Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
moi
iltiksessä oli juttuva että koteihin ostetaan nyt paljon sähköautojen latauslaitteita.
itsekin ostimme sellaisen ja ehkä joskus ostamme sähköautonkin.
nyt oli varaa vain latauslaitteeseen.
Onneksi olkoon uuden latauslaitteenne johdosta!
se on hieno katsella, tosin sähkömies sanoi että talon sulakkeet eivät tule kestämään ilman 15 000 euron sähköremonttia.
jos siis autonkin vielä joskus saa ostettua.
Bensakauppias trollaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
moi
iltiksessä oli juttuva että koteihin ostetaan nyt paljon sähköautojen latauslaitteita.
itsekin ostimme sellaisen ja ehkä joskus ostamme sähköautonkin.
nyt oli varaa vain latauslaitteeseen.
Onneksi olkoon uuden latauslaitteenne johdosta!
se on hieno katsella, tosin sähkömies sanoi että talon sulakkeet eivät tule kestämään ilman 15 000 euron sähköremonttia.
jos siis autonkin vielä joskus saa ostettua.
Bensakauppias trollaa
Väitätkö, että uusi latauslaite ei ole hieno katsella?
Toki loppuu, koska 20 vuoden päästä ei myydä öljypohjaisia polttoaineita siviileille.
Öljy loppuu 30 vuodessa, joten näin käy väistämättä. Viimeiset öljypisarat poltetaan raskaissa sotakoneissa.
Energiavuodesta mennään 300 päivää fossiilisilla energialähteillä. 65 päivää on ydinvoimaa, vesivoimaa, puunpolttoa. Ja pieni osuus marginaalienergioita tuuli ja aurinkovoimaa.
Maapallon mineraalivarat eivät riitä rakentamaan fossiiliset energianlähteet korvaavia uusiutuvia energianlähteitä.
Tämän vuoksi olisi välttämätön rakentaa lisää ydinvoimaa Suomeen tai kuolemme nälkään ja viluun.
Vierailija kirjoitti:
Toki loppuu, koska 20 vuoden päästä ei myydä öljypohjaisia polttoaineita siviileille.
Öljy loppuu 30 vuodessa, joten näin käy väistämättä. Viimeiset öljypisarat poltetaan raskaissa sotakoneissa.
Energiavuodesta mennään 300 päivää fossiilisilla energialähteillä. 65 päivää on ydinvoimaa, vesivoimaa, puunpolttoa. Ja pieni osuus marginaalienergioita tuuli ja aurinkovoimaa.
Maapallon mineraalivarat eivät riitä rakentamaan fossiiliset energianlähteet korvaavia uusiutuvia energianlähteitä.
Tämän vuoksi olisi välttämätön rakentaa lisää ydinvoimaa Suomeen tai kuolemme nälkään ja viluun.
Lähde?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Aika vähälle huomiolle tämä merkittävä asia jäänyt. Akkumineraalit eivät riitä oikein alkuunkaan maailmasta.
Ohisalo yhä kehottaa ostamaan sähköauton, jotta taloushuolet pois. Huoletonta osaamattomuutta ja tietämättömyyttä?
Johtuu siitä että edes kaikkien maailman autojen muuttaminen sähköautoiksi kestää vuosikymmeniä. Nyt tiedossa olevat mineraalivarat eivät siksi ole sama asia kuin ne mineraalivarat jotka ovat käytössä koko tuona aikana. Uusia kaivoksia perustetaan jatkuvasti kun kysyntää tulee. Akkuja myös kehitetään koko ajan siihen suuntaan että vaikeasti saatavien mineraalien tarve minimoidaan joten vaikkapa viiden vuoden päästä valmistettavat sähköautot eivät tarvitse enää niin paljon näitä mineraaleja kuin nyt valmistettavat.
Mistäpä tiedät, uusimmatkin akut perustuvat litiumiin, erilaisilla vitamiineillä maustettuna. Litium on maapallon kevein metalli, joten on vaikea keksiä mitään parempaa ratkaisua. Akut painavat jo nytkin täyssähköautoissa säännöllisesti yli 500 kiloa. Se on kuorma, joka vastaa 10 vihersiirtymän kannattajaa "salamatkustajana".
Eikös jossain Teslassa ollut 950 kiloa painava akku? Vastaa 20 kevyttä matjustajaa...hehe
Tuskin ainakaan missään tuotantomallissa. Esim. Model 3:n akku painaa 480 kg.
Teslaa ei nyt kuitenkaan kannata ostaa kun vuoden päästä niissä on paremmat akut ja hinta laskee paljon. Näin Elon Kupsis on kertonut ihan itse.
Näin se bensakauppias trollaa. Sopivaa hetkeä sähköauton ostoon ei ole, koska bensakauppias menettää myyntiä
Onko mielikuvitusteslan omistajalta jotenkin pois jos toiset tankkaa bensaa?
Sinulta: bensakauppiaalta on pois, kun sähköautoilijat eivät tankkaa. Olet auringonlaskun alalla
Bensan kate on muutenkin niin pieni, että sähköautoilijat tuovat enemmän rahaa kun odottavat latauksia ja syödä mussuttavat joka latauskerralla pullaa ja kahvia ja hesen sontaa apc-asemilla. Moni vain tankkaa bensa-auton ja menee menojaan. Sähköautojen yleistyminen tulee lisäämään kansalaisten ylipainoa.
Sekä henkilökohtaisten konkurssien määrä kasvaa ja sen seurauksena mielenterveysongelmat ja jopa itsemurhat. Aika huolestuttavaa kehitystä.
Vaihda alaa bensakauppias. Jokainen tajuaa, että bensan myynti vähenee etkä pysty vaikuttamaan asiaan, vaikka kuinka trollaat
Tokihan bensan myynti vähenee kun synteettiset tulevat tilalle : )
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Aika vähälle huomiolle tämä merkittävä asia jäänyt. Akkumineraalit eivät riitä oikein alkuunkaan maailmasta.
Ohisalo yhä kehottaa ostamaan sähköauton, jotta taloushuolet pois. Huoletonta osaamattomuutta ja tietämättömyyttä?
Johtuu siitä että edes kaikkien maailman autojen muuttaminen sähköautoiksi kestää vuosikymmeniä. Nyt tiedossa olevat mineraalivarat eivät siksi ole sama asia kuin ne mineraalivarat jotka ovat käytössä koko tuona aikana. Uusia kaivoksia perustetaan jatkuvasti kun kysyntää tulee. Akkuja myös kehitetään koko ajan siihen suuntaan että vaikeasti saatavien mineraalien tarve minimoidaan joten vaikkapa viiden vuoden päästä valmistettavat sähköautot eivät tarvitse enää niin paljon näitä mineraaleja kuin nyt valmistettavat.
Mistäpä tiedät, uusimmatkin akut perustuvat litiumiin, erilaisilla vitamiineillä maustettuna. Litium on maapallon kevein metalli, joten on vaikea keksiä mitään parempaa ratkaisua. Akut painavat jo nytkin täyssähköautoissa säännöllisesti yli 500 kiloa. Se on kuorma, joka vastaa 10 vihersiirtymän kannattajaa "salamatkustajana".
Eikös jossain Teslassa ollut 950 kiloa painava akku? Vastaa 20 kevyttä matjustajaa...hehe
Tuskin ainakaan missään tuotantomallissa. Esim. Model 3:n akku painaa 480 kg.
Teslaa ei nyt kuitenkaan kannata ostaa kun vuoden päästä niissä on paremmat akut ja hinta laskee paljon. Näin Elon Kupsis on kertonut ihan itse.
Näin se bensakauppias trollaa. Sopivaa hetkeä sähköauton ostoon ei ole, koska bensakauppias menettää myyntiä
Onko mielikuvitusteslan omistajalta jotenkin pois jos toiset tankkaa bensaa?
Sinulta: bensakauppiaalta on pois, kun sähköautoilijat eivät tankkaa. Olet auringonlaskun alalla
Bensan kate on muutenkin niin pieni, että sähköautoilijat tuovat enemmän rahaa kun odottavat latauksia ja syödä mussuttavat joka latauskerralla pullaa ja kahvia ja hesen sontaa apc-asemilla. Moni vain tankkaa bensa-auton ja menee menojaan. Sähköautojen yleistyminen tulee lisäämään kansalaisten ylipainoa.
Me pidetään mökkimatkalla aina se vessa- ja kahvitauko mutta ei ladata lainkaan. Sähkö kun on halvempaa mökillä tai kotona.
Oikeasti sellaisia reissuja joissa uutta Teslaa tarvitsee ladata moottoritien varressa on useimmilla ehkä vaan 2-3 vuodessa. Ja silloinkin ladataan vaan sen verran kun tarvitaan, ei yhtään enempää. Joten harvemmin siihen menee yli 15-20 minuuttia.Todella huvittaa tämä 1500 sivua ääliömäistä jankutusta rangeahdistuksesta ja lataamisen odottamisesta ja jonottamisesta. Tyhjät tölkit kolisee enitenjne
Mahtavaa saada taas kuulla uutta Tessukkasatua! Kerropas muuten kun tarinasi alkaa aina sanalla "Me" että keistä puhutaan?
Meillä on kaksi autoa perheessä joista toinen on lähes vuoden vanha Tesla. Y-model. Oletitko muuten että vauva-palstalla roikkuu vain sinkkumiehiä jotka yksin käyttävät sähköautoaan?
Miksi ihmeessa perheettömät kirjoittelisivat Vauva-lehden palstalle ?
Ai niin, unohdin sinut Vladimir. Mutta sinullehan maksetaan venäläistyyppisestä kokopäivätrollauksesta jossa faktat käännetään päälaelleen ja aidot kokemuksistaan kirjoittajat palstailijat leimataan valehtelijoiksi.Jatkan vielä että meidän perheemme kokemukset Tesla Y-modelista lähes vuoden ajalta ovat oikein hyvät.
Auto kiihtyy upeasti, ohittaminen on helppoa, tavaratilaa on valtavasti, ajaminen vaivatonta ja halpaa. Talvella ei ollut minkäänlaista ongelmaa vaikka ajettiin yhteensä 1800km laskettelureissu Ruotsin Åreen.
Toistaiseksi ajaminen on ollut halpaa n. 2,5e/100km. Sähkön hinta kotona tulee ehkä nyt talvella nousemaan. Toisaalta jos valitaan pörssisähkö, voidaan ladata auto tuulisin öinä jolloin sähkö on usein lähes ilmaista.Ja paljonko Tesla-kauppias maksoi tästä propagandasta teille? Saitteko alennusta kasvaviin korjauskuluihin?
En ole Tesla-kauppias vaan tyyväinen sähköautoilija.
Vajaan vuoden kokemukseni Tesla Y-modelista on todistanut minulle että sähköauto toimii aivan loistavasti tavallisen perheen käytössä ja että sähköautojen tekniikka on jo nyt aivan riittävällä tasolla perusautoilijan tarpeisiin. Tesla Y-modelin range ( n. 500km) on toiminut hyvin. Enempää ei ole kaivattu.
JA ajaminen on viimeisen vuoden aikana ollut todella halpaa.En osaa sanoa muista sähköautoista, mutta eiköhän nekin lähesty ominaisuuksiltaan Teslaa koko ajan.
Näen että sähköautot sopivat vaihtelevan tuulivoimaan keskittyneelle Suomelle loistavasti. Ongelmahan on ollut että miten vaihtelevaa tuuli ja aurinkoenergiaa voi varastoida.
Autot voi hyvin ladata viikon tuulisimpana yönä, jolloin sähkö on kuluttajalle ja Suomelle edullista.Ajaessa on parempi olo kun tietää ettei päästöjä synny.
Ja mikä loistavinta. Tuuli-ja ydinsähköä käyttäessä rahat jäävät Suomeen ja EU alueelle.
Saitko tätäkin korvauksen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Aika vähälle huomiolle tämä merkittävä asia jäänyt. Akkumineraalit eivät riitä oikein alkuunkaan maailmasta.
Ohisalo yhä kehottaa ostamaan sähköauton, jotta taloushuolet pois. Huoletonta osaamattomuutta ja tietämättömyyttä?
Johtuu siitä että edes kaikkien maailman autojen muuttaminen sähköautoiksi kestää vuosikymmeniä. Nyt tiedossa olevat mineraalivarat eivät siksi ole sama asia kuin ne mineraalivarat jotka ovat käytössä koko tuona aikana. Uusia kaivoksia perustetaan jatkuvasti kun kysyntää tulee. Akkuja myös kehitetään koko ajan siihen suuntaan että vaikeasti saatavien mineraalien tarve minimoidaan joten vaikkapa viiden vuoden päästä valmistettavat sähköautot eivät tarvitse enää niin paljon näitä mineraaleja kuin nyt valmistettavat.
Mistäpä tiedät, uusimmatkin akut perustuvat litiumiin, erilaisilla vitamiineillä maustettuna. Litium on maapallon kevein metalli, joten on vaikea keksiä mitään parempaa ratkaisua. Akut painavat jo nytkin täyssähköautoissa säännöllisesti yli 500 kiloa. Se on kuorma, joka vastaa 10 vihersiirtymän kannattajaa "salamatkustajana".
Eikös jossain Teslassa ollut 950 kiloa painava akku? Vastaa 20 kevyttä matjustajaa...hehe
Tuskin ainakaan missään tuotantomallissa. Esim. Model 3:n akku painaa 480 kg.
Teslaa ei nyt kuitenkaan kannata ostaa kun vuoden päästä niissä on paremmat akut ja hinta laskee paljon. Näin Elon Kupsis on kertonut ihan itse.
Näin se bensakauppias trollaa. Sopivaa hetkeä sähköauton ostoon ei ole, koska bensakauppias menettää myyntiä
Onko mielikuvitusteslan omistajalta jotenkin pois jos toiset tankkaa bensaa?
Sinulta: bensakauppiaalta on pois, kun sähköautoilijat eivät tankkaa. Olet auringonlaskun alalla
Bensan kate on muutenkin niin pieni, että sähköautoilijat tuovat enemmän rahaa kun odottavat latauksia ja syödä mussuttavat joka latauskerralla pullaa ja kahvia ja hesen sontaa apc-asemilla. Moni vain tankkaa bensa-auton ja menee menojaan. Sähköautojen yleistyminen tulee lisäämään kansalaisten ylipainoa.
Sekä henkilökohtaisten konkurssien määrä kasvaa ja sen seurauksena mielenterveysongelmat ja jopa itsemurhat. Aika huolestuttavaa kehitystä.
Vaihda alaa bensakauppias. Jokainen tajuaa, että bensan myynti vähenee etkä pysty vaikuttamaan asiaan, vaikka kuinka trollaat
Tokihan bensan myynti vähenee kun synteettiset tulevat tilalle : )
Bensakauppiaan toiveajattelua. Samaten vetytrollaus. Vaihda alaa, niin ei tarvi trollata
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.glpautogas.info/data/hydrogen-stations-map-france.html
Ranskassa vetyasemien rakentaminen etenee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
moi
iltiksessä oli juttuva että koteihin ostetaan nyt paljon sähköautojen latauslaitteita.
itsekin ostimme sellaisen ja ehkä joskus ostamme sähköautonkin.
nyt oli varaa vain latauslaitteeseen.
Onneksi olkoon uuden latauslaitteenne johdosta!
se on hieno katsella, tosin sähkömies sanoi että talon sulakkeet eivät tule kestämään ilman 15 000 euron sähköremonttia.
jos siis autonkin vielä joskus saa ostettua.
Bensakauppias trollaa
Meinaatko että jonkun vanhan rintamamiestalon sähköjohdot ja sulakkeet riittää vaikka koko ajan lisättäisiin talon sähkönkulutusta ja laitettaisiin uusia sähkölaitteita? Joku isompi sähköauton latauslaite voi viedä suurimman osan kaikesta käytettävissä olevasta sähköstä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Toki loppuu, koska 20 vuoden päästä ei myydä öljypohjaisia polttoaineita siviileille.
Öljy loppuu 30 vuodessa, joten näin käy väistämättä. Viimeiset öljypisarat poltetaan raskaissa sotakoneissa.
Energiavuodesta mennään 300 päivää fossiilisilla energialähteillä. 65 päivää on ydinvoimaa, vesivoimaa, puunpolttoa. Ja pieni osuus marginaalienergioita tuuli ja aurinkovoimaa.
Maapallon mineraalivarat eivät riitä rakentamaan fossiiliset energianlähteet korvaavia uusiutuvia energianlähteitä.
Tämän vuoksi olisi välttämätön rakentaa lisää ydinvoimaa Suomeen tai kuolemme nälkään ja viluun.
Sähköautoihin tarvittavat kriittiset mineraalit loppuvat huomattavasti ennen öljyvarojen loppua.
Maailman öljyvarat riittävät 53,3 vuodeksi nykyisillä tuotantomäärillä. Näin arvioi British Petroleum (BP) vuotuisessa raportissaan. Sen laskelman perusteella öljyvarat loppuisivat loka-marraskuun taitteessa vuonna 2067.2.7.2014
Miksei sitä öljyä käytettäisi? Ei sitä voi sinne maahan jättää.
Vierailija kirjoitti:
Rikkaatkin jo luopuvat sähköautoista!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/jorma-eloranta-jatan-sahkoautoilun-j…
Tämäpä oli mielnkiintoinen uutinen! Hyvin toimeentulevat johtajatkin luopuvat sähköautoista.
Monet muutkin ovat myöntäneet sen, miksi maksaa ylihintaa hankalakäyttöisestä ja toimintarajoitteisesta sähköautosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauto on kyllä melko ristiriitainen tapaus. Toimii kotilataustilanteessa hyvin, mutta siihen se kyllä sitten jää. Taas tuli tehtyä reissu dieselillä kun range ei ihan varmasti riittänyt edes takas ja reissun aikana ei mitään mahdollisuuksia alkaa säätämään latauksen kanssa kanssa kohteessa tai matkan aikana, osittain aikataulun takia, lähinnä siinä mielessä että jos yhtään olisi tullut säätöä tai odottelua, korttitalo olisi hajonnut heti.
Polttiksella a) range on 1000km eli riittää aina ja b) "lataus" kestää aina tietyn ajan ja vaikka bensiksellä olisi jonoakin, niin siinä ei silti kestä kuin muutama ylimääräinen minuutti.
Huomaan että ainakin meidän käytössä sähkis on jäänyt hyväksi pendelöintivehkeeksi mutta ei korvaa autoilun kaikkia aspekteja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rikkaatkin jo luopuvat sähköautoista!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/jorma-eloranta-jatan-sahkoautoilun-j…Tämäpä oli mielnkiintoinen uutinen! Hyvin toimeentulevat johtajatkin luopuvat sähköautoista.
Monet muutkin ovat myöntäneet sen, miksi maksaa ylihintaa hankalakäyttöisestä ja toimintarajoitteisesta sähköautosta.
Bensakauppias trollaa heti aamusta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Viherpiiperöt, miettikääpäs tätä ennenkuin seuraavan kerran vouhkaatte sähköautoista maailman pelastajina:
-Sähköautojen kriittinen piste on akuissa.
-Seuraavan vuosikymmenen aikana akkukennoja tarvitaan autoihin kymmen ( sata, tuhat ) kertainen määrä tämän päivän tarpeeseen verrattuna.
-Akkujen tärkein raaka-aine on Litiumin jonka hankinta aiheuttaa jo nyt suuria ympäristöongelmia.
-Tuhatta litiumkiloa kohden tarvitaan kaksi miljoonaa litraa vettä.
-Litiumin saanti alkaa vesialtaista. 60 prosenttia maailman litiumvarannoista sijaitsee Argentiinassa Jujuyan alueella.
-Pelkästään Chilessä pumpataan tällä hetkellä noin 21 miljoonaa litraa pohjavettä vuorokaudessa, joka sitten haihdutetaan taivaan tuuliin.
-Aavikoiden kallisarvoista pohjavettä ei sekoittumisen jälkeen pysty käyttämään ihmis- tai eläinravinnoksi.
-Yhtä Tesla S -mallin akkua varten vettä pitää siis haihduttaa 80 000 litraa.
- Kiinassa hiilivoimalla valmistettu akkutuotanto laskee ilmaan 150200 kiloa CO2-päästöjä jokaista akun kilowattituntia kohden.
-Audi e-tronin 95 kilowattitunnin akku on päästänyt ilmaan jo noin 16 000 kiloa hiilidioksidia ennen kuin itse autolla on ajettu metriäkään, siis pelkkä akunvalmistus.
-Vain 10 prosenttia Euroopan akuista kierrätetään tällä hetkellä.
-Sähköautojen akkumateriaaleja kierrättäviä laitoksia on yksi Hollannissa, eikä muita vastaavia ole olemassa.
Tällä hetkellä suunnitellaan massiivista sähköautojen valmistuskapasiteetin lisäämistä, joka nykyteknologialla aiheuttaa väistämättä ekokatastrofin. joten aika nurinkurista. Ei ehkä pidä ryhtyä sellaiseen minkä toteuttamiseen teknologiaa ei ole vielä kehitetty.
Vierailija kirjoitti:
Viherpiiperöt, miettikääpäs tätä ennenkuin seuraavan kerran vouhkaatte sähköautoista maailman pelastajina:
-Sähköautojen kriittinen piste on akuissa.
-Seuraavan vuosikymmenen aikana akkukennoja tarvitaan autoihin kymmen ( sata, tuhat ) kertainen määrä tämän päivän tarpeeseen verrattuna.
-Akkujen tärkein raaka-aine on Litiumin jonka hankinta aiheuttaa jo nyt suuria ympäristöongelmia.
-Tuhatta litiumkiloa kohden tarvitaan kaksi miljoonaa litraa vettä.
-Litiumin saanti alkaa vesialtaista. 60 prosenttia maailman litiumvarannoista sijaitsee Argentiinassa Jujuyan alueella.
-Pelkästään Chilessä pumpataan tällä hetkellä noin 21 miljoonaa litraa pohjavettä vuorokaudessa, joka sitten haihdutetaan taivaan tuuliin.
-Aavikoiden kallisarvoista pohjavettä ei sekoittumisen jälkeen pysty käyttämään ihmis- tai eläinravinnoksi.
-Yhtä Tesla S -mallin akkua varten vettä pitää siis haihduttaa 80 000 litraa.
- Kiinassa hiilivoimalla valmistettu akkutuotanto laskee ilmaan 150200 kiloa CO2-päästöjä jokaista akun kilowattituntia kohden.
-Audi e-tronin 95 kilowattitunnin akku on päästänyt ilmaan jo noin 16 000 kiloa hiilidioksidia ennen kuin itse autolla on ajettu metriäkään, siis pelkkä akunvalmistus.
-Vain 10 prosenttia Euroopan akuista kierrätetään tällä hetkellä.
-Sähköautojen akkumateriaaleja kierrättäviä laitoksia on yksi Hollannissa, eikä muita vastaavia ole olemassa.Tällä hetkellä suunnitellaan massiivista sähköautojen valmistuskapasiteetin lisäämistä, joka nykyteknologialla aiheuttaa väistämättä ekokatastrofin. joten aika nurinkurista. Ei ehkä pidä ryhtyä sellaiseen minkä toteuttamiseen teknologiaa ei ole vielä kehitetty.
Niin, akkujen valmistus vaatii louhia ja liuottaa malmia järkyttävät määrät, mutta silti kriittiset mineraalit eivät riitä edes 10-15 vuodeksi
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Vierailija kirjoitti:
Viherpiiperöt, miettikääpäs tätä ennenkuin seuraavan kerran vouhkaatte sähköautoista maailman pelastajina:
-Sähköautojen kriittinen piste on akuissa.
-Seuraavan vuosikymmenen aikana akkukennoja tarvitaan autoihin kymmen ( sata, tuhat ) kertainen määrä tämän päivän tarpeeseen verrattuna.
-Akkujen tärkein raaka-aine on Litiumin jonka hankinta aiheuttaa jo nyt suuria ympäristöongelmia.
-Tuhatta litiumkiloa kohden tarvitaan kaksi miljoonaa litraa vettä.
-Litiumin saanti alkaa vesialtaista. 60 prosenttia maailman litiumvarannoista sijaitsee Argentiinassa Jujuyan alueella.
-Pelkästään Chilessä pumpataan tällä hetkellä noin 21 miljoonaa litraa pohjavettä vuorokaudessa, joka sitten haihdutetaan taivaan tuuliin.
-Aavikoiden kallisarvoista pohjavettä ei sekoittumisen jälkeen pysty käyttämään ihmis- tai eläinravinnoksi.
-Yhtä Tesla S -mallin akkua varten vettä pitää siis haihduttaa 80 000 litraa.
- Kiinassa hiilivoimalla valmistettu akkutuotanto laskee ilmaan 150200 kiloa CO2-päästöjä jokaista akun kilowattituntia kohden.
-Audi e-tronin 95 kilowattitunnin akku on päästänyt ilmaan jo noin 16 000 kiloa hiilidioksidia ennen kuin itse autolla on ajettu metriäkään, siis pelkkä akunvalmistus.
-Vain 10 prosenttia Euroopan akuista kierrätetään tällä hetkellä.
-Sähköautojen akkumateriaaleja kierrättäviä laitoksia on yksi Hollannissa, eikä muita vastaavia ole olemassa.Tällä hetkellä suunnitellaan massiivista sähköautojen valmistuskapasiteetin lisäämistä, joka nykyteknologialla aiheuttaa väistämättä ekokatastrofin. joten aika nurinkurista. Ei ehkä pidä ryhtyä sellaiseen minkä toteuttamiseen teknologiaa ei ole vielä kehitetty.
Tuosta kierrätyksestä, vaikka akkuja kierrätettäisiinkin (jota nyt ei oikein tehdä), niin sillä ei olisi mitään merkitystä vuosikymmeniin.
Miljardi polttomoottoriautoa pitäisi korvata sähköisillä, maailmassa on jotain vain 10 miljoonaa patteriautoa. Mitä merkitystä kierrätyksellä olisikaan kun primaarituotanto vaatii vielä 100 kertaisen määrän mineraaleja, vaikka kaikki maailman sähköauton akun nyt luovuttettaisiin kierrätykseen.
Koko touhu on lähtenyt siitä että Musk visioi Teslan joka toden totta tarjosi jotain uutta ja coolia ja tähän moni sitten hurahti ja sähköautoja alettiin perustelemaan viherpesulla. Ongelma vaan on siinä että tätä uutta ja coolia ei olisi koskaan pitänyt kuvitella massojen tuotteeksi vaan kuriositeetiksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viherpiiperöt, miettikääpäs tätä ennenkuin seuraavan kerran vouhkaatte sähköautoista maailman pelastajina:
-Sähköautojen kriittinen piste on akuissa.
-Seuraavan vuosikymmenen aikana akkukennoja tarvitaan autoihin kymmen ( sata, tuhat ) kertainen määrä tämän päivän tarpeeseen verrattuna.
-Akkujen tärkein raaka-aine on Litiumin jonka hankinta aiheuttaa jo nyt suuria ympäristöongelmia.
-Tuhatta litiumkiloa kohden tarvitaan kaksi miljoonaa litraa vettä.
-Litiumin saanti alkaa vesialtaista. 60 prosenttia maailman litiumvarannoista sijaitsee Argentiinassa Jujuyan alueella.
-Pelkästään Chilessä pumpataan tällä hetkellä noin 21 miljoonaa litraa pohjavettä vuorokaudessa, joka sitten haihdutetaan taivaan tuuliin.
-Aavikoiden kallisarvoista pohjavettä ei sekoittumisen jälkeen pysty käyttämään ihmis- tai eläinravinnoksi.
-Yhtä Tesla S -mallin akkua varten vettä pitää siis haihduttaa 80 000 litraa.
- Kiinassa hiilivoimalla valmistettu akkutuotanto laskee ilmaan 150200 kiloa CO2-päästöjä jokaista akun kilowattituntia kohden.
-Audi e-tronin 95 kilowattitunnin akku on päästänyt ilmaan jo noin 16 000 kiloa hiilidioksidia ennen kuin itse autolla on ajettu metriäkään, siis pelkkä akunvalmistus.
-Vain 10 prosenttia Euroopan akuista kierrätetään tällä hetkellä.
-Sähköautojen akkumateriaaleja kierrättäviä laitoksia on yksi Hollannissa, eikä muita vastaavia ole olemassa.Tällä hetkellä suunnitellaan massiivista sähköautojen valmistuskapasiteetin lisäämistä, joka nykyteknologialla aiheuttaa väistämättä ekokatastrofin. joten aika nurinkurista. Ei ehkä pidä ryhtyä sellaiseen minkä toteuttamiseen teknologiaa ei ole vielä kehitetty.
Niin, akkujen valmistus vaatii louhia ja liuottaa malmia järkyttävät määrät, mutta silti kriittiset mineraalit eivät riitä edes 10-15 vuodeksi
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Mitä vihreät oikein ajavat takaa? Ohisalo vielä kesällä kehotti vaihtamaan sähköautoon, niin taloushuoli pois. Miten pihalla meidät päättäjät oikein ovat? Kuka niitä äänestää?
Sähköintoilijat tietää itsekin, että akkuihin tarvittavat mineraalit ei riitä. Luottavat sokeasti siihen, että pian tulee joku suola-akku tms. ruokasooda-akku ja ratkaisee ongelman. Aika hataralla pohjalla nuo sähköhaaveilut kyllä on.
Ketju on lukittu.
se on hieno katsella, tosin sähkömies sanoi että talon sulakkeet eivät tule kestämään ilman 15 000 euron sähköremonttia.
jos siis autonkin vielä joskus saa ostettua.