Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Ei Bond-pahis, vaan luksusautomaailman sähköhyvis Rolls-Royce Spectre alkaa valmistua
Sähkö vie merkkiin yhdistettyä luksustunnelmaa uudelle tasolle.
Rolls-Roycelta on luvassa ensimmäinen täyssähköistä voimalinjaa käyttävä automalli Spectre. Ei tosin heti, mutta ensi vuoden loppuun mennessä kuitenkin. Kehitystyöstä on tehty nyt noin 40 prosenttia.
Pääjohtajan Torsten Müller-Ötvösin mukaan Spectre on merkin 118-vuotisen historian odotetuin automalli. Uuteen voimanlähteeseen siirtyvä valmistaja on ilmoittanut olevansa täysin sähköinen vuoteen 2030 mennessä.
Autolle on tehty 2,5 miljoonan kilometrin edestä ajotestejä äärimmäisissä olosuhteissa. Useat merkit puhuvat näissä yhteyksissä rankoista talvitesteistä Suomen tai Ruotsin Lapissa, kuten tässäkin tapauksessa.
Valmistaja ei ole vielä kertonut auton voimalinjasta muuta, kuin että akkupaketti painaa noin 700 kiloa. BMW:n omistamana ja BMW:n uusia sähköautoja kuten iX ja etenkin tuleva i7 tarkastellen, voi turvallisin mielin arvella Spectren käyttävän Bemareista tuttua sähköautotekniikkaa. I7:n myöhemmin tulevan tehoversion 660-hevosvoimaisen kaksoismoottorimallin 102-kilowattituntinen akku muuten painaa noin 700 kiloa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ei-bond-pahis-vaan-luksusautomaailma…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vuoden alussa julkaistun ennusteen mukaan Suomen autokannassa on 740000 ladattavaa autoa vuonna 2030. Vielä viime vuonna arvio oli 600000 autoa.
Autoalan Tiedotuskeskus huomautti kuitenkin, että sähköistymisen vauhdittuminen edellyttää latausinfran laajentamista. Yleistyminen vaatii kotilatausmahdollisuutta ja kattavaa julkista latausverkkoa.
Sähköistyminen etenee ripeästi jo nykytoimilla, joihin EU-raja-arvojen lisäksi kuuluvat kansalliset hankintatuet, autoveron poistaminen täyssähkö- ja vetyautoilta sekä vähäpäästöisten työsuhdeautojen kannusteet, arvioi Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio alkuvuodesta.
Näitä ennusteita hilataan koko ajan ylöspäin.
Ilmeisesti sähköautojen vastainen trollikampanja on alkanut tuottaa päinvastaista tulosta.Kaikki julkisuus on hyvää julkisuutta?
Mikä trollikampanja?
Hybrideitä ostataan siksi että niissä on polttomoottori jolloin ei tarvitse tuskailla julkisilla latureilla. Ne eivät ole täyssähköautoja.
Tekoäly teki mullistavan löydön: Sähköautot voi ladata 90 % täyteen 10 minuutissa Sitä on jo kokeiltu, eikä mikään hajoa
Keksintö sopii tutkijoiden mukaan kaikkiin sähköautoihin. Siitä on hyötyä latausasemilla, mutta kotipistokkeen tehorajoituksia se ei poista.
Yhdysvaltalaiset tutkijat ovat keksineet tekoälyalgoritmien avustamana, miten sähköautojen akkujen latausta voidaan optimoida. He havaitsivat, että akun voi ladata nollasta 90-prosenttisesti täyteen niinkin nopeasti kuin 10 minuutissa ilman, että otetaan riskiä akun vaurioitumisesta.
Uudesta keksinnöstä kertoo New Scientist . Uutisen mukaan kyse ei ole pelkästä teoriasta eikä edes pelkistä laboratoriossa tehdyistä kokeista, kuten akkututkimusta koskevissa uutisissa usein on. Tällä kertaa keksintöä on todella kokeiltu aivan oikeilla sähköautoilla.
10 minuuttia ei tosin ole käytännössä kokeillun latausnopeuden maailmanennätys , mutta luku on silti huomattavasti nopeampi kuin mitä latausasemilla yleensä käytetään.
Eric Dufekin ryhmä syötti tekoälyohjelmalle tietoa siitä, miten akun latauskäyrä vaikuttaa akun ikääntymiseen. Algoritmi teki työtä käskettyä ja löysi latauskäyrän muodosta ja nopeudesta ehdotuksia, joita tutkijat sitten kokeilivat tosielämässä.
Tutkija hehkuttaa New Scientistille sitä, että tällä keksinnöllä voidaan saada ainakin jotain hyötyä oikeastaan ilmaiseksi. Koska akkujen varausnopeutta rajoitetaan useissa tapauksissa ohjelmallisesti, riittäisi tilanteen korjaamiseksi muutaman numeron päivittäminen ohjelmistossa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tekoaly-teki-mullistavan-loydon-sahk…
Vierailija kirjoitti:
Tekoäly teki mullistavan löydön: Sähköautot voi ladata 90 % täyteen 10 minuutissa Sitä on jo kokeiltu, eikä mikään hajoa
Keksintö sopii tutkijoiden mukaan kaikkiin sähköautoihin. Siitä on hyötyä latausasemilla, mutta kotipistokkeen tehorajoituksia se ei poista.Yhdysvaltalaiset tutkijat ovat keksineet tekoälyalgoritmien avustamana, miten sähköautojen akkujen latausta voidaan optimoida. He havaitsivat, että akun voi ladata nollasta 90-prosenttisesti täyteen niinkin nopeasti kuin 10 minuutissa ilman, että otetaan riskiä akun vaurioitumisesta.
Uudesta keksinnöstä kertoo New Scientist . Uutisen mukaan kyse ei ole pelkästä teoriasta eikä edes pelkistä laboratoriossa tehdyistä kokeista, kuten akkututkimusta koskevissa uutisissa usein on. Tällä kertaa keksintöä on todella kokeiltu aivan oikeilla sähköautoilla.
10 minuuttia ei tosin ole käytännössä kokeillun latausnopeuden maailmanennätys , mutta luku on silti huomattavasti nopeampi kuin mitä latausasemilla yleensä käytetään.
Eric Dufekin ryhmä syötti tekoälyohjelmalle tietoa siitä, miten akun latauskäyrä vaikuttaa akun ikääntymiseen. Algoritmi teki työtä käskettyä ja löysi latauskäyrän muodosta ja nopeudesta ehdotuksia, joita tutkijat sitten kokeilivat tosielämässä.
Tutkija hehkuttaa New Scientistille sitä, että tällä keksinnöllä voidaan saada ainakin jotain hyötyä oikeastaan ilmaiseksi. Koska akkujen varausnopeutta rajoitetaan useissa tapauksissa ohjelmallisesti, riittäisi tilanteen korjaamiseksi muutaman numeron päivittäminen ohjelmistossa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tekoaly-teki-mullistavan-loydon-sahk…
Mahtavaa. Bensa-auton on saanut tankattua nollasta sataan kahdessa minuutissa jo vuosikymmeniä.
Gigantti rakennuttaa sähköautojen latausverkon nämä pisteet avataan ensimmäisenä
Ensimmäisten laturien asennustyöt alkavat loppusyksystä.
SUOMEN suurin kodinelektroniikkaketju Gigantti lähtee rakentamaan sähköautojen latausverkkoa myymälöihinsä yhteistyössä Virran kanssa.
Ensimmäiset latauspisteet toimittaa Kempower ja ne tullaan asentamaan ketjun Vantaan Tammiston, Espoon Lommilan ja Raision myymälöiden yhteyteen.
Loppusyksystä käynnistyvien asennusten alkamista vauhdittivat Gigantin mukaan Energiaviraston noin viikko sitten julkistamat tukipäätökset suuritehoisille latauspisteille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tekoäly teki mullistavan löydön: Sähköautot voi ladata 90 % täyteen 10 minuutissa Sitä on jo kokeiltu, eikä mikään hajoa
Keksintö sopii tutkijoiden mukaan kaikkiin sähköautoihin. Siitä on hyötyä latausasemilla, mutta kotipistokkeen tehorajoituksia se ei poista.Yhdysvaltalaiset tutkijat ovat keksineet tekoälyalgoritmien avustamana, miten sähköautojen akkujen latausta voidaan optimoida. He havaitsivat, että akun voi ladata nollasta 90-prosenttisesti täyteen niinkin nopeasti kuin 10 minuutissa ilman, että otetaan riskiä akun vaurioitumisesta.
Uudesta keksinnöstä kertoo New Scientist . Uutisen mukaan kyse ei ole pelkästä teoriasta eikä edes pelkistä laboratoriossa tehdyistä kokeista, kuten akkututkimusta koskevissa uutisissa usein on. Tällä kertaa keksintöä on todella kokeiltu aivan oikeilla sähköautoilla.
10 minuuttia ei tosin ole käytännössä kokeillun latausnopeuden maailmanennätys , mutta luku on silti huomattavasti nopeampi kuin mitä latausasemilla yleensä käytetään.
Eric Dufekin ryhmä syötti tekoälyohjelmalle tietoa siitä, miten akun latauskäyrä vaikuttaa akun ikääntymiseen. Algoritmi teki työtä käskettyä ja löysi latauskäyrän muodosta ja nopeudesta ehdotuksia, joita tutkijat sitten kokeilivat tosielämässä.
Tutkija hehkuttaa New Scientistille sitä, että tällä keksinnöllä voidaan saada ainakin jotain hyötyä oikeastaan ilmaiseksi. Koska akkujen varausnopeutta rajoitetaan useissa tapauksissa ohjelmallisesti, riittäisi tilanteen korjaamiseksi muutaman numeron päivittäminen ohjelmistossa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tekoaly-teki-mullistavan-loydon-sahk…
Eli ehkä jo ensi vuonna autojen sähköautojen latausajat voivat pudota kolmasosaan nykyisestä ? Ja vain pelkällä ohjelmistopäivityksellä ?
Mutta miten käy kahvi tai lounastauon ?
Ehtiikö pullan syödä loppuun ennen nkuin auto pitää jo siirtää latauspsiteeltä pois ?
Et sä mitään usko vaan haluat pilata keskustelun otsikon aiheesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ohhoh, kolmen ydinvoimalan kokoinen aurinkovoimala tulossa Dubaihin !
Maailman suurin aurinkopuisto rakennetaan Dubaihin 5000 MW:n projekti maksaa jopa 1,4 miljardia euroa
Puiston rakennushanke käynnistyi Dubaissa jo vuonna 2013. Sen kapasiteetti on tällä hetkellä lähes 2 gigawattia.
Dubai rakentaa maailman suurimman aurinkopuiston viiden gigawatin kapasiteetilla, uutisoi PV Magazine . Aurinkovoimaa tuotetaan täydellä teholla vuosikymmenen loppuun mennessä.
Kyseessä on Mohammed bin Rashid Al Maktoum Solar Park -puisto, joka on nimetty emiirikuntaa hallitsevan sheikin mukaan. Mohammed on ollut Dubain hallitsija jo vuodesta 2006 alkaen.
Puisto on jo nyt yksi maailman suurimmista, sillä se sijoittuu tämänhetkisellä Dubain sähkö- ja energiaviranomaisen (Dubai Electricity and Water Authority, DEWA) arvioimalla 1672 megawatin teholla kymmenen isoimman joukkoon. Seuraavaksi suunnitellaankin kapasiteetin kasvattamista.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/maailman-suurin-aurinkopuisto-rakenn…
Miten Dubain aurinkovoimala liittyy tähän keskusteluun?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miten Dubain aurinkovoimala liittyy tähän keskusteluun?
Jopa lähi-idässä ymmärretään että öljyn käytöstä ollaan siirtymässä muihin energian lähteisiin ja investoidaan aurinkosähköön.
Suomessa tuulivoimasta on tulossa merkittävin energianlähde.
Tuulivoiman määrä 8 kertaistuu mikäli kaikki nyt kaavaillut, luonnostellut ja luvitetut tuulivoimalahankkeet toteutuvat. Aurinkosähkön määrä on myös tarkoitus 10-kertaista Suomessa.
Ja mikä on tällä hetkellä tunnetuista tavoista yksinkertaisin ja helpoin tapa varastoida vaihtelevaa aurinko- ja tuulisähköä ?
Sähköauto !
V2G. ( = vehicle to grid)
Sähköautoon voi vaikka yöllä ladata puoli-ilmaista tuulisähköä ja hyvin pian se voi myydä takaisin verkkoon.
Britanniassa tällainen on jo koekäytössä.
V2H (= from vehicle to home ) Aurinkosähköä voi jo käytännössä varastoida autoon esim. kesämökillä ja ladata mökin laitteisiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten Dubain aurinkovoimala liittyy tähän keskusteluun?
Jopa lähi-idässä ymmärretään että öljyn käytöstä ollaan siirtymässä muihin energian lähteisiin ja investoidaan aurinkosähköön.
Suomessa tuulivoimasta on tulossa merkittävin energianlähde.
Tuulivoiman määrä 8 kertaistuu mikäli kaikki nyt kaavaillut, luonnostellut ja luvitetut tuulivoimalahankkeet toteutuvat. Aurinkosähkön määrä on myös tarkoitus 10-kertaista Suomessa.Ja mikä on tällä hetkellä tunnetuista tavoista yksinkertaisin ja helpoin tapa varastoida vaihtelevaa aurinko- ja tuulisähköä ?
Sähköauto !
V2G. ( = vehicle to grid)
Sähköautoon voi vaikka yöllä ladata puoli-ilmaista tuulisähköä ja hyvin pian se voi myydä takaisin verkkoon.
Britanniassa tällainen on jo koekäytössä.V2H (= from vehicle to home ) Aurinkosähköä voi jo käytännössä varastoida autoon esim. kesämökillä ja ladata mökin laitteisiin.
Löytyykö tuollaista autoa n. 15000 euron hintaluokassa käytettynä? Kantama saisi olla n. 1000km ja lataus saisi mielellään kestää max. 3 min. Nämä ominaisuudet tulisi pysyä talvellakin samanlaisina. Jos tuollainen löytyy niin sitten nämä V2G js V2H ominaisuudet on ihan kiva plussa mutta ei ole omassa prioriteettilistassa kovin korkealla kun autosta puhutaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Yritätkö väittää ettei autoja ole jo vuosikymmeniä voinut tankata muutamassa minuutissa tyhjästä täyteen?
Yhtään kunnon vastausta ei näköjään tule. Pelkkää häiriköintiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tappelut sähköauton latauspaikoista on jo normaalia täällä Suomessakin
RIITA siitä, kuka oli latausasemalla ensin, äityi ammuskeluksi ja puukotuksiksi viime viikolla Lahden pohjoispuolella Vierumäellä. Neljä henkilöä menetti henkensä, kolme loukkaantui vakavasti ja seitsemän vähemmän vakavasti, kertoo Lahden poliisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tekoäly teki mullistavan löydön: Sähköautot voi ladata 90 % täyteen 10 minuutissa Sitä on jo kokeiltu, eikä mikään hajoa
Keksintö sopii tutkijoiden mukaan kaikkiin sähköautoihin. Siitä on hyötyä latausasemilla, mutta kotipistokkeen tehorajoituksia se ei poista.Yhdysvaltalaiset tutkijat ovat keksineet tekoälyalgoritmien avustamana, miten sähköautojen akkujen latausta voidaan optimoida. He havaitsivat, että akun voi ladata nollasta 90-prosenttisesti täyteen niinkin nopeasti kuin 10 minuutissa ilman, että otetaan riskiä akun vaurioitumisesta.
Uudesta keksinnöstä kertoo New Scientist . Uutisen mukaan kyse ei ole pelkästä teoriasta eikä edes pelkistä laboratoriossa tehdyistä kokeista, kuten akkututkimusta koskevissa uutisissa usein on. Tällä kertaa keksintöä on todella kokeiltu aivan oikeilla sähköautoilla.
10 minuuttia ei tosin ole käytännössä kokeillun latausnopeuden maailmanennätys , mutta luku on silti huomattavasti nopeampi kuin mitä latausasemilla yleensä käytetään.
Eric Dufekin ryhmä syötti tekoälyohjelmalle tietoa siitä, miten akun latauskäyrä vaikuttaa akun ikääntymiseen. Algoritmi teki työtä käskettyä ja löysi latauskäyrän muodosta ja nopeudesta ehdotuksia, joita tutkijat sitten kokeilivat tosielämässä.
Tutkija hehkuttaa New Scientistille sitä, että tällä keksinnöllä voidaan saada ainakin jotain hyötyä oikeastaan ilmaiseksi. Koska akkujen varausnopeutta rajoitetaan useissa tapauksissa ohjelmallisesti, riittäisi tilanteen korjaamiseksi muutaman numeron päivittäminen ohjelmistossa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tekoaly-teki-mullistavan-loydon-sahk…
Eli ehkä jo ensi vuonna autojen sähköautojen latausajat voivat pudota kolmasosaan nykyisestä ? Ja vain pelkällä ohjelmistopäivityksellä ?
Mutta miten käy kahvi tai lounastauon ?
Ehtiikö pullan syödä loppuun ennen nkuin auto pitää jo siirtää latauspsiteeltä pois ?
Samasta jutusta vielä loppuosa joka jäänyt jostain syystä pois: "Toisaalta tavallisen käyttäjän tulee muistaa se, että Dufekin ryhmän keksintö ei taio energiaa tai tehoa tyhjästä. Nopea lataus on mahdollista vain sellaisella latausasemalla, jossa voidaan syöttää autoon sähköä suurella teholla. Kotipistokkeesta auto ei lataudu jatkossakaan 10 minuutin aikana, sillä kotona latauksen pullonkaulana ei ole auto eikä akku, vaan sähköliitäntä."
Ei Bond-pahis, vaan luksusautomaailman sähköromu Rolls-Royce Spectre alkaa valmistua
Sähkö vie merkkiin yhdistettyä luksustunnelmaa alemmalle tasolle.
Rolls-Roycelta on luvassa ensimmäinen täyssähköistä voimalinjaa käyttävä automalli Spectre. Ei tosin heti, mutta ensi vuosikymmenen loppuun mennessä kuitenkin. Kehitystyöstä on tehty nyt noin 6 prosenttia.
Pääjohtajan Torsten Müller-Ötvösin mukaan Spectre on merkin 118-vuotisen historian huonoin automalli. Uuteen voimanlähteeseen siirtyvä valmistaja on ilmoittanut olevansa täysin sähköinen vuoteen 2500 mennessä.
Autolle on tehty 8 kilometrin edestä ajotestejä äärimmäisen helpoissa olosuhteissa. Useat merkit puhuvat näissä yhteyksissä rankoista talvitesteistä Suomen tai Ruotsin Lapissa, mutta ei tässä tapauksessa.
Valmistaja ei ole vielä kertonut auton voimalinjasta muuta, kuin että akkupaketti painaa noin 2983 kiloa. BMW:n omistamana ja BMW:n uusia sähköautoja kuten iX ja etenkin tuleva i7 tarkastellen, voi huolestunein mielin arvella Spectren käyttävän Bemareista tuttua sähköautotekniikkaa. I7:n myöhemmin tulevan tehoversion 60-hevosvoimaisen kaksoismoottorimallin 12-kilowattituntinen akku muuten painaa noin 2700 kiloa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ei-bond-pahis-vaan-luksusautomaailman...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vuoden alussa julkaistun ennusteen mukaan Suomen autokannassa on 740000 ladattavaa autoa vuonna 2030. Vielä viime vuonna arvio oli 600000 autoa.
Autoalan Tiedotuskeskus huomautti kuitenkin, että sähköistymisen vauhdittuminen edellyttää latausinfran laajentamista. Yleistyminen vaatii kotilatausmahdollisuutta ja kattavaa julkista latausverkkoa.
Sähköistyminen etenee ripeästi jo nykytoimilla, joihin EU-raja-arvojen lisäksi kuuluvat kansalliset hankintatuet, autoveron poistaminen täyssähkö- ja vetyautoilta sekä vähäpäästöisten työsuhdeautojen kannusteet, arvioi Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio alkuvuodesta.
Näitä ennusteita hilataan koko ajan ylöspäin.
Ilmeisesti sähköautojen vastainen trollikampanja on alkanut tuottaa päinvastaista tulosta.Kaikki julkisuus on hyvää julkisuutta?
Suomalaiset ovat sen verran fiksua porukkaa, ettei Pietarin trollien agenda mene läpi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Löytyykö tessukkakertomusta iltasaduksi?
https://www.drummerworld.com/forums/index.php?threads/some-improvisatio…
Trollaus
Vierailija kirjoitti:
Laskeskelin tässä että dieseliin menee kuukaudessa semmoinen 100 (sata) euroa kuussa. Auto on farmari, jälleenmyyntiarvo korkeintaan 15000 (15 tuhatta). En saa mitenkään rakennettua laskelmaa jossa uuden sähköauton ostaminen olisi edes lähellä järkevää taloudellisesti. Autoiluun käytettäviä kuukausikuluja en halua nostaa enkä tinkiä auton kokoluokasta. Mitä teen väärin?
(edit. jälleenmyyntiarvo korjattu)
Sitä että jostain syystä oletat että sähköautoilun pitäisi olla halvempaa ihan jokaiselle ihan jokaisessa tapauksessa. Mutta ei sellaista ole kukaan missään väittänyt.
Jos vähän kilometrejä vanhalla autolla ajavankin olisi kannattavaa vaihtaa uuteen sähköautoon niin miksi ihmeessä kaikki eivät vaihtaisi? Eihän kukaan enää ajaisi vanhalla autolla jos uusi olisi edullisempi.
En ymmärrä mistä on tullut edes ajatus että sähköautoilu upouudella sähköautolla olisi taloudellisesti kannattavaa kelle vain millä ajoprofiililla vain.
Ketju on lukittu.
Tesla vastaa kovilla sähköautokysyntään WSJ: akkutoimittajalla jo toinen neljän miljardin tehdashanke tähtäimessä
Japanilainen elektroniikkayhtiö Panasonic aikoo rakentaa uuden noin neljä miljardia dollaria maksavan akkutehtaan Yhdysvaltoihin, kertoo talouslehti The Wall Street Journal.
Oklahoman osavaltioon kohoavassa tehtaassa valmistettaisiin sähköautojen akkuja muun muassa Tesloihin. Heinäkuussa yhtiö ilmoitti vastaavasta neljän miljardin dollarin akkutehdashankkeesta, joka rakennetaan Kansasiin.
WSJ perustaa tietonsa nimettömiin lähteisiin ja korostaa, että sopimuksen syntyminen ei ole vielä sataprosenttisen varmaa. Tietoa kuitenkin tukee, että ennen Kansasin tehdashankkeen varmistumista Panasonic etsi sopivaa tonttia myös Oklahomasta.
Sijainti olisi passeli, sillä Teslan tehdas sijaitsee naapuriosavaltiossa Texasissa.
Panasonic on ollut Teslan pääasiallinen akkutoimittaja vuosia. Yhtiöillä on pitkä yhteinen historia, joka ulottuu jo Teslan alkuaikoihin. Sähköautopioneeri tekee yhteistyötä myös muiden akkuvalmistajien kanssa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tesla-vastaa-kovilla-sahkoautokysynt…