Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
skw kirjoitti:
Sähköautot ovat pellejen autoja.
Ja mikä auto mielestäsi sopisi vauvapalstamammalle sähköautoa paremmin ?
Hinta vähän kirpaisee, mutta jos perheen kanssa kertyy kilometreja paljon vuodessa kalliimpi ostohinta on pian säästetty.
Tosi nopeasti näillä sähkönhinnoilla. Ehkä noin 30 vuotta menee. Ai niin, auto taitaa hajota alta ennen sitä. Eli ei kannatakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Aika vähälle huomiolle tämä merkittävä asia jäänyt. Akkumineraalit eivät riitä oikein alkuunkaan maailmasta.
Ohisalo yhä kehottaa ostamaan sähköauton, jotta taloushuolet pois. Huoletonta osaamattomuutta ja tietämättömyyttä?
Johtuu siitä että edes kaikkien maailman autojen muuttaminen sähköautoiksi kestää vuosikymmeniä. Nyt tiedossa olevat mineraalivarat eivät siksi ole sama asia kuin ne mineraalivarat jotka ovat käytössä koko tuona aikana. Uusia kaivoksia perustetaan jatkuvasti kun kysyntää tulee. Akkuja myös kehitetään koko ajan siihen suuntaan että vaikeasti saatavien mineraalien tarve minimoidaan joten vaikkapa viiden vuoden päästä valmistettavat sähköautot eivät tarvitse enää niin paljon näitä mineraaleja kuin nyt valmistettavat.
Mistäpä tiedät, uusimmatkin akut perustuvat litiumiin, erilaisilla vitamiineillä maustettuna. Litium on maapallon kevein metalli, joten on vaikea keksiä mitään parempaa ratkaisua. Akut painavat jo nytkin täyssähköautoissa säännöllisesti yli 500 kiloa. Se on kuorma, joka vastaa 10 vihersiirtymän kannattajaa "salamatkustajana".
Eikös jossain Teslassa ollut 950 kiloa painava akku? Vastaa 20 kevyttä matjustajaa...hehe
Tuskin ainakaan missään tuotantomallissa. Esim. Model 3:n akku painaa 480 kg.
Teslaa ei nyt kuitenkaan kannata ostaa kun vuoden päästä niissä on paremmat akut ja hinta laskee paljon. Näin Elon Kupsis on kertonut ihan itse.
Näin se bensakauppias trollaa. Sopivaa hetkeä sähköauton ostoon ei ole, koska bensakauppias menettää myyntiä
Onko mielikuvitusteslan omistajalta jotenkin pois jos toiset tankkaa bensaa?
Sinulta: bensakauppiaalta on pois, kun sähköautoilijat eivät tankkaa. Olet auringonlaskun alalla
Bensan kate on muutenkin niin pieni, että sähköautoilijat tuovat enemmän rahaa kun odottavat latauksia ja syödä mussuttavat joka latauskerralla pullaa ja kahvia ja hesen sontaa apc-asemilla. Moni vain tankkaa bensa-auton ja menee menojaan. Sähköautojen yleistyminen tulee lisäämään kansalaisten ylipainoa.
Me pidetään mökkimatkalla aina se vessa- ja kahvitauko mutta ei ladata lainkaan. Sähkö kun on halvempaa mökillä tai kotona.
Oikeasti sellaisia reissuja joissa uutta Teslaa tarvitsee ladata moottoritien varressa on useimmilla ehkä vaan 2-3 vuodessa. Ja silloinkin ladataan vaan sen verran kun tarvitaan, ei yhtään enempää. Joten harvemmin siihen menee yli 15-20 minuuttia.Todella huvittaa tämä 1500 sivua ääliömäistä jankutusta rangeahdistuksesta ja lataamisen odottamisesta ja jonottamisesta. Tyhjät tölkit kolisee enitenjne
Mahtavaa saada taas kuulla uutta Tessukkasatua! Kerropas muuten kun tarinasi alkaa aina sanalla "Me" että keistä puhutaan?
Meillä on kaksi autoa perheessä joista toinen on lähes vuoden vanha Tesla. Y-model. Oletitko muuten että vauva-palstalla roikkuu vain sinkkumiehiä jotka yksin käyttävät sähköautoaan?
Miksi ihmeessa perheettömät kirjoittelisivat Vauva-lehden palstalle ?
Ai niin, unohdin sinut Vladimir. Mutta sinullehan maksetaan venäläistyyppisestä kokopäivätrollauksesta jossa faktat käännetään päälaelleen ja aidot kokemuksistaan kirjoittajat palstailijat leimataan valehtelijoiksi.Jatkan vielä että meidän perheemme kokemukset Tesla Y-modelista lähes vuoden ajalta ovat oikein hyvät.
Auto kiihtyy upeasti, ohittaminen on helppoa, tavaratilaa on valtavasti, ajaminen vaivatonta ja halpaa. Talvella ei ollut minkäänlaista ongelmaa vaikka ajettiin yhteensä 1800km laskettelureissu Ruotsin Åreen.
Toistaiseksi ajaminen on ollut halpaa n. 2,5e/100km. Sähkön hinta kotona tulee ehkä nyt talvella nousemaan. Toisaalta jos valitaan pörssisähkö, voidaan ladata auto tuulisin öinä jolloin sähkö on usein lähes ilmaista.Eikä muuten oltu ainoita suomalaisia Tesla-autoilijoita Tukholma -Åre välillä viime hiihtolomalla.Vaihdettiin muiden kanssa kokemuksia superchargereilla ja en kuullut että kenelläkään olisi ollut minkäänlaista ongelmaa.
WAU! Mahtavasta kehittyy tessukkatarina. Mitähän jännää vielä tapahtuu? Kohtasitteko antiikkisia hevosia??
Vierailija kirjoitti:
Parin vuoden jälkeen sähköautoihin on. näköjään tulossa reilusti lisää rangea, jos joku sellaista erityisesti kaipaa.
Meille tuo Teslan nykyinen n. 500km on riittänyt aivan hyvin talvikeleilläkin.Saksalaisen autojätin huima harppaus Kumouksellinen ihmeakku venyttää sähköauton matkaa jopa kolmanneksen
BMW:n suorituskykyinen litiumioni-akku asennetaan Neu Klasse -mallistoon vuoden 2025 tienoilla.
Vuoden 2025 tienoille ajoitetun Neue Klasse -malliston autojen toimintamatka ja lataustehot saattavat akun ansiosta kohentua jopa kolmanneksella.Akkupaketin energiatiheys paranee BMW:n antamien tietojen mukaan ainakin 20 prosenttia. Teknisen harppauksen taustalla on uuden polven akkujen perin pohjin muunneltu arkkitehtuuri.
BMW:n uuden akkupaketin anatomia muistuttaa jossakin määrin sen amerikkalaisen kilpakumppanin Teslan 4680-akkua. Myös Teslan kehittelemät kennot ovat lieriömäisiä ja entistä kookkaampia.
Muutokset ovat vaikuttaneet suoraan myös akkupaketin tarjoamaan toimintamatkaan. Tuoreen arvion mukaan sähköauton matkaodote nousee 30 prosentilla aina 800 kilometriin (wltp) saakka.
Myös latausnopeus petraa kolmanneksella akun täyttöasteen liikkuessa 1080 prosentin välillä.
Tulevien automallien hinnoittelun kannalta tärkeää on, että akkupaketin tuotantokustannuksia saadaan leikattua 50 prosenttia aiemmasta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksalaisen-autojatin-huima-harppaus…
Taitaa nykyisten sähköautojen vaihtoarvo romahtaa tuolloin. Kuka ostaa vanhan käytetyn akun kun uuden 20% tehokkaamman saa puoleen hintaan?
https://www.hs.fi/talous/art-2000009064006.html
Sähköautotko muka nopeita ja jättävät jokaisen polttomoottorin valoissa. Ei tämä ainakaan : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Parin vuoden jälkeen sähköautoihin on. näköjään tulossa reilusti lisää rangea, jos joku sellaista erityisesti kaipaa.
Meille tuo Teslan nykyinen n. 500km on riittänyt aivan hyvin talvikeleilläkin.Saksalaisen autojätin huima harppaus Kumouksellinen ihmeakku venyttää sähköauton matkaa jopa kolmanneksen
BMW:n suorituskykyinen litiumioni-akku asennetaan Neu Klasse -mallistoon vuoden 2025 tienoilla.
Vuoden 2025 tienoille ajoitetun Neue Klasse -malliston autojen toimintamatka ja lataustehot saattavat akun ansiosta kohentua jopa kolmanneksella.Akkupaketin energiatiheys paranee BMW:n antamien tietojen mukaan ainakin 20 prosenttia. Teknisen harppauksen taustalla on uuden polven akkujen perin pohjin muunneltu arkkitehtuuri.
BMW:n uuden akkupaketin anatomia muistuttaa jossakin määrin sen amerikkalaisen kilpakumppanin Teslan 4680-akkua. Myös Teslan kehittelemät kennot ovat lieriömäisiä ja entistä kookkaampia.
Muutokset ovat vaikuttaneet suoraan myös akkupaketin tarjoamaan toimintamatkaan. Tuoreen arvion mukaan sähköauton matkaodote nousee 30 prosentilla aina 800 kilometriin (wltp) saakka.
Myös latausnopeus petraa kolmanneksella akun täyttöasteen liikkuessa 1080 prosentin välillä.
Tulevien automallien hinnoittelun kannalta tärkeää on, että akkupaketin tuotantokustannuksia saadaan leikattua 50 prosenttia aiemmasta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksalaisen-autojatin-huima-harppaus…
Taitaa nykyisten sähköautojen vaihtoarvo romahtaa tuolloin. Kuka ostaa vanhan käytetyn akun kun uuden 20% tehokkaamman saa puoleen hintaan?
Teoriassa kyllä mutta kun tuollaisia akkuja ei oikeasti tule koskaan olemaan. Tuolla yritetään huijata ihmisiä unohtamaan koko patteriauton periaatteellinen järjettömyys.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
JOS kävisi niin että akkuteknologia kehittyy niin silloin nykyisten sähköautojen akut jäävät ongelmajätteeksi koska kenellä olisi intressiä kehittää vanhan teknologian kierrätystä jolle ei ole riittävää massaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Aika vähälle huomiolle tämä merkittävä asia jäänyt. Akkumineraalit eivät riitä oikein alkuunkaan maailmasta.
Ohisalo yhä kehottaa ostamaan sähköauton, jotta taloushuolet pois. Huoletonta osaamattomuutta ja tietämättömyyttä?
Johtuu siitä että edes kaikkien maailman autojen muuttaminen sähköautoiksi kestää vuosikymmeniä. Nyt tiedossa olevat mineraalivarat eivät siksi ole sama asia kuin ne mineraalivarat jotka ovat käytössä koko tuona aikana. Uusia kaivoksia perustetaan jatkuvasti kun kysyntää tulee. Akkuja myös kehitetään koko ajan siihen suuntaan että vaikeasti saatavien mineraalien tarve minimoidaan joten vaikkapa viiden vuoden päästä valmistettavat sähköautot eivät tarvitse enää niin paljon näitä mineraaleja kuin nyt valmistettavat.
Mistäpä tiedät, uusimmatkin akut perustuvat litiumiin, erilaisilla vitamiineillä maustettuna. Litium on maapallon kevein metalli, joten on vaikea keksiä mitään parempaa ratkaisua. Akut painavat jo nytkin täyssähköautoissa säännöllisesti yli 500 kiloa. Se on kuorma, joka vastaa 10 vihersiirtymän kannattajaa "salamatkustajana".
Eikös jossain Teslassa ollut 950 kiloa painava akku? Vastaa 20 kevyttä matjustajaa...hehe
Tuskin ainakaan missään tuotantomallissa. Esim. Model 3:n akku painaa 480 kg.
Teslaa ei nyt kuitenkaan kannata ostaa kun vuoden päästä niissä on paremmat akut ja hinta laskee paljon. Näin Elon Kupsis on kertonut ihan itse.
Näin se bensakauppias trollaa. Sopivaa hetkeä sähköauton ostoon ei ole, koska bensakauppias menettää myyntiä
Onko mielikuvitusteslan omistajalta jotenkin pois jos toiset tankkaa bensaa?
Sinulta: bensakauppiaalta on pois, kun sähköautoilijat eivät tankkaa. Olet auringonlaskun alalla
Bensan kate on muutenkin niin pieni, että sähköautoilijat tuovat enemmän rahaa kun odottavat latauksia ja syödä mussuttavat joka latauskerralla pullaa ja kahvia ja hesen sontaa apc-asemilla. Moni vain tankkaa bensa-auton ja menee menojaan. Sähköautojen yleistyminen tulee lisäämään kansalaisten ylipainoa.
Me pidetään mökkimatkalla aina se vessa- ja kahvitauko mutta ei ladata lainkaan. Sähkö kun on halvempaa mökillä tai kotona.
Oikeasti sellaisia reissuja joissa uutta Teslaa tarvitsee ladata moottoritien varressa on useimmilla ehkä vaan 2-3 vuodessa. Ja silloinkin ladataan vaan sen verran kun tarvitaan, ei yhtään enempää. Joten harvemmin siihen menee yli 15-20 minuuttia.Todella huvittaa tämä 1500 sivua ääliömäistä jankutusta rangeahdistuksesta ja lataamisen odottamisesta ja jonottamisesta. Tyhjät tölkit kolisee enitenjne
Meidän perhe on käynyt tänä kesänä jo monta kertaa niin kaukana, että olisi saatu odotella latauksia aika monta tuntia jossain apc-asemalla.
Ja teidän perheessäkö ei ei pissataukoja automatkalla tehdä ? Eikä mitään syötävää tai kahvia osteta yli 350km matkalla ? Miten se onnistuu ?
Pissalle voi pysähtyä vaikka linkkapysäkille ja eväät voi ottaa mukaan kotoakin. Niitä voi syödä jossain sopivassa paikassa. Esimerkiksi Tampereen ja Jyväskylän välillä on hienoja P-paikkoja järven rannalla jossa voi syödä eväitä.
Mutta kuinka kauan enää? Ovat vain nämä pysähdyspaikat vähentyneet vuosien varrella pikavauhtia. Vähintään vessat, roskikset ja kalusteet ovat häipyneet. Lisäksi niissä on useimmiten jo rekkoja taukoa pitämässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
JOS kävisi niin että akkuteknologia kehittyy niin silloin nykyisten sähköautojen akut jäävät ongelmajätteeksi koska kenellä olisi intressiä kehittää vanhan teknologian kierrätystä jolle ei ole riittävää massaa.
Tuskin uudet myöskään sopivat enää vanhoihin autoihin niin rakenteen kuin ominaisuuksiensa takia. Nykyiset sähköautot menevät silloin paaliin.
Tosin en usko tuohon. Akut eivät ole tulevaisuuden ratkaisu sähköautoiluun muutenkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Parin vuoden jälkeen sähköautoihin on. näköjään tulossa reilusti lisää rangea, jos joku sellaista erityisesti kaipaa.
Meille tuo Teslan nykyinen n. 500km on riittänyt aivan hyvin talvikeleilläkin.Saksalaisen autojätin huima harppaus Kumouksellinen ihmeakku venyttää sähköauton matkaa jopa kolmanneksen
BMW:n suorituskykyinen litiumioni-akku asennetaan Neu Klasse -mallistoon vuoden 2025 tienoilla.
Vuoden 2025 tienoille ajoitetun Neue Klasse -malliston autojen toimintamatka ja lataustehot saattavat akun ansiosta kohentua jopa kolmanneksella.Akkupaketin energiatiheys paranee BMW:n antamien tietojen mukaan ainakin 20 prosenttia. Teknisen harppauksen taustalla on uuden polven akkujen perin pohjin muunneltu arkkitehtuuri.
BMW:n uuden akkupaketin anatomia muistuttaa jossakin määrin sen amerikkalaisen kilpakumppanin Teslan 4680-akkua. Myös Teslan kehittelemät kennot ovat lieriömäisiä ja entistä kookkaampia.
Muutokset ovat vaikuttaneet suoraan myös akkupaketin tarjoamaan toimintamatkaan. Tuoreen arvion mukaan sähköauton matkaodote nousee 30 prosentilla aina 800 kilometriin (wltp) saakka.
Myös latausnopeus petraa kolmanneksella akun täyttöasteen liikkuessa 1080 prosentin välillä.
Tulevien automallien hinnoittelun kannalta tärkeää on, että akkupaketin tuotantokustannuksia saadaan leikattua 50 prosenttia aiemmasta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksalaisen-autojatin-huima-harppaus…
Taitaa nykyisten sähköautojen vaihtoarvo romahtaa tuolloin. Kuka ostaa vanhan käytetyn akun kun uuden 20% tehokkaamman saa puoleen hintaan?
Teoriassa kyllä mutta kun tuollaisia akkuja ei oikeasti tule koskaan olemaan. Tuolla yritetään huijata ihmisiä unohtamaan koko patteriauton periaatteellinen järjettömyys.
Järjettömyydeltä se voi bensakauppiaasta tuntua, kun yht äkkiä asiakkaat vähenevät ja konkurssi uhkaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Aika vähälle huomiolle tämä merkittävä asia jäänyt. Akkumineraalit eivät riitä oikein alkuunkaan maailmasta.
Ohisalo yhä kehottaa ostamaan sähköauton, jotta taloushuolet pois. Huoletonta osaamattomuutta ja tietämättömyyttä?
Johtuu siitä että edes kaikkien maailman autojen muuttaminen sähköautoiksi kestää vuosikymmeniä. Nyt tiedossa olevat mineraalivarat eivät siksi ole sama asia kuin ne mineraalivarat jotka ovat käytössä koko tuona aikana. Uusia kaivoksia perustetaan jatkuvasti kun kysyntää tulee. Akkuja myös kehitetään koko ajan siihen suuntaan että vaikeasti saatavien mineraalien tarve minimoidaan joten vaikkapa viiden vuoden päästä valmistettavat sähköautot eivät tarvitse enää niin paljon näitä mineraaleja kuin nyt valmistettavat.
Mistäpä tiedät, uusimmatkin akut perustuvat litiumiin, erilaisilla vitamiineillä maustettuna. Litium on maapallon kevein metalli, joten on vaikea keksiä mitään parempaa ratkaisua. Akut painavat jo nytkin täyssähköautoissa säännöllisesti yli 500 kiloa. Se on kuorma, joka vastaa 10 vihersiirtymän kannattajaa "salamatkustajana".
Eikös jossain Teslassa ollut 950 kiloa painava akku? Vastaa 20 kevyttä matjustajaa...hehe
Tuskin ainakaan missään tuotantomallissa. Esim. Model 3:n akku painaa 480 kg.
Teslaa ei nyt kuitenkaan kannata ostaa kun vuoden päästä niissä on paremmat akut ja hinta laskee paljon. Näin Elon Kupsis on kertonut ihan itse.
Näin se bensakauppias trollaa. Sopivaa hetkeä sähköauton ostoon ei ole, koska bensakauppias menettää myyntiä
Onko mielikuvitusteslan omistajalta jotenkin pois jos toiset tankkaa bensaa?
Sinulta: bensakauppiaalta on pois, kun sähköautoilijat eivät tankkaa. Olet auringonlaskun alalla
Bensan kate on muutenkin niin pieni, että sähköautoilijat tuovat enemmän rahaa kun odottavat latauksia ja syödä mussuttavat joka latauskerralla pullaa ja kahvia ja hesen sontaa apc-asemilla. Moni vain tankkaa bensa-auton ja menee menojaan. Sähköautojen yleistyminen tulee lisäämään kansalaisten ylipainoa.
Me pidetään mökkimatkalla aina se vessa- ja kahvitauko mutta ei ladata lainkaan. Sähkö kun on halvempaa mökillä tai kotona.
Oikeasti sellaisia reissuja joissa uutta Teslaa tarvitsee ladata moottoritien varressa on useimmilla ehkä vaan 2-3 vuodessa. Ja silloinkin ladataan vaan sen verran kun tarvitaan, ei yhtään enempää. Joten harvemmin siihen menee yli 15-20 minuuttia.Todella huvittaa tämä 1500 sivua ääliömäistä jankutusta rangeahdistuksesta ja lataamisen odottamisesta ja jonottamisesta. Tyhjät tölkit kolisee enitenjne
Mahtavaa saada taas kuulla uutta Tessukkasatua! Kerropas muuten kun tarinasi alkaa aina sanalla "Me" että keistä puhutaan?
Meillä on kaksi autoa perheessä joista toinen on lähes vuoden vanha Tesla. Y-model. Oletitko muuten että vauva-palstalla roikkuu vain sinkkumiehiä jotka yksin käyttävät sähköautoaan?
Miksi ihmeessa perheettömät kirjoittelisivat Vauva-lehden palstalle ?
Ai niin, unohdin sinut Vladimir. Mutta sinullehan maksetaan venäläistyyppisestä kokopäivätrollauksesta jossa faktat käännetään päälaelleen ja aidot kokemuksistaan kirjoittajat palstailijat leimataan valehtelijoiksi.Jatkan vielä että meidän perheemme kokemukset Tesla Y-modelista lähes vuoden ajalta ovat oikein hyvät.
Auto kiihtyy upeasti, ohittaminen on helppoa, tavaratilaa on valtavasti, ajaminen vaivatonta ja halpaa. Talvella ei ollut minkäänlaista ongelmaa vaikka ajettiin yhteensä 1800km laskettelureissu Ruotsin Åreen.
Toistaiseksi ajaminen on ollut halpaa n. 2,5e/100km. Sähkön hinta kotona tulee ehkä nyt talvella nousemaan. Toisaalta jos valitaan pörssisähkö, voidaan ladata auto tuulisin öinä jolloin sähkö on usein lähes ilmaista.
Ja paljonko Tesla-kauppias maksoi tästä propagandasta teille? Saitteko alennusta kasvaviin korjauskuluihin?
Ei oo polttomoottoriautot häviämässä kyllä moneen kymmeneen vuoteen mihinkään. Euroopan markkinat on aika pienet kokonaisuutta ajatellen. Euroopassa jaksetaa vauhkota jostain sähköautoilusta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Parin vuoden jälkeen sähköautoihin on. näköjään tulossa reilusti lisää rangea, jos joku sellaista erityisesti kaipaa.
Meille tuo Teslan nykyinen n. 500km on riittänyt aivan hyvin talvikeleilläkin.Saksalaisen autojätin huima harppaus Kumouksellinen ihmeakku venyttää sähköauton matkaa jopa kolmanneksen
BMW:n suorituskykyinen litiumioni-akku asennetaan Neu Klasse -mallistoon vuoden 2025 tienoilla.
Vuoden 2025 tienoille ajoitetun Neue Klasse -malliston autojen toimintamatka ja lataustehot saattavat akun ansiosta kohentua jopa kolmanneksella.Akkupaketin energiatiheys paranee BMW:n antamien tietojen mukaan ainakin 20 prosenttia. Teknisen harppauksen taustalla on uuden polven akkujen perin pohjin muunneltu arkkitehtuuri.
BMW:n uuden akkupaketin anatomia muistuttaa jossakin määrin sen amerikkalaisen kilpakumppanin Teslan 4680-akkua. Myös Teslan kehittelemät kennot ovat lieriömäisiä ja entistä kookkaampia.
Muutokset ovat vaikuttaneet suoraan myös akkupaketin tarjoamaan toimintamatkaan. Tuoreen arvion mukaan sähköauton matkaodote nousee 30 prosentilla aina 800 kilometriin (wltp) saakka.
Myös latausnopeus petraa kolmanneksella akun täyttöasteen liikkuessa 1080 prosentin välillä.
Tulevien automallien hinnoittelun kannalta tärkeää on, että akkupaketin tuotantokustannuksia saadaan leikattua 50 prosenttia aiemmasta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksalaisen-autojatin-huima-harppaus…
Taitaa nykyisten sähköautojen vaihtoarvo romahtaa tuolloin. Kuka ostaa vanhan käytetyn akun kun uuden 20% tehokkaamman saa puoleen hintaan?
Teoriassa kyllä mutta kun tuollaisia akkuja ei oikeasti tule koskaan olemaan. Tuolla yritetään huijata ihmisiä unohtamaan koko patteriauton periaatteellinen järjettömyys.
Järjettömyydeltä se voi bensakauppiaasta tuntua, kun yht äkkiä asiakkaat vähenevät ja konkurssi uhkaa
Miten sinun Tesla-kauppiaan mahtaa käydä kun ihmiset pikkuhiljaa siirtyvät takaisin polttomoottoriautoihin synteettisten polttoaineiden tullessa myyntiin? Saisiko niihin Tesloihin vaihdettua v-kasin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Aika vähälle huomiolle tämä merkittävä asia jäänyt. Akkumineraalit eivät riitä oikein alkuunkaan maailmasta.
Ohisalo yhä kehottaa ostamaan sähköauton, jotta taloushuolet pois. Huoletonta osaamattomuutta ja tietämättömyyttä?
Johtuu siitä että edes kaikkien maailman autojen muuttaminen sähköautoiksi kestää vuosikymmeniä. Nyt tiedossa olevat mineraalivarat eivät siksi ole sama asia kuin ne mineraalivarat jotka ovat käytössä koko tuona aikana. Uusia kaivoksia perustetaan jatkuvasti kun kysyntää tulee. Akkuja myös kehitetään koko ajan siihen suuntaan että vaikeasti saatavien mineraalien tarve minimoidaan joten vaikkapa viiden vuoden päästä valmistettavat sähköautot eivät tarvitse enää niin paljon näitä mineraaleja kuin nyt valmistettavat.
Mistäpä tiedät, uusimmatkin akut perustuvat litiumiin, erilaisilla vitamiineillä maustettuna. Litium on maapallon kevein metalli, joten on vaikea keksiä mitään parempaa ratkaisua. Akut painavat jo nytkin täyssähköautoissa säännöllisesti yli 500 kiloa. Se on kuorma, joka vastaa 10 vihersiirtymän kannattajaa "salamatkustajana".
Eikös jossain Teslassa ollut 950 kiloa painava akku? Vastaa 20 kevyttä matjustajaa...hehe
Tuskin ainakaan missään tuotantomallissa. Esim. Model 3:n akku painaa 480 kg.
Teslaa ei nyt kuitenkaan kannata ostaa kun vuoden päästä niissä on paremmat akut ja hinta laskee paljon. Näin Elon Kupsis on kertonut ihan itse.
Näin se bensakauppias trollaa. Sopivaa hetkeä sähköauton ostoon ei ole, koska bensakauppias menettää myyntiä
Onko mielikuvitusteslan omistajalta jotenkin pois jos toiset tankkaa bensaa?
Sinulta: bensakauppiaalta on pois, kun sähköautoilijat eivät tankkaa. Olet auringonlaskun alalla
Bensan kate on muutenkin niin pieni, että sähköautoilijat tuovat enemmän rahaa kun odottavat latauksia ja syödä mussuttavat joka latauskerralla pullaa ja kahvia ja hesen sontaa apc-asemilla. Moni vain tankkaa bensa-auton ja menee menojaan. Sähköautojen yleistyminen tulee lisäämään kansalaisten ylipainoa.
Me pidetään mökkimatkalla aina se vessa- ja kahvitauko mutta ei ladata lainkaan. Sähkö kun on halvempaa mökillä tai kotona.
Oikeasti sellaisia reissuja joissa uutta Teslaa tarvitsee ladata moottoritien varressa on useimmilla ehkä vaan 2-3 vuodessa. Ja silloinkin ladataan vaan sen verran kun tarvitaan, ei yhtään enempää. Joten harvemmin siihen menee yli 15-20 minuuttia.Todella huvittaa tämä 1500 sivua ääliömäistä jankutusta rangeahdistuksesta ja lataamisen odottamisesta ja jonottamisesta. Tyhjät tölkit kolisee enitenjne
Mahtavaa saada taas kuulla uutta Tessukkasatua! Kerropas muuten kun tarinasi alkaa aina sanalla "Me" että keistä puhutaan?
Meillä on kaksi autoa perheessä joista toinen on lähes vuoden vanha Tesla. Y-model. Oletitko muuten että vauva-palstalla roikkuu vain sinkkumiehiä jotka yksin käyttävät sähköautoaan?
Miksi ihmeessa perheettömät kirjoittelisivat Vauva-lehden palstalle ?
Ai niin, unohdin sinut Vladimir. Mutta sinullehan maksetaan venäläistyyppisestä kokopäivätrollauksesta jossa faktat käännetään päälaelleen ja aidot kokemuksistaan kirjoittajat palstailijat leimataan valehtelijoiksi.Jatkan vielä että meidän perheemme kokemukset Tesla Y-modelista lähes vuoden ajalta ovat oikein hyvät.
Auto kiihtyy upeasti, ohittaminen on helppoa, tavaratilaa on valtavasti, ajaminen vaivatonta ja halpaa. Talvella ei ollut minkäänlaista ongelmaa vaikka ajettiin yhteensä 1800km laskettelureissu Ruotsin Åreen.
Toistaiseksi ajaminen on ollut halpaa n. 2,5e/100km. Sähkön hinta kotona tulee ehkä nyt talvella nousemaan. Toisaalta jos valitaan pörssisähkö, voidaan ladata auto tuulisin öinä jolloin sähkö on usein lähes ilmaista.https://autotoday.fi/naista-ongelmista-norjalaiset-tesla-omistajat-valit...
Näistä ongelmista norjalaiset Tesla-omistajat valittavat:
Tässä yleisimmät norjalaisten Tesla-omistajien raportoimat virheet
Auto ei käynnisty kylmällä säällä
Ovenkahvat eivät avaudu kylmällä säällä
Voimakas vinkuva ääni
Auto ei käynnisty lämpimällä säällä
”Kuplia” istuimissa
Löysä etuistuin
Tavaratila täynnä sadevettä
Autopilotti ei toimi oikein
Hidas internet
Pyyhkijät eivät toimi
Auto narisee, kun ylittää hidasteita ja epätasaisuuksia
Koristelistoja irtoaa
Lamput eivät toimi
Ovet eivät toimi
Ovet avautuvat itsestään
Tietokone ei toimi
Keltaisia reunuksia näytöillä
Ikkunat eivät sulkeudu kunnolla
Järjestelmät käynnistyvät uudelleen itsestään
Ongelmia latauksen kanssa
Vähentynyt teho
Ruosteongelmia uusien autojen kanssa, erityisesti Model 3 -mallin osalta
Maalauksen huono laatu vaatii uudelleenmaalausta
Luvattu ilmainen lataus auton koko elinkaaren aikana, mutta uudet latausasemat eivät sovi autoon
Luvattua alhaisempi akkuaika
Ongelmia ilmastoinnin kanssa
Kaikkia ongelmia ei ole korjattu huollossa
Tesla lupaa palata asiaan, mutta heistä ei kuulu mitään
Pitkä jonotusaika Teslan puhelinpalveluun
Bensakauppias: on tosi säälittävää mollata toisten autoja siinä uskossa, että ihmiset eivät siirtyisi sähköautoihin
Ei tarvitse. Sähköpatteriautot huolehtivat siitä kyllä itse : )
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tässä on viime keväästä asti ihmetelty, miten ihmiset tulevat selviämään ensitalven sähkölaskuista. Siis erityisesti omakotiasujat, jotka polttoaineiden väliaikaisen hinnannousun vuoksi ryntäsivät vaihtamaan sähköautoihin.
Ojasta allikkoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Aika vähälle huomiolle tämä merkittävä asia jäänyt. Akkumineraalit eivät riitä oikein alkuunkaan maailmasta.
Ohisalo yhä kehottaa ostamaan sähköauton, jotta taloushuolet pois. Huoletonta osaamattomuutta ja tietämättömyyttä?
Johtuu siitä että edes kaikkien maailman autojen muuttaminen sähköautoiksi kestää vuosikymmeniä. Nyt tiedossa olevat mineraalivarat eivät siksi ole sama asia kuin ne mineraalivarat jotka ovat käytössä koko tuona aikana. Uusia kaivoksia perustetaan jatkuvasti kun kysyntää tulee. Akkuja myös kehitetään koko ajan siihen suuntaan että vaikeasti saatavien mineraalien tarve minimoidaan joten vaikkapa viiden vuoden päästä valmistettavat sähköautot eivät tarvitse enää niin paljon näitä mineraaleja kuin nyt valmistettavat.
Mistäpä tiedät, uusimmatkin akut perustuvat litiumiin, erilaisilla vitamiineillä maustettuna. Litium on maapallon kevein metalli, joten on vaikea keksiä mitään parempaa ratkaisua. Akut painavat jo nytkin täyssähköautoissa säännöllisesti yli 500 kiloa. Se on kuorma, joka vastaa 10 vihersiirtymän kannattajaa "salamatkustajana".
Eikös jossain Teslassa ollut 950 kiloa painava akku? Vastaa 20 kevyttä matjustajaa...hehe
Tuskin ainakaan missään tuotantomallissa. Esim. Model 3:n akku painaa 480 kg.
Teslaa ei nyt kuitenkaan kannata ostaa kun vuoden päästä niissä on paremmat akut ja hinta laskee paljon. Näin Elon Kupsis on kertonut ihan itse.
Näin se bensakauppias trollaa. Sopivaa hetkeä sähköauton ostoon ei ole, koska bensakauppias menettää myyntiä
Onko mielikuvitusteslan omistajalta jotenkin pois jos toiset tankkaa bensaa?
Sinulta: bensakauppiaalta on pois, kun sähköautoilijat eivät tankkaa. Olet auringonlaskun alalla
Bensan kate on muutenkin niin pieni, että sähköautoilijat tuovat enemmän rahaa kun odottavat latauksia ja syödä mussuttavat joka latauskerralla pullaa ja kahvia ja hesen sontaa apc-asemilla. Moni vain tankkaa bensa-auton ja menee menojaan. Sähköautojen yleistyminen tulee lisäämään kansalaisten ylipainoa.
Sekä henkilökohtaisten konkurssien määrä kasvaa ja sen seurauksena mielenterveysongelmat ja jopa itsemurhat. Aika huolestuttavaa kehitystä.
Vierailija kirjoitti:
Tässä on viime keväästä asti ihmetelty, miten ihmiset tulevat selviämään ensitalven sähkölaskuista. Siis erityisesti omakotiasujat, jotka polttoaineiden väliaikaisen hinnannousun vuoksi ryntäsivät vaihtamaan sähköautoihin.
Ojasta allikkoon.
Käyttörajoitukset tai peräti kiellot sähköautoille.
Vierailija kirjoitti:
Tässä on viime keväästä asti ihmetelty, miten ihmiset tulevat selviämään ensitalven sähkölaskuista. Siis erityisesti omakotiasujat, jotka polttoaineiden väliaikaisen hinnannousun vuoksi ryntäsivät vaihtamaan sähköautoihin.
Ojasta allikkoon.
Tyhmyydestä sakotetaan. Vanha suomalainen sananlasku.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Aika vähälle huomiolle tämä merkittävä asia jäänyt. Akkumineraalit eivät riitä oikein alkuunkaan maailmasta.
Ohisalo yhä kehottaa ostamaan sähköauton, jotta taloushuolet pois. Huoletonta osaamattomuutta ja tietämättömyyttä?
Johtuu siitä että edes kaikkien maailman autojen muuttaminen sähköautoiksi kestää vuosikymmeniä. Nyt tiedossa olevat mineraalivarat eivät siksi ole sama asia kuin ne mineraalivarat jotka ovat käytössä koko tuona aikana. Uusia kaivoksia perustetaan jatkuvasti kun kysyntää tulee. Akkuja myös kehitetään koko ajan siihen suuntaan että vaikeasti saatavien mineraalien tarve minimoidaan joten vaikkapa viiden vuoden päästä valmistettavat sähköautot eivät tarvitse enää niin paljon näitä mineraaleja kuin nyt valmistettavat.
Mistäpä tiedät, uusimmatkin akut perustuvat litiumiin, erilaisilla vitamiineillä maustettuna. Litium on maapallon kevein metalli, joten on vaikea keksiä mitään parempaa ratkaisua. Akut painavat jo nytkin täyssähköautoissa säännöllisesti yli 500 kiloa. Se on kuorma, joka vastaa 10 vihersiirtymän kannattajaa "salamatkustajana".
Eikös jossain Teslassa ollut 950 kiloa painava akku? Vastaa 20 kevyttä matjustajaa...hehe
Tuskin ainakaan missään tuotantomallissa. Esim. Model 3:n akku painaa 480 kg.
Teslaa ei nyt kuitenkaan kannata ostaa kun vuoden päästä niissä on paremmat akut ja hinta laskee paljon. Näin Elon Kupsis on kertonut ihan itse.
Näin se bensakauppias trollaa. Sopivaa hetkeä sähköauton ostoon ei ole, koska bensakauppias menettää myyntiä
Onko mielikuvitusteslan omistajalta jotenkin pois jos toiset tankkaa bensaa?
Sinulta: bensakauppiaalta on pois, kun sähköautoilijat eivät tankkaa. Olet auringonlaskun alalla
Bensan kate on muutenkin niin pieni, että sähköautoilijat tuovat enemmän rahaa kun odottavat latauksia ja syödä mussuttavat joka latauskerralla pullaa ja kahvia ja hesen sontaa apc-asemilla. Moni vain tankkaa bensa-auton ja menee menojaan. Sähköautojen yleistyminen tulee lisäämään kansalaisten ylipainoa.
Me pidetään mökkimatkalla aina se vessa- ja kahvitauko mutta ei ladata lainkaan. Sähkö kun on halvempaa mökillä tai kotona.
Oikeasti sellaisia reissuja joissa uutta Teslaa tarvitsee ladata moottoritien varressa on useimmilla ehkä vaan 2-3 vuodessa. Ja silloinkin ladataan vaan sen verran kun tarvitaan, ei yhtään enempää. Joten harvemmin siihen menee yli 15-20 minuuttia.Todella huvittaa tämä 1500 sivua ääliömäistä jankutusta rangeahdistuksesta ja lataamisen odottamisesta ja jonottamisesta. Tyhjät tölkit kolisee enitenjne
Kiinnostavaa. Miten sähköautoa ladataan moottoritien varrella? Riittääkö latauspiuha korkeajännitejohtoihin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Parin vuoden jälkeen sähköautoihin on. näköjään tulossa reilusti lisää rangea, jos joku sellaista erityisesti kaipaa.
Meille tuo Teslan nykyinen n. 500km on riittänyt aivan hyvin talvikeleilläkin.Saksalaisen autojätin huima harppaus Kumouksellinen ihmeakku venyttää sähköauton matkaa jopa kolmanneksen
BMW:n suorituskykyinen litiumioni-akku asennetaan Neu Klasse -mallistoon vuoden 2025 tienoilla.
Vuoden 2025 tienoille ajoitetun Neue Klasse -malliston autojen toimintamatka ja lataustehot saattavat akun ansiosta kohentua jopa kolmanneksella.Akkupaketin energiatiheys paranee BMW:n antamien tietojen mukaan ainakin 20 prosenttia. Teknisen harppauksen taustalla on uuden polven akkujen perin pohjin muunneltu arkkitehtuuri.
BMW:n uuden akkupaketin anatomia muistuttaa jossakin määrin sen amerikkalaisen kilpakumppanin Teslan 4680-akkua. Myös Teslan kehittelemät kennot ovat lieriömäisiä ja entistä kookkaampia.
Muutokset ovat vaikuttaneet suoraan myös akkupaketin tarjoamaan toimintamatkaan. Tuoreen arvion mukaan sähköauton matkaodote nousee 30 prosentilla aina 800 kilometriin (wltp) saakka.
Myös latausnopeus petraa kolmanneksella akun täyttöasteen liikkuessa 1080 prosentin välillä.
Tulevien automallien hinnoittelun kannalta tärkeää on, että akkupaketin tuotantokustannuksia saadaan leikattua 50 prosenttia aiemmasta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksalaisen-autojatin-huima-harppaus…
Taitaa nykyisten sähköautojen vaihtoarvo romahtaa tuolloin. Kuka ostaa vanhan käytetyn akun kun uuden 20% tehokkaamman saa puoleen hintaan?
Teoriassa kyllä mutta kun tuollaisia akkuja ei oikeasti tule koskaan olemaan. Tuolla yritetään huijata ihmisiä unohtamaan koko patteriauton periaatteellinen järjettömyys.
Järjettömyydeltä se voi bensakauppiaasta tuntua, kun yht äkkiä asiakkaat vähenevät ja konkurssi uhkaa
Puhutko nyt Herra Nesteelle vai Rouva St1:lle?
Ketju on lukittu.
Parin vuoden jälkeen sähköautoihin on. näköjään tulossa reilusti lisää rangea, jos joku sellaista erityisesti kaipaa.
Meille tuo Teslan nykyinen n. 500km on riittänyt aivan hyvin talvikeleilläkin.
Saksalaisen autojätin huima harppaus Kumouksellinen ihmeakku venyttää sähköauton matkaa jopa kolmanneksen
BMW:n suorituskykyinen litiumioni-akku asennetaan Neu Klasse -mallistoon vuoden 2025 tienoilla.
Vuoden 2025 tienoille ajoitetun Neue Klasse -malliston autojen toimintamatka ja lataustehot saattavat akun ansiosta kohentua jopa kolmanneksella.
Akkupaketin energiatiheys paranee BMW:n antamien tietojen mukaan ainakin 20 prosenttia. Teknisen harppauksen taustalla on uuden polven akkujen perin pohjin muunneltu arkkitehtuuri.
BMW:n uuden akkupaketin anatomia muistuttaa jossakin määrin sen amerikkalaisen kilpakumppanin Teslan 4680-akkua. Myös Teslan kehittelemät kennot ovat lieriömäisiä ja entistä kookkaampia.
Muutokset ovat vaikuttaneet suoraan myös akkupaketin tarjoamaan toimintamatkaan. Tuoreen arvion mukaan sähköauton matkaodote nousee 30 prosentilla aina 800 kilometriin (wltp) saakka.
Myös latausnopeus petraa kolmanneksella akun täyttöasteen liikkuessa 1080 prosentin välillä.
Tulevien automallien hinnoittelun kannalta tärkeää on, että akkupaketin tuotantokustannuksia saadaan leikattua 50 prosenttia aiemmasta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksalaisen-autojatin-huima-harppaus…