Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Samaa mieltä, että ovat parempia. Harmittaa vaan, kun vaatisi massiivisesti uutta latausinfraa sekä toimivien käytettyjen tarjontaa sinne 5ke hintaluokkaan, jotta olisi edellytys yleistyä myös sen ns. tavallisen kansan keskuudessa.
Mistäköhän niitä toimivia 5k€ sähkiksiä saataisiin, ei taida toteutua ihan lähitulevaisuudessa, jos ikinä? Vanheneva mekaniikka alkaa varoittelemaan kuluessaan ja se on yleensä helposti ja kohtuu kustannuksin korjattavissa, mutta tehoelektroniikka kun vikaantuu, niin se laukeaa kerralla ja korjaaminen ei 5 k€ hintaluokassa enää kannata. Tuo on kuitenkin aika lähellä sitä nykyistä keskihintaa autoille.
Juu, uusi automaattiloota irtoaa pikkurahalla. Kondensaattorit sen sijaan, ne ovat kalliita.
Eihän se kondensaattori paljon maksa, mutta vianhaku maksaa ja sen jälkeen sähkömoottorin purkaminen, että saa kondensaattorin vaihdettua.
Sen sijaan polttis ilmeisesti lähettää omistalleen sähköpostia yksilöiden, mikä vieteri koneen uumenista katkesi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Monessa tapauksessa sähköauto on varmaan parempi, onneksi sinun kohdalla näin kävi. Se ei vaan päde kaikkiin. Eikä polttiksillakaan ola talvella mitään ongelmia, minulla ainakaan ollut. Lämmin on lähtiessä ja matka-ajo tasaa kulutuksen kohtuulliseksi ja rangea riittää.
Monessa tapauksessa ratikka on vielä parempi.
Pääsääntöisesti ratikka ei kuitenkaan sovi kaikille. Ja ihan sama juttu on sähköauton kanssa... Jos sinulla on lämmin talli jossa latailla halvalla menopeliä ja ajat lähinnä kaupunkiajoa, niin kivat sinulle. Miten suuri osa Suomalaisista sitten kuuluu tähän onnellisten kategoriaan? Öööh, 5-10%? Yli 90% kansalaisista tulee kokemaan haasteita sähköautoiluun siirtymisessä, koska oma asuminen ja tarve liikkumiseen ei oikein tue tätä rajoittunutta käyttötapaa jonka sähköautoilu tuo mukanaan.
Tallia ei tarvita lataamiseen - sähköt kaikille varmaan tulee. Paras tilanne on toki, jos pystyy asentamaan ihan latauslaitteen kotiin. Mutta kyllä pistorasiastakin aika mukavasti laitailee - taitaa edelleen kyselyjen perusteella enemmistö sähköautojen käyttäjistä ladata ihan vaan pistorasiasta. Siitä kuitenkin saa vähintään kymmenien kilometrien lisän joka yö. Tätä voi sitten tarvittaessa täydentää julkisilla latureilla. Vaan jos joka yö lataa vaikka sen 60-70 km lisää, niin tekee kuukaudessa jo 2000 km. Aika harva ajaa noin paljon. Väitän, että 80 - 90% suomalaisista ajaa vähemmän.
Aikamoista latausrumbaa ja johtosulkeisia joka päivä. Itse käyn kerran kahdessa viikossa tankkaamassa vanhan bensa-auton ja hyvin olemme pärjänneet.
Aikamoista tankkausrumbaa. Minun ei tarvitse ikinä ajaa minnekään erilliselle huoltoasemalle tankkaamaan, vaan voin kerran viikkoon tökätä laturin johdon kotona kiinni ja taas mennään satoja kilometrejä.
Huoltoasema on kätevästi työmatkan varrella. Palvelumestari tankkaa auton ja minä juon kahviossa kupin kahvia. Ei ole paha "rasti" kerran kahdessa viikossa. Sinulla menee johtorumbaan paljon enemmän aikaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Samaa mieltä, että ovat parempia. Harmittaa vaan, kun vaatisi massiivisesti uutta latausinfraa sekä toimivien käytettyjen tarjontaa sinne 5ke hintaluokkaan, jotta olisi edellytys yleistyä myös sen ns. tavallisen kansan keskuudessa.
Mistäköhän niitä toimivia 5k€ sähkiksiä saataisiin, ei taida toteutua ihan lähitulevaisuudessa, jos ikinä? Vanheneva mekaniikka alkaa varoittelemaan kuluessaan ja se on yleensä helposti ja kohtuu kustannuksin korjattavissa, mutta tehoelektroniikka kun vikaantuu, niin se laukeaa kerralla ja korjaaminen ei 5 k€ hintaluokassa enää kannata. Tuo on kuitenkin aika lähellä sitä nykyistä keskihintaa autoille.
Juu, uusi automaattiloota irtoaa pikkurahalla. Kondensaattorit sen sijaan, ne ovat kalliita.
Eihän se kondensaattori paljon maksa, mutta vianhaku maksaa ja sen jälkeen sähkömoottorin purkaminen, että saa kondensaattorin vaihdettua.
Sen sijaan polttis ilmeisesti lähettää omistalleen sähköpostia yksilöiden, mikä vieteri koneen uumenista katkesi.
Aika tarkkaan osaa tosiaan nykyiset polttomoottorit kertoa jos jotain vikaa on jossain.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Samaa mieltä, että ovat parempia. Harmittaa vaan, kun vaatisi massiivisesti uutta latausinfraa sekä toimivien käytettyjen tarjontaa sinne 5ke hintaluokkaan, jotta olisi edellytys yleistyä myös sen ns. tavallisen kansan keskuudessa.
Sähkömoottori on hyvä voimanlähde, mutta nykyinen akkuteknologia ei ole hyvä tapa säilöä sitä energiaa.
Superkondensaattorit ovat ihan mielenkiintoisia. Niihin voi täräyttää latausta 350 kW:n tai suuremmallakin teholla, eikä mene aikaa enempää kuin riisselin tankkaukseen.
Eliitillä on kunnianhimoisia tavoitteita. Oma virkaura esimerkiksi. Iso poika jossain keksii ja meillä pikkunaivi poliitikko tekee ne "oikeat ja kunnianhimoiset" päätökset.
Jos saisimme hallitukseen maalaisjärkeä käyttävvää suomalaisen etuja ajavaa porukkaa, ei tarvisi kauhistella tätä kilttien hölmöläisten kunnianhimojen tarvetta!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Samaa mieltä, että ovat parempia. Harmittaa vaan, kun vaatisi massiivisesti uutta latausinfraa sekä toimivien käytettyjen tarjontaa sinne 5ke hintaluokkaan, jotta olisi edellytys yleistyä myös sen ns. tavallisen kansan keskuudessa.
Sähkömoottori on hyvä voimanlähde, mutta nykyinen akkuteknologia ei ole hyvä tapa säilöä sitä energiaa.
Superkondensaattorit ovat ihan mielenkiintoisia. Niihin voi täräyttää latausta 350 kW:n tai suuremmallakin teholla, eikä mene aikaa enempää kuin riisselin tankkaukseen.
Kokoa on varmaan 200 litran tynnyrin verran?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Monessa tapauksessa sähköauto on varmaan parempi, onneksi sinun kohdalla näin kävi. Se ei vaan päde kaikkiin. Eikä polttiksillakaan ola talvella mitään ongelmia, minulla ainakaan ollut. Lämmin on lähtiessä ja matka-ajo tasaa kulutuksen kohtuulliseksi ja rangea riittää.
Monessa tapauksessa ratikka on vielä parempi.
Pääsääntöisesti ratikka ei kuitenkaan sovi kaikille. Ja ihan sama juttu on sähköauton kanssa... Jos sinulla on lämmin talli jossa latailla halvalla menopeliä ja ajat lähinnä kaupunkiajoa, niin kivat sinulle. Miten suuri osa Suomalaisista sitten kuuluu tähän onnellisten kategoriaan? Öööh, 5-10%? Yli 90% kansalaisista tulee kokemaan haasteita sähköautoiluun siirtymisessä, koska oma asuminen ja tarve liikkumiseen ei oikein tue tätä rajoittunutta käyttötapaa jonka sähköautoilu tuo mukanaan.
Tallia ei tarvita lataamiseen - sähköt kaikille varmaan tulee. Paras tilanne on toki, jos pystyy asentamaan ihan latauslaitteen kotiin. Mutta kyllä pistorasiastakin aika mukavasti laitailee - taitaa edelleen kyselyjen perusteella enemmistö sähköautojen käyttäjistä ladata ihan vaan pistorasiasta. Siitä kuitenkin saa vähintään kymmenien kilometrien lisän joka yö. Tätä voi sitten tarvittaessa täydentää julkisilla latureilla. Vaan jos joka yö lataa vaikka sen 60-70 km lisää, niin tekee kuukaudessa jo 2000 km. Aika harva ajaa noin paljon. Väitän, että 80 - 90% suomalaisista ajaa vähemmän.
Aikamoista latausrumbaa ja johtosulkeisia joka päivä. Itse käyn kerran kahdessa viikossa tankkaamassa vanhan bensa-auton ja hyvin olemme pärjänneet.
Aikamoista tankkausrumbaa. Minun ei tarvitse ikinä ajaa minnekään erilliselle huoltoasemalle tankkaamaan, vaan voin kerran viikkoon tökätä laturin johdon kotona kiinni ja taas mennään satoja kilometrejä.
Hetkeä aiemmin kerroit, että yöllä lataat joka päivä ja tulee muutama kilometri lisää ajomatkaa. Nyt jutut muuttui, että lataatkin kerran viikossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitenhän tämä kansalaisten pakko sähköautoistaminen pelastaa maailman ilmastonmuutokselta,
En edelleenkään käsitä, kun asialla olisi kiire.
Lähes kaikki päästöt syntyy tuotannosta / logistiikasta jolla maailma pyörii, ja valitettavasti öljyllä.
Yhtään sähkölaivaa kautta lentokonetta en ole nähnyt, eikä varmaan nähdä seuraavaan 50 vuoteen?
Jos jotain radikaalia autoilun päästöjen suhteen haluttaisiin oikeasti tehdä, pitäisi säätää esim.
globaali etätyösuositus niille jotka pystyy. Saman tien päästäisiin ilmastotavoitteisiin ja saataisiin varmaan
10 lisäaikaa tekniikan/infran kehityksen kannalta.
Uutisten mukaan sähkölentokoneita nähdään liikenteessa ehkä jo noin 4 vuoden kuluttua.
Sähkölentokoneet tulevat käyttöön jo lähivuosina – Lentohäpeä ja koronakriisi saivat lentoyhtiöihin vauhtia
Ensimmäiset sähköllä toimivat matkustajakoneet lentävät Pohjoismaissa vuosikymmenen puolivälissä.
Ruotsalaisen startup-yrityksen Heart Aerospacen 19-paikkaisesta matkustajalentokonesta on tulossa myyntimenestys ennen kuin yhtiö on edes ehtinyt aloittaa konetyypin koelennot.
Yhtiö on tehnyt tähän mennessä aiesopimuksen yli 145:n matkustajalentokoneen toimittamisesta kahdeksalle lentoyhtiölle Pohjoismaiden lisäksi Kanadassa, Isossa-Britanniassa, Uudessa-Seelannissa ja Yhdysvalloissa.
– Saamme tuotekehityskustannukset katettua 200 koneella, laskee Heart Aerospacen perustaja Anders Forslund.
https://yle.fi/uutiset/3-11607251
Ensimmäiset kaupalliset sähkölentokoneilla toteutettavat lennot tehdäänkin todennäköisesti jo vuonna 2026. Lyhyen matkan liikenteeseen soveltuvaa sähkölentokonetta kehittävä ruotsalainen Heart Aerospace on yksi monista toimijoista kehityksen aallonharjalla.
https://www.vattenfall.fi/fokuksessa/innovaatiot/sahkolentokoneet-ovat-…
Tuo suuntaus todella vähentää lentämistä maailmalla. Kuka nyt uskaltaisi sähkölentokoneeseen astua : )
Ongelmana näissä sähkövempaimissa on edelleenkin se akun koko ja paino. Ei ole järkevää rakentaa lentokonetta siten että se jaksaa lennättää vain omaa akkuaan marginaalisen matkan.
Jos nyt ihan alkuun saisivat aikaan edes sähköllä toimivan pakettiauton, niin sitten voidaan haaveilla suuremmista sähkövatkaimista. Jopa pelkästään henkilöauton osalta täyssähköistäminen on siinä rajalla kuinka järkevää se oikeasti on. Toki nyt on kova buumi poliitikoilla ja autonvalmistajilla mutta tämä ei poista tosiasioita akkuteknologian alkeellisuudesta. En hirveästi jaksaisi hypettää tätä ihanuutta, kun avoimia ongelmia on aivan liikaa tässä asiassa.
Kyllä tässä nyt varmaankin vuosikymmen vielä joudutaan odotella, että akkutekniikka pystyy kilpailemaan polttomoottoriautojen kanssa edes henkilöautoliikenteessä.
Tuskin akut tulevien 10v aikana juuri kehittyy, kun ei ole menneiden 10v aikanakaan kehittynyt.
Tesloihin laitetaan jo huonompia akkuja kun koboltista alkaa olla pulaa ja hinnat nousevat.
Akkujen pitäisi kehittyä sen sijaan, että autoihin aletaan laittamaan teknisesti huonompia akkuja.
Vierailija kirjoitti:
Ehkä bensanmyynti kielletään, sillähän niistä bensa-autoista päästään.
Kriisi-aikana ei sähköä saada ja armeijan bensiinimoottorit pakko hyrrätä,tankeissa jne.Lisäksi aggregaatit tarvitsevat bensiiniä,mökeillä,kenttäsairaaloissa jne...Eivät polttomoottorit eikä bensiini mihinkään häviä !
Sisältö jatkuu mainoksen alla
fak59 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä bensanmyynti kielletään, sillähän niistä bensa-autoista päästään.
Kriisi-aikana ei sähköä saada ja armeijan bensiinimoottorit pakko hyrrätä,tankeissa jne.Lisäksi aggregaatit tarvitsevat bensiiniä,mökeillä,kenttäsairaaloissa jne...Eivät polttomoottorit eikä bensiini mihinkään häviä !
Niin kauan kuin haluamme ajaa asfalttiteillä, bensaa ja dieseliä tulee olemaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Monessa tapauksessa sähköauto on varmaan parempi, onneksi sinun kohdalla näin kävi. Se ei vaan päde kaikkiin. Eikä polttiksillakaan ola talvella mitään ongelmia, minulla ainakaan ollut. Lämmin on lähtiessä ja matka-ajo tasaa kulutuksen kohtuulliseksi ja rangea riittää.
Monessa tapauksessa ratikka on vielä parempi.
Pääsääntöisesti ratikka ei kuitenkaan sovi kaikille. Ja ihan sama juttu on sähköauton kanssa... Jos sinulla on lämmin talli jossa latailla halvalla menopeliä ja ajat lähinnä kaupunkiajoa, niin kivat sinulle. Miten suuri osa Suomalaisista sitten kuuluu tähän onnellisten kategoriaan? Öööh, 5-10%? Yli 90% kansalaisista tulee kokemaan haasteita sähköautoiluun siirtymisessä, koska oma asuminen ja tarve liikkumiseen ei oikein tue tätä rajoittunutta käyttötapaa jonka sähköautoilu tuo mukanaan.
Tallia ei tarvita lataamiseen - sähköt kaikille varmaan tulee. Paras tilanne on toki, jos pystyy asentamaan ihan latauslaitteen kotiin. Mutta kyllä pistorasiastakin aika mukavasti laitailee - taitaa edelleen kyselyjen perusteella enemmistö sähköautojen käyttäjistä ladata ihan vaan pistorasiasta. Siitä kuitenkin saa vähintään kymmenien kilometrien lisän joka yö. Tätä voi sitten tarvittaessa täydentää julkisilla latureilla. Vaan jos joka yö lataa vaikka sen 60-70 km lisää, niin tekee kuukaudessa jo 2000 km. Aika harva ajaa noin paljon. Väitän, että 80 - 90% suomalaisista ajaa vähemmän.
Aikamoista latausrumbaa ja johtosulkeisia joka päivä. Itse käyn kerran kahdessa viikossa tankkaamassa vanhan bensa-auton ja hyvin olemme pärjänneet.
Aikamoista tankkausrumbaa. Minun ei tarvitse ikinä ajaa minnekään erilliselle huoltoasemalle tankkaamaan, vaan voin kerran viikkoon tökätä laturin johdon kotona kiinni ja taas mennään satoja kilometrejä.
Taloyhtiössä on vaan sellainen 8A tolppa. Muutama siis. Kauanko sillä kestää ladata Teslan akut täyteen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Samaa mieltä, että ovat parempia. Harmittaa vaan, kun vaatisi massiivisesti uutta latausinfraa sekä toimivien käytettyjen tarjontaa sinne 5ke hintaluokkaan, jotta olisi edellytys yleistyä myös sen ns. tavallisen kansan keskuudessa.
Sähkömoottori on hyvä voimanlähde, mutta nykyinen akkuteknologia ei ole hyvä tapa säilöä sitä energiaa.
Superkondensaattorit ovat ihan mielenkiintoisia. Niihin voi täräyttää latausta 350 kW:n tai suuremmallakin teholla, eikä mene aikaa enempää kuin riisselin tankkaukseen.
Kuinka suuret pitää olla johdot ja sulakkeet, että voi täräyttää?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Samaa mieltä, että ovat parempia. Harmittaa vaan, kun vaatisi massiivisesti uutta latausinfraa sekä toimivien käytettyjen tarjontaa sinne 5ke hintaluokkaan, jotta olisi edellytys yleistyä myös sen ns. tavallisen kansan keskuudessa.
Sähkömoottori on hyvä voimanlähde, mutta nykyinen akkuteknologia ei ole hyvä tapa säilöä sitä energiaa.
Superkondensaattorit ovat ihan mielenkiintoisia. Niihin voi täräyttää latausta 350 kW:n tai suuremmallakin teholla, eikä mene aikaa enempää kuin riisselin tankkaukseen.
Kuinka suuret pitää olla johdot ja sulakkeet, että voi täräyttää?
Ja montako kilometriä pääsee täräyttämisen jälkeen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Samaa mieltä, että ovat parempia. Harmittaa vaan, kun vaatisi massiivisesti uutta latausinfraa sekä toimivien käytettyjen tarjontaa sinne 5ke hintaluokkaan, jotta olisi edellytys yleistyä myös sen ns. tavallisen kansan keskuudessa.
Sähkömoottori on hyvä voimanlähde, mutta nykyinen akkuteknologia ei ole hyvä tapa säilöä sitä energiaa.
Superkondensaattorit ovat ihan mielenkiintoisia. Niihin voi täräyttää latausta 350 kW:n tai suuremmallakin teholla, eikä mene aikaa enempää kuin riisselin tankkaukseen.
Kapasiteetti on tosin olematon, ehkä kiihdytysautossa toimisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Irina kirjoitti:
Bensa-autojen myynti on vähenemässä ainoastaan Euroopassa.
Muualla toimitaan järkevällä tavalla (ei sokeasti ideologian mukaan) ja bensa-autojen valmistus sekä myynti jatkuvat.
Intiassa myydään vuodesta 2030 alkaen vain sähköautoja
Intian energiaministeriö on ilmoittanut tavoitteekseen, että kaikki maassa myytävät uudet autot ovat sähköautoja vuoteen 2030 mennessä.
Päämäärämme on, että vuonna 2030 Intiassa ei myydä yhtään bensiini- tai dieselmoottorista autoa”, Goyal sanoi.
Ministeri myönsi, että valtion on tuettava sähköautoteollisuutta parin kolmen vuoden ajan. Hän kuitenkin uskoo, että tuon jälkeen ala kasvaa itsenäisesti ja nousee taloudelliseksi menestykseksi: ”Sähköautojen halvat käyttökustannukset tekevät niistä kuluttajille taloudellisesti järkevän valinnan. Haluamme nähdä sähköautoteollisuuden tulevan toimeen omillaan.”
Greenpeacen tutkimuksen mukaan jopa 2,3 miljoonaa ihmistä kuolee Intiassa ennenaikaisesti ilmansaasteiden takia. Organisaatio toteaa, että ilmansaasteet aiheuttavat lähes yhtä paljon kuolemia kuin tupakka.
https://tekniikanmaailma.fi/intiassa-myydaan-vuodesta-2030-alkaen-vain-…
Tupakan kasvatukseen kannattaa puuttua jos ympäristöasiat on tärkeitä, koska tupakan (eli tappavan ja voimakasta riippuvuutta aiheuttavan huumeen) hiilijalanjälki on todella suuri.
Jos tupakanviljelyssä käytettävällä peltopinta-alalla kasvatettaisiin energiakasveja biopolttoaineita varten, niin kuinkahan paljon sitä saataisiin aikaan? Tupakka kuitenkin on täysin turha asia ihmiselle, vaikka tuottaakin laillisille huumekauppiaille satojen miljardien voitot.
Sen verran että sillä saataisiin lahden kokoisen kaupungin autoihin biopolttoaineet. Ei siis globaalissa mittakaavassa mitään merkitystä.
Linkki? Kuinka suurella peltopinta-alalla kasvatetaan tupakkaa tällä hetkellä?
Kahden jalkapallokentän kokoisella.
Sinulla ei taida kauheasti olla ajatustakaan keskustella asiallisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Samaa mieltä, että ovat parempia. Harmittaa vaan, kun vaatisi massiivisesti uutta latausinfraa sekä toimivien käytettyjen tarjontaa sinne 5ke hintaluokkaan, jotta olisi edellytys yleistyä myös sen ns. tavallisen kansan keskuudessa.
Mistäköhän niitä toimivia 5k€ sähkiksiä saataisiin, ei taida toteutua ihan lähitulevaisuudessa, jos ikinä? Vanheneva mekaniikka alkaa varoittelemaan kuluessaan ja se on yleensä helposti ja kohtuu kustannuksin korjattavissa, mutta tehoelektroniikka kun vikaantuu, niin se laukeaa kerralla ja korjaaminen ei 5 k€ hintaluokassa enää kannata. Tuo on kuitenkin aika lähellä sitä nykyistä keskihintaa autoille.
Juu, uusi automaattiloota irtoaa pikkurahalla. Kondensaattorit sen sijaan, ne ovat kalliita.
Eihän se kondensaattori paljon maksa, mutta vianhaku maksaa ja sen jälkeen sähkömoottorin purkaminen, että saa kondensaattorin vaihdettua.
Sen sijaan polttis ilmeisesti lähettää omistalleen sähköpostia yksilöiden, mikä vieteri koneen uumenista katkesi.
Ei tarvitse, mekaaniset viat on helppo diagnosoida muutenkin. Ne vaan on harvinaisia nykyään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Irina kirjoitti:
Bensa-autojen myynti on vähenemässä ainoastaan Euroopassa.
Muualla toimitaan järkevällä tavalla (ei sokeasti ideologian mukaan) ja bensa-autojen valmistus sekä myynti jatkuvat.
Intiassa myydään vuodesta 2030 alkaen vain sähköautoja
Intian energiaministeriö on ilmoittanut tavoitteekseen, että kaikki maassa myytävät uudet autot ovat sähköautoja vuoteen 2030 mennessä.
Päämäärämme on, että vuonna 2030 Intiassa ei myydä yhtään bensiini- tai dieselmoottorista autoa”, Goyal sanoi.
Ministeri myönsi, että valtion on tuettava sähköautoteollisuutta parin kolmen vuoden ajan. Hän kuitenkin uskoo, että tuon jälkeen ala kasvaa itsenäisesti ja nousee taloudelliseksi menestykseksi: ”Sähköautojen halvat käyttökustannukset tekevät niistä kuluttajille taloudellisesti järkevän valinnan. Haluamme nähdä sähköautoteollisuuden tulevan toimeen omillaan.”
Greenpeacen tutkimuksen mukaan jopa 2,3 miljoonaa ihmistä kuolee Intiassa ennenaikaisesti ilmansaasteiden takia. Organisaatio toteaa, että ilmansaasteet aiheuttavat lähes yhtä paljon kuolemia kuin tupakka.
https://tekniikanmaailma.fi/intiassa-myydaan-vuodesta-2030-alkaen-vain-…
Tupakan kasvatukseen kannattaa puuttua jos ympäristöasiat on tärkeitä, koska tupakan (eli tappavan ja voimakasta riippuvuutta aiheuttavan huumeen) hiilijalanjälki on todella suuri.
Jos tupakanviljelyssä käytettävällä peltopinta-alalla kasvatettaisiin energiakasveja biopolttoaineita varten, niin kuinkahan paljon sitä saataisiin aikaan? Tupakka kuitenkin on täysin turha asia ihmiselle, vaikka tuottaakin laillisille huumekauppiaille satojen miljardien voitot.
Sen verran että sillä saataisiin lahden kokoisen kaupungin autoihin biopolttoaineet. Ei siis globaalissa mittakaavassa mitään merkitystä.
Linkki? Kuinka suurella peltopinta-alalla kasvatetaan tupakkaa tällä hetkellä?
Kahden jalkapallokentän kokoisella.
Sinulla ei taida kauheasti olla ajatustakaan keskustella asiallisesti.
Enemmän kuin itselläsi. Minulla sentään on edes jonkinlaisia vastauksia.
Tämä maailma on kuollu ja kuopattu kun näitä viestejä lukee..
Miksi sähköautojen huollot kestää ja ovat kalliimpia? Johtuuko siitä, että niissä on enemmän komponentteja? Joku sanoi että akussakin on lähes 8000 osaa!
Ketju on lukittu.
Alue: Aihe vapaa
Aikamoista tankkausrumbaa. Minun ei tarvitse ikinä ajaa minnekään erilliselle huoltoasemalle tankkaamaan, vaan voin kerran viikkoon tökätä laturin johdon kotona kiinni ja taas mennään satoja kilometrejä.