Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Persut ovat maan pettureita näillä sähköauton vastaisilla kampanjoillaan.
Täytyy tukea omaa energian tuotantoa ja vähentää bensan tuontia.
Tuo persujen vaalikampanja oli kyllä uskomattoma epäonnistunut ja lyhytnäköinen tässä maailman tilanteessa.
Keskittyvät tärkeimäpänä vaaliteemana puolustamaan itänaapurin myymää saastuttavaa bensaa ?Miten pienituloinen suomalainen hyötyy sittä että vetää keuhkoihinsa pienhiukkasia, edistää ilmastonmuutosta ja maksaa itsensä kipeäksi itänaapurin oligarkeille ?
Herää kysymys kuka tuon persujen idioottimaisen kampanjan on rahoittanut ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
100 kirjoitti:
Pistin autoni paaliksi 3v sitten autoiltuani erinäisillä kotteroilla 30v ajan,nyt olen pyöräiljä/kävelijä.En ole katunut kertaakaan,päinvastoin.
Saattaisin tehdä saman ja ajaa sähköpyörällä töihin, kun vaan koko 7.5km matkalla kulkisi pyörätie.
Isänmaallinen teko tuokin just nyt.
Itse olen tehnyt pandemian takia kohta 2 vuotta etätöitä. Työpaikalla käynyt koko aikana kaksi kertaa. Toisin sanoen lähes 500 päivän työmatka-ajot jääneet välistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Kauanko kestää ladata volksenin akut täyteen kun on vaan sellainen 8A-tolppa? Naapurilla on samanlainen tolppa, mutta ei autoa.
Miksi sähköauto pitäisi ladata tyhjästä aivan täyteen 8A tolpasta ?
Kaupungissa normikäytössä akku kannattaa ladata vain 80% täyteen.
Yhden yön aikana 8A piuhalla saa 1,8MW teholla sähköä 12 tunnin aikana 21 MWh. Tällä saa noin 100-120km matkaa. Tämä riittää 95% tapauksista päivittäiseen ajoon ja pitämään akun arkisin riittävän täynnä.. Jos on tullut pitemmältä matkalta ja kiire saada enemmän sähköä voi mennä pikalatausasemalle samalla kun käy ostoksilla.
Lataaminen on vaan edullisempaa omasta tolpasta, mutta saahan sitämsähköä muualtakin.Meillä on Teslan n. 500e maksava seinälaturi jolla saadaan tarvittaessa 11kw teholla.. Ollaan säädetty se nyt lataamaan vaan 3,5 kW teholla kun ei käytännössä yön yli latauksessa kotona tarvita enempää.
Meidän auton akku on 75KWh.
Tuohon meidän autoon saa superchargerilta 400km matkaa n. 30 minuutissa.Ruokakaupan pihassa ei ole minkäänlaista latauspistettä, 500m päässä siitä olisi yksi 22kw laturi, eli kaupassa pitäisi viettää useampi tunti. Eipä näy lähimmän prismankaan (25km) pihassa olevan kuin 22kw laturi, lähin supercharger 22km päässä, tulee pitkä kauppareissu. Paitsi että lähelläkään ko. abc:n superchargeria ei ole ruokakauppaa.
Sähköauto toimii parhaiten niiden n. 90-95% kohdalla jotka pytyvät järjestämään latauksen kotiin tai taloyhtiön parkkipaikalle.
Mikäli kotilataus ei ole juuri sinun kahdallasi mahdollista eikä taloyhtiötä saada järjestämään edes yhteislatauspaikkaa ehkä sinun kannattaa odottaa vuosi tilanteen kehittymistä. Latauspisteitä nousee kiihtyvällä tahdilla.Siis sä tarkoitat, että niistä, jotka pystyvät järjestämään latauksen kotiin, sähköauto toimii vain 90-95%?
Kotilatausmahdollisuudesta huolimatta, 5-10% joutuu käymään lataamassa muuallakin, kuten ne, joilla kotilatausta ei ole mahdollista järjestää.
Nyt vain pitäisi tietää, että kuinka moni pystyy järjestämään kotilatauksen ja kuinka monen pitäisi mennä suljetulla lataamoon.
Ei tässä oikeasti ole mitään vaikeaa.
Me tilattii ensin netistä Teslan laturi.
Annettin asentajan laitta se seinään. Säädettiin laturi 3,5kw teholle. Sitten tilatti netistä sähköauto.
Nyt ajellaan ihan tyytväisenä kauppaan.
Lataillaan kotona aina silloin tällöin öisin. Ei vaikuta mihinkään talon sähköistyksiin kun kiuaskin saunassa ottaa sähköä jollain 5,8 kw teholla. Toistaiseksi ollaan ajeltu n. 2e/100km kustannuksilla.
Entä, jos taloyhtiö ei anna asentaa sähköauton laturia seinään? Pitääkö ostaa omakotitalo (250000 - 1000000€) vain voidakseen ajaa sähköautolla?
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus tulee hiipumaan ja jopa osittain lopetetaan.
On tulossa yksi historian suurimmista pörssiromahduksista, jossa kuplat puhjeavat. Ylihintaiset ja vajaatoimintaiset sähköautot eivät mene kaupaksi ja valmistajat palaavat toimiviin halvempiin pm-autoihin.
Ja korot on myös nousussa. Millaiset korot oli suurlamassa 1992? Kenellä suuri asunto- ja teslalaina, onnea vaan.
Ei päästä, muutossarjalla kaasupeliksi :)))
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus tulee hiipumaan ja jopa osittain lopetetaan.
On tulossa yksi historian suurimmista pörssiromahduksista, jossa kuplat puhjeavat. Ylihintaiset ja vajaatoimintaiset sähköautot eivät mene kaupaksi ja valmistajat palaavat toimiviin halvempiin pm-autoihin.
Ja korot on myös nousussa. Millaiset korot oli suurlamassa 1992? Kenellä suuri asunto- ja teslalaina, onnea vaan.
Täällä tytöt ja pojat puhuvat latureista, mutta ulosottomies tulee ja vie ne. Turhaa puhetta.
Pörssiromahdus ja korkojen nousu on tulossa. Sähköautomyynti tulee kokemaan uskomattomia vaikeuksia.
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/1e336b97-13f5-4189-9889-876885e6887d
Jos suomessa olisi sähkäauto vaikkapa ens vuonna kaikilla, niin ihmettelisin kyllä kovasti miten tankaukset hoidetaan..kaapeleita kaupungeissa pitkin kadun varsia. Jonotetaan ja tapellaan kun kestää ,kuka pääsee liikkeelle? Ja kaiken lisäksi Venäjältähän tuo sähköpaikko tulee,,Hinta on varmaan kohtuu kova .
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Kauanko kestää ladata volksenin akut täyteen kun on vaan sellainen 8A-tolppa? Naapurilla on samanlainen tolppa, mutta ei autoa.
Miksi sähköauto pitäisi ladata tyhjästä aivan täyteen 8A tolpasta ?
Kaupungissa normikäytössä akku kannattaa ladata vain 80% täyteen.
Yhden yön aikana 8A piuhalla saa 1,8MW teholla sähköä 12 tunnin aikana 21 MWh. Tällä saa noin 100-120km matkaa. Tämä riittää 95% tapauksista päivittäiseen ajoon ja pitämään akun arkisin riittävän täynnä.. Jos on tullut pitemmältä matkalta ja kiire saada enemmän sähköä voi mennä pikalatausasemalle samalla kun käy ostoksilla.
Lataaminen on vaan edullisempaa omasta tolpasta, mutta saahan sitämsähköä muualtakin.Meillä on Teslan n. 500e maksava seinälaturi jolla saadaan tarvittaessa 11kw teholla.. Ollaan säädetty se nyt lataamaan vaan 3,5 kW teholla kun ei käytännössä yön yli latauksessa kotona tarvita enempää.
Meidän auton akku on 75KWh.
Tuohon meidän autoon saa superchargerilta 400km matkaa n. 30 minuutissa.Ruokakaupan pihassa ei ole minkäänlaista latauspistettä, 500m päässä siitä olisi yksi 22kw laturi, eli kaupassa pitäisi viettää useampi tunti. Eipä näy lähimmän prismankaan (25km) pihassa olevan kuin 22kw laturi, lähin supercharger 22km päässä, tulee pitkä kauppareissu. Paitsi että lähelläkään ko. abc:n superchargeria ei ole ruokakauppaa.
Sähköauto toimii parhaiten niiden n. 90-95% kohdalla jotka pytyvät järjestämään latauksen kotiin tai taloyhtiön parkkipaikalle.
Mikäli kotilataus ei ole juuri sinun kahdallasi mahdollista eikä taloyhtiötä saada järjestämään edes yhteislatauspaikkaa ehkä sinun kannattaa odottaa vuosi tilanteen kehittymistä. Latauspisteitä nousee kiihtyvällä tahdilla.Siis sä tarkoitat, että niistä, jotka pystyvät järjestämään latauksen kotiin, sähköauto toimii vain 90-95%?
Kotilatausmahdollisuudesta huolimatta, 5-10% joutuu käymään lataamassa muuallakin, kuten ne, joilla kotilatausta ei ole mahdollista järjestää.
Nyt vain pitäisi tietää, että kuinka moni pystyy järjestämään kotilatauksen ja kuinka monen pitäisi mennä suljetulla lataamoon.
Ei tässä oikeasti ole mitään vaikeaa.
Me tilattii ensin netistä Teslan laturi.
Annettin asentajan laitta se seinään. Säädettiin laturi 3,5kw teholle. Sitten tilatti netistä sähköauto.
Nyt ajellaan ihan tyytväisenä kauppaan.
Lataillaan kotona aina silloin tällöin öisin. Ei vaikuta mihinkään talon sähköistyksiin kun kiuaskin saunassa ottaa sähköä jollain 5,8 kw teholla. Toistaiseksi ollaan ajeltu n. 2e/100km kustannuksilla.Entä, jos taloyhtiö ei anna asentaa sähköauton laturia seinään? Pitääkö ostaa omakotitalo (250000 - 1000000€) vain voidakseen ajaa sähköautolla?
Kuulemma pitää. Ja pitää myös kuulema muuttaa alueelle, jossa on latureita. Jos tätä vastustat olet köyhä ja kateellinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Kauanko kestää ladata volksenin akut täyteen kun on vaan sellainen 8A-tolppa? Naapurilla on samanlainen tolppa, mutta ei autoa.
Miksi sähköauto pitäisi ladata tyhjästä aivan täyteen 8A tolpasta ?
Kaupungissa normikäytössä akku kannattaa ladata vain 80% täyteen.
Yhden yön aikana 8A piuhalla saa 1,8MW teholla sähköä 12 tunnin aikana 21 MWh. Tällä saa noin 100-120km matkaa. Tämä riittää 95% tapauksista päivittäiseen ajoon ja pitämään akun arkisin riittävän täynnä.. Jos on tullut pitemmältä matkalta ja kiire saada enemmän sähköä voi mennä pikalatausasemalle samalla kun käy ostoksilla.
Lataaminen on vaan edullisempaa omasta tolpasta, mutta saahan sitämsähköä muualtakin.Meillä on Teslan n. 500e maksava seinälaturi jolla saadaan tarvittaessa 11kw teholla.. Ollaan säädetty se nyt lataamaan vaan 3,5 kW teholla kun ei käytännössä yön yli latauksessa kotona tarvita enempää.
Meidän auton akku on 75KWh.
Tuohon meidän autoon saa superchargerilta 400km matkaa n. 30 minuutissa.Ruokakaupan pihassa ei ole minkäänlaista latauspistettä, 500m päässä siitä olisi yksi 22kw laturi, eli kaupassa pitäisi viettää useampi tunti. Eipä näy lähimmän prismankaan (25km) pihassa olevan kuin 22kw laturi, lähin supercharger 22km päässä, tulee pitkä kauppareissu. Paitsi että lähelläkään ko. abc:n superchargeria ei ole ruokakauppaa.
Sähköauto toimii parhaiten niiden n. 90-95% kohdalla jotka pytyvät järjestämään latauksen kotiin tai taloyhtiön parkkipaikalle.
Mikäli kotilataus ei ole juuri sinun kahdallasi mahdollista eikä taloyhtiötä saada järjestämään edes yhteislatauspaikkaa ehkä sinun kannattaa odottaa vuosi tilanteen kehittymistä. Latauspisteitä nousee kiihtyvällä tahdilla.Siis sä tarkoitat, että niistä, jotka pystyvät järjestämään latauksen kotiin, sähköauto toimii vain 90-95%?
Kotilatausmahdollisuudesta huolimatta, 5-10% joutuu käymään lataamassa muuallakin, kuten ne, joilla kotilatausta ei ole mahdollista järjestää.
Nyt vain pitäisi tietää, että kuinka moni pystyy järjestämään kotilatauksen ja kuinka monen pitäisi mennä suljetulla lataamoon.
Ei tässä oikeasti ole mitään vaikeaa.
Me tilattii ensin netistä Teslan laturi.
Annettin asentajan laitta se seinään. Säädettiin laturi 3,5kw teholle. Sitten tilatti netistä sähköauto.
Nyt ajellaan ihan tyytväisenä kauppaan.
Lataillaan kotona aina silloin tällöin öisin. Ei vaikuta mihinkään talon sähköistyksiin kun kiuaskin saunassa ottaa sähköä jollain 5,8 kw teholla. Toistaiseksi ollaan ajeltu n. 2e/100km kustannuksilla.Entä, jos taloyhtiö ei anna asentaa sähköauton laturia seinään? Pitääkö ostaa omakotitalo (250000 - 1000000€) vain voidakseen ajaa sähköautolla?
Kuulemma pitää. Ja pitää myös kuulema muuttaa alueelle, jossa on latureita. Jos tätä vastustat olet köyhä ja kateellinen.
Ja asut hevonperseess (esim. helsinki) ja sinun tulee muuttaa vierumäelle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Helsinki hevonperse, äänekoski sivistys
https://www.tesla.com/fi_FI/findus/list/superchargers/finland
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus tulee hiipumaan ja jopa osittain lopetetaan.
On tulossa yksi historian suurimmista pörssiromahduksista, jossa kuplat puhjeavat. Ylihintaiset ja vajaatoimintaiset sähköautot eivät mene kaupaksi ja valmistajat palaavat toimiviin halvempiin pm-autoihin.
Rivianin osakkeenmomistajat nostavat rahansa ja juoksevat.
Teslan Texasin gigafactory lopetetaan. Kukaan ei osta yli-ylihintaista lelua kun rahalle haetaan realivastinetta.
Tarkoitatko tätä autoa, jossa ikkunatkaan ei ole sellaisia kuten markkinoidaan? Vaikka oli esittelyauto!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Josif Stalin kirjoitti:
Sellainen laki voimaan että kaikki sähköautolla ajavat vietävä Siperiaan pakkotyöhön välittömästi.
Sähköautoja vastustava ei ole isänmaan asialla.
Kuka sinulle maksaa trollauksesta ?Totakai suomalaisen kannattaa ajaa omalla päästöttömällä ydin-ja tuulivoimalla eikä naapurin myymällä saastuttavalla bensalla.
Tilanne on juurikin päinvastoin. Suomi ei ole OL3:senkaan jälkeen omavarainen sähköntuotannossa. Niinpä jokainen uusi sähköä kuluttava laite vaatii lisää tuontisähköä, jota tuodaan eniten Venäjältä. Tässä kohtaa voidaan heittää ekologisuus hanskat tiskiin.
Pietarin trollit mielellään jakavat disinformaatiota sähköautoilun hyödyistä, koska siellä päin on intressejä saada länttä riippuvaisemmaksi Venäjästä. Lisäksi kannattaa muistaa edelleen sekin seikka että mitä enemmän ongelmia länsimaissa on, niin sitä mukavampaa idässä. Siksi suomalaisten sähköautoilun intoilun suhteen Venäjällä ei ole kuin voitettavaa ja sitä kannattaa buustata urpoille.
Härskiä trollausta. Ei ole edes epäselvää kuka sinulle tuosta valehtelusta maksaa.
Vähän faktaa:
Suomen energian kulutus on laskenut vuodesta 2006.
Uusi Olkiluoto 3 (1600MW) 1,5 kertaistaa ydinvoimalla tuotenut sähkön määrän ja alkaa tuottaa sähköä täydellä teholla tämän vuoden aikana.
Tuulivoimaa nousee jatkuvasti. Rakenteilla ja ja jo rakennusluvan saaneita hankkeita on 6000MW edestä. Suunnittelilla on tuulivoimaa jo 21 000MW Olemme lähivuosina sähkön suhteen omavaraisia.
Sähköautoja ladataan öisin jolloin muu säkökulutus on vähäistä. Kulutushuiput määrittävät sähköntuotannon tarpeen.Sähköautojen määrä kasvaa tasaisesti. Uusi Olkiluoto 3:sta riittäisi sähköä kaikille Suomen autoille. Mutta sähköautoihin siirtyminen tapahatuu tasaisesti seuraavan 10 -15 vuoden aikana.
Tässä ajassa tuulivoima on noussut tärkeimmäksi energiantuotantomuodoksi.https://www.stat.fi/til/salatuo/2020/salatuo_2020_2021-11-02_tie_001_fi…
https://tuulivoimayhdistys.fi/media/final-16.2.-julkaisuun-tuulivoimaha…
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Olkiluoto_3_-ydinvoimalan_rakennushanke
Valitettavasti koko suomen alueella on usein yhtä aikaa tuuletonta. Siksi tuulivoima onkin aurinkovoiman tapaan lähinnä häiriö verkossa.
Miten sitten on mahdollista että että jo yli puolet Suomen sähköstä tuotettiin uusiutuvilla energialähteillä vuonna 2020 ?
Sähköä tuotettiin Suomessa vuonna 2020 66,6 TWh, josta uusiutuvilla energialähteillä tuotettiin 34,7 TWh.
Vuonna 2020 tuotettiin yli puolet Suomen sähköntuotannosta uusiutuvilla energialähteillä ensi kertaa noin 50 vuoteen. Vesi- ja tuulivoiman tuotanto nousivat runsaasti, kun taas puupolttoaineilla tuotettu sähkö laski 13 prosenttia.
Tiedot perustuvat Tilastokeskuksen sähkön ja lämmön tuotantotilastoon.
https://www.stat.fi/til/salatuo/2020/salatuo_2020_2021-11-02_tie_001_fi…
Ja tänä vuonna tilanne on jo paljon tuossa tilastossa esitettyä parempi kun ydinvoimasta saadun sähkön määrä noin 1,5 kertaistuu ja tuulivoimaa otetaan runsaasti käyttöön.
Tuulivoiman "runsaasta" lisäyksestähän toteutuu sitten käytännössä vain se noin 34%.
Jos siis kehutaan, että sitä rakennetaan vuodessa esim. 1000MW, niin siitä saadaan hyötyä keskimäärin vain 340MW juurikin siitä syystä, että Suomessa ei tuule koko ajan tietystä suunnasta.
Tuuli- ja aurinkovoimalla sekä sähköautoilla on yksi yhteinen ongelma: akkuteknologia.
Ja vaikka energian tuotantoon panostetaan Suomessa, niin silti emme ole läheskään omavarainen sen tuotannon suhteen. Ei sinne päinkään edes OL3:n jälkeen.
Vierailija kirjoitti:
Jos suomessa olisi sähkäauto vaikkapa ens vuonna kaikilla, niin ihmettelisin kyllä kovasti miten tankaukset hoidetaan..kaapeleita kaupungeissa pitkin kadun varsia. Jonotetaan ja tapellaan kun kestää ,kuka pääsee liikkeelle? Ja kaiken lisäksi Venäjältähän tuo sähköpaikko tulee,,Hinta on varmaan kohtuu kova .
Lataus hoidetaan varmaan pörssisähköllä? Hinta mittarilla vaihtuu tunneittain tai ehkä se jopa tarkistetaan ennen jokaisen "tankkausoperaation" aloittamista? Nuukimmat hilluvat kylillä aamukahden aikaan etsimässä halvinta mittaria.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
100 kirjoitti:
Pistin autoni paaliksi 3v sitten autoiltuani erinäisillä kotteroilla 30v ajan,nyt olen pyöräiljä/kävelijä.En ole katunut kertaakaan,päinvastoin.
Saattaisin tehdä saman ja ajaa sähköpyörällä töihin, kun vaan koko 7.5km matkalla kulkisi pyörätie.
Isänmaallinen teko tuokin just nyt.
Itse olen tehnyt pandemian takia kohta 2 vuotta etätöitä. Työpaikalla käynyt koko aikana kaksi kertaa. Toisin sanoen lähes 500 päivän työmatka-ajot jääneet välistä.
Tämä ois se juttu jolla maailma pelastuu. Asap kaikki etätöihin niin päästövelvoitteet täyttyy saman tien.
En käsitä miksi päättäjät ei tätä huomioi. Tässä nyt tarjottimella harjoiteltukkin asiaa pari vuotta
ja talouskin noussu asian tiimoilta pilviin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Kauanko kestää ladata volksenin akut täyteen kun on vaan sellainen 8A-tolppa? Naapurilla on samanlainen tolppa, mutta ei autoa.
Miksi sähköauto pitäisi ladata tyhjästä aivan täyteen 8A tolpasta ?
Kaupungissa normikäytössä akku kannattaa ladata vain 80% täyteen.
Yhden yön aikana 8A piuhalla saa 1,8MW teholla sähköä 12 tunnin aikana 21 MWh. Tällä saa noin 100-120km matkaa. Tämä riittää 95% tapauksista päivittäiseen ajoon ja pitämään akun arkisin riittävän täynnä.. Jos on tullut pitemmältä matkalta ja kiire saada enemmän sähköä voi mennä pikalatausasemalle samalla kun käy ostoksilla.
Lataaminen on vaan edullisempaa omasta tolpasta, mutta saahan sitämsähköä muualtakin.Meillä on Teslan n. 500e maksava seinälaturi jolla saadaan tarvittaessa 11kw teholla.. Ollaan säädetty se nyt lataamaan vaan 3,5 kW teholla kun ei käytännössä yön yli latauksessa kotona tarvita enempää.
Meidän auton akku on 75KWh.
Tuohon meidän autoon saa superchargerilta 400km matkaa n. 30 minuutissa.Ruokakaupan pihassa ei ole minkäänlaista latauspistettä, 500m päässä siitä olisi yksi 22kw laturi, eli kaupassa pitäisi viettää useampi tunti. Eipä näy lähimmän prismankaan (25km) pihassa olevan kuin 22kw laturi, lähin supercharger 22km päässä, tulee pitkä kauppareissu. Paitsi että lähelläkään ko. abc:n superchargeria ei ole ruokakauppaa.
Muuta pois sieltä hevonperseestä sivistyksen pariin.
Että ihmisten pitäisi muuttaa elämänsä sähköautoilun ehdoilla ja se autoilu on koko elämä? Ei se nyt niin päin mene, kyllä se sähköistys tulee tehdä ihmisten ehdoilla.
Ei, vaan ihmisten tulee muuttaa pois hevonperseistä koska emme halua pumpata yhtenä kyrpänä tukirahoja jonnekin hevonperseeseen.
Vierailija kirjoitti:
Jos suomessa olisi sähkäauto vaikkapa ens vuonna kaikilla, niin ihmettelisin kyllä kovasti miten tankaukset hoidetaan..kaapeleita kaupungeissa pitkin kadun varsia. Jonotetaan ja tapellaan kun kestää ,kuka pääsee liikkeelle? Ja kaiken lisäksi Venäjältähän tuo sähköpaikko tulee,,Hinta on varmaan kohtuu kova .
No eikä tule. Tuontisähkö tulee Ruotsista, pieni osa Norjasta. Venäjältä ei käytännössä mitään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos suomessa olisi sähkäauto vaikkapa ens vuonna kaikilla, niin ihmettelisin kyllä kovasti miten tankaukset hoidetaan..kaapeleita kaupungeissa pitkin kadun varsia. Jonotetaan ja tapellaan kun kestää ,kuka pääsee liikkeelle? Ja kaiken lisäksi Venäjältähän tuo sähköpaikko tulee,,Hinta on varmaan kohtuu kova .
Lataus hoidetaan varmaan pörssisähköllä? Hinta mittarilla vaihtuu tunneittain tai ehkä se jopa tarkistetaan ennen jokaisen "tankkausoperaation" aloittamista? Nuukimmat hilluvat kylillä aamukahden aikaan etsimässä halvinta mittaria.
Juuri näin ;)
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Kauanko kestää ladata volksenin akut täyteen kun on vaan sellainen 8A-tolppa? Naapurilla on samanlainen tolppa, mutta ei autoa.
Miksi sähköauto pitäisi ladata tyhjästä aivan täyteen 8A tolpasta ?
Kaupungissa normikäytössä akku kannattaa ladata vain 80% täyteen.
Yhden yön aikana 8A piuhalla saa 1,8MW teholla sähköä 12 tunnin aikana 21 MWh. Tällä saa noin 100-120km matkaa. Tämä riittää 95% tapauksista päivittäiseen ajoon ja pitämään akun arkisin riittävän täynnä.. Jos on tullut pitemmältä matkalta ja kiire saada enemmän sähköä voi mennä pikalatausasemalle samalla kun käy ostoksilla.
Lataaminen on vaan edullisempaa omasta tolpasta, mutta saahan sitämsähköä muualtakin.Meillä on Teslan n. 500e maksava seinälaturi jolla saadaan tarvittaessa 11kw teholla.. Ollaan säädetty se nyt lataamaan vaan 3,5 kW teholla kun ei käytännössä yön yli latauksessa kotona tarvita enempää.
Meidän auton akku on 75KWh.
Tuohon meidän autoon saa superchargerilta 400km matkaa n. 30 minuutissa.Eli lämmitystolpan sähköllä pärjää jotenkin mutta parempi olisi 3,5KW kotona.
Reilut 2 vuotta ladattiin auton mukana tulleella 8 A (1,8 kW) sukolaturilla, mutta alkoi tympimään
laturin kaivelu takakontista. Niinpä viime talvena tuli ostettua säädettävä 6-16 A (1,3-3,6 kW) sukolaturi, mikä nyt ajaa kiinteän laturin virkaa. Pääasiassa sitä käytetään pienimmällä 6 A teholla, millä varmistetaan, ettei akku tarpeettomasti ole pitkiä aikoja 100 % latauksessa.Yleensä auto on parkissa n.12 h ajan eli pienimmällä teholla tuossa ajassa latautuu 15 kWh, millä pääsee n.75 km (20 kWh/100 km). Tämä useinmiten riittää, sillä ajoa tulee 20000 km vuodessa eli keskimäärin 55 km päivässä.
16 A teholla 12 tunnissa latautuisi 43 kWh, millä pääsee reilut 200 km. 40 kWh Leafin akun käytettävissä oleva kapasiteetti on 37 kWh tjsp. eli 16 A:lla onnistuu tyhjästä täyteen lataus yön aikana.
Mä en tunne yhtään ihmistä, joka ajaisi joka päivä sen, mitä keskimääräisesti ajaa päivässä.
Sen sijaan sitäkin enemmän niitä, jotka sahaavat arkena lyhyttä koti-työ-kauppa-koti, mutta viikonloppuna saattaa yhtäkkiä tullakin satoja kilometrejä. Kun arkena ajetaan 10km päivässä ja viikonloppuna 300km, niin kyllähän se näyttää paperilla, että ajetaan keskimäärin vain se 50km päivässä.
Ei tuollakaan ajoprofiililla 8 A sukolataus mikään mahdoton yhtälö ole. Käytetään esimerkkinä tuota minun 40 kWh Leafia.
Lauantaiaamuna akku on täynnä, jos perjantai-iltana oli vähintään puolillaan. Kesäaikaan akku riittää 300 km kaupunkiajoon, mutta maantieajossa akku vain 200 km eli siinä tapauksessa on käytävä pikalaturista ottamassa reilut puoli akullista, mihin menee Leafin nykymittapuun mukaan suht. pienellä >40 kW latausteholla puoli tuntia.
Lauantai-iltana akku on lähes tyhjä, joten sunnuntaiaamuna se on 8 A:lla ladattaessa vasta vähän yli puolillaan eli pääsee reilut 100 km. Jos sunnuntaina on taas 300 km ajoa, on käytävä kaksi kertaa pikalaturilla. Kaksi kertaa siksi, että Leaf alkaa pienentämään lataustehoa 60 % yläpuolella, joten yli 70 % ei kannata ladata, ettei mene aikaa ja rahaa hukkaan. 80 % kohdalla latausteho on jo tippunut puoleen ja kWh-hinta kaksinkertaistunut (latureilla yleensä minuuttiveloitus).
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Kauanko kestää ladata volksenin akut täyteen kun on vaan sellainen 8A-tolppa? Naapurilla on samanlainen tolppa, mutta ei autoa.
Miksi sähköauto pitäisi ladata tyhjästä aivan täyteen 8A tolpasta ?
Kaupungissa normikäytössä akku kannattaa ladata vain 80% täyteen.
Yhden yön aikana 8A piuhalla saa 1,8MW teholla sähköä 12 tunnin aikana 21 MWh. Tällä saa noin 100-120km matkaa. Tämä riittää 95% tapauksista päivittäiseen ajoon ja pitämään akun arkisin riittävän täynnä.. Jos on tullut pitemmältä matkalta ja kiire saada enemmän sähköä voi mennä pikalatausasemalle samalla kun käy ostoksilla.
Lataaminen on vaan edullisempaa omasta tolpasta, mutta saahan sitämsähköä muualtakin.Meillä on Teslan n. 500e maksava seinälaturi jolla saadaan tarvittaessa 11kw teholla.. Ollaan säädetty se nyt lataamaan vaan 3,5 kW teholla kun ei käytännössä yön yli latauksessa kotona tarvita enempää.
Meidän auton akku on 75KWh.
Tuohon meidän autoon saa superchargerilta 400km matkaa n. 30 minuutissa.Ruokakaupan pihassa ei ole minkäänlaista latauspistettä, 500m päässä siitä olisi yksi 22kw laturi, eli kaupassa pitäisi viettää useampi tunti. Eipä näy lähimmän prismankaan (25km) pihassa olevan kuin 22kw laturi, lähin supercharger 22km päässä, tulee pitkä kauppareissu. Paitsi että lähelläkään ko. abc:n superchargeria ei ole ruokakauppaa.
Muuta pois sieltä hevonperseestä sivistyksen pariin.
Että ihmisten pitäisi muuttaa elämänsä sähköautoilun ehdoilla ja se autoilu on koko elämä? Ei se nyt niin päin mene, kyllä se sähköistys tulee tehdä ihmisten ehdoilla.
Ei, vaan ihmisten tulee muuttaa pois hevonperseistä koska emme halua pumpata yhtenä kyrpänä tukirahoja jonnekin hevonperseeseen.
Sivistykseen niitä rahoja ei tosiaan näemmä ole laitettu. Tai sitten rahoitus on mennyt kohdallasi täysin hukkaan.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Ei tässä oikeasti ole mitään vaikeaa.
Me tilattii ensin netistä Teslan laturi.
Annettin asentajan laitta se seinään. Säädettiin laturi 3,5kw teholle. Sitten tilatti netistä sähköauto.
Nyt ajellaan ihan tyytväisenä kauppaan.
Lataillaan kotona aina silloin tällöin öisin. Ei vaikuta mihinkään talon sähköistyksiin kun kiuaskin saunassa ottaa sähköä jollain 5,8 kw teholla. Toistaiseksi ollaan ajeltu n. 2e/100km kustannuksilla.