Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nesteen bensakauppias käyttää varsin arveluttavaa strategiaa trollaamalla jatkuvasti sähköautoja vastaan. Onkohan trollaus Nesteen virallisessa markkinointisuunnitelmassa? Vai toimitko omin päin?
Antaa trollien trollaa. Jokainen joka on päässyt hyvän sähköauton rattiin, ymmärtää kyllä miksi ihmiset niitä haluavat. Voidaan unohtaa vaikka koko käyttövoima keskustelusta, kyseessä on vain harppaus tekniikassa ihan uuteen aikakauteen, ei vain ole mahdollista enää vaihtaa Teslasta johonkin bensatojotaan. Ajomukavuus, hiljaisuus, kiihtyvyys, käytön edullisuus, saastettomuus, viihdejärjestelmät, ihan kaikki on vain niin paljon parempaa. Eikä tartte sahata tyhjäkäynnillä kaasuja taivaalle kaupan pihassa että lämmitys toimii.
Bensa-autoissa muutenkin KAIKKI muu toimii sähköllä paitsi liike-energian tuotto. Ei ne sun pyyhkijät, ikkunat, ilmastointi ja radio toimi BENSALLA vaan SÄHKÖLLÄ.
Olet oikessa. Ajelen itse lataushybridillä ja kyllä se on niin että joka kerta harmittaa kun se sähkö loppuu ja polttomoottori käynnistyy. Niin paljon mukavampaa on se sähköllä ajelu.
Kun hankin tämän hybridin niin ajattelin että en uskalla sähköautoa hankkia ja että se polttomoottori tarjoaa mielenrauhaa kun ei tarvitse ajatella rangea. Käytännössä se on kääntynyt niin että nyt ajattelen rangea koko ajan ja yritän pinnistää päivän ajot sen sähkön mukaan että ei tarvitse bensalla huristella. Se polttomoottori tuntuu olevan se turhake ja painon lisääjä tässä autossa, ei sähkö.
Tällä kokemuksella olisin hankkinut sen sähköauton samantien mutta tällä ajellaan nyt sitten vielä vuosi tai kaksi ja sitten seuraava auto onkin sähköauto.
Tämä johtuu vain ja ainoastaan siitä että polttomoottorin käynnistyminen on tähän asti merkinnyt rahan menoa. Nyt kun sähkö maksaa joissain tapauksissa jo bensaa enemmän, sitä polttomoottorin käynnistystä ei sen kummemmin enää pelkää.
Älä tule selittämään miltä minusta asia tuntuu. Ey sinä sitä tiedä. Kyllä minä ajan sillä sähköllä mieluiten nimenomaan siksi että se on vain paljon mukavampaa. Kyllä minulla on varaa maksaa bensani jos kerran on varaa maksaa autosta yli 50 tonnia.
Yleisesti ottaen lataushybridin ratissa käyttövoiman huomaa vain mittaristosta sillä nykyään moottori on hyvin eristetty. Myöskään ajotuntumassa ei ole eroa.
Ihan tasaisessa ajossa asia on noin mutta liikkeelle lähdöt ja nykivä kaupunkiajo onkin sitten ihan eri asia. Kannattaa kokeilla joskus.
Olen ajanut autoa yli 40 vuotta, eikä minulla ole ollut koskaan mikään ongelma nuo liikkeelle lähdöt.
Oliko sinusta joku ero kun siirryit NMT:sta GSM:ään ja sitten älypuhelimeen?
Itseasiassa minulla ei ole älypuhelinta. Eikä puhelintekniikan muutos ole verrattavissa millään tavalla autoiluun. Sähköauto ei tuo mitään sellaista, joka olisi suuri mullistus ihmisten liikkumiseen.
Vastaavia tekniikan harppauksia on vaikka mitä, vaikka miltä aloilta. Lääketieteestä, pankkipuolelta, opetuksesta, isoja ja pieniä teknisiä kehityksiä, en laita enempää esimerkkejä kun kaikki voidaan sanoa ettei ole minulle merkitystä, tai ei ole sama asia kuin sähköautoilu. Mutta miten voi väittää, ettei uusi tekniikka (kännykkä, tietokone tai sähköauto) tuo mitään mullistavaa, jos ei ole minkäänlaista käsitystä siitä uudesta tekniikasta (kännykkä, tietokone tai sähköauto). Mihin sen väitteensä silloin perustaa? Pelkkään mutuun, ennakkoluuloon, uuden tekniikan pelkoon ehkä.
Oletko tosissasi? Esim. kännykkä vrt. lankapuhelin toi aivan uutta vapautta ja tavoitettavuutta mitä ei aikaisemmin ollut ollenkaan, käytännössä keksittiin siis aivan uusia laite ihmisten arkeen. Sähköauto ei tuo mitään vastaavaa uutta. Sillä pääsee paikasta paikkaan kuten autoilla on päässyt jo sata vuotta. Muutamassa asiassa se jopa päinvastoin on joustamattomampi kuin polttomoottoriauto. Sähköautoa voisi verrata vaikka induktiolieteen vrt. normaali liesi.
- sähköautoilija.
Hyvä vertaus koska induktioliesikin on aivan ylivoimainen tavalliseen lieteen verrattuna. Nopea, mukava ja siisti. Ainoa haitta on se että joku vanha jäärä ei voi käyttää enää ikiaikaista alumiinista mehumaijaa sillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lisään tekniikan eroihin vielä sen että osa sähköautoista ajaa ilman kuljettajaakin. Tulevaisuus voi olla tällainen, kuljettajan aiheuttamat virheet minimoidaan. Paljon asioita jotka ei polttomoottoritekniikkaan ole yhdistettävissä.
Ööh, mitä tekemistä auton voimanlähteellä on tämän kanssa?
Aivan, ei mitään.
Ai, saako tätä itseajavaa ominaisuutta polttomoottoriautoihin?
Miten nelitahtimoottorin ajamista, vaihteita, kiihdyttämistä, jarruttamista ym ym, hoidettaisiin tietokoneella yksin? Nyt kysyn ihan koska en tiedä. Sähkömoottorin kohdalla käy järkeen, siinä ei esim ole sitä mekaanista vaihteistoa.
Automaattivaihteet, servot kaasuttamiseen ja toinen servo jarruille. Tavallinen vakionopeudensäädinkin osaa itse kiihdyttää polttomoottoriakin.
Joku syyhän siihen on oltava, ettei polttomoottoriautoissa ole itseajavaa ominaisuutta? Miksi ei?
Ihan vastaavat ominaisuudet on polttomoottoriautoissa kun sähköautoissakin. Ei moottori aseta mitään rajoituksia itseajavuudelle.
Tämä on yksi harvoista argumenteista sähköauton puolesta joka ei pidä paikkaansa.
Vety- ja synteettiset polttoaineet tulevat. Kun formula 1 ottaa myös ne käyttöön, on kehitys polttoaineiden kehitys varmaa.
Formula 1 sanoo tavoittelevansa hiilineutraaliutta ottamalla käyttöön synteettisen polttoaineen vuonna 2026
Vierailija kirjoitti:
Vety- ja synteettiset polttoaineet tulevat. Kun formula 1 ottaa myös ne käyttöön, on kehitys polttoaineiden kehitys varmaa.
Formula 1 sanoo tavoittelevansa hiilineutraaliutta ottamalla käyttöön synteettisen polttoaineen vuonna 2026
Voi käydä niin, että raskaisiin myrkyakkuihin perustuvat kömplelöt sähköautot häviävät maapallolta ennenkuin niiden tarvitsemat akkumineraalit on louhittu loppuun. Olisi toivottavaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nesteen bensakauppias käyttää varsin arveluttavaa strategiaa trollaamalla jatkuvasti sähköautoja vastaan. Onkohan trollaus Nesteen virallisessa markkinointisuunnitelmassa? Vai toimitko omin päin?
Antaa trollien trollaa. Jokainen joka on päässyt hyvän sähköauton rattiin, ymmärtää kyllä miksi ihmiset niitä haluavat. Voidaan unohtaa vaikka koko käyttövoima keskustelusta, kyseessä on vain harppaus tekniikassa ihan uuteen aikakauteen, ei vain ole mahdollista enää vaihtaa Teslasta johonkin bensatojotaan. Ajomukavuus, hiljaisuus, kiihtyvyys, käytön edullisuus, saastettomuus, viihdejärjestelmät, ihan kaikki on vain niin paljon parempaa. Eikä tartte sahata tyhjäkäynnillä kaasuja taivaalle kaupan pihassa että lämmitys toimii.
Bensa-autoissa muutenkin KAIKKI muu toimii sähköllä paitsi liike-energian tuotto. Ei ne sun pyyhkijät, ikkunat, ilmastointi ja radio toimi BENSALLA vaan SÄHKÖLLÄ.
Olet oikessa. Ajelen itse lataushybridillä ja kyllä se on niin että joka kerta harmittaa kun se sähkö loppuu ja polttomoottori käynnistyy. Niin paljon mukavampaa on se sähköllä ajelu.
Kun hankin tämän hybridin niin ajattelin että en uskalla sähköautoa hankkia ja että se polttomoottori tarjoaa mielenrauhaa kun ei tarvitse ajatella rangea. Käytännössä se on kääntynyt niin että nyt ajattelen rangea koko ajan ja yritän pinnistää päivän ajot sen sähkön mukaan että ei tarvitse bensalla huristella. Se polttomoottori tuntuu olevan se turhake ja painon lisääjä tässä autossa, ei sähkö.
Tällä kokemuksella olisin hankkinut sen sähköauton samantien mutta tällä ajellaan nyt sitten vielä vuosi tai kaksi ja sitten seuraava auto onkin sähköauto.
Tämä johtuu vain ja ainoastaan siitä että polttomoottorin käynnistyminen on tähän asti merkinnyt rahan menoa. Nyt kun sähkö maksaa joissain tapauksissa jo bensaa enemmän, sitä polttomoottorin käynnistystä ei sen kummemmin enää pelkää.
Älä tule selittämään miltä minusta asia tuntuu. Ey sinä sitä tiedä. Kyllä minä ajan sillä sähköllä mieluiten nimenomaan siksi että se on vain paljon mukavampaa. Kyllä minulla on varaa maksaa bensani jos kerran on varaa maksaa autosta yli 50 tonnia.
Yleisesti ottaen lataushybridin ratissa käyttövoiman huomaa vain mittaristosta sillä nykyään moottori on hyvin eristetty. Myöskään ajotuntumassa ei ole eroa.
Ihan tasaisessa ajossa asia on noin mutta liikkeelle lähdöt ja nykivä kaupunkiajo onkin sitten ihan eri asia. Kannattaa kokeilla joskus.
Olen ajanut autoa yli 40 vuotta, eikä minulla ole ollut koskaan mikään ongelma nuo liikkeelle lähdöt.
Oliko sinusta joku ero kun siirryit NMT:sta GSM:ään ja sitten älypuhelimeen?
Itseasiassa minulla ei ole älypuhelinta. Eikä puhelintekniikan muutos ole verrattavissa millään tavalla autoiluun. Sähköauto ei tuo mitään sellaista, joka olisi suuri mullistus ihmisten liikkumiseen.
Vastaavia tekniikan harppauksia on vaikka mitä, vaikka miltä aloilta. Lääketieteestä, pankkipuolelta, opetuksesta, isoja ja pieniä teknisiä kehityksiä, en laita enempää esimerkkejä kun kaikki voidaan sanoa ettei ole minulle merkitystä, tai ei ole sama asia kuin sähköautoilu. Mutta miten voi väittää, ettei uusi tekniikka (kännykkä, tietokone tai sähköauto) tuo mitään mullistavaa, jos ei ole minkäänlaista käsitystä siitä uudesta tekniikasta (kännykkä, tietokone tai sähköauto). Mihin sen väitteensä silloin perustaa? Pelkkään mutuun, ennakkoluuloon, uuden tekniikan pelkoon ehkä.
Millä tavalla sähköauto mullistaa työmatkoja ajavan henkilön elämän?
Pahimmilla pohjoisen pakkasilla dieseliä pidetään koko yö käynnissä, kun muuten ei aamulla starttaa. Sähköauto sen sijaan käynnistyy varmasti aina. Tällaista kertoili Kajaanin korkeudella sähkötaksiautoilija. Ei se ehkä maata mullistavaa ole, mutta mukavuutta.
Eikö olisi järkevämpää käyttää vaikka lohkolämmitintä tai webastoa?
Voihan niitä käyttää mutta siinä aletaan menettää rajusti sitä huolettomuutta ja vapautta jota polttiskuskit aina mainostavat. Esim. minulla oli edellisessä autossani webasto ja se oli sinällään oikein hyvä ja tehokas mutta jos oli unohtanut tankata (tai useimmin joku muu perheenjäsen oli ajanut bensan melkein loppuun) ja bensamittari oli ehtinyt punaiselle niin auto ei suostunutkaan enää lämpeämään ja sitten piti lähteä jääkylmällä autolla. Lohkolämmittimen kanssa puljaaminen oli sitten taas sitä samaa johtorumbaa kuin mitä aina arvostellaan sähköautoissa eli piti aina muistaa laittaa piuha kiinni ja ajastaa lämmitys oikeaan aikaan tai sitten tulos oli taas kylmä auto lähdettäessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vety- ja synteettiset polttoaineet tulevat. Kun formula 1 ottaa myös ne käyttöön, on kehitys polttoaineiden kehitys varmaa.
Formula 1 sanoo tavoittelevansa hiilineutraaliutta ottamalla käyttöön synteettisen polttoaineen vuonna 2026
Synteettiset polttoaineet ovatkin hyviä juuri tällaiseen erikoiskäyttöön kuten moottoriurheilu ja raskaat työkoneet. Ja niihin ne varmaan tulevatkin. Niillä on kuitenkin hankala ratkaista koko liikenteen ongelmat.
Vierailija kirjoitti:
Vety- ja synteettiset polttoaineet tulevat. Kun formula 1 ottaa myös ne käyttöön, on kehitys polttoaineiden kehitys varmaa.
Formula 1 sanoo tavoittelevansa hiilineutraaliutta ottamalla käyttöön synteettisen polttoaineen vuonna 2026
Joo, ei ole mitään kiirettä ottaa akkuautoa koskaan käyttöön. Polttiksella ajetaan niin kauan kuin voi ja sitten siirtytään vetypohjaisiin polttoaineisiin jos tarvetta. Jää rasittava sähköauto pois.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vety- ja synteettiset polttoaineet tulevat. Kun formula 1 ottaa myös ne käyttöön, on kehitys polttoaineiden kehitys varmaa.
Formula 1 sanoo tavoittelevansa hiilineutraaliutta ottamalla käyttöön synteettisen polttoaineen vuonna 2026
Hieno homma, eihän sitä kukaan olisi katsonut sähköformuloiden köröttelyä.
Vierailija kirjoitti:
Vety- ja synteettiset polttoaineet tulevat. Kun formula 1 ottaa myös ne käyttöön, on kehitys polttoaineiden kehitys varmaa.
Formula 1 sanoo tavoittelevansa hiilineutraaliutta ottamalla käyttöön synteettisen polttoaineen vuonna 2026
Hieno uutinen. F1 on vienyt moottorin kehitystä merkittävästi eteenpäin. Energiatehot ovat 50% luokkaa.
Lisäksi Mm. Kers- innovaatiot on siirtyneet siviilipuolellekin. Jopa Tesla käyttää F1:n oppeja.
Synteettinen polttoaine voi kehittyä merkittävästi formulamaailman tullessa siihen mukaan. Synteettisistä tulee varteenottettava vaihtoehto sähköautolle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nesteen bensakauppias käyttää varsin arveluttavaa strategiaa trollaamalla jatkuvasti sähköautoja vastaan. Onkohan trollaus Nesteen virallisessa markkinointisuunnitelmassa? Vai toimitko omin päin?
Antaa trollien trollaa. Jokainen joka on päässyt hyvän sähköauton rattiin, ymmärtää kyllä miksi ihmiset niitä haluavat. Voidaan unohtaa vaikka koko käyttövoima keskustelusta, kyseessä on vain harppaus tekniikassa ihan uuteen aikakauteen, ei vain ole mahdollista enää vaihtaa Teslasta johonkin bensatojotaan. Ajomukavuus, hiljaisuus, kiihtyvyys, käytön edullisuus, saastettomuus, viihdejärjestelmät, ihan kaikki on vain niin paljon parempaa. Eikä tartte sahata tyhjäkäynnillä kaasuja taivaalle kaupan pihassa että lämmitys toimii.
Bensa-autoissa muutenkin KAIKKI muu toimii sähköllä paitsi liike-energian tuotto. Ei ne sun pyyhkijät, ikkunat, ilmastointi ja radio toimi BENSALLA vaan SÄHKÖLLÄ.
Olet oikessa. Ajelen itse lataushybridillä ja kyllä se on niin että joka kerta harmittaa kun se sähkö loppuu ja polttomoottori käynnistyy. Niin paljon mukavampaa on se sähköllä ajelu.
Kun hankin tämän hybridin niin ajattelin että en uskalla sähköautoa hankkia ja että se polttomoottori tarjoaa mielenrauhaa kun ei tarvitse ajatella rangea. Käytännössä se on kääntynyt niin että nyt ajattelen rangea koko ajan ja yritän pinnistää päivän ajot sen sähkön mukaan että ei tarvitse bensalla huristella. Se polttomoottori tuntuu olevan se turhake ja painon lisääjä tässä autossa, ei sähkö.
Tällä kokemuksella olisin hankkinut sen sähköauton samantien mutta tällä ajellaan nyt sitten vielä vuosi tai kaksi ja sitten seuraava auto onkin sähköauto.
Tämä johtuu vain ja ainoastaan siitä että polttomoottorin käynnistyminen on tähän asti merkinnyt rahan menoa. Nyt kun sähkö maksaa joissain tapauksissa jo bensaa enemmän, sitä polttomoottorin käynnistystä ei sen kummemmin enää pelkää.
Älä tule selittämään miltä minusta asia tuntuu. Ey sinä sitä tiedä. Kyllä minä ajan sillä sähköllä mieluiten nimenomaan siksi että se on vain paljon mukavampaa. Kyllä minulla on varaa maksaa bensani jos kerran on varaa maksaa autosta yli 50 tonnia.
Yleisesti ottaen lataushybridin ratissa käyttövoiman huomaa vain mittaristosta sillä nykyään moottori on hyvin eristetty. Myöskään ajotuntumassa ei ole eroa.
Ihan tasaisessa ajossa asia on noin mutta liikkeelle lähdöt ja nykivä kaupunkiajo onkin sitten ihan eri asia. Kannattaa kokeilla joskus.
Olen ajanut autoa yli 40 vuotta, eikä minulla ole ollut koskaan mikään ongelma nuo liikkeelle lähdöt.
Oliko sinusta joku ero kun siirryit NMT:sta GSM:ään ja sitten älypuhelimeen?
Itseasiassa minulla ei ole älypuhelinta. Eikä puhelintekniikan muutos ole verrattavissa millään tavalla autoiluun. Sähköauto ei tuo mitään sellaista, joka olisi suuri mullistus ihmisten liikkumiseen.
Vastaavia tekniikan harppauksia on vaikka mitä, vaikka miltä aloilta. Lääketieteestä, pankkipuolelta, opetuksesta, isoja ja pieniä teknisiä kehityksiä, en laita enempää esimerkkejä kun kaikki voidaan sanoa ettei ole minulle merkitystä, tai ei ole sama asia kuin sähköautoilu. Mutta miten voi väittää, ettei uusi tekniikka (kännykkä, tietokone tai sähköauto) tuo mitään mullistavaa, jos ei ole minkäänlaista käsitystä siitä uudesta tekniikasta (kännykkä, tietokone tai sähköauto). Mihin sen väitteensä silloin perustaa? Pelkkään mutuun, ennakkoluuloon, uuden tekniikan pelkoon ehkä.
Oletko tosissasi? Esim. kännykkä vrt. lankapuhelin toi aivan uutta vapautta ja tavoitettavuutta mitä ei aikaisemmin ollut ollenkaan, käytännössä keksittiin siis aivan uusia laite ihmisten arkeen. Sähköauto ei tuo mitään vastaavaa uutta. Sillä pääsee paikasta paikkaan kuten autoilla on päässyt jo sata vuotta. Muutamassa asiassa se jopa päinvastoin on joustamattomampi kuin polttomoottoriauto. Sähköautoa voisi verrata vaikka induktiolieteen vrt. normaali liesi.
- sähköautoilija.
Hyvä vertaus koska induktioliesikin on aivan ylivoimainen tavalliseen lieteen verrattuna. Nopea, mukava ja siisti. Ainoa haitta on se että joku vanha jäärä ei voi käyttää enää ikiaikaista alumiinista mehumaijaa sillä.
Mahdollisesti, mutta ei kuitenkaan millään tavalla mullistava - mistä tässä oli kysymys - kuten kännykät vs. lankapuhelin. Pelkkää luksusta tietyissä asioissa ja joissain asioissa taas jopa hankalampi - esim. nyt vaikka sitten se ettei voi tiettyjä kattiloita käyttää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nesteen bensakauppias käyttää varsin arveluttavaa strategiaa trollaamalla jatkuvasti sähköautoja vastaan. Onkohan trollaus Nesteen virallisessa markkinointisuunnitelmassa? Vai toimitko omin päin?
Antaa trollien trollaa. Jokainen joka on päässyt hyvän sähköauton rattiin, ymmärtää kyllä miksi ihmiset niitä haluavat. Voidaan unohtaa vaikka koko käyttövoima keskustelusta, kyseessä on vain harppaus tekniikassa ihan uuteen aikakauteen, ei vain ole mahdollista enää vaihtaa Teslasta johonkin bensatojotaan. Ajomukavuus, hiljaisuus, kiihtyvyys, käytön edullisuus, saastettomuus, viihdejärjestelmät, ihan kaikki on vain niin paljon parempaa. Eikä tartte sahata tyhjäkäynnillä kaasuja taivaalle kaupan pihassa että lämmitys toimii.
Bensa-autoissa muutenkin KAIKKI muu toimii sähköllä paitsi liike-energian tuotto. Ei ne sun pyyhkijät, ikkunat, ilmastointi ja radio toimi BENSALLA vaan SÄHKÖLLÄ.
Olet oikessa. Ajelen itse lataushybridillä ja kyllä se on niin että joka kerta harmittaa kun se sähkö loppuu ja polttomoottori käynnistyy. Niin paljon mukavampaa on se sähköllä ajelu.
Kun hankin tämän hybridin niin ajattelin että en uskalla sähköautoa hankkia ja että se polttomoottori tarjoaa mielenrauhaa kun ei tarvitse ajatella rangea. Käytännössä se on kääntynyt niin että nyt ajattelen rangea koko ajan ja yritän pinnistää päivän ajot sen sähkön mukaan että ei tarvitse bensalla huristella. Se polttomoottori tuntuu olevan se turhake ja painon lisääjä tässä autossa, ei sähkö.
Tällä kokemuksella olisin hankkinut sen sähköauton samantien mutta tällä ajellaan nyt sitten vielä vuosi tai kaksi ja sitten seuraava auto onkin sähköauto.
Tämä johtuu vain ja ainoastaan siitä että polttomoottorin käynnistyminen on tähän asti merkinnyt rahan menoa. Nyt kun sähkö maksaa joissain tapauksissa jo bensaa enemmän, sitä polttomoottorin käynnistystä ei sen kummemmin enää pelkää.
Älä tule selittämään miltä minusta asia tuntuu. Ey sinä sitä tiedä. Kyllä minä ajan sillä sähköllä mieluiten nimenomaan siksi että se on vain paljon mukavampaa. Kyllä minulla on varaa maksaa bensani jos kerran on varaa maksaa autosta yli 50 tonnia.
Yleisesti ottaen lataushybridin ratissa käyttövoiman huomaa vain mittaristosta sillä nykyään moottori on hyvin eristetty. Myöskään ajotuntumassa ei ole eroa.
Ihan tasaisessa ajossa asia on noin mutta liikkeelle lähdöt ja nykivä kaupunkiajo onkin sitten ihan eri asia. Kannattaa kokeilla joskus.
Olen ajanut autoa yli 40 vuotta, eikä minulla ole ollut koskaan mikään ongelma nuo liikkeelle lähdöt.
Oliko sinusta joku ero kun siirryit NMT:sta GSM:ään ja sitten älypuhelimeen?
Itseasiassa minulla ei ole älypuhelinta. Eikä puhelintekniikan muutos ole verrattavissa millään tavalla autoiluun. Sähköauto ei tuo mitään sellaista, joka olisi suuri mullistus ihmisten liikkumiseen.
Vastaavia tekniikan harppauksia on vaikka mitä, vaikka miltä aloilta. Lääketieteestä, pankkipuolelta, opetuksesta, isoja ja pieniä teknisiä kehityksiä, en laita enempää esimerkkejä kun kaikki voidaan sanoa ettei ole minulle merkitystä, tai ei ole sama asia kuin sähköautoilu. Mutta miten voi väittää, ettei uusi tekniikka (kännykkä, tietokone tai sähköauto) tuo mitään mullistavaa, jos ei ole minkäänlaista käsitystä siitä uudesta tekniikasta (kännykkä, tietokone tai sähköauto). Mihin sen väitteensä silloin perustaa? Pelkkään mutuun, ennakkoluuloon, uuden tekniikan pelkoon ehkä.
Millä tavalla sähköauto mullistaa työmatkoja ajavan henkilön elämän?
Pahimmilla pohjoisen pakkasilla dieseliä pidetään koko yö käynnissä, kun muuten ei aamulla starttaa. Sähköauto sen sijaan käynnistyy varmasti aina. Tällaista kertoili Kajaanin korkeudella sähkötaksiautoilija. Ei se ehkä maata mullistavaa ole, mutta mukavuutta.
Eikö olisi järkevämpää käyttää vaikka lohkolämmitintä tai webastoa?
Voihan niitä käyttää mutta siinä aletaan menettää rajusti sitä huolettomuutta ja vapautta jota polttiskuskit aina mainostavat. Esim. minulla oli edellisessä autossani webasto ja se oli sinällään oikein hyvä ja tehokas mutta jos oli unohtanut tankata (tai useimmin joku muu perheenjäsen oli ajanut bensan melkein loppuun) ja bensamittari oli ehtinyt punaiselle niin auto ei suostunutkaan enää lämpeämään ja sitten piti lähteä jääkylmällä autolla. Lohkolämmittimen kanssa puljaaminen oli sitten taas sitä samaa johtorumbaa kuin mitä aina arvostellaan sähköautoissa eli piti aina muistaa laittaa piuha kiinni ja ajastaa lämmitys oikeaan aikaan tai sitten tulos oli taas kylmä auto lähdettäessä.
En nyt kritisoisi auton ominaisuutena sitä että käyttäjä unohtaa tankata - ihan sama tilanne jos käyttäjä unohtaa laittaa auton yöksi latautumaan.
Oma kokemus sähköauton esilämmityksestä on se, että se toimii epäluotettavammin kuin perheen diesel, johtuen siitä että applikaation yhteys serverille on pätkinyt kun taas dieselissä on kauko-ohjain joka toimii aina.
Polttiautoilla taas lohkarin johtoa saa kytkeä vain puolet vuodesta., sähköautoa aina.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suomen pienin sähköpakettiauto on 26 990 euroa maksava Volkswagen e-Up Cargo
Lähijakelussa tarvitaan pakettiautoja. Fossiilisten polttoaineiden sijaan jakeluautot voisivat mainiosti toimia sähköllä, ja uusia sähkömoottorisia pakettiautoja onkin alkanut putkahdella markkinoille nopeaan tahtiin. Sähköpakettiautoilla on mahdollista vähentää merkittävästi paikallisia päästöjä varsinkin kaupunkien keskustoissa.
HENKILÖAUTON TAPAAN uudessa e-Up Cargossa on 61 kilowatin tehoinen sähkömoottori ja automaattivaihteisto. Koska vääntömomentti on 212 newtonmetriä, kulku on kevyttä ja varsin ripeää.
Auto kiihtyy nollasta sataan 11,9 sekunnissa, ja huippunopeus on rajoitettu 130 km/h. Virallinen energiankulutus on 14,4 kWh/100 km. Toimintamatka on WLTP-normin mukaan 260 kilometriä. Pikalatauslaitteella (40 kW) ajoakun (36,8 kWh) saa ladattua 80 prosenttiin tunnissa.
https://tekniikanmaailma.fi/suomen-pienin-sahkopakettiauto-on-26-990-eu…
VW UP Cargo on pakettiauto samassa mielessä kuin polkupyörä on joukkoliikennekulkuneuvo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nesteen bensakauppias käyttää varsin arveluttavaa strategiaa trollaamalla jatkuvasti sähköautoja vastaan. Onkohan trollaus Nesteen virallisessa markkinointisuunnitelmassa? Vai toimitko omin päin?
Antaa trollien trollaa. Jokainen joka on päässyt hyvän sähköauton rattiin, ymmärtää kyllä miksi ihmiset niitä haluavat. Voidaan unohtaa vaikka koko käyttövoima keskustelusta, kyseessä on vain harppaus tekniikassa ihan uuteen aikakauteen, ei vain ole mahdollista enää vaihtaa Teslasta johonkin bensatojotaan. Ajomukavuus, hiljaisuus, kiihtyvyys, käytön edullisuus, saastettomuus, viihdejärjestelmät, ihan kaikki on vain niin paljon parempaa. Eikä tartte sahata tyhjäkäynnillä kaasuja taivaalle kaupan pihassa että lämmitys toimii.
Bensa-autoissa muutenkin KAIKKI muu toimii sähköllä paitsi liike-energian tuotto. Ei ne sun pyyhkijät, ikkunat, ilmastointi ja radio toimi BENSALLA vaan SÄHKÖLLÄ.
Olet oikessa. Ajelen itse lataushybridillä ja kyllä se on niin että joka kerta harmittaa kun se sähkö loppuu ja polttomoottori käynnistyy. Niin paljon mukavampaa on se sähköllä ajelu.
Kun hankin tämän hybridin niin ajattelin että en uskalla sähköautoa hankkia ja että se polttomoottori tarjoaa mielenrauhaa kun ei tarvitse ajatella rangea. Käytännössä se on kääntynyt niin että nyt ajattelen rangea koko ajan ja yritän pinnistää päivän ajot sen sähkön mukaan että ei tarvitse bensalla huristella. Se polttomoottori tuntuu olevan se turhake ja painon lisääjä tässä autossa, ei sähkö.
Tällä kokemuksella olisin hankkinut sen sähköauton samantien mutta tällä ajellaan nyt sitten vielä vuosi tai kaksi ja sitten seuraava auto onkin sähköauto.
Tämä johtuu vain ja ainoastaan siitä että polttomoottorin käynnistyminen on tähän asti merkinnyt rahan menoa. Nyt kun sähkö maksaa joissain tapauksissa jo bensaa enemmän, sitä polttomoottorin käynnistystä ei sen kummemmin enää pelkää.
Älä tule selittämään miltä minusta asia tuntuu. Ey sinä sitä tiedä. Kyllä minä ajan sillä sähköllä mieluiten nimenomaan siksi että se on vain paljon mukavampaa. Kyllä minulla on varaa maksaa bensani jos kerran on varaa maksaa autosta yli 50 tonnia.
Yleisesti ottaen lataushybridin ratissa käyttövoiman huomaa vain mittaristosta sillä nykyään moottori on hyvin eristetty. Myöskään ajotuntumassa ei ole eroa.
Ihan tasaisessa ajossa asia on noin mutta liikkeelle lähdöt ja nykivä kaupunkiajo onkin sitten ihan eri asia. Kannattaa kokeilla joskus.
Olen ajanut autoa yli 40 vuotta, eikä minulla ole ollut koskaan mikään ongelma nuo liikkeelle lähdöt.
Oliko sinusta joku ero kun siirryit NMT:sta GSM:ään ja sitten älypuhelimeen?
Itseasiassa minulla ei ole älypuhelinta. Eikä puhelintekniikan muutos ole verrattavissa millään tavalla autoiluun. Sähköauto ei tuo mitään sellaista, joka olisi suuri mullistus ihmisten liikkumiseen.
Vastaavia tekniikan harppauksia on vaikka mitä, vaikka miltä aloilta. Lääketieteestä, pankkipuolelta, opetuksesta, isoja ja pieniä teknisiä kehityksiä, en laita enempää esimerkkejä kun kaikki voidaan sanoa ettei ole minulle merkitystä, tai ei ole sama asia kuin sähköautoilu. Mutta miten voi väittää, ettei uusi tekniikka (kännykkä, tietokone tai sähköauto) tuo mitään mullistavaa, jos ei ole minkäänlaista käsitystä siitä uudesta tekniikasta (kännykkä, tietokone tai sähköauto). Mihin sen väitteensä silloin perustaa? Pelkkään mutuun, ennakkoluuloon, uuden tekniikan pelkoon ehkä.
Oletko tosissasi? Esim. kännykkä vrt. lankapuhelin toi aivan uutta vapautta ja tavoitettavuutta mitä ei aikaisemmin ollut ollenkaan, käytännössä keksittiin siis aivan uusia laite ihmisten arkeen. Sähköauto ei tuo mitään vastaavaa uutta. Sillä pääsee paikasta paikkaan kuten autoilla on päässyt jo sata vuotta. Muutamassa asiassa se jopa päinvastoin on joustamattomampi kuin polttomoottoriauto. Sähköautoa voisi verrata vaikka induktiolieteen vrt. normaali liesi.
- sähköautoilija.
Hyvä vertaus koska induktioliesikin on aivan ylivoimainen tavalliseen lieteen verrattuna. Nopea, mukava ja siisti. Ainoa haitta on se että joku vanha jäärä ei voi käyttää enää ikiaikaista alumiinista mehumaijaa sillä.
Kaasuliesihän on kaikkein paras joten ei tuo nyt kovin hyvä vertaus ollut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nesteen bensakauppias käyttää varsin arveluttavaa strategiaa trollaamalla jatkuvasti sähköautoja vastaan. Onkohan trollaus Nesteen virallisessa markkinointisuunnitelmassa? Vai toimitko omin päin?
Antaa trollien trollaa. Jokainen joka on päässyt hyvän sähköauton rattiin, ymmärtää kyllä miksi ihmiset niitä haluavat. Voidaan unohtaa vaikka koko käyttövoima keskustelusta, kyseessä on vain harppaus tekniikassa ihan uuteen aikakauteen, ei vain ole mahdollista enää vaihtaa Teslasta johonkin bensatojotaan. Ajomukavuus, hiljaisuus, kiihtyvyys, käytön edullisuus, saastettomuus, viihdejärjestelmät, ihan kaikki on vain niin paljon parempaa. Eikä tartte sahata tyhjäkäynnillä kaasuja taivaalle kaupan pihassa että lämmitys toimii.
Bensa-autoissa muutenkin KAIKKI muu toimii sähköllä paitsi liike-energian tuotto. Ei ne sun pyyhkijät, ikkunat, ilmastointi ja radio toimi BENSALLA vaan SÄHKÖLLÄ.
Olet oikessa. Ajelen itse lataushybridillä ja kyllä se on niin että joka kerta harmittaa kun se sähkö loppuu ja polttomoottori käynnistyy. Niin paljon mukavampaa on se sähköllä ajelu.
Kun hankin tämän hybridin niin ajattelin että en uskalla sähköautoa hankkia ja että se polttomoottori tarjoaa mielenrauhaa kun ei tarvitse ajatella rangea. Käytännössä se on kääntynyt niin että nyt ajattelen rangea koko ajan ja yritän pinnistää päivän ajot sen sähkön mukaan että ei tarvitse bensalla huristella. Se polttomoottori tuntuu olevan se turhake ja painon lisääjä tässä autossa, ei sähkö.
Tällä kokemuksella olisin hankkinut sen sähköauton samantien mutta tällä ajellaan nyt sitten vielä vuosi tai kaksi ja sitten seuraava auto onkin sähköauto.
Tämä johtuu vain ja ainoastaan siitä että polttomoottorin käynnistyminen on tähän asti merkinnyt rahan menoa. Nyt kun sähkö maksaa joissain tapauksissa jo bensaa enemmän, sitä polttomoottorin käynnistystä ei sen kummemmin enää pelkää.
Älä tule selittämään miltä minusta asia tuntuu. Ey sinä sitä tiedä. Kyllä minä ajan sillä sähköllä mieluiten nimenomaan siksi että se on vain paljon mukavampaa. Kyllä minulla on varaa maksaa bensani jos kerran on varaa maksaa autosta yli 50 tonnia.
Yleisesti ottaen lataushybridin ratissa käyttövoiman huomaa vain mittaristosta sillä nykyään moottori on hyvin eristetty. Myöskään ajotuntumassa ei ole eroa.
Ihan tasaisessa ajossa asia on noin mutta liikkeelle lähdöt ja nykivä kaupunkiajo onkin sitten ihan eri asia. Kannattaa kokeilla joskus.
Olen ajanut autoa yli 40 vuotta, eikä minulla ole ollut koskaan mikään ongelma nuo liikkeelle lähdöt.
Oliko sinusta joku ero kun siirryit NMT:sta GSM:ään ja sitten älypuhelimeen?
Itseasiassa minulla ei ole älypuhelinta. Eikä puhelintekniikan muutos ole verrattavissa millään tavalla autoiluun. Sähköauto ei tuo mitään sellaista, joka olisi suuri mullistus ihmisten liikkumiseen.
Vastaavia tekniikan harppauksia on vaikka mitä, vaikka miltä aloilta. Lääketieteestä, pankkipuolelta, opetuksesta, isoja ja pieniä teknisiä kehityksiä, en laita enempää esimerkkejä kun kaikki voidaan sanoa ettei ole minulle merkitystä, tai ei ole sama asia kuin sähköautoilu. Mutta miten voi väittää, ettei uusi tekniikka (kännykkä, tietokone tai sähköauto) tuo mitään mullistavaa, jos ei ole minkäänlaista käsitystä siitä uudesta tekniikasta (kännykkä, tietokone tai sähköauto). Mihin sen väitteensä silloin perustaa? Pelkkään mutuun, ennakkoluuloon, uuden tekniikan pelkoon ehkä.
Millä tavalla sähköauto mullistaa työmatkoja ajavan henkilön elämän?
Pahimmilla pohjoisen pakkasilla dieseliä pidetään koko yö käynnissä, kun muuten ei aamulla starttaa. Sähköauto sen sijaan käynnistyy varmasti aina. Tällaista kertoili Kajaanin korkeudella sähkötaksiautoilija. Ei se ehkä maata mullistavaa ole, mutta mukavuutta.
Eikö olisi järkevämpää käyttää vaikka lohkolämmitintä tai webastoa?
Voihan niitä käyttää mutta siinä aletaan menettää rajusti sitä huolettomuutta ja vapautta jota polttiskuskit aina mainostavat. Esim. minulla oli edellisessä autossani webasto ja se oli sinällään oikein hyvä ja tehokas mutta jos oli unohtanut tankata (tai useimmin joku muu perheenjäsen oli ajanut bensan melkein loppuun) ja bensamittari oli ehtinyt punaiselle niin auto ei suostunutkaan enää lämpeämään ja sitten piti lähteä jääkylmällä autolla. Lohkolämmittimen kanssa puljaaminen oli sitten taas sitä samaa johtorumbaa kuin mitä aina arvostellaan sähköautoissa eli piti aina muistaa laittaa piuha kiinni ja ajastaa lämmitys oikeaan aikaan tai sitten tulos oli taas kylmä auto lähdettäessä.
En nyt kritisoisi auton ominaisuutena sitä että käyttäjä unohtaa tankata - ihan sama tilanne jos käyttäjä unohtaa laittaa auton yöksi latautumaan.
Oma kokemus sähköauton esilämmityksestä on se, että se toimii epäluotettavammin kuin perheen diesel, johtuen siitä että applikaation yhteys serverille on pätkinyt kun taas dieselissä on kauko-ohjain joka toimii aina.
Polttiautoilla taas lohkarin johtoa saa kytkeä vain puolet vuodesta., sähköautoa aina.
Itse olen ajellut bensamoottorisella autolla viimeiset reilu 10 vuotta eikä ole tarvinnut kertaakaan pelata johtojen kanssa. Ei ole lohkolämmitintä, ei webastoa yms ylimääräistä lämmitintä. Silti ei ole juurikaan tarvinnut jännittää lähteekö käyntiin. Auto on ollut toisinaan kylmässä tallissa, mutta pääasiallisesti taivasalla.
-eri
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety- ja synteettiset polttoaineet tulevat. Kun formula 1 ottaa myös ne käyttöön, on kehitys polttoaineiden kehitys varmaa.
Formula 1 sanoo tavoittelevansa hiilineutraaliutta ottamalla käyttöön synteettisen polttoaineen vuonna 2026
Joo, ei ole mitään kiirettä ottaa akkuautoa koskaan käyttöön. Polttiksella ajetaan niin kauan kuin voi ja sitten siirtytään vetypohjaisiin polttoaineisiin jos tarvetta. Jää rasittava sähköauto pois.
Voi kyllä odottaa pettymys niissä jos odotat niiden olevan jotenkin ylivoimaisia. Luultavasti ovat kalliita ja tankkaus ei ole niin nopeaa kuin bensalla johtuen tankkausasemien kalleudesta (niitä ei tule kovin paljon) ja hitaudesta (niitä pitää paineistaa aina parin tankkauksen välein).
Tällä hetkellä vetyautojen polttokennon kestävyys talvioloissakin on arvoitus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nesteen bensakauppias käyttää varsin arveluttavaa strategiaa trollaamalla jatkuvasti sähköautoja vastaan. Onkohan trollaus Nesteen virallisessa markkinointisuunnitelmassa? Vai toimitko omin päin?
Antaa trollien trollaa. Jokainen joka on päässyt hyvän sähköauton rattiin, ymmärtää kyllä miksi ihmiset niitä haluavat. Voidaan unohtaa vaikka koko käyttövoima keskustelusta, kyseessä on vain harppaus tekniikassa ihan uuteen aikakauteen, ei vain ole mahdollista enää vaihtaa Teslasta johonkin bensatojotaan. Ajomukavuus, hiljaisuus, kiihtyvyys, käytön edullisuus, saastettomuus, viihdejärjestelmät, ihan kaikki on vain niin paljon parempaa. Eikä tartte sahata tyhjäkäynnillä kaasuja taivaalle kaupan pihassa että lämmitys toimii.
Bensa-autoissa muutenkin KAIKKI muu toimii sähköllä paitsi liike-energian tuotto. Ei ne sun pyyhkijät, ikkunat, ilmastointi ja radio toimi BENSALLA vaan SÄHKÖLLÄ.
Olet oikessa. Ajelen itse lataushybridillä ja kyllä se on niin että joka kerta harmittaa kun se sähkö loppuu ja polttomoottori käynnistyy. Niin paljon mukavampaa on se sähköllä ajelu.
Kun hankin tämän hybridin niin ajattelin että en uskalla sähköautoa hankkia ja että se polttomoottori tarjoaa mielenrauhaa kun ei tarvitse ajatella rangea. Käytännössä se on kääntynyt niin että nyt ajattelen rangea koko ajan ja yritän pinnistää päivän ajot sen sähkön mukaan että ei tarvitse bensalla huristella. Se polttomoottori tuntuu olevan se turhake ja painon lisääjä tässä autossa, ei sähkö.
Tällä kokemuksella olisin hankkinut sen sähköauton samantien mutta tällä ajellaan nyt sitten vielä vuosi tai kaksi ja sitten seuraava auto onkin sähköauto.
Tämä johtuu vain ja ainoastaan siitä että polttomoottorin käynnistyminen on tähän asti merkinnyt rahan menoa. Nyt kun sähkö maksaa joissain tapauksissa jo bensaa enemmän, sitä polttomoottorin käynnistystä ei sen kummemmin enää pelkää.
Älä tule selittämään miltä minusta asia tuntuu. Ey sinä sitä tiedä. Kyllä minä ajan sillä sähköllä mieluiten nimenomaan siksi että se on vain paljon mukavampaa. Kyllä minulla on varaa maksaa bensani jos kerran on varaa maksaa autosta yli 50 tonnia.
Yleisesti ottaen lataushybridin ratissa käyttövoiman huomaa vain mittaristosta sillä nykyään moottori on hyvin eristetty. Myöskään ajotuntumassa ei ole eroa.
Ihan tasaisessa ajossa asia on noin mutta liikkeelle lähdöt ja nykivä kaupunkiajo onkin sitten ihan eri asia. Kannattaa kokeilla joskus.
Olen ajanut autoa yli 40 vuotta, eikä minulla ole ollut koskaan mikään ongelma nuo liikkeelle lähdöt.
Oliko sinusta joku ero kun siirryit NMT:sta GSM:ään ja sitten älypuhelimeen?
Itseasiassa minulla ei ole älypuhelinta. Eikä puhelintekniikan muutos ole verrattavissa millään tavalla autoiluun. Sähköauto ei tuo mitään sellaista, joka olisi suuri mullistus ihmisten liikkumiseen.
Vastaavia tekniikan harppauksia on vaikka mitä, vaikka miltä aloilta. Lääketieteestä, pankkipuolelta, opetuksesta, isoja ja pieniä teknisiä kehityksiä, en laita enempää esimerkkejä kun kaikki voidaan sanoa ettei ole minulle merkitystä, tai ei ole sama asia kuin sähköautoilu. Mutta miten voi väittää, ettei uusi tekniikka (kännykkä, tietokone tai sähköauto) tuo mitään mullistavaa, jos ei ole minkäänlaista käsitystä siitä uudesta tekniikasta (kännykkä, tietokone tai sähköauto). Mihin sen väitteensä silloin perustaa? Pelkkään mutuun, ennakkoluuloon, uuden tekniikan pelkoon ehkä.
Millä tavalla sähköauto mullistaa työmatkoja ajavan henkilön elämän?
Pahimmilla pohjoisen pakkasilla dieseliä pidetään koko yö käynnissä, kun muuten ei aamulla starttaa. Sähköauto sen sijaan käynnistyy varmasti aina. Tällaista kertoili Kajaanin korkeudella sähkötaksiautoilija. Ei se ehkä maata mullistavaa ole, mutta mukavuutta.
Eikö olisi järkevämpää käyttää vaikka lohkolämmitintä tai webastoa?
Voihan niitä käyttää mutta siinä aletaan menettää rajusti sitä huolettomuutta ja vapautta jota polttiskuskit aina mainostavat. Esim. minulla oli edellisessä autossani webasto ja se oli sinällään oikein hyvä ja tehokas mutta jos oli unohtanut tankata (tai useimmin joku muu perheenjäsen oli ajanut bensan melkein loppuun) ja bensamittari oli ehtinyt punaiselle niin auto ei suostunutkaan enää lämpeämään ja sitten piti lähteä jääkylmällä autolla. Lohkolämmittimen kanssa puljaaminen oli sitten taas sitä samaa johtorumbaa kuin mitä aina arvostellaan sähköautoissa eli piti aina muistaa laittaa piuha kiinni ja ajastaa lämmitys oikeaan aikaan tai sitten tulos oli taas kylmä auto lähdettäessä.
En nyt kritisoisi auton ominaisuutena sitä että käyttäjä unohtaa tankata - ihan sama tilanne jos käyttäjä unohtaa laittaa auton yöksi latautumaan.
Oma kokemus sähköauton esilämmityksestä on se, että se toimii epäluotettavammin kuin perheen diesel, johtuen siitä että applikaation yhteys serverille on pätkinyt kun taas dieselissä on kauko-ohjain joka toimii aina.
Polttiautoilla taas lohkarin johtoa saa kytkeä vain puolet vuodesta., sähköautoa aina.
Itse olen ajellut bensamoottorisella autolla viimeiset reilu 10 vuotta eikä ole tarvinnut kertaakaan pelata johtojen kanssa. Ei ole lohkolämmitintä, ei webastoa yms ylimääräistä lämmitintä. Silti ei ole juurikaan tarvinnut jännittää lähteekö käyntiin. Auto on ollut toisinaan kylmässä tallissa, mutta pääasiallisesti taivasalla.
-eri
No jos nauttii jääkylmällä autolla liikkelle lähtemisestä niin ei siinä sitten mitään. Aika moni kuitenkin toivoo että ikkunat olisivat sulat ja matkustamo lämpimämpi kuin pakastin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nesteen bensakauppias käyttää varsin arveluttavaa strategiaa trollaamalla jatkuvasti sähköautoja vastaan. Onkohan trollaus Nesteen virallisessa markkinointisuunnitelmassa? Vai toimitko omin päin?
Antaa trollien trollaa. Jokainen joka on päässyt hyvän sähköauton rattiin, ymmärtää kyllä miksi ihmiset niitä haluavat. Voidaan unohtaa vaikka koko käyttövoima keskustelusta, kyseessä on vain harppaus tekniikassa ihan uuteen aikakauteen, ei vain ole mahdollista enää vaihtaa Teslasta johonkin bensatojotaan. Ajomukavuus, hiljaisuus, kiihtyvyys, käytön edullisuus, saastettomuus, viihdejärjestelmät, ihan kaikki on vain niin paljon parempaa. Eikä tartte sahata tyhjäkäynnillä kaasuja taivaalle kaupan pihassa että lämmitys toimii.
Bensa-autoissa muutenkin KAIKKI muu toimii sähköllä paitsi liike-energian tuotto. Ei ne sun pyyhkijät, ikkunat, ilmastointi ja radio toimi BENSALLA vaan SÄHKÖLLÄ.
Olet oikessa. Ajelen itse lataushybridillä ja kyllä se on niin että joka kerta harmittaa kun se sähkö loppuu ja polttomoottori käynnistyy. Niin paljon mukavampaa on se sähköllä ajelu.
Kun hankin tämän hybridin niin ajattelin että en uskalla sähköautoa hankkia ja että se polttomoottori tarjoaa mielenrauhaa kun ei tarvitse ajatella rangea. Käytännössä se on kääntynyt niin että nyt ajattelen rangea koko ajan ja yritän pinnistää päivän ajot sen sähkön mukaan että ei tarvitse bensalla huristella. Se polttomoottori tuntuu olevan se turhake ja painon lisääjä tässä autossa, ei sähkö.
Tällä kokemuksella olisin hankkinut sen sähköauton samantien mutta tällä ajellaan nyt sitten vielä vuosi tai kaksi ja sitten seuraava auto onkin sähköauto.
Tämä johtuu vain ja ainoastaan siitä että polttomoottorin käynnistyminen on tähän asti merkinnyt rahan menoa. Nyt kun sähkö maksaa joissain tapauksissa jo bensaa enemmän, sitä polttomoottorin käynnistystä ei sen kummemmin enää pelkää.
Älä tule selittämään miltä minusta asia tuntuu. Ey sinä sitä tiedä. Kyllä minä ajan sillä sähköllä mieluiten nimenomaan siksi että se on vain paljon mukavampaa. Kyllä minulla on varaa maksaa bensani jos kerran on varaa maksaa autosta yli 50 tonnia.
Yleisesti ottaen lataushybridin ratissa käyttövoiman huomaa vain mittaristosta sillä nykyään moottori on hyvin eristetty. Myöskään ajotuntumassa ei ole eroa.
Ihan tasaisessa ajossa asia on noin mutta liikkeelle lähdöt ja nykivä kaupunkiajo onkin sitten ihan eri asia. Kannattaa kokeilla joskus.
Olen ajanut autoa yli 40 vuotta, eikä minulla ole ollut koskaan mikään ongelma nuo liikkeelle lähdöt.
Oliko sinusta joku ero kun siirryit NMT:sta GSM:ään ja sitten älypuhelimeen?
Itseasiassa minulla ei ole älypuhelinta. Eikä puhelintekniikan muutos ole verrattavissa millään tavalla autoiluun. Sähköauto ei tuo mitään sellaista, joka olisi suuri mullistus ihmisten liikkumiseen.
Vastaavia tekniikan harppauksia on vaikka mitä, vaikka miltä aloilta. Lääketieteestä, pankkipuolelta, opetuksesta, isoja ja pieniä teknisiä kehityksiä, en laita enempää esimerkkejä kun kaikki voidaan sanoa ettei ole minulle merkitystä, tai ei ole sama asia kuin sähköautoilu. Mutta miten voi väittää, ettei uusi tekniikka (kännykkä, tietokone tai sähköauto) tuo mitään mullistavaa, jos ei ole minkäänlaista käsitystä siitä uudesta tekniikasta (kännykkä, tietokone tai sähköauto). Mihin sen väitteensä silloin perustaa? Pelkkään mutuun, ennakkoluuloon, uuden tekniikan pelkoon ehkä.
Oletko tosissasi? Esim. kännykkä vrt. lankapuhelin toi aivan uutta vapautta ja tavoitettavuutta mitä ei aikaisemmin ollut ollenkaan, käytännössä keksittiin siis aivan uusia laite ihmisten arkeen. Sähköauto ei tuo mitään vastaavaa uutta. Sillä pääsee paikasta paikkaan kuten autoilla on päässyt jo sata vuotta. Muutamassa asiassa se jopa päinvastoin on joustamattomampi kuin polttomoottoriauto. Sähköautoa voisi verrata vaikka induktiolieteen vrt. normaali liesi.
- sähköautoilija.
Hyvä vertaus koska induktioliesikin on aivan ylivoimainen tavalliseen lieteen verrattuna. Nopea, mukava ja siisti. Ainoa haitta on se että joku vanha jäärä ei voi käyttää enää ikiaikaista alumiinista mehumaijaa sillä.
Kaasuliesihän on kaikkein paras joten ei tuo nyt kovin hyvä vertaus ollut.
Kaasuliesi on paras jos katsotaan vain ruoanlaiton näkökulmasta mutta siinä on muita ongelmia (turvallisuus, kaasupullojen kanssa pelaaminen jne.). Induktioleisi on paras kompromissi ruoanlaiton ja yleisen käytettävyyden ja turvallisuuden suhteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nesteen bensakauppias käyttää varsin arveluttavaa strategiaa trollaamalla jatkuvasti sähköautoja vastaan. Onkohan trollaus Nesteen virallisessa markkinointisuunnitelmassa? Vai toimitko omin päin?
Antaa trollien trollaa. Jokainen joka on päässyt hyvän sähköauton rattiin, ymmärtää kyllä miksi ihmiset niitä haluavat. Voidaan unohtaa vaikka koko käyttövoima keskustelusta, kyseessä on vain harppaus tekniikassa ihan uuteen aikakauteen, ei vain ole mahdollista enää vaihtaa Teslasta johonkin bensatojotaan. Ajomukavuus, hiljaisuus, kiihtyvyys, käytön edullisuus, saastettomuus, viihdejärjestelmät, ihan kaikki on vain niin paljon parempaa. Eikä tartte sahata tyhjäkäynnillä kaasuja taivaalle kaupan pihassa että lämmitys toimii.
Bensa-autoissa muutenkin KAIKKI muu toimii sähköllä paitsi liike-energian tuotto. Ei ne sun pyyhkijät, ikkunat, ilmastointi ja radio toimi BENSALLA vaan SÄHKÖLLÄ.
Olet oikessa. Ajelen itse lataushybridillä ja kyllä se on niin että joka kerta harmittaa kun se sähkö loppuu ja polttomoottori käynnistyy. Niin paljon mukavampaa on se sähköllä ajelu.
Kun hankin tämän hybridin niin ajattelin että en uskalla sähköautoa hankkia ja että se polttomoottori tarjoaa mielenrauhaa kun ei tarvitse ajatella rangea. Käytännössä se on kääntynyt niin että nyt ajattelen rangea koko ajan ja yritän pinnistää päivän ajot sen sähkön mukaan että ei tarvitse bensalla huristella. Se polttomoottori tuntuu olevan se turhake ja painon lisääjä tässä autossa, ei sähkö.
Tällä kokemuksella olisin hankkinut sen sähköauton samantien mutta tällä ajellaan nyt sitten vielä vuosi tai kaksi ja sitten seuraava auto onkin sähköauto.
Tämä johtuu vain ja ainoastaan siitä että polttomoottorin käynnistyminen on tähän asti merkinnyt rahan menoa. Nyt kun sähkö maksaa joissain tapauksissa jo bensaa enemmän, sitä polttomoottorin käynnistystä ei sen kummemmin enää pelkää.
Älä tule selittämään miltä minusta asia tuntuu. Ey sinä sitä tiedä. Kyllä minä ajan sillä sähköllä mieluiten nimenomaan siksi että se on vain paljon mukavampaa. Kyllä minulla on varaa maksaa bensani jos kerran on varaa maksaa autosta yli 50 tonnia.
Yleisesti ottaen lataushybridin ratissa käyttövoiman huomaa vain mittaristosta sillä nykyään moottori on hyvin eristetty. Myöskään ajotuntumassa ei ole eroa.
Ihan tasaisessa ajossa asia on noin mutta liikkeelle lähdöt ja nykivä kaupunkiajo onkin sitten ihan eri asia. Kannattaa kokeilla joskus.
Olen ajanut autoa yli 40 vuotta, eikä minulla ole ollut koskaan mikään ongelma nuo liikkeelle lähdöt.
Oliko sinusta joku ero kun siirryit NMT:sta GSM:ään ja sitten älypuhelimeen?
Itseasiassa minulla ei ole älypuhelinta. Eikä puhelintekniikan muutos ole verrattavissa millään tavalla autoiluun. Sähköauto ei tuo mitään sellaista, joka olisi suuri mullistus ihmisten liikkumiseen.
Vastaavia tekniikan harppauksia on vaikka mitä, vaikka miltä aloilta. Lääketieteestä, pankkipuolelta, opetuksesta, isoja ja pieniä teknisiä kehityksiä, en laita enempää esimerkkejä kun kaikki voidaan sanoa ettei ole minulle merkitystä, tai ei ole sama asia kuin sähköautoilu. Mutta miten voi väittää, ettei uusi tekniikka (kännykkä, tietokone tai sähköauto) tuo mitään mullistavaa, jos ei ole minkäänlaista käsitystä siitä uudesta tekniikasta (kännykkä, tietokone tai sähköauto). Mihin sen väitteensä silloin perustaa? Pelkkään mutuun, ennakkoluuloon, uuden tekniikan pelkoon ehkä.
Millä tavalla sähköauto mullistaa työmatkoja ajavan henkilön elämän?
Pahimmilla pohjoisen pakkasilla dieseliä pidetään koko yö käynnissä, kun muuten ei aamulla starttaa. Sähköauto sen sijaan käynnistyy varmasti aina. Tällaista kertoili Kajaanin korkeudella sähkötaksiautoilija. Ei se ehkä maata mullistavaa ole, mutta mukavuutta.
Eikö olisi järkevämpää käyttää vaikka lohkolämmitintä tai webastoa?
Voihan niitä käyttää mutta siinä aletaan menettää rajusti sitä huolettomuutta ja vapautta jota polttiskuskit aina mainostavat. Esim. minulla oli edellisessä autossani webasto ja se oli sinällään oikein hyvä ja tehokas mutta jos oli unohtanut tankata (tai useimmin joku muu perheenjäsen oli ajanut bensan melkein loppuun) ja bensamittari oli ehtinyt punaiselle niin auto ei suostunutkaan enää lämpeämään ja sitten piti lähteä jääkylmällä autolla. Lohkolämmittimen kanssa puljaaminen oli sitten taas sitä samaa johtorumbaa kuin mitä aina arvostellaan sähköautoissa eli piti aina muistaa laittaa piuha kiinni ja ajastaa lämmitys oikeaan aikaan tai sitten tulos oli taas kylmä auto lähdettäessä.
En nyt kritisoisi auton ominaisuutena sitä että käyttäjä unohtaa tankata - ihan sama tilanne jos käyttäjä unohtaa laittaa auton yöksi latautumaan.
Oma kokemus sähköauton esilämmityksestä on se, että se toimii epäluotettavammin kuin perheen diesel, johtuen siitä että applikaation yhteys serverille on pätkinyt kun taas dieselissä on kauko-ohjain joka toimii aina.
Polttiautoilla taas lohkarin johtoa saa kytkeä vain puolet vuodesta., sähköautoa aina.
No nimenomaan tuota on nostettu esiin yhden Youtube-videon yhteydessä lukemattomia kertoja sähköautojen huonona puolena. Eli että pitää muistaa laittaa lataukseen kun tulee kotiin.
Olet oikeassa että monissa aplikaatioissa on ollut ongelmia mutta onneksi sieltä auton päästä voi ajastaa lähtöajan etukäteen vaikka seuraavaa aamua varten. Samaa muuten käytin viimeisessä polttisautossanikin webaston kanssa niin ei tarvinnut aamulla muistaa päinaa oikeaan aikaan kaukosäätimestä päälle (sekin unohtui aina joskus).
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nesteen bensakauppias käyttää varsin arveluttavaa strategiaa trollaamalla jatkuvasti sähköautoja vastaan. Onkohan trollaus Nesteen virallisessa markkinointisuunnitelmassa? Vai toimitko omin päin?
Antaa trollien trollaa. Jokainen joka on päässyt hyvän sähköauton rattiin, ymmärtää kyllä miksi ihmiset niitä haluavat. Voidaan unohtaa vaikka koko käyttövoima keskustelusta, kyseessä on vain harppaus tekniikassa ihan uuteen aikakauteen, ei vain ole mahdollista enää vaihtaa Teslasta johonkin bensatojotaan. Ajomukavuus, hiljaisuus, kiihtyvyys, käytön edullisuus, saastettomuus, viihdejärjestelmät, ihan kaikki on vain niin paljon parempaa. Eikä tartte sahata tyhjäkäynnillä kaasuja taivaalle kaupan pihassa että lämmitys toimii.
Bensa-autoissa muutenkin KAIKKI muu toimii sähköllä paitsi liike-energian tuotto. Ei ne sun pyyhkijät, ikkunat, ilmastointi ja radio toimi BENSALLA vaan SÄHKÖLLÄ.
Olet oikessa. Ajelen itse lataushybridillä ja kyllä se on niin että joka kerta harmittaa kun se sähkö loppuu ja polttomoottori käynnistyy. Niin paljon mukavampaa on se sähköllä ajelu.
Kun hankin tämän hybridin niin ajattelin että en uskalla sähköautoa hankkia ja että se polttomoottori tarjoaa mielenrauhaa kun ei tarvitse ajatella rangea. Käytännössä se on kääntynyt niin että nyt ajattelen rangea koko ajan ja yritän pinnistää päivän ajot sen sähkön mukaan että ei tarvitse bensalla huristella. Se polttomoottori tuntuu olevan se turhake ja painon lisääjä tässä autossa, ei sähkö.
Tällä kokemuksella olisin hankkinut sen sähköauton samantien mutta tällä ajellaan nyt sitten vielä vuosi tai kaksi ja sitten seuraava auto onkin sähköauto.
Tämä johtuu vain ja ainoastaan siitä että polttomoottorin käynnistyminen on tähän asti merkinnyt rahan menoa. Nyt kun sähkö maksaa joissain tapauksissa jo bensaa enemmän, sitä polttomoottorin käynnistystä ei sen kummemmin enää pelkää.
Älä tule selittämään miltä minusta asia tuntuu. Ey sinä sitä tiedä. Kyllä minä ajan sillä sähköllä mieluiten nimenomaan siksi että se on vain paljon mukavampaa. Kyllä minulla on varaa maksaa bensani jos kerran on varaa maksaa autosta yli 50 tonnia.
Yleisesti ottaen lataushybridin ratissa käyttövoiman huomaa vain mittaristosta sillä nykyään moottori on hyvin eristetty. Myöskään ajotuntumassa ei ole eroa.
Ihan tasaisessa ajossa asia on noin mutta liikkeelle lähdöt ja nykivä kaupunkiajo onkin sitten ihan eri asia. Kannattaa kokeilla joskus.
Olen ajanut autoa yli 40 vuotta, eikä minulla ole ollut koskaan mikään ongelma nuo liikkeelle lähdöt.
Oliko sinusta joku ero kun siirryit NMT:sta GSM:ään ja sitten älypuhelimeen?
Itseasiassa minulla ei ole älypuhelinta. Eikä puhelintekniikan muutos ole verrattavissa millään tavalla autoiluun. Sähköauto ei tuo mitään sellaista, joka olisi suuri mullistus ihmisten liikkumiseen.
Vastaavia tekniikan harppauksia on vaikka mitä, vaikka miltä aloilta. Lääketieteestä, pankkipuolelta, opetuksesta, isoja ja pieniä teknisiä kehityksiä, en laita enempää esimerkkejä kun kaikki voidaan sanoa ettei ole minulle merkitystä, tai ei ole sama asia kuin sähköautoilu. Mutta miten voi väittää, ettei uusi tekniikka (kännykkä, tietokone tai sähköauto) tuo mitään mullistavaa, jos ei ole minkäänlaista käsitystä siitä uudesta tekniikasta (kännykkä, tietokone tai sähköauto). Mihin sen väitteensä silloin perustaa? Pelkkään mutuun, ennakkoluuloon, uuden tekniikan pelkoon ehkä.
Oletko tosissasi? Esim. kännykkä vrt. lankapuhelin toi aivan uutta vapautta ja tavoitettavuutta mitä ei aikaisemmin ollut ollenkaan, käytännössä keksittiin siis aivan uusia laite ihmisten arkeen. Sähköauto ei tuo mitään vastaavaa uutta. Sillä pääsee paikasta paikkaan kuten autoilla on päässyt jo sata vuotta. Muutamassa asiassa se jopa päinvastoin on joustamattomampi kuin polttomoottoriauto. Sähköautoa voisi verrata vaikka induktiolieteen vrt. normaali liesi.
- sähköautoilija.
Hyvä vertaus koska induktioliesikin on aivan ylivoimainen tavalliseen lieteen verrattuna. Nopea, mukava ja siisti. Ainoa haitta on se että joku vanha jäärä ei voi käyttää enää ikiaikaista alumiinista mehumaijaa sillä.
Kaasuliesihän on kaikkein paras joten ei tuo nyt kovin hyvä vertaus ollut.
Kaasuliesi on paras jos katsotaan vain ruoanlaiton näkökulmasta mutta siinä on muita ongelmia (turvallisuus, kaasupullojen kanssa pelaaminen jne.). Induktioleisi on paras kompromissi ruoanlaiton ja yleisen käytettävyyden ja turvallisuuden suhteen.
Siinä mielessä kyllä hyvä vertaus, että jos haetaan vain raakaa pitkäaikaista huippusuorituskykyä, on kaasuliesi paras. Vähän niinkuin polttomoottoriautokin ;)
Ketju on lukittu.
Etköhän se ollut tässä tapauksessa sinä joka ei ymmärtänyt mistä puhuttiin. Ei keskustelupalstalla keskustelu ole sitä että vain kaksi ihmistä keskustelee keskenään vaan siinä on tarkoituskin että moni ihminen voi kommentoida samoja asioita.