Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun ajat sähköauton illalla parkkikselle ja 8 A lataukseen vajailla akuilla, niin aamulla akkuihin ei ole paljon virtaa mennyt.
Täynnä ovat viimeiset kolme vuotta joka aamu kuitenkin olleet. Ainoastaan pidempien reissujen jäljiltä on joutunut lataamaan useamman (käytännössä kaksi) yön että on päästy 90 %. Ihan täyteenhän niitä ei kannata ladata koska silloin ei recharge toimi kunnolla.
Niin, sinähän ajoit vain 10 kilometriä päivässä. Niin vähäisen määrän ehkä saa ladattua jos akut ovat lämpimät kun niitä aletaan ladata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/yhdella-tankkauksella-melkein-800-ki…
Vety on tulevaisuutta joka on nyt.
Latautuuko se vetyauto itsestään pihallani seisten vai joudunko ajamaan sen vartavasten aina erikseen jonnekin ”tankkausasemalle?”
Meidän perheen ajoilla vetyauto tarvitsisi "latausta" noin kerran viikossa. Sama nyt bensan kanssa. Ei kauhean iso vaiva ole parin minuutin tankkaus.
Kuulostaa hirveän epäkäytännölliseltä verrattuna siihen että auto tankkaa itse itsensä sillä aikaa kun nukun. En taida sellaista hankkia.
Meidän vanhan talon kaikki sähköt pitäisi laittaa uusiksi, että sähköauto voisi itseään pihalla latailla ja pakkasella akkujaan lämmitellä. Ei kannata.
Aika paska talo teillä jos ei edes yhtä 8A ulkopistorasiaa pysty asentamaan ilman kokonaisvaltaista sähköremonttia. Kannattaisi purkaa moinen homemörskä jo suosiolla.
8 A ei riitä edes teslan tai volkkarin akkujen lämmitykseen talvella. Siihen kuin tarvitaan noin 30 A virta. Sen päälle sitten vielä akkujen lataus.
Älä kerro sitä tuolle meidän 8A pistorasialle josta on nyt kolmatta vuotta sähköautoa ladattu ympäri vuoden.
Älä viitsi taas valehdella. Pelkkä Teslan akkujen lämmitys talvella vaatii virtaa noin 30 ampeeria. 8 A virta ei riitä edes akkujen lämmitykseen talvella. Lataushäviöinä myös katoaa varmaan muutama ampeeri. Ja kuinka kauan se kestää sen Teslan akku ladata täyteen 8 A virralla? Siihen ei ole mitään vastausta saatu vieläkään. Meneekö päivä vai kaksi?
Palauta autosi jos se tuollaista tekee. Ehjä ei toimi noin.
Teslan akkujen lämmitys pakkasella on teholtaan noin 7 kW, mikä vaatii noin 30 A virran. 8 A virta ei riitä edes lämmittämään akkuja.
Ei sitä oteta pistorasiasta, vıtun ääliö. *Jos* sitä halutaan käyttää, niin akkua puretaan vastukseen parin minuutin ajan jotta saadaan recharge toimimaan heti liikkeelle lähdettäessä. Mihinkään muuhun sitä ei tarvita.
"Pari minuuttia" ei lämmitä satojen kilojen jäisiä akkuja paljonkaan
No eipä ole tarkoituskaan. Vaan kuten sanottua, lämmittää niitä juuri sen verran että saadaan recharge toimimaan heti lähdettäessä tai jos ollaan menossa superchargeriin niin kannattaa esilämmittää jotta saa heti ladattua täydellä teholla. Muuten voi jättää huoletta lämmittämättä, siitä ei ole muissa tapauksissa mitään hyötyä.
Ja, jos on vaan tuollainen alamittainen virta kalliiseen Teslaan jätettyä, kuin 8A, niin silloinpa Tesla laitetaan lataukseen heti ajon jälkeen, jolloin akku onkin vielä lämmin.
Lataus tulee miettiä ennekuin ostaa Teslan.
'eri
Käytännössä kaikki tuntemani sähköautoilijat + Facen sähköautoryhmä lataa joko ihan perus 8A tökkelilaturilla tai ovat asentaneet 16A latausaseman, josta siis saa sen 3,2 kW. Todella, todella harvalla on 11 kW laturia kotonaan koska sellaista ei yksinkertaisesti normaali ihminen tarvitse. Vain jos ajaa jatkuvasti satoja kilometrejä päivittäin on tarvetta tehokkaammalle lataukselle.
Vierailija kirjoitti:
Ei, vaan ensin akut ladataan pienellä virralla 12-16 tunnin ajan, ja sitten jos on tarve niin niitä lämmitetään 5-15 minuuttia suurella virralla.
Tuossa ajassa ei lämpene akut yhtään pakkasella edes 7 kW teholla. Ja pelkkä 8 A latausvirta ei pakkasella pidä akkuja lämpiminä, että niitä voitaisiin ladata.
Vierailija kirjoitti:
ovat asentaneet 16A latausaseman, josta siis saa sen 3,2 kW.
Ja se tehohan ei riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen pakkasella.
Eli jos teslan akut ajaa melkein tyhjiksi menee yli 30 tuntia että ovat täynnä 8 A virralla? Kesällä siis.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun ajat sähköauton illalla parkkikselle ja 8 A lataukseen vajailla akuilla, niin aamulla akkuihin ei ole paljon virtaa mennyt.
Täynnä ovat viimeiset kolme vuotta joka aamu kuitenkin olleet. Ainoastaan pidempien reissujen jäljiltä on joutunut lataamaan useamman (käytännössä kaksi) yön että on päästy 90 %. Ihan täyteenhän niitä ei kannata ladata koska silloin ei recharge toimi kunnolla.
Niin, sinähän ajoit vain 10 kilometriä päivässä.
Mitäs jos lopettaisit tuon valehtelusi taas ihan alkuunsa. Ajan noin 40-50 km päivässä, paitsi kaksi kertaa kuussa käyn Helsingissä (~400 km/päivä) ja kerran kuussa Vaasassa (~400 km/päivä/suunta). Vaasassa lataan hotellin 22 kW laturissa ja Hesan reissuilla joskus Superchargerissa jos tiedän että seuraavana päivänäkin on jotain isompaa menoa tai haluan muuten vaan pitää kahvipaussin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei, vaan ensin akut ladataan pienellä virralla 12-16 tunnin ajan, ja sitten jos on tarve niin niitä lämmitetään 5-15 minuuttia suurella virralla.
Tuossa ajassa ei lämpene akut yhtään pakkasella edes 7 kW teholla. Ja pelkkä 8 A latausvirta ei pakkasella pidä akkuja lämpiminä, että niitä voitaisiin ladata.
Sinun kannattaa olla yhteydessä Tesla-myyjääsi. Autosi toiminta on epänormaalia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/yhdella-tankkauksella-melkein-800-ki…
Vety on tulevaisuutta joka on nyt.
Latautuuko se vetyauto itsestään pihallani seisten vai joudunko ajamaan sen vartavasten aina erikseen jonnekin ”tankkausasemalle?”
Meidän perheen ajoilla vetyauto tarvitsisi "latausta" noin kerran viikossa. Sama nyt bensan kanssa. Ei kauhean iso vaiva ole parin minuutin tankkaus.
Kuulostaa hirveän epäkäytännölliseltä verrattuna siihen että auto tankkaa itse itsensä sillä aikaa kun nukun. En taida sellaista hankkia.
Meidän vanhan talon kaikki sähköt pitäisi laittaa uusiksi, että sähköauto voisi itseään pihalla latailla ja pakkasella akkujaan lämmitellä. Ei kannata.
Aika paska talo teillä jos ei edes yhtä 8A ulkopistorasiaa pysty asentamaan ilman kokonaisvaltaista sähköremonttia. Kannattaisi purkaa moinen homemörskä jo suosiolla.
8 A ei riitä edes teslan tai volkkarin akkujen lämmitykseen talvella. Siihen kuin tarvitaan noin 30 A virta. Sen päälle sitten vielä akkujen lataus.
Älä kerro sitä tuolle meidän 8A pistorasialle josta on nyt kolmatta vuotta sähköautoa ladattu ympäri vuoden.
Älä viitsi taas valehdella. Pelkkä Teslan akkujen lämmitys talvella vaatii virtaa noin 30 ampeeria. 8 A virta ei riitä edes akkujen lämmitykseen talvella. Lataushäviöinä myös katoaa varmaan muutama ampeeri. Ja kuinka kauan se kestää sen Teslan akku ladata täyteen 8 A virralla? Siihen ei ole mitään vastausta saatu vieläkään. Meneekö päivä vai kaksi?
Palauta autosi jos se tuollaista tekee. Ehjä ei toimi noin.
Teslan akkujen lämmitys pakkasella on teholtaan noin 7 kW, mikä vaatii noin 30 A virran. 8 A virta ei riitä edes lämmittämään akkuja.
Ei sitä oteta pistorasiasta, vıtun ääliö. *Jos* sitä halutaan käyttää, niin akkua puretaan vastukseen parin minuutin ajan jotta saadaan recharge toimimaan heti liikkeelle lähdettäessä. Mihinkään muuhun sitä ei tarvita.
"Pari minuuttia" ei lämmitä satojen kilojen jäisiä akkuja paljonkaan
No eipä ole tarkoituskaan. Vaan kuten sanottua, lämmittää niitä juuri sen verran että saadaan recharge toimimaan heti lähdettäessä tai jos ollaan menossa superchargeriin niin kannattaa esilämmittää jotta saa heti ladattua täydellä teholla. Muuten voi jättää huoletta lämmittämättä, siitä ei ole muissa tapauksissa mitään hyötyä.
Ja se 8 A virta ei lämmitä akkuja yhtään talvella ja pakkasella
Eikä kuulukaan.
eikä se myöskään paljon lataa akkuja jos ne ovat kylmät.
No eivät ne luonnollisestikaan ole kylmät, vaan lämpimät ajon jäljiltä.
Jos satojen kilojen akut pysyvät pakkasella lämpiminä vain ajamalla, hukkateho on silloin useita kilowatteja. Todella *hyvää* suunnittelua.
Korjasin. Niin paljon parempi kuitenkin kuin polttomoottorin satojen kilowattien hukkatehot.
laitatko myös sen linkin niihin solid state-akkujen lämpötiloihin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ovat asentaneet 16A latausaseman, josta siis saa sen 3,2 kW.
Ja se tehohan ei riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen pakkasella.
Ja sillä ei edelleenkään ole mitään merkitystä, koska niitä akkuja ei edelleenkään lämmitetä verkkovirralla. Oikeasti, miksi olet tällaisessa ketjussa kun et selvästi tiedä ketjun aiheesta yhtään mitään?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eli jos teslan akut ajaa melkein tyhjiksi menee yli 30 tuntia että ovat täynnä 8 A virralla? Kesällä siis.
Riippuu Teslasta. Voi mennä kauemminkin jos on oikein tehomallista kyse.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/yhdella-tankkauksella-melkein-800-ki…
Vety on tulevaisuutta joka on nyt.
Latautuuko se vetyauto itsestään pihallani seisten vai joudunko ajamaan sen vartavasten aina erikseen jonnekin ”tankkausasemalle?”
Meidän perheen ajoilla vetyauto tarvitsisi "latausta" noin kerran viikossa. Sama nyt bensan kanssa. Ei kauhean iso vaiva ole parin minuutin tankkaus.
Kuulostaa hirveän epäkäytännölliseltä verrattuna siihen että auto tankkaa itse itsensä sillä aikaa kun nukun. En taida sellaista hankkia.
Meidän vanhan talon kaikki sähköt pitäisi laittaa uusiksi, että sähköauto voisi itseään pihalla latailla ja pakkasella akkujaan lämmitellä. Ei kannata.
Aika paska talo teillä jos ei edes yhtä 8A ulkopistorasiaa pysty asentamaan ilman kokonaisvaltaista sähköremonttia. Kannattaisi purkaa moinen homemörskä jo suosiolla.
8 A ei riitä edes teslan tai volkkarin akkujen lämmitykseen talvella. Siihen kuin tarvitaan noin 30 A virta. Sen päälle sitten vielä akkujen lataus.
Älä kerro sitä tuolle meidän 8A pistorasialle josta on nyt kolmatta vuotta sähköautoa ladattu ympäri vuoden.
Älä viitsi taas valehdella. Pelkkä Teslan akkujen lämmitys talvella vaatii virtaa noin 30 ampeeria. 8 A virta ei riitä edes akkujen lämmitykseen talvella. Lataushäviöinä myös katoaa varmaan muutama ampeeri. Ja kuinka kauan se kestää sen Teslan akku ladata täyteen 8 A virralla? Siihen ei ole mitään vastausta saatu vieläkään. Meneekö päivä vai kaksi?
Palauta autosi jos se tuollaista tekee. Ehjä ei toimi noin.
Teslan akkujen lämmitys pakkasella on teholtaan noin 7 kW, mikä vaatii noin 30 A virran. 8 A virta ei riitä edes lämmittämään akkuja.
Ei sitä oteta pistorasiasta, vıtun ääliö. *Jos* sitä halutaan käyttää, niin akkua puretaan vastukseen parin minuutin ajan jotta saadaan recharge toimimaan heti liikkeelle lähdettäessä. Mihinkään muuhun sitä ei tarvita.
"Pari minuuttia" ei lämmitä satojen kilojen jäisiä akkuja paljonkaan
No eipä ole tarkoituskaan. Vaan kuten sanottua, lämmittää niitä juuri sen verran että saadaan recharge toimimaan heti lähdettäessä tai jos ollaan menossa superchargeriin niin kannattaa esilämmittää jotta saa heti ladattua täydellä teholla. Muuten voi jättää huoletta lämmittämättä, siitä ei ole muissa tapauksissa mitään hyötyä.
Ja se 8 A virta ei lämmitä akkuja yhtään talvella ja pakkasella
Eikä kuulukaan.
eikä se myöskään paljon lataa akkuja jos ne ovat kylmät.
No eivät ne luonnollisestikaan ole kylmät, vaan lämpimät ajon jäljiltä.
Jos satojen kilojen akut pysyvät pakkasella lämpiminä vain ajamalla, hukkateho on silloin useita kilowatteja. Todella *hyvää* suunnittelua.
Korjasin. Niin paljon parempi kuitenkin kuin polttomoottorin satojen kilowattien hukkatehot.
laitatko myös sen linkin niihin solid state-akkujen lämpötiloihin?
Ei hajuakaan mitä tarkoitat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/yhdella-tankkauksella-melkein-800-ki…
Vety on tulevaisuutta joka on nyt.
Latautuuko se vetyauto itsestään pihallani seisten vai joudunko ajamaan sen vartavasten aina erikseen jonnekin ”tankkausasemalle?”
Meidän perheen ajoilla vetyauto tarvitsisi "latausta" noin kerran viikossa. Sama nyt bensan kanssa. Ei kauhean iso vaiva ole parin minuutin tankkaus.
Kuulostaa hirveän epäkäytännölliseltä verrattuna siihen että auto tankkaa itse itsensä sillä aikaa kun nukun. En taida sellaista hankkia.
Meidän vanhan talon kaikki sähköt pitäisi laittaa uusiksi, että sähköauto voisi itseään pihalla latailla ja pakkasella akkujaan lämmitellä. Ei kannata.
Aika paska talo teillä jos ei edes yhtä 8A ulkopistorasiaa pysty asentamaan ilman kokonaisvaltaista sähköremonttia. Kannattaisi purkaa moinen homemörskä jo suosiolla.
8 A ei riitä edes teslan tai volkkarin akkujen lämmitykseen talvella. Siihen kuin tarvitaan noin 30 A virta. Sen päälle sitten vielä akkujen lataus.
Älä kerro sitä tuolle meidän 8A pistorasialle josta on nyt kolmatta vuotta sähköautoa ladattu ympäri vuoden.
Älä viitsi taas valehdella. Pelkkä Teslan akkujen lämmitys talvella vaatii virtaa noin 30 ampeeria. 8 A virta ei riitä edes akkujen lämmitykseen talvella. Lataushäviöinä myös katoaa varmaan muutama ampeeri. Ja kuinka kauan se kestää sen Teslan akku ladata täyteen 8 A virralla? Siihen ei ole mitään vastausta saatu vieläkään. Meneekö päivä vai kaksi?
Palauta autosi jos se tuollaista tekee. Ehjä ei toimi noin.
Teslan akkujen lämmitys pakkasella on teholtaan noin 7 kW, mikä vaatii noin 30 A virran. 8 A virta ei riitä edes lämmittämään akkuja.
Ei sitä oteta pistorasiasta, vıtun ääliö. *Jos* sitä halutaan käyttää, niin akkua puretaan vastukseen parin minuutin ajan jotta saadaan recharge toimimaan heti liikkeelle lähdettäessä. Mihinkään muuhun sitä ei tarvita.
"Pari minuuttia" ei lämmitä satojen kilojen jäisiä akkuja paljonkaan
No eipä ole tarkoituskaan. Vaan kuten sanottua, lämmittää niitä juuri sen verran että saadaan recharge toimimaan heti lähdettäessä tai jos ollaan menossa superchargeriin niin kannattaa esilämmittää jotta saa heti ladattua täydellä teholla. Muuten voi jättää huoletta lämmittämättä, siitä ei ole muissa tapauksissa mitään hyötyä.
Ja se 8 A virta ei lämmitä akkuja yhtään talvella ja pakkasella
Eikä kuulukaan.
eikä se myöskään paljon lataa akkuja jos ne ovat kylmät.
No eivät ne luonnollisestikaan ole kylmät, vaan lämpimät ajon jäljiltä.
Kuumeneeko ne kuten kobolttipoika sähköautokeskustelussa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/yhdella-tankkauksella-melkein-800-ki…
Vety on tulevaisuutta joka on nyt.
Latautuuko se vetyauto itsestään pihallani seisten vai joudunko ajamaan sen vartavasten aina erikseen jonnekin ”tankkausasemalle?”
Meidän perheen ajoilla vetyauto tarvitsisi "latausta" noin kerran viikossa. Sama nyt bensan kanssa. Ei kauhean iso vaiva ole parin minuutin tankkaus.
Kuulostaa hirveän epäkäytännölliseltä verrattuna siihen että auto tankkaa itse itsensä sillä aikaa kun nukun. En taida sellaista hankkia.
Meidän vanhan talon kaikki sähköt pitäisi laittaa uusiksi, että sähköauto voisi itseään pihalla latailla ja pakkasella akkujaan lämmitellä. Ei kannata.
Aika paska talo teillä jos ei edes yhtä 8A ulkopistorasiaa pysty asentamaan ilman kokonaisvaltaista sähköremonttia. Kannattaisi purkaa moinen homemörskä jo suosiolla.
8 A ei riitä edes teslan tai volkkarin akkujen lämmitykseen talvella. Siihen kuin tarvitaan noin 30 A virta. Sen päälle sitten vielä akkujen lataus.
Älä kerro sitä tuolle meidän 8A pistorasialle josta on nyt kolmatta vuotta sähköautoa ladattu ympäri vuoden.
Älä viitsi taas valehdella. Pelkkä Teslan akkujen lämmitys talvella vaatii virtaa noin 30 ampeeria. 8 A virta ei riitä edes akkujen lämmitykseen talvella. Lataushäviöinä myös katoaa varmaan muutama ampeeri. Ja kuinka kauan se kestää sen Teslan akku ladata täyteen 8 A virralla? Siihen ei ole mitään vastausta saatu vieläkään. Meneekö päivä vai kaksi?
Palauta autosi jos se tuollaista tekee. Ehjä ei toimi noin.
Teslan akkujen lämmitys pakkasella on teholtaan noin 7 kW, mikä vaatii noin 30 A virran. 8 A virta ei riitä edes lämmittämään akkuja.
Ei sitä oteta pistorasiasta, vıtun ääliö. *Jos* sitä halutaan käyttää, niin akkua puretaan vastukseen parin minuutin ajan jotta saadaan recharge toimimaan heti liikkeelle lähdettäessä. Mihinkään muuhun sitä ei tarvita.
"Pari minuuttia" ei lämmitä satojen kilojen jäisiä akkuja paljonkaan
No eipä ole tarkoituskaan. Vaan kuten sanottua, lämmittää niitä juuri sen verran että saadaan recharge toimimaan heti lähdettäessä tai jos ollaan menossa superchargeriin niin kannattaa esilämmittää jotta saa heti ladattua täydellä teholla. Muuten voi jättää huoletta lämmittämättä, siitä ei ole muissa tapauksissa mitään hyötyä.
Ja se 8 A virta ei lämmitä akkuja yhtään talvella ja pakkasella
Eikä kuulukaan.
eikä se myöskään paljon lataa akkuja jos ne ovat kylmät.
No eivät ne luonnollisestikaan ole kylmät, vaan lämpimät ajon jäljiltä.
Jos satojen kilojen akut pysyvät pakkasella lämpiminä vain ajamalla, hukkateho on silloin useita kilowatteja. Todella *hyvää* suunnittelua.
Korjasin. Niin paljon parempi kuitenkin kuin polttomoottorin satojen kilowattien hukkatehot.
laitatko myös sen linkin niihin solid state-akkujen lämpötiloihin?
Ei hajuakaan mitä tarkoitat.
Eikö ole? No kuka täällä tietää kuka mitäkin on väittänyt, mutta linkkiä ei ole näkynyt solid state-akkujen lämpötiloihin vieläkään. Eli kyseessä oli taas yksi kobolttipinnoittajan valhe.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ovat asentaneet 16A latausaseman, josta siis saa sen 3,2 kW.
Ja se tehohan ei riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen pakkasella.
Ja sillä ei edelleenkään ole mitään merkitystä, koska niitä akkuja ei edelleenkään lämmitetä verkkovirralla.
Laitatko vielä linkin, missä todetaan että akkujen lämmitysteho talvella otetaan akusta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ovat asentaneet 16A latausaseman, josta siis saa sen 3,2 kW.
Ja se tehohan ei riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen pakkasella.
Ja sillä ei edelleenkään ole mitään merkitystä, koska niitä akkuja ei edelleenkään lämmitetä verkkovirralla.
Laitatko vielä linkin, missä todetaan että akkujen lämmitysteho talvella otetaan akusta?
aika sairasta lämmitellä satojen kilojen akkuja parin sähkökiukaan teholla vaikka virta tulisi mistä vaan.
voittaja on vain sähköyhtiöt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ovat asentaneet 16A latausaseman, josta siis saa sen 3,2 kW.
Ja se tehohan ei riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen pakkasella.
Ja sillä ei edelleenkään ole mitään merkitystä, koska niitä akkuja ei edelleenkään lämmitetä verkkovirralla.
Laitatko vielä linkin, missä todetaan että akkujen lämmitysteho talvella otetaan akusta?
Lämmitys tapahtuu pääsääntöisesti ajon aikana kun ollaan matkalla superchargerille, joten mistä sinä kuvittelisit sen tehon silloin tulevan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ovat asentaneet 16A latausaseman, josta siis saa sen 3,2 kW.
Ja se tehohan ei riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen pakkasella.
Ja sillä ei edelleenkään ole mitään merkitystä, koska niitä akkuja ei edelleenkään lämmitetä verkkovirralla.
Laitatko vielä linkin, missä todetaan että akkujen lämmitysteho talvella otetaan akusta?
aika sairasta lämmitellä satojen kilojen akkuja parin sähkökiukaan teholla vaikka virta tulisi mistä vaan.
voittaja on vain sähköyhtiöt.
No älä lämmitä. Kukaan ei pakota. Jäät ehkä paitsi aamun ensimmäisistä recharge tehoista ja jos menet pikalaturiin niin joudut nököttämään siellä vähän kauemmin että akut ehtiää lämmetä laturissa.
Omia valintoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ovat asentaneet 16A latausaseman, josta siis saa sen 3,2 kW.
Ja se tehohan ei riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen pakkasella.
Ja sillä ei edelleenkään ole mitään merkitystä, koska niitä akkuja ei edelleenkään lämmitetä verkkovirralla.
Laitatko vielä linkin, missä todetaan että akkujen lämmitysteho talvella otetaan akusta?
Lämmitys tapahtuu pääsääntöisesti ajon aikana kun ollaan matkalla superchargerille, joten mistä sinä kuvittelisit sen tehon silloin tulevan?
Entä jos ei mennäkään suupeersarkerille vaan lämmitetään akkuja kotona vaan ja siellä ladataan sitten 8 A virralla? Eli tilanne on se, että akkujen lämmitys vie moninkertaisesti enemmän tehoa mitä lataus antaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ovat asentaneet 16A latausaseman, josta siis saa sen 3,2 kW.
Ja se tehohan ei riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen pakkasella.
Ja sillä ei edelleenkään ole mitään merkitystä, koska niitä akkuja ei edelleenkään lämmitetä verkkovirralla.
Laitatko vielä linkin, missä todetaan että akkujen lämmitysteho talvella otetaan akusta?
aika sairasta lämmitellä satojen kilojen akkuja parin sähkökiukaan teholla vaikka virta tulisi mistä vaan.
voittaja on vain sähköyhtiöt.
No älä lämmitä. Kukaan ei pakota.
Akkuja ei voi ladata, jos niitä ei kovalla pakkasella ensin lämmitä, ja 8 A virta ei riitä edes lämmitykseen.
Ketju on lukittu.
Ei, vaan ensin akut ladataan pienellä virralla 12-16 tunnin ajan, ja sitten jos on tarve niin niitä lämmitetään 5-15 minuuttia suurella virralla. Yleensä ei ole mitään tarvetta sille lämmitykselle.