mutta se ei ole mikään painetankki.
On jo ratkaistu, se voi täysin uusiutuva synteettinen polttoaine,joka tehdään ilmasta kaapatusta hiilidioksiidista ja biopolttoaineista. Tätä käytetään rallissa. Voidaan myös käyttää vedystä tehtyä pastamaista polttonainetta:
Tehopasta paketoi vetypolttoaineen turvalliseen ja helposti jaettavaan hammastahnamaiseen muotoon
https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/10290/Tehopasta-pa…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety- ja synteettiset polttoaineet tulevat. Kun formula 1 ottaa myös ne käyttöön, on kehitys polttoaineiden kehitys varmaa.
Formula 1 sanoo tavoittelevansa hiilineutraaliutta ottamalla käyttöön synteettisen polttoaineen vuonna 2026
Joo, ei ole mitään kiirettä ottaa akkuautoa koskaan käyttöön. Polttiksella ajetaan niin kauan kuin voi ja sitten siirtytään vetypohjaisiin polttoaineisiin jos tarvetta. Jää rasittava sähköauto pois.
Voi kyllä odottaa pettymys niissä jos odotat niiden olevan jotenkin ylivoimaisia. Luultavasti ovat kalliita ja tankkaus ei ole niin nopeaa kuin bensalla johtuen tankkausasemien kalleudesta (niitä ei tule kovin paljon) ja hitaudesta (niitä pitää paineistaa aina parin tankkauksen välein).
Tällä hetkellä vetyautojen polttokennon kestävyys talvioloissakin on arvoitus.
On mielenkiintoista nähdä, miten F1:set kehittävät synteettistä polttoainetta. Mutta se ei ole mikään painetankki.
On jo ratkaistu, se voi täysin uusiutuva synteettinen polttoaine,joka tehdään ilmasta kaapatusta hiilidioksiidista ja biopolttoaineista. Tätä käytetään rallissa. Voidaan myös käyttää vedystä tehtyä pastamaista polttonainetta:
Tehopasta paketoi vetypolttoaineen turvalliseen ja helposti jaettavaan hammastahnamaiseen muotoon
https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/10290/Tehopasta-pa…
Synteettinen polttoaine rallissa:
https://www.iltalehti.fi/ralli/a/7902f028-1ed2-4194-90ab-e48701360d67
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety- ja synteettiset polttoaineet tulevat. Kun formula 1 ottaa myös ne käyttöön, on kehitys polttoaineiden kehitys varmaa.
Formula 1 sanoo tavoittelevansa hiilineutraaliutta ottamalla käyttöön synteettisen polttoaineen vuonna 2026
Joo, ei ole mitään kiirettä ottaa akkuautoa koskaan käyttöön. Polttiksella ajetaan niin kauan kuin voi ja sitten siirtytään vetypohjaisiin polttoaineisiin jos tarvetta. Jää rasittava sähköauto pois.
Voi kyllä odottaa pettymys niissä jos odotat niiden olevan jotenkin ylivoimaisia. Luultavasti ovat kalliita ja tankkaus ei ole niin nopeaa kuin bensalla johtuen tankkausasemien kalleudesta (niitä ei tule kovin paljon) ja hitaudesta (niitä pitää paineistaa aina parin tankkauksen välein).
Tällä hetkellä vetyautojen polttokennon kestävyys talvioloissakin on arvoitus.
On mielenkiintoista nähdä, miten F1:set kehittävät synteettistä polttoainetta. Mutta se ei ole mikään painetankki.
On jo ratkaistu, se voi täysin uusiutuva synteettinen polttoaine,joka tehdään ilmasta kaapatusta hiilidioksiidista ja biopolttoaineista. Tätä käytetään rallissa. Voidaan myös käyttää vedystä tehtyä pastamaista polttonainetta:
Tehopasta paketoi vetypolttoaineen turvalliseen ja helposti jaettavaan hammastahnamaiseen muotoon
https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/10290/Tehopasta-pa…
Synteettinen polttoaine rallissa:
https://www.iltalehti.fi/ralli/a/7902f028-1ed2-4194-90ab-e48701360d67
Synteettisen litrahinta saatu jo pudotettua 4 euroon 98 oktaanisella. 6 euroa 102 oktaanisella .
Kun volyymi lisääntyy niin hinta asettuu kohtuulliseksi.
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Tämä nuoriso nauraa ylihintaisille norsunpainoisille, toimintarajoitteisille, myrkkyakku-autoille, joissa ei ole ääntä, ei tunnetta, ja ovat kylmiä ja talvella todella surkeita.
Nuoriso tykkää oikeista moottoreista. Tiedän. Tulevaisuudessa siirtyvät kokonaan ohi sähköäautojen, suoraan synteettisiä polttoaineita käyttäviin polttiksiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Tuskin kovin pian. Prosentti autokannasta on täyssähköjä. Eikä tuo prosenttiosuus kovin korkeaksi nouse kun jo akkumineraalien varannot on käytetty loppuun.
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Jännää kun näissä heitoissa ei ole mitään realismia takana. Tiedätkö paljonko tyypillinen nuoren ensimmäinen auto maksaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Tuskin kovin pian. Prosentti autokannasta on täyssähköjä. Eikä tuo prosenttiosuus kovin korkeaksi nouse kun jo akkumineraalien varannot on käytetty loppuun.
Ei sellaista ole sanottu. Nykyiset tunnetut mineraalivarat eivät riitä ihan kaikkien nyt käytössä olevien autojen korvaamiseen sähkökäyttöisillä mutta varsin ison osan kuitenkin. Eli kestää käytännössä vuosikymeniä ennen kuin ollaan tilanteessa jossa ollaan edes lähellä nykyisten mineraalivarojen loppua koska sähköistäminen edistyy varsinkin teollisuusmaiden ulkopuolella niin hitaasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Tämä nuoriso nauraa ylihintaisille norsunpainoisille, toimintarajoitteisille, myrkkyakku-autoille, joissa ei ole ääntä, ei tunnetta, ja ovat kylmiä ja talvella todella surkeita.
Nuoriso tykkää oikeista moottoreista. Tiedän. Tulevaisuudessa siirtyvät kokonaan ohi sähköäautojen, suoraan synteettisiä polttoaineita käyttäviin polttiksiin.
No ehkä ne maaseudun ja pikkupaikkakunnan "bensalenkkarit". Mitä nyt kaupunkilaisnuoria tunnen niin heille autot ovat nykyään suurimmaksi osaksi liikkumavälineitä jotka eivät niin kamalia tunteita herätä. Eikä siirtyminen pois polttomoottoreista ole mikään erityinen juttu heille. Se on vain normaali maailman muutoksen ja kehityksen mukanaan tuoma asia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety- ja synteettiset polttoaineet tulevat. Kun formula 1 ottaa myös ne käyttöön, on kehitys polttoaineiden kehitys varmaa.
Formula 1 sanoo tavoittelevansa hiilineutraaliutta ottamalla käyttöön synteettisen polttoaineen vuonna 2026
Joo, ei ole mitään kiirettä ottaa akkuautoa koskaan käyttöön. Polttiksella ajetaan niin kauan kuin voi ja sitten siirtytään vetypohjaisiin polttoaineisiin jos tarvetta. Jää rasittava sähköauto pois.
Voi kyllä odottaa pettymys niissä jos odotat niiden olevan jotenkin ylivoimaisia. Luultavasti ovat kalliita ja tankkaus ei ole niin nopeaa kuin bensalla johtuen tankkausasemien kalleudesta (niitä ei tule kovin paljon) ja hitaudesta (niitä pitää paineistaa aina parin tankkauksen välein).
Tällä hetkellä vetyautojen polttokennon kestävyys talvioloissakin on arvoitus.
On mielenkiintoista nähdä, miten F1:set kehittävät synteettistä polttoainetta. Mutta se ei ole mikään painetankki.
On jo ratkaistu, se voi täysin uusiutuva synteettinen polttoaine,joka tehdään ilmasta kaapatusta hiilidioksiidista ja biopolttoaineista. Tätä käytetään rallissa. Voidaan myös käyttää vedystä tehtyä pastamaista polttonainetta:
Tehopasta paketoi vetypolttoaineen turvalliseen ja helposti jaettavaan hammastahnamaiseen muotoon
https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/10290/Tehopasta-pa…
Synteettinen polttoaine rallissa:
https://www.iltalehti.fi/ralli/a/7902f028-1ed2-4194-90ab-e48701360d67
Synteettisen litrahinta saatu jo pudotettua 4 euroon 98 oktaanisella. 6 euroa 102 oktaanisella .
Kun volyymi lisääntyy niin hinta asettuu kohtuulliseksi.
Saa laskea kyllä aika lailla kun se normaalin bensiinin tuotantohinta ennen veroja ei taida olla edes euroa litra.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Tuskin kovin pian. Prosentti autokannasta on täyssähköjä. Eikä tuo prosenttiosuus kovin korkeaksi nouse kun jo akkumineraalien varannot on käytetty loppuun.
Ei sellaista ole sanottu. Nykyiset tunnetut mineraalivarat eivät riitä ihan kaikkien nyt käytössä olevien autojen korvaamiseen sähkökäyttöisillä mutta varsin ison osan kuitenkin. Eli kestää käytännössä vuosikymeniä ennen kuin ollaan tilanteessa jossa ollaan edes lähellä nykyisten mineraalivarojen loppua koska sähköistäminen edistyy varsinkin teollisuusmaiden ulkopuolella niin hitaasti.
Samaa mieltä muuten mutta unohdetaan että 80% ihmistä asuu kehitymaissa joissa ei ole mahdolisuutta sähköautoiluun seuraavaan 300 vuoteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Tuskin kovin pian. Prosentti autokannasta on täyssähköjä. Eikä tuo prosenttiosuus kovin korkeaksi nouse kun jo akkumineraalien varannot on käytetty loppuun.
Ei sellaista ole sanottu. Nykyiset tunnetut mineraalivarat eivät riitä ihan kaikkien nyt käytössä olevien autojen korvaamiseen sähkökäyttöisillä mutta varsin ison osan kuitenkin. Eli kestää käytännössä vuosikymeniä ennen kuin ollaan tilanteessa jossa ollaan edes lähellä nykyisten mineraalivarojen loppua koska sähköistäminen edistyy varsinkin teollisuusmaiden ulkopuolella niin hitaasti.
Samaa mieltä muuten mutta unohdetaan että 80% ihmistä asuu kehitymaissa joissa ei ole mahdolisuutta sähköautoiluun seuraavaan 300 vuoteen.
No tuskin kukaan odottaa että sähköautoilu olisi yleistä muuta kuin rikkaissa länsimaissa vielä pitkään aikaan. Mutta se on se alku josta se lähtee. Ja täällä on kuitenkin paljon enemmän autoja henkeä kohden mitattuna kuin kehitysmaissa joten täällä sillä on paljon isompi vaikutus yksittäisen ihmisen henkilökohtaiseen hiilijalanjälkeen.
Vierailija kirjoitti:
GM toimittaa Hertzille 175 000 täyssähköautoa Päästöt vähenevät miljoonilla tonneilla
Sopimus käsittää mittavan valikoiman erityyppisiä ja -hintaisia sähköautoja.
Globaali vuokra-autoyhtiö Hertz on tilannut amerikkalaiselta General Motorsilta 175 000 sähköautoa. Täyssähköiset ajoneuvot toimitetaan Hertzin käyttöön seuraavien viiden vuoden kuluessa, uutistoimisto Reuters kertoo.
Sopimus käsittää mittavan valikoiman erityyppisiä ja -hintaisia ajoneuvoja kompakteista ja keskikokoisista SUV-malleista avolavoihin ja luksus-ajoneuvoihin, yhtiöt kertoivat.
Ensimmäiseksi Herzille aletaan toimittaa täyssähköistä Bolt-pikkuautoa ensi vuoden alussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/gm-toimittaa-hertzille-175-000-tayss…
Eikös Herz tilannut aiemmin jo Tesloja ?
Auton vuokraaminen on kyllä ihan mainio tapa tutustua sähköautoon.
Olis kyllä hyvä päästä kokeilemaan myös sitä mukavainta ja helpointa osaa eli yölatausta kotona tai kotipihassa.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Käytännössä kyse oli ikivanhoista kattiloista joista oli muutenkin jo hyvä päästä eroon. Esim. Hackmanin kattilat ovat olleet induktio-yhteensopivia jo vuosikymmeniä joten kyllä aika paljon voi käyttää ihan samoja joita on ennenkin käyttänyt. Kun itse siirryin induktiolieteen yli vuosikymmen sitten niin uusiksi meni tasan yksi kattila ja sekin siis oli ikivanha.