Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Samaa mieltä, että ovat parempia. Harmittaa vaan, kun vaatisi massiivisesti uutta latausinfraa sekä toimivien käytettyjen tarjontaa sinne 5ke hintaluokkaan, jotta olisi edellytys yleistyä myös sen ns. tavallisen kansan keskuudessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Irina kirjoitti:
Bensa-autojen myynti on vähenemässä ainoastaan Euroopassa.
Muualla toimitaan järkevällä tavalla (ei sokeasti ideologian mukaan) ja bensa-autojen valmistus sekä myynti jatkuvat.
Intiassa myydään vuodesta 2030 alkaen vain sähköautoja
Intian energiaministeriö on ilmoittanut tavoitteekseen, että kaikki maassa myytävät uudet autot ovat sähköautoja vuoteen 2030 mennessä.
Päämäärämme on, että vuonna 2030 Intiassa ei myydä yhtään bensiini- tai dieselmoottorista autoa”, Goyal sanoi.
Ministeri myönsi, että valtion on tuettava sähköautoteollisuutta parin kolmen vuoden ajan. Hän kuitenkin uskoo, että tuon jälkeen ala kasvaa itsenäisesti ja nousee taloudelliseksi menestykseksi: ”Sähköautojen halvat käyttökustannukset tekevät niistä kuluttajille taloudellisesti järkevän valinnan. Haluamme nähdä sähköautoteollisuuden tulevan toimeen omillaan.”
Greenpeacen tutkimuksen mukaan jopa 2,3 miljoonaa ihmistä kuolee Intiassa ennenaikaisesti ilmansaasteiden takia. Organisaatio toteaa, että ilmansaasteet aiheuttavat lähes yhtä paljon kuolemia kuin tupakka.
https://tekniikanmaailma.fi/intiassa-myydaan-vuodesta-2030-alkaen-vain-…
Hyvä vitsi. Suurimmalla osalla intialaisista ei ole varaa edes polkupyörään, autoista tai sähkösellaisista puhumattakaan.
On siellä nyt kuitenkin arviolta puoli EU:llista sellaisia joilla on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on paikallisesti saasteeton, muttei ongelmaton globaalisti ja varsinkin kun materiaaleja kaivetaan ja jatkojalostetaan maissa, joissa olosuhteet ja ihmisoikeudet ovat vähän eri tasolla kun täällä.
FUD ja sanahelinää.
Tesla tuo nikkelinsä ja kobalttinsa Australiasta, ja rautaa taas saa kaikkialta (uuden base model 3 akku).
Siis uusin Tesloihin tulee nikkeli-rauta-akku? Oikeastiko?
Jo lähtökohtaisestikin huonoa laatua on helppo laskea kun laittaa huonompia akkuja.
Hiilidioksidista kannattaa tehdä polttoainetta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Monessa tapauksessa sähköauto on varmaan parempi, onneksi sinun kohdalla näin kävi. Se ei vaan päde kaikkiin. Eikä polttiksillakaan ola talvella mitään ongelmia, minulla ainakaan ollut. Lämmin on lähtiessä ja matka-ajo tasaa kulutuksen kohtuulliseksi ja rangea riittää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Samaa mieltä, että ovat parempia. Harmittaa vaan, kun vaatisi massiivisesti uutta latausinfraa sekä toimivien käytettyjen tarjontaa sinne 5ke hintaluokkaan, jotta olisi edellytys yleistyä myös sen ns. tavallisen kansan keskuudessa.
Mistäköhän niitä toimivia 5k€ sähkiksiä saataisiin, ei taida toteutua ihan lähitulevaisuudessa, jos ikinä? Vanheneva mekaniikka alkaa varoittelemaan kuluessaan ja se on yleensä helposti ja kohtuu kustannuksin korjattavissa, mutta tehoelektroniikka kun vikaantuu, niin se laukeaa kerralla ja korjaaminen ei 5 k€ hintaluokassa enää kannata. Tuo on kuitenkin aika lähellä sitä nykyistä keskihintaa autoille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Samaa mieltä, että ovat parempia. Harmittaa vaan, kun vaatisi massiivisesti uutta latausinfraa sekä toimivien käytettyjen tarjontaa sinne 5ke hintaluokkaan, jotta olisi edellytys yleistyä myös sen ns. tavallisen kansan keskuudessa.
Sähkömoottori on hyvä voimanlähde, mutta nykyinen akkuteknologia ei ole hyvä tapa säilöä sitä energiaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Samaa mieltä, että ovat parempia. Harmittaa vaan, kun vaatisi massiivisesti uutta latausinfraa sekä toimivien käytettyjen tarjontaa sinne 5ke hintaluokkaan, jotta olisi edellytys yleistyä myös sen ns. tavallisen kansan keskuudessa.
Mistäköhän niitä toimivia 5k€ sähkiksiä saataisiin, ei taida toteutua ihan lähitulevaisuudessa, jos ikinä? Vanheneva mekaniikka alkaa varoittelemaan kuluessaan ja se on yleensä helposti ja kohtuu kustannuksin korjattavissa, mutta tehoelektroniikka kun vikaantuu, niin se laukeaa kerralla ja korjaaminen ei 5 k€ hintaluokassa enää kannata. Tuo on kuitenkin aika lähellä sitä nykyistä keskihintaa autoille.
Ongelman ydin on juuri tuo mitä kirjoitat. Varmasti autoa uutena ostavalle kannattava hankinta, mutta suurten massojen osalta vielä aika tekemätön paikka. Ehkä tulevaisuudessa akkutekniikka kehittyy, niin että kelpoisuus säilyy kymmeniä vuosia, jolloin käytettyjen markkinatkin alkavat saturoitua. Tähän valitettavasti saattaa mennä vielä vuosikymmen, jos riittääkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Monessa tapauksessa sähköauto on varmaan parempi, onneksi sinun kohdalla näin kävi. Se ei vaan päde kaikkiin. Eikä polttiksillakaan ola talvella mitään ongelmia, minulla ainakaan ollut. Lämmin on lähtiessä ja matka-ajo tasaa kulutuksen kohtuulliseksi ja rangea riittää.
Monessa tapauksessa ratikka on vielä parempi.
Pääsääntöisesti ratikka ei kuitenkaan sovi kaikille. Ja ihan sama juttu on sähköauton kanssa... Jos sinulla on lämmin talli jossa latailla halvalla menopeliä ja ajat lähinnä kaupunkiajoa, niin kivat sinulle. Miten suuri osa Suomalaisista sitten kuuluu tähän onnellisten kategoriaan? Öööh, 5-10%? Yli 90% kansalaisista tulee kokemaan haasteita sähköautoiluun siirtymisessä, koska oma asuminen ja tarve liikkumiseen ei oikein tue tätä rajoittunutta käyttötapaa jonka sähköautoilu tuo mukanaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Monessa tapauksessa sähköauto on varmaan parempi, onneksi sinun kohdalla näin kävi. Se ei vaan päde kaikkiin. Eikä polttiksillakaan ola talvella mitään ongelmia, minulla ainakaan ollut. Lämmin on lähtiessä ja matka-ajo tasaa kulutuksen kohtuulliseksi ja rangea riittää.
Monessa tapauksessa ratikka on vielä parempi.
Pääsääntöisesti ratikka ei kuitenkaan sovi kaikille. Ja ihan sama juttu on sähköauton kanssa... Jos sinulla on lämmin talli jossa latailla halvalla menopeliä ja ajat lähinnä kaupunkiajoa, niin kivat sinulle. Miten suuri osa Suomalaisista sitten kuuluu tähän onnellisten kategoriaan? Öööh, 5-10%? Yli 90% kansalaisista tulee kokemaan haasteita sähköautoiluun siirtymisessä, koska oma asuminen ja tarve liikkumiseen ei oikein tue tätä rajoittunutta käyttötapaa jonka sähköautoilu tuo mukanaan.
Tallia ei tarvita lataamiseen - sähköt kaikille varmaan tulee. Paras tilanne on toki, jos pystyy asentamaan ihan latauslaitteen kotiin. Mutta kyllä pistorasiastakin aika mukavasti laitailee - taitaa edelleen kyselyjen perusteella enemmistö sähköautojen käyttäjistä ladata ihan vaan pistorasiasta. Siitä kuitenkin saa vähintään kymmenien kilometrien lisän joka yö. Tätä voi sitten tarvittaessa täydentää julkisilla latureilla. Vaan jos joka yö lataa vaikka sen 60-70 km lisää, niin tekee kuukaudessa jo 2000 km. Aika harva ajaa noin paljon. Väitän, että 80 - 90% suomalaisista ajaa vähemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Samaa mieltä, että ovat parempia. Harmittaa vaan, kun vaatisi massiivisesti uutta latausinfraa sekä toimivien käytettyjen tarjontaa sinne 5ke hintaluokkaan, jotta olisi edellytys yleistyä myös sen ns. tavallisen kansan keskuudessa.
Mistäköhän niitä toimivia 5k€ sähkiksiä saataisiin, ei taida toteutua ihan lähitulevaisuudessa, jos ikinä? Vanheneva mekaniikka alkaa varoittelemaan kuluessaan ja se on yleensä helposti ja kohtuu kustannuksin korjattavissa, mutta tehoelektroniikka kun vikaantuu, niin se laukeaa kerralla ja korjaaminen ei 5 k€ hintaluokassa enää kannata. Tuo on kuitenkin aika lähellä sitä nykyistä keskihintaa autoille.
Juu, uusi automaattiloota irtoaa pikkurahalla. Kondensaattorit sen sijaan, ne ovat kalliita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Monessa tapauksessa sähköauto on varmaan parempi, onneksi sinun kohdalla näin kävi. Se ei vaan päde kaikkiin. Eikä polttiksillakaan ola talvella mitään ongelmia, minulla ainakaan ollut. Lämmin on lähtiessä ja matka-ajo tasaa kulutuksen kohtuulliseksi ja rangea riittää.
Monessa tapauksessa ratikka on vielä parempi.
Pääsääntöisesti ratikka ei kuitenkaan sovi kaikille. Ja ihan sama juttu on sähköauton kanssa... Jos sinulla on lämmin talli jossa latailla halvalla menopeliä ja ajat lähinnä kaupunkiajoa, niin kivat sinulle. Miten suuri osa Suomalaisista sitten kuuluu tähän onnellisten kategoriaan? Öööh, 5-10%? Yli 90% kansalaisista tulee kokemaan haasteita sähköautoiluun siirtymisessä, koska oma asuminen ja tarve liikkumiseen ei oikein tue tätä rajoittunutta käyttötapaa jonka sähköautoilu tuo mukanaan.
Tallia ei tarvita lataamiseen - sähköt kaikille varmaan tulee. Paras tilanne on toki, jos pystyy asentamaan ihan latauslaitteen kotiin. Mutta kyllä pistorasiastakin aika mukavasti laitailee - taitaa edelleen kyselyjen perusteella enemmistö sähköautojen käyttäjistä ladata ihan vaan pistorasiasta. Siitä kuitenkin saa vähintään kymmenien kilometrien lisän joka yö. Tätä voi sitten tarvittaessa täydentää julkisilla latureilla. Vaan jos joka yö lataa vaikka sen 60-70 km lisää, niin tekee kuukaudessa jo 2000 km. Aika harva ajaa noin paljon. Väitän, että 80 - 90% suomalaisista ajaa vähemmän.
Niinkuin hyvin kuvailit, niin tässä on jo ihan järjetön määrä erillaisia rajoituksia joustavaan matkantekoon.
Aloitetaan vaikkapa siitä, että ydin keskustan parkkipaikat ovat katujen varsilla. Ei siellä ole mitään latausmahdollisuutta edes lohkolämmittimelle. Jos nyt mietitään että Helsingin keskustassa kiellettäisiin polttomoottoriautoilu eivätkä kadun varsien asukasparkkeeraus tue lataamista, niin mitä jää jäljelle. No, se ratikka. Rajoittunut tapa liikkua on rajoittunut tapa. Ei se siitä paremmaksi muutu vaikka kuinka jankutetaan toista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitenhän tämä kansalaisten pakko sähköautoistaminen pelastaa maailman ilmastonmuutokselta,
En edelleenkään käsitä, kun asialla olisi kiire.
Lähes kaikki päästöt syntyy tuotannosta / logistiikasta jolla maailma pyörii, ja valitettavasti öljyllä.
Yhtään sähkölaivaa kautta lentokonetta en ole nähnyt, eikä varmaan nähdä seuraavaan 50 vuoteen?
Jos jotain radikaalia autoilun päästöjen suhteen haluttaisiin oikeasti tehdä, pitäisi säätää esim.
globaali etätyösuositus niille jotka pystyy. Saman tien päästäisiin ilmastotavoitteisiin ja saataisiin varmaan
10 lisäaikaa tekniikan/infran kehityksen kannalta.
Uutisten mukaan sähkölentokoneita nähdään liikenteessa ehkä jo noin 4 vuoden kuluttua.
Sähkölentokoneet tulevat käyttöön jo lähivuosina – Lentohäpeä ja koronakriisi saivat lentoyhtiöihin vauhtia
Ensimmäiset sähköllä toimivat matkustajakoneet lentävät Pohjoismaissa vuosikymmenen puolivälissä.
Ruotsalaisen startup-yrityksen Heart Aerospacen 19-paikkaisesta matkustajalentokonesta on tulossa myyntimenestys ennen kuin yhtiö on edes ehtinyt aloittaa konetyypin koelennot.
Yhtiö on tehnyt tähän mennessä aiesopimuksen yli 145:n matkustajalentokoneen toimittamisesta kahdeksalle lentoyhtiölle Pohjoismaiden lisäksi Kanadassa, Isossa-Britanniassa, Uudessa-Seelannissa ja Yhdysvalloissa.
– Saamme tuotekehityskustannukset katettua 200 koneella, laskee Heart Aerospacen perustaja Anders Forslund.
https://yle.fi/uutiset/3-11607251
Ensimmäiset kaupalliset sähkölentokoneilla toteutettavat lennot tehdäänkin todennäköisesti jo vuonna 2026. Lyhyen matkan liikenteeseen soveltuvaa sähkölentokonetta kehittävä ruotsalainen Heart Aerospace on yksi monista toimijoista kehityksen aallonharjalla.
https://www.vattenfall.fi/fokuksessa/innovaatiot/sahkolentokoneet-ovat-…
Tuo suuntaus todella vähentää lentämistä maailmalla. Kuka nyt uskaltaisi sähkölentokoneeseen astua : )
Ongelmana näissä sähkövempaimissa on edelleenkin se akun koko ja paino. Ei ole järkevää rakentaa lentokonetta siten että se jaksaa lennättää vain omaa akkuaan marginaalisen matkan.
Jos nyt ihan alkuun saisivat aikaan edes sähköllä toimivan pakettiauton, niin sitten voidaan haaveilla suuremmista sähkövatkaimista. Jopa pelkästään henkilöauton osalta täyssähköistäminen on siinä rajalla kuinka järkevää se oikeasti on. Toki nyt on kova buumi poliitikoilla ja autonvalmistajilla mutta tämä ei poista tosiasioita akkuteknologian alkeellisuudesta. En hirveästi jaksaisi hypettää tätä ihanuutta, kun avoimia ongelmia on aivan liikaa tässä asiassa.
Kyllä tässä nyt varmaankin vuosikymmen vielä joudutaan odotella, että akkutekniikka pystyy kilpailemaan polttomoottoriautojen kanssa edes henkilöautoliikenteessä.
Tuskin akut tulevien 10v aikana juuri kehittyy, kun ei ole menneiden 10v aikanakaan kehittynyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitenhän tämä kansalaisten pakko sähköautoistaminen pelastaa maailman ilmastonmuutokselta,
En edelleenkään käsitä, kun asialla olisi kiire.
Lähes kaikki päästöt syntyy tuotannosta / logistiikasta jolla maailma pyörii, ja valitettavasti öljyllä.
Yhtään sähkölaivaa kautta lentokonetta en ole nähnyt, eikä varmaan nähdä seuraavaan 50 vuoteen?
Jos jotain radikaalia autoilun päästöjen suhteen haluttaisiin oikeasti tehdä, pitäisi säätää esim.
globaali etätyösuositus niille jotka pystyy. Saman tien päästäisiin ilmastotavoitteisiin ja saataisiin varmaan
10 lisäaikaa tekniikan/infran kehityksen kannalta.
Uutisten mukaan sähkölentokoneita nähdään liikenteessa ehkä jo noin 4 vuoden kuluttua.
Sähkölentokoneet tulevat käyttöön jo lähivuosina – Lentohäpeä ja koronakriisi saivat lentoyhtiöihin vauhtia
Ensimmäiset sähköllä toimivat matkustajakoneet lentävät Pohjoismaissa vuosikymmenen puolivälissä.
Ruotsalaisen startup-yrityksen Heart Aerospacen 19-paikkaisesta matkustajalentokonesta on tulossa myyntimenestys ennen kuin yhtiö on edes ehtinyt aloittaa konetyypin koelennot.
Yhtiö on tehnyt tähän mennessä aiesopimuksen yli 145:n matkustajalentokoneen toimittamisesta kahdeksalle lentoyhtiölle Pohjoismaiden lisäksi Kanadassa, Isossa-Britanniassa, Uudessa-Seelannissa ja Yhdysvalloissa.
– Saamme tuotekehityskustannukset katettua 200 koneella, laskee Heart Aerospacen perustaja Anders Forslund.
https://yle.fi/uutiset/3-11607251
Ensimmäiset kaupalliset sähkölentokoneilla toteutettavat lennot tehdäänkin todennäköisesti jo vuonna 2026. Lyhyen matkan liikenteeseen soveltuvaa sähkölentokonetta kehittävä ruotsalainen Heart Aerospace on yksi monista toimijoista kehityksen aallonharjalla.
https://www.vattenfall.fi/fokuksessa/innovaatiot/sahkolentokoneet-ovat-…
Tuo suuntaus todella vähentää lentämistä maailmalla. Kuka nyt uskaltaisi sähkölentokoneeseen astua : )
Ongelmana näissä sähkövempaimissa on edelleenkin se akun koko ja paino. Ei ole järkevää rakentaa lentokonetta siten että se jaksaa lennättää vain omaa akkuaan marginaalisen matkan.
Jos nyt ihan alkuun saisivat aikaan edes sähköllä toimivan pakettiauton, niin sitten voidaan haaveilla suuremmista sähkövatkaimista. Jopa pelkästään henkilöauton osalta täyssähköistäminen on siinä rajalla kuinka järkevää se oikeasti on. Toki nyt on kova buumi poliitikoilla ja autonvalmistajilla mutta tämä ei poista tosiasioita akkuteknologian alkeellisuudesta. En hirveästi jaksaisi hypettää tätä ihanuutta, kun avoimia ongelmia on aivan liikaa tässä asiassa.
Kyllä tässä nyt varmaankin vuosikymmen vielä joudutaan odotella, että akkutekniikka pystyy kilpailemaan polttomoottoriautojen kanssa edes henkilöautoliikenteessä.
Tuskin akut tulevien 10v aikana juuri kehittyy, kun ei ole menneiden 10v aikanakaan kehittynyt.
Tesloihin laitetaan jo huonompia akkuja kun koboltista alkaa olla pulaa ja hinnat nousevat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Samaa mieltä, että ovat parempia. Harmittaa vaan, kun vaatisi massiivisesti uutta latausinfraa sekä toimivien käytettyjen tarjontaa sinne 5ke hintaluokkaan, jotta olisi edellytys yleistyä myös sen ns. tavallisen kansan keskuudessa.
Mistäköhän niitä toimivia 5k€ sähkiksiä saataisiin, ei taida toteutua ihan lähitulevaisuudessa, jos ikinä? Vanheneva mekaniikka alkaa varoittelemaan kuluessaan ja se on yleensä helposti ja kohtuu kustannuksin korjattavissa, mutta tehoelektroniikka kun vikaantuu, niin se laukeaa kerralla ja korjaaminen ei 5 k€ hintaluokassa enää kannata. Tuo on kuitenkin aika lähellä sitä nykyistä keskihintaa autoille.
Juu, uusi automaattiloota irtoaa pikkurahalla. Kondensaattorit sen sijaan, ne ovat kalliita.
Ei varmaan kauheasti maksa automaattiloota purkuosana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Monessa tapauksessa sähköauto on varmaan parempi, onneksi sinun kohdalla näin kävi. Se ei vaan päde kaikkiin. Eikä polttiksillakaan ola talvella mitään ongelmia, minulla ainakaan ollut. Lämmin on lähtiessä ja matka-ajo tasaa kulutuksen kohtuulliseksi ja rangea riittää.
Monessa tapauksessa ratikka on vielä parempi.
Pääsääntöisesti ratikka ei kuitenkaan sovi kaikille. Ja ihan sama juttu on sähköauton kanssa... Jos sinulla on lämmin talli jossa latailla halvalla menopeliä ja ajat lähinnä kaupunkiajoa, niin kivat sinulle. Miten suuri osa Suomalaisista sitten kuuluu tähän onnellisten kategoriaan? Öööh, 5-10%? Yli 90% kansalaisista tulee kokemaan haasteita sähköautoiluun siirtymisessä, koska oma asuminen ja tarve liikkumiseen ei oikein tue tätä rajoittunutta käyttötapaa jonka sähköautoilu tuo mukanaan.
Tallia ei tarvita lataamiseen - sähköt kaikille varmaan tulee. Paras tilanne on toki, jos pystyy asentamaan ihan latauslaitteen kotiin. Mutta kyllä pistorasiastakin aika mukavasti laitailee - taitaa edelleen kyselyjen perusteella enemmistö sähköautojen käyttäjistä ladata ihan vaan pistorasiasta. Siitä kuitenkin saa vähintään kymmenien kilometrien lisän joka yö. Tätä voi sitten tarvittaessa täydentää julkisilla latureilla. Vaan jos joka yö lataa vaikka sen 60-70 km lisää, niin tekee kuukaudessa jo 2000 km. Aika harva ajaa noin paljon. Väitän, että 80 - 90% suomalaisista ajaa vähemmän.
Aikamoista latausrumbaa ja johtosulkeisia joka päivä. Itse käyn kerran kahdessa viikossa tankkaamassa vanhan bensa-auton ja hyvin olemme pärjänneet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Samaa mieltä, että ovat parempia. Harmittaa vaan, kun vaatisi massiivisesti uutta latausinfraa sekä toimivien käytettyjen tarjontaa sinne 5ke hintaluokkaan, jotta olisi edellytys yleistyä myös sen ns. tavallisen kansan keskuudessa.
Mistäköhän niitä toimivia 5k€ sähkiksiä saataisiin, ei taida toteutua ihan lähitulevaisuudessa, jos ikinä? Vanheneva mekaniikka alkaa varoittelemaan kuluessaan ja se on yleensä helposti ja kohtuu kustannuksin korjattavissa, mutta tehoelektroniikka kun vikaantuu, niin se laukeaa kerralla ja korjaaminen ei 5 k€ hintaluokassa enää kannata. Tuo on kuitenkin aika lähellä sitä nykyistä keskihintaa autoille.
Juu, uusi automaattiloota irtoaa pikkurahalla. Kondensaattorit sen sijaan, ne ovat kalliita.
Ja lisäksi automaattilootia saa purkamoilta ja niitä voi jopa korjata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa ketjua lukea, mutta sanonpahan vaan, että sähköauto on ylivoimaisesti parempi kuin polttomoottoriversiot. Nyt olen sen itse kokenut ja kylmä talvi on viimeistään tämän näyttänyt toteen.
Bye bye polttikset, emme jää kaipaamaan.
Samaa mieltä, että ovat parempia. Harmittaa vaan, kun vaatisi massiivisesti uutta latausinfraa sekä toimivien käytettyjen tarjontaa sinne 5ke hintaluokkaan, jotta olisi edellytys yleistyä myös sen ns. tavallisen kansan keskuudessa.
Mistäköhän niitä toimivia 5k€ sähkiksiä saataisiin, ei taida toteutua ihan lähitulevaisuudessa, jos ikinä? Vanheneva mekaniikka alkaa varoittelemaan kuluessaan ja se on yleensä helposti ja kohtuu kustannuksin korjattavissa, mutta tehoelektroniikka kun vikaantuu, niin se laukeaa kerralla ja korjaaminen ei 5 k€ hintaluokassa enää kannata. Tuo on kuitenkin aika lähellä sitä nykyistä keskihintaa autoille.
Juu, uusi automaattiloota irtoaa pikkurahalla. Kondensaattorit sen sijaan, ne ovat kalliita.
Eihän se kondensaattori paljon maksa, mutta vianhaku maksaa ja sen jälkeen sähkömoottorin purkaminen, että saa kondensaattorin vaihdettua.
Ketju on lukittu.
Alue: Aihe vapaa
Kyllä tässä nyt varmaankin vuosikymmen vielä joudutaan odotella, että akkutekniikka pystyy kilpailemaan polttomoottoriautojen kanssa edes henkilöautoliikenteessä.