Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tänä vuonna tullaan ladattavia autoja myymään jo enemmän, kun bensa- ja diiselautoja yhteensä. Näin se maailma muuttuu ja paljon nopeammin, kuin kukaan uskalsi ennustaa.

Muutos on ollut rajua ja sen todella tajuaa vasta kun katsoo tilastoja. Kun hallitus julkisti parisen vuotta sitten tavoitteensa ladattavien autojen määrästä 2030, sille nausreskeltiin ja sitä pidettiin utopistisena. Nyt näyttää siltä, että 700 000 ladattavaa autoa vuonna 2030 menee rikki heittämällä.

Kun vielä 2018 dieselautojen osuus uusien autojen myynnistä oli 24%, oli se viime vuonna enää 8,5 prosenttia. Bensa-autojen osuus uusien myynnistä oli vuonna 2018 61% ja viime vuonna enää 31%.

Täyssähköautojen osuus 2018 oli 0,6% ja viime vuonna jo yli 10% ja lataushybridien osuus 2018 4% ja viime vuonna yli 20%. Ja tämä todella radikaali muutos siis vaivaisessa kolmessa vuodessa!

Ja siihen se sitten jääkin.

Vierailija kirjoitti:

Tällä hetkellä Fingridin sivujen mukaan Suomen sähköntuotannon päästöt ovat noin 90gCO2/kWh mikä vastaa noin kymmenesosaa plottomoottoriauton päästöistä. Että näin. Sähköauto on aivan valtavasti parempi vaikka OL3 ei vielä oel täydellä teholla käytössä ja tuulivoimaa tulossa merkittävästi lisää. Suomi tulee olemaan sähkötuotannon suhteen omavarainen lähitulevaisuudessa.

Keskustelussa on mukana sähkömyönteinen papukaija, joka lähettelee niitä muutamia samoja viestejä kerta toisensa jälkeen. Omistajalle tiedoksi, että voisit opettaa sille papukaijallesi vihdoin uusia temppuja. Nämä vanhat on jo moneen kertaan luettu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suurin osa hybridi, sähkö, autoilijoista palaa takaisin polttomoottori autoiluun!

Vaikea palata, jos autotehtaa eivät jatkossa tee polttomoottoriautoja. Itsellä nyt hybridi ja keskikulutus pienempi kuin olisi verrokkipolttomoottoriautossa. Oletukseni on, että seuraava auto tulee olemaan täyssähkö. Tosin tuo autonvaihto lienee ajankohtaista 5-8 vuoden kuluttua. Suunnitelmana ajaa nykyisellä autolla kunnes vuotuiset kustannukset nousevat liian suuriksi.  Viime vuodelta huolto vajaa 300, renkaidenvaihdot vajaa 100 euroa, vakuutukset reilu 600 ja polttoaine reilu tuhat euroa ei puolla autonvaihtoa. Uusi täyssähkö kustantaisi vuositasolla roimasti enemmän. 

Älähän mene tapahtumien edelle vielä oletuksissasi. Paljon ehtii vielä muuttua lähivuosien aikana.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällä hetkellä Fingridin sivujen mukaan Suomen sähköntuotannon päästöt ovat noin 90gCO2/kWh mikä vastaa noin kymmenesosaa plottomoottoriauton päästöistä. Että näin. Sähköauto on aivan valtavasti parempi vaikka OL3 ei vielä oel täydellä teholla käytössä ja tuulivoimaa tulossa merkittävästi lisää. Suomi tulee olemaan sähkötuotannon suhteen omavarainen lähitulevaisuudessa.

 Tässähän yritetään käsittääkseni pelastaa maailmaa päästöjen osalta

, sillä mitä suomalaiset tekee ei ole enää mitään väliä.

Suomen asukasluku on noin 5.5 miljoonaa, maailmassa noin 7,9 miljardia ihmistä.

autoja noin 2.2 miljardia.

 Laskeppa globaalisti ajatellen uudelleen, koska siitä on loppupeleissä kyse. Jos vaikka huomenna kaikki ajelisi suomessa sähkö autolla se ei muuttais / pelastais maailmaa enää millään tavalla.

Jotain muuta tarvis tehdä.

Suomi on yksi palanen isossa kokonaisuudessa. Kyllä koko maailmassa on käynnissä muutos jossa lähes kaikki maat leikkaavat päästöjään. Osa nopeammin ja osa vähän hitaammin.

EI meillä ole mitään oikeussa jäädä pois tästä kehityksestä.

 Jep  juurikin näin mutta hinta voi olla aika kova olla edelläkävijä tässä tilanteessa, jos esim kehitysmaat ei seuraa perassä. Missä lähitulevaisuudessa saadaan tuonne infra rakennettua ja millä rahalla. Noissa asuu suurin osa ihmisiä ja liikenne kasvaa? Kuka rahoittaa.? Intiassakin taitaa tehdä tiukkaa. Venäjä Usa?.

Logistisesti maapallon pelastus menee suunnilleen päin persettä. Tähän menee 100 vuotta.

Päinvastoin. Muutos vaatii uutta tekniikkaa ja investointeja joka taas buustaa taloudellista toimelijaisuutta ja tuotantoa. Ja uusi tekniikka tehdään aluksi juuri rikkaammissa maissa kuten Suomi. 10 vuoden päästä se tekniikka on taas halpaa ja tehdään halpatuotantomaissa kuten vaikka kännykätkin nyt. Mutta tässä siirtymävaiheessa meillä on tässä paljon bisnesmahdollisuuksia juuri siksi että olemme siinä kehityksen eturintamassa ja saamma ne käyttäjät ja kokemukset heti.

Minusta on todella kummallista miten monet haluavat nähdä vihreän siirtymän pelkkänä kuluna kun se pitää ottaa mahdollisuutena meidän omalle osaamisellemme ja tuotannollemme.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tänä vuonna tullaan ladattavia autoja myymään jo enemmän, kun bensa- ja diiselautoja yhteensä. Näin se maailma muuttuu ja paljon nopeammin, kuin kukaan uskalsi ennustaa.

Muutos on ollut rajua ja sen todella tajuaa vasta kun katsoo tilastoja. Kun hallitus julkisti parisen vuotta sitten tavoitteensa ladattavien autojen määrästä 2030, sille nausreskeltiin ja sitä pidettiin utopistisena. Nyt näyttää siltä, että 700 000 ladattavaa autoa vuonna 2030 menee rikki heittämällä.

Kun vielä 2018 dieselautojen osuus uusien autojen myynnistä oli 24%, oli se viime vuonna enää 8,5 prosenttia. Bensa-autojen osuus uusien myynnistä oli vuonna 2018 61% ja viime vuonna enää 31%.

Täyssähköautojen osuus 2018 oli 0,6% ja viime vuonna jo yli 10% ja lataushybridien osuus 2018 4% ja viime vuonna yli 20%. Ja tämä todella radikaali muutos siis vaivaisessa kolmessa vuodessa!

Ja siihen se sitten jääkin.

Miksi se jäisi kun se ei muuallakaan ole jäänyt?

Tällä hektellä Fingridin sivujen mukaan Suomen sähköntuotannon päästöt ovat noin 90gCO2/kWh mikä vastaa noin kymmenesosaa polttomoottoriauton päästöistä. Että näin. Sähköauto on aiavn valtavasti parempi vaikka OL3 ei vielä ole täydellä teholla käytössä ja tuulivoimaa tulossa merkittävätsi lisää. Suomi tulee olemaan sähkötuotannon suhteen omavarainen lähitulevaisuudessa.

Piparimuotti kirjoitti:

Helvetin hyvää viihdettä seurata tätä keskustelua. Yksi kertoo kokemuksen ja toinen menee henkilökohtaisuuksiin koska kokemukset eivät vastaa toisiaan. Faktat pilaa keskustelun viihdearvon (joka siis ainoa mitattava asia, joskin kokemuspohjainen sekin...), älkää vesittäkö viihdettä turhilla faktoilla!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot eivät ole kaikkien saavutettavissa vielä pitkään aikaan ja viime vuonnakin 90 % kansasta halusi jonkun muun kuin uuden sähköauton, koska ostopäätöksellään näin sanoi. Tänä vuonna tuo ryhmä on taas pienempi, mutta koska se menee esim. 50 % tai 10 % on hankala sanoa. Onneksi mallivalikoima lisääntyy koko ajan ja monen tarpeeseen sopivia alkaa löytymään. Sähköautojen tuloa ei voi estää eikä edes kannata, niin paljon niissä on positiivisia asioita perinteisiin polttiksiin verrattuna. Ne ovat vielä kuitenkin raakileita, eikä nykymuodossaan kaikille soveltuvia. Odotellaan muutamia vuosia niin tilanne on toivottavasti eri.

Opettele nyt ressukka edes lukemaan niitä tilastoja, ennen kuin tänne tulkintojasi latelet. Viime vuonna dieselauton osti enää 8,5 prosenttia autoilijoista bensa-autonkin enää vaivaiset 31 prosenttia. Loput oli hybridejä, tai täyssähköautoja, sekä pieni mariginaalinen määrä kaasuautoja.

Tänä vuonna tullaan ladattavia autoja myymään jo enemmän, kun bensa- ja diiselautoja yhteensä. Näin se maailma muuttuu ja paljon nopeammin, kuin kukaan uskalsi ennustaa.

Minä lasken hybridit bensa-autoiksi. Oma hybridikin kuluttanut keskimäärin 7 l/100 km, joten ei kovin eko.

Se, että sinä et osaa ladata hybridiäsi, ei tarkoita etteikö muut osaisi. Minä en tankannut hybridiäni viime vuonna kuin kerran. Pääsääntöisesti liikun pelkällä sähköllä.

Helvetin vammaista ja rasittavaa tätä on edes yrittää seurata. Noita sönkötyksiä ei uskoisi aikuisten ihmisten tekemiksi.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautokuski voi nukkua yönsä hyvällä omalla tunnolla kun ei tarvitse murehtia pienten lastemme terveyden puolesta. Lapset ovat täysin syyttömiä tähän tilanteeseen ja aikuisten itsekkääseen huvisaastuttamiseen autoilla, mopoilla, moottorikelkoilla ja moottoripyörillä. Hyvin usein sähköautovihaajien tallista lötyyykin turhake nimeltään moottoripyörä.

Itsekin nukun polttomoottoriautoilijana yöni hyvin kun ei tarvitse huolestua latautuuko akku riittävästi aamuksi, että pääsee taas liikenteeseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tänä vuonna tullaan ladattavia autoja myymään jo enemmän, kun bensa- ja diiselautoja yhteensä. Näin se maailma muuttuu ja paljon nopeammin, kuin kukaan uskalsi ennustaa.

Muutos on ollut rajua ja sen todella tajuaa vasta kun katsoo tilastoja. Kun hallitus julkisti parisen vuotta sitten tavoitteensa ladattavien autojen määrästä 2030, sille nausreskeltiin ja sitä pidettiin utopistisena. Nyt näyttää siltä, että 700 000 ladattavaa autoa vuonna 2030 menee rikki heittämällä.

Kun vielä 2018 dieselautojen osuus uusien autojen myynnistä oli 24%, oli se viime vuonna enää 8,5 prosenttia. Bensa-autojen osuus uusien myynnistä oli vuonna 2018 61% ja viime vuonna enää 31%.

Täyssähköautojen osuus 2018 oli 0,6% ja viime vuonna jo yli 10% ja lataushybridien osuus 2018 4% ja viime vuonna yli 20%. Ja tämä todella radikaali muutos siis vaivaisessa kolmessa vuodessa!

Ja siihen se sitten jääkin.

Miksi se jäisi kun se ei muuallakaan ole jäänyt?

Jäähän se.

VW valmistaa ID-mallistonsa täysin CO2-vapaasti. Tämä tarkoittaa sitä, että VW:n sähköautot murskaavat polttomoottoriautot ekologisuudessa heti lähtöviivalta. Lisää tietoa tästä löytyy valmistajan nettisivuilta. Sähköautovastustajat yleensä toistvaat papukaijana vanhentunutta ja väärää tietoa sähköautojen valmistuksen päästöistä. Kampanja sähköautoja vastaan onkin yleensä öljyteollisuuden rahoittamaa. Vaikea näet uskoa, että tätä porukkaa oikeasti edes kiinnostaisi ympäristö - saati jonkun täysin vieraan maan ympäristö.

Vierailija kirjoitti:

Meillä jokaisella on omat tarpeemme, halumme, ideologiamme, mahdollisuutemme yms. mitkä rajoittavat tai määräävät käytytyn auton tyypin ja käyttövoiman. Se että haukutaan tai syyllistetään toisiin valintoihin päätyneitä ja joutuneita, ei vie tilannetta eteenpäin. Tämä valinnanvapaus on vielä uusienkin autojen osalta ainakin kymmenen vuotta tästä eteenpäin. Käytettyjen osalta vielä paljon pidempään ja menee useita vuosia ennen kuin sähköautojen vaihtoautomarkkina pääsee kunnolla käyntiin. Nyt niistä pyydetään vaihtoautomarkkinoilla kohtuuttomia hintoja. Osittan johtuu varmaan siitä ettei hintatasot ole vielä asettuneet ja markkinat ovat vielä pienet.

Tässä on järkeä. Polttomoottoriautoja on oltava myös saatavilla sellaisille, jotka niillä haluavat ajaa (suuri enemmistö) samoin niille edullista polttoainetta. Ilman, että mikään ideologia pakottaa ne hävittämään tai vaikeuttamaan niillä ajamista vääristämällä markkinoita erilaisilla pakoilla ja kielloilla.

Vierailija kirjoitti:

VW valmistaa ID-mallistonsa täysin CO2-vapaasti. Tämä tarkoittaa sitä, että VW:n sähköautot murskaavat polttomoottoriautot ekologisuudessa heti lähtöviivalta. Lisää tietoa tästä löytyy valmistajan nettisivuilta. Sähköautovastustajat yleensä toistvaat papukaijana vanhentunutta ja väärää tietoa sähköautojen valmistuksen päästöistä. Kampanja sähköautoja vastaan onkin yleensä öljyteollisuuden rahoittamaa. Vaikea näet uskoa, että tätä porukkaa oikeasti edes kiinnostaisi ympäristö - saati jonkun täysin vieraan maan ympäristö.

Sähköpatteriautot murskataan viimeistään viiden vuoden kuluttua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällä hetkellä Fingridin sivujen mukaan Suomen sähköntuotannon päästöt ovat noin 90gCO2/kWh mikä vastaa noin kymmenesosaa plottomoottoriauton päästöistä. Että näin. Sähköauto on aivan valtavasti parempi vaikka OL3 ei vielä oel täydellä teholla käytössä ja tuulivoimaa tulossa merkittävästi lisää. Suomi tulee olemaan sähkötuotannon suhteen omavarainen lähitulevaisuudessa.

Ei kai sitä kukaan kielläkkään? Sähköauto on ehdottomasti pienipäästöisempi käytön aikana, ei nollapäästöinen siltikään, eikä tule koskaan olemaankaan.

Energiantuotannon omavaraisuudesta en ole niin varma, onko se pyrkimyksenä saatika järkevää.

Suomi on omavarainen sähkön suhteen jo ensi vuoden lopulla. Näin sanoi Energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelä A studiossa muutama kuukausi sitten.

Sen tietenkin mahdollistaa tuulivoimakapasiteetin tuplaantuminen viime, tämän ja ensi vuoden aikana, sekä Olkiluoto kolmosen käynnistyminen. Sehän ei tarkoita tietenkään sitä, etteikö vastaisuudessakin tuotaisi pohjoismaista sähköä, silloin kun se on halpaa. Täältä taas voidaan myydä omaa tuotantoa esim Baltiaan, kuten jo parhaillaankin tehdään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä jokaisella on omat tarpeemme, halumme, ideologiamme, mahdollisuutemme yms. mitkä rajoittavat tai määräävät käytytyn auton tyypin ja käyttövoiman. Se että haukutaan tai syyllistetään toisiin valintoihin päätyneitä ja joutuneita, ei vie tilannetta eteenpäin. Tämä valinnanvapaus on vielä uusienkin autojen osalta ainakin kymmenen vuotta tästä eteenpäin. Käytettyjen osalta vielä paljon pidempään ja menee useita vuosia ennen kuin sähköautojen vaihtoautomarkkina pääsee kunnolla käyntiin. Nyt niistä pyydetään vaihtoautomarkkinoilla kohtuuttomia hintoja. Osittan johtuu varmaan siitä ettei hintatasot ole vielä asettuneet ja markkinat ovat vielä pienet.

Tässä on järkeä. Polttomoottoriautoja on oltava myös saatavilla sellaisille, jotka niillä haluavat ajaa (suuri enemmistö) samoin niille edullista polttoainetta. Ilman, että mikään ideologia pakottaa ne hävittämään tai vaikeuttamaan niillä ajamista vääristämällä markkinoita erilaisilla pakoilla ja kielloilla.

Eihän polttomoottoriautoja olla hävittämässä. Niitä tulee olemaan (varsinkin käytettyinä) tarjolla vielä vuosikymmeniä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällä hetkellä Fingridin sivujen mukaan Suomen sähköntuotannon päästöt ovat noin 90gCO2/kWh mikä vastaa noin kymmenesosaa plottomoottoriauton päästöistä. Että näin. Sähköauto on aivan valtavasti parempi vaikka OL3 ei vielä oel täydellä teholla käytössä ja tuulivoimaa tulossa merkittävästi lisää. Suomi tulee olemaan sähkötuotannon suhteen omavarainen lähitulevaisuudessa.

 Tässähän yritetään käsittääkseni pelastaa maailmaa päästöjen osalta

, sillä mitä suomalaiset tekee ei ole enää mitään väliä.

Suomen asukasluku on noin 5.5 miljoonaa, maailmassa noin 7,9 miljardia ihmistä.

autoja noin 2.2 miljardia.

 Laskeppa globaalisti ajatellen uudelleen, koska siitä on loppupeleissä kyse. Jos vaikka huomenna kaikki ajelisi suomessa sähkö autolla se ei muuttais / pelastais maailmaa enää millään tavalla.

Jotain muuta tarvis tehdä.

Suomi on yksi palanen isossa kokonaisuudessa. Kyllä koko maailmassa on käynnissä muutos jossa lähes kaikki maat leikkaavat päästöjään. Osa nopeammin ja osa vähän hitaammin.

EI meillä ole mitään oikeussa jäädä pois tästä kehityksestä.

 Jep  juurikin näin mutta hinta voi olla aika kova olla edelläkävijä tässä tilanteessa, jos esim kehitysmaat ei seuraa perassä. Missä lähitulevaisuudessa saadaan tuonne infra rakennettua ja millä rahalla. Noissa asuu suurin osa ihmisiä ja liikenne kasvaa? Kuka rahoittaa.? Intiassakin taitaa tehdä tiukkaa. Venäjä Usa?.

Logistisesti maapallon pelastus menee suunnilleen päin persettä. Tähän menee 100 vuotta.

Päinvastoin. Muutos vaatii uutta tekniikkaa ja investointeja joka taas buustaa taloudellista toimelijaisuutta ja tuotantoa. Ja uusi tekniikka tehdään aluksi juuri rikkaammissa maissa kuten Suomi. 10 vuoden päästä se tekniikka on taas halpaa ja tehdään halpatuotantomaissa kuten vaikka kännykätkin nyt. Mutta tässä siirtymävaiheessa meillä on tässä paljon bisnesmahdollisuuksia juuri siksi että olemme siinä kehityksen eturintamassa ja saamma ne käyttäjät ja kokemukset heti.

Minusta on todella kummallista miten monet haluavat nähdä vihreän siirtymän pelkkänä kuluna kun se pitää ottaa mahdollisuutena meidän omalle osaamisellemme ja tuotannollemme.

 Omasta mielestä nyt ei olisi varaa perustaa tulevaisuutta oletuksiin. Mahdollisuus ei ole vaihtoehto tässä tilanteessa. 

Vierailija kirjoitti:

Länsiväylä kertoo S-yrhmän avaavan Esposoeen ABC-palvelupisteen, jossa on päivittäistavarakaupan ja autopesupalveluiden lisäksi sähköautojen latauspisteitä, mutta ei lainkaan polttoainemyyntiä.

Se onkin hyvä, ettei tarvitse polttomoottoriautoilijoiden väistellä ja odotella lataustaan tuntikaupalla jonottavia sähköpatteriautoja vaan pääsevät rauhassa tankkaamaan. Tämä käytäntö voisi laajentua muuallekin maahan.

Länsiväylä kertoo S-ryhmän avaavan Espoosene ABC-palvelupisteen, jossa on päivittäistavarakaupan ja autopesupalveluiden lisäksi sähköautojen latauspisteitä, mutta ei lainkaan polttoainemyyntiä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tänä vuonna tullaan ladattavia autoja myymään jo enemmän, kun bensa- ja diiselautoja yhteensä. Näin se maailma muuttuu ja paljon nopeammin, kuin kukaan uskalsi ennustaa.

Muutos on ollut rajua ja sen todella tajuaa vasta kun katsoo tilastoja. Kun hallitus julkisti parisen vuotta sitten tavoitteensa ladattavien autojen määrästä 2030, sille nausreskeltiin ja sitä pidettiin utopistisena. Nyt näyttää siltä, että 700 000 ladattavaa autoa vuonna 2030 menee rikki heittämällä.

Kun vielä 2018 dieselautojen osuus uusien autojen myynnistä oli 24%, oli se viime vuonna enää 8,5 prosenttia. Bensa-autojen osuus uusien myynnistä oli vuonna 2018 61% ja viime vuonna enää 31%.

Täyssähköautojen osuus 2018 oli 0,6% ja viime vuonna jo yli 10% ja lataushybridien osuus 2018 4% ja viime vuonna yli 20%. Ja tämä todella radikaali muutos siis vaivaisessa kolmessa vuodessa!

Ja siihen se sitten jääkin.

Paljonko olet valömis lyömään vetoa? Saat ihan itse määrittää summan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä jokaisella on omat tarpeemme, halumme, ideologiamme, mahdollisuutemme yms. mitkä rajoittavat tai määräävät käytytyn auton tyypin ja käyttövoiman. Se että haukutaan tai syyllistetään toisiin valintoihin päätyneitä ja joutuneita, ei vie tilannetta eteenpäin. Tämä valinnanvapaus on vielä uusienkin autojen osalta ainakin kymmenen vuotta tästä eteenpäin. Käytettyjen osalta vielä paljon pidempään ja menee useita vuosia ennen kuin sähköautojen vaihtoautomarkkina pääsee kunnolla käyntiin. Nyt niistä pyydetään vaihtoautomarkkinoilla kohtuuttomia hintoja. Osittan johtuu varmaan siitä ettei hintatasot ole vielä asettuneet ja markkinat ovat vielä pienet.

Tässä on järkeä. Polttomoottoriautoja on oltava myös saatavilla sellaisille, jotka niillä haluavat ajaa (suuri enemmistö) samoin niille edullista polttoainetta. Ilman, että mikään ideologia pakottaa ne hävittämään tai vaikeuttamaan niillä ajamista vääristämällä markkinoita erilaisilla pakoilla ja kielloilla.

En ymmärrä miksi polttomoottoriautolla ajamisen pitäisi olla halpaa maailman tappiin saakka jos se kiistatta saastuttaa ja kiihdyttää ilmastonmuutosta. Olen ehdottomasti sitä mieltä että polttomoottoriautolla tulee olla mahdollista ajaa myös jatkossa mutta kyllä on ihan välttämätöntä että myös siirtymistä sähköautoihin vauhditetaan myös taloudellisilla seikoilla. Se kun hyödyttää myös niin että se kannustaa ostamaan vähemmän kuluttavan bensa-auton jos sellaisessa haluaa välttämättä pysyä.

Kovin tuttuja argumentteja sähköautoilua vastaan ja dieselin puolesta. Jopa suoria valheita kuten “kantomatka putoaa 10 km:iin jos autoa lämmittää”. Haikailevatpa joktut jopa biokaasu- tai vetyautojen perään. Oikeastihan sähköauto on huomattavasti polttomoottoriautoa parempi talviauto nopean ja vaivattoman lämpenemisen ansiosta. Tätä mieltä on myös esim. Tekniikan Maailma, jonka talviautotestin kaikkien aikojen parhaat pisteet on saanut sähköauto. Ehkä mediän kannattaisi katsoa, mitä maailman johtavat autonvalmistajat suunnittelevat ja tekevät? Suomi on automarkkinana täysin mtiätön, minkä jokaisen meistä luulisi tajuavan. Kuinka moni oikeasti kuvittelee, että autotehtaat ympäri maailman alkaisivat tuottaa jotain ”Suomi-malleja” ihan vain sen vuoksi, että me tykkäämme ajella samanlaisilla vehkeillä kuin vanhempanne ja isovanhempamme?