Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Länsiväylä kertoo S-yrhmän avaavan Esposoeen ABC-palvelupisteen, jossa on päivittäistavarakaupan ja autopesupalveluiden lisäksi sähköautojen latauspisteitä, mutta ei lainkaan polttoainemyyntiä.
Se onkin hyvä, ettei tarvitse polttomoottoriautoilijoiden väistellä ja odotella lataustaan tuntikaupalla jonottavia sähköpatteriautoja vaan pääsevät rauhassa tankkaamaan. Tämä käytäntö voisi laajentua muuallekin maahan.
Eivät ne sähköautojen latauspisteet ole samassa katoksessa bensapumppujen kanssa joten ei sinun mitään tarvitse siellä väistellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä hetkellä Fingridin sivujen mukaan Suomen sähköntuotannon päästöt ovat noin 90gCO2/kWh mikä vastaa noin kymmenesosaa plottomoottoriauton päästöistä. Että näin. Sähköauto on aivan valtavasti parempi vaikka OL3 ei vielä oel täydellä teholla käytössä ja tuulivoimaa tulossa merkittävästi lisää. Suomi tulee olemaan sähkötuotannon suhteen omavarainen lähitulevaisuudessa.
Tässähän yritetään käsittääkseni pelastaa maailmaa päästöjen osalta
, sillä mitä suomalaiset tekee ei ole enää mitään väliä.
Suomen asukasluku on noin 5.5 miljoonaa, maailmassa noin 7,9 miljardia ihmistä.
autoja noin 2.2 miljardia.
Laskeppa globaalisti ajatellen uudelleen, koska siitä on loppupeleissä kyse. Jos vaikka huomenna kaikki ajelisi suomessa sähkö autolla se ei muuttais / pelastais maailmaa enää millään tavalla.
Jotain muuta tarvis tehdä.
Suomi on yksi palanen isossa kokonaisuudessa. Kyllä koko maailmassa on käynnissä muutos jossa lähes kaikki maat leikkaavat päästöjään. Osa nopeammin ja osa vähän hitaammin.
EI meillä ole mitään oikeussa jäädä pois tästä kehityksestä.
Jep juurikin näin mutta hinta voi olla aika kova olla edelläkävijä tässä tilanteessa, jos esim kehitysmaat ei seuraa perassä. Missä lähitulevaisuudessa saadaan tuonne infra rakennettua ja millä rahalla. Noissa asuu suurin osa ihmisiä ja liikenne kasvaa? Kuka rahoittaa.? Intiassakin taitaa tehdä tiukkaa. Venäjä Usa?.
Logistisesti maapallon pelastus menee suunnilleen päin persettä. Tähän menee 100 vuotta.
Päinvastoin. Muutos vaatii uutta tekniikkaa ja investointeja joka taas buustaa taloudellista toimelijaisuutta ja tuotantoa. Ja uusi tekniikka tehdään aluksi juuri rikkaammissa maissa kuten Suomi. 10 vuoden päästä se tekniikka on taas halpaa ja tehdään halpatuotantomaissa kuten vaikka kännykätkin nyt. Mutta tässä siirtymävaiheessa meillä on tässä paljon bisnesmahdollisuuksia juuri siksi että olemme siinä kehityksen eturintamassa ja saamma ne käyttäjät ja kokemukset heti.
Minusta on todella kummallista miten monet haluavat nähdä vihreän siirtymän pelkkänä kuluna kun se pitää ottaa mahdollisuutena meidän omalle osaamisellemme ja tuotannollemme.
Omasta mielestä nyt ei olisi varaa perustaa tulevaisuutta oletuksiin. Puhutaan ainoasta paikasta missä eletään eikä rajoja ole. Mahdollisuus ei ole vaihtoehto enää tässä tilanteessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä jokaisella on omat tarpeemme, halumme, ideologiamme, mahdollisuutemme yms. mitkä rajoittavat tai määräävät käytytyn auton tyypin ja käyttövoiman. Se että haukutaan tai syyllistetään toisiin valintoihin päätyneitä ja joutuneita, ei vie tilannetta eteenpäin. Tämä valinnanvapaus on vielä uusienkin autojen osalta ainakin kymmenen vuotta tästä eteenpäin. Käytettyjen osalta vielä paljon pidempään ja menee useita vuosia ennen kuin sähköautojen vaihtoautomarkkina pääsee kunnolla käyntiin. Nyt niistä pyydetään vaihtoautomarkkinoilla kohtuuttomia hintoja. Osittan johtuu varmaan siitä ettei hintatasot ole vielä asettuneet ja markkinat ovat vielä pienet.
Tässä on järkeä. Polttomoottoriautoja on oltava myös saatavilla sellaisille, jotka niillä haluavat ajaa (suuri enemmistö) samoin niille edullista polttoainetta. Ilman, että mikään ideologia pakottaa ne hävittämään tai vaikeuttamaan niillä ajamista vääristämällä markkinoita erilaisilla pakoilla ja kielloilla.
Eihän polttomoottoriautoja olla hävittämässä. Niitä tulee olemaan (varsinkin käytettyinä) tarjolla vielä vuosikymmeniä.
Kyllä täällä monet viherhörhöt tuntuvat haluavan niiden täydellistä poistamista ja käytön kieltämistä ilmasto-uskossaan, valitettavasti.
Sinulla on nyt jäänyt huomaamatta aikajänne. Uusien polttomoottoriautojen myynti lakkaa noin 13 vuoden päästä ja senkin jälkeen saat ajaa käytetyllä niin kauan kuin se kulkee.
Vierailija kirjoitti:
Kovin tuttuja argumentteja sähköautoilua vastaan ja dieselin puolesta. Jopa suoria valheita kuten “kantomatka putoaa 10 km:iin jos autoa lämmittää”. Haikailevatpa joktut jopa biokaasu- tai vetyautojen perään. Oikeastihan sähköauto on huomattavasti polttomoottoriautoa parempi talviauto nopean ja vaivattoman lämpenemisen ansiosta. Tätä mieltä on myös esim. Tekniikan Maailma, jonka talviautotestin kaikkien aikojen parhaat pisteet on saanut sähköauto. Ehkä mediän kannattaisi katsoa, mitä maailman johtavat autonvalmistajat suunnittelevat ja tekevät? Suomi on automarkkinana täysin mtiätön, minkä jokaisen meistä luulisi tajuavan. Kuinka moni oikeasti kuvittelee, että autotehtaat ympäri maailman alkaisivat tuottaa jotain ”Suomi-malleja” ihan vain sen vuoksi, että me tykkäämme ajella samanlaisilla vehkeillä kuin vanhempanne ja isovanhempamme?
Miksei saisi tykätä? Ihan hienoja kokemuksia niistä ainakin itsellä on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänä vuonna tullaan ladattavia autoja myymään jo enemmän, kun bensa- ja diiselautoja yhteensä. Näin se maailma muuttuu ja paljon nopeammin, kuin kukaan uskalsi ennustaa.
Muutos on ollut rajua ja sen todella tajuaa vasta kun katsoo tilastoja. Kun hallitus julkisti parisen vuotta sitten tavoitteensa ladattavien autojen määrästä 2030, sille nausreskeltiin ja sitä pidettiin utopistisena. Nyt näyttää siltä, että 700 000 ladattavaa autoa vuonna 2030 menee rikki heittämällä.
Kun vielä 2018 dieselautojen osuus uusien autojen myynnistä oli 24%, oli se viime vuonna enää 8,5 prosenttia. Bensa-autojen osuus uusien myynnistä oli vuonna 2018 61% ja viime vuonna enää 31%.
Täyssähköautojen osuus 2018 oli 0,6% ja viime vuonna jo yli 10% ja lataushybridien osuus 2018 4% ja viime vuonna yli 20%. Ja tämä todella radikaali muutos siis vaivaisessa kolmessa vuodessa!
Ja siihen se sitten jääkin.
Miksi se jäisi kun se ei muuallakaan ole jäänyt?
Jäähän se.
Sinun argumentointisi on ihan tasan yhtä vahvaa, kuin se on ollut koko tämän ketjun alusta asti. Ei minkäänlaisia perusteluja, ainoastaan esikoulutasoista vastaan nillittämistä.
Edelleen toistan kysymykseni. Paljonko olet valmis lyömään vetoa? Saat ihan itse määrätä summan. Luulisi sinua kiinnostavan, kun olet noin varma uskossasi, kun olet tuota mantraasi toistanut satoja kertoja tässä ketjussa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Länsiväylä kertoo S-yrhmän avaavan Esposoeen ABC-palvelupisteen, jossa on päivittäistavarakaupan ja autopesupalveluiden lisäksi sähköautojen latauspisteitä, mutta ei lainkaan polttoainemyyntiä.
Se onkin hyvä, ettei tarvitse polttomoottoriautoilijoiden väistellä ja odotella lataustaan tuntikaupalla jonottavia sähköpatteriautoja vaan pääsevät rauhassa tankkaamaan. Tämä käytäntö voisi laajentua muuallekin maahan.
Eivät ne sähköautojen latauspisteet ole samassa katoksessa bensapumppujen kanssa joten ei sinun mitään tarvitse siellä väistellä.
Ok. Hyvä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole kaikkien saavutettavissa vielä pitkään aikaan ja viime vuonnakin 90 % kansasta halusi jonkun muun kuin uuden sähköauton, koska ostopäätöksellään näin sanoi. Tänä vuonna tuo ryhmä on taas pienempi, mutta koska se menee esim. 50 % tai 10 % on hankala sanoa. Onneksi mallivalikoima lisääntyy koko ajan ja monen tarpeeseen sopivia alkaa löytymään. Sähköautojen tuloa ei voi estää eikä edes kannata, niin paljon niissä on positiivisia asioita perinteisiin polttiksiin verrattuna. Ne ovat vielä kuitenkin raakileita, eikä nykymuodossaan kaikille soveltuvia. Odotellaan muutamia vuosia niin tilanne on toivottavasti eri.
Opettele nyt ressukka edes lukemaan niitä tilastoja, ennen kuin tänne tulkintojasi latelet. Viime vuonna dieselauton osti enää 8,5 prosenttia autoilijoista bensa-autonkin enää vaivaiset 31 prosenttia. Loput oli hybridejä, tai täyssähköautoja, sekä pieni mariginaalinen määrä kaasuautoja.
Tänä vuonna tullaan ladattavia autoja myymään jo enemmän, kun bensa- ja diiselautoja yhteensä. Näin se maailma muuttuu ja paljon nopeammin, kuin kukaan uskalsi ennustaa.
Minä lasken hybridit bensa-autoiksi. Oma hybridikin kuluttanut keskimäärin 7 l/100 km, joten ei kovin eko.
Tavallinen hybridi onkin usein pelkkää viherpesua. Ladattava hybridi taas ei jos käyttö on sitä normaalia työmatkaa jossa päästään arjen ajot lähes kokonaan sähköllä. Mökille ja Lappiin sitten bensan voimin.
Täydennän lausuntoani. Ladattava hybridi, jolla kauppareissut yms. lähiajot hoituu kyllä sähköllä, mökille ja muihin ajoihin menee sitten bensalle. Eli en saastuta kaupunki-ilmaa. Kulutus on keskikulutus n. 50 tkm matkalta, mitattu tankkauksista, eli todellinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänä vuonna tullaan ladattavia autoja myymään jo enemmän, kun bensa- ja diiselautoja yhteensä. Näin se maailma muuttuu ja paljon nopeammin, kuin kukaan uskalsi ennustaa.
Muutos on ollut rajua ja sen todella tajuaa vasta kun katsoo tilastoja. Kun hallitus julkisti parisen vuotta sitten tavoitteensa ladattavien autojen määrästä 2030, sille nausreskeltiin ja sitä pidettiin utopistisena. Nyt näyttää siltä, että 700 000 ladattavaa autoa vuonna 2030 menee rikki heittämällä.
Kun vielä 2018 dieselautojen osuus uusien autojen myynnistä oli 24%, oli se viime vuonna enää 8,5 prosenttia. Bensa-autojen osuus uusien myynnistä oli vuonna 2018 61% ja viime vuonna enää 31%.
Täyssähköautojen osuus 2018 oli 0,6% ja viime vuonna jo yli 10% ja lataushybridien osuus 2018 4% ja viime vuonna yli 20%. Ja tämä todella radikaali muutos siis vaivaisessa kolmessa vuodessa!
Ja siihen se sitten jääkin.
Miksi se jäisi kun se ei muuallakaan ole jäänyt?
Jäähän se.
Sinun argumentointisi on ihan tasan yhtä vahvaa, kuin se on ollut koko tämän ketjun alusta asti. Ei minkäänlaisia perusteluja, ainoastaan esikoulutasoista vastaan nillittämistä.
Edelleen toistan kysymykseni. Paljonko olet valmis lyömään vetoa? Saat ihan itse määrätä summan. Luulisi sinua kiinnostavan, kun olet noin varma uskossasi, kun olet tuota mantraasi toistanut satoja kertoja tässä ketjussa.
Sorry, en harrasta vedonlyöntiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ympäristöministeriössä käsitellään parhaillaan rakennusten paloturvallisuutta koskevasta asetusmuutoksesta annettuja lausuntoja.
– Asia on pohdinnassa, muun muassa autojen muodostaman palokuorman kannalta. Palokuorma vaikuttaa, esimerkiksi kerrostaloissa, osastoivien ja kantavien rakennusosien paloteknisiin vaatimuksiin. Tässä vaiheessa on varhaista ottaa kantaa, aiheuttavatko sähköautot muutostarvetta rakennusten paloturvallisuutta koskeviin säännöksiin. Asia vaatii lisäselvityksiä, toteaa rakennusneuvos Jorma Jantunen ympäristöministeriöstä.
– Latauspisteitä ei pitäisi toistaiseksi lainkaan rakentaa muualle kuin ulkona maanpinnan tasalla oleville parkkipaikoille, sanoo paloturvallisuussuunnittelija, insinööri Ari Mattila.
Ensimmäinen sähköauton aiheuttaman suurpalon jälkeen, lataukset tullaan kieltämään sisähalleista.
Kielletäänkö myös sähköautojen kuljetus matkustajalaivoissa?
Onkohan tässä nyt vähän mopo karannut käsistä? Vuosittain tapahtuu noin 2000 polttomoottoriautojen ajoneuvopaloa ja sinä odottelet sitä ensimmäistä kunnon sähköautopaloa että pääsisit kieltämään ne kokonaan. Hieman realismia nyt mukaan tähän asiaan.
https://www.lahitapiola.fi/tietoa-lahitapiolasta/uutishuone/uutiset-ja-…
Toki polttomoottoriauton paloja on enemmän, kun niitä autojakin on yli 200 kertainen määrä enemmän.
Sähköauton paloa ei voi verrata polttomoottoriauton paloon, joka on enemmän hallittavissa.
Sähköauton palo on:
-räjähdysmäinen
-erittäin pitkäkestoinen
-erittäin vaikeasti, jopa mahdotonta sammuttaa upottamatta vesialtaaseen.
-erittäin myrkyllinen. Palossa vapautuu vetyfuoria joka on sisätiloissa erittäin vaarallinen myrkky.
Lisäksi polttomottoriautojen polttoainetankit ovat paremmin suojassa kuin sähköauton akut.
Paloturvallisuusasiantuntijat ovat huolissaan nimenomaan akkupalon sammuttamisen vaikeudesta ja savukaasuista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tekniikan Maailman talvitestine mukaan sähköautot lämpenevät nopeasti ja kaikista paras Tekniikan Maailman testaama talviauto ikinä on tällä hetkellä sähköauto. Autoja kun on muitakin kuin Tesla ja BMW vikoineen.
Harmi vaan kun tuo lämpö loppuu parin sadan kilometrin jälkeen : )
Vierailija kirjoitti:
Oikeastihan sähköauto on huomattavasti polttomoottoriautoa parempi talviauto nopean ja vaivattoman lämpenemisen ansiosta.
Mitä nyt kukakin tarkoittaa talviautolla. Itsellä nyt Hyundai Ioniq hybridi ja häviää talvikäytössä aiemmalla Skoda Octavialle. Skodassa lämmityksen saattoi pitää vakioasetuksilla paitsi pakkasen mennessä yli 20 asteen. Hyundaissa saa olla yhtenään säätämässä puhalluksen voimakkuutta, kun lasit huurtuvat pikkupakkasellakin. Skoda oli paljon helpompi ja vaivattomampi tässä suhteessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä jokaisella on omat tarpeemme, halumme, ideologiamme, mahdollisuutemme yms. mitkä rajoittavat tai määräävät käytytyn auton tyypin ja käyttövoiman. Se että haukutaan tai syyllistetään toisiin valintoihin päätyneitä ja joutuneita, ei vie tilannetta eteenpäin. Tämä valinnanvapaus on vielä uusienkin autojen osalta ainakin kymmenen vuotta tästä eteenpäin. Käytettyjen osalta vielä paljon pidempään ja menee useita vuosia ennen kuin sähköautojen vaihtoautomarkkina pääsee kunnolla käyntiin. Nyt niistä pyydetään vaihtoautomarkkinoilla kohtuuttomia hintoja. Osittan johtuu varmaan siitä ettei hintatasot ole vielä asettuneet ja markkinat ovat vielä pienet.
Tässä on järkeä. Polttomoottoriautoja on oltava myös saatavilla sellaisille, jotka niillä haluavat ajaa (suuri enemmistö) samoin niille edullista polttoainetta. Ilman, että mikään ideologia pakottaa ne hävittämään tai vaikeuttamaan niillä ajamista vääristämällä markkinoita erilaisilla pakoilla ja kielloilla.
Eihän polttomoottoriautoja olla hävittämässä. Niitä tulee olemaan (varsinkin käytettyinä) tarjolla vielä vuosikymmeniä.
Kyllä täällä monet viherhörhöt tuntuvat haluavan niiden täydellistä poistamista ja käytön kieltämistä ilmasto-uskossaan, valitettavasti.
Sinulla on nyt jäänyt huomaamatta aikajänne. Uusien polttomoottoriautojen myynti lakkaa noin 13 vuoden päästä ja senkin jälkeen saat ajaa käytetyllä niin kauan kuin se kulkee.
Tosin itse en usko, että käryttimiä tullaa myymään lähellekään vuotta 2035, kun ei niitä enää viiden vuoden päästäkään osta kun korkeintaan Teppo ja pari muuta heikompilahjaista, jos hekään. Sitäkään en usko, että käytetyillä käryttimillä saisi ajaa maailman tappiin. Takaraja tulee olemaan viimeistään 2050. Itse tosin uskon sen tulevan jo vuonna 2040 ja paljon ennen sitäkin tulee jo paikallisia rajoituksia, etenkin isompiin kaupunkeihin.
Joka tapauksessa ihmiset ovat jo paljon ennen vuotta 2040 siirtyneet sähköautoihin, sen takaavat jatkuvat polttoaineiden korotukset, sekä päästönormien kiristykset ja paikalliset rajoitukset, sekä tietenkin sähköautojen kehitys ja hintojen laskeminen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole kaikkien saavutettavissa vielä pitkään aikaan ja viime vuonnakin 90 % kansasta halusi jonkun muun kuin uuden sähköauton, koska ostopäätöksellään näin sanoi. Tänä vuonna tuo ryhmä on taas pienempi, mutta koska se menee esim. 50 % tai 10 % on hankala sanoa. Onneksi mallivalikoima lisääntyy koko ajan ja monen tarpeeseen sopivia alkaa löytymään. Sähköautojen tuloa ei voi estää eikä edes kannata, niin paljon niissä on positiivisia asioita perinteisiin polttiksiin verrattuna. Ne ovat vielä kuitenkin raakileita, eikä nykymuodossaan kaikille soveltuvia. Odotellaan muutamia vuosia niin tilanne on toivottavasti eri.
Opettele nyt ressukka edes lukemaan niitä tilastoja, ennen kuin tänne tulkintojasi latelet. Viime vuonna dieselauton osti enää 8,5 prosenttia autoilijoista bensa-autonkin enää vaivaiset 31 prosenttia. Loput oli hybridejä, tai täyssähköautoja, sekä pieni mariginaalinen määrä kaasuautoja.
Tänä vuonna tullaan ladattavia autoja myymään jo enemmän, kun bensa- ja diiselautoja yhteensä. Näin se maailma muuttuu ja paljon nopeammin, kuin kukaan uskalsi ennustaa.
Minä lasken hybridit bensa-autoiksi. Oma hybridikin kuluttanut keskimäärin 7 l/100 km, joten ei kovin eko.
Se, että sinä et osaa ladata hybridiäsi, ei tarkoita etteikö muut osaisi. Minä en tankannut hybridiäni viime vuonna kuin kerran. Pääsääntöisesti liikun pelkällä sähköllä.
Huoh. Vai voisiko se olla että jotkut tarvii autoa oikeasti liikkumiseen eikä vaan lähimarketissa käymiseen. Auto on sidottu narulla kiinni kotipihassa 100 % ajasta ja käytännössä aina akku täynnä kun lähden liikenteeseen. Mökillä aina ladataan ja muutenkin määränpäässä jos helppo mahdollisuus. Eli lataan varmaan paljon keskivertoa enemmin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautovastustajien logiikka on sama kuin tupakoijilal, motoristeilla ja koirankusettajilla. Yleensä ovatkin samaa porukkaa. Heillä pitäisi heidän omasta mielestä olla jkou ihmeen vapaus tehdä mitä huvittaa ja aiheuttaa sillä toiminnalla haittaa muille ihmisille eikä kukaan saisi sitä toimintaa kritisoida. Eli vain heillä pitäisi olla "vapaus", mutta ei muilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä jokaisella on omat tarpeemme, halumme, ideologiamme, mahdollisuutemme yms. mitkä rajoittavat tai määräävät käytytyn auton tyypin ja käyttövoiman. Se että haukutaan tai syyllistetään toisiin valintoihin päätyneitä ja joutuneita, ei vie tilannetta eteenpäin. Tämä valinnanvapaus on vielä uusienkin autojen osalta ainakin kymmenen vuotta tästä eteenpäin. Käytettyjen osalta vielä paljon pidempään ja menee useita vuosia ennen kuin sähköautojen vaihtoautomarkkina pääsee kunnolla käyntiin. Nyt niistä pyydetään vaihtoautomarkkinoilla kohtuuttomia hintoja. Osittan johtuu varmaan siitä ettei hintatasot ole vielä asettuneet ja markkinat ovat vielä pienet.
Tässä on järkeä. Polttomoottoriautoja on oltava myös saatavilla sellaisille, jotka niillä haluavat ajaa (suuri enemmistö) samoin niille edullista polttoainetta. Ilman, että mikään ideologia pakottaa ne hävittämään tai vaikeuttamaan niillä ajamista vääristämällä markkinoita erilaisilla pakoilla ja kielloilla.
Eihän polttomoottoriautoja olla hävittämässä. Niitä tulee olemaan (varsinkin käytettyinä) tarjolla vielä vuosikymmeniä.
Kyllä täällä monet viherhörhöt tuntuvat haluavan niiden täydellistä poistamista ja käytön kieltämistä ilmasto-uskossaan, valitettavasti.
Sinulla on nyt jäänyt huomaamatta aikajänne. Uusien polttomoottoriautojen myynti lakkaa noin 13 vuoden päästä ja senkin jälkeen saat ajaa käytetyllä niin kauan kuin se kulkee.
Tosin itse en usko, että käryttimiä tullaa myymään lähellekään vuotta 2035, kun ei niitä enää viiden vuoden päästäkään osta kun korkeintaan Teppo ja pari muuta heikompilahjaista, jos hekään. Sitäkään en usko, että käytetyillä käryttimillä saisi ajaa maailman tappiin. Takaraja tulee olemaan viimeistään 2050. Itse tosin uskon sen tulevan jo vuonna 2040 ja paljon ennen sitäkin tulee jo paikallisia rajoituksia, etenkin isompiin kaupunkeihin.
Joka tapauksessa ihmiset ovat jo paljon ennen vuotta 2040 siirtyneet sähköautoihin, sen takaavat jatkuvat polttoaineiden korotukset, sekä päästönormien kiristykset ja paikalliset rajoitukset, sekä tietenkin sähköautojen kehitys ja hintojen laskeminen.
Näitä sähkpatteriautouskovaisten juttuja lukiessa deja-vu-ilmiö alkaa olla jatkuvaa : )
Bensahönöt eivät ymmärrä sitä, että ne pakokaasut myrkyttävät toisten hengitysilmaa. Ei kyse ole mistään "valinnanvapaudesta". En minä ole antanut mitään lupaa ruutata naamani eteen jotain syöpää aiheuttavia partikkeleita. Sama koskee mm. tupakansavua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ympäristöministeriössä käsitellään parhaillaan rakennusten paloturvallisuutta koskevasta asetusmuutoksesta annettuja lausuntoja.
– Asia on pohdinnassa, muun muassa autojen muodostaman palokuorman kannalta. Palokuorma vaikuttaa, esimerkiksi kerrostaloissa, osastoivien ja kantavien rakennusosien paloteknisiin vaatimuksiin. Tässä vaiheessa on varhaista ottaa kantaa, aiheuttavatko sähköautot muutostarvetta rakennusten paloturvallisuutta koskeviin säännöksiin. Asia vaatii lisäselvityksiä, toteaa rakennusneuvos Jorma Jantunen ympäristöministeriöstä.
– Latauspisteitä ei pitäisi toistaiseksi lainkaan rakentaa muualle kuin ulkona maanpinnan tasalla oleville parkkipaikoille, sanoo paloturvallisuussuunnittelija, insinööri Ari Mattila.
Ensimmäinen sähköauton aiheuttaman suurpalon jälkeen, lataukset tullaan kieltämään sisähalleista.
Kielletäänkö myös sähköautojen kuljetus matkustajalaivoissa?
Onkohan tässä nyt vähän mopo karannut käsistä? Vuosittain tapahtuu noin 2000 polttomoottoriautojen ajoneuvopaloa ja sinä odottelet sitä ensimmäistä kunnon sähköautopaloa että pääsisit kieltämään ne kokonaan. Hieman realismia nyt mukaan tähän asiaan.
https://www.lahitapiola.fi/tietoa-lahitapiolasta/uutishuone/uutiset-ja-…
Toki polttomoottoriauton paloja on enemmän, kun niitä autojakin on yli 200 kertainen määrä enemmän.
Sähköauton paloa ei voi verrata polttomoottoriauton paloon, joka on enemmän hallittavissa.
Sähköauton palo on:
-räjähdysmäinen
-erittäin pitkäkestoinen
-erittäin vaikeasti, jopa mahdotonta sammuttaa upottamatta vesialtaaseen.
-erittäin myrkyllinen. Palossa vapautuu vetyfuoria joka on sisätiloissa erittäin vaarallinen myrkky.
Lisäksi polttomottoriautojen polttoainetankit ovat paremmin suojassa kuin sähköauton akut.
Aivan totaalista paskapuhetta tämäkin ja tämänkin on asiantuntijat ampuneet alas paikkansapitämättömänä.
"Uutisessa annettu mielikuva siitä, että upotus altaaseen on ainoa sammutuskeino, on virheellinen. Maailmalla on lukuisia raportteja tulipaloista, jotka ovat saatu sammumaan ulkopuolisella jäähdytyksellä. Myös kaikki Suomessa tapahtuneet sähköautopalot on sammutettu ilman veteen upottamista."
https://www.sesko.fi/sesko-akatemia/uutiset/kommentti_ylen_5.7.2021_jul…
Vierailija kirjoitti:
Sähköautovastustajien logiikka on sama kuin tupakoijilal, motoristeilla ja koirankusettajilla. Yleensä ovatkin samaa porukkaa. Heillä pitäisi heidän omasta mielestä olla jkou ihmeen vapaus tehdä mitä huvittaa ja aiheuttaa sillä toiminnalla haittaa muille ihmisille eikä kukaan saisi sitä toimintaa kritisoida. Eli vain heillä pitäisi olla "vapaus", mutta ei muilla.
Eihän kukaan ole ollut kieltämässä vapautta sähköpatteriautoiluun mutta sen järjettömyyttä ja ympäristötuhoja on lähinnä ihmetelty.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole kaikkien saavutettavissa vielä pitkään aikaan ja viime vuonnakin 90 % kansasta halusi jonkun muun kuin uuden sähköauton, koska ostopäätöksellään näin sanoi. Tänä vuonna tuo ryhmä on taas pienempi, mutta koska se menee esim. 50 % tai 10 % on hankala sanoa. Onneksi mallivalikoima lisääntyy koko ajan ja monen tarpeeseen sopivia alkaa löytymään. Sähköautojen tuloa ei voi estää eikä edes kannata, niin paljon niissä on positiivisia asioita perinteisiin polttiksiin verrattuna. Ne ovat vielä kuitenkin raakileita, eikä nykymuodossaan kaikille soveltuvia. Odotellaan muutamia vuosia niin tilanne on toivottavasti eri.
Opettele nyt ressukka edes lukemaan niitä tilastoja, ennen kuin tänne tulkintojasi latelet. Viime vuonna dieselauton osti enää 8,5 prosenttia autoilijoista bensa-autonkin enää vaivaiset 31 prosenttia. Loput oli hybridejä, tai täyssähköautoja, sekä pieni mariginaalinen määrä kaasuautoja.
Tänä vuonna tullaan ladattavia autoja myymään jo enemmän, kun bensa- ja diiselautoja yhteensä. Näin se maailma muuttuu ja paljon nopeammin, kuin kukaan uskalsi ennustaa.
Minä lasken hybridit bensa-autoiksi. Oma hybridikin kuluttanut keskimäärin 7 l/100 km, joten ei kovin eko.
Tavallinen hybridi onkin usein pelkkää viherpesua. Ladattava hybridi taas ei jos käyttö on sitä normaalia työmatkaa jossa päästään arjen ajot lähes kokonaan sähköllä. Mökille ja Lappiin sitten bensan voimin.
Täydennän lausuntoani. Ladattava hybridi, jolla kauppareissut yms. lähiajot hoituu kyllä sähköllä, mökille ja muihin ajoihin menee sitten bensalle. Eli en saastuta kaupunki-ilmaa. Kulutus on keskikulutus n. 50 tkm matkalta, mitattu tankkauksista, eli todellinen.
Aika vähän sinulla tulee niitä kauppareissuja ja lähiajoja jos onnistut kuluttamaan silti 7l/100 km bensaa. Itselläni keskikulutus on kaikki ajot laskien ehkä max. 2-3l/100km.
Ketju on lukittu.
Kyllä täällä monet viherhörhöt tuntuvat haluavan niiden täydellistä poistamista ja käytön kieltämistä ilmasto-uskossaan, valitettavasti.