Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.

Nykyään mennään liikaa kysyntä edellä. Tuotekehitys laahaa todella rajusti perässä.

10v päästä alkaa varmaan olemaan riittävästi latauspisteitä, sekä OSAAVAA huoltokorjaamohenkilökuntaa Suomessakin.

Menee ehkä jopa 20v, että perämoottorit, moottorikelkat, mopot, veneet, lentokoneet, jne toimivat 100% sähköllä niin, että syrjäyttävät polttomoottoritekniikan. Ennen tuota lienee koittaa joko rinnakkaiskäyttö/ hybridi, tai downshiftaus.

Kaasu tuli ja meni.

Hueropuelo kirjoitti:

Ei sähköautoja ikinä.Joka ostaa suosittelen ostakaa uusi.Akut kalliit.Sähköautoissa vikoja.Hybridi lähti pois oli huono talvella.Tulevaisuudesta tehdään niin arveluttava,elämästä..ei tiedä huomisesta.

Vain otettu lääke auttaa.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoililijoille on tulossa kovat oltavat talvella, kun sähkön hinta pompahtaa huippuunsa. Autoilusta on tulossa vain rikkaiden harrastus.

Bensa maksaa silti viisinkertaisesti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoililijoille on tulossa kovat oltavat talvella, kun sähkön hinta pompahtaa huippuunsa

Keskiverto autoilija ajoi viime vuonna 14 000 kilometriä, mikä sähköautolla tarkoittaa, että kotona ladattaessa sähköä kuluu noin 300 euron verran vuodessa, kun taas bensautolla kustannukset samoilla kilometreillä on noin 1500 euroa vuodessa. Eli vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, olisi sähköautolla ajaminen edelleenkin yli puolet halvempaa, kuin bensakäryttimellä sompailu.

Sulla aina unohtuu noista "laskelmistasi" sähköauton tavallista autoa korkeammat pääomakulut.

Ensin puhutaan sähkön (eli ns. "polttoaineen") hinnasta, seuraava toteaa bensan olevan silti kalliimpaa, vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, niin sinä se sitten et muuta enää keksi, kuin vetäistä takavasemmalta pääomakulut?!?

Ei sillä, onhan ne pääomakulut oleelliset, mutta tässä oli puhtaasti kyse käyttövoiman kustannuksesta tällä kertaa.

Eli ei voida sanoa, että sähköauto tulee halvemmaksi jos pääomakulut unohdetaan. Sähköauto kun maksaa paljon enemmän kuin vaikkapa 5000 euron käytetty auto, jolla ajo tulee halvemmaksi vaikka bensa maksaisi vähän enemmän kuin sähkö.

Viiden tonnin ruppana tuskin on vaihtoehtona ihmiselle joka katselee 50-60 kiloeuron sähkistä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoililijoille on tulossa kovat oltavat talvella, kun sähkön hinta pompahtaa huippuunsa

Keskiverto autoilija ajoi viime vuonna 14 000 kilometriä, mikä sähköautolla tarkoittaa, että kotona ladattaessa sähköä kuluu noin 300 euron verran vuodessa, kun taas bensautolla kustannukset samoilla kilometreillä on noin 1500 euroa vuodessa. Eli vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, olisi sähköautolla ajaminen edelleenkin yli puolet halvempaa, kuin bensakäryttimellä sompailu.

Sulla aina unohtuu noista "laskelmistasi" sähköauton tavallista autoa korkeammat pääomakulut.

Ensin puhutaan sähkön (eli ns. "polttoaineen") hinnasta, seuraava toteaa bensan olevan silti kalliimpaa, vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, niin sinä se sitten et muuta enää keksi, kuin vetäistä takavasemmalta pääomakulut?!?

Ei sillä, onhan ne pääomakulut oleelliset, mutta tässä oli puhtaasti kyse käyttövoiman kustannuksesta tällä kertaa.

Eli ei voida sanoa, että sähköauto tulee halvemmaksi jos pääomakulut unohdetaan. Sähköauto kun maksaa paljon enemmän kuin vaikkapa 5000 euron käytetty auto, jolla ajo tulee halvemmaksi vaikka bensa maksaisi vähän enemmän kuin sähkö.

Viiden tonnin ruppana tuskin on vaihtoehtona ihmiselle joka katselee 50-60 kiloeuron sähkistä.

Ei se muuta olennaista asiaa millään tavalla. 5000 eurolla saa kaikki nykyiset autossa oleva mukavuudet mutta halvemmalla. Jos et laske sähköauton pääomakuluja mukaan, laskelmallasi en ole ns. paskankaan merkitystä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoililijoille on tulossa kovat oltavat talvella, kun sähkön hinta pompahtaa huippuunsa

Keskiverto autoilija ajoi viime vuonna 14 000 kilometriä, mikä sähköautolla tarkoittaa, että kotona ladattaessa sähköä kuluu noin 300 euron verran vuodessa, kun taas bensautolla kustannukset samoilla kilometreillä on noin 1500 euroa vuodessa. Eli vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, olisi sähköautolla ajaminen edelleenkin yli puolet halvempaa, kuin bensakäryttimellä sompailu.

Sulla aina unohtuu noista "laskelmistasi" sähköauton tavallista autoa korkeammat pääomakulut.

Ensin puhutaan sähkön (eli ns. "polttoaineen") hinnasta, seuraava toteaa bensan olevan silti kalliimpaa, vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, niin sinä se sitten et muuta enää keksi, kuin vetäistä takavasemmalta pääomakulut?!?

Ei sillä, onhan ne pääomakulut oleelliset, mutta tässä oli puhtaasti kyse käyttövoiman kustannuksesta tällä kertaa.

Eli ei voida sanoa, että sähköauto tulee halvemmaksi jos pääomakulut unohdetaan. Sähköauto kun maksaa paljon enemmän kuin vaikkapa 5000 euron käytetty auto, jolla ajo tulee halvemmaksi vaikka bensa maksaisi vähän enemmän kuin sähkö.

Viiden tonnin ruppana tuskin on vaihtoehtona ihmiselle joka katselee 50-60 kiloeuron sähkistä.

Sinulla ei selvästi ole hajuakaan siitä kuinka hyviä autoja nykyään saa 5000 eurolla.

Ei ole enää sähköautolla liikkuminen kovin hankalaa kun 35 minuutin latauksella tulee rangea 550 kilometriä.

Kun lähtee Helsingistä Rukalle mökille niin 1 pissi-, kahvi- tai kaupassakäyntitauko Oulussa ja pääset helposti perille. Itse asiassa 15 minuutin tauko riittää.

Sama paluumatkalla - lyhyt stoppi Oulussa ja pysähtymättä kotiin.

AIKA HELPPOA NYKYISIN kirjoitti:

Ei ole enää sähköautolla liikkuminen kovin hankalaa kun 35 minuutin latauksella tulee rangea 550 kilometriä.

varmaan vain yhdellä reittivaihtoehdolla?

Hamstratkaa g astroja, halpoja ja järeitä.

Pari olemattoman pientä ongelmaa vielä kun joku ratkasisi:

1  Monissa talouksissa pääsulakkeet on 3x 25A  ,sieltä ei siis kauheen monta kilowattia latailla kun kaikkea tehoa ei voi ottaa pelkkään lataukseen

2 Huoltoaseman polttoainetankkauksessa vaikka parissa tunnissa menee läpi  200 autoa, montako sähköautoa tuosta samasta huoltsikasta menee läpi samassa ajassa jos siellä on vaikka 10 laturia? Kuinka iso ydinvoimala huoltsikan vieressä pitäisi olla että samat 200 sähköautoa tankattaisiin siinä samassa ajassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoililijoille on tulossa kovat oltavat talvella, kun sähkön hinta pompahtaa huippuunsa

Keskiverto autoilija ajoi viime vuonna 14 000 kilometriä, mikä sähköautolla tarkoittaa, että kotona ladattaessa sähköä kuluu noin 300 euron verran vuodessa, kun taas bensautolla kustannukset samoilla kilometreillä on noin 1500 euroa vuodessa. Eli vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, olisi sähköautolla ajaminen edelleenkin yli puolet halvempaa, kuin bensakäryttimellä sompailu.

Sulla aina unohtuu noista "laskelmistasi" sähköauton tavallista autoa korkeammat pääomakulut.

Ensin puhutaan sähkön (eli ns. "polttoaineen") hinnasta, seuraava toteaa bensan olevan silti kalliimpaa, vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, niin sinä se sitten et muuta enää keksi, kuin vetäistä takavasemmalta pääomakulut?!?

Ei sillä, onhan ne pääomakulut oleelliset, mutta tässä oli puhtaasti kyse käyttövoiman kustannuksesta tällä kertaa.

Eli ei voida sanoa, että sähköauto tulee halvemmaksi jos pääomakulut unohdetaan. Sähköauto kun maksaa paljon enemmän kuin vaikkapa 5000 euron käytetty auto, jolla ajo tulee halvemmaksi vaikka bensa maksaisi vähän enemmän kuin sähkö.

On vain aika naiivia laittaa vastakkain 5000 euron käytetty ritsa ja 70 tonnin Tesla, ja alkaa ilkkua, miten se Tesla on kalliimpi. Toisaalta voi sanoa näinkin: onhan se vielä halvempaa ajaa 100 euron autolla ja varastetulla bensalla kuin sun 5000 ritsalla.

Saattaisi olla mielekkäämpää verrata edes etäisesti vertailukelpoisia autoja keskenään.

5000 eurolla saa todella hyviä autoja nykyään, satasen autot taas on jo aika huonoja yleensä. Jos Tesla maksaa 70 000 euroa, pääomakulut ovat todella suuria vaikka sähkössä vähän säästäisikin.

Omastani en luovu. Uusikin on mutta G:llä mennään niin kauan kuin se kulkee. Sitten otetaan K käyttöön. Dieselit tietysti.

Patteriautoa en osta. Polttokennollinen voisi olla vaihtoehto jos vielä joskus (uuden) auton ostan. Taikka pikemminkin muutan eläkkeellä etelän lämpöön, missä ihmisellä on vapaus ajaa bensalla tai dieselillä vielä 40-luvulla, ja eläminen on puolet halvempaa ja mukavampaa.

Vierailija kirjoitti:

Omastani en luovu. Uusikin on mutta G:llä mennään niin kauan kuin se kulkee. Sitten otetaan K käyttöön. Dieselit tietysti.

Patteriautoa en osta. Polttokennollinen voisi olla vaihtoehto jos vielä joskus (uuden) auton ostan. Taikka pikemminkin muutan eläkkeellä etelän lämpöön, missä ihmisellä on vapaus ajaa bensalla tai dieselillä vielä 40-luvulla, ja eläminen on puolet halvempaa ja mukavampaa.

Siis Astra G...ikiliikkuja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensan polttaminen nyt on perse**stä myös siksi että lähi-idän superrikkaista bensaa ostamalla teemme vielä rikkaampia. Myös energia pitäisi olla lähellä tuotettua.

Meidän bensat taitaa tulla 99 % Venäjältä. Joka ei toki ole yhtään sen parempi asia.

Mikä olisi se parempi valtio, raakaine jota niissä purkeissa käytetään?

Mikä muu valtio hyvänsä, kuin Putinstan. Sitä herra ei pidä pönkittää yhtään!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

AI että mä nautin miten sähköautoihin siirtyminen harmittaa joitakin. Varautukaa kun diesel maksaa 5 euroa litra.

Ja ammattiliikenteessä polttoaineen hinnan nousu nostaa kaikkien kuljetettavien tuotteiden hintoja.

Ne tulee siirtymään aikanaa sähköön myös kunhan solid-state akut saadaan käyttöön. Jakeluliikennehän on jo osin siirtynytkin sähköön. Ylimenokauden ajan rekoissa voidaan toki käyttää kaasuakin.

Ja kannattaa tosiaan odottaa aivan rauhassa niiden solid state-akkujen tuloa henkilöautoihinkin, kuten kehoitti kansainvälisen IT-firman konsulttikin tekemään.

Vierailija kirjoitti:

Pari olemattoman pientä ongelmaa vielä kun joku ratkasisi:

1  Monissa talouksissa pääsulakkeet on 3x 25A  ,sieltä ei siis kauheen monta kilowattia latailla kun kaikkea tehoa ei voi ottaa pelkkään lataukseen

2 Huoltoaseman polttoainetankkauksessa vaikka parissa tunnissa menee läpi  200 autoa, montako sähköautoa tuosta samasta huoltsikasta menee läpi samassa ajassa jos siellä on vaikka 10 laturia? Kuinka iso ydinvoimala huoltsikan vieressä pitäisi olla että samat 200 sähköautoa tankattaisiin siinä samassa ajassa.

1 Sellaista se on, vuodet vierii ja kehitys kehittyy. Kaverin kesämökikseen kunnostamassa rintamamiestalossa oli ennen remppaa alkuperäiset, 50-luvulla vedetyt sähköt ja taulussa yksi 25A vaihe tjsp. 

2 Niistä 200 autosta 180 ajelee ihan tyytyväisenä kotona ja työpaikalla ladatulla sähköllä, ei niiden tarvitse huoltsikalla käydä. Menee vähän tuohon "kehitys kehittyy"-kategoriaan tuokin eli huoltsikka-konsepti tulee muuttumaan kun ei joka nurkalla tarvitse huoltsikkaa olla vaan niitä tarvitaan lähinnä valtateiden varsilla pidempää matkaa ajavien tarpeisiin. Omaa hybridiäni esimerkiksi en ole tankannut reilun parin vuoden aikana montaakaan kertaa muuten kuin pidemmillä reissuilla, vaikka sillä työmatkat ja muut arkiajot ajetaankin. 

Älkää pelätkö. Tämä muutos tulee tapahtumaan joka tapauksessa. Epävarmuus liittyy kaikkiin muutoksiin, mutta hyvin se menee. Ja saahan sitä fossiilipolttiksillakin ajella, mutta suurin osa on mukana muutoksessa ilomieilin.

Vierailija kirjoitti:

Älkää pelätkö. Tämä muutos tulee tapahtumaan joka tapauksessa. Epävarmuus liittyy kaikkiin muutoksiin, mutta hyvin se menee. Ja saahan sitä fossiilipolttiksillakin ajella, mutta suurin osa on mukana muutoksessa ilomieilin.

Mutta kannattaa tosiaan odottaa aivan rauhassa niiden solid state-akkujen tuloa henkilöautoihinkin, kuten kehoitti kansainvälisen IT-firman konsulttikin tekemään. Se on järkevää.

Vierailija kirjoitti:

Älkää pelätkö. Tämä muutos tulee tapahtumaan joka tapauksessa. Epävarmuus liittyy kaikkiin muutoksiin, mutta hyvin se menee. Ja saahan sitä fossiilipolttiksillakin ajella, mutta suurin osa on mukana muutoksessa ilomieilin.

Varmaan käy niin, että muualla Euroopassa ajetaan vetyautoilla kauan ennen Suomea, eikä Suomi ole siihen mennessä saanut edes riittävää latausverkostoa aikaan kaikille suunnitelluille 700 000 sähköautolleen vuoteen 2030 mennessä.

Vierailija kirjoitti:

Älkää pelätkö. Tämä muutos tulee tapahtumaan joka tapauksessa. Epävarmuus liittyy kaikkiin muutoksiin, mutta hyvin se menee. Ja saahan sitä fossiilipolttiksillakin ajella, mutta suurin osa on mukana muutoksessa ilomieilin.

Ja biodieselillä päästöt ovat vähäisemmät kuin sähköautolla.