Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Sähköautoihin laitetaan siis nykyään paljon huonompia akkuja mutta auton hinta pysyy samana.
Fossiileihin laitetaan jatkossa huonompia moottoreita, kun euro7 astuu voimaan ja hinta nousee
Taidat olla vähän yksinkertainen. Nehän ovat kylläkin parempia ja teknisesti kehittyneempiä moottoreita, koska kykenevät uusiin päästörajoihin.
Teknisesti kehittyneitä mutta toimivat kuin olisivat ottaneet unilääkettä.
Käytännössä tiukentuneisiin päästömääräyksiin vastaaminen tarkoittaisi sitä, että uusia polttomoottoriautoja ei voisi valmistaa manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistot olisi säädetty päästöjen minimoimiseksi.
”Auto käyttäytyisi kuin sille olisi syötetty unilääkettä. Valmistuskustannusten jyrkän nousun lisäksi kaikki mikä tekee ajamisesta hauskaa, katoaisi.”
TÄTÄ TARKOITTAA TEKNISESTI KEHITTYNYT POLTTIS 🤣
https://tekniikanmaailma.fi/vuosi-2025-tuo-lopullisen-kuoliniskun-poltt…
Ps. oletko taas psykoosissa?
Ja sähköautoihin taas laitetaan teknisesti huonompia akkuja, kun raaka-aineita parempien valmistamiseen ei enää riitä. Akkujen tekninen kehitys on pysähtynyt.
Ketään ei edelleenkään kiinnosta.
Sinua ei ehkä kiinnosta
Ei, vaan ketään ei kiinnosta sinun itse keksimäsi paskapuheet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Edelleenki tietämättömille, tarvitaan se infra kuntoon. Päättäjät hoi!
Juuri tuossa joku tavankansalainenki luulee että sähköautoja ladataan jostain lämmitystolpista.
Ilman että ruopataan kaupungeissa uudet kaapelit maan-alle. Maksaa.
Jos akkujen kehitys on todella pysähtynyt, ei raskaan kaluston, työkoneiden ja lentoliikenteen sähköistämisestä kannata haaveilla. Polttomoottori on edelleen voittamaton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Sähköautoihin laitetaan siis nykyään paljon huonompia akkuja mutta auton hinta pysyy samana.
Fossiileihin laitetaan jatkossa huonompia moottoreita, kun euro7 astuu voimaan ja hinta nousee
Taidat olla vähän yksinkertainen. Nehän ovat kylläkin parempia ja teknisesti kehittyneempiä moottoreita, koska kykenevät uusiin päästörajoihin.
Teknisesti kehittyneitä mutta toimivat kuin olisivat ottaneet unilääkettä.
Käytännössä tiukentuneisiin päästömääräyksiin vastaaminen tarkoittaisi sitä, että uusia polttomoottoriautoja ei voisi valmistaa manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistot olisi säädetty päästöjen minimoimiseksi.
”Auto käyttäytyisi kuin sille olisi syötetty unilääkettä. Valmistuskustannusten jyrkän nousun lisäksi kaikki mikä tekee ajamisesta hauskaa, katoaisi.”
TÄTÄ TARKOITTAA TEKNISESTI KEHITTYNYT POLTTIS 🤣
https://tekniikanmaailma.fi/vuosi-2025-tuo-lopullisen-kuoliniskun-poltt…
Ps. oletko taas psykoosissa?
Ja sähköautoihin taas laitetaan teknisesti huonompia akkuja, kun raaka-aineita parempien valmistamiseen ei enää riitä. Akkujen tekninen kehitys on pysähtynyt.
Ketään ei edelleenkään kiinnosta.
Sinua ei ehkä kiinnosta
Ei, vaan ketään ei kiinnosta sinun itse keksimäsi paskapuheet.
Itsekin myönsit, että sähköautoihin laitetaan nykyään paljon huonompia akkuja. Niin se tekniikka kehittyy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Sähköautoihin laitetaan siis nykyään paljon huonompia akkuja mutta auton hinta pysyy samana.
Fossiileihin laitetaan jatkossa huonompia moottoreita, kun euro7 astuu voimaan ja hinta nousee
Taidat olla vähän yksinkertainen. Nehän ovat kylläkin parempia ja teknisesti kehittyneempiä moottoreita, koska kykenevät uusiin päästörajoihin.
Teknisesti kehittyneitä mutta toimivat kuin olisivat ottaneet unilääkettä.
Käytännössä tiukentuneisiin päästömääräyksiin vastaaminen tarkoittaisi sitä, että uusia polttomoottoriautoja ei voisi valmistaa manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistot olisi säädetty päästöjen minimoimiseksi.
”Auto käyttäytyisi kuin sille olisi syötetty unilääkettä. Valmistuskustannusten jyrkän nousun lisäksi kaikki mikä tekee ajamisesta hauskaa, katoaisi.”
TÄTÄ TARKOITTAA TEKNISESTI KEHITTYNYT POLTTIS 🤣
https://tekniikanmaailma.fi/vuosi-2025-tuo-lopullisen-kuoliniskun-poltt…
Ps. oletko taas psykoosissa?
Ja sähköautoihin taas laitetaan teknisesti huonompia akkuja, kun raaka-aineita parempien valmistamiseen ei enää riitä. Akkujen tekninen kehitys on pysähtynyt.
Ketään ei edelleenkään kiinnosta.
Sinua ei ehkä kiinnosta
Ei, vaan ketään ei kiinnosta sinun itse keksimäsi paskapuheet.
Itsekin myönsit, että sähköautoihin laitetaan nykyään paljon huonompia akkuja. Niin se tekniikka kehittyy.
Toistetaan kun ei näemmä kerralla mene perille: Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos [tässä ketjussa] mielestäsi luki noin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Sähköautoihin laitetaan siis nykyään paljon huonompia akkuja mutta auton hinta pysyy samana.
Fossiileihin laitetaan jatkossa huonompia moottoreita, kun euro7 astuu voimaan ja hinta nousee
Taidat olla vähän yksinkertainen. Nehän ovat kylläkin parempia ja teknisesti kehittyneempiä moottoreita, koska kykenevät uusiin päästörajoihin.
Teknisesti kehittyneitä mutta toimivat kuin olisivat ottaneet unilääkettä.
Käytännössä tiukentuneisiin päästömääräyksiin vastaaminen tarkoittaisi sitä, että uusia polttomoottoriautoja ei voisi valmistaa manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistot olisi säädetty päästöjen minimoimiseksi.
”Auto käyttäytyisi kuin sille olisi syötetty unilääkettä. Valmistuskustannusten jyrkän nousun lisäksi kaikki mikä tekee ajamisesta hauskaa, katoaisi.”
TÄTÄ TARKOITTAA TEKNISESTI KEHITTYNYT POLTTIS 🤣
https://tekniikanmaailma.fi/vuosi-2025-tuo-lopullisen-kuoliniskun-poltt…
Ps. oletko taas psykoosissa?
Ja sähköautoihin taas laitetaan teknisesti huonompia akkuja, kun raaka-aineita parempien valmistamiseen ei enää riitä. Akkujen tekninen kehitys on pysähtynyt.
Ketään ei edelleenkään kiinnosta.
Sinua ei ehkä kiinnosta
Ei, vaan ketään ei kiinnosta sinun itse keksimäsi paskapuheet.
Itsekin myönsit, että sähköautoihin laitetaan nykyään paljon huonompia akkuja. Niin se tekniikka kehittyy.
Toistetaan kun ei näemmä kerralla mene perille: Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos [tässä ketjussa] mielestäsi luki noin.
Sinustahan on teknistä kehitystä se, että sähköautoihin laitetaan huonompia akkuja kun parempiin ei enää riitä luonnonvarat. Varmaan perinteinen lyijyakkukin olisi sinusta ihan mahtava akusto moderniin sähköautoon?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos tuossa mielestäsi luki noin.
Akkutekniikan pitäisi kehittyä
Miksi? Missä niin määrätään?
Hyvä että myönnät itsekin sen, että mitään kehitystä ei ole tapahtunut akkujen suhteen.
Sähköautoihin laitetaan siis nykyään paljon huonompia akkuja mutta auton hinta pysyy samana.
Fossiileihin laitetaan jatkossa huonompia moottoreita, kun euro7 astuu voimaan ja hinta nousee
Taidat olla vähän yksinkertainen. Nehän ovat kylläkin parempia ja teknisesti kehittyneempiä moottoreita, koska kykenevät uusiin päästörajoihin.
Teknisesti kehittyneitä mutta toimivat kuin olisivat ottaneet unilääkettä.
Käytännössä tiukentuneisiin päästömääräyksiin vastaaminen tarkoittaisi sitä, että uusia polttomoottoriautoja ei voisi valmistaa manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistot olisi säädetty päästöjen minimoimiseksi.
”Auto käyttäytyisi kuin sille olisi syötetty unilääkettä. Valmistuskustannusten jyrkän nousun lisäksi kaikki mikä tekee ajamisesta hauskaa, katoaisi.”
TÄTÄ TARKOITTAA TEKNISESTI KEHITTYNYT POLTTIS 🤣
https://tekniikanmaailma.fi/vuosi-2025-tuo-lopullisen-kuoliniskun-poltt…
Ps. oletko taas psykoosissa?
Ja sähköautoihin taas laitetaan teknisesti huonompia akkuja, kun raaka-aineita parempien valmistamiseen ei enää riitä. Akkujen tekninen kehitys on pysähtynyt.
Ketään ei edelleenkään kiinnosta.
Sinua ei ehkä kiinnosta
Ei, vaan ketään ei kiinnosta sinun itse keksimäsi paskapuheet.
Itsekin myönsit, että sähköautoihin laitetaan nykyään paljon huonompia akkuja. Niin se tekniikka kehittyy.
Toistetaan kun ei näemmä kerralla mene perille: Myönnän että olet lukutaidoton ääliö jos [tässä ketjussa] mielestäsi luki noin.
Sinustahan on teknistä kehitystä se, että sähköautoihin laitetaan huonompia akkuja kun parempiin ei enää riitä luonnonvarat. Varmaan perinteinen lyijyakkukin olisi sinusta ihan mahtava akusto moderniin sähköautoon?
Sähköautojen laatua voi laskea kuinka paljon tahansa, ja silti sähköautouskovaiset hurraavat sähköautoille. Iso huijaus menossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maksumuurihesarissa kerrottiin taas jotain siitä Teslansa räjäyttäneestä.
Näkeekö kukaan mitä siellä oli? Oliko se niin että se oli vaihtanut Teslaansa akut ja sitten Tesla-oy ei suostunut enää huoltamaan sitä?
Auto oli ensin kolaroitu. Siihen oli vaihdettu tarvikeakku, jota Tesla ei suostunut korjaamaan.
Ei taida maailmassa olla yhtäkään akkutehdasta joka tekee Teslaan tarvikeakkuja.
Siihen oli vaihdettu 60 kWh akun tilalle toisesta raadosta otettu 90 kWh akku
Ensi viikolla on luvattu toimitusaika uudelle BMW i4:lle. Tilasin heti viime kesäkuussa kun oli mahdollista. Ensimmäinen sähköautoni kyseessä. Kohta saan käytännön kokemuksia kuinka tuon kanssa pärjää. Hieno se ainakin on (makuasia tämä tietysti).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ensi viikolla on luvattu toimitusaika uudelle BMW i4:lle. Tilasin heti viime kesäkuussa kun oli mahdollista. Ensimmäinen sähköautoni kyseessä. Kohta saan käytännön kokemuksia kuinka tuon kanssa pärjää. Hieno se ainakin on (makuasia tämä tietysti).
Onnittelut! Tule sitten tänne kertomaan kokemuksia niin kaikki väittävät että et tiedä mistä puhut tai valehtelet. Tietenkin vain siinä tapauksessa jos kokemukset on hyviä.
Vierailija kirjoitti:
Ensi viikolla on luvattu toimitusaika uudelle BMW i4:lle. Tilasin heti viime kesäkuussa kun oli mahdollista. Ensimmäinen sähköautoni kyseessä. Kohta saan käytännön kokemuksia kuinka tuon kanssa pärjää. Hieno se ainakin on (makuasia tämä tietysti).
Otan osaa : ( Ei kai sille mitään voi jos ihminen haluaa itse pilata elämänsä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myös se on fakta että sähköautoilun kulut nousevat jossain vaiheessa lähelle nykypolttiksia kun valtio ei voi luopua verotuloistaan.
Ei ole. Tässä väitteessä unohtuu se fakta, ettei polttoaineen hinnasta kaikki ole veroa, vaan se polttoaine on huomattavasti sähköauton latausta kalliimpaa, vaikkei siitä otettaisi senttiäkään veroa. Lisäksi tietenkin polttomoottoriauton huomattavasti kalliimmat huollot öljyn ja jakopäänhihnan vaihtoineen nostaa myös polttisauton käyttökuluja suhteessa sähköautoon.
Polttoainevero on senttiperusteinen, joka tarkoittaa sitä, että mitä kalliimmaksi nouseen öljyn markkinahinta, sitä pienemmäksi jää veron osuus bensan litrahinnasta. Tällä hetkellä verojen osuus bensan hinnasta 57%, kun vielä viime kesänä verojen osauus oli yli 70%. Jos bensan hinta nousisi viiteen euroon ja verot pysyisivät nykyisinä, niin verojen osuus bensan hinnasta olisi enää 34%.
Totta, täällä tulee asioita vähän kärjistettyä. Oisko se verojen osuus about 8 €/100 km? Omat autot menneet aina perushuolloilla, eli keskimäärin 300 eur/v ja monille sähkiksillekin on kait huolto-ohjelmassa jokin pieni vuosittainen tarkastus. Painon ja tehon takia taas nivelet, renkaat yms. on kovemmalla kulutuksella sähkiksissä. Korjauskulut sähkiksissä tietysti hirvittää ja varsinkin jutut Teslojen akuista ja varaosahinnoista laittavat tuulta purjeisiin.
Toivottavasti ne kestävät ja toimivat myös paljon ajettuina, se olisi kaikkien etu. Pitäisi edistää uusia asioita, eikä keksiä esteitä niiden käytölle, mutta ei myöskään pakottaa kaikkia siirtymään heti ja luomaan vääriä mielikuvia. Eikös lankapuhelimiakin ole vielä ja ne sopivat monen käyttöön ihan täysin.
300e/vuosi? Paljonko maksaa jakopää remontit, 1000e? , hajonneet jakopäät joista moottori vaurio 5000e. Imusarja ja egr vaihdot 1500e.. Listaa vois jatkaa kuinka paljon vaan. Kyllä polttiksen remontteihin menee enemmän kuin sähkiksen vaikka tulis koko akuston vaihto eteen.
En tiedä mitä nuo remontit maksaa kun ei ole ikinä tarvinnut teettää.
Niin kun hoitaa huollot ajallaan ei moisia remontteja tarvitse tehdä : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Me ei oltu. Hetken ajan oli sähköauto, mutta vaihdoimme sen takaisin bensa-autoon.
Onnittelen! Tervetuloa tervejärkisten joukkoon takaisin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
8 vuotta vanha tesla. Uudet akut 20000 euroo. Halpaa tosiaankin sähköautoilu.
Neljä vuotta vanha M-sarjalainen. Uusi moottori ja vaihdelaatikko 45000 euroo. Halpaa tosiaankin bensa-autoilu.
Harvoinpa nuo yhtäaikaa hajoaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myös se on fakta että sähköautoilun kulut nousevat jossain vaiheessa lähelle nykypolttiksia kun valtio ei voi luopua verotuloistaan.
Ei ole. Tässä väitteessä unohtuu se fakta, ettei polttoaineen hinnasta kaikki ole veroa, vaan se polttoaine on huomattavasti sähköauton latausta kalliimpaa, vaikkei siitä otettaisi senttiäkään veroa. Lisäksi tietenkin polttomoottoriauton huomattavasti kalliimmat huollot öljyn ja jakopäänhihnan vaihtoineen nostaa myös polttisauton käyttökuluja suhteessa sähköautoon.
Polttoainevero on senttiperusteinen, joka tarkoittaa sitä, että mitä kalliimmaksi nouseen öljyn markkinahinta, sitä pienemmäksi jää veron osuus bensan litrahinnasta. Tällä hetkellä verojen osuus bensan hinnasta 57%, kun vielä viime kesänä verojen osauus oli yli 70%. Jos bensan hinta nousisi viiteen euroon ja verot pysyisivät nykyisinä, niin verojen osuus bensan hinnasta olisi enää 34%.
Totta, täällä tulee asioita vähän kärjistettyä. Oisko se verojen osuus about 8 €/100 km? Omat autot menneet aina perushuolloilla, eli keskimäärin 300 eur/v ja monille sähkiksillekin on kait huolto-ohjelmassa jokin pieni vuosittainen tarkastus. Painon ja tehon takia taas nivelet, renkaat yms. on kovemmalla kulutuksella sähkiksissä. Korjauskulut sähkiksissä tietysti hirvittää ja varsinkin jutut Teslojen akuista ja varaosahinnoista laittavat tuulta purjeisiin.
Toivottavasti ne kestävät ja toimivat myös paljon ajettuina, se olisi kaikkien etu. Pitäisi edistää uusia asioita, eikä keksiä esteitä niiden käytölle, mutta ei myöskään pakottaa kaikkia siirtymään heti ja luomaan vääriä mielikuvia. Eikös lankapuhelimiakin ole vielä ja ne sopivat monen käyttöön ihan täysin.
300e/vuosi? Paljonko maksaa jakopää remontit, 1000e? , hajonneet jakopäät joista moottori vaurio 5000e. Imusarja ja egr vaihdot 1500e.. Listaa vois jatkaa kuinka paljon vaan. Kyllä polttiksen remontteihin menee enemmän kuin sähkiksen vaikka tulis koko akuston vaihto eteen.
Ei mene, koska voi ajaa tonnin tai parin polttiksella mihin ei voi tulla yli tonnin tai parin vikaa, mutta sähköautoilla vastaavaa mahdollisuutta ei ole eikä tule olemaan. Ja silti saa ajaa suhteellisen modernilla noin 15v vuotta vanhalla autolla.
Tuohan on kuin ajelisi modernilla 15 vuotta vanhalla hevosella 🤣
Olen ajanut jopa tämän vuosituhannen autollakin, mutta en huomannut merkittävää eroa 20 vuotta vanhaan. Molempia joutuu ihan itse ajamaan, molemmilla ruuhkassa matelu tai liikennevaloissa seisominen vatuttaa ihan yhtä paljon. Molemmilla joutuu noudattamaan samoja nopeusrajoituksia ja matkoihin kuluu yhtä paljon aikaa.
Katsotaan sitten kun täysin autonomisia autoja on markkinoilla, että joko autoilu muuttuu mukavammaksi.
Ihan samalla tavalla näkyy nuo sähkökoslankin omistajat kaivavan autojaan kinoksesta lumimyräkän jälkeen sekä metelevan hitaasti muun liikenteen mukana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt päät raksuttamaan kirjoitti:
Sähköautoilun myötä moni megaanikko ja tuunaaja jäisi työttömäksi.Keksikää nyt se polttoaine bio..mikä ikinä v.2035.Miten isot rautakuori kasat seisookaan silloin missä? Kun jo nyt vanhoja autonraatoja Suomen autiopihat täynnä,asututkin.Sähköautoa ei taida kannattaa pikkutuloilla ostaa,jos palkka vähintään 7000€siitä ylös päin ehkä..ei ainoastaan sähkö vaan siirtokin suomessa ei kannusta ostamaan.Lisäksi epävarmuus jos pitää 1200km siirto tehdä ,ei onnistu juuri nyt
No en tiedä missä todellisuudessa sinä elät, mutta aika monella keskituloisella perheellä Suomessa on pihassa noita 50 tonnin autoja kaksin kappalein ja päälle 200+ tonnin asuntolaina... Itse makselen yhdestä tilistä asuntolainaa ja Teslaa, eikä nyt varsinaisesti tee tiukkaa kun molemmat yhteensä on 30% nettotuloista.
Täytyy varmaan olla isot latauslaitteet että voi kotona kahtakin sähköautoa ladata.
Kaksi pistorasiaahan se tosiaan vaatii, että joo-o.
Monessa talossa ei riitä sulakkeet ja johdot edes yhden sähköauton latauksiin ja akkujen lämmityksiin ilman sähköremonttia.
Onko talossa kuintenkin sauna tai asuntosaunoja ?
Jos on sauna, riittää sähkö yöllä auton lataamiseen. Siihen riittää 3,5KW tai hätätilanteessa 1,8KW. ASuntosaunojen kiukaat olevat yleensä jotain 5,8-11kW.Aika hidasta on siis lataukset.
Auto ladataan yöllä niin mitä väliä? 100km tulee "löpöä tankkiin" ihan 10A rajotuksella ja hintaa 1,5e~ ...
Mutta jos yöllä pitää lähteä yllättäen vaikka sairaalaan tai katsomaan yhtäkkiä sairastunutta isovanhempaa toiseen kaupunkiin kun akku ei ole vielä latautunut. Kallis taksimatka tulee. No eihän rahalla siinä tilanteessa olekaan merkitystä.
Tämä kuvastaa sähköpatteriautoilijoiden lapsellista luottamusta tekniikkaan. Ei oteta mm. huomioon yllättäviä tilanteita ja muuttuvia olosuhteita.
Fossiiliautoilijoiden lapsellista luottamusta tekniikkaan kuvastaa se, että ajetaan surmanloukuilla, vaikka tiedetään, että on yli kymmenkertainen riski joutua tulipaloon. Lisäksi ajaminen kuvastaa natsimaista suhtautumista ihmisiin, kun halutaan tappaa ihmisiä myrkkykaasuilla, joita fossiilit päästävät
Kyllä nyt Elokapinan kaverit varmaan sinua taas kehuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt päät raksuttamaan kirjoitti:
Sähköautoilun myötä moni megaanikko ja tuunaaja jäisi työttömäksi.Keksikää nyt se polttoaine bio..mikä ikinä v.2035.Miten isot rautakuori kasat seisookaan silloin missä? Kun jo nyt vanhoja autonraatoja Suomen autiopihat täynnä,asututkin.Sähköautoa ei taida kannattaa pikkutuloilla ostaa,jos palkka vähintään 7000€siitä ylös päin ehkä..ei ainoastaan sähkö vaan siirtokin suomessa ei kannusta ostamaan.Lisäksi epävarmuus jos pitää 1200km siirto tehdä ,ei onnistu juuri nyt
No en tiedä missä todellisuudessa sinä elät, mutta aika monella keskituloisella perheellä Suomessa on pihassa noita 50 tonnin autoja kaksin kappalein ja päälle 200+ tonnin asuntolaina... Itse makselen yhdestä tilistä asuntolainaa ja Teslaa, eikä nyt varsinaisesti tee tiukkaa kun molemmat yhteensä on 30% nettotuloista.
Täytyy varmaan olla isot latauslaitteet että voi kotona kahtakin sähköautoa ladata.
Kaksi pistorasiaahan se tosiaan vaatii, että joo-o.
Monessa talossa ei riitä sulakkeet ja johdot edes yhden sähköauton latauksiin ja akkujen lämmityksiin ilman sähköremonttia.
Onko talossa kuintenkin sauna tai asuntosaunoja ?
Jos on sauna, riittää sähkö yöllä auton lataamiseen. Siihen riittää 3,5KW tai hätätilanteessa 1,8KW. ASuntosaunojen kiukaat olevat yleensä jotain 5,8-11kW.Aika hidasta on siis lataukset.
Auto ladataan yöllä niin mitä väliä? 100km tulee "löpöä tankkiin" ihan 10A rajotuksella ja hintaa 1,5e~ ...
Jahans. Sossupummilla menee taas koko päivä sähköautokeskustelussa. Kuten kaikki muutkin päivät on jo vuoden ajan menneet.
Monella tuntuu se kriittisin piste unohtuvan. Suomessa on autorekisterissä ööö reilu 5 MILJOONAA autoa. Kuka uskoo ja kykenee näkemään millainen latauspisteiden määrä se olisi jotta vaivaton lataus olisi mahdollista? Ehdotukset jostain Prisman pihalla kaupassa käynnin yhteydessä voidaan kait ihan suosiolla unohtaa? Jopa puolet noista on yöt kadun varressa. Ei tule kesää. Vanha kiinalainen sanalasku.
Ja paskan vıtut ovat. Yli puolet Suomen autokannasta on omakotiasukkien. Siihen päälle kaikki ne as oy muotoiset asunnot jossa autopaikkoja on jokaiselle, eli suurin osa rivitaloista ja keskustojen ulkopuolisista kerrostaloista.
Asukaspysäköintilupia on Suomessa käytössä parisenkymmentätuhatta, joka antanee aika hyvää osviittaa siitä, montako autoa kadunvarsilla on pysäköitynä.
Oletko hassun hauska lobbari? Kerrotko mitä ne kerrostaloasukkaat tekevät sen latauksen kaa kun useille ei ole edes lämpöpaikkaa antaa? Eläkä valehtele että kaikille olisi vaki autopaikka tolpan kaa. Ja ei sitä lämpötolpastakaan lataa ellei koko pihan asfalttia käännetä ja kaapeleita uusita. Asukaspysäköintilupien lukumäärä ei merkkaa mitään kuten yrität valheella väittää. Niitä vaan ei anneta kun ei ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt päät raksuttamaan kirjoitti:
Sähköautoilun myötä moni megaanikko ja tuunaaja jäisi työttömäksi.Keksikää nyt se polttoaine bio..mikä ikinä v.2035.Miten isot rautakuori kasat seisookaan silloin missä? Kun jo nyt vanhoja autonraatoja Suomen autiopihat täynnä,asututkin.Sähköautoa ei taida kannattaa pikkutuloilla ostaa,jos palkka vähintään 7000€siitä ylös päin ehkä..ei ainoastaan sähkö vaan siirtokin suomessa ei kannusta ostamaan.Lisäksi epävarmuus jos pitää 1200km siirto tehdä ,ei onnistu juuri nyt
No en tiedä missä todellisuudessa sinä elät, mutta aika monella keskituloisella perheellä Suomessa on pihassa noita 50 tonnin autoja kaksin kappalein ja päälle 200+ tonnin asuntolaina... Itse makselen yhdestä tilistä asuntolainaa ja Teslaa, eikä nyt varsinaisesti tee tiukkaa kun molemmat yhteensä on 30% nettotuloista.
Täytyy varmaan olla isot latauslaitteet että voi kotona kahtakin sähköautoa ladata.
Kaksi pistorasiaahan se tosiaan vaatii, että joo-o.
Monessa talossa ei riitä sulakkeet ja johdot edes yhden sähköauton latauksiin ja akkujen lämmityksiin ilman sähköremonttia.
Onko talossa kuintenkin sauna tai asuntosaunoja ?
Jos on sauna, riittää sähkö yöllä auton lataamiseen. Siihen riittää 3,5KW tai hätätilanteessa 1,8KW. ASuntosaunojen kiukaat olevat yleensä jotain 5,8-11kW.Aika hidasta on siis lataukset.
Auto ladataan yöllä niin mitä väliä? 100km tulee "löpöä tankkiin" ihan 10A rajotuksella ja hintaa 1,5e~ ...
Mutta jos yöllä pitää lähteä yllättäen vaikka sairaalaan tai katsomaan yhtäkkiä sairastunutta isovanhempaa toiseen kaupunkiin kun akku ei ole vielä latautunut.
No onhan se latautunut. Ja miksi sitä sairastunutta isovanhempaa pitäisi lähteä katsomaan toiseen kaupunkiin, kun hän asuu tuossa 400 metrin päässä?
Bensa-autoilijan isovanhemmat saa itse päättää asuinpaikkansa, ei ole pakko asua 400m säteellä.
Oletko natsimielinen kun haluat kaasuttaa ihmisiä hengiltä?
Natseista tuleekin mieleen Elokapina, jonka jäsenet haluavat poistaa yhden suuren ihmisjoukon maan päältä. Nimittäin polttomoottoriautoilijat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt päät raksuttamaan kirjoitti:
Sähköautoilun myötä moni megaanikko ja tuunaaja jäisi työttömäksi.Keksikää nyt se polttoaine bio..mikä ikinä v.2035.Miten isot rautakuori kasat seisookaan silloin missä? Kun jo nyt vanhoja autonraatoja Suomen autiopihat täynnä,asututkin.Sähköautoa ei taida kannattaa pikkutuloilla ostaa,jos palkka vähintään 7000€siitä ylös päin ehkä..ei ainoastaan sähkö vaan siirtokin suomessa ei kannusta ostamaan.Lisäksi epävarmuus jos pitää 1200km siirto tehdä ,ei onnistu juuri nyt
No en tiedä missä todellisuudessa sinä elät, mutta aika monella keskituloisella perheellä Suomessa on pihassa noita 50 tonnin autoja kaksin kappalein ja päälle 200+ tonnin asuntolaina... Itse makselen yhdestä tilistä asuntolainaa ja Teslaa, eikä nyt varsinaisesti tee tiukkaa kun molemmat yhteensä on 30% nettotuloista.
Täytyy varmaan olla isot latauslaitteet että voi kotona kahtakin sähköautoa ladata.
Kaksi pistorasiaahan se tosiaan vaatii, että joo-o.
Monessa talossa ei riitä sulakkeet ja johdot edes yhden sähköauton latauksiin ja akkujen lämmityksiin ilman sähköremonttia.
Onko talossa kuintenkin sauna tai asuntosaunoja ?
Jos on sauna, riittää sähkö yöllä auton lataamiseen. Siihen riittää 3,5KW tai hätätilanteessa 1,8KW. ASuntosaunojen kiukaat olevat yleensä jotain 5,8-11kW.Aika hidasta on siis lataukset.
Auto ladataan yöllä niin mitä väliä? 100km tulee "löpöä tankkiin" ihan 10A rajotuksella ja hintaa 1,5e~ ...
Jahans. Sossupummilla menee taas koko päivä sähköautokeskustelussa. Kuten kaikki muutkin päivät on jo vuoden ajan menneet.
Monella tuntuu se kriittisin piste unohtuvan. Suomessa on autorekisterissä ööö reilu 5 MILJOONAA autoa. Kuka uskoo ja kykenee näkemään millainen latauspisteiden määrä se olisi jotta vaivaton lataus olisi mahdollista? Ehdotukset jostain Prisman pihalla kaupassa käynnin yhteydessä voidaan kait ihan suosiolla unohtaa? Jopa puolet noista on yöt kadun varressa. Ei tule kesää. Vanha kiinalainen sanalasku.
Ja paskan vıtut ovat. Yli puolet Suomen autokannasta on omakotiasukkien. Siihen päälle kaikki ne as oy muotoiset asunnot jossa autopaikkoja on jokaiselle, eli suurin osa rivitaloista ja keskustojen ulkopuolisista kerrostaloista.
Asukaspysäköintilupia on Suomessa käytössä parisenkymmentätuhatta, joka antanee aika hyvää osviittaa siitä, montako autoa kadunvarsilla on pysäköitynä.
Oletko hassun hauska lobbari? Kerrotko mitä ne kerrostaloasukkaat tekevät sen latauksen kaa kun useille ei ole edes lämpöpaikkaa antaa? Eläkä valehtele että kaikille olisi vaki autopaikka tolpan kaa. Ja ei sitä lämpötolpastakaan lataa ellei koko pihan asfalttia käännetä ja kaapeleita uusita. Asukaspysäköintilupien lukumäärä ei merkkaa mitään kuten yrität valheella väittää. Niitä vaan ei anneta kun ei ole.
Isoakkuisia sähköautoja ei välttämättä edes tarvitse ladata kotona.
Ketju on lukittu.
Alue: Aihe vapaa
Sinua ei ehkä kiinnosta, mutta onhan se aika huono tilanne, että sähköauton akkujen tekninen kehitys on pysähtynyt, ja sähköautoihin laitetaan nykyään paljon huonompia akkuja kun raaka-aineet eivät riitä parempien valmistamiseen.