Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun ajat sähköauton illalla parkkikselle ja 8 A lataukseen vajailla akuilla, niin aamulla akkuihin ei ole paljon virtaa mennyt.
Täynnä ovat viimeiset kolme vuotta joka aamu kuitenkin olleet. Ainoastaan pidempien reissujen jäljiltä on joutunut lataamaan useamman (käytännössä kaksi) yön että on päästy 90 %. Ihan täyteenhän niitä ei kannata ladata koska silloin ei recharge toimi kunnolla.
Niin, sinähän ajoit vain 10 kilometriä päivässä.
Mitäs jos lopettaisit tuon valehtelusi taas ihan alkuunsa. Ajan noin 40-50 km päivässä, paitsi kaksi kertaa kuussa käyn Helsingissä (~400 km/päivä) ja kerran kuussa Vaasassa (~400 km/päivä/suunta). Vaasassa lataan hotellin 22 kW laturissa ja Hesan reissuilla joskus Superchargerissa jos tiedän että seuraavana päivänäkin on jotain isompaa menoa tai haluan muuten vaan pitää kahvipaussin.
Ja nytkö kaikkien pitäisi uskoa sinua, kobolttipoika?
Kiinnostaa ihan vıtusti mitä joku suomi24:n huumepalstan sarvenkasvattaja uskoo tai on uskomatta :D :D :D
Ymmärrän hyvin "pete/zipa", että sinua pidettiin psykopaattina Muusikko.netissä.
Ei, vaan sinua.
Miksi valehtelet ihan koko ajan?
Miksi autismoit ihan koko ajan? ”Psyko mikä psyko” viittasi sinun ripulipaskamaiseen ulosantiisi tuossa impro-ketjussa, ja se sopii myös loistavasti sinun aikaansaannoksiisi tässä ketjussa.
Hakeudu hoitoon, pete/zipa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun ajat sähköauton illalla parkkikselle ja 8 A lataukseen vajailla akuilla, niin aamulla akkuihin ei ole paljon virtaa mennyt.
Täynnä ovat viimeiset kolme vuotta joka aamu kuitenkin olleet. Ainoastaan pidempien reissujen jäljiltä on joutunut lataamaan useamman (käytännössä kaksi) yön että on päästy 90 %. Ihan täyteenhän niitä ei kannata ladata koska silloin ei recharge toimi kunnolla.
Niin, sinähän ajoit vain 10 kilometriä päivässä.
Mitäs jos lopettaisit tuon valehtelusi taas ihan alkuunsa. Ajan noin 40-50 km päivässä, paitsi kaksi kertaa kuussa käyn Helsingissä (~400 km/päivä) ja kerran kuussa Vaasassa (~400 km/päivä/suunta). Vaasassa lataan hotellin 22 kW laturissa ja Hesan reissuilla joskus Superchargerissa jos tiedän että seuraavana päivänäkin on jotain isompaa menoa tai haluan muuten vaan pitää kahvipaussin.
Ja nytkö kaikkien pitäisi uskoa sinua, kobolttipoika?
Kiinnostaa ihan vıtusti mitä joku suomi24:n huumepalstan sarvenkasvattaja uskoo tai on uskomatta :D :D :D
Ymmärrän hyvin "pete/zipa", että sinua pidettiin psykopaattina Muusikko.netissä.
Ei, vaan sinua.
Miksi valehtelet ihan koko ajan?
Miksi autismoit ihan koko ajan? ”Psyko mikä psyko” viittasi sinun ripulipaskamaiseen ulosantiisi tuossa impro-ketjussa, ja se sopii myös loistavasti sinun aikaansaannoksiisi tässä ketjussa.
Ketä Muusikko.netissä pidettiin parhaana improvisaatiossa kun siellä aiemmin kysyit asiaa, pete/zipa? Mitä nimiä siis mainittiin ja mitä soittoja sinulle esiteltiin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun ajat sähköauton illalla parkkikselle ja 8 A lataukseen vajailla akuilla, niin aamulla akkuihin ei ole paljon virtaa mennyt.
Täynnä ovat viimeiset kolme vuotta joka aamu kuitenkin olleet. Ainoastaan pidempien reissujen jäljiltä on joutunut lataamaan useamman (käytännössä kaksi) yön että on päästy 90 %. Ihan täyteenhän niitä ei kannata ladata koska silloin ei recharge toimi kunnolla.
Niin, sinähän ajoit vain 10 kilometriä päivässä.
Mitäs jos lopettaisit tuon valehtelusi taas ihan alkuunsa. Ajan noin 40-50 km päivässä, paitsi kaksi kertaa kuussa käyn Helsingissä (~400 km/päivä) ja kerran kuussa Vaasassa (~400 km/päivä/suunta). Vaasassa lataan hotellin 22 kW laturissa ja Hesan reissuilla joskus Superchargerissa jos tiedän että seuraavana päivänäkin on jotain isompaa menoa tai haluan muuten vaan pitää kahvipaussin.
Ja nytkö kaikkien pitäisi uskoa sinua, kobolttipoika?
Kiinnostaa ihan vıtusti mitä joku suomi24:n huumepalstan sarvenkasvattaja uskoo tai on uskomatta :D :D :D
Ymmärrän hyvin "pete/zipa", että sinua pidettiin psykopaattina Muusikko.netissä.
Ei, vaan sinua.
Miksi valehtelet ihan koko ajan?
Miksi autismoit ihan koko ajan? ”Psyko mikä psyko” viittasi sinun ripulipaskamaiseen ulosantiisi tuossa impro-ketjussa, ja se sopii myös loistavasti sinun aikaansaannoksiisi tässä ketjussa.
Voisitko mennä jankuttamaan noita soittojuttujasi vaikka siihen "impro-ketjuun". Tämän ketjun aihe on ihan eri kuin improvisaation soittaminen. Jos et ole tajunnut.
Vierailija kirjoitti:
Eliitti on täysin vieraantunut reaalimaailmasta ja tavallisten ihmisten elämästä, heillä kun on yhteiskunnan tai yrityksen tarjoamat työsuhdeautot, niin eivät osaa edes kuvitella kuinka vähän tavallisella ihmisellä on varaa laittaa autoon.
Halpoja sähköautoja ei ole eikä tule koskaan olemaankaan. Tavallinen kansa ajaa nyt ja tulevaisuudessa bensalla samalla kun eliitti ajaa ilmaisilla sähköautoilla.
Ei ne ole vieraantunut maailmasta vaan ne myyvät tahallaan sähköautoja koska se on miljardibisnes. Kukaan ei ymmärrä valittaa asiasta kunnolla ja kapinoida. Ihmisen tuottamat päästöt planeetalle ovat minimaalliset, jos sitä verrataan kaikkeen muuhun biomassaan. Saatana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eliitti on täysin vieraantunut reaalimaailmasta ja tavallisten ihmisten elämästä, heillä kun on yhteiskunnan tai yrityksen tarjoamat työsuhdeautot, niin eivät osaa edes kuvitella kuinka vähän tavallisella ihmisellä on varaa laittaa autoon.
Halpoja sähköautoja ei ole eikä tule koskaan olemaankaan. Tavallinen kansa ajaa nyt ja tulevaisuudessa bensalla samalla kun eliitti ajaa ilmaisilla sähköautoilla.
Ei ne ole vieraantunut maailmasta vaan ne myyvät tahallaan sähköautoja koska se on miljardibisnes. Kukaan ei ymmärrä valittaa asiasta kunnolla ja kapinoida. Ihmisen tuottamat päästöt planeetalle ovat minimaalliset, jos sitä verrataan kaikkeen muuhun biomassaan. Saatana.
Of the 550 gigatons of biomass carbon on Earth, animals make up about 2 gigatons, with insects comprising half of that and fish taking up another 0.7 gigatons. Everything else, including mammals, birds, nematodes and mollusks are roughly 0.3 gigatons, with humans weighing in at 0.06 gigatons.
https://www.smithsonianmag.com/smart-news/humans-make-110000th-earths-b…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauton lataukselta edellytetään, että auton lähtövalmistelu voidaan tehdä latauskaapeliin kytkettynä. Akuston toimii tehokkaasti vain lämpimänä. TehokkIn tapa lämmitykseen on käyttää akkuja ennen liikkeellelähtöä lämmittäen autoa. Akusto täytyy ehtiä myös täydennyslatamaan vielä kaapelissa. Akkuja voidaan ladata lämpiminä vasta lämmitysjakson jälkeen. On myös tärkeää, että latausvirta on riittävä ja että latausprosessi on automaattinen lähtöaika asetettessa. Tilapäislaturillaa 6-8A auton valmistelu ja loppulataus venyy liian pitkäksi eikä auto toimi kylmänä täydellisesti.
Kannatta huomioida oman auton käyttö-olosuhteet ja latausmahdollisuudet auton ominaisuudet huomioiden. Matka-lataus on pienempi ongelma ladattaville hybrideille, mutta vaatii ennakkosuunnittelua sekä liikenne- ja sääolosuhteiden huomiomista täysähköautolla liikuttaessa.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton lataukselta edellytetään, että auton lähtövalmistelu voidaan tehdä latauskaapeliin kytkettynä. Akuston toimii tehokkaasti vain lämpimänä. TehokkIn tapa lämmitykseen on käyttää akkuja ennen liikkeellelähtöä lämmittäen autoa. Akusto täytyy ehtiä myös täydennyslatamaan vielä kaapelissa. Akkuja voidaan ladata lämpiminä vasta lämmitysjakson jälkeen. On myös tärkeää, että latausvirta on riittävä ja että latausprosessi on automaattinen lähtöaika asetettessa. Tilapäislaturillaa 6-8A auton valmistelu ja loppulataus venyy liian pitkäksi eikä auto toimi kylmänä täydellisesti.
Kannatta huomioida oman auton käyttö-olosuhteet ja latausmahdollisuudet auton ominaisuudet huomioiden. Matka-lataus on pienempi ongelma ladattaville hybrideille, mutta vaatii ennakkosuunnittelua sekä liikenne- ja sääolosuhteiden huomiomista täysähköautolla liikuttaessa.
Näinhän se on. Ei riitä pieni virta lämmittämään akkuja, eikä paljon lataile.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tulee mieleen aika kun ne ensimmäiset matkapuhelimet olivat juppien leluja ja moni tuhisi että eihän tavallinen ihminen edes haluaisi kantaa aina puhelinta mukanaan saati laittaa siihen parin kuukauden palkkaa.
Tässä ei ole kyse parin kuukauden palkasta ja vaihtoehtoja ei olla antamassa. Ei siis verrattavissa alkuunkaan - pienessäkään, saati elitistisessä mielessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton lataukselta edellytetään, että auton lähtövalmistelu voidaan tehdä latauskaapeliin kytkettynä. Akuston toimii tehokkaasti vain lämpimänä. TehokkIn tapa lämmitykseen on käyttää akkuja ennen liikkeellelähtöä lämmittäen autoa. Akusto täytyy ehtiä myös täydennyslatamaan vielä kaapelissa. Akkuja voidaan ladata lämpiminä vasta lämmitysjakson jälkeen. On myös tärkeää, että latausvirta on riittävä ja että latausprosessi on automaattinen lähtöaika asetettessa. Tilapäislaturillaa 6-8A auton valmistelu ja loppulataus venyy liian pitkäksi eikä auto toimi kylmänä täydellisesti.
Kannatta huomioida oman auton käyttö-olosuhteet ja latausmahdollisuudet auton ominaisuudet huomioiden. Matka-lataus on pienempi ongelma ladattaville hybrideille, mutta vaatii ennakkosuunnittelua sekä liikenne- ja sääolosuhteiden huomiomista täysähköautolla liikuttaessa.Näinhän se on. Ei riitä pieni virta lämmittämään akkuja, eikä paljon lataile.
Niin on, ja näin on!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tänään tankkasin taas biodieseliä 60 litraa, ja tykkäsin tunteesta että saastutan vähemmän kuin sähköautoilijat litiumpatteriensa kanssa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autonvalmistaja-ohjeistaa-palovaaral…
Autonvalmistaja ohjeistaa palovaarallisten sähköautojensa pysäköinnistä: ”Vähintään 15 metrin päähän muista autoista”
Amerikkalainen autonvalmistaja General Motors ohjeistaa Chevrolet Bolt -täyssähköautojen omistajia pysäköimään ne vähintään 15 metrin päähän muista autoista.
Syynä ovat Boltien tulipalot, joita on raportoitu tähän mennessä yhteensä kymmenen kappaletta. Elokuussa GM tiedotti, että akut on vaihdettava vähintään 140 000 autoon. Operaation kustannus on reilut 1,5 miljardia euroa, kertoo uutistoimisto Reuters.
Akut on toimittanut korealainen LG. Boltien tuotanto on toistaiseksi pysähdyksissä.
GM neuvoo myös, että pysäköintitalossa Bolt on syytä pysäköidä ylimpään kerrokseen tai muuten avoimelle paikalle. Toisaalta jo aiemmin GM oli kehottanut autojen omistajia pysäköimään autonsa ulos ja mielellään jonkin matkan päähän rakennuksista.
Autoa ei myöskään saisi jättää yön yli lataukseen, eikä latausta saisi muutenkaan jättää valvomatta.
GM:n tiedottajan mukaan varotoimenpiteet vähentäisivät rakennusten ja muiden ajoneuvojen mahdollisia vahinkoja harvinaisissa, mutta mahdollisissa tulipaloissa.
Chevrolet Boltia ei myydä Suomessa. Sen oli määrä tulla Eurooppaan Opel Ampera-e -nimisenä, ja Kauppalehtikin ehti sen koeajaa. GM kuitenkin myi Opelin PSA:lle ja vetäytyi Euroopasta, joten auton tuontiaikeet haudattiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autonvalmistaja-ohjeistaa-palovaaral…
Autonvalmistaja ohjeistaa palovaarallisten sähköautojensa pysäköinnistä: ”Vähintään 15 metrin päähän muista autoista”
Amerikkalainen autonvalmistaja General Motors ohjeistaa Chevrolet Bolt -täyssähköautojen omistajia pysäköimään ne vähintään 15 metrin päähän muista autoista.
Syynä ovat Boltien tulipalot, joita on raportoitu tähän mennessä yhteensä kymmenen kappaletta. Elokuussa GM tiedotti, että akut on vaihdettava vähintään 140 000 autoon. Operaation kustannus on reilut 1,5 miljardia euroa, kertoo uutistoimisto Reuters.
Akut on toimittanut korealainen LG. Boltien tuotanto on toistaiseksi pysähdyksissä.
GM neuvoo myös, että pysäköintitalossa Bolt on syytä pysäköidä ylimpään kerrokseen tai muuten avoimelle paikalle. Toisaalta jo aiemmin GM oli kehottanut autojen omistajia pysäköimään autonsa ulos ja mielellään jonkin matkan päähän rakennuksista.
Autoa ei myöskään saisi jättää yön yli lataukseen, eikä latausta saisi muutenkaan jättää valvomatta.
GM:n tiedottajan mukaan varotoimenpiteet vähentäisivät rakennusten ja muiden ajoneuvojen mahdollisia vahinkoja harvinaisissa, mutta mahdollisissa tulipaloissa.
Chevrolet Boltia ei myydä Suomessa. Sen oli määrä tulla Eurooppaan Opel Ampera-e -nimisenä, ja Kauppalehtikin ehti sen koeajaa. GM kuitenkin myi Opelin PSA:lle ja vetäytyi Euroopasta, joten auton tuontiaikeet haudattiin.
Melkoinen sähköauto-tamagotchi.
AI että mä nautin miten sähköautoihin siirtyminen harmittaa joitakin. Varautukaa kun diesel maksaa 5 euroa litra.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Autoa ei myöskään saisi jättää yön yli lataukseen, eikä latausta saisi muutenkaan jättää valvomatta.
.
Vaikka auton vieressä valvoisi koko yön latausta seuraillen, niin jos se syttyy palamaan, ei siinä mitään ole tehtävissä. Siinä vaiheessa kun ehdit irroittamaan latauskaapelin, akusto on jo tulessa.
Vierailija kirjoitti:
AI että mä nautin miten sähköautoihin siirtyminen harmittaa joitakin. Varautukaa kun diesel maksaa 5 euroa litra.
Ja ammattiliikenteessä polttoaineen hinnan nousu nostaa kaikkien kuljetettavien tuotteiden hintoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
AI että mä nautin miten sähköautoihin siirtyminen harmittaa joitakin. Varautukaa kun diesel maksaa 5 euroa litra.
Ja ammattiliikenteessä polttoaineen hinnan nousu nostaa kaikkien kuljetettavien tuotteiden hintoja.
Ne tulee siirtymään aikanaa sähköön myös kunhan solid-state akut saadaan käyttöön. Jakeluliikennehän on jo osin siirtynytkin sähköön. Ylimenokauden ajan rekoissa voidaan toki käyttää kaasuakin.
Bensan polttaminen nyt on perse**stä myös siksi että lähi-idän superrikkaista bensaa ostamalla teemme vielä rikkaampia. Myös energia pitäisi olla lähellä tuotettua.
Taidan ajella bensalla loppuikäni. Eipä huvita latailla autoa niinkuin jotain kännykkää, enhän käy tankkaamassakaan joka päivä.
Eipä juuri kiinnosta, ei bensa ja dieselautoilu tosta vaan lopu. Just tankkasin reilu 100l dieseliä eikä tunnu missään.
Ketju on lukittu.
Miksi autismoit ihan koko ajan? ”Psyko mikä psyko” viittasi sinun ripulipaskamaiseen ulosantiisi tuossa impro-ketjussa, ja se sopii myös loistavasti sinun aikaansaannoksiisi tässä ketjussa.