Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
lataus ongelman ratkaisu:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/1b-2022/sahkotien-suuri-kysymys-ylhaa…
mutta ei kovin järkevää. törkeen kallis.
Minulla on mökki lapissa ja kyläkaupalle 20km matka. Mökkitielle tuollaista tuskin tulee kun ei ole asfalttiakaan, korkeintaan 10 kauppareissua ja akku on tyhjä. Dieseliä on aina tynnyrillinen varastossa auton ja aggregaatin tankkausta varten.
Hauska eistiriita näissä persutrollien höpinöissä. Kun on kyse sähköauton käytön edullisuudessa versun polttiskäryttimet, kaikki persut ajaa vaan maks kymppitonnin cuodessa, mutta kun kyse toimitamatkoista, niin jokaisella persulla opn mökki Lapissa ;)
Omituisinta tässä kyllä on se, että jotkut näkevät persuja siellä, mistä epämiellyttävä totuus tulee julki, vaikkei siellä olisi persun persua näköpiirissä.
Jostain syystä he näkevät ettei keisarilla ole vaatteita ja sähköpatteriautot ovat humpuukia.
Nämä, jotka näkevät persuja joka paikassa, ovat kyllä täysin sokeita sähköautojen ongelmille.
Vai olisiko kuitenkin niin, että sähköauton hankittuaan huomasivat että eihän sen kanssa mitään ongelmia ollutkaan? Se, että asiat tehdään eri tavalla kuin polttiskotteroilla ei ole ongelma, vaan nimenomaan ihan vaan erilainen tapa toimia.
Erilainen tapa ei välttämättä ole parempi millään tavalla.
Entä sitten?
Paremmasta tavasta maksaa mielellään enemmän kuin erilaisesta tavasta joka on parempaa tapaa huonompi.
Niinpä. Siksi sähköauton hieman korkeampi hankintahinta ei haittaakaan tippakaan, koska se on minulle kaikin puolin niin paljon parempi kuin haiseva polttiskottero.
Itselleni taas se "haiseva" polttiskottero on parempi. Ei tarvitse suunnitella elämää ja liikkumisia sähköauton tarpeiden mukaan.
Ei minunkaan, koska se sähköauto on aina valmis ja pelikunnossa suoraan pihalta lähdettäessä.
Sama bensa-autolla. Ja ei tarvitse suunnitella ajojakaan yhtään etukäteen.
Sama sähköautolla. Sinulla se on jännä piha jos joku käy siellä bensa-autosi tankkaamassa?
Vierailija kirjoitti:
Tuskin se sähköautosi on koko ajan "pelikunnossa" jos olet joutunut ajamaan akut tyhjiksi jonkun pidemmän ajon takia.
Totta kai se on, en kai minä mikään uusavuton ole. Tässä on 1,5 km säteellä 50 ja 100 kW latauspaikkoja tusinan verran joista saan akut ~täyteen kun käyn kotiin tullessa hakemassa seuraavan viikon ostokset Cittarista tai Prismasta. Kotona 11 kW laturi hoitaa kyllä tarvittaessa sekin tyhjän akun yön aikana täyteen.
Mikäs siinä jos haluaa viettää tunnin tai kaksi kaupassa. Bensa-autoilija saa itse päättää milloin käy kaupassa ja kuinka kauan siellä ollaan.
Miksi muka sähköautoilija ei saa päättää? Minä menen kauppaan silloin kun on tarvis mennä kauppaan. Ilmainen lataus on siinä vain lisäbonus.
Minulla menee aina se puolituntia, kun teen normaaliin tahtiin perheemme ostokset, enkä juokse hikihatussa kauppaa läpi. Puolessa tunnissa lataa lidlissä toistasataa kilsaa, eli pari kertaa viikossa lidlissä puolisen tuntia ostoksilla, eikä keskivertoautoilija sitten muuta latailua tarvikkaan. Notku sinä siellä pakkasessa letkunjatkeena ja maksa itsesi kipeeksi siitä notkumisesta. Kukin tavallaan.
Lidl ei ole jokapaikassa ja kaikki ei käy siellä. Ja ei mene pitkään kun ne muutamat laturit siellä ovat aina varattuina ja heti sen jälkeen maksullisia. Tämän vuoden aikana sähköautojen määrä täällä tuplaantuu, joten se käyttöaste myös nousee.
Tuosta pakkasessa notkumisesta. Tienpäällä laturit ovat monesti avoimella kentällä, eikä katoksessa kuten polttoainepumput. Kauanko latauskaapelin etsiminen, selvittäminen ja kytkeminen sekä latausaseman aktivoiminen kestää
Noin viisi sekuntia, se johto kun on kiinteästi siinä latausasemassa kiinni.
Mitä nuo kaapelit tykkää lumesta ja jäästä? Sähkö ja vesi on huono yhdistelmä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joku kirjoitti, että raskasliikenne (rekka-autot) sähköistetään mukamas akuilla, ja hah. Laitetaanko niihin kolme tonnia painava akusto, jolla ajetaan Stadista-Ouluun ja takaisin ilman välilatausta, johon ei ole aikaa? Akun paino veisi kuljetukselta kannattavuuden laakista. Ei mitään järkee kuljettaa pelkkää akkua.
Vierailija kirjoitti:
Helsingissä sähköaiton kylkiäisenä myydään 200 m kumikaapelikela kadunvarsilatausta varten. 200 metrin kela ylettää 5 kerroksen ikkunasta vaikka naapurikortteliin.
Joskus joutuu pysäköimään parinkin korttelin päähän. Vihreä politiikka on ahistanut kaupungit.
Siellä kun lataa 50KWh akkua keittiöikkunan kautta saattaapi mennä 25 tuntia ja pakkasilla enemmänkin.
Mutta perusjantteri ei käykään joka päivä töissä autolla. On syy jääsä kotiin.
Kyllä autoasiantutijat Maria ja Sanna tietävät kun 100% (5) varmuudella polttomoottorit pakottavat autoromujen taivaisiin. Näin ruksasivat vaalikoneeseen. Kiellot alkaa vuonna 2030 tai joku muu vuosi, mielelläähän nämä ovat keulimassa, mitä tulee työssäkäyvän miehen arjen heikentämiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
lataus ongelman ratkaisu:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/1b-2022/sahkotien-suuri-kysymys-ylhaa…
mutta ei kovin järkevää. törkeen kallis.
Minulla on mökki lapissa ja kyläkaupalle 20km matka. Mökkitielle tuollaista tuskin tulee kun ei ole asfalttiakaan, korkeintaan 10 kauppareissua ja akku on tyhjä. Dieseliä on aina tynnyrillinen varastossa auton ja aggregaatin tankkausta varten.
Hauska eistiriita näissä persutrollien höpinöissä. Kun on kyse sähköauton käytön edullisuudessa versun polttiskäryttimet, kaikki persut ajaa vaan maks kymppitonnin cuodessa, mutta kun kyse toimitamatkoista, niin jokaisella persulla opn mökki Lapissa ;)
Omituisinta tässä kyllä on se, että jotkut näkevät persuja siellä, mistä epämiellyttävä totuus tulee julki, vaikkei siellä olisi persun persua näköpiirissä.
Jostain syystä he näkevät ettei keisarilla ole vaatteita ja sähköpatteriautot ovat humpuukia.
Nämä, jotka näkevät persuja joka paikassa, ovat kyllä täysin sokeita sähköautojen ongelmille.
Vai olisiko kuitenkin niin, että sähköauton hankittuaan huomasivat että eihän sen kanssa mitään ongelmia ollutkaan? Se, että asiat tehdään eri tavalla kuin polttiskotteroilla ei ole ongelma, vaan nimenomaan ihan vaan erilainen tapa toimia.
Erilainen tapa ei välttämättä ole parempi millään tavalla.
Entä sitten?
Paremmasta tavasta maksaa mielellään enemmän kuin erilaisesta tavasta joka on parempaa tapaa huonompi.
Niinpä. Siksi sähköauton hieman korkeampi hankintahinta ei haittaakaan tippakaan, koska se on minulle kaikin puolin niin paljon parempi kuin haiseva polttiskottero.
Itselleni taas se "haiseva" polttiskottero on parempi. Ei tarvitse suunnitella elämää ja liikkumisia sähköauton tarpeiden mukaan.
Ei minunkaan, koska se sähköauto on aina valmis ja pelikunnossa suoraan pihalta lähdettäessä.
Sama bensa-autolla. Ja ei tarvitse suunnitella ajojakaan yhtään etukäteen.
Sama sähköautolla. Sinulla se on jännä piha jos joku käy siellä bensa-autosi tankkaamassa?
Vierailija kirjoitti:
Tuskin se sähköautosi on koko ajan "pelikunnossa" jos olet joutunut ajamaan akut tyhjiksi jonkun pidemmän ajon takia.
Totta kai se on, en kai minä mikään uusavuton ole. Tässä on 1,5 km säteellä 50 ja 100 kW latauspaikkoja tusinan verran joista saan akut ~täyteen kun käyn kotiin tullessa hakemassa seuraavan viikon ostokset Cittarista tai Prismasta. Kotona 11 kW laturi hoitaa kyllä tarvittaessa sekin tyhjän akun yön aikana täyteen.
Mikäs siinä jos haluaa viettää tunnin tai kaksi kaupassa. Bensa-autoilija saa itse päättää milloin käy kaupassa ja kuinka kauan siellä ollaan.
Miksi muka sähköautoilija ei saa päättää? Minä menen kauppaan silloin kun on tarvis mennä kauppaan. Ilmainen lataus on siinä vain lisäbonus.
Minulla menee aina se puolituntia, kun teen normaaliin tahtiin perheemme ostokset, enkä juokse hikihatussa kauppaa läpi. Puolessa tunnissa lataa lidlissä toistasataa kilsaa, eli pari kertaa viikossa lidlissä puolisen tuntia ostoksilla, eikä keskivertoautoilija sitten muuta latailua tarvikkaan. Notku sinä siellä pakkasessa letkunjatkeena ja maksa itsesi kipeeksi siitä notkumisesta. Kukin tavallaan.
Lidl ei ole jokapaikassa ja kaikki ei käy siellä. Ja ei mene pitkään kun ne muutamat laturit siellä ovat aina varattuina ja heti sen jälkeen maksullisia. Tämän vuoden aikana sähköautojen määrä täällä tuplaantuu, joten se käyttöaste myös nousee.
Tuosta pakkasessa notkumisesta. Tienpäällä laturit ovat monesti avoimella kentällä, eikä katoksessa kuten polttoainepumput. Kauanko latauskaapelin etsiminen, selvittäminen ja kytkeminen sekä latausaseman aktivoiminen kestää
Noin viisi sekuntia, se johto kun on kiinteästi siinä latausasemassa kiinni.
Mitä nuo kaapelit tykkää lumesta ja jäästä? Sähkö ja vesi on huono yhdistelmä.
Mitä maakaapelit tykkää vedestä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Sähköautoihin laitetaan siis nykyään paljon huonompia akkuja mutta auton hinta pysyy samana.
Fossiileihin laitetaan jatkossa huonompia moottoreita, kun euro7 astuu voimaan ja hinta nousee
Taidat olla vähän yksinkertainen. Nehän ovat kylläkin parempia ja teknisesti kehittyneempiä moottoreita, koska kykenevät uusiin päästörajoihin.
Teknisesti kehittyneitä mutta toimivat kuin olisivat ottaneet unilääkettä.
Käytännössä tiukentuneisiin päästömääräyksiin vastaaminen tarkoittaisi sitä, että uusia polttomoottoriautoja ei voisi valmistaa manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistot olisi säädetty päästöjen minimoimiseksi.
”Auto käyttäytyisi kuin sille olisi syötetty unilääkettä. Valmistuskustannusten jyrkän nousun lisäksi kaikki mikä tekee ajamisesta hauskaa, katoaisi.”
TÄTÄ TARKOITTAA TEKNISESTI KEHITTYNYT POLTTIS 🤣
https://tekniikanmaailma.fi/vuosi-2025-tuo-lopullisen-kuoliniskun-poltt…
Ps. oletko taas psykoosissa?
Ja sähköautoihin taas laitetaan teknisesti huonompia akkuja, kun raaka-aineita parempien valmistamiseen ei enää riitä. Akkujen tekninen kehitys on pysähtynyt.
Ketään ei edelleenkään kiinnosta.
Sinua ei ehkä kiinnosta
Ei, vaan ketään ei kiinnosta sinun itse keksimäsi paskapuheet.
Itsekin myönsit, että sähköautoihin laitetaan nykyään paljon huonompia akkuja. Niin se tekniikka kehittyy.
Toistetaan kun ei näemmä kerralla mene perille: Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos [tässä ketjussa] mielestäsi luki noin.
Sinustahan on teknistä kehitystä se, että sähköautoihin laitetaan huonompia akkuja kun parempiin ei enää riitä luonnonvarat. Varmaan perinteinen lyijyakkukin olisi sinusta ihan mahtava akusto moderniin sähköautoon?
Sinun ei tarvitse keksiä itse minulle mielipiteitä kun voit ihan lukea ne suoraan sitä mukaa kuin kirjoitan. Joten ole hyvä ja lopeta tuo saatanan valehteleminen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Sähköautoihin laitetaan siis nykyään paljon huonompia akkuja mutta auton hinta pysyy samana.
Fossiileihin laitetaan jatkossa huonompia moottoreita, kun euro7 astuu voimaan ja hinta nousee
Taidat olla vähän yksinkertainen. Nehän ovat kylläkin parempia ja teknisesti kehittyneempiä moottoreita, koska kykenevät uusiin päästörajoihin.
Teknisesti kehittyneitä mutta toimivat kuin olisivat ottaneet unilääkettä.
Käytännössä tiukentuneisiin päästömääräyksiin vastaaminen tarkoittaisi sitä, että uusia polttomoottoriautoja ei voisi valmistaa manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistot olisi säädetty päästöjen minimoimiseksi.
”Auto käyttäytyisi kuin sille olisi syötetty unilääkettä. Valmistuskustannusten jyrkän nousun lisäksi kaikki mikä tekee ajamisesta hauskaa, katoaisi.”
TÄTÄ TARKOITTAA TEKNISESTI KEHITTYNYT POLTTIS 🤣
https://tekniikanmaailma.fi/vuosi-2025-tuo-lopullisen-kuoliniskun-poltt…
Ps. oletko taas psykoosissa?
Ja sähköautoihin taas laitetaan teknisesti huonompia akkuja, kun raaka-aineita parempien valmistamiseen ei enää riitä. Akkujen tekninen kehitys on pysähtynyt.
Ketään ei edelleenkään kiinnosta.
Sinua ei ehkä kiinnosta
Ei, vaan ketään ei kiinnosta sinun itse keksimäsi paskapuheet.
Itsekin myönsit, että sähköautoihin laitetaan nykyään paljon huonompia akkuja. Niin se tekniikka kehittyy.
Toistetaan kun ei näemmä kerralla mene perille: Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos [tässä ketjussa] mielestäsi luki noin.
Sinustahan on teknistä kehitystä se, että sähköautoihin laitetaan huonompia akkuja kun parempiin ei enää riitä luonnonvarat. Varmaan perinteinen lyijyakkukin olisi sinusta ihan mahtava akusto moderniin sähköautoon?
Sinun ei tarvitse keksiä itse minulle mielipiteitä kun voit ihan lukea ne suoraan sitä mukaa kuin kirjoitan. Joten ole hyvä ja lopeta tuo saatanan valehteleminen.
Onko se sinusta teknistä kehitystä, että laitetaan huonompia akkuja?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
lataus ongelman ratkaisu:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/1b-2022/sahkotien-suuri-kysymys-ylhaa…
mutta ei kovin järkevää. törkeen kallis.
Minulla on mökki lapissa ja kyläkaupalle 20km matka. Mökkitielle tuollaista tuskin tulee kun ei ole asfalttiakaan, korkeintaan 10 kauppareissua ja akku on tyhjä. Dieseliä on aina tynnyrillinen varastossa auton ja aggregaatin tankkausta varten.
Hauska eistiriita näissä persutrollien höpinöissä. Kun on kyse sähköauton käytön edullisuudessa versun polttiskäryttimet, kaikki persut ajaa vaan maks kymppitonnin cuodessa, mutta kun kyse toimitamatkoista, niin jokaisella persulla opn mökki Lapissa ;)
Omituisinta tässä kyllä on se, että jotkut näkevät persuja siellä, mistä epämiellyttävä totuus tulee julki, vaikkei siellä olisi persun persua näköpiirissä.
Jostain syystä he näkevät ettei keisarilla ole vaatteita ja sähköpatteriautot ovat humpuukia.
Nämä, jotka näkevät persuja joka paikassa, ovat kyllä täysin sokeita sähköautojen ongelmille.
Vai olisiko kuitenkin niin, että sähköauton hankittuaan huomasivat että eihän sen kanssa mitään ongelmia ollutkaan? Se, että asiat tehdään eri tavalla kuin polttiskotteroilla ei ole ongelma, vaan nimenomaan ihan vaan erilainen tapa toimia.
Erilainen tapa ei välttämättä ole parempi millään tavalla.
Entä sitten?
Paremmasta tavasta maksaa mielellään enemmän kuin erilaisesta tavasta joka on parempaa tapaa huonompi.
Niinpä. Siksi sähköauton hieman korkeampi hankintahinta ei haittaakaan tippakaan, koska se on minulle kaikin puolin niin paljon parempi kuin haiseva polttiskottero.
Itselleni taas se "haiseva" polttiskottero on parempi. Ei tarvitse suunnitella elämää ja liikkumisia sähköauton tarpeiden mukaan.
Ei minunkaan, koska se sähköauto on aina valmis ja pelikunnossa suoraan pihalta lähdettäessä.
Sama bensa-autolla. Ja ei tarvitse suunnitella ajojakaan yhtään etukäteen.
Sama sähköautolla. Sinulla se on jännä piha jos joku käy siellä bensa-autosi tankkaamassa?
Vierailija kirjoitti:
Tuskin se sähköautosi on koko ajan "pelikunnossa" jos olet joutunut ajamaan akut tyhjiksi jonkun pidemmän ajon takia.
Totta kai se on, en kai minä mikään uusavuton ole. Tässä on 1,5 km säteellä 50 ja 100 kW latauspaikkoja tusinan verran joista saan akut ~täyteen kun käyn kotiin tullessa hakemassa seuraavan viikon ostokset Cittarista tai Prismasta. Kotona 11 kW laturi hoitaa kyllä tarvittaessa sekin tyhjän akun yön aikana täyteen.
Mikäs siinä jos haluaa viettää tunnin tai kaksi kaupassa. Bensa-autoilija saa itse päättää milloin käy kaupassa ja kuinka kauan siellä ollaan.
Miksi muka sähköautoilija ei saa päättää? Minä menen kauppaan silloin kun on tarvis mennä kauppaan. Ilmainen lataus on siinä vain lisäbonus.
Minulla menee aina se puolituntia, kun teen normaaliin tahtiin perheemme ostokset, enkä juokse hikihatussa kauppaa läpi. Puolessa tunnissa lataa lidlissä toistasataa kilsaa, eli pari kertaa viikossa lidlissä puolisen tuntia ostoksilla, eikä keskivertoautoilija sitten muuta latailua tarvikkaan. Notku sinä siellä pakkasessa letkunjatkeena ja maksa itsesi kipeeksi siitä notkumisesta. Kukin tavallaan.
Lidl ei ole jokapaikassa ja kaikki ei käy siellä. Ja ei mene pitkään kun ne muutamat laturit siellä ovat aina varattuina ja heti sen jälkeen maksullisia. Tämän vuoden aikana sähköautojen määrä täällä tuplaantuu, joten se käyttöaste myös nousee.
Tuosta pakkasessa notkumisesta. Tienpäällä laturit ovat monesti avoimella kentällä, eikä katoksessa kuten polttoainepumput. Kauanko latauskaapelin etsiminen, selvittäminen ja kytkeminen sekä latausaseman aktivoiminen kestää
Noin viisi sekuntia, se johto kun on kiinteästi siinä latausasemassa kiinni.
Mitä nuo kaapelit tykkää lumesta ja jäästä? Sähkö ja vesi on huono yhdistelmä.
Jos pihalla lataa talvella ja yön aikana tulee lunta, voi koko latausjohto jäätyä kiinni. Muovipussin kuin teippaa luukun yläpuolelle, se estää veden pääsyn latausluukkuun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Sähköautoihin laitetaan siis nykyään paljon huonompia akkuja mutta auton hinta pysyy samana.
Fossiileihin laitetaan jatkossa huonompia moottoreita, kun euro7 astuu voimaan ja hinta nousee
Taidat olla vähän yksinkertainen. Nehän ovat kylläkin parempia ja teknisesti kehittyneempiä moottoreita, koska kykenevät uusiin päästörajoihin.
Teknisesti kehittyneitä mutta toimivat kuin olisivat ottaneet unilääkettä.
Käytännössä tiukentuneisiin päästömääräyksiin vastaaminen tarkoittaisi sitä, että uusia polttomoottoriautoja ei voisi valmistaa manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistot olisi säädetty päästöjen minimoimiseksi.
”Auto käyttäytyisi kuin sille olisi syötetty unilääkettä. Valmistuskustannusten jyrkän nousun lisäksi kaikki mikä tekee ajamisesta hauskaa, katoaisi.”
TÄTÄ TARKOITTAA TEKNISESTI KEHITTYNYT POLTTIS 🤣
https://tekniikanmaailma.fi/vuosi-2025-tuo-lopullisen-kuoliniskun-poltt…
Ps. oletko taas psykoosissa?
Ja sähköautoihin taas laitetaan teknisesti huonompia akkuja, kun raaka-aineita parempien valmistamiseen ei enää riitä. Akkujen tekninen kehitys on pysähtynyt.
Ketään ei edelleenkään kiinnosta.
Sinua ei ehkä kiinnosta
Ei, vaan ketään ei kiinnosta sinun itse keksimäsi paskapuheet.
Itsekin myönsit, että sähköautoihin laitetaan nykyään paljon huonompia akkuja. Niin se tekniikka kehittyy.
Toistetaan kun ei näemmä kerralla mene perille: Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos [tässä ketjussa] mielestäsi luki noin.
Sinustahan on teknistä kehitystä se, että sähköautoihin laitetaan huonompia akkuja kun parempiin ei enää riitä luonnonvarat. Varmaan perinteinen lyijyakkukin olisi sinusta ihan mahtava akusto moderniin sähköautoon?
Sinun ei tarvitse keksiä itse minulle mielipiteitä kun voit ihan lukea ne suoraan sitä mukaa kuin kirjoitan. Joten ole hyvä ja lopeta tuo saatanan valehteleminen.
Lyijyakutkin riittää sun 30 kilsan keskimääräiseen päivittäiseen ajomatkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Sähköautoihin laitetaan siis nykyään paljon huonompia akkuja mutta auton hinta pysyy samana.
Fossiileihin laitetaan jatkossa huonompia moottoreita, kun euro7 astuu voimaan ja hinta nousee
Taidat olla vähän yksinkertainen. Nehän ovat kylläkin parempia ja teknisesti kehittyneempiä moottoreita, koska kykenevät uusiin päästörajoihin.
Teknisesti kehittyneitä mutta toimivat kuin olisivat ottaneet unilääkettä.
Käytännössä tiukentuneisiin päästömääräyksiin vastaaminen tarkoittaisi sitä, että uusia polttomoottoriautoja ei voisi valmistaa manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistot olisi säädetty päästöjen minimoimiseksi.
”Auto käyttäytyisi kuin sille olisi syötetty unilääkettä. Valmistuskustannusten jyrkän nousun lisäksi kaikki mikä tekee ajamisesta hauskaa, katoaisi.”
TÄTÄ TARKOITTAA TEKNISESTI KEHITTYNYT POLTTIS 🤣
https://tekniikanmaailma.fi/vuosi-2025-tuo-lopullisen-kuoliniskun-poltt…
Ps. oletko taas psykoosissa?
Moottorit ovat siis teknisesti kehittyneempiä, mikä oli olennainen pointti.
Teknisesti kehittyneitä eli eivät toimi kunnolla 🤣. Autotkin ovat kohta psykoosissa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Sähköautoihin laitetaan siis nykyään paljon huonompia akkuja mutta auton hinta pysyy samana.
Fossiileihin laitetaan jatkossa huonompia moottoreita, kun euro7 astuu voimaan ja hinta nousee
Taidat olla vähän yksinkertainen. Nehän ovat kylläkin parempia ja teknisesti kehittyneempiä moottoreita, koska kykenevät uusiin päästörajoihin.
Teknisesti kehittyneitä mutta toimivat kuin olisivat ottaneet unilääkettä.
Käytännössä tiukentuneisiin päästömääräyksiin vastaaminen tarkoittaisi sitä, että uusia polttomoottoriautoja ei voisi valmistaa manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistot olisi säädetty päästöjen minimoimiseksi.
”Auto käyttäytyisi kuin sille olisi syötetty unilääkettä. Valmistuskustannusten jyrkän nousun lisäksi kaikki mikä tekee ajamisesta hauskaa, katoaisi.”
TÄTÄ TARKOITTAA TEKNISESTI KEHITTYNYT POLTTIS 🤣
https://tekniikanmaailma.fi/vuosi-2025-tuo-lopullisen-kuoliniskun-poltt…
Ps. oletko taas psykoosissa?
Ja sähköautoihin taas laitetaan teknisesti huonompia akkuja, kun raaka-aineita parempien valmistamiseen ei enää riitä. Akkujen tekninen kehitys on pysähtynyt.
Ketään ei edelleenkään kiinnosta.
Sinua ei ehkä kiinnosta
Ei, vaan ketään ei kiinnosta sinun itse keksimäsi paskapuheet.
Itsekin myönsit, että sähköautoihin laitetaan nykyään paljon huonompia akkuja. Niin se tekniikka kehittyy.
Toistetaan kun ei näemmä kerralla mene perille: Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos [tässä ketjussa] mielestäsi luki noin.
Sinustahan on teknistä kehitystä se, että sähköautoihin laitetaan huonompia akkuja kun parempiin ei enää riitä luonnonvarat. Varmaan perinteinen lyijyakkukin olisi sinusta ihan mahtava akusto moderniin sähköautoon?
Sinun ei tarvitse keksiä itse minulle mielipiteitä kun voit ihan lukea ne suoraan sitä mukaa kuin kirjoitan. Joten ole hyvä ja lopeta tuo saatanan valehteleminen.
Onko se sinusta teknistä kehitystä, että laitetaan huonompia akkuja?
Se on loistavaa kehitystä, että fossiiliautot ovat kuin unessa / psykoosissa. Ei tapahdu mitään, kun painaa kaasun pohjaan, ettei päästöt nouse
Vierailija kirjoitti:
Jep. Myynti loppuu joskus 2030-2035 ja sen jälkeen menee noin 20 vuotta, että viimeisetkin fossiiliset on pois liikennekäytöstä. Bensa-autoilu ei siis ole ihan pian loppumassa.
Vauhdilla vähenee niiden käyttö, kun polttoaineen hintaa korotetaan jatkuvasti ja kielletään ajaminen taajamissa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
UFO JUTUT kirjoitti:
Joku kirjoitti, että raskasliikenne (rekka-autot) sähköistetään mukamas akuilla, ja hah. Laitetaanko niihin kolme tonnia painava akusto, jolla ajetaan Stadista-Ouluun ja takaisin ilman välilatausta, johon ei ole aikaa? Akun paino veisi kuljetukselta kannattavuuden laakista. Ei mitään järkee kuljettaa pelkkää akkua.
Oletko psykoosihoidossa suljetulla vai oletko avohoidossa?
UUDEN sähköauton ostaja tai pitkäaikaisvuokraaja voi nyt hakea valtiolta 2 000 euron hankintatukea.
Aiemmin sähköauton ostaja sai tuen alennuksena auton myyntihinnasta autoliikkeestä, nyt tuki maksetaan hakijalle tukipäätöksen mukaisesti. Hankintatukea haetaan Liikenne- ja viestintävirasto Traficomista.
Tukea voidaan myöntää, jos ostettava tai pidemmäksi aikaa vuokrattava auto on uusi täyssähköinen henkilöauto, jonka kokonaishinta on enintään 50 000 euroa.
https://www.hs.fi/talous/art-2000008529731.html?share=eb16aa01175185a0b…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vuoden Auto Suomessa 2022 on tässä – sähköauto voitti ensimmäistä kertaa
Vuoden Auto Suomessa 2022 on Škoda Enyaq. Voittaja valittiin juuri Auto- ja liikennetoimittajien gaalassa Helsingissä. Myös Kauppalehti kuului kilpailun tuomaristoon.
Finaalissa arvonimestä taistelivat Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Mercedes-Benz C-sarja, Peugeot 308, Polestar 2 ja Škoda Enyaq.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vuoden-auto-suomessa-2022-on-tassa-s…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jep. Myynti loppuu joskus 2030-2035 ja sen jälkeen menee noin 20 vuotta, että viimeisetkin fossiiliset on pois liikennekäytöstä. Bensa-autoilu ei siis ole ihan pian loppumassa.
Vauhdilla vähenee niiden käyttö, kun polttoaineen hintaa korotetaan jatkuvasti ja kielletään ajaminen taajamissa
Ja millähän se 2000 - 4000 euron autoilla ajava työväki ostelee uusia sähköautoja?
Työsuhdeautot ”vihertyvät” nyt kovaa vauhtia – Täyssähkössä huima kasvuloikka, tässä suosituimmat merkit ja mallit
Viime vuonna täyssähköautojen osuus työsuhdeautojen ensirekisteröinneistä yli viisinkertaistui.
Suurin osa viime vuonna ensirekisteröidyistä työsuhdeautoista oli joko hybridi- tai täyssähköautoja. Niiden yhteenlaskettu osuus kasvoi edellisvuoden 43 prosentista lähes 68 prosenttiin, selviää Bisnoden Kauppalehdelle toimittamista tilastoista.
Etenkin täyssähköautojen kasvuloikka oli huima. Vuonna 2020 niiden osuus oli 2,9 prosenttia, viime vuonna jo 15,5 prosenttia.
”Vuoden aikana täyssähköautojen osuus yli viisinkertaistui, ja hybrideissäkin kasvua oli kolmannes”, kertoo ajoneuvodatan asiantuntija Jarmo Mäenpää Bisnodelta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tyosuhdeautot-vihertyvat-nyt-kovaa-v…
SÄHKÖAUTOT SAAPUIVAT lauantaiaamuna autojunalla Helsingistä Rovaniemelle. Sieltä autot starttasivat noin 260 kilometrin matkalle kohti Saariselkää.
Odotusten mukaisesti koko kuusikko pääsi perille ilman lataustaukoja. Saariselällä autot kääntyivät takaisin kohti etelää ja ajoivat lisälenkkejä, kunnes akut saatiin tyhjäksi. Saariselän lähiympäristössä ajettiin, kunnes sekä akun prosentit että toimintamatkanäyttö näyttivät nollaa.
Ensimmäisen päivän toimintamatkamittauksessa kärkeen nousi Tesla Model Y reilulla erolla muihin.
Tarkat tulokset kokeista kerrotaan TM:n numeroissa 4/2022 ja 5/2022, jotka ilmestyvät 16.2. ja 2.3.
https://tekniikanmaailma.fi/talviauto-2022-kaikki-sahkoautot-selvisivat…
Sähköautojen myynti ohitti joulukuussa ensimmäistä kertaa dieselautojen myynnin alustavien tietojen mukaan, kirjoittaa Financial Times.
Yli viidesosa joulukuussa myydyistä uusista autoista 18 Euroopan maassa oli täyssähköautoja, ilmenee FT:lle autoanalyytikko Matthias Schmidtin kokoamista tiedoista. Dieselautojen, mukaan lukien dieselhybridit, osuus oli 19 prosenttia.
Sähköautojen myynti on kasvanut viime vuosina tasaisesti, ja trendi kiihtyi viime vuoden viimeisellä vuosineljänneksellä. Erityisen hyvin menestyi Tesla, joka kärsi kilpailijoita vähemmän komponenttipulasta ja onnistui toimittamaan 309 000 autoa.
https://tekniikanmaailma.fi/ft-sahkoautoja-myytiin-euroopassa-ensimmais…
Vierailija kirjoitti:
SÄHKÖAUTOT SAAPUIVAT lauantaiaamuna autojunalla Helsingistä Rovaniemelle. Sieltä autot starttasivat noin 260 kilometrin matkalle kohti Saariselkää.
Odotusten mukaisesti koko kuusikko pääsi perille ilman lataustaukoja. Saariselällä autot kääntyivät takaisin kohti etelää ja ajoivat lisälenkkejä, kunnes akut saatiin tyhjäksi. Saariselän lähiympäristössä ajettiin, kunnes sekä akun prosentit että toimintamatkanäyttö näyttivät nollaa.
Ensimmäisen päivän toimintamatkamittauksessa kärkeen nousi Tesla Model Y reilulla erolla muihin.
Tarkat tulokset kokeista kerrotaan TM:n numeroissa 4/2022 ja 5/2022, jotka ilmestyvät 16.2. ja 2.3.
https://tekniikanmaailma.fi/talviauto-2022-kaikki-sahkoautot-selvisivat…
Missä on vastaava testi 8 - 10 vuotta vanhoille sähköautoille? Kertoisi paljon enemmän kuin uusien sähköautojen ajelut.
Ketju on lukittu.
Alue: Aihe vapaa
Jep. Myynti loppuu joskus 2030-2035 ja sen jälkeen menee noin 20 vuotta, että viimeisetkin fossiiliset on pois liikennekäytöstä. Bensa-autoilu ei siis ole ihan pian loppumassa.