Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Yritätkö väittää ettei autoja ole jo vuosikymmeniä voinut tankata muutamassa minuutissa tyhjästä täyteen?
Ei ainakaan omassa kotipihassani jossa sähköautoni latautuu lähes joka yö,
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tekoäly teki mullistavan löydön: Sähköautot voi ladata 90 % täyteen 10 minuutissa Sitä on jo kokeiltu, eikä mikään hajoa
Keksintö sopii tutkijoiden mukaan kaikkiin sähköautoihin. Siitä on hyötyä latausasemilla, mutta kotipistokkeen tehorajoituksia se ei poista.Yhdysvaltalaiset tutkijat ovat keksineet tekoälyalgoritmien avustamana, miten sähköautojen akkujen latausta voidaan optimoida. He havaitsivat, että akun voi ladata nollasta 90-prosenttisesti täyteen niinkin nopeasti kuin 10 minuutissa ilman, että otetaan riskiä akun vaurioitumisesta.
Uudesta keksinnöstä kertoo New Scientist . Uutisen mukaan kyse ei ole pelkästä teoriasta eikä edes pelkistä laboratoriossa tehdyistä kokeista, kuten akkututkimusta koskevissa uutisissa usein on. Tällä kertaa keksintöä on todella kokeiltu aivan oikeilla sähköautoilla.
10 minuuttia ei tosin ole käytännössä kokeillun latausnopeuden maailmanennätys , mutta luku on silti huomattavasti nopeampi kuin mitä latausasemilla yleensä käytetään.
Eric Dufekin ryhmä syötti tekoälyohjelmalle tietoa siitä, miten akun latauskäyrä vaikuttaa akun ikääntymiseen. Algoritmi teki työtä käskettyä ja löysi latauskäyrän muodosta ja nopeudesta ehdotuksia, joita tutkijat sitten kokeilivat tosielämässä.
Tutkija hehkuttaa New Scientistille sitä, että tällä keksinnöllä voidaan saada ainakin jotain hyötyä oikeastaan ilmaiseksi. Koska akkujen varausnopeutta rajoitetaan useissa tapauksissa ohjelmallisesti, riittäisi tilanteen korjaamiseksi muutaman numeron päivittäminen ohjelmistossa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tekoaly-teki-mullistavan-loydon-sahk…
Eli ehkä jo ensi vuonna autojen sähköautojen latausajat voivat pudota kolmasosaan nykyisestä ? Ja vain pelkällä ohjelmistopäivityksellä ?
Mutta miten käy kahvi tai lounastauon ?
Ehtiikö pullan syödä loppuun ennen nkuin auto pitää jo siirtää latauspsiteeltä pois ?Samasta jutusta vielä loppuosa joka jäänyt jostain syystä pois: "Toisaalta tavallisen käyttäjän tulee muistaa se, että Dufekin ryhmän keksintö ei taio energiaa tai tehoa tyhjästä. Nopea lataus on mahdollista vain sellaisella latausasemalla, jossa voidaan syöttää autoon sähköä suurella teholla. Kotipistokkeesta auto ei lataudu jatkossakaan 10 minuutin aikana, sillä kotona latauksen pullonkaulana ei ole auto eikä akku, vaan sähköliitäntä."
Toisaalta miksi pitäisikään kun harvan tavallisen ihmisen auto ei seiso suurinta osaa yöstä paikallaan kotipihassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskeskelin tässä että dieseliin menee kuukaudessa semmoinen 100 (sata) euroa kuussa. Auto on farmari, jälleenmyyntiarvo korkeintaan 15000 (15 tuhatta). En saa mitenkään rakennettua laskelmaa jossa uuden sähköauton ostaminen olisi edes lähellä järkevää taloudellisesti. Autoiluun käytettäviä kuukausikuluja en halua nostaa enkä tinkiä auton kokoluokasta. Mitä teen väärin?
(edit. jälleenmyyntiarvo korjattu)
Sitä että jostain syystä oletat että sähköautoilun pitäisi olla halvempaa ihan jokaiselle ihan jokaisessa tapauksessa. Mutta ei sellaista ole kukaan missään väittänyt.
Jos vähän kilometrejä vanhalla autolla ajavankin olisi kannattavaa vaihtaa uuteen sähköautoon niin miksi ihmeessä kaikki eivät vaihtaisi? Eihän kukaan enää ajaisi vanhalla autolla jos uusi olisi edullisempi.
En ymmärrä mistä on tullut edes ajatus että sähköautoilu upouudella sähköautolla olisi taloudellisesti kannattavaa kelle vain millä ajoprofiililla vain.
Ensimmäinen järkevä sähköautoja puoltava viesti moneen päivään. Kiitos.
Näetkö että on mahdollista että käytettyjen sähköautojen hinnat tulevat jossain vaiheessa alas ja vieläpä niin että autojen käytettävyys on kuitenkin järkevällä tasolla? Tällä hetkellä parilla tonnilla saa auton jolla suoriutuu ihan mistä vain, vaikka siitä kuuluisasta Lapin matkasta perheen ja peräkärryn kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskeskelin tässä että dieseliin menee kuukaudessa semmoinen 100 (sata) euroa kuussa. Auto on farmari, jälleenmyyntiarvo korkeintaan 15000 (15 tuhatta). En saa mitenkään rakennettua laskelmaa jossa uuden sähköauton ostaminen olisi edes lähellä järkevää taloudellisesti. Autoiluun käytettäviä kuukausikuluja en halua nostaa enkä tinkiä auton kokoluokasta. Mitä teen väärin?
(edit. jälleenmyyntiarvo korjattu)
Sitä että jostain syystä oletat että sähköautoilun pitäisi olla halvempaa ihan jokaiselle ihan jokaisessa tapauksessa. Mutta ei sellaista ole kukaan missään väittänyt.
Jos vähän kilometrejä vanhalla autolla ajavankin olisi kannattavaa vaihtaa uuteen sähköautoon niin miksi ihmeessä kaikki eivät vaihtaisi? Eihän kukaan enää ajaisi vanhalla autolla jos uusi olisi edullisempi.
En ymmärrä mistä on tullut edes ajatus että sähköautoilu upouudella sähköautolla olisi taloudellisesti kannattavaa kelle vain millä ajoprofiililla vain.
Ensimmäinen järkevä sähköautoja puoltava viesti moneen päivään. Kiitos.
Näetkö että on mahdollista että käytettyjen sähköautojen hinnat tulevat jossain vaiheessa alas ja vieläpä niin että autojen käytettävyys on kuitenkin järkevällä tasolla? Tällä hetkellä parilla tonnilla saa auton jolla suoriutuu ihan mistä vain, vaikka siitä kuuluisasta Lapin matkasta perheen ja peräkärryn kanssa.
No on vääjäämätöntä että käytettyjen sähköautojen tulevat vähitellen alas. Se lasku ei ehkä ole kauhean nopeaa koska uusien autojen saatavuus on edelleen rajoittetua joten sähköautokanta kasvaa aika hitaasti ja se ylläpitää myös käytettyjen hintatasoa luulatavasti korkeammalla vielä vuosia. Mutta jossain vaihessa tullaan kyllä alas.
Mitä tuohon käytettävyyteen tulee niin jokaisen pitää miettiä että valitseeko sen auton sen tarpeen mukaan joka on arjessa 360 päivää vuodessa vai niiden muutaman erityistapauksen mukaan? Eli onko se oikeasti se ratkaiseva asia että pääseekö sillä sähköautolla kusematta Lappiin jos se toimii kaikkina muina päivinä mainiosti? Enkä sano että tähän olisi yhtä oikeaa vastausta. Yhdelle se on se kynnyskysymys, joku toinen sitten hyväksyy sen että se satunnainen lomareissu kestää aavistuksen pidempään tai että sille mennäänkin ehkä junalla tai lentäen.
Riippu täysin omasta ajoprofiilista ja myös siitä että mitä asioita pitää hankalina ja mitä asioita on valmis muuttamaan omassa ajokäyttäytymisessään että onko sähköauto kellekin sopiva valinta. Ja on se myös asennekysymys. Jos vastustaa kovasti sähköautoilua periaatteessa niin jokainen pienikin hankaluus on liikaa, jos taas suhtautuu myönteisesti niin niitä samoja asioita ei edes huomaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskeskelin tässä että dieseliin menee kuukaudessa semmoinen 100 (sata) euroa kuussa. Auto on farmari, jälleenmyyntiarvo korkeintaan 15000 (15 tuhatta). En saa mitenkään rakennettua laskelmaa jossa uuden sähköauton ostaminen olisi edes lähellä järkevää taloudellisesti. Autoiluun käytettäviä kuukausikuluja en halua nostaa enkä tinkiä auton kokoluokasta. Mitä teen väärin?
(edit. jälleenmyyntiarvo korjattu)
Sitä että jostain syystä oletat että sähköautoilun pitäisi olla halvempaa ihan jokaiselle ihan jokaisessa tapauksessa. Mutta ei sellaista ole kukaan missään väittänyt.
Jos vähän kilometrejä vanhalla autolla ajavankin olisi kannattavaa vaihtaa uuteen sähköautoon niin miksi ihmeessä kaikki eivät vaihtaisi? Eihän kukaan enää ajaisi vanhalla autolla jos uusi olisi edullisempi.
En ymmärrä mistä on tullut edes ajatus että sähköautoilu upouudella sähköautolla olisi taloudellisesti kannattavaa kelle vain millä ajoprofiililla vain.
Ensimmäinen järkevä sähköautoja puoltava viesti moneen päivään. Kiitos.
Näetkö että on mahdollista että käytettyjen sähköautojen hinnat tulevat jossain vaiheessa alas ja vieläpä niin että autojen käytettävyys on kuitenkin järkevällä tasolla? Tällä hetkellä parilla tonnilla saa auton jolla suoriutuu ihan mistä vain, vaikka siitä kuuluisasta Lapin matkasta perheen ja peräkärryn kanssa.
Ihmisillä on helposti kuitenkin tapan hieman liioitella sitä mitä ominaisuuksia autoltaan oikeasti tarvitsee. Esim. itse ostin aikanaan ison nelivetomaasturin siksi että sillä saan helposti nostettua ja laskettua veneen trailerilla veteen mökillä. Oli olevinaan silloin ihan välttämätön jota ilman ei pärjää. Parin vuoden päästä tajusin että naapurin maanviljelijä kiskoo traktorillaan sen veneeni trailerin rannalle kun annan hänelle mäyräkoiran kaljaa. Seuraava auto oli sitten 20.000 euroa halvempi. Sillä on säästöllä on ostanut aika monta olutta...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskeskelin tässä että dieseliin menee kuukaudessa semmoinen 100 (sata) euroa kuussa. Auto on farmari, jälleenmyyntiarvo korkeintaan 15000 (15 tuhatta). En saa mitenkään rakennettua laskelmaa jossa uuden sähköauton ostaminen olisi edes lähellä järkevää taloudellisesti. Autoiluun käytettäviä kuukausikuluja en halua nostaa enkä tinkiä auton kokoluokasta. Mitä teen väärin?
(edit. jälleenmyyntiarvo korjattu)
Sitä että jostain syystä oletat että sähköautoilun pitäisi olla halvempaa ihan jokaiselle ihan jokaisessa tapauksessa. Mutta ei sellaista ole kukaan missään väittänyt.
Jos vähän kilometrejä vanhalla autolla ajavankin olisi kannattavaa vaihtaa uuteen sähköautoon niin miksi ihmeessä kaikki eivät vaihtaisi? Eihän kukaan enää ajaisi vanhalla autolla jos uusi olisi edullisempi.
En ymmärrä mistä on tullut edes ajatus että sähköautoilu upouudella sähköautolla olisi taloudellisesti kannattavaa kelle vain millä ajoprofiililla vain.
Ensimmäinen järkevä sähköautoja puoltava viesti moneen päivään. Kiitos.
Näetkö että on mahdollista että käytettyjen sähköautojen hinnat tulevat jossain vaiheessa alas ja vieläpä niin että autojen käytettävyys on kuitenkin järkevällä tasolla? Tällä hetkellä parilla tonnilla saa auton jolla suoriutuu ihan mistä vain, vaikka siitä kuuluisasta Lapin matkasta perheen ja peräkärryn kanssa.
Missään ei ole niin paljon Lappiin peräkärryn kanssa matkaavia kuin sähköautokeskusteluissa. Kuinkahan montaa prosenttia autoilijoista tuo tarve ihan oikeasti koskettaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskeskelin tässä että dieseliin menee kuukaudessa semmoinen 100 (sata) euroa kuussa. Auto on farmari, jälleenmyyntiarvo korkeintaan 15000 (15 tuhatta). En saa mitenkään rakennettua laskelmaa jossa uuden sähköauton ostaminen olisi edes lähellä järkevää taloudellisesti. Autoiluun käytettäviä kuukausikuluja en halua nostaa enkä tinkiä auton kokoluokasta. Mitä teen väärin?
(edit. jälleenmyyntiarvo korjattu)
Sitä että jostain syystä oletat että sähköautoilun pitäisi olla halvempaa ihan jokaiselle ihan jokaisessa tapauksessa. Mutta ei sellaista ole kukaan missään väittänyt.
Jos vähän kilometrejä vanhalla autolla ajavankin olisi kannattavaa vaihtaa uuteen sähköautoon niin miksi ihmeessä kaikki eivät vaihtaisi? Eihän kukaan enää ajaisi vanhalla autolla jos uusi olisi edullisempi.
En ymmärrä mistä on tullut edes ajatus että sähköautoilu upouudella sähköautolla olisi taloudellisesti kannattavaa kelle vain millä ajoprofiililla vain.
Ensimmäinen järkevä sähköautoja puoltava viesti moneen päivään. Kiitos.
Näetkö että on mahdollista että käytettyjen sähköautojen hinnat tulevat jossain vaiheessa alas ja vieläpä niin että autojen käytettävyys on kuitenkin järkevällä tasolla? Tällä hetkellä parilla tonnilla saa auton jolla suoriutuu ihan mistä vain, vaikka siitä kuuluisasta Lapin matkasta perheen ja peräkärryn kanssa.
Missään ei ole niin paljon Lappiin peräkärryn kanssa matkaavia kuin sähköautokeskusteluissa. Kuinkahan montaa prosenttia autoilijoista tuo tarve ihan oikeasti koskettaa?
No peräkärry tai venetraileri ainakin koskettaa todella monia, myös niitä joilla ei ole koskaan ollut varaa laittaa 50k€ autoon. Liekö sillä väliä matkaako Lappiin vai Pohjanmaalle tai vaikka naapurikuntaan. Meilläkin on ollut lukuisia B-segmentin autoja joissa peräkärry. Erittäin hyvä kombo kun tarvitaan yleensä vähän tilaa mutta kuitenkin joskus myös roudausta.
Kyllä sähköauton ongelmakohta on minusta se, että joudut maksamaan hunajaa tietyistä auton perusominaisuuksista kuten säällisestä kantamasta ja vähäisestäkin vetokyvystä. Autoilija on tottunut siihen, että luksuksesta, kiihtyvyydestä tms. turhasta maksetaan mutta ei ns. perusominaisuuksista. Halvalla ritsallakin pääsee samassa ajassa paikasta A paikkaan B, lisärahalla saat vain mukavuutta matkantekoon. Sähköllä näin ei ole vaan joudut maksamaan ekstraa siitä että ylipäätään on mitään mieltä yrittää matkustaa pidemmälle.
Ihminen joka esim. pääsääntöisesti sukkuloi kaupungissa mutta joka kuitenkin ajoittain käy muuallakin, joutuu vaikean valinnan eteen (jos rahat riittää) kun se näppärän kokoinen pikkuauto ei ihan oikeasti pärjää muutaman sadan kilometrin reissussa säällisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskeskelin tässä että dieseliin menee kuukaudessa semmoinen 100 (sata) euroa kuussa. Auto on farmari, jälleenmyyntiarvo korkeintaan 15000 (15 tuhatta). En saa mitenkään rakennettua laskelmaa jossa uuden sähköauton ostaminen olisi edes lähellä järkevää taloudellisesti. Autoiluun käytettäviä kuukausikuluja en halua nostaa enkä tinkiä auton kokoluokasta. Mitä teen väärin?
(edit. jälleenmyyntiarvo korjattu)
Sitä että jostain syystä oletat että sähköautoilun pitäisi olla halvempaa ihan jokaiselle ihan jokaisessa tapauksessa. Mutta ei sellaista ole kukaan missään väittänyt.
Jos vähän kilometrejä vanhalla autolla ajavankin olisi kannattavaa vaihtaa uuteen sähköautoon niin miksi ihmeessä kaikki eivät vaihtaisi? Eihän kukaan enää ajaisi vanhalla autolla jos uusi olisi edullisempi.
En ymmärrä mistä on tullut edes ajatus että sähköautoilu upouudella sähköautolla olisi taloudellisesti kannattavaa kelle vain millä ajoprofiililla vain.
Ensimmäinen järkevä sähköautoja puoltava viesti moneen päivään. Kiitos.
Näetkö että on mahdollista että käytettyjen sähköautojen hinnat tulevat jossain vaiheessa alas ja vieläpä niin että autojen käytettävyys on kuitenkin järkevällä tasolla? Tällä hetkellä parilla tonnilla saa auton jolla suoriutuu ihan mistä vain, vaikka siitä kuuluisasta Lapin matkasta perheen ja peräkärryn kanssa.
Missään ei ole niin paljon Lappiin peräkärryn kanssa matkaavia kuin sähköautokeskusteluissa. Kuinkahan montaa prosenttia autoilijoista tuo tarve ihan oikeasti koskettaa?
No peräkärry tai venetraileri ainakin koskettaa todella monia, myös niitä joilla ei ole koskaan ollut varaa laittaa 50k€ autoon. Liekö sillä väliä matkaako Lappiin vai Pohjanmaalle tai vaikka naapurikuntaan. Meilläkin on ollut lukuisia B-segmentin autoja joissa peräkärry. Erittäin hyvä kombo kun tarvitaan yleensä vähän tilaa mutta kuitenkin joskus myös roudausta.
Kyllä sähköauton ongelmakohta on minusta se, että joudut maksamaan hunajaa tietyistä auton perusominaisuuksista kuten säällisestä kantamasta ja vähäisestäkin vetokyvystä. Autoilija on tottunut siihen, että luksuksesta, kiihtyvyydestä tms. turhasta maksetaan mutta ei ns. perusominaisuuksista. Halvalla ritsallakin pääsee samassa ajassa paikasta A paikkaan B, lisärahalla saat vain mukavuutta matkantekoon. Sähköllä näin ei ole vaan joudut maksamaan ekstraa siitä että ylipäätään on mitään mieltä yrittää matkustaa pidemmälle.
Ihminen joka esim. pääsääntöisesti sukkuloi kaupungissa mutta joka kuitenkin ajoittain käy muuallakin, joutuu vaikean valinnan eteen (jos rahat riittää) kun se näppärän kokoinen pikkuauto ei ihan oikeasti pärjää muutaman sadan kilometrin reissussa säällisesti.
No kyllä ne keskikokoiset sähköautot vetävät nykyään pääsääntöisesti kärryä ihan siinä missä saman kokoiset polttisautotkin. Tuskin noissa B-segmentin polttisautoissasikaan on ollut mitkään erityiset vetomassat.
Lisäksi tuota matkanteon hankaluutta korostetaan aivan liikaa ja puhutaan aina jostain vanhasta Leafista paukkupakkasella. Normaali moderni keskikokoinen sähköauto vaatii latausta maantieajossa normaalisti ehkä kahden ja puolen tai kolmen tunnin välein jolloin on muutenkin aika pitää jo tauko. Puolessa tunnissa on auto jälleen pikalaturilla valmis ja sitten matka jatkuu. Jollekin tuo voi toki olla liikaa mutta kyllä iso osa ihmisistä matkustaa sähköautolla samalla mukavuudella kuin polttisautollakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskeskelin tässä että dieseliin menee kuukaudessa semmoinen 100 (sata) euroa kuussa. Auto on farmari, jälleenmyyntiarvo korkeintaan 15000 (15 tuhatta). En saa mitenkään rakennettua laskelmaa jossa uuden sähköauton ostaminen olisi edes lähellä järkevää taloudellisesti. Autoiluun käytettäviä kuukausikuluja en halua nostaa enkä tinkiä auton kokoluokasta. Mitä teen väärin?
(edit. jälleenmyyntiarvo korjattu)
Sitä että jostain syystä oletat että sähköautoilun pitäisi olla halvempaa ihan jokaiselle ihan jokaisessa tapauksessa. Mutta ei sellaista ole kukaan missään väittänyt.
Jos vähän kilometrejä vanhalla autolla ajavankin olisi kannattavaa vaihtaa uuteen sähköautoon niin miksi ihmeessä kaikki eivät vaihtaisi? Eihän kukaan enää ajaisi vanhalla autolla jos uusi olisi edullisempi.
En ymmärrä mistä on tullut edes ajatus että sähköautoilu upouudella sähköautolla olisi taloudellisesti kannattavaa kelle vain millä ajoprofiililla vain.
Ensimmäinen järkevä sähköautoja puoltava viesti moneen päivään. Kiitos.
Näetkö että on mahdollista että käytettyjen sähköautojen hinnat tulevat jossain vaiheessa alas ja vieläpä niin että autojen käytettävyys on kuitenkin järkevällä tasolla? Tällä hetkellä parilla tonnilla saa auton jolla suoriutuu ihan mistä vain, vaikka siitä kuuluisasta Lapin matkasta perheen ja peräkärryn kanssa.
Ihmisillä on helposti kuitenkin tapan hieman liioitella sitä mitä ominaisuuksia autoltaan oikeasti tarvitsee. Esim. itse ostin aikanaan ison nelivetomaasturin siksi että sillä saan helposti nostettua ja laskettua veneen trailerilla veteen mökillä. Oli olevinaan silloin ihan välttämätön jota ilman ei pärjää. Parin vuoden päästä tajusin että naapurin maanviljelijä kiskoo traktorillaan sen veneeni trailerin rannalle kun annan hänelle mäyräkoiran kaljaa. Seuraava auto oli sitten 20.000 euroa halvempi. Sillä on säästöllä on ostanut aika monta olutta...
Iso nelivetomaasturi toki voikin olla liioittelua etenkin jos tarve on selkeästi tiedossa ajankohtia myöden kuten omassa esimerkissäsi. Mutta c- tai d-segmentin perheauto vetokoukulla nyt ei kuitenkaan ole. Ja pointti toki ylipäätään oli hinta, eli tuollaisen saa polttismaailmassa jo parilla tonnilla ja sillä kattaa käytännössä kaikki auton normaalit käyttötarpeet. Isomman veneen kanssa tietty pitäisi sitten olla jo se neliveto ja massaa. Tai traktori ;)
Ei kai kukaan ajattele että uuden sähköauton saisi samalla hinnalla kuin jonkun 15 vuotta vanhan polttiksen? Jokainen ihminen ajaisi uudella autolla jos sellaisen saisi edes lähelle samalla hinnalla kuin vanhan käytetyn. Eli ei tuossa vertauksessa ole mitään järkeä koska verrataan vanhaa käytettyä ja uutta autoa. Ei sellaisessa vertaulussa ole järkeä silloinkaan kun puhutaan polttisautoista.
Jollain tavalla relevantti vertailu on silloin kun verrataan uutta sähköautoa ja uutta polttomoottoriautoa. Ja silloinkin se mitkä autot nyt ovat sitten "vastaavat" on usein hankala määrittää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskeskelin tässä että dieseliin menee kuukaudessa semmoinen 100 (sata) euroa kuussa. Auto on farmari, jälleenmyyntiarvo korkeintaan 15000 (15 tuhatta). En saa mitenkään rakennettua laskelmaa jossa uuden sähköauton ostaminen olisi edes lähellä järkevää taloudellisesti. Autoiluun käytettäviä kuukausikuluja en halua nostaa enkä tinkiä auton kokoluokasta. Mitä teen väärin?
(edit. jälleenmyyntiarvo korjattu)
Sitä että jostain syystä oletat että sähköautoilun pitäisi olla halvempaa ihan jokaiselle ihan jokaisessa tapauksessa. Mutta ei sellaista ole kukaan missään väittänyt.
Jos vähän kilometrejä vanhalla autolla ajavankin olisi kannattavaa vaihtaa uuteen sähköautoon niin miksi ihmeessä kaikki eivät vaihtaisi? Eihän kukaan enää ajaisi vanhalla autolla jos uusi olisi edullisempi.
En ymmärrä mistä on tullut edes ajatus että sähköautoilu upouudella sähköautolla olisi taloudellisesti kannattavaa kelle vain millä ajoprofiililla vain.
Ensimmäinen järkevä sähköautoja puoltava viesti moneen päivään. Kiitos.
Näetkö että on mahdollista että käytettyjen sähköautojen hinnat tulevat jossain vaiheessa alas ja vieläpä niin että autojen käytettävyys on kuitenkin järkevällä tasolla? Tällä hetkellä parilla tonnilla saa auton jolla suoriutuu ihan mistä vain, vaikka siitä kuuluisasta Lapin matkasta perheen ja peräkärryn kanssa.
Ihmisillä on helposti kuitenkin tapan hieman liioitella sitä mitä ominaisuuksia autoltaan oikeasti tarvitsee. Esim. itse ostin aikanaan ison nelivetomaasturin siksi että sillä saan helposti nostettua ja laskettua veneen trailerilla veteen mökillä. Oli olevinaan silloin ihan välttämätön jota ilman ei pärjää. Parin vuoden päästä tajusin että naapurin maanviljelijä kiskoo traktorillaan sen veneeni trailerin rannalle kun annan hänelle mäyräkoiran kaljaa. Seuraava auto oli sitten 20.000 euroa halvempi. Sillä on säästöllä on ostanut aika monta olutta...
Ei autoa oikein kannata ostaa joidenkin marginaalisten käyttötarpeiden perusteella. Yhtä hyvin olisit voinut vuokrata sen nelivetomaasturin veneennostopäiviksi. Tai vaikka traktorin...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskeskelin tässä että dieseliin menee kuukaudessa semmoinen 100 (sata) euroa kuussa. Auto on farmari, jälleenmyyntiarvo korkeintaan 15000 (15 tuhatta). En saa mitenkään rakennettua laskelmaa jossa uuden sähköauton ostaminen olisi edes lähellä järkevää taloudellisesti. Autoiluun käytettäviä kuukausikuluja en halua nostaa enkä tinkiä auton kokoluokasta. Mitä teen väärin?
(edit. jälleenmyyntiarvo korjattu)
Sitä että jostain syystä oletat että sähköautoilun pitäisi olla halvempaa ihan jokaiselle ihan jokaisessa tapauksessa. Mutta ei sellaista ole kukaan missään väittänyt.
Jos vähän kilometrejä vanhalla autolla ajavankin olisi kannattavaa vaihtaa uuteen sähköautoon niin miksi ihmeessä kaikki eivät vaihtaisi? Eihän kukaan enää ajaisi vanhalla autolla jos uusi olisi edullisempi.
En ymmärrä mistä on tullut edes ajatus että sähköautoilu upouudella sähköautolla olisi taloudellisesti kannattavaa kelle vain millä ajoprofiililla vain.
Ensimmäinen järkevä sähköautoja puoltava viesti moneen päivään. Kiitos.
Näetkö että on mahdollista että käytettyjen sähköautojen hinnat tulevat jossain vaiheessa alas ja vieläpä niin että autojen käytettävyys on kuitenkin järkevällä tasolla? Tällä hetkellä parilla tonnilla saa auton jolla suoriutuu ihan mistä vain, vaikka siitä kuuluisasta Lapin matkasta perheen ja peräkärryn kanssa.
Ihmisillä on helposti kuitenkin tapan hieman liioitella sitä mitä ominaisuuksia autoltaan oikeasti tarvitsee. Esim. itse ostin aikanaan ison nelivetomaasturin siksi että sillä saan helposti nostettua ja laskettua veneen trailerilla veteen mökillä. Oli olevinaan silloin ihan välttämätön jota ilman ei pärjää. Parin vuoden päästä tajusin että naapurin maanviljelijä kiskoo traktorillaan sen veneeni trailerin rannalle kun annan hänelle mäyräkoiran kaljaa. Seuraava auto oli sitten 20.000 euroa halvempi. Sillä on säästöllä on ostanut aika monta olutta...
Ei autoa oikein kannata ostaa joidenkin marginaalisten käyttötarpeiden perusteella. Yhtä hyvin olisit voinut vuokrata sen nelivetomaasturin veneennostopäiviksi. Tai vaikka traktorin...
Sehän olikin juuri se pointti. Siltikin kun puhutaan sähköautoista niin jokainen tuntuu vaativan täällä että sillä pääseen klassisesti kusematta Lappiin venetraileri perässä. Mutta se jos joku on marginaalinen käyttötarve.
Ihan kuten se polttisauto, se sähköauto kannattaa valita sen arjen käytön perusteella, ei sen ajon jota tapahtuu kerran tai kaksi vuodessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskeskelin tässä että dieseliin menee kuukaudessa semmoinen 100 (sata) euroa kuussa. Auto on farmari, jälleenmyyntiarvo korkeintaan 15000 (15 tuhatta). En saa mitenkään rakennettua laskelmaa jossa uuden sähköauton ostaminen olisi edes lähellä järkevää taloudellisesti. Autoiluun käytettäviä kuukausikuluja en halua nostaa enkä tinkiä auton kokoluokasta. Mitä teen väärin?
(edit. jälleenmyyntiarvo korjattu)
Sitä että jostain syystä oletat että sähköautoilun pitäisi olla halvempaa ihan jokaiselle ihan jokaisessa tapauksessa. Mutta ei sellaista ole kukaan missään väittänyt.
Jos vähän kilometrejä vanhalla autolla ajavankin olisi kannattavaa vaihtaa uuteen sähköautoon niin miksi ihmeessä kaikki eivät vaihtaisi? Eihän kukaan enää ajaisi vanhalla autolla jos uusi olisi edullisempi.
En ymmärrä mistä on tullut edes ajatus että sähköautoilu upouudella sähköautolla olisi taloudellisesti kannattavaa kelle vain millä ajoprofiililla vain.
Ensimmäinen järkevä sähköautoja puoltava viesti moneen päivään. Kiitos.
Näetkö että on mahdollista että käytettyjen sähköautojen hinnat tulevat jossain vaiheessa alas ja vieläpä niin että autojen käytettävyys on kuitenkin järkevällä tasolla? Tällä hetkellä parilla tonnilla saa auton jolla suoriutuu ihan mistä vain, vaikka siitä kuuluisasta Lapin matkasta perheen ja peräkärryn kanssa.
Ihmisillä on helposti kuitenkin tapan hieman liioitella sitä mitä ominaisuuksia autoltaan oikeasti tarvitsee. Esim. itse ostin aikanaan ison nelivetomaasturin siksi että sillä saan helposti nostettua ja laskettua veneen trailerilla veteen mökillä. Oli olevinaan silloin ihan välttämätön jota ilman ei pärjää. Parin vuoden päästä tajusin että naapurin maanviljelijä kiskoo traktorillaan sen veneeni trailerin rannalle kun annan hänelle mäyräkoiran kaljaa. Seuraava auto oli sitten 20.000 euroa halvempi. Sillä on säästöllä on ostanut aika monta olutta...
Ei autoa oikein kannata ostaa joidenkin marginaalisten käyttötarpeiden perusteella. Yhtä hyvin olisit voinut vuokrata sen nelivetomaasturin veneennostopäiviksi. Tai vaikka traktorin...
Sehän olikin juuri se pointti. Siltikin kun puhutaan sähköautoista niin jokainen tuntuu vaativan täällä että sillä pääseen klassisesti kusematta Lappiin venetraileri perässä. Mutta se jos joku on marginaalinen käyttötarve.
Ihan kuten se polttisauto, se sähköauto kannattaa valita sen arjen käytön perusteella, ei sen ajon jota tapahtuu kerran tai kaksi vuodessa.
Emme varmaankaan saa aikaiseksi suurta erimielisyyttä aiheesta.
Tosin jos elämässä Hangon ja Nuorgamin välin sahaaminen talvikuukausina on oikeasti merkityksellinen asia, sähköauton hankintaa täytyy miettiä tarkkaan. Vähintään sitten on syytä olla Tesla mahdollisimman isolla akulla tai sitten Mesen EQS. En tosin tiedä, miten akun esilämmitys pelaa noissa johtotähdissä.
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköauton hankkiminen on kalliin polttoaineen hinnan vuoksi monen kuluttajan toivelistalla juuri nyt korkealla. Espoolainen autoilija oli hyvissä ajoin ajan virrassa mukana ja osti vuosi sitten uuden Kia e-Soul -täyssähköauton. Hintaa korealaisella oli 39472 euroa.
Jos auton käyttökustannukset olivatkin kohtuuhintaiset, niin kylkiäisinä espoolainen sai ison joukon ongelmia, ja lopulta hän yritti purkaa myyjäliikkeen kanssa tekemänsä kaupat.
Igor: onko kaalisoppaa tänään iltapalaksi siellä Pietarin trollitehtaalla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskeskelin tässä että dieseliin menee kuukaudessa semmoinen 100 (sata) euroa kuussa. Auto on farmari, jälleenmyyntiarvo korkeintaan 15000 (15 tuhatta). En saa mitenkään rakennettua laskelmaa jossa uuden sähköauton ostaminen olisi edes lähellä järkevää taloudellisesti. Autoiluun käytettäviä kuukausikuluja en halua nostaa enkä tinkiä auton kokoluokasta. Mitä teen väärin?
(edit. jälleenmyyntiarvo korjattu)
Sitä että jostain syystä oletat että sähköautoilun pitäisi olla halvempaa ihan jokaiselle ihan jokaisessa tapauksessa. Mutta ei sellaista ole kukaan missään väittänyt.
Kyllähän sähköautoja on mainostettu juurikin edullisuutensa takia. Ruotsissa Teslan lataus superasemalla on jo bensan hinnoissa.
Ime munaa ryssssän trolli 🤪🤪🤪
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskeskelin tässä että dieseliin menee kuukaudessa semmoinen 100 (sata) euroa kuussa. Auto on farmari, jälleenmyyntiarvo korkeintaan 15000 (15 tuhatta). En saa mitenkään rakennettua laskelmaa jossa uuden sähköauton ostaminen olisi edes lähellä järkevää taloudellisesti. Autoiluun käytettäviä kuukausikuluja en halua nostaa enkä tinkiä auton kokoluokasta. Mitä teen väärin?
(edit. jälleenmyyntiarvo korjattu)
Sitä että jostain syystä oletat että sähköautoilun pitäisi olla halvempaa ihan jokaiselle ihan jokaisessa tapauksessa. Mutta ei sellaista ole kukaan missään väittänyt.
Kyllähän sähköautoja on mainostettu juurikin edullisuutensa takia. Ruotsissa Teslan lataus superasemalla on jo bensan hinnoissa.
Ime munaa ryssssän trolli 🤪🤪🤪
Niin kertoi Ruotsissa lomamatkoja sähköautolla ajanut henkilö tässä keskustelussa. Teslan superlatausasemalla sähkö maksoi siis jo saman mitä olisi maksanut bensa-autonkin tankkaus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköauton hankkiminen on kalliin polttoaineen hinnan vuoksi monen kuluttajan toivelistalla juuri nyt korkealla. Espoolainen autoilija oli hyvissä ajoin ajan virrassa mukana ja osti vuosi sitten uuden Kia e-Soul -täyssähköauton. Hintaa korealaisella oli 39472 euroa.
Jos auton käyttökustannukset olivatkin kohtuuhintaiset, niin kylkiäisinä espoolainen sai ison joukon ongelmia, ja lopulta hän yritti purkaa myyjäliikkeen kanssa tekemänsä kaupat.
Igor: onko kaalisoppaa tänään iltapalaksi siellä Pietarin trollitehtaalla?
Eli pidät jo Iltasanomien artikkeliakin trollauksena? Et ehkä oikein ymmärrä mitä "trollaus" tarkoittaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskeskelin tässä että dieseliin menee kuukaudessa semmoinen 100 (sata) euroa kuussa. Auto on farmari, jälleenmyyntiarvo korkeintaan 15000 (15 tuhatta). En saa mitenkään rakennettua laskelmaa jossa uuden sähköauton ostaminen olisi edes lähellä järkevää taloudellisesti. Autoiluun käytettäviä kuukausikuluja en halua nostaa enkä tinkiä auton kokoluokasta. Mitä teen väärin?
(edit. jälleenmyyntiarvo korjattu)
Sitä että jostain syystä oletat että sähköautoilun pitäisi olla halvempaa ihan jokaiselle ihan jokaisessa tapauksessa. Mutta ei sellaista ole kukaan missään väittänyt.
Kyllähän sähköautoja on mainostettu juurikin edullisuutensa takia. Ruotsissa Teslan lataus superasemalla on jo bensan hinnoissa.
Ime munaa ryssssän trolli 🤪🤪🤪
Niin kertoi Ruotsissa lomamatkoja sähköautolla ajanut henkilö tässä keskustelussa. Teslan superlatausasemalla sähkö maksoi siis jo saman mitä olisi maksanut bensa-autonkin tankkaus.
Joko on iltatee novizokilla tarjoiltu siellä Pietarissa?
Miksi et kommentoinut mitään sille henkilölle, joka aiemmin täällä kertoi että Ruotsissa Teslan superlataus on jo bensan hinnoissa?
Täyssähköauton hankkiminen on kalliin polttoaineen hinnan vuoksi monen kuluttajan toivelistalla juuri nyt korkealla. Espoolainen autoilija oli hyvissä ajoin ajan virrassa mukana ja osti vuosi sitten uuden Kia e-Soul -täyssähköauton. Hintaa korealaisella oli 39472 euroa.
Jos auton käyttökustannukset olivatkin kohtuuhintaiset, niin kylkiäisinä espoolainen sai ison joukon ongelmia, ja lopulta hän yritti purkaa myyjäliikkeen kanssa tekemänsä kaupat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskeskelin tässä että dieseliin menee kuukaudessa semmoinen 100 (sata) euroa kuussa. Auto on farmari, jälleenmyyntiarvo korkeintaan 15000 (15 tuhatta). En saa mitenkään rakennettua laskelmaa jossa uuden sähköauton ostaminen olisi edes lähellä järkevää taloudellisesti. Autoiluun käytettäviä kuukausikuluja en halua nostaa enkä tinkiä auton kokoluokasta. Mitä teen väärin?
(edit. jälleenmyyntiarvo korjattu)
Sitä että jostain syystä oletat että sähköautoilun pitäisi olla halvempaa ihan jokaiselle ihan jokaisessa tapauksessa. Mutta ei sellaista ole kukaan missään väittänyt.
Jos vähän kilometrejä vanhalla autolla ajavankin olisi kannattavaa vaihtaa uuteen sähköautoon niin miksi ihmeessä kaikki eivät vaihtaisi? Eihän kukaan enää ajaisi vanhalla autolla jos uusi olisi edullisempi.
En ymmärrä mistä on tullut edes ajatus että sähköautoilu upouudella sähköautolla olisi taloudellisesti kannattavaa kelle vain millä ajoprofiililla vain.
Ensimmäinen järkevä sähköautoja puoltava viesti moneen päivään. Kiitos.
Näetkö että on mahdollista että käytettyjen sähköautojen hinnat tulevat jossain vaiheessa alas ja vieläpä niin että autojen käytettävyys on kuitenkin järkevällä tasolla? Tällä hetkellä parilla tonnilla saa auton jolla suoriutuu ihan mistä vain, vaikka siitä kuuluisasta Lapin matkasta perheen ja peräkärryn kanssa.
No on vääjäämätöntä että käytettyjen sähköautojen tulevat vähitellen alas. Se lasku ei ehkä ole kauhean nopeaa koska uusien autojen saatavuus on edelleen rajoittetua joten sähköautokanta kasvaa aika hitaasti ja se ylläpitää myös käytettyjen hintatasoa luulatavasti korkeammalla vielä vuosia. Mutta jossain vaihessa tullaan kyllä alas.
Mitä tuohon käytettävyyteen tulee niin jokaisen pitää miettiä että valitseeko sen auton sen tarpeen mukaan joka on arjessa 360 päivää vuodessa vai niiden muutaman erityistapauksen mukaan? Eli onko se oikeasti se ratkaiseva asia että pääseekö sillä sähköautolla kusematta Lappiin jos se toimii kaikkina muina päivinä mainiosti? Enkä sano että tähän olisi yhtä oikeaa vastausta. Yhdelle se on se kynnyskysymys, joku toinen sitten hyväksyy sen että se satunnainen lomareissu kestää aavistuksen pidempään tai että sille mennäänkin ehkä junalla tai lentäen.
Riippu täysin omasta ajoprofiilista ja myös siitä että mitä asioita pitää hankalina ja mitä asioita on valmis muuttamaan omassa ajokäyttäytymisessään että onko sähköauto kellekin sopiva valinta. Ja on se myös asennekysymys. Jos vastustaa kovasti sähköautoilua periaatteessa niin jokainen pienikin hankaluus on liikaa, jos taas suhtautuu myönteisesti niin niitä samoja asioita ei edes huomaa.
Ne erityistapaukset täytyy joka tapauksessa yleensä hoitaa. Joku kerta kaksi vuodessa ehkä menee mutta aika moni ajaa sen perus työmatkan lisäksi sekalaista muutakin ajoa viikottain eikä vain pari kertaa vuodessa. Epäilen että vain selkeä taloudellinen etu saa ihmiset tekemään arjestaan piiruakaan hankalampaa kuin se jo nyt on. Jos sähköautojen ja sähkön hinta pysyy korkeana, ei suurinta osaa kiinnosta vaihtaa laitteeseen joka tekee 10% ajoista hankalampia entiseen verrattuna.
Ketju on lukittu.
Latausbybridien myyntimäärät ovat jo useissa maissa kääntyneet laskuun samaan aikaan kun täyssähköautojen myynti nousee kiihtyvästi. Lataushybridit ovat vain välivaihe täyssähköön siirtymisessä. Toki monelle ihan hyvä välivaihe mutta siltikin vain välivaihe.