Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Sähköintoilijat tietää itsekin, että akkuihin tarvittavat mineraalit ei riitä. Luottavat sokeasti siihen, että pian tulee joku suola-akku tms. ruokasooda-akku ja ratkaisee ongelman. Aika hataralla pohjalla nuo sähköhaaveilut kyllä on.
Aika hataralla pohjalla on bensakauppiaan bisnekset, kun pitää trollata täällä. Keskittyisit hoitamaan bisneksiä tai vaihtaisit alaa, niin voisit lopettaa trollauksen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viherpiiperöt, miettikääpäs tätä ennenkuin seuraavan kerran vouhkaatte sähköautoista maailman pelastajina:
-Sähköautojen kriittinen piste on akuissa.
-Seuraavan vuosikymmenen aikana akkukennoja tarvitaan autoihin kymmen ( sata, tuhat ) kertainen määrä tämän päivän tarpeeseen verrattuna.
-Akkujen tärkein raaka-aine on Litiumin jonka hankinta aiheuttaa jo nyt suuria ympäristöongelmia.
-Tuhatta litiumkiloa kohden tarvitaan kaksi miljoonaa litraa vettä.
-Litiumin saanti alkaa vesialtaista. 60 prosenttia maailman litiumvarannoista sijaitsee Argentiinassa Jujuyan alueella.
-Pelkästään Chilessä pumpataan tällä hetkellä noin 21 miljoonaa litraa pohjavettä vuorokaudessa, joka sitten haihdutetaan taivaan tuuliin.
-Aavikoiden kallisarvoista pohjavettä ei sekoittumisen jälkeen pysty käyttämään ihmis- tai eläinravinnoksi.
-Yhtä Tesla S -mallin akkua varten vettä pitää siis haihduttaa 80 000 litraa.
- Kiinassa hiilivoimalla valmistettu akkutuotanto laskee ilmaan 150200 kiloa CO2-päästöjä jokaista akun kilowattituntia kohden.
-Audi e-tronin 95 kilowattitunnin akku on päästänyt ilmaan jo noin 16 000 kiloa hiilidioksidia ennen kuin itse autolla on ajettu metriäkään, siis pelkkä akunvalmistus.
-Vain 10 prosenttia Euroopan akuista kierrätetään tällä hetkellä.
-Sähköautojen akkumateriaaleja kierrättäviä laitoksia on yksi Hollannissa, eikä muita vastaavia ole olemassa.Tällä hetkellä suunnitellaan massiivista sähköautojen valmistuskapasiteetin lisäämistä, joka nykyteknologialla aiheuttaa väistämättä ekokatastrofin. joten aika nurinkurista. Ei ehkä pidä ryhtyä sellaiseen minkä toteuttamiseen teknologiaa ei ole vielä kehitetty.
Niin, akkujen valmistus vaatii louhia ja liuottaa malmia järkyttävät määrät, mutta silti kriittiset mineraalit eivät riitä edes 10-15 vuodeksi
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Odotellaan sähköautoasiantuntija ja ympäristöministeri Ohisalon linjauksia. Vielä kesällä hän kehotti suomalaisia hankkimaan sähköauto.
Olisi fiksu veto siirtyä ratsastamaan vedytaloudella synteettisillä polttoaineilla. Pysyykö viheräänestäjät perässä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viherpiiperöt, miettikääpäs tätä ennenkuin seuraavan kerran vouhkaatte sähköautoista maailman pelastajina:
-Sähköautojen kriittinen piste on akuissa.
-Seuraavan vuosikymmenen aikana akkukennoja tarvitaan autoihin kymmen ( sata, tuhat ) kertainen määrä tämän päivän tarpeeseen verrattuna.
-Akkujen tärkein raaka-aine on Litiumin jonka hankinta aiheuttaa jo nyt suuria ympäristöongelmia.
-Tuhatta litiumkiloa kohden tarvitaan kaksi miljoonaa litraa vettä.
-Litiumin saanti alkaa vesialtaista. 60 prosenttia maailman litiumvarannoista sijaitsee Argentiinassa Jujuyan alueella.
-Pelkästään Chilessä pumpataan tällä hetkellä noin 21 miljoonaa litraa pohjavettä vuorokaudessa, joka sitten haihdutetaan taivaan tuuliin.
-Aavikoiden kallisarvoista pohjavettä ei sekoittumisen jälkeen pysty käyttämään ihmis- tai eläinravinnoksi.
-Yhtä Tesla S -mallin akkua varten vettä pitää siis haihduttaa 80 000 litraa.
- Kiinassa hiilivoimalla valmistettu akkutuotanto laskee ilmaan 150200 kiloa CO2-päästöjä jokaista akun kilowattituntia kohden.
-Audi e-tronin 95 kilowattitunnin akku on päästänyt ilmaan jo noin 16 000 kiloa hiilidioksidia ennen kuin itse autolla on ajettu metriäkään, siis pelkkä akunvalmistus.
-Vain 10 prosenttia Euroopan akuista kierrätetään tällä hetkellä.
-Sähköautojen akkumateriaaleja kierrättäviä laitoksia on yksi Hollannissa, eikä muita vastaavia ole olemassa.Tällä hetkellä suunnitellaan massiivista sähköautojen valmistuskapasiteetin lisäämistä, joka nykyteknologialla aiheuttaa väistämättä ekokatastrofin. joten aika nurinkurista. Ei ehkä pidä ryhtyä sellaiseen minkä toteuttamiseen teknologiaa ei ole vielä kehitetty.
Niin, akkujen valmistus vaatii louhia ja liuottaa malmia järkyttävät määrät, mutta silti kriittiset mineraalit eivät riitä edes 10-15 vuodeksi
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Odotellaan sähköautoasiantuntija ja ympäristöministeri Ohisalon linjauksia. Vielä kesällä hän kehotti suomalaisia hankkimaan sähköauto.
Olisi fiksu veto siirtyä ratsastamaan vedytaloudella synteettisillä polttoaineilla. Pysyykö viheräänestäjät perässä?
Muutama vuosikymmen vihreät menestyi vastustamalla ydinvoimaa. Aina löytyy joku uusi keppihevonen. Helposti narutettavaa ja talutettavaa äänestäjäkarjaa aina riittää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköintoilijat tietää itsekin, että akkuihin tarvittavat mineraalit ei riitä. Luottavat sokeasti siihen, että pian tulee joku suola-akku tms. ruokasooda-akku ja ratkaisee ongelman. Aika hataralla pohjalla nuo sähköhaaveilut kyllä on.
Aika hataralla pohjalla on bensakauppiaan bisnekset, kun pitää trollata täällä. Keskittyisit hoitamaan bisneksiä tai vaihtaisit alaa, niin voisit lopettaa trollauksen
Aika lapsellinen ajatus että joku bensakauppias muka tänne kirjoittelisi. Eikö sinustakin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköintoilijat tietää itsekin, että akkuihin tarvittavat mineraalit ei riitä. Luottavat sokeasti siihen, että pian tulee joku suola-akku tms. ruokasooda-akku ja ratkaisee ongelman. Aika hataralla pohjalla nuo sähköhaaveilut kyllä on.
Aika hataralla pohjalla on bensakauppiaan bisnekset, kun pitää trollata täällä. Keskittyisit hoitamaan bisneksiä tai vaihtaisit alaa, niin voisit lopettaa trollauksen
Aika lapsellinen ajatus että joku bensakauppias muka tänne kirjoittelisi. Eikö sinustakin?
Bensakauppias, eli huoltoaseman omistajan bensasta saaama kate on olematon. Sitävastoin sähköauton latauksesta saa paremma katteen. Usein myymälämyynti, kahvila-ja ruuanmyynti yhteensä ohittaa polttoaineista saadu tulon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköintoilijat tietää itsekin, että akkuihin tarvittavat mineraalit ei riitä. Luottavat sokeasti siihen, että pian tulee joku suola-akku tms. ruokasooda-akku ja ratkaisee ongelman. Aika hataralla pohjalla nuo sähköhaaveilut kyllä on.
Aika hataralla pohjalla on bensakauppiaan bisnekset, kun pitää trollata täällä. Keskittyisit hoitamaan bisneksiä tai vaihtaisit alaa, niin voisit lopettaa trollauksen
Aika lapsellinen ajatus että joku bensakauppias muka tänne kirjoittelisi. Eikö sinustakin?
Se vaan osoittaa tämän sähköautotrollin typeryyden. Antaa jatkaa, ei ansaitse edes huomiota, säälittävä tapaus. Huomiotahan se hakee.
Autoilijoiden mitta täyttyi katteettomiin lupauksiin – Tesla vedettiin joukkokanteella käräjille
Sähköautovalmistaja Tesla on haastettu joukkokanteella oikeuteen. Kanteen nostaneet autoilijat syyttävät Teslaa harhaanjohtavasta mainonnasta.
Reuters kertoo, että kanne syyttää Teslan ja sen toimitusjohtaja Elon Muskin mainostaneen vuodesta 2016 saakka, kuinka Teslan autojen Autopilot- ja Täysin itsestään ajava -ominaisuudet ovat joko täysin toimintavalmiita tai ihan kulman takana.
Kanteen mukaan hehkutettuihin ominaisuuksiin tarvittavaa teknologiaa ei edes ollut tai oli olemassa vain osittain, jolloin niiden käyttö tekisi ajamisesta turvatonta. Teslakin tietää tämän, sillä nimistään huolimatta mainostetut ominaisuudet vaativat ajajan aktiivista osallistumista.
Joukkokanteen johtava kantaja Briggs Matsko väittää Teslan toimineen näin luodakseen innostusta ajoneuvojensa suhteen, houkutellakseen sijoittajia, kasvattaakseen myyntiä, välttääkseen konkurssin, pumpatakseen osakkeidensa hintaa ylös ja päästäkseen sähköautomarkkinoilla niskan päälle.
”Tesla ei ole valmistanut mitään mikä olisi päässyt edes lähelle itseohjautuvaa autoa”, Matsko sanoo.
Teslan omistajat saavat autojensa itseohjautuvuusominaisuuksiin ohjelmistopäivityksiä. Matskon mukaan omistajat toimivat käytännössä kouluttamattomina koeajoinsinööreinä, ja ovat törmänneet valtavaan määrään ongelmia, kuten ajoneuvoihin, jotka haluaisivat ajaa vastaantulijoiden kaistalla, ajaa päin punaisia tai kääntyä samalla, kun tie kääntyy.
Joukkokanne vaatii Teslalta määrittelemättömän kokoisia korvauksia. Mikäli kanne menee läpi, korvaukset maksettaisiin jokaiselle Teslan vuoden 2016 jälkeen ostaneelle tai liisanneelle henkilölle, mikäli autossa vain on ollut Autopilot- tai Täysin itsestään ajava -ominaisuus.
Myös Yhdysvaltain maanteiden liikenneturvallisuusviranomainen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) tutkii Teslan itseohjautuvuusominaisuuksien turvallisuutta. NHTSA on avannut 38 eri tutkimusta Teslojen toimintaan, kuten niiden tapaan jarruttaa äkkiarvaamatta. NHTSA on ollut erityisen huolissaan siitä, kuinka Teslan autot eivät ole rekisteröineet pysähtyneitä hälytysajoneuvoja vaan ajaneet täyttä vauhtia niitä päin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Autoilijoiden mitta täyttyi katteettomiin lupauksiin – Tesla vedettiin joukkokanteella käräjille
Sähköautovalmistaja Tesla on haastettu joukkokanteella oikeuteen. Kanteen nostaneet autoilijat syyttävät Teslaa harhaanjohtavasta mainonnasta.
Reuters kertoo, että kanne syyttää Teslan ja sen toimitusjohtaja Elon Muskin mainostaneen vuodesta 2016 saakka, kuinka Teslan autojen Autopilot- ja Täysin itsestään ajava -ominaisuudet ovat joko täysin toimintavalmiita tai ihan kulman takana.
Kanteen mukaan hehkutettuihin ominaisuuksiin tarvittavaa teknologiaa ei edes ollut tai oli olemassa vain osittain, jolloin niiden käyttö tekisi ajamisesta turvatonta. Teslakin tietää tämän, sillä nimistään huolimatta mainostetut ominaisuudet vaativat ajajan aktiivista osallistumista.
Joukkokanteen johtava kantaja Briggs Matsko väittää Teslan toimineen näin luodakseen innostusta ajoneuvojensa suhteen, houkutellakseen sijoittajia, kasvattaakseen myyntiä, välttääkseen konkurssin, pumpatakseen osakkeidensa hintaa ylös ja päästäkseen sähköautomarkkinoilla niskan päälle.
”Tesla ei ole valmistanut mitään mikä olisi päässyt edes lähelle itseohjautuvaa autoa”, Matsko sanoo.
Teslan omistajat saavat autojensa itseohjautuvuusominaisuuksiin ohjelmistopäivityksiä. Matskon mukaan omistajat toimivat käytännössä kouluttamattomina koeajoinsinööreinä, ja ovat törmänneet valtavaan määrään ongelmia, kuten ajoneuvoihin, jotka haluaisivat ajaa vastaantulijoiden kaistalla, ajaa päin punaisia tai kääntyä samalla, kun tie kääntyy.
Joukkokanne vaatii Teslalta määrittelemättömän kokoisia korvauksia. Mikäli kanne menee läpi, korvaukset maksettaisiin jokaiselle Teslan vuoden 2016 jälkeen ostaneelle tai liisanneelle henkilölle, mikäli autossa vain on ollut Autopilot- tai Täysin itsestään ajava -ominaisuus.
Myös Yhdysvaltain maanteiden liikenneturvallisuusviranomainen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) tutkii Teslan itseohjautuvuusominaisuuksien turvallisuutta. NHTSA on avannut 38 eri tutkimusta Teslojen toimintaan, kuten niiden tapaan jarruttaa äkkiarvaamatta. NHTSA on ollut erityisen huolissaan siitä, kuinka Teslan autot eivät ole rekisteröineet pysähtyneitä hälytysajoneuvoja vaan ajaneet täyttä vauhtia niitä päin.
Lapsellesti, että bensakauppias pystyisi vaikuttamaan sähköistymiseen trollaamalla. Olet auringonlaskun alalla ja sinun on mentävä oikeisiin töihin tai vaihdettava uuteen bisnekseen
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijoiden mitta täyttyi katteettomiin lupauksiin – Tesla vedettiin joukkokanteella käräjille
Sähköautovalmistaja Tesla on haastettu joukkokanteella oikeuteen. Kanteen nostaneet autoilijat syyttävät Teslaa harhaanjohtavasta mainonnasta.
Reuters kertoo, että kanne syyttää Teslan ja sen toimitusjohtaja Elon Muskin mainostaneen vuodesta 2016 saakka, kuinka Teslan autojen Autopilot- ja Täysin itsestään ajava -ominaisuudet ovat joko täysin toimintavalmiita tai ihan kulman takana.
Kanteen mukaan hehkutettuihin ominaisuuksiin tarvittavaa teknologiaa ei edes ollut tai oli olemassa vain osittain, jolloin niiden käyttö tekisi ajamisesta turvatonta. Teslakin tietää tämän, sillä nimistään huolimatta mainostetut ominaisuudet vaativat ajajan aktiivista osallistumista.
Joukkokanteen johtava kantaja Briggs Matsko väittää Teslan toimineen näin luodakseen innostusta ajoneuvojensa suhteen, houkutellakseen sijoittajia, kasvattaakseen myyntiä, välttääkseen konkurssin, pumpatakseen osakkeidensa hintaa ylös ja päästäkseen sähköautomarkkinoilla niskan päälle.
”Tesla ei ole valmistanut mitään mikä olisi päässyt edes lähelle itseohjautuvaa autoa”, Matsko sanoo.
Teslan omistajat saavat autojensa itseohjautuvuusominaisuuksiin ohjelmistopäivityksiä. Matskon mukaan omistajat toimivat käytännössä kouluttamattomina koeajoinsinööreinä, ja ovat törmänneet valtavaan määrään ongelmia, kuten ajoneuvoihin, jotka haluaisivat ajaa vastaantulijoiden kaistalla, ajaa päin punaisia tai kääntyä samalla, kun tie kääntyy.
Joukkokanne vaatii Teslalta määrittelemättömän kokoisia korvauksia. Mikäli kanne menee läpi, korvaukset maksettaisiin jokaiselle Teslan vuoden 2016 jälkeen ostaneelle tai liisanneelle henkilölle, mikäli autossa vain on ollut Autopilot- tai Täysin itsestään ajava -ominaisuus.
Myös Yhdysvaltain maanteiden liikenneturvallisuusviranomainen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) tutkii Teslan itseohjautuvuusominaisuuksien turvallisuutta. NHTSA on avannut 38 eri tutkimusta Teslojen toimintaan, kuten niiden tapaan jarruttaa äkkiarvaamatta. NHTSA on ollut erityisen huolissaan siitä, kuinka Teslan autot eivät ole rekisteröineet pysähtyneitä hälytysajoneuvoja vaan ajaneet täyttä vauhtia niitä päin.
Lapsellesti, että bensakauppias pystyisi vaikuttamaan sähköistymiseen trollaamalla. Olet auringonlaskun alalla ja sinun on mentävä oikeisiin töihin tai vaihdettava uuteen bisnekseen
Elon Muskis siis huijaa Teslan ostajia ominaisuuksilla joita autossa ei ole, eikä ole tulossakaan ihan lähiaikoina ainakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009067839.html
Suomalaisten velalla rakennetut korttitalot voivat nyt kaatua, energian kallistuminen ja nousevat korot uhkaavat nyt kaataa monen suomalaisen talouden.
Kuten on todettu aiemminkin, on Suomen keskiluokka aika velkaantunut. Ei tähän tilanteeseen monikaan osta mitään sähköautoja velkarahalla.
Vierailija kirjoitti:
Autoilijoiden mitta täyttyi katteettomiin lupauksiin – Tesla vedettiin joukkokanteella käräjille
Sähköautovalmistaja Tesla on haastettu joukkokanteella oikeuteen. Kanteen nostaneet autoilijat syyttävät Teslaa harhaanjohtavasta mainonnasta.
Reuters kertoo, että kanne syyttää Teslan ja sen toimitusjohtaja Elon Muskin mainostaneen vuodesta 2016 saakka, kuinka Teslan autojen Autopilot- ja Täysin itsestään ajava -ominaisuudet ovat joko täysin toimintavalmiita tai ihan kulman takana.
Kanteen mukaan hehkutettuihin ominaisuuksiin tarvittavaa teknologiaa ei edes ollut tai oli olemassa vain osittain, jolloin niiden käyttö tekisi ajamisesta turvatonta. Teslakin tietää tämän, sillä nimistään huolimatta mainostetut ominaisuudet vaativat ajajan aktiivista osallistumista.
Joukkokanteen johtava kantaja Briggs Matsko väittää Teslan toimineen näin luodakseen innostusta ajoneuvojensa suhteen, houkutellakseen sijoittajia, kasvattaakseen myyntiä, välttääkseen konkurssin, pumpatakseen osakkeidensa hintaa ylös ja päästäkseen sähköautomarkkinoilla niskan päälle.
”Tesla ei ole valmistanut mitään mikä olisi päässyt edes lähelle itseohjautuvaa autoa”, Matsko sanoo.
Teslan omistajat saavat autojensa itseohjautuvuusominaisuuksiin ohjelmistopäivityksiä. Matskon mukaan omistajat toimivat käytännössä kouluttamattomina koeajoinsinööreinä, ja ovat törmänneet valtavaan määrään ongelmia, kuten ajoneuvoihin, jotka haluaisivat ajaa vastaantulijoiden kaistalla, ajaa päin punaisia tai kääntyä samalla, kun tie kääntyy.
Joukkokanne vaatii Teslalta määrittelemättömän kokoisia korvauksia. Mikäli kanne menee läpi, korvaukset maksettaisiin jokaiselle Teslan vuoden 2016 jälkeen ostaneelle tai liisanneelle henkilölle, mikäli autossa vain on ollut Autopilot- tai Täysin itsestään ajava -ominaisuus.
Myös Yhdysvaltain maanteiden liikenneturvallisuusviranomainen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) tutkii Teslan itseohjautuvuusominaisuuksien turvallisuutta. NHTSA on avannut 38 eri tutkimusta Teslojen toimintaan, kuten niiden tapaan jarruttaa äkkiarvaamatta. NHTSA on ollut erityisen huolissaan siitä, kuinka Teslan autot eivät ole rekisteröineet pysähtyneitä hälytysajoneuvoja vaan ajaneet täyttä vauhtia niitä päin.
Tässä vielä linkki:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autoilijoiden-mitta-tayttyi-katteett…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/1a4ba1b8-0d2a-4f32-93bd-5c8573dd…
Onko Tesla huijannut kolaritesteissä? Hakkeri syyttää: autot ohjelmoitu tunnistamaan testit
Tunnettu Tesla-hakkeri on löytänyt epäilyttäviä koodinpätkiä Teslojen ohjelmistosta. Törmäystestejä tekevät organisaatiot ottavat väitteen vakavasti.
Vierailija kirjoitti:
Autoilijoiden mitta täyttyi katteettomiin lupauksiin – Tesla vedettiin joukkokanteella käräjille
Sähköautovalmistaja Tesla on haastettu joukkokanteella oikeuteen. Kanteen nostaneet autoilijat syyttävät Teslaa harhaanjohtavasta mainonnasta.
Reuters kertoo, että kanne syyttää Teslan ja sen toimitusjohtaja Elon Muskin mainostaneen vuodesta 2016 saakka, kuinka Teslan autojen Autopilot- ja Täysin itsestään ajava -ominaisuudet ovat joko täysin toimintavalmiita tai ihan kulman takana.
Kanteen mukaan hehkutettuihin ominaisuuksiin tarvittavaa teknologiaa ei edes ollut tai oli olemassa vain osittain, jolloin niiden käyttö tekisi ajamisesta turvatonta. Teslakin tietää tämän, sillä nimistään huolimatta mainostetut ominaisuudet vaativat ajajan aktiivista osallistumista.
Joukkokanteen johtava kantaja Briggs Matsko väittää Teslan toimineen näin luodakseen innostusta ajoneuvojensa suhteen, houkutellakseen sijoittajia, kasvattaakseen myyntiä, välttääkseen konkurssin, pumpatakseen osakkeidensa hintaa ylös ja päästäkseen sähköautomarkkinoilla niskan päälle.
”Tesla ei ole valmistanut mitään mikä olisi päässyt edes lähelle itseohjautuvaa autoa”, Matsko sanoo.
Teslan omistajat saavat autojensa itseohjautuvuusominaisuuksiin ohjelmistopäivityksiä. Matskon mukaan omistajat toimivat käytännössä kouluttamattomina koeajoinsinööreinä, ja ovat törmänneet valtavaan määrään ongelmia, kuten ajoneuvoihin, jotka haluaisivat ajaa vastaantulijoiden kaistalla, ajaa päin punaisia tai kääntyä samalla, kun tie kääntyy.
Joukkokanne vaatii Teslalta määrittelemättömän kokoisia korvauksia. Mikäli kanne menee läpi, korvaukset maksettaisiin jokaiselle Teslan vuoden 2016 jälkeen ostaneelle tai liisanneelle henkilölle, mikäli autossa vain on ollut Autopilot- tai Täysin itsestään ajava -ominaisuus.
Myös Yhdysvaltain maanteiden liikenneturvallisuusviranomainen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) tutkii Teslan itseohjautuvuusominaisuuksien turvallisuutta. NHTSA on avannut 38 eri tutkimusta Teslojen toimintaan, kuten niiden tapaan jarruttaa äkkiarvaamatta. NHTSA on ollut erityisen huolissaan siitä, kuinka Teslan autot eivät ole rekisteröineet pysähtyneitä hälytysajoneuvoja vaan ajaneet täyttä vauhtia niitä päin.
Onpa toisaalta typerää porukkaa nämä teslan hankkineet, jos luulevat että itsestään ajavat autot koskaan tulevat maanteille. Ei niinkauan kuin siellä on muita liikkujia, ihmisiä, eläimiä ja muuttuvia olosuhteita kuten mm. kuoppia, esteitä, tietöitä, jää, myrskyt, räntäsateet, lumi, lumimyrskyt jne.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://www.glpautogas.info/data/hydrogen-stations-map-france.html
Ranskassa vetyasemien rakentaminen etenee.
Hienoja vetyasemia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.glpautogas.info/data/hydrogen-stations-map-france.html
Ranskassa vetyasemien rakentaminen etenee.
Hienoja vetyasemia.
Bensakauppiaan unelmointia / trollausta tämäkin. Vaihda alaa ja lopeta trollaus
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.glpautogas.info/data/hydrogen-stations-map-france.html
Ranskassa vetyasemien rakentaminen etenee.
Hienoja vetyasemia.
Bensakauppiaan unelmointia / trollausta tämäkin. Vaihda alaa ja lopeta trollaus
Kylläpäs olet lapsellinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.glpautogas.info/data/hydrogen-stations-map-france.html
Ranskassa vetyasemien rakentaminen etenee.
Hienoja vetyasemia.
Bensakauppiaan unelmointia / trollausta tämäkin. Vaihda alaa ja lopeta trollaus
https://www.glpautogas.info/data/hydrogen-stations-map-france.html
Ranskassakin vetyasemien rakentaminen siis hienosti etenee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.glpautogas.info/data/hydrogen-stations-map-france.html
Ranskassa vetyasemien rakentaminen etenee.
Hienoja vetyasemia.
Bensakauppiaan unelmointia / trollausta tämäkin. Vaihda alaa ja lopeta trollaus
Kylläpäs olet lapsellinen.
Bensakauppias on pulassa, kun trollaus ei toimi ja ihmiset luopuvat polttomoottoriautoistaan
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.glpautogas.info/data/hydrogen-stations-map-france.html
Ranskassa vetyasemien rakentaminen etenee.
Hienoja vetyasemia.
Bensakauppiaan unelmointia / trollausta tämäkin. Vaihda alaa ja lopeta trollaus
Kylläpäs olet lapsellinen.
Bensakauppias on pulassa, kun trollaus ei toimi ja ihmiset luopuvat polttomoottoriautoistaan
Miksi luopuisin hyvästä bensa-autosta? Sähköauto tulisi paljon kalliimmaksi.
Ketju on lukittu.
Odotellaan sähköautoasiantuntija ja ympäristöministeri Ohisalon linjauksia. Vielä kesällä hän kehotti suomalaisia hankkimaan sähköauto.