Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Sähköautoihin laitetaan siis nykyään paljon huonompia akkuja mutta auton hinta pysyy samana.
Fossiileihin laitetaan jatkossa huonompia moottoreita, kun euro7 astuu voimaan ja hinta nousee
Taidat olla vähän yksinkertainen. Nehän ovat kylläkin parempia ja teknisesti kehittyneempiä moottoreita, koska kykenevät uusiin päästörajoihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Miksi pitäisikään? Nykyisetkin riittävät monikymmenkertaisesti keskimääräiseen ajosuoritteeseen nähden. Ainoa mitä tarvitaan on riittävän kattava latausverkosto pitkää matkaa ajaville, mutta 90 % pärjää ilman sitäkin vallan mainiosti.
Kuinka moni asuu kerrostalossa tai rivitalossa ilman mahdollisuutta kotilataamiseen? Aika moni. Pääkaupunkiseudulla kun liikkuu, niin kaikki kadunvarret on täynnä autoja ja varmaan sama tilanne monessa muussakin kaupungissa. Jos lähikauppa kävelymatkan päässä, niin on se jonkinlainen vaiva lähteä lataamaan auto jonnekin, varsinkin jos autot lisääntyvät nopeammin kuin latauspaikat. Tankkaus onnistuu matkalla jonnekin parissa minuutissa.
Minä ottaisin ennemmin riittävän rangen autoon kuin riittävän tiheän latausverkon. Tosin kumpikin pitäisi olla että voisi vaan ajaa, eikä kännykkäapeilla suunnitella ajoja etukäteen. Minulle tärkeämpää on se määränpää ja siellä käytettävä aika eikä matka sinne. Se suoritetaan mahdollisimman nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Miksi pitäisikään? Nykyisetkin riittävät monikymmenkertaisesti keskimääräiseen ajosuoritteeseen nähden. Ainoa mitä tarvitaan on riittävän kattava latausverkosto pitkää matkaa ajaville, mutta 90 % pärjää ilman sitäkin vallan mainiosti.
Kuinka moni asuu kerrostalossa tai rivitalossa ilman mahdollisuutta kotilataamiseen? Aika moni.
Kuten sanottua, asiakaspysäköintilupia on koko maassa myönnetty 20000-30000 kappaletta, tarkkaa määrää en jaksa nyt alkaa kaivelemaan. Se kertonee melko hyvin minkälaisista määristä kadunvarsipysäköitsijöitä puhutaan. He voivat puolestani vapaasti jatkaa polttomoottoriautoiluaan kunnes kadunvarsipaikat saadaan sähköistettyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Miksi pitäisikään? Nykyisetkin riittävät monikymmenkertaisesti keskimääräiseen ajosuoritteeseen nähden. Ainoa mitä tarvitaan on riittävän kattava latausverkosto pitkää matkaa ajaville, mutta 90 % pärjää ilman sitäkin vallan mainiosti.
Kuinka moni asuu kerrostalossa tai rivitalossa ilman mahdollisuutta kotilataamiseen? Aika moni.
Kuten sanottua, asiakaspysäköintilupia on koko maassa myönnetty 20000-30000 kappaletta, tarkkaa määrää en jaksa nyt alkaa kaivelemaan. Se kertonee melko hyvin minkälaisista määristä kadunvarsipysäköitsijöitä puhutaan.
Millä tavalla se sen kertonee? Kadunvarret on kuitenkin öisin täynnä autoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Miksi pitäisikään? Nykyisetkin riittävät monikymmenkertaisesti keskimääräiseen ajosuoritteeseen nähden. Ainoa mitä tarvitaan on riittävän kattava latausverkosto pitkää matkaa ajaville, mutta 90 % pärjää ilman sitäkin vallan mainiosti.
Kuinka moni asuu kerrostalossa tai rivitalossa ilman mahdollisuutta kotilataamiseen? Aika moni.
Kuten sanottua, asiakaspysäköintilupia on koko maassa myönnetty 20000-30000 kappaletta, tarkkaa määrää en jaksa nyt alkaa kaivelemaan. Se kertonee melko hyvin minkälaisista määristä kadunvarsipysäköitsijöitä puhutaan.
Millä tavalla se sen kertonee? Kadunvarret on kuitenkin öisin täynnä autoja.
Niin. Suurten kaupunkien keskustoissa. Tuosta automäärästä tulee normaalilla pysäköintiväljyydellä yli 200 km pitkä letka, että olisi sen syytäkin katukuvassa näkyä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Miksi pitäisikään? Nykyisetkin riittävät monikymmenkertaisesti keskimääräiseen ajosuoritteeseen nähden. Ainoa mitä tarvitaan on riittävän kattava latausverkosto pitkää matkaa ajaville, mutta 90 % pärjää ilman sitäkin vallan mainiosti.
Kuinka moni asuu kerrostalossa tai rivitalossa ilman mahdollisuutta kotilataamiseen? Aika moni.
Kuten sanottua, asiakaspysäköintilupia on koko maassa myönnetty 20000-30000 kappaletta, tarkkaa määrää en jaksa nyt alkaa kaivelemaan. Se kertonee melko hyvin minkälaisista määristä kadunvarsipysäköitsijöitä puhutaan.
Millä tavalla se sen kertonee? Kadunvarret on kuitenkin öisin täynnä autoja.
Niin. Suurten kaupunkien keskustoissa. Tuosta automäärästä tulee normaalilla pysäköintiväljyydellä yli 200 km pitkä letka, että olisi sen syytäkin katukuvassa näkyä.
Melkoinen työ sähköistää kaikki kadunvarret sähköautoja varten. Voi mennä vuosikymmeniä.
Siinäpä asiallista pohdiskelua iltalukemiseksi,
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/talous/artikkeli-1.1720421?fbclid=I…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Miksi pitäisikään? Nykyisetkin riittävät monikymmenkertaisesti keskimääräiseen ajosuoritteeseen nähden. Ainoa mitä tarvitaan on riittävän kattava latausverkosto pitkää matkaa ajaville, mutta 90 % pärjää ilman sitäkin vallan mainiosti.
Kuinka moni asuu kerrostalossa tai rivitalossa ilman mahdollisuutta kotilataamiseen? Aika moni.
Kuten sanottua, asiakaspysäköintilupia on koko maassa myönnetty 20000-30000 kappaletta, tarkkaa määrää en jaksa nyt alkaa kaivelemaan. Se kertonee melko hyvin minkälaisista määristä kadunvarsipysäköitsijöitä puhutaan.
Millä tavalla se sen kertonee? Kadunvarret on kuitenkin öisin täynnä autoja.
Niin. Suurten kaupunkien keskustoissa. Tuosta automäärästä tulee normaalilla pysäköintiväljyydellä yli 200 km pitkä letka, että olisi sen syytäkin katukuvassa näkyä.
Melkoinen työ sähköistää kaikki kadunvarret sähköautoja varten. Voi mennä vuosikymmeniä.
Kyllä ne kaikki kadunvarret ovat jo sähköistetty. Ei sinne tarvitse saada kuin lataustolpat, jos se nyt on se mikä jatkossa katsotaan järkeväksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Sähköautoihin laitetaan siis nykyään paljon huonompia akkuja mutta auton hinta pysyy samana.
Fossiileihin laitetaan jatkossa huonompia moottoreita, kun euro7 astuu voimaan ja hinta nousee
Taidat olla vähän yksinkertainen. Nehän ovat kylläkin parempia ja teknisesti kehittyneempiä moottoreita, koska kykenevät uusiin päästörajoihin.
Teknisesti kehittyneitä mutta toimivat kuin olisivat ottaneet unilääkettä.
Käytännössä tiukentuneisiin päästömääräyksiin vastaaminen tarkoittaisi sitä, että uusia polttomoottoriautoja ei voisi valmistaa manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistot olisi säädetty päästöjen minimoimiseksi.
”Auto käyttäytyisi kuin sille olisi syötetty unilääkettä. Valmistuskustannusten jyrkän nousun lisäksi kaikki mikä tekee ajamisesta hauskaa, katoaisi.”
TÄTÄ TARKOITTAA TEKNISESTI KEHITTYNYT POLTTIS 🤣
https://tekniikanmaailma.fi/vuosi-2025-tuo-lopullisen-kuoliniskun-poltt…
Ps. oletko taas psykoosissa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Miksi pitäisikään? Nykyisetkin riittävät monikymmenkertaisesti keskimääräiseen ajosuoritteeseen nähden. Ainoa mitä tarvitaan on riittävän kattava latausverkosto pitkää matkaa ajaville, mutta 90 % pärjää ilman sitäkin vallan mainiosti.
Kuinka moni asuu kerrostalossa tai rivitalossa ilman mahdollisuutta kotilataamiseen? Aika moni.
Kuten sanottua, asiakaspysäköintilupia on koko maassa myönnetty 20000-30000 kappaletta, tarkkaa määrää en jaksa nyt alkaa kaivelemaan. Se kertonee melko hyvin minkälaisista määristä kadunvarsipysäköitsijöitä puhutaan.
Millä tavalla se sen kertonee? Kadunvarret on kuitenkin öisin täynnä autoja.
Niin. Suurten kaupunkien keskustoissa. Tuosta automäärästä tulee normaalilla pysäköintiväljyydellä yli 200 km pitkä letka, että olisi sen syytäkin katukuvassa näkyä.
Melkoinen työ sähköistää kaikki kadunvarret sähköautoja varten. Voi mennä vuosikymmeniä.
Kyllä ne kaikki kadunvarret ovat jo sähköistetty. Ei sinne tarvitse saada kuin lataustolpat, jos se nyt on se mikä jatkossa katsotaan järkeväksi.
Ei kestä kaapelit jos muutaman metrin välein laitetaan kadunvarteen latauspisteitä joita yritetään ruokkia samoista johdoista joista katulamput saavat virtansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Sähköautoihin laitetaan siis nykyään paljon huonompia akkuja mutta auton hinta pysyy samana.
Fossiileihin laitetaan jatkossa huonompia moottoreita, kun euro7 astuu voimaan ja hinta nousee
Taidat olla vähän yksinkertainen. Nehän ovat kylläkin parempia ja teknisesti kehittyneempiä moottoreita, koska kykenevät uusiin päästörajoihin.
Teknisesti kehittyneitä mutta toimivat kuin olisivat ottaneet unilääkettä.
Käytännössä tiukentuneisiin päästömääräyksiin vastaaminen tarkoittaisi sitä, että uusia polttomoottoriautoja ei voisi valmistaa manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistot olisi säädetty päästöjen minimoimiseksi.
”Auto käyttäytyisi kuin sille olisi syötetty unilääkettä. Valmistuskustannusten jyrkän nousun lisäksi kaikki mikä tekee ajamisesta hauskaa, katoaisi.”
TÄTÄ TARKOITTAA TEKNISESTI KEHITTYNYT POLTTIS 🤣
https://tekniikanmaailma.fi/vuosi-2025-tuo-lopullisen-kuoliniskun-poltt…
Ps. oletko taas psykoosissa?
Moottorit ovat siis teknisesti kehittyneempiä, mikä oli olennainen pointti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Helsingissä sähköaiton kylkiäisenä myydään 200 m kumikaapelikela kadunvarsilatausta varten. 200 metrin kela ylettää 5 kerroksen ikkunasta vaikka naapurikortteliin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Sähköautoihin laitetaan siis nykyään paljon huonompia akkuja mutta auton hinta pysyy samana.
Fossiileihin laitetaan jatkossa huonompia moottoreita, kun euro7 astuu voimaan ja hinta nousee
Taidat olla vähän yksinkertainen. Nehän ovat kylläkin parempia ja teknisesti kehittyneempiä moottoreita, koska kykenevät uusiin päästörajoihin.
Teknisesti kehittyneitä mutta toimivat kuin olisivat ottaneet unilääkettä.
Käytännössä tiukentuneisiin päästömääräyksiin vastaaminen tarkoittaisi sitä, että uusia polttomoottoriautoja ei voisi valmistaa manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistot olisi säädetty päästöjen minimoimiseksi.
”Auto käyttäytyisi kuin sille olisi syötetty unilääkettä. Valmistuskustannusten jyrkän nousun lisäksi kaikki mikä tekee ajamisesta hauskaa, katoaisi.”
TÄTÄ TARKOITTAA TEKNISESTI KEHITTYNYT POLTTIS 🤣
https://tekniikanmaailma.fi/vuosi-2025-tuo-lopullisen-kuoliniskun-poltt…
Ps. oletko taas psykoosissa?
Ja sähköautoihin taas laitetaan teknisesti huonompia akkuja, kun raaka-aineita parempien valmistamiseen ei enää riitä. Akkujen tekninen kehitys on pysähtynyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Siinäpä asiallista pohdiskelua iltalukemiseksi,
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/talous/artikkeli-1.1720421?fbclid=I…
Öljyimperiumin pomo + Maaseudun Tulevaisuus. On varmasti tosi objektiivinen ja värikynää vailla oleva artikkeli.
Vierailija kirjoitti:
Helsingissä sähköaiton kylkiäisenä myydään 200 m kumikaapelikela kadunvarsilatausta varten. 200 metrin kela ylettää 5 kerroksen ikkunasta vaikka naapurikortteliin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Miksi pitäisikään? Nykyisetkin riittävät monikymmenkertaisesti keskimääräiseen ajosuoritteeseen nähden. Ainoa mitä tarvitaan on riittävän kattava latausverkosto pitkää matkaa ajaville, mutta 90 % pärjää ilman sitäkin vallan mainiosti.
Kuinka moni asuu kerrostalossa tai rivitalossa ilman mahdollisuutta kotilataamiseen? Aika moni.
Kuten sanottua, asiakaspysäköintilupia on koko maassa myönnetty 20000-30000 kappaletta, tarkkaa määrää en jaksa nyt alkaa kaivelemaan. Se kertonee melko hyvin minkälaisista määristä kadunvarsipysäköitsijöitä puhutaan.
Millä tavalla se sen kertonee? Kadunvarret on kuitenkin öisin täynnä autoja.
Niin. Suurten kaupunkien keskustoissa. Tuosta automäärästä tulee normaalilla pysäköintiväljyydellä yli 200 km pitkä letka, että olisi sen syytäkin katukuvassa näkyä.
Melkoinen työ sähköistää kaikki kadunvarret sähköautoja varten. Voi mennä vuosikymmeniä.
Kyllä ne kaikki kadunvarret ovat jo sähköistetty. Ei sinne tarvitse saada kuin lataustolpat, jos se nyt on se mikä jatkossa katsotaan järkeväksi.
Ei kestä kaapelit jos muutaman metrin välein laitetaan kadunvarteen latauspisteitä joita yritetään ruokkia samoista johdoista joista katulamput saavat virtansa.
Kyllä niissä muuntamoissa tilaa on. Itse en vaan ole alkuunkaan varma että se kadunvarsipaikkojen sähköistäminen on se suunta minne kannattaa mennä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Sähköautoihin laitetaan siis nykyään paljon huonompia akkuja mutta auton hinta pysyy samana.
Fossiileihin laitetaan jatkossa huonompia moottoreita, kun euro7 astuu voimaan ja hinta nousee
Taidat olla vähän yksinkertainen. Nehän ovat kylläkin parempia ja teknisesti kehittyneempiä moottoreita, koska kykenevät uusiin päästörajoihin.
Teknisesti kehittyneitä mutta toimivat kuin olisivat ottaneet unilääkettä.
Käytännössä tiukentuneisiin päästömääräyksiin vastaaminen tarkoittaisi sitä, että uusia polttomoottoriautoja ei voisi valmistaa manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistot olisi säädetty päästöjen minimoimiseksi.
”Auto käyttäytyisi kuin sille olisi syötetty unilääkettä. Valmistuskustannusten jyrkän nousun lisäksi kaikki mikä tekee ajamisesta hauskaa, katoaisi.”
TÄTÄ TARKOITTAA TEKNISESTI KEHITTYNYT POLTTIS 🤣
https://tekniikanmaailma.fi/vuosi-2025-tuo-lopullisen-kuoliniskun-poltt…
Ps. oletko taas psykoosissa?
ACEAn joulukuun alussa julkaiseman muistion mukaan ”Euro 7 -normia ei ole kehitetty riittävällä läpinäkyvyydellä ja keskustelulla, ja se asettaa eurooppalaisen autoteollisuuden kilpailukyvyn vaaraan pakottamalla valmistajat panostamaan kahteen erittäin kalliiseen polkuun, joilla on rajallinen sijoitetun pääoman tuottoaste.”
Automotive Newsin haastattelema Volkswagen-insinööri toteaa, että käytännössä Euro 7 -normin voimaantulo voi jopa hidastaa positiivista päästökehitystä.
”Ne ihmiset, jotka eivät syystä tai toisesta voi siirtyä sähköautoon päätyvät pitämään vanhat autonsa, sen sijaan, että he korvaisivat ne uusilla vähäpäästöisemmillä autoilla.”
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Sähköautoihin laitetaan siis nykyään paljon huonompia akkuja mutta auton hinta pysyy samana.
Fossiileihin laitetaan jatkossa huonompia moottoreita, kun euro7 astuu voimaan ja hinta nousee
Taidat olla vähän yksinkertainen. Nehän ovat kylläkin parempia ja teknisesti kehittyneempiä moottoreita, koska kykenevät uusiin päästörajoihin.
Teknisesti kehittyneitä mutta toimivat kuin olisivat ottaneet unilääkettä.
Käytännössä tiukentuneisiin päästömääräyksiin vastaaminen tarkoittaisi sitä, että uusia polttomoottoriautoja ei voisi valmistaa manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistot olisi säädetty päästöjen minimoimiseksi.
”Auto käyttäytyisi kuin sille olisi syötetty unilääkettä. Valmistuskustannusten jyrkän nousun lisäksi kaikki mikä tekee ajamisesta hauskaa, katoaisi.”
TÄTÄ TARKOITTAA TEKNISESTI KEHITTYNYT POLTTIS 🤣
https://tekniikanmaailma.fi/vuosi-2025-tuo-lopullisen-kuoliniskun-poltt…
Ps. oletko taas psykoosissa?
Ja sähköautoihin taas laitetaan teknisesti huonompia akkuja, kun raaka-aineita parempien valmistamiseen ei enää riitä. Akkujen tekninen kehitys on pysähtynyt.
Ketään ei edelleenkään kiinnosta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Miksi pitäisikään? Nykyisetkin riittävät monikymmenkertaisesti keskimääräiseen ajosuoritteeseen nähden. Ainoa mitä tarvitaan on riittävän kattava latausverkosto pitkää matkaa ajaville, mutta 90 % pärjää ilman sitäkin vallan mainiosti.
Kuinka moni asuu kerrostalossa tai rivitalossa ilman mahdollisuutta kotilataamiseen? Aika moni.
Kuten sanottua, asiakaspysäköintilupia on koko maassa myönnetty 20000-30000 kappaletta, tarkkaa määrää en jaksa nyt alkaa kaivelemaan. Se kertonee melko hyvin minkälaisista määristä kadunvarsipysäköitsijöitä puhutaan.
Millä tavalla se sen kertonee? Kadunvarret on kuitenkin öisin täynnä autoja.
Niin. Suurten kaupunkien keskustoissa. Tuosta automäärästä tulee normaalilla pysäköintiväljyydellä yli 200 km pitkä letka, että olisi sen syytäkin katukuvassa näkyä.
Melkoinen työ sähköistää kaikki kadunvarret sähköautoja varten. Voi mennä vuosikymmeniä.
Kyllä ne kaikki kadunvarret ovat jo sähköistetty. Ei sinne tarvitse saada kuin lataustolpat, jos se nyt on se mikä jatkossa katsotaan järkeväksi.
Ei kestä kaapelit jos muutaman metrin välein laitetaan kadunvarteen latauspisteitä joita yritetään ruokkia samoista johdoista joista katulamput saavat virtansa.
Kyllä niissä muuntamoissa tilaa on. Itse en vaan ole alkuunkaan varma että se kadunvarsipaikkojen sähköistäminen on se suunta minne kannattaa mennä.
Muuntamoissa voi olla tilaa, mutta katuvaloille mitoitetut kaapelit eivät kestä useita latauspisteitä.
Ketju on lukittu.
Alue: Aihe vapaa
Fossiileihin laitetaan jatkossa huonompia moottoreita, kun euro7 astuu voimaan ja hinta nousee